第一篇：客運(yùn)安全生產(chǎn)演講稿

剛剛送走激情滿溢的五月，忙碌的六月已悄然而至。十三億雙期盼的眼睛一齊向“安全月”匯聚，在這個鋪滿陽光的季節(jié)里，迎來了“安全月”。

安全是什么？安全就是一首歌,需要我們天天來彈唱；安全就是一首詩，需要我們?nèi)杖諄硪髡b；安全就是一盤棋，需要我們走一步看兩步；安全就是標(biāo)準(zhǔn)化，要求建設(shè)者嚴(yán)格規(guī)范的操作；安全就是一根七彩的絲帶，連接一個又一個美好的愿望。汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重，刻不容緩。

安全生產(chǎn)到底依靠誰，有些人會說，安全生產(chǎn)依靠上級的監(jiān)管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產(chǎn)依靠安全第一的思想教育，依靠基礎(chǔ)裝備水平的不斷提高。我認(rèn)為，安全生產(chǎn)就是依靠我們對公共交通事業(yè)為之奮斗的激情。作為公司一員，結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)比較重要。

首先是宣傳學(xué)習(xí)。旅客安全至上，安全責(zé)任重于泰山。張?zhí)麡?biāo)語橫幅、懸掛卡通警示圖、車站小報安全欄等多種形式能夠營造良好的安全氛圍，車站工作人員和旅客都能夠隨時警惕，注意安全，使得安全工作順利進(jìn)行。安排定期學(xué)習(xí)安全小知識、結(jié)合發(fā)生的事故作出總結(jié)也是很有必要的，使大家心中安全警燈常亮、腦中安全弦?？嚒?/p>

其次，要牢固“安全，預(yù)防為主”的思想。安全意識、安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，“嚴(yán)”、“勤”、“細(xì)”、“實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，落實(shí)安全作風(fēng)。我們要實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。所以說對正在發(fā)生和即將發(fā)生的事情都要有正確的估計，作出正確的判斷和對策，從根本上做好安全防范工作。

最后，也是最重要的，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和其他規(guī)定的安全制度。從小，我們就被教育要求時時刻刻注意自己的行為，是否有違于交通規(guī)則，也是否危害到別人或自己了。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)

章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗(yàn)，人類之所以進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

假如我們每個人心中都有交通規(guī)則，每個人都能自覺遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免更多的悲慘事故。安全工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們的心中，裝在我們每一個人的心中，上下班時注意交通安全，工作時注意生產(chǎn)安全，我們就能做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。

除了交通安全，消控工作也同樣重要。消防控制室值班人員在接到火警顯示后，應(yīng)保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，并按照相應(yīng)的處理程序進(jìn)行工作?；馂?zāi)在初起階段，也就是火災(zāi)發(fā)生的前幾分鐘內(nèi)，火源的面積不大，煙和氣體對流的速度比較緩慢，火焰溫度不高，是撲滅火災(zāi)的最佳時機(jī)，只需少量的人力和簡單的滅火工具就可以將火撲滅。有人做過統(tǒng)計，45%以上的初起火災(zāi)是由當(dāng)事人或志愿消防隊員撲滅的。所以對各位來說，如何及時發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，或者在接到學(xué)校火災(zāi)信息時如何及時趕到火災(zāi)現(xiàn)場并正確利用學(xué)校的消防設(shè)施和器材，有效撲滅火災(zāi)，需要各位平時多多訓(xùn)練、正多多訓(xùn)練確操作，這樣，才能在有火災(zāi)發(fā)生的情況下，充分發(fā)揮各位的作用，有效撲滅火災(zāi)。如果火勢在自己控制能力之外，必須報火警，在報火警時必須注意以下幾點(diǎn)：冷靜、要記清和撥準(zhǔn)火警電話號碼、口齒要清楚、準(zhǔn)確報出發(fā)生火災(zāi)的地址、要講清楚起火物的種類、火災(zāi)面積、火勢情況、自己的電話號碼和姓名等詳細(xì)情況，以便消防局根據(jù)情況針對性地派出消防車，及時撲滅火災(zāi)，將損失減到最小。

“安全責(zé)任，重于泰山?！闭l都希望健康長壽，誰都希望生活幸福，如果沒有安全作為保障，這一切都會化為泡影。忽視安全，你對不起家人，更對不起自己，因此必須牢牢記住，安全是我們義不容辭的責(zé)任！讓我們牢牢記住吧：生命對于每個人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又給予我們無限美好地幸福。當(dāng)前，高溫炎熱天氣將至，給安全工作帶來新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們要以“全國安全

生產(chǎn)月”活動為契機(jī)，強(qiáng)化安全意識，立足崗位，更加自覺地認(rèn)知自己所肩負(fù)的安全責(zé)任，以個人盡責(zé)累積團(tuán)隊盡責(zé)，以團(tuán)隊盡責(zé)共建企業(yè)平安屏障，一起構(gòu)筑繽紛、和諧的社會。

一切源于生命，生命如此寶貴，我們應(yīng)該好好珍惜，牢記安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！篇二：客運(yùn)司機(jī)演講稿

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好。我叫——，是一名高普通的客運(yùn)司機(jī)。今天，我作為客運(yùn)司機(jī)隊伍中的一員，能給大家做個演講，心情十分激動。此時此刻，我想說的是，我要感謝公司對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。謝謝你們！我是1990年開始從事駕駛工作的，駕齡已有20年。這20年來，我始終以一個優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上，認(rèn)真踏實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)工作。我曾經(jīng)獲得“陜西省十佳長途客運(yùn)駕駛員”、“價值連城宇通節(jié)油大賽延安賽區(qū)一等獎”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號。行車20年來，我都堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。其實(shí)在安全駕駛方面，我只是做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上。落實(shí)在行動上。

今天，我為大家?guī)淼脑掝}是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，對于“安全”這個詞有著不同的感悟，一名駕駛員工，幾乎每天都能聽到一個個安全事故在不斷的重演?？吹侥切┍瘧K的場面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我們更應(yīng)該從那些悲慘的哭喊聲中認(rèn)識到，我們所肩負(fù)的責(zé)任。每個事故的背后都有一個悲慘的教訓(xùn)，一時的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生?？墒牵踩殉蔀楫?dāng)今社會一個必不可少的話題，如何才能牢記安全，如何才能不出事故等等這一系列問題，無時無刻都會在課堂上會議中提到，可見安全對我們來說是那么的重要。那么，我們應(yīng)該如何防范事故呢？如果說我這20年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：三個要點(diǎn)。希望能和大家分享！

第一、遵守駕駛章規(guī)，不斷學(xué)習(xí)知識，我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。從成為一名客車駕駛員以來，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，要把與客車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學(xué)上個把小時。開車二十年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到客車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產(chǎn)安全。第二、勤奮檢查客車，提高駕駛技能，我在延安運(yùn)輸集團(tuán)公司這些年來，每次收車，無論多么累，是件多么晚，我都堅持認(rèn)真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過，做到車輛哪里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。寧可停運(yùn)，也不能帶病行駛。今年有一次去西安時，我發(fā)現(xiàn)前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。于是，我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。從而，保證了客運(yùn)的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出站客車進(jìn)行仔細(xì)檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機(jī)車振動性大，造成機(jī)車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機(jī)下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會覺得不踏實(shí)。每次出乘，都要提前起動柴油機(jī)，做好機(jī)車出庫前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。對于一些在客車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，在實(shí)踐中不斷提高駕駛技能。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。第三、嚴(yán)格要求自己，增強(qiáng)敬業(yè)精神 嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個人形象。這20多年來，由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機(jī)車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假。其實(shí)，我內(nèi)心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？自已既然干上了延安運(yùn)輸集團(tuán)公司客車駕駛員這一行，就得時刻顧全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業(yè)，就會給企業(yè)造成損失，換會給被人造成痛苦。我開車二十年年，每天我握方向盤幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。既給企業(yè)創(chuàng)造了效益，有保證了安全。作為一名司機(jī)，每一天出車就意味著上戰(zhàn)場。誰也不知道今天會發(fā)生什么事，所以無論何時我都繃緊安全這根玹。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個路口，或者是情況復(fù)雜的路段，我都放滿速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不強(qiáng)一秒鐘。特別是遇到個體小客車和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因?yàn)橐龅匠Ｄ隉o事故，是靠每一天的積累而成的，而每一天的行使也是要從沒一件小事做好。每天按時平安出發(fā)，按時平安回來。以上，是我安全行車中的一點(diǎn)體會。今后我在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷努力，做一名合格的好司機(jī)，為安全工作盡到自己的一份責(zé)任。為延安運(yùn)輸集團(tuán)貢獻(xiàn)力量！可是在我們?nèi)粘９ぷ髦?。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉?biāo)語時時都能聽見；安全責(zé)任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理；違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺，這也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通報中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全；又有多少安全生產(chǎn)管理工作者明知的“違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺”道理而不顧，用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認(rèn)為：讓員工能完全領(lǐng)略到“安全”其中的真正含義和重要性，糾正不規(guī)范行為是安全管理的重點(diǎn)。生命誠可貴，安全責(zé)任大。不管是領(lǐng)導(dǎo)干部，還是職工群眾，在安全問題上都應(yīng)附有相同的責(zé)任。共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)，讓我們在各自不同的崗位上扮演好各自不同的角色，努力實(shí)踐科學(xué)化的安全之路，減少事故的傷害，把關(guān)系生命的脈搏，緊緊地把握在我們心中，將安全時刻掛在我們心中。

安全，對于職工意味著機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！安全是火，點(diǎn)燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌！

朋友們，當(dāng)我們沐浴在新世紀(jì)明媚的陽光下時，我為我們?nèi)〉玫某煽兌奈?，我為伴隨著我們走過風(fēng)雨的安全而歡呼！那么，為創(chuàng)造延安運(yùn)輸集團(tuán)公司明天的輝煌，讓我們一起記住，安全警鐘長鳴，安全在我心中！

謝謝大家，我的演講完了！篇三：安全生產(chǎn)演講稿

安全以人為本，重在落實(shí)執(zhí)行

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、同事們： 大家好！

很榮幸我能有這樣的機(jī)會參加今天的演講會。我叫王元，是生技處保全工段的的一名員工，生產(chǎn)一線上的一名新兵。我的演講題目是“安全以人為本，重在落實(shí)執(zhí)行”。.在對新《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)中第三條這樣寫到：新法明確提出安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，將堅持安全發(fā)展寫入了總則。對于堅守紅線意識，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢根本性好轉(zhuǎn)的奮斗目標(biāo)具有重要意義。將安全生產(chǎn)工作方針完善為“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，進(jìn)一步明確了安全生產(chǎn)的重要地位、主體任務(wù)和實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本途徑。要建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督的工作機(jī)制，進(jìn)一步明確了各方安全職責(zé)。

可想而知，安全這個詞已經(jīng)融入到了我們?nèi)粘Ｉ?、生產(chǎn)、和工作中的方方面面，它的存在不僅體現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钚枰⒁獾陌踩庾R和安全行為，而且更重要的是在我們企業(yè)日常的生產(chǎn)當(dāng)中，安全已經(jīng)是企業(yè)組成結(jié)構(gòu)中不可缺少的部分了。

生活中我們不缺乏這樣的聲音“孩子，繞過前面的石子?！边@是母親在我們蹣跚學(xué)步時的指點(diǎn)?！爱?dāng)心路上的汽車??！”這是父親在我們飛車上學(xué)時身后的叮嚀?！斑^馬路時看好紅綠燈，等車都等下來時再走”。這是在我們過馬路時經(jīng)常聽到的一句話?！半[患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”這是現(xiàn)在我每天上班時恪守的信念，并落實(shí)執(zhí)行。在人生的旅途上，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們可能會摔跤，可能走不過風(fēng)風(fēng)雨雨，更不可能到達(dá)人生輝煌的頂峰。

企業(yè)安全生產(chǎn)對于我們更是重要，對于海螺水泥企業(yè)的員工來說，它的意義在于生產(chǎn)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行；在于千家萬戶的幸福與歡樂；更在于國家財產(chǎn)的安危！大家每天上班、下班、走廠區(qū)、進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，可以發(fā)現(xiàn)我們周圍各種安全標(biāo)識、警示牌，這都是為了營造一個良好的安全的氛圍，更是對我們一種無聲的提醒。在工作中我們要服從安全人員的監(jiān)督指導(dǎo)，自覺遵守各種安全規(guī)章制度，讓事故無隙可乘，這就需要我們?nèi)w蚌埠海螺的員工共同努力 并落實(shí)執(zhí)行。

不講安全，哪怕是輕輕的一碰就能使“高溫高壓、易燃易爆”的煉油裝置,怒火爆發(fā)；不懂安全，哪怕是小小的一只工具包,就能中斷供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行；不要安全，哪怕只是小小的一個意念,就能讓操作中的生命處于危險。

“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。從事水泥行業(yè)的我們，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的可能，而且還是失職，是對企業(yè)和員工的不負(fù)責(zé)任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序,是我們企業(yè)保證國家整體發(fā)展、人民生活水平不斷提高的最集中的體現(xiàn)，這也是我們?yōu)槠髽I(yè)服務(wù),最基本的要求。聽不進(jìn)安全第一的勸告,是耳朵的幼稚；不懂得防范為重，責(zé)任重于泰山的人是心靈的幼稚；不深入一線,排除各種安全隱患，還他人以安全則是行為的幼稚。

一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔(dān)負(fù)起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福。你無論身居何職，只要保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，安全生產(chǎn)就永遠(yuǎn)不是夢。處處抓安全、人人保安全。讓我們攜手筑起一道堅不可催的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)、保量、保時地完成自己份內(nèi)的工作；讓我們時刻用安全來規(guī)范自己的行為，平安度過每一天。

那么，為創(chuàng)造蚌埠海螺的輝煌，讓我們?yōu)槟阋黄鹱袷兀? 視安全為生命，重安全如泰山； 嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，遵守操作規(guī)程；

在崗必盡職，盡職必盡責(zé)。

落實(shí)四不傷害，遵守崗位職能。

讓我們一起記住：安全以人為本，重在落實(shí)執(zhí)行 我的演講完了，謝謝大家！篇四：安全生產(chǎn)演講稿

安全靠大家

安全生產(chǎn)關(guān)系著個人安危，關(guān)系到單位穩(wěn)定，關(guān)系到行業(yè)健康發(fā)展，關(guān)系到國家的長治久安。

安全生產(chǎn)工作需要全體人員的共同努力，需要你我他的共同參加，需要大家齊抓共管，才能得以實(shí)現(xiàn)。

一：做好安全生產(chǎn)，人人都要時刻牢記“安全第一”的思想 二：你我他齊抓共管是做好安全生產(chǎn)的保證 三：提高每個人的安全生產(chǎn)意識是保證安全生產(chǎn)的前提 四：做好安全生產(chǎn)不僅要檢查，而且要勤檢查，要讓每個人都加入到安全生產(chǎn)檢查之中來

五：安全生產(chǎn)涉及面廣，牽扯到單位的每個人，每件事，每個個體 安全生產(chǎn)意識的提高不是一朝一夕的事，也不是單位或行業(yè)中的某一個人，某個領(lǐng)導(dǎo)的安全意識提高就能保證的，是需要大家的參與，需要你我他時時把安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)工作的首位，放在日常工作中的 大事上來，才能不斷提高，才能把安全生產(chǎn)工作做好，做圓滿。我們珍惜每次安全生產(chǎn)教育的機(jī)會，不間斷地進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，讓大家的安全生產(chǎn)意識擰成一股繩，才能鑄就安全生產(chǎn)這道鋼鐵長城，把安全隱患拘于千里之外。安全工作，只有靠我們大家，靠我們每一個員工自己。只有依靠自己，安全學(xué)習(xí)的積極性、遵章守紀(jì)的自覺性才會增強(qiáng)，安全意識和防范技能才會在日常的工作實(shí)踐中不斷提高，才能及時發(fā)現(xiàn)自己身邊存在的安全隱患，并能積極主動地采取有效措施進(jìn)行整改和防范。

其實(shí)依靠自己抓安全說到底就是由“要我安全”向“我要安全”的一次質(zhì)的飛躍，思想上的大轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變就能使廣大員工自覺地堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“講標(biāo)準(zhǔn)、講規(guī)程、查隱患，反違章，時時事事保安全”思想，從而真正做到工作上“三不傷害”。

“三不傷害”的精神實(shí)質(zhì)，主要體現(xiàn)了一個“我”字，企業(yè)就是由許許多多的“我”組成，假如我們每一個職工都能做到：“我”不傷害自己，“我”不傷害他人，“我”不被他人傷害，那么企業(yè)安全生產(chǎn)的大好局面就會形成。安全工作非一朝之事，非一人之功，他是一個系統(tǒng)工程，他需要全員參與，共同營造。安全無小事，要真正抓好安全，只有靠我們大家，靠你、靠我、靠他，靠我們每一個人。無論你身在那個崗位，那個行業(yè)，干那件事，安全生產(chǎn)時刻與你相伴，“小心能使萬年船”只有我們大家產(chǎn)于，大家庭的和諧美好一定能實(shí)現(xiàn)。篇五：企業(yè)安全生產(chǎn)演講稿

安全生產(chǎn)人人有責(zé) 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，工友們：大家好!首先感謝大家給我們創(chuàng)造這樣的一個機(jī)會直抒胸臆，表達(dá)我們對安全的一點(diǎn)微薄之見。我演講的題目是《安全生產(chǎn)人人有責(zé)》。有人說，生命像煙花，綻放美妙，劃過天際，兀自消逝；有人說，生命像蠟燭，點(diǎn)燃燭光，照亮心靈，蠟盡自滅；有人說，生命像流星，一瞬永恒，美好心愿，來也匆匆去也匆匆；有人說，生命是值得我們百般珍惜的無價之寶，充滿生機(jī)的不竭源泉；也有人說，生命是春天河邊輕輕擺動的楊柳，生命是夏天火紅石榴的綻放，生命是秋天飄飛的楓葉，生命是冬天塞北的瑞雪。人最寶貴的是生命。只有生命才會創(chuàng)造奇跡。沒有生命，一切無從談起。生命如此寶貴，一但失去就永不再來。安全是生命滋養(yǎng)的土壤，生命只有在安全中才能永葆鮮活，如果鮮活的生命不慎或不幸在日常工作中與安全失之交臂，造成了生命的丟失或殘缺，那么會給一個家庭帶來多大的痛苦，給社會帶來多大的負(fù)擔(dān)。

當(dāng)僅僅為了貪圖舒適、在現(xiàn)場作業(yè)不戴安全帽時，你可曾想到，安全已離你而去？當(dāng)為一時舒爽班前飲酒，你可曾想到，危險正擦肩而過？當(dāng)你心存僥幸、違章作業(yè)時，你可曾想到，死神已悄悄來臨？當(dāng)你漫不經(jīng)心、麻痹大意時，你是否明白，生命將就此停止，災(zāi)難已經(jīng)降臨？此時，再多的淚水，再痛的哭號，再深的悔恨，都已無法挽回生命匆匆而去的腳步！災(zāi)難的發(fā)生只是短短的一瞬，可無法磨滅的傷痛卻將伴隨親人朋友的一生！

如果，如果，如果??任何一個如果，都可以阻止這不幸的發(fā)生，都可以讓我們一如平常地上班下班、平凡但卻寧靜地生活著。可是，如果忽視任何一個如果，都會釀成血淋淋的事故！生命是如此寶貴，卻又這般脆弱，葬送生命的是什么？是麻痹大意，是違章操作，是無視安全。

安全捍衛(wèi)著我們的生命，是安全在維護(hù)我們生存的權(quán)利，是安全

在為我們注入無限力量。遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我；重視安全，是每一個在崗職工的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)安全，遵章守紀(jì)，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此生命。僥幸是危險的前奏，追悔是安全的懲罰！不要說工作中有人管你是和你過不去，那是滿含善意的提醒；不要說準(zhǔn)確的操作規(guī)程讓你感到勞累而繁瑣，它能使你遠(yuǎn)離事故的陷阱；不要說簡單的警語是累贅的替身，它會時刻提醒你守望安全；不要說預(yù)防是沉重的負(fù)擔(dān)，它是對付危險最有效的武器；不要說有了安全設(shè)施就萬無一失，它仰賴的是我們對隱患的關(guān)注和警惕。習(xí)以為常的隨意操作扼殺了無數(shù)寶貴的生命，而對安全的無知與漠然又在釀造著一幕幕人生的悲??！安全，今天你重視了沒有？

去生產(chǎn)現(xiàn)場，請戴好安全帽，那不過是舉手之勞；去高空作業(yè)，請系好安全帶，那也不過是舉手之勞；生產(chǎn)指揮時，一定要再三確認(rèn)；現(xiàn)場作業(yè)時，做到“三不傷害”；檢修時，要嚴(yán)格執(zhí)行各種作業(yè)票制度；開停車時，要認(rèn)真檢查設(shè)備狀況，做好預(yù)警防范措施；上崗前，對危險因素及對策心中有數(shù)；交接班，對事故隱患和問題絕不放過??血與淚的教訓(xùn)已敲響了安全的警鐘！不要再用生命的軀體去抗擊無情的危險，不要讓心愛的崗位成為慘痛的記憶！安全，今天你遵守了沒有？ 如果說，生命是一葉在歲月長河中行駛的小舟，是一片在茫茫大海中遠(yuǎn)航的孤帆，那么，安全就是把握生命的輪盤，就是指引生命的燈塔。生命，不應(yīng)如鴻毛般飄忽，生命，不應(yīng)如閃電般短暫。讓我們時時重視安全，處處遵章守紀(jì)，如履薄冰，防微杜漸，去堵塞百分之一的疏漏，千分之一的僥幸，萬分之一的偶然，共同筑起心中永不崩潰的大堤，讓安全生產(chǎn)的警鐘時刻長鳴！

安全生產(chǎn)、人人有責(zé)，我們應(yīng)該好好珍惜，牢記安全，珍愛生命——讓安全與我們同行，讓平安快樂伴隨我們每一天。

第二篇：客運(yùn)安全生產(chǎn)

客運(yùn)安全生產(chǎn)“主人翁”如何煉成——交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長李剛解讀《道

路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》

道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任沒有落實(shí)是道路客運(yùn)事故多發(fā)的一個重要原因。此次發(fā)布的《規(guī)范》強(qiáng)化并量化了企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促道路客運(yùn)企業(yè)樹立“主人翁”意識，把安全生產(chǎn)責(zé)任記在心上、落到實(shí)處。

具體來看，《規(guī)范》貫穿了“人員”、“機(jī)制”、“硬件”三條主線，分別從人員選拔與素質(zhì)提升、安全制度體系建設(shè)、硬件設(shè)施安全維護(hù)三大方面對道路客運(yùn)企業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的安全生產(chǎn)體系提出了全面、細(xì)致的要求。

近日，交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局聯(lián)合印發(fā)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（以下簡稱“《規(guī)范》”），旨在通過強(qiáng)化道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進(jìn)企業(yè)安全管理方式轉(zhuǎn)變，提高道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，預(yù)防和減少道路交通事故。《規(guī)范》對道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)提出了哪些具體要求？企業(yè)管理者、駕駛?cè)说陌踩a(chǎn)職責(zé)如何界定？企業(yè)應(yīng)建立怎樣的安全生產(chǎn)制度？企業(yè)安全生產(chǎn)硬件建設(shè)如何提高？就這些問題，交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長李剛對《規(guī)范》進(jìn)行了解讀?！救藛T】

嚴(yán)于選人

善于用人

勤于育人

人是企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任的承擔(dān)者和落實(shí)者，把人選好、用好、培訓(xùn)好，是保障道路客運(yùn)安全的重要因素。因此，《規(guī)范》從“人”的角度出發(fā)，對道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實(shí)作了明確要求，其中又具體分為安全生產(chǎn)管理者與客運(yùn)駕駛?cè)藘蓚€層面。

安全生產(chǎn)管理者：既“?！鼻摇皟?yōu)”

過去，對道路客運(yùn)企業(yè)從業(yè)人員的安全管理主要是針對一線操作人員的管理與培訓(xùn)，事實(shí)上，企業(yè)安全管理人員的素質(zhì)與管理水平對于企業(yè)安全生產(chǎn)也至關(guān)重要。因此，借鑒國際交通安全管理的成熟經(jīng)驗(yàn)，《規(guī)范》專門對企業(yè)安全管理人員的素質(zhì)與教育培訓(xùn)提出了要求。

《規(guī)范》首次明確了擁有10輛以上（含）營運(yùn)客車的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員。擁有10輛以下營運(yùn)客車的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員。原則上按照每20輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全管理人員，最低不少于1人。

安全管理人員不僅要“有”，更要“優(yōu)”，《規(guī)范》對其素質(zhì)與培訓(xùn)也作了嚴(yán)格要求?！兑?guī)范》要求企業(yè)安全管理人員應(yīng)具有高中以上文化程度，具有在道路客運(yùn)行業(yè)三年以上從業(yè)經(jīng)歷，掌握道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)相關(guān)政策和法規(guī)，經(jīng)相關(guān)部門統(tǒng)一培訓(xùn)且考核合格，持證上崗。

此外，安全管理人員的培訓(xùn)不是一次性的，應(yīng)當(dāng)定期參加相關(guān)管理部門組織的培訓(xùn)，且每年參加脫產(chǎn)培訓(xùn)的時間不少于24學(xué)時。

客運(yùn)駕駛?cè)耍簢?yán)“選”勤“訓(xùn)”

駕駛?cè)耸堑缆房瓦\(yùn)安全的重要責(zé)任人，《規(guī)范》對駕駛?cè)说钠赣?、培?xùn)、考試、檔案管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

提高門檻?！兑?guī)范》指出，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照勞動合同法，嚴(yán)格客運(yùn)駕駛?cè)虽浻脳l件，統(tǒng)一錄用程序，對客運(yùn)駕駛?cè)诉M(jìn)行面試，審核客運(yùn)駕駛?cè)税踩熊嚱?jīng)歷和從業(yè)資格條件，積極實(shí)施駕駛適宜性檢測，明確錄用客運(yùn)駕駛?cè)说脑囉闷凇?/p>

《規(guī)范》還要求，對三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的，交通違法記分有滿分記錄的，有酒后駕駛、超員20%、超速50%或者12個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的客運(yùn)駕駛?cè)?，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛。

強(qiáng)化培訓(xùn)。豐富及時的培訓(xùn)能夠不斷提高客運(yùn)駕駛?cè)说臉I(yè)務(wù)素質(zhì)，《規(guī)范》明確要求道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立客運(yùn)駕駛?cè)藣徢芭嘤?xùn)制度，崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應(yīng)急處置知識、企業(yè)有關(guān)安全運(yùn)營管理的規(guī)定等?？瓦\(yùn)駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤?xùn)不少于12學(xué)時，實(shí)際駕駛操作不少于30學(xué)時。值得一提的是，《規(guī)范》還要求駕駛?cè)松蠉徢皯?yīng)提前熟悉客運(yùn)車輛性能和客運(yùn)線路情況。

除了崗前培訓(xùn)外，客運(yùn)駕駛?cè)松蠉徍筮€要定期接受繼續(xù)培訓(xùn)?！兑?guī)范》要求，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)定期對客運(yùn)駕駛?cè)碎_展法律法規(guī)、典型交通事故案例警示、技能訓(xùn)練、應(yīng)急處置等教育培訓(xùn)?？瓦\(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于2次，每次不少于1小時的教育培訓(xùn)。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織和督促本企業(yè)的客運(yùn)駕駛?cè)藚⒓永^續(xù)教育，保證客運(yùn)駕駛?cè)藚⒓咏逃团嘤?xùn)的時間，提供必要的學(xué)習(xí)條件。

嚴(yán)格考核。嚴(yán)格的考核能有效督促客運(yùn)駕駛?cè)藝?yán)于律己?！兑?guī)范》要求道路客運(yùn)企業(yè)建立客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核制度，考核內(nèi)容包括駕駛?cè)诉`法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運(yùn)營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及心理與衛(wèi)生健康狀況?？己说闹芷诓淮笥?個月，而且考核的結(jié)果要與企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤。

健全檔案。對于企業(yè)來說，只有對客運(yùn)駕駛?cè)说母鞣矫媲闆r全面掌握，才能更有效地對其進(jìn)行管理。因此，《規(guī)范》要求道路客運(yùn)企業(yè)建立客運(yùn)駕駛?cè)诵畔n案管理制度，駕駛?cè)诵畔n案實(shí)行一人一檔，包括客運(yùn)駕駛?cè)嘶拘畔?、客運(yùn)駕駛?cè)梭w檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息等情況。

加強(qiáng)關(guān)心。為使客運(yùn)駕駛?cè)颂岣甙踩庾R，《規(guī)范》要求，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運(yùn)駕駛?cè)税踩嬲]制度，安全管理人員對駕駛?cè)顺鲕嚽斑M(jìn)行問詢、告知，督促駕駛?cè)俗龊密囕v的日常維護(hù)和檢查，防止駕駛?cè)司坪蟆Р』虿涣记榫w上崗。此外，《規(guī)范》還要求企業(yè)關(guān)心駕駛?cè)说纳硇慕】?，定期組織駕駛?cè)诉M(jìn)行體檢，為駕駛?cè)藙?chuàng)造良好的工作環(huán)境。

【機(jī)制】

預(yù)以立制

責(zé)以明制

評以健制

一個完善的、良性的制度體系是道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障?！兑?guī)范》從隱患預(yù)防、目標(biāo)設(shè)立、責(zé)任劃分、應(yīng)急處置、隱患治理、考核評價等方面對道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)制度的建立進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

預(yù)防機(jī)制：例會要常開 疲勞不上路

《規(guī)范》要求，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)定期召開安全生產(chǎn)工作會議和例會，分析安全形勢，安排各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。企業(yè)每季度至少應(yīng)召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會。安全生產(chǎn)工作會議和例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄，并建檔保存。

為避免疲勞駕駛造成的安全隱患，《規(guī)范》規(guī)定道路客運(yùn)企業(yè)在安排運(yùn)輸任務(wù)時應(yīng)嚴(yán)格要求客運(yùn)駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，并明確要求企業(yè)要積極探索接駁運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑸槌L線路運(yùn)行的客運(yùn)車輛創(chuàng)造條件，保證客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業(yè)要合理安排班次，盡量減少夜間運(yùn)行時間。

《規(guī)范》還明確規(guī)定道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不得掛靠經(jīng)營，不得違法轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓客運(yùn)車輛和線路牌。

責(zé)任機(jī)制：責(zé)任層層定 位高擔(dān)子重

《規(guī)范》明確了道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立健全安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，與各分支機(jī)構(gòu)層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容，制定明確的考核指標(biāo)，定期考核并公布考核結(jié)果及獎懲情況。

其中，《規(guī)范》明確了道路客運(yùn)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，負(fù)有安全生產(chǎn)的全面責(zé)任。其主要職責(zé)包括建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制、按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金、嚴(yán)肅處理事故責(zé)任人等。

此外，企業(yè)分管安全生產(chǎn)的責(zé)任人協(xié)助主要負(fù)責(zé)人履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作負(fù)組織實(shí)施和綜合管理及監(jiān)督的責(zé)任；其他負(fù)責(zé)人對各自職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接管理責(zé)任。企業(yè)各職能部門、各崗位人員在職責(zé)范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)職責(zé)。

應(yīng)急機(jī)制：出事反應(yīng)快 救援當(dāng)及時

《規(guī)范》要求，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置制度。發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，企業(yè)應(yīng)立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

對于在旅客運(yùn)輸過程中發(fā)生的行車安全事故，客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)及時向事發(fā)地的公安部門以及所屬的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)報告，企業(yè)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定時間、程序、內(nèi)容向事故發(fā)生地和企業(yè)所屬地縣級以上的安監(jiān)、公安、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)職能部門報告事故情況，并啟動安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置方案。

《規(guī)范》還明確了道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援制度，健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊伍，制定完善應(yīng)急救援預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。

治理機(jī)制：防微以杜漸 隱患盡早滅

為使道路客運(yùn)安全隱患降到最低，《規(guī)范》要求道路客運(yùn)企業(yè)建立事故隱患排查治理制度，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及自身管理規(guī)定，對營運(yùn)車輛、客運(yùn)駕駛?cè)?、運(yùn)輸線路、運(yùn)營過程等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進(jìn)行安全隱患排查，及時消除隱患。

在排查方式上，企業(yè)可根據(jù)需要采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等多種方式。一旦查出隱患，企業(yè)應(yīng)對隱患進(jìn)行登記和治理，落實(shí)整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案，及時消除事故隱患。

此外，《規(guī)范》還明確要求道路客運(yùn)企業(yè)建立安全隱患排查治理檔案，每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計，分析隱患形成的原因、特點(diǎn)及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長效機(jī)制，并鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。

考核機(jī)制：內(nèi)外相結(jié)合 不足及時改

為督促道路客運(yùn)企業(yè)切實(shí)將安全生產(chǎn)管理落到實(shí)處，建立企業(yè)自律機(jī)制，《規(guī)范》對企業(yè)安全生產(chǎn)的目標(biāo)考核進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

《規(guī)范》要求道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)管理部門的要求和自身實(shí)際情況，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，并建立安全生產(chǎn)考核與獎懲制度，針對目標(biāo)對各部門、各崗位人員進(jìn)行安全績效考核。考核結(jié)果與企業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)部門、崗位工作人員所受的獎懲掛鉤。

在安全生產(chǎn)目標(biāo)考核機(jī)制方面，《規(guī)范》強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部考核與外部考核相結(jié)合。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)內(nèi)部評價機(jī)制，每年至少進(jìn)行1次安全生產(chǎn)內(nèi)部評價。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定定期聘請第三方機(jī)構(gòu)對本單位的安全生產(chǎn)管理情況進(jìn)行評估。

《規(guī)范》還特別強(qiáng)調(diào)了評估考核結(jié)果的落實(shí)，指出企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)評估結(jié)果和安全生產(chǎn)內(nèi)部評價結(jié)果及時改進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作內(nèi)容和方法，修訂和完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，持續(xù)改進(jìn)和提高安全管理水平。

【硬件】

資金有保證

設(shè)備勤維護(hù)

科技來護(hù)航

維護(hù)道路客運(yùn)安全需要充足的資金保障、可靠的硬件設(shè)施以及先進(jìn)的科技支撐?！兑?guī)范》對這個幾方面也進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，確保道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件。

保障安全生產(chǎn)投入：

專項(xiàng)資金 雙重保險

《規(guī)范》明確規(guī)定，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，按照《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財務(wù)管理暫行辦法》或地方政府的有關(guān)規(guī)定，按照不低于營業(yè)收入的0.5%的比例提取、設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金。

安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金主要用于完善、改造、維護(hù)安全運(yùn)營設(shè)施和設(shè)備，配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備和人員安全防護(hù)用品，開展安全宣傳教育、安全培訓(xùn)，進(jìn)行安全檢查與隱患治理，開展應(yīng)急救援演練等各項(xiàng)工作的費(fèi)用支出。安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金的使用應(yīng)建立獨(dú)立的臺賬。

為減輕道路客運(yùn)安全的后顧之憂，《規(guī)范》還要求，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》和《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，為營運(yùn)車輛投保機(jī)動車交通事故責(zé)任險，為乘客投保承運(yùn)人責(zé)任險。

加強(qiáng)車輛硬件監(jiān)管：

安全設(shè)備齊 牌證統(tǒng)一管

良好的營運(yùn)車輛是道路客運(yùn)安全不可或缺的一環(huán)?！兑?guī)范》指出，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，確保營運(yùn)車輛處于良好的技術(shù)狀況?！兑?guī)范》明確了道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理的機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員。

資料顯示，2010年我國道路運(yùn)輸行業(yè)事故導(dǎo)致的死亡和受傷人數(shù)接近1:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際交通事故導(dǎo)致的死傷比例（約為1:50），這說明我國營運(yùn)客車被動安全性不足，安全帶沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。因此，《規(guī)范》要求道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對途經(jīng)高速公路的營運(yùn)客車乘客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，駕乘人員在發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。并應(yīng)當(dāng)定期檢查車內(nèi)安全帶、安全錘、故障車警告標(biāo)志和配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應(yīng)急門、應(yīng)急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示客運(yùn)車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準(zhǔn)的?？空军c(diǎn)。

此外，《規(guī)范》要求道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)在車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標(biāo)示客運(yùn)車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機(jī)、手機(jī)電話，方便旅客監(jiān)督舉報。

《規(guī)范》還要求道路客運(yùn)企業(yè)對客運(yùn)車輛牌證統(tǒng)一管理，建立派車單制度。車輛發(fā)班前，企業(yè)應(yīng)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，合格后簽發(fā)派車單，由客運(yùn)駕駛?cè)祟I(lǐng)取派車單和車輛運(yùn)營牌證。在營運(yùn)中，客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)如實(shí)填寫派車單相關(guān)內(nèi)容。營運(yùn)客車完成運(yùn)輸任務(wù)后，企業(yè)及時收回派車單和運(yùn)營牌證。

完善動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)：

聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控 及時提醒

動態(tài)監(jiān)控是維護(hù)道路旅客運(yùn)輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術(shù)手段。為實(shí)現(xiàn)對于道路運(yùn)輸車輛的實(shí)時動態(tài)監(jiān)控，《規(guī)范》首次對客運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和使用提出了明確細(xì)致的要求，要求道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按相關(guān)規(guī)定，為其營運(yùn)客車安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置（臥鋪客車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置），接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。

道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態(tài)監(jiān)控工作臺賬，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、使用工作。

《規(guī)范》還對動態(tài)監(jiān)控的主體責(zé)任進(jìn)行了明確規(guī)定，要求企業(yè)要配備專人負(fù)責(zé)實(shí)時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對于故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝置信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛?cè)藛T，以及不嚴(yán)格監(jiān)控車輛行駛動態(tài)的值守人員，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對其給予處罰，嚴(yán)重的應(yīng)調(diào)離相應(yīng)崗位，直至辭退。

第三篇：客運(yùn)安全演講稿

安全正點(diǎn)，細(xì)實(shí)工作

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們，大家好！

我是來自**車間的***,今天我的演講題目是安全正點(diǎn)，細(xì)實(shí)工作。工作不分高低貴賤，一個人不論職務(wù)高低，不論工作多么普通，一旦走上了工作崗位，就意味著要肩挑擔(dān)子，要背負(fù)責(zé)任。對于客運(yùn)站職員來說，我們的責(zé)任就是安全正點(diǎn)，而我們的安全正點(diǎn)就是要服務(wù)好旅客，細(xì)心落實(shí)工作。

其實(shí)我剛開始進(jìn)入我們這個客運(yùn)行業(yè)時，還是挺煎熬的。不是煩于日常重復(fù)無休的工作，而是因?yàn)楹芏囝櫩投及涯憧醋饕粋€徹頭徹尾的服務(wù)員，理所當(dāng)然地對你指手畫腳，甚至發(fā)脾氣，講話聲音稍大、態(tài)度有些不耐煩、或者腦子反應(yīng)慢了一點(diǎn)，就會與顧客鬧不愉快，以至于每天的工作都覺得疲乏與委屈。那時，我想到一句話“改變不了環(huán)境的時候，就改變自己?！甭每陀X得我講話聲音大，那么我就把語調(diào)放柔和，更多點(diǎn)耐心去對待他們。帶著這樣的想法，我的工作越來越順利，因?yàn)橹挥袦厝崮托牡貙Υ@些特殊旅客時，才可以消除他們心里的擔(dān)憂。有一次，我就接待到這樣一位旅客，他拄著拐杖，一條腿繞在拐仗上，一條胳膊背在后腰，整個腰身都是傾斜的狀態(tài)。下車時，由于行動不便，臉上滿是煩躁與焦慮。我趕忙把推了一把輪椅上前：“先生，不要著急，我來扶您?！薄跋壬?，您直接做到輪椅上來、小心”，旅客臉上緊皺的眉頭漸漸舒緩，我接著說到：“先生，您要去哪里，我送您過去乘車吧！”“謝謝你” 不用多說，我能感覺到他已經(jīng)完全沒有之前的焦慮不安了，這不正是我們服務(wù)的目的嗎？讓旅客在客運(yùn)站里，也能感受到家的溫暖，撫慰遠(yuǎn)道而來的疲憊和對自己行動不便的憂慮。我突然就想通了，工作本身不就是服務(wù)嘛？零售行業(yè)為顧客服務(wù)，房地產(chǎn)行業(yè)為買房的人服務(wù)，學(xué)校的老師為學(xué)生服務(wù)，為祖國的教育事業(yè)服務(wù)，中國共產(chǎn)黨則為人民、為建設(shè)中國特色社會主義服務(wù).....歸根結(jié)底，大家也是在為提高個人生活水平，為共創(chuàng)美好未來而服務(wù)。

復(fù)雜的工作簡單做，簡單的工作重復(fù)做，重復(fù)地把每天的工作遵循責(zé)任制度，確保旅客安全，按最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度做好，就是我們的職責(zé)所在。當(dāng)旅客一時接受不了晚點(diǎn)對我發(fā)脾氣，我仍然耐心平和，微笑著解釋時；或者屢屢遇見搞不懂怎樣操作智能售票機(jī)器的旅客，我將演示了千百遍的操作流程再次細(xì)細(xì)講解時；比如面對有些性格暴戾的旅客插隊或擁擠我趕忙上前維護(hù)秩序時。這些重復(fù)、簡單，枯燥乏味的小事情，就是我的工作，而我把總能從容應(yīng)付，對各種細(xì)小的工作負(fù)責(zé)任，這難道不是一種不平凡嗎！我的工作，就是對老弱病殘孕旅客那一句句噓寒問暖的關(guān)切：“您好，有什么需要幫助的嗎？”也是對購票困難的旅客多查一趟車的耐心：“您好，請不要著急，我?guī)湍橐幌?。”更是對行走不便的旅客主動攙扶的熱情：“您好，我?guī)湍眯欣畎?！”“您好，我扶您下樓吧！”“您好，您好？您好！?/p>

客運(yùn)服務(wù)的工作也不簡單，很多時候只靠幾句“您好？”這樣的交流方式是不行的。當(dāng)我接待到四肢健全卻聾啞的旅客和來自國外各地的旅客時，我深刻地意識到，我必須注重我的基本功，提高我的啞語和英語水平，才能實(shí)現(xiàn)無語言交流障礙，為特殊旅客提供精準(zhǔn)的服務(wù)。干一行愛一行，做什么工作就要對什么工作負(fù)責(zé)，客運(yùn)站里，我的使命就是在這平凡的工作中為旅客提供服務(wù)，對旅客以高度責(zé)任心與耐心，要堅持將嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的服務(wù)融入到日常工作的每個環(huán)節(jié)，全心全意為人民。

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！

第四篇：客運(yùn)安全演講稿：安全是什么

安全是什么

各位來賓，大家好，我是天豹汽車運(yùn)輸八公司的一名員工，很榮幸我能有這樣的機(jī)會參加今天的安全演講。今天我演講的題目是“安全是什么”。

安全是什么？安全是一種責(zé)任。我們是自治區(qū)最大的運(yùn)輸企業(yè)，旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們的每一個安全管理工作者及駕駛員，憑借強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點(diǎn)運(yùn)送的目的地，才算一名合格的駕駛員。安全責(zé)任重于泰山，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么是責(zé)任？責(zé)任就是份內(nèi)應(yīng)做的事。駕駛員份內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去干大事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好司機(jī)。有一句話說得很刺耳，但是很實(shí)在；保證不了安全的司機(jī)是無能的司機(jī)！確實(shí)，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c(diǎn)，連最起碼的安全都保證不了，我們的客車誰還敢坐？所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個客車司機(jī)義不容辭的責(zé)任。

安全是一種態(tài)度。對我們運(yùn)輸行業(yè)來說它是我們的生命線，是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，是我們?nèi)〉眯б娴那疤?。因此我們要事事講安全、時時保安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉重代價的。我們不能把安全第一只掛在嘴邊，只做成標(biāo)語寫在那里，要在思想上高度重視，在工作中時時刻刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)念頭的時候想一下安全第一，我想很多事故都是可

以避免的。

安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個事故，都能總結(jié)出一點(diǎn)教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章制度。2006年全年我公司發(fā)生數(shù)起重特大交通事故，給人民生命財產(chǎn)安全造成極大損失，企業(yè)聲譽(yù)帶來負(fù)面影響，這些事故給多少家庭帶來了無情的傷痛，使老人失去了兒女，孩子失去了父母。發(fā)生在我們身邊的這些觸目驚心的交通事故，換來了嚴(yán)格的交通安全規(guī)章制度，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想、處處想在前、真正把別人的事故當(dāng)作自己防止事故的經(jīng)驗(yàn)。07年公司總結(jié)事故教訓(xùn)，耗資百萬安裝了GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，制定了相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度及防范措施，有效的減少了事故發(fā)生的概率。08年，公司以安全月主題“治理隱患，防范事故”為準(zhǔn)則，全面落實(shí)隱患排查治理措施,進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急救援和事故防范工作,切實(shí)保障了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

安全是一種榮譽(yù)。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式首先要考慮的就是安全，我們天豹運(yùn)輸公司就是抓住了安全這條生命線，才贏得了市場、取得了效益。這是我們天豹運(yùn)輸公司共有的榮譽(yù)。功勞的取得和我們所有的駕駛員是分不開的，正因?yàn)樗麄儑I心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽(yù)嗎？

安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能

就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的運(yùn)輸事業(yè)有保障嗎？說得實(shí)在一點(diǎn)，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？前車之鑒給我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓(xùn)和血的代價已讓我們深深地體會到維護(hù)安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視。安全存在于一點(diǎn)一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規(guī)范、責(zé)任的落實(shí)無不是打造安全的法寶。滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現(xiàn)交通事故的報道，隨便的一條馬路都曾濺染著受害者的鮮血。我國每年10萬人的車禍死亡人數(shù)，是一個比戰(zhàn)爭還要冷冰冰無情的數(shù)字。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復(fù)的機(jī)會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母、妻子、兒女、朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！

謝謝大家

第五篇：2018客運(yùn)安全生產(chǎn)責(zé)任狀

2018道路客運(yùn)安全責(zé)任狀

為加強(qiáng)客運(yùn)安全管理，確保旅客生命財產(chǎn)安全，特簽訂此狀：

1、堅持“安全第一，預(yù)防為主”原則，做到安全機(jī)構(gòu)、安全制度、安全管理人員健全，保證安全教育培訓(xùn)、安全措施、安全管理落實(shí)到位。

2、樹立為人民生命財產(chǎn)負(fù)責(zé)的安全意識，視季節(jié)、天氣、道路情況對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育，并對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，認(rèn)真查堵“三品”，不超員、不超速、不疲勞駕車、不客貨混裝。

3、加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，堅持出車前、行車中、收車后車輛檢查制度，按期檢測、維護(hù)、保養(yǎng)車輛，保持車輛技術(shù)狀況完好。

4、司乘人員參加運(yùn)政管理部門組織的上崗培訓(xùn)并取得《從業(yè)資格證》或《乘務(wù)員證》，做到持證上崗。

5、認(rèn)真履行春節(jié)及黃金周、節(jié)假日、旅游季節(jié)旅客運(yùn)輸安全規(guī)定。

6、嚴(yán)格落實(shí)GPS實(shí)時監(jiān)控規(guī)定和出車前告誡制度。

7、違反上述要求，發(fā)生安全事故，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，事故后果嚴(yán)重，造成較大影響的，取消其經(jīng)營資格。

本責(zé)任狀自2018年1月1日起至2018年12月31日有效。

發(fā)狀單位（公章）

簽狀單位（公章）責(zé)任人：

責(zé)任人：

****年**月**日

****年**月**日

2018春運(yùn)及黃金周、節(jié)假日、旅游季節(jié)

旅客運(yùn)輸安全服務(wù)規(guī)定

1、客運(yùn)車輛、人員、證照必須相符，不符合規(guī)定的車輛和人員不準(zhǔn)參加春運(yùn)和客運(yùn)經(jīng)營。

2、客運(yùn)車輛必須經(jīng)綜合性能檢測有效，二級維護(hù)合格方可營運(yùn)。

3、經(jīng)營者、駕駛員、乘務(wù)員必須經(jīng)過春運(yùn)專項(xiàng)安全教育方可上崗。

4、經(jīng)營單位必須與運(yùn)管機(jī)構(gòu)簽訂《安全責(zé)任狀》。

5、司乘人員必須對上車旅客隨身攜帶的行李包裹進(jìn)行檢查，杜絕旅客攜帶乘車。車輛消防設(shè)備（滅火器、逃生錘等）齊全有效，并按規(guī)定位置擺放。

6、車未停穩(wěn)不準(zhǔn)打開車門，未關(guān)好車門不準(zhǔn)開車，防止摔夾乘客。

7、嚴(yán)禁超員、超速、疲勞駕駛，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)禁載客加油。通過火車道口必須停車瞭望，確保安全后方可通過。

8、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁亂漲價、亂降價、亂收費(fèi)行為。

9、文明用語，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，堅決杜絕打、罵、吵現(xiàn)象。

10、嚴(yán)禁對旅客強(qiáng)拉硬拽，拉長不拉短，甩客和倒客行為。

11、正點(diǎn)發(fā)車、正點(diǎn)運(yùn)行、正點(diǎn)到達(dá)，不擅自改變經(jīng)營線路，按批準(zhǔn)站點(diǎn)?？可舷鲁丝?。

12、嚴(yán)格貫徹“三定”，服從調(diào)度，未經(jīng)運(yùn)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得擅自停線、停班、減班。

13、客運(yùn)經(jīng)營標(biāo)志齊全規(guī)范，車容車貌整潔，營造良好乘車環(huán)境。

“三品”

2018

道路客運(yùn)安全責(zé)任狀

旅順口區(qū)公路運(yùn)輸管理所