第一篇：青島港物流公司SWOT分析

青島港物流公司SWOT分析

2008年8月19日

【摘要】為抓住機遇，建設青島港現代物流中心，運用SWOT分析法，對青島港物流公司目前各項業(yè)務狀況和公司整體經營情況進行分析，在此基礎上，對發(fā)展青島港物流公司定位和戰(zhàn)略措施提出建議。

【關鍵詞】SWOT分析；發(fā)展戰(zhàn)略；港口物流；青島港

0引言

青島港物流公司是青島港(集團)有限公司(以下簡稱青島港集團)的全資子公司，目前擁有員

22工512人，l萬m倉庫4座，占地92萬m。公司建立了專業(yè)化操作基地：出口拼箱基地、空箱分撥基地、海鐵多式聯運基地、危險品基地、集裝箱維修基地等。公司下設8個基層單位，包括場站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉儲中心、捷順報關有限公司、海關查驗平臺服務隊、神州貨運代理有限公司和機械隊等。

青島港物流公司依托青島港集團，在發(fā)展港口物流與提供第三方物流服務方面取得了一些成績，但是總體上仍存在經營規(guī)模小、市場份額少、服務功能少、高素質人才短缺、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定、網絡缺乏等問題，綜合競爭力不強。

本文利用SWOT分析法對其經營現狀進行深入剖析。

1競爭優(yōu)勢（Strength）

1．1裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場站、集裝箱CFS服務及冷凍箱維修、箱管等服務 出口集裝箱場站每月可操作出口箱量逾30000TEU，這是青島港物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務之一，也是支柱業(yè)務之一，對公司收入貢獻較大。

公司場站由原集裝箱公司的集運干箱場站、集英凍箱場站、汽運場站、加工廠場站組合而成，這些場站開展集裝箱CFS服務及冷凍箱維修、箱管等服務已有十幾年歷史，而且都有各自的服務特色和客戶群，幾家場站一起劃歸物流公司可以優(yōu)勢互補、客戶資源和服務設施共享，為客戶提供更好的物流服務。

1．2鐵路港站服務

青島港物流公司擁有前灣港區(qū)唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發(fā)送、接卸、倒箱等服務，港口和鐵路部門聯合開設了5定班列，可達成都、西安、鄭州等內陸地區(qū)。這些地區(qū)及沿線貨主出口貨物可以用列車運至港站，港站給予辦理鐵路箱換箱下?；蛘咝杜镘囇b箱下海等服務，方便了貨主，減少貨主運費支出，拉近港口和內陸地區(qū)的距離。而進口貨物則可以直接在青島港通關或者轉關，然后在港站拆箱，將貨物裝棚車或者裝鐵路箱運至目的地，這樣不僅解除了貨主的還箱后患，為貨主節(jié)約大量費用，還使貨物運輸時間大為縮短。

1．3貨代、報關報檢等服務

青島港物流公司與海關合作，報關場所占地6萬m。擁有查驗平臺、過機房、汽車衡等設施，提供進出口海關查驗、檢驗檢疫服務。該業(yè)務屬于半壟斷性質業(yè)務，除青島港物流公司之外，僅有大亞、捷豐等極少數場站可以開展檢驗查驗服務，月查驗箱量維持在4000TEU左右。該業(yè)務基本上無風險，隨著進出口貿易量和海關監(jiān)管力度的加大，查驗量還會逐月增加，業(yè)務收入更會逐步上升。，國際貨代月操作進出口箱量約2000TEU，月代理進出口報關、報檢約500票，月代理公路運輸約500TEU。

2競爭劣勢(Weakness)

2．1發(fā)展規(guī)劃不全

青島港物流公司在企業(yè)管理、業(yè)務協(xié)調等諸多方面還不夠順暢，發(fā)展規(guī)劃不全，缺乏一個全局企業(yè)規(guī)劃。

2．2物流技術水平偏低

2004年1月l日青島港物流公司成立，青島港集團并沒有注入新的資金，只是將原來的4個場站、1個港站和1個報關公司合并，整合原有資源進行運作。其中，集運場站、集英場站、港站、捷順報關公司原隸屬于青島港集裝箱公司，汽運場站隸屬于青島港汽運公司，加工廠場站隸屬于青島港加工廠。這些場站、港站及報關公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經營經驗和資源，因此，物流公司在成立之時并沒有初始優(yōu)勢。經過4年發(fā)展，青島港物流公司在物流技術、基礎設施方面都取得長足發(fā)展，具有一定積累，但是，物流技術水平偏低、物流設施不完善的問題沒有得到根本解決。

2．3人才短缺

當前在我國物流行業(yè)中，專業(yè)人才存在著較大的缺口，而青島港物流公司的情況尤為突出。青島港物流公司成立之初，由于對其經營狀況沒有十足把握，很多能夠獨當一面的業(yè)務人員選擇了去薪酬更高的合資企業(yè)，其他一部分人也設法留在汽運公司或加工廠，而不愿去發(fā)展前景不明的物流公司。更有一些業(yè)務人員寧可辭職留在青島市內另找工作，因為青島港物流公司在前灣港區(qū)，遠離青島市區(qū)，上下班要奔波3～4個小時。因此，公司成立之初人員結構呈現年齡偏大、文化素質偏低、專業(yè)人員偏少的狀況，這些因素制約著青島港物流公司的進一步發(fā)展。

2．4經營規(guī)模小。服務水平低。網絡化經營程度不高

青島港物流公司雖已經營4年多，公司發(fā)展狀況日益見好，經營規(guī)模有所擴大，服務水平也有很大提高，但是，和先進的物流公司相比，或和億噸大港的發(fā)展前景相比，經營規(guī)模依然偏小，服務水平仍然較低，網絡化經營程度不高，有待于進一步發(fā)展和提高。

3機會（Opportunity）

3．1中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展

2物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，《“十五”規(guī)劃綱要》明確指出要“積極引進新型業(yè)態(tài)和技術，推進連鎖經營、物流配送、代理制、多式聯運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務業(yè)”。這為我國物流業(yè)的發(fā)展勾劃了宏偉藍圖，也為發(fā)展物流業(yè)提供了政策依據。面對這千載難逢的發(fā)展機會，企業(yè)發(fā)展條件已經成熟，可以抓住這個機會進行戰(zhàn)略轉型，尋求更大的發(fā)展空間。

3．2大量外資進入擴大了市場容量

由于我國在勞動力成本和原材料供應方面的比較優(yōu)勢以及巨大的市場前景，許多跨國企業(yè)在我國開業(yè)建廠，我國正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國在成為制造大國、經濟大國的同時也必將成為物流大國，大量外資企業(yè)的到來為我國物流市場增加了新的需求。顯而易見，青島港物流公司也將是這個不斷擴大的物流市場受益者。

3．3著力打造萬國碼頭。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機遇

2005年9月，青島港招商局國際集裝箱碼頭項目主體工程全面開工，項目由招商局國際碼

2頭(青島)有限公司獨資建設，總投資44．96億元，占地265hm，其中集裝箱綜合港區(qū)占地

2165hm。，建設6個集裝箱專用泊位和2個3萬t級多用途泊位，岸線長2272m，工期3年。項目全部建成后，將形成年吞吐量250萬TEU和60萬t雜貨的通過能力。

此外，青島港集團集裝箱碼頭項目、青島港迪拜環(huán)球碼頭項目、青島港泛亞碼頭項目都在上報、審批過程中，這些項目的建設工期均為3年，全部建成后將形成8個5萬～10萬t級泊位、吞吐量600萬TEU的通過能力。青島港海豐碼頭項目、董家口港區(qū)魯能通用碼頭項目、鰲山灣港區(qū)等項目也在計劃籌建中。

青島港成為萬國碼頭指日可待，這為青島港物流公司的大發(fā)展提供了一個廣闊的物流平臺和一個供應鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業(yè)一樣面臨著前所未有的發(fā)展和機遇。

4威脅（Threat）

4．1人才競爭加劇

我國加入WTO已經6年，外資物流企業(yè)可以在華設立獨資分公司，我國物流業(yè)的大門已經敞開。開放后的我國物流市場競爭將會十分激烈，中外物流企業(yè)將上演一場人才爭奪大戰(zhàn)。外資企業(yè)進軍我國市場首先要做的就是推行本土化建設，不惜重金利用各種手段從國內物流企業(yè)“挖”走高素質物流人才，勢必加劇國內物流人才的競爭。青島港物流公司也面臨著這個威脅，成立4年多來，每年都有一些本科以上學歷員工辭職離開。如何為人才成長提供適合的土壤，如何讓有專長的人才留得下、干得好，是公司管理層已經意識到并在采取解決措施的一個大問題。

4．2市場競爭加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌

大量跨國物流企業(yè)的進入加劇了市場競爭，物流業(yè)面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。

(1)一些大型跨國物流企業(yè)憑借強大的資金和技術優(yōu)勢、先進的管理經驗以及遍布全球的網絡優(yōu)勢全面進軍國內市場，使得國內一些勢單力薄的物流企業(yè)面臨被淘汰出局的危險。青島港港口西移戰(zhàn)略實施之后，中遠集團、中海集團、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進海運、勝獅貨柜、以星航運等世界500強企業(yè)和國內外著名物流企業(yè)紛紛在西海岸建設專業(yè)化的物流園區(qū)。

(2)國內一些大型企業(yè)集團也在開發(fā)區(qū)致力于物流業(yè)的發(fā)展，以海爾、海信、澳柯瑪、國風、頤中等工業(yè)園區(qū)為代表的企業(yè)迅速發(fā)展物流業(yè)，有的已經發(fā)展成相對獨立的第三方物流企業(yè)。

(3)一些有眼光的外資物流企業(yè)為了避免孤軍作戰(zhàn)、分散經營的局面而適時調整戰(zhàn)略，加強聯合，從資源、資金、網絡的規(guī)?；胧?，利用信息技術整合企業(yè)內部流程，通過兼并、代理等方式走規(guī)?；洜I之路，一些業(yè)務已上軌道的本土物流企業(yè)會不斷被不同的外國物流企業(yè)收購和整合。

面對來自四方八面的挑戰(zhàn)和物流市場格局的轉變，發(fā)展會越來越艱難。如何在激烈的市場競爭中取得立足之地，更好地在競爭中發(fā)展壯大自己，是青島港物流公司必須面對的重大挑戰(zhàn)。5青島港物流公司定位與戰(zhàn)略措施

5．1發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流

青島港集團作為青島港物流公司的母公司和出資人，自然格外關注青島港物流公司的發(fā)展，會從各方面為其發(fā)展提供方便。當前港口競爭已經從成本差異競爭轉向質量競爭，進而轉向服務競爭，而在以服務為核心的競爭中，物流服務是其中最重要的一環(huán)。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務能力也是港口發(fā)展的一個新理念。因此，青島港集團也希望借助青島港物流公司的發(fā)展促進青島港向第三代港口轉換。

青島港物流公司員工大多來自青島港集團各個部門和QQCT、前灣、西港、大港等公司，這些職工有著常年的集裝箱、件雜貨、散貨等貨物運輸裝卸經驗，具有各自的業(yè)務特長和密切的人脈關系，這也是公司發(fā)展港口物流的寶貴人力資源。

港口是一個資金密集型行業(yè)，屬于國家優(yōu)先鼓勵發(fā)展的行業(yè)，與其他行業(yè)相比具有較強的發(fā)展優(yōu)勢，因此青島港物流公司應當發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流。

5．2以港口物流業(yè)務為主業(yè)，全方位發(fā)展物流服務

港口物流是一個多部門、多行業(yè)、多種經濟形式綜合的經濟發(fā)展活動。港口有能力組織物流鏈，從重傳統(tǒng)功能轉向重物流服務，并在圍繞服務的同時利用現有資源發(fā)展產業(yè)鏈，這將是對現代物流業(yè)的貢獻，也是港口物流企業(yè)的發(fā)展出路。

青島港物流公司經過多年發(fā)展具備了發(fā)展全方位配套物流服務的能力。港口西移為青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務提供了有利條件，煉油、造船、集裝箱制造等一批工業(yè)項目的發(fā)展為物流公司全方位發(fā)展物流服務增加了市場需求。一批批中外物流企業(yè)在開發(fā)區(qū)搶灘

發(fā)展，加劇了青島市物流服務市場的競爭。青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務是形勢發(fā)展的需要，也是企業(yè)自身生存的需要。

5．3建設青島港現代物流中心

青島港建設現代物流中心的基礎設施日益完備。此外，從青島市的發(fā)展來看，西海岸出口加工區(qū)已經建成，物流業(yè)發(fā)展的舞臺進一步擴大，為把產業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，青島市政府已明確提出建設中國北方國際物流中心的遠大目標。為了實現這個目標，青島港必須具備物流集散、貨物存儲、分撥、配送等物流服務和市場交易、信息管理、服務咨詢等增值服務功能，必須通過提供多元化服務來挖掘“第3利潤源泉”，開發(fā)包裝、流通加工、儲運、配送、免稅自由貿易等物流功能，完善融資、報關、商檢、貨物保險、風險規(guī)避、信息交流、專業(yè)人員培訓等輔助服務，提高綜合物流效率。在繼珠三角、長三角、環(huán)渤海灣地區(qū)等區(qū)域經濟高速增長后，以青島市為龍頭的膠東半島都市群已成為我國北方經濟增長最快的區(qū)域之一，在全國經濟格局中的地位明顯上升，綜合交通體系及對內對外開放的空間格局日漸凸顯，人口、經濟、城市總量規(guī)模不斷擴大，而青島市又是半島城市群中最具發(fā)展活力的地區(qū)。大物流形成大港口，大港口帶動區(qū)域經濟起飛。青島港物流公司將順應時代發(fā)展潮流，借天時地利之優(yōu)勢，致力于建設青島港現代物流中心。

作者：王平來源：水運管理

第二篇：青島港swot分析措施

青島港口發(fā)展swot分析

1．優(yōu)勢

(1)優(yōu)越的地理位置。青島港是我國的天然良港，地處我國環(huán)渤海經濟圈南邊、北有天津、大連港，南有連云港、上海港，東與日本、韓國隔海相望，西連我國中西部地區(qū)以及中亞5國，位于我國北方海岸的中央，是我國沿黃流域經濟帶最大的出?？冢悄蟻肀蓖鶉H航線的必經之地。

(2)交通發(fā)達。青島形成了以港口為樞紐，鐵、公、水、管道、航空多渠道的運輸體系，使青島港具有良好的集疏運條件。鐵路運輸通過膠濟線和膠黃線與全國鐵路運輸網相聯，公路運輸通過濟青、環(huán)膠州灣、青煙高速公路與全國公路運輸網相聯。第二條亞歐大陸橋開通，使青島成為亞歐大陸橋東端橋頭堡之一，為中亞、西亞及歐洲之間的貿易提供了最便捷通道?？傊壳扒鄭u己形成以海港和空港為樞紐，以鐵路、公路為基干的連接全國和世界各地的立體交通網絡。

(3)港口腹地廣，資源豐富，工業(yè)門類齊全。青島港的經濟腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區(qū)，青島港腹地內工業(yè)較發(fā)達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、食品、凍貨、農副產品較為豐富?，F在青島已是一個以輕紡工業(yè)、外貿、海洋科研和風景旅游為主要特色的城市。

(4)輻射世界主要港口的定期直達航線和基本的航班密度。青島港與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來，是中國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸重要的中轉港、國際貿易口岸和海上運輸樞紐。已形成較發(fā)達的，比較規(guī)范的區(qū)域航運市場。

(5)技術設施條件先進。青島港擁有目前我國最大的吊重量為70噸、臂長7O米的集裝箱橋吊，擁有國際先進水平的集裝箱運輸即時管理系統(tǒng)，能夠滿足現代物流對信息技術的要求，提高物流效率。有完善的口岸綜合服務與管理體系。

(6)港口服務功能多元化，在青島港落戶的有貨主、船東、貨運代理商、船舶代理商、零售商、商品批發(fā)部、包裝公司、海關、商檢機構等；在港區(qū)建有分撥中心、配送中心、流通加工中心，提供倉儲、裝卸、包裝、運輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等系列增值服務。

2．劣勢

(1)區(qū)域經濟對港口發(fā)展支持度不高。青島港所處的區(qū)位在經濟腹地的發(fā)展支持力度上與長三角洲、珠三角洲有著明顯的差距，特別是進出口貿易發(fā)展程度的不同直接決定了作為物流窗口和樞紐的港口之間的能力差別。以2007年進出口貿易總額為例，長江三角洲僅上海市就達到5200億美元[8], 珠江三角洲廣東省達到6300億美元[9]，而山東省則為1226億美

元。從這個意義上看，青島港與上海港、深圳港的發(fā)展不在一個起跑線上，更加難以與韓國、日本等經濟發(fā)達國家的港口開展有力的競爭。

(2)亞歐大陸橋隴海線的終點是連云港，鐵路運輸西部貨物需中轉，膠濟鐵路一直沒有以干線形式向西延伸，濟邯段至今未開通正常的客貨運而處于試運行階段。到達青島港鐵路線較為曲折，這大大延滯了貨物的運輸總時間。

(3)主營業(yè)務過于單一。港口裝卸收入占總收入的80％；倉儲能力低，尚不及大連港的一半。而倉儲能力恰恰是衡量一個港口物流業(yè)發(fā)展的重要標志之一。

(4)缺乏資源優(yōu)化整合。一方面，某些物流資產存量大，設施相對比較陳舊，技術水平低，利用率較低，沒有得到優(yōu)化配置。但另一方面，某些機械卻又在超負荷運轉。應對資產設施認真規(guī)劃，合理使用。

(5)缺乏整體規(guī)劃，現代物流觀念薄弱，形成大而全，小而全盲目發(fā)展的混亂局面。專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低，服務意識和質量不盡人意。許多企業(yè)只是被動的按照客戶指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產領域進行供應鏈的全過程管理。

(6)缺乏物流專業(yè)人才，企業(yè)缺乏現代物流運作和物流管理的復合型人才，員工素質不高。尤其是缺乏有實際經驗的人才，物流企業(yè)欠缺更新觀念。

3．機會

青島港自身優(yōu)勢明顯，港區(qū)發(fā)展框架初步形成，港口發(fā)展面臨著難得的機遇。

(1)全球化的加快發(fā)展帶來了商品、服務、生產要素和信息的跨國界流動和資源的重新配置，在生產跨國化、貿易自由化推動下，在勞動力成本和社會穩(wěn)定的優(yōu)勢下，我國正逐步成為世界工廠，這一切給貿易運輸主要載體的港口及港航產業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機遇。

(2)西部大開發(fā)為青島港建設提供了支持。我國西部地區(qū)面積廣大，物產豐富，盛產農、林、牧各種原材料及東部發(fā)展現代工業(yè)急需的能源、礦產資源；東部是我國經濟貿易集中地，擁有先進的工業(yè)系統(tǒng)。東西部形成一種技術資源互補的局勢，會產生巨大的貿易量。東西部的貿易經濟往來，必將使貨流量激增。

(3)青島港已與英國、丹麥等國大型航運企業(yè)，中國中遠集團聯合簽署協(xié)議，共同出資887億美元打造中國最大的集裝箱碼頭。青島港可以借用中遠和國外航運大公司的優(yōu)勢，加大加快自身發(fā)展。

(4)國際集裝箱重心向亞太地區(qū)轉移為青島集裝箱港口的發(fā)展提供了外部條件。21世紀，亞太經濟將持續(xù)增長，特別是我國加人WTO后，對世界貿易帶來了發(fā)展商機。而青島港正處于

海上集裝箱運輸3大干線的遠東一北美航線、遠東一歐洲航線之上，因而給青島港發(fā)展集裝箱運輸帶來良好的機遇。

(5)加入WTO為青島港參與國際競爭提供軟環(huán)境保障。我國的關稅制度改革，必將有利于日本、韓國、歐洲通過我國的亞歐大陸橋進行貿易；我國的地方保護、行業(yè)保護將大減，這也必將促進各地區(qū)之間經貿往來，利于吸引貨物在青島港的中轉運輸。

(6)隨著青島港“挺進西海岸，構建青島新的經濟發(fā)展重心”的戰(zhàn)略決策穩(wěn)步推進，港口“西移效應”正在逐步顯現出來。國內外眾多知名船公司紛紛到青島港開辟新航線。同時，前灣港港區(qū)、基礎配套設施建設和港口業(yè)務取得了突飛猛進的發(fā)展。

(7)集裝箱港口深水化、大型化趨勢使青島港更具魅力。為追求成本最小化，必然要求集裝箱船舶大型化，集裝箱樞紐港的水深不能低于－12米，青島港完全能夠達到。

(8)隨著新的歐亞大陸橋的開辟，我國北方港口集裝箱陸橋及過境運輸穩(wěn)步發(fā)展，這些集裝箱陸橋及過境運輸將為青島港帶來更多的集裝箱運輸需求。

(9)國家政策支持。根據國家“十一五”規(guī)劃，青島市將從煤炭、油氣、鐵礦石、集裝箱四個方面同時建設青島港，到2010年港口吞吐量達到3.2億噸。

4．挑戰(zhàn)

(1)青島港面臨被全面趕超的危險?；诟劭趯Φ貐^(qū)和城市經濟巨大拉動作用的充分認識，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發(fā)展規(guī)劃，以空前力度投入港口建設發(fā)展，新一輪港口建設熱潮普遍在全國和日韓等周邊國家蓬勃興起。青島港的競爭優(yōu)勢和能力已明顯落后于天津、大連、寧波等港口，在不久的將來不僅要面對韓國、日本等大型港口的激烈競爭，還要面對國內港口的快速發(fā)展和貨源爭奪，競爭壓力非常大，前面標兵越來越遠，后面追兵越來越近，發(fā)展后勁嚴重不足,競爭壓力越來越大。

(2)貨源分流嚴重。天津油碼頭管線已通到燕山，青島港要爭奪這塊市場的難度很大。大連港30萬噸級原油碼頭和礦石碼頭已建成投產，原來在青島港中轉的東三省貨物，主要是鐵礦石、原油等基礎性大宗物資將直接從大連港進出。河北省京唐港曹妃甸港區(qū)20萬噸級礦石碼頭工程已開工建設，由于首鋼將在曹妃甸建設一座能力為800萬噸的鋼廠，因此很有可能從青島港分流進口鐵礦石。天津等港口同處環(huán)渤海經濟圈范圍，經濟腹地接近甚至重疊交叉，勢必分流青島港現有貨源。

(3)效益增長面臨巨大壓力。隨著全國一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產，全國沿海港口新一輪的價格戰(zhàn)已經全面打響，港口裝卸主業(yè)面臨著收入全面降價的嚴重威脅。如礦石方面，大連港為了爭攬礦石貨源，賠著本、貼著錢也要接卸。煤炭方面，兗州出產的煤到日照港比到青島港近，而日照港仍然對兗州煤炭實施降價，逼著青島港的煤炭也得進一步降價。原油方面，隨著天津、日照大油碼頭的投產，價格戰(zhàn)將在2004年大幅度降價基礎上進一步激烈。由于面臨著嚴峻的價格競爭，給港口主營業(yè)務收入造成了空前壓力，同時成本明顯增加，對經濟效益造成了巨大壓力。

4)鐵路線建設投入不足。物流的特點是順路而行，你沒有路把它引過來，它就會流向別的地方。在山東與西部諸省區(qū)缺乏主干道聯系的同時，京津唐和蘇北的徐州、連云港憑借京包線、隴海線等東西鐵路大動脈，把西部物流引去大部。

(5)青島港口建設規(guī)模和建設速度不能適應生產增長的需要，生產作業(yè)嚴重超負荷運轉，港口發(fā)展后勁受到嚴重制約。當前青島港生產已經處于嚴重超負荷狀態(tài)。比如：礦石碼頭使用率高達90%以上（按照國際航運界的發(fā)展規(guī)律，碼頭使用率達到70%就必須新建碼頭），造成煤炭、鐵礦石運輸緊張，生產面臨嚴重危機；堆場高度超負荷，致使碼頭運營成本大幅增加。二加快青島港發(fā)展的建議

根據對青島港的SWOT分析，下面提出一些促進青島港發(fā)展的建議，以期幫助青島港充分利用優(yōu)勢，克服劣勢，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，不斷做大做強。

1、全面規(guī)劃實現港口可持續(xù)發(fā)展。盡早、盡快綜合規(guī)劃青島港前灣港、老港區(qū)、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)以及物流園區(qū)。制定青島港的發(fā)展階段、發(fā)展方向、發(fā)展目標；明確前灣港與老港區(qū)之間的功能分工、航線分工；綜合規(guī)劃集裝箱港口的各項用地；優(yōu)化船隊結構。

2、加快交通方面建設。鐵路方面，積極促成邯濟、青銀、青紅、青太等西向干線，擴大青島腹地；連接膠濟與新石兩大鐵路干線，優(yōu)化青島與隴海沿線的鐵路聯系。改建桃威鐵路，搞好青島港與魯中、魯南地區(qū)的鐵路銜接，增強港口的輻射帶動功能。公路方面，加快青島—煙臺、青島—威海、濟南—黃島和環(huán)渤海高速公路建設。航空方面，按照現代化國際空港的要求，搞好青島機場的改建和擴建，增強客貨集疏運功能。

3、貨源組織方面建立起專門機構，配備專業(yè)人員，加強貨源信息研究，強化對腹地內的經濟運行質量、對外貿易狀況、貨源結構的分析、預測、研究，建立起客戶網絡、宣傳網絡和信息網絡，特別是對國內市場的供需變化要及時了解、迅速反應，為貨源組織決策提供依據，建成北方港口中最有影響的物流信息中心。

4、加強綜合物流建設，大力發(fā)展多式聯運。青島港一方面要立足現實，盡快建設青黃大橋及前灣港的物流網絡，以形成便捷集疏運體系，大力發(fā)展多式聯運；另一方面要面向全國市場，大力發(fā)展自己經濟腹地的物流節(jié)點，應特別重視濟南、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等區(qū)域節(jié)點。在市場中，真正研究客戶的多方面需求，提供優(yōu)質物流服務，實現原材料、半成品及產品的零庫存和產品增值，從而使客戶降低運輸成本，提高市場競爭力。

5、從我國集裝箱發(fā)展的大局與國際形勢分析，在我國北方同時建設3個集裝箱樞紐港是不現實的。青島港站應從世界集裝箱港口建設全局的視角來發(fā)展自己的集裝箱港口，全面分析青島港自身的優(yōu)勢，形成自己的特色，與大連、天津集裝箱運輸分工協(xié)作，形成優(yōu)勢互補，推進集裝箱港的建設，早日完成支線港到樞紐港的轉變。

6、技術創(chuàng)新方面不斷壓縮船舶在港停泊總時間，安排以增加設備數量、完善工藝設施、調整堆場布置和提高操作水平為主要內容的實施方案，全面提高船舶作業(yè)效率，力爭單船效率在北方沿海處于領先地位，加大航班密度，優(yōu)化航線。逐步淘汰不適應航運業(yè)和物流變化的落后機種、機型以及技術狀況差的老齡設備，圍繞裝卸發(fā)展需要，更新添置具有競爭力的，先進的裝卸設備。

7、提高資本運作能力，實現資本價值的最大化，實現融資方式由負債融資方式向非負債融資方式轉變，由間接融資方式向直接融資方式轉變，使用外資貸款從無避險管理方式向有避險管理方式的轉變。不斷優(yōu)化資本結構，提高港口應變能力和再融資能力。實行股份制改革，通過增資配股吸引社會資金參與港口建設。

8、加大政策扶持力度，從港口發(fā)展特點出發(fā)，學習借鑒國內外成功經驗和做法，出臺支持港口企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。一是加大資金扶持力度，在地方財政、稅收、海域使用金等方面給予港口優(yōu)惠，以國有資本金[10]的形式返還企業(yè)，支持港口的建設。二是積極爭取青島港保稅等相關政策，以碼頭保稅功能依托，積極開展國際集裝箱大中轉業(yè)務，使青島港真正成為世界級的集裝箱中轉大港。三是加強港口規(guī)劃，盡快落實港口發(fā)展所必須的土地、岸線等資源。

第三篇：中遠物流swot分析

中遠物流公司SWOT分析

簡介：中遠國際貨運有限公司是國內著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國遠洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公 司）共在中國各地設立了257家網點公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國主要城鎮(zhèn)貨運網點為依托的貨運綜合服務網絡體系。在國際貨運、集裝箱船代、多式聯運、拼箱、項目開發(fā)等方面，業(yè)務規(guī)模和綜合實力均位居國內同業(yè)前列。

優(yōu)勢(strength)中國遠洋運輸（集團）總公司是世界第二大航運物流集團，同時也是中國最大的航運物流集團，目前擁有和經營著600多艘現代化遠洋船舶，總計超過3500萬噸。中遠集團目前擁有數百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國、新加坡、美國、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個區(qū)域公司為輻射點，覆蓋160多個國家和地區(qū)，1300多個港口的全球業(yè)務網絡，堪稱國內物流業(yè)的“旗艦”。

1、中遠物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠物流目前在國內物流市場的領導地位。

2、網絡布局方面，整合中遠集團遍布全球貨運網擴優(yōu)勢形成了海運、鐵路、公路，空運等全方位功能齊全的物流網絡系統(tǒng)。網絡遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有人代表處，并與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議，在29個省、市、自治區(qū)建立了300多個業(yè)務網點。

中遠物流根據多年航運發(fā)展的經驗，緊緊抓住市場高漲時期的發(fā)展機遇，實施全面的改革和調整，實現把不穩(wěn)定，波動的發(fā)展模式成功轉換成穩(wěn)定、協(xié)調的發(fā)展模式。

3、政府政策不斷支持和引導，對中遠物流的發(fā)展，具有深遠意義。中遠作為53家由中央直管的特大型國企，是關系到國計民生的重中之重的企業(yè)，在國家政策的引革下，中遠物流積極改革。十五大為國個改革指明了方向：對國有企業(yè)所有制和跨國經營的大企業(yè)集團。中遠物流在國家一系列的物流基礎設施投資建設和物流標準規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠物流產業(yè)結構、資本結構、網絡資源結構和人員結構的調整優(yōu)化步伐，加快進入國際國內的資本市場的步伐。

4、中遠物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過程中，不斷創(chuàng)新服務模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優(yōu)質、高效的物流服務同時，實現企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標。中遠物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務資源和工作團隊，使得顧客在一定程度上依賴于中遠物流實現企業(yè)的戰(zhàn)略目標，為中遠物

流穩(wěn)定客源，提供了有力保障。在市場拓展的方式上，中遠物流采取伴隨客戶共同發(fā)展，共同成長的策略，開發(fā)滿足客戶全球化擴張的物流需求，同時拓展海外物流市場。

5、中遠物流擁有一個廣泛的、現代化的信息網絡系統(tǒng)，在基礎設施網絡、企業(yè)服務網絡和信息資源網絡中實現運營操作成本最優(yōu)化，為客戶提供更有效率的物流服務。

為迅速擴展物流業(yè)務、做在物流積極建設硬件環(huán)境。在項目操作過程中，中遠物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎設施完美、服務水平較高的現代物流配送網絡體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現物流操作規(guī)模化。劣勢：(weakness)

1、涉及業(yè)務多 優(yōu)勢市場定位不明確

中遠物流目前重點發(fā)展的市場有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運輸上，由于每個行業(yè)的服務內容和特點不同，而且中遠以往并不涉及到這些領域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務多而不精的劣勢。

2、風險管理水平低，風險處理技術含量高，對信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠是在全球范圍內進行信息的整合，面對復雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時著對于企業(yè)的風險處理的相關技術要求高，一旦信息無法及時協(xié)調將給企業(yè)帶來不可估量的損失，但我們發(fā)現，中遠在信息風險防范管理方面缺少應急預案，對于應急事件，沒有給出具體的風險處理體系制度，可能為日后風險的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細化欠缺。

1998年9月，中遠集團成立中遠物流工作組，決定由中遠集運帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調中遠物流業(yè)務，為具體開展“門到門”服務提供決策支持。2000年9月，中遠集團在運輸部增設了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠集團物流工作，全面規(guī)劃、推進、協(xié)調中遠物流業(yè)務。同時，中遠集團要求集團海外區(qū)域公司根據各自具體情況及業(yè)務發(fā)展現狀，建立相應的物流業(yè)務部門，共同開拓和推進中遠物流業(yè)務。

中遠這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細化。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術上的定位支持，而對于生產的第一線的作業(yè)無法很好的監(jiān)測和控制，這務必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術的執(zhí)行，為企業(yè)帶來損失。

4、成本與利益考核欠缺，國企通病，跑冒滴漏嚴重。

中遠作為中國物流行業(yè)的國有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機制不先進等問題，中遠必須立足現狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機制進行創(chuàng)新改革，順應時代發(fā)展潮流。

5、中遠可持續(xù)發(fā)展面臨的最大風險或挑戰(zhàn)應該是如何建立一個不隨市場劇烈波動而大幅波動，而是實現穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經營模式的問題。也就是說，中遠應該著力于建立這樣一種經營模式，在市場好的情況下，中遠能比競爭對手更賺錢，在市場不好的情況下，中遠能比競爭對手少虧錢或不虧錢；在市場劇烈波動的情況下，中遠的經營效益能比競爭對手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規(guī)模經濟水平、信息技術建設水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠物流經濟規(guī)模水平和信息技術建設水平與劣勢水平，成本優(yōu)勢的提高是規(guī)模經濟水平的關鍵，單靠嚴格的成本控制是無法實現成本優(yōu)勢的，應該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結構調整來實現成本優(yōu)勢。在整個物流網絡規(guī)則設計中，注定網絡系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的需求，合理配置資源，提高物流系統(tǒng)的正北現代化水平，通過利用信息網絡技術對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，發(fā)揮物流系統(tǒng)網絡的整合力量，以實現供應鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營銷系統(tǒng)組織結構，分析物流企業(yè)的特點，規(guī)劃營銷策略手段，提高企業(yè)市場營銷能力。目前中遠物流的市場戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷商、批發(fā)商，采取以大客戶為中心的項目物流營銷觀念，通過與大客戶保持戰(zhàn)略性合作關系，不斷提高客戶品牌忠誠度和高附加值創(chuàng)新服務，“做大、做強”項目物流，以實現規(guī)?；洜I。但營銷結構和營銷技術手段要不斷改進，以適應變化的市場和客戶需求

8、提高信息技術水平，促進企業(yè)實施全面風險管理，提高風險控制能力，保持企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展

風險會給企業(yè)造成巨大的損失，如不能積極應對市場風險、經營風險、管理風險，而因出現重大失誤，導致財務風險，使企業(yè)經營受到了重創(chuàng)，甚至是盈利能力下降。風險控制是一項非常復雜的工程，往往企業(yè)采取的風險控制措施成為滯后性行為，風險成為損失后才采取行動。因此必須提高風險控制的技術水平，以支持風險預警等控制系統(tǒng)對風險的有效控制和管理

機會(opportunity)加快企業(yè)進入國際國內資本市場的步伐，既為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展資金，又促進企業(yè)“轉機建制”，為成功建立穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經營模式奠定堅實的資金和體制機制基礎。

2020年全面建設小康社會宏偉目標的提出，決定了中國航運、物流及相關業(yè)需求的增長速度和規(guī)模，并在未來很長一段時間內為包括中遠在內的中國航運物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動力。

21世紀前30年，世界經濟貿易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長，這將會為全球范圍內航運、物流及相關產業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴大的市場空間。國際上可持續(xù)發(fā)展觀不斷深化，企業(yè)社會責任運動方興未艾，企業(yè)公民和低碳時代已經來臨；我國政府也提出要樹立和落實科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會、建設和諧企業(yè)。這對于建設和諧中遠、打造百年中遠必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動力。

巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業(yè)已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業(yè)帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。政府的重視。2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發(fā)了《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容；全國物流標準化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進物流標準化工作；科技部已把“電子商務與現代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

入世后的機遇。入世后，國內市場的逐步開放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發(fā)展空間。

威脅(threat)中遠外部面臨的更具不確定性、變化性和競爭性的環(huán)境，包括世界經濟發(fā)展的不確定性和全球貿易結構的失衡，如2008年以來爆發(fā)的嚴重的全球金融和經濟危機；

航運物流業(yè)市場發(fā)展的周期性，如2008年下半年以來國際航運市場的深度下跌；國際國內資本、金融市場，以及資源、能源特別是石油價格的劇烈波動；非傳統(tǒng)安全及低碳經濟時代來臨，安全、環(huán)保成本上升；

此外，當今領先跨國公司正在推進的向全球公司的系統(tǒng)和戰(zhàn)略轉型，跨國公司之間的競爭從過去主要是硬件競爭同時上升到軟件競爭等，如應對不當，都將對中遠的可持續(xù)發(fā)展帶來重大風險和挑戰(zhàn)。來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

第四方物流企業(yè)初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業(yè)又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。

第四篇：物流信息管理個人SWOT分析（范文模版）

SWOT分析

2010級物流管理1班唐弋魏110523170137

未來5年的目標：

2014年順利從廣西民族大學畢業(yè)，3年內就職于沿海地區(qū)一家大中型物流企業(yè)，盡可能實現自己的專業(yè)價值，吸取工作經驗，提升自身價值。

評估個人的長處與短處：

長處：1.專業(yè)知識理論化系統(tǒng)化；2.良好的英語交流水平；3.掌握第二外語-泰語；

短處：缺乏社會實踐經驗和工作經驗；專業(yè)知識不夠全面，相關知識掌握不足

機會分析：

機會：有利于應屆生就業(yè)的政策支持，各大招聘網站和就業(yè)洽談會的信息支持，電子商務和國內外物流行業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢，物流崗位逐漸增加

威脅：擁有工作經驗的求職者以及名牌大學應屆畢業(yè)生，各方面比自己都優(yōu)秀的競爭者

圍繞目標對自己進行SWOT評估：看自己處于何種競爭狀態(tài)

優(yōu)勢S：劣勢W:

1.2.3.4.5.6.7.8.a)

b)

c)

d)

e)高學歷1.缺少社會實踐經驗專業(yè)知識2.沒有工作經驗 掌握第二外語3.非名牌重點院校畢業(yè)生 人際關系良好4.沒有相關行業(yè)知識儲備 適應能力強，獨立自主5.有時候過于理想化 肯從基層做起，吃苦耐勞6.主觀意識過強 正確的價值觀和人生觀 有野心有動力有目標 電子商務和物流行業(yè)的發(fā)展a已有相關工作經驗的求職者 就業(yè)市場越來越傾向于高學歷者b名牌重點院校畢業(yè)生 專業(yè)高級人才需求多，但供給不足c各方面條件比自己優(yōu)秀者 政府對應屆生的就業(yè)政策支持d物流行業(yè)競爭激烈 各類招聘網站和就業(yè)洽談會的信息支持機會O：威脅T：

根據以上分析，我處于“外部有威脅，自身有優(yōu)勢”的競爭狀態(tài)，應采用TS策略，利用自身的優(yōu)勢回避或減輕外部威脅帶來的影響，同時注重加強培養(yǎng)優(yōu)勢，最終將威脅轉化為優(yōu)勢。

未來5年的行動計劃：

2012年—2014年：泰國留學期間（2012年6月至2013年3月）利用環(huán)境學習語言，結合該國物流現狀對比國內，加強專業(yè)知識的學習，利用課余時間了解該國的國家概況，開拓視野，豐富見識；畢業(yè)前（2013年4月至2014年6月）利用暑假找到物流公司實習，我的目標實習公司是中國遠洋國際貨運有限公司和招商局物流集團有限公司；大四上學期在校學習相關行業(yè)知識，準備畢業(yè)論文；下學期關注就業(yè)信息，開始求職。

2015年—2016年：在計劃中的公司上班，迅速融入工作中，從實踐中吸取經驗和教訓，同時關注廣西泛北部灣地區(qū)以及東盟的電子商務和國內外物流業(yè)的發(fā)展，為日后創(chuàng)業(yè)做好充分準備。

第五篇：AH公司SWOT分析

AH公司SWOT分析

面對激烈的市場競爭，競爭者除了應深入分析外部環(huán)境的機會和威脅，還應該正確看待企業(yè)自身的優(yōu)勢和劣勢，知己知彼，積極應對，抓住機會，化不利為有利，使自己可以在商場中立于不敗之地。

所謂SWOT（態(tài)勢）分析，就是將與研究對象密切相關的各種主要內部優(yōu)勢因素（Strengths）、弱點因素（Weaknesses）、外部機會因素（Opportunities）和威脅因素（Threats），通過調查羅列出來，并依照一定的次序按矩陣形式排列起來，然后運用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的結論（如對策等）。其中機會和威脅主要是針對公司所處的外部環(huán)境的變化和及其對自身的影響，但是，外部環(huán)境的同一變化給企業(yè)帶來的機會和威脅卻可能完全不同，機會和威脅也只是相對的；優(yōu)勢和劣勢主要著眼于公司自身的實力及其與競爭對手的比較。

一、機會與威脅分析（OT）1.機會分析（1）經濟環(huán)境

中國作為世界最大的新型經濟體和最大的發(fā)展中國家，近10年來一直保持著高速增長，據權威經濟學家預測，中國的GDP在未來10年還將保持每年10%左右的高速增長。伴隨著經濟的高速增長和國家科學發(fā)展觀的具體實施，一個科學的、安全的、節(jié)約的和可持續(xù)發(fā)展的社會將逐步興起。全球經濟一體化的時代已經到來，中國的發(fā)展和世界經濟緊密的融合在一起，中國的外貿出口保持強勁勢頭，近年來衡器的對外出口增長也保持在13%以上。

（2）政策扶持

國家正在積極的出臺相關政策，包括相應的稅收優(yōu)惠政策和提高衡器產品的出口退稅率等，大力扶持相對落后的衡器行業(yè)的發(fā)展。所以說，中國的衡器行業(yè)將迎來更多機會，市場需求將不斷擴大，這些都非常有利于AH公司發(fā)展和實現更高的目標。

最近，國家對衡器產品的出口退稅率已經提高到了14%，因此，除了國內的需求和發(fā)展機會，在國外衡器產品市場也將會有廣闊的發(fā)展空間。另外，國家的行業(yè)政策也帶給行業(yè)發(fā)展的機會。例如公路的安全運輸要求，治理超載運輸車輛，將會帶來超載秤的機會；食品行業(yè)的安全生產要求，食品企業(yè)必須要有保障食品安全和符合食品安全的計量檢測設備，為相關設備帶來無限機會。

（3）技術進步

當今社會生產高度發(fā)展，產品的競爭也在加劇，能否提高產品質量和降低生產成本將決定著企業(yè)生存命運，因此，產業(yè)升級、科技創(chuàng)新和工藝進步已經成為企業(yè)發(fā)展的主旋律。作為確保質量和成本控制要求的計量設備得到了前所未有的重視，廣大工商企業(yè)對計量的高要求也超出歷史上任何時期。例如化工廠的配料系統(tǒng)如果不能夠精確計量和良好控制，產品質量就無法得到保障；例如一家石化企業(yè)，對油品的計量傳統(tǒng)上采用流量計的計量手段，由于溫度等環(huán)境因素的影響，往往會造成比較大的誤差，但是采用電子衡器產品以后計量的精確度大大提高，成本效益不言而喻。

2.威脅分析（1）國家產業(yè)政策

從幾年前開始，國家開始了產業(yè)結構調整，對一些高能耗、高污染的企業(yè)進行限制，對一些規(guī)模較小的煤炭、鐵合金、電解鋁、火力電廠都進行了嚴格的審批制度。這部分企業(yè)都是衡器使用的大戶，隨著這些政策的逐步落實和執(zhí)行，這將是一個不容樂觀的現實。

（2）不正當競爭

衡器企業(yè)產品應用面相對較窄，以前并不被廣大投資人看好。可是最近幾年，由于其相對競爭對手較弱，中低端產品的準入門檻較低，加上較高利潤的誘惑，大量的衡器企業(yè)紛紛產生，可謂是有遍地開花之勢。面對一個市場較小的耐用產品，這些新興的衡器企業(yè)很多急功近利，往往不惜犧牲利潤以拉攏客戶。在這種競爭的環(huán)境之下，某些企業(yè)為了能夠吸引到潛在顧客，采用一些劣質原材料或部件來降低成本以迎合顧客的目標價位。一些不明真相的客戶往往會圖一時之利而受其蒙蔽，但實際上這些客戶將會在使用中去承受高故障的煩惱。而對于視產品質量為企業(yè)生命，視顧客利益為己任的AH公司，是不可能做出這種事情的。甚至還有一些企業(yè)還會置商業(yè)道德于不顧，依靠同和企業(yè)相關人員的關系和傭金進行灰色交易，這些企業(yè)多為民營企業(yè)，時刻在鉆政策漏洞，偷漏稅收還是比較嚴重，像AH公司這樣的國企，無法和他們站在同一的成本線上，卻又是現實的無奈，這不能不是AH公司經營發(fā)展中的一大威脅。

（3）競爭對手

AH公司在行業(yè)內的根基還不是很穩(wěn)，在市場上的經驗還不夠成熟，銷售網絡對于全國市場還不完善。任何行業(yè)市場總是有太多的誘惑，衡器生產企業(yè)的成熟發(fā)展，對AH公司眾多經銷商和老客戶來說也增添了更多的選擇機會，他們在權衡自己的利弊之后，有些客戶很有可能轉投競爭對手的懷抱。另外，中國也是衡器產品的主要進口國，尤其是高端衡器產品的進口呈現逐年增長的勢頭，這無疑是對公司的老客戶資源的威脅加劇，尤其是一些外資企業(yè)客戶，很容易去接受那些有競爭力的國外競爭對手，但這也是AH公司不得不面對的現實。AH公司已占有的市場已經成為眾多競爭對手的眾矢之的，必須對此正視，并采取相應的策略來應對這種不利的局面。SWOT分析的目的是進一步考察這個（些）業(yè)務領域是否適合企業(yè)在其中經營，是否能夠建立持久的競爭優(yōu)勢。下面我將通過對AH公司外部因素的評價，通過對這些因素進行加權計算，從而定量分析AH公司的機會與威脅，如表1所示。

二、優(yōu)勢與劣勢分析（SW）1.優(yōu)勢分析（1）人力資源優(yōu)勢強

AH公司是集團公司所屬幾家下屬公司整合的結晶，有一批具有專業(yè)技能、敬業(yè)愛崗、管理經驗豐富的骨干力量。公司地處發(fā)達地區(qū)為廣納人才提供了便利，公司提供員工優(yōu)厚的薪資待遇和廣闊的發(fā)展空間，吸引了大批高質量的專業(yè)人才，使公司的發(fā)展動力十足。由于相對廉價的勞動力優(yōu)勢，在中低端產品上AH公司具有很大的發(fā)展機會。

（2）管理能力強

公司建立了科學、完善的管理體系。通過ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)的實施，使公司的制造成本和管理費用都大幅度降低，對客戶創(chuàng)造的價值和滿意度不斷地攀升，增長速度在主要競爭對手中保持領先。因此，公司對產品的價格定位在中等水平，使老客戶的忠誠度得以鞏固，新客戶開發(fā)穩(wěn)步上升。

（3）區(qū)域銷售優(yōu)勢明顯

AH衡器品牌經過10多年的不斷的發(fā)展和成長，保持了較高的區(qū)域優(yōu)勢和良好的市場口碑，建立了覆蓋華南的銷售網絡，服務于廣大工商業(yè)企業(yè)。古人云“善弈者謀勢，不善弈者謀自”。AH公司出于未來發(fā)展的需要，采用直分銷策略，能夠使直銷人員和經銷商產生憂患意識，不斷提高自身的能力。定期進行直分銷人員座談會，互相學習，互通信息，同時還加大對分銷商銷售人員的產品知識和行業(yè)應用培訓，提升大家的銷售能力，達到AH公司銷售團隊整體提升的目的。與此同時，公司還和一些有實力的系統(tǒng)集成設備集成商結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，依托他們的技術和行業(yè)優(yōu)勢迅速推動公司產品在特殊行業(yè)中的應用。例如和河北中山機械的合作，產品進入了報業(yè)和出版行；和建恒工控的合作，產品應用于水處理行業(yè)；和中農網的合作，產品占據農貿市場的重要地位。就連全球稱重行業(yè)的第一品牌MT也在竭力謀求同公司的合作。

（4）資金優(yōu)勢強

深圳AH目前已成為集團公司確立的重點支持發(fā)展的下屬企業(yè)之一，鼓勵做強做大，因此，集團公司在政策和資金上的支持力度是不言而喻的，只要新產品、項目立項資金馬上到位，這將極大的增強公司開拓市場的優(yōu)勢。

2.劣勢分析

（1）產品性能質量處于行業(yè)中等 公司在產品方面也存在不足，存在產品線較短、產品功能性定位不強，新產品開發(fā)計劃性不強，把握技術發(fā)展方向的能力不夠。

（2）高端產品弱

產品雖然定位為中高端衡器產品，但是缺乏高端的行業(yè)應用產品，產品差異化很弱，在市場競爭中處于不利地位。產品較之于高端產品有關鍵功能的缺陷，往往錯失市場良機，造成很被動的局面。

（3）品牌競爭弱

公司的品牌較之競爭對手，在生產設備和工藝水平上還需要升級和提高。

（4）直銷、分銷相互制約

由于目前AH公司采用直銷和分銷并存，銷售指標全部下達給直銷人員，但有很大一部分由分銷商承擔，直分銷的互相依賴性較強，另外，直銷人員的市場開拓積極性受到制約，長期發(fā)展下去將對銷售產生十分不利的影響。對區(qū)域內的新客戶開發(fā)和項目跟蹤，直分銷人員過于依賴，和存在的溝通不及時，一定程度上削弱了新客戶開發(fā)力度，不利于市場占有率的提高。特別是分銷商往往也過度依賴廠家，在新客戶開發(fā)上缺乏主動開發(fā)客戶的積極性。由于存在的利益關系，和相互的適應磨合，直分銷之間的內耗還是不斷，不利于AH公司整體利益的最大化。

（5）材料成本高

鋼材是衡器產品的主要原材料之一，由于AH公司所處的區(qū)域位置，這部分材料的運費就要比華東主要競爭對手高出6%，直接增加了產品的成本，往往在面對競爭時，只好犧牲利潤，大大降低了公司的可持續(xù)能力。公司產品采用統(tǒng)一定價方式，這樣有利于統(tǒng)一管理，防止竄貨和跨區(qū)域銷售，但是對于大型衡器，偏遠地區(qū)的運輸費用往往占產品價格的5%，甚至更多。而運輸費用是由客戶承擔的，這樣統(tǒng)一的產品價格高的弊端在偏遠地區(qū)更加突出。對一些偏遠地區(qū)客戶，顯然不合理。也不利于在這些地方的市場開拓。雖然考慮過采用區(qū)域外協(xié)加工，節(jié)省該費用，但生產工藝和質量又無法得到保證，也就沒有去實施，因此，總體來說對于大型衡器，市場占有率明顯偏低。當然AH公司屬于新興市場力量，品牌和客戶優(yōu)勢跟行業(yè)內主要競爭者還存在不小差距。

通過對AH公司內部因素的評價，相對競爭對手，AH公司的內部因素表現在人力資源、管理能力、資金實力、生產材料成本、產品性能和質量、產品價格和銷售等方面。通過對這些因素進行加權計算，從而定量分析公司的優(yōu)勢劣勢，如表2所示。

三、結束語

AH公司通過對以上內部和外部因素的分析，可以看出僅占有微弱優(yōu)勢。對市場有了準確的了解，對自身有了正確的認識，便于有的放矢的制訂出正確的市場營銷策略，揚長避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢，從而贏得市場，贏取更大更好的發(fā)展。