第一篇：客運(yùn)安全工作演講稿

珍愛生命到位管理

共創(chuàng)平安大道

合水縣客運(yùn)公司——南寧霞

共建幸福家園

非常榮幸能夠代表合水縣客運(yùn)公司參加本次演講活動(dòng)，共同唱響安全主旋律。今天我演講的主題是“牢記安全，珍愛生命”

有一句話大家都聽過，“高高興興上班去，平平安安回家來”。無論是一個(gè)企業(yè)的發(fā)展壯大，還是一個(gè)家庭的溫馨健全，平安都是構(gòu)筑企業(yè)大廈的基石，是營造家庭溫馨的根本。那么到底安全是什么?《現(xiàn)代漢語詞典》對(duì)安全的解釋有三層含義，一是指沒有危險(xiǎn)，二是指不受威脅，三是指不出事故。通俗點(diǎn)說：安全就是你我每個(gè)生命個(gè)體的意識(shí)和行為。如果說的殘酷一些，安全就是生與死，血與淚的現(xiàn)實(shí)。站在安全防線的里面，就是燦爛的人生,幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)?？僧?dāng)你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟(jì)的損失和悲劇的上演。

生命像一根透明的絲線,一端系著昨天的眼淚和歡笑,另一端又迎接著明天的希望與成功，它又是那么的脆弱,需要我們時(shí)時(shí)珍惜!國家統(tǒng)計(jì)局《2015年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，全年各類安全事故共死亡66182人，而交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占54%，現(xiàn)代社會(huì)，發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸給人們帶來了無盡的便利，但同時(shí)也增加了許多安全隱患。

為客運(yùn)公司一名員工，一定要樹立安全防范意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，對(duì)自己工作中一些細(xì)節(jié)認(rèn)識(shí)要到位，將每一位旅客的出行安全放在心中，并落實(shí)到行動(dòng)上。比如在車站醒目的地方懸掛安全警示牌，題寫安全警示語以引起廣大旅客注意。上車要提醒乘客系好系牢安全帶，下車提醒乘客帶好隨身物品，出行安全；雨天注意上下車體防滑。并提醒廣大司機(jī)朋友文明駕駛，倡導(dǎo)“寧停三分，不搶一秒”。切忌惰性十足，思想懈怠，存在僥幸心理消極應(yīng)對(duì)工作，認(rèn)為交通事故不可能發(fā)生。但生活中一起起交通事故的發(fā)生，一段段美好生活的終結(jié)，乃至一個(gè)個(gè)鮮活生命的戛然而止，給我們敲響了安全警鐘。

不要認(rèn)為交通事故距離我們很遙遠(yuǎn)，其實(shí)它就發(fā)生在我們身邊：2015年6月26日23時(shí)40分許，兩輛陜西車輛行至雷西高速板橋至慶城方向路段，因碰撞道路施工防護(hù)設(shè)施，部分人員下車察看車輛損壞狀況時(shí)，被隨后趕來的同行人員劉克記駕駛的陜GQS651小轎車沖撞，造成6人死亡，6人受傷，兩車受損的重大交通事故。

汽車成了扼殺生命的無情殺手，肆意地宰割著幸福和安寧，家庭因之支離破碎，生命隨之煙消云散，父母沒有了孩子，妻子失去丈夫，一切都來得那么突然，那么殘酷，那么難以置信！淚水也在每一個(gè)善良的人的臉上不住地流淌。

災(zāi)難的發(fā)生不分貧富貴賤，不論性別年齡……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，本可能逃離的厄運(yùn)，卻會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生。這樣的傷痛，我們已經(jīng)經(jīng)歷了太多太多，疲勞時(shí)的一次走神，紅燈前的一次疏忽，酒駕圖一次僥幸，都會(huì)使生命轉(zhuǎn)瞬即逝。血的代價(jià)讓我們深深地體悟到維護(hù)安全是如此的重要！

事故的背后，多少人追悔莫及，久久難以撫平自己的傷痛和悔恨！又有多少人連悔恨的機(jī)會(huì)也沒有，只留給家庭永久的痛苦。這些血淋淋的人身傷害事故，著實(shí)給我上了一堂深刻的安全警示課，使我終于明白安全就是幸福，事故就是鮮血。生命是可貴的，我們不能因?yàn)橄掠甑臅r(shí)候才想起雨傘，也不能因?yàn)槭鹿室寻l(fā)生才想起安全。

又是一年的“安全生產(chǎn)月”，各企業(yè)都在忙忙碌碌，搞宣傳、講解，不亦樂乎。但視乎收效甚微。原因在于只求形式，不重結(jié)果，工作不扎實(shí)、不到位。

那么怎樣才能確?！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)扎實(shí)有效進(jìn)行呢? 作為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理者，我認(rèn)為，“安全生產(chǎn)月”要做到六個(gè)到位。

一是宣傳教育到位

如我公司利用安全生產(chǎn)例會(huì)、周一例會(huì)、LED顯示頻宣傳欄、安全板報(bào)等多種形式大力宣傳“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的重要意義，加強(qiáng)公司職工的安全教育，提高職工的安全意識(shí)，使全體職工從思想深處認(rèn)識(shí)到舉辦“安全生產(chǎn)月”的意義，使國家安全生產(chǎn)一系列方針政策和安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)得到普及，使從業(yè)人員的安全意識(shí)得到增強(qiáng)。二是領(lǐng)導(dǎo)組織到位

即公司要從上到下建立“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)小組，規(guī)定小組職責(zé)，制定活動(dòng)期間的宣傳辦法、安全法規(guī)知識(shí)學(xué)習(xí)時(shí)間，制定隱患查改時(shí)間及效果和考核，使活動(dòng)既轟轟烈烈，又有組織、有秩序的扎實(shí)開展，力爭(zhēng)取得實(shí)效。三是安全培訓(xùn)到位

如我公司要結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，積極組織開展崗位練兵和安全法規(guī)、知識(shí)的培訓(xùn)。使駕駛員能自覺遵守“三不進(jìn)站、六不出站”及“五不兩確?！?，自覺告別機(jī)動(dòng)車隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、開車接打手機(jī)等交通陋習(xí)，為安全駕駛夯實(shí)堅(jiān)實(shí)思想基礎(chǔ)，切實(shí)提高自我保護(hù)意識(shí)和能力。四是活動(dòng)督導(dǎo)到位

公司要組織成立安全排查領(lǐng)導(dǎo)小組，把隱患排查工作作為一個(gè)長久的戰(zhàn)略，以確保企業(yè)人員思想、工作行為長久安全，保證車輛長久“健康”安全運(yùn)行。

五是隱患治理措施落實(shí)到位

要變被動(dòng)為主動(dòng)，關(guān)口前移、重心下移，把源頭監(jiān)管工作的重心真正放到治理隱患、防范事故上來，制定嚴(yán)密的隱患整改排查措施，并按照要求分類別、分層次對(duì)“人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理方面的缺陷”進(jìn)行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，堅(jiān)持杜絕隱患過夜，做到隱患檢查與整改同步進(jìn)行。以最大限度地消除身邊的事故隱患，遏制重特大事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。六是全員安全責(zé)任落實(shí)到位

強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全各項(xiàng)安全組織網(wǎng)絡(luò)，對(duì)責(zé)任落實(shí)、隱患查改、措施落實(shí)等情況，分別在每周的安全隱患分析例會(huì)上進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)責(zé)任不落實(shí)或落實(shí)不到位班組和個(gè)人，進(jìn)行嚴(yán)厲批評(píng)或崗點(diǎn)考核，以確保全員安全責(zé)任落實(shí)到位。

前車之鑒，后事之師。沒有安全第一的意識(shí)，沒有安全警鐘的長鳴，那么我們可能失職，這是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)，更是對(duì)家庭，企業(yè)，事業(yè)及同事的不負(fù)責(zé)任。作為司機(jī)朋友如果再違章違紀(jì)已不單是安全隱患，甚至可能是犯罪，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設(shè)想，因此必須牢牢記住，安全是我們義不容辭的責(zé)任！讓我們牢牢記住吧：生命對(duì)于每個(gè)人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又給予我們無限美好地幸福。

生命對(duì)每一個(gè)人都是最寶貴的！讓我們每一個(gè)人自覺遵守交通規(guī)則，珍惜生命，讓我們這個(gè)世界多一些笑容，少一點(diǎn)悲嘆和哭泣。讓我們通過有序到位管理的共創(chuàng)平安大道，共建幸福美好家園！當(dāng)前，高溫炎熱天氣將至，給安全工作帶來新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們要以“全國安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，牢固樹立安全意識(shí)，珍愛生命，立足本職崗位，從細(xì)微處做起，為我們慶陽市交通運(yùn)輸業(yè)更加美好的明天貢獻(xiàn)力量。

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！

第二篇：客運(yùn)安全演講稿

安全正點(diǎn)，細(xì)實(shí)工作

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們，大家好！

我是來自**車間的***,今天我的演講題目是安全正點(diǎn)，細(xì)實(shí)工作。工作不分高低貴賤，一個(gè)人不論職務(wù)高低，不論工作多么普通，一旦走上了工作崗位，就意味著要肩挑擔(dān)子，要背負(fù)責(zé)任。對(duì)于客運(yùn)站職員來說，我們的責(zé)任就是安全正點(diǎn)，而我們的安全正點(diǎn)就是要服務(wù)好旅客，細(xì)心落實(shí)工作。

其實(shí)我剛開始進(jìn)入我們這個(gè)客運(yùn)行業(yè)時(shí)，還是挺煎熬的。不是煩于日常重復(fù)無休的工作，而是因?yàn)楹芏囝櫩投及涯憧醋饕粋€(gè)徹頭徹尾的服務(wù)員，理所當(dāng)然地對(duì)你指手畫腳，甚至發(fā)脾氣，講話聲音稍大、態(tài)度有些不耐煩、或者腦子反應(yīng)慢了一點(diǎn)，就會(huì)與顧客鬧不愉快，以至于每天的工作都覺得疲乏與委屈。那時(shí)，我想到一句話“改變不了環(huán)境的時(shí)候，就改變自己?！甭每陀X得我講話聲音大，那么我就把語調(diào)放柔和，更多點(diǎn)耐心去對(duì)待他們。帶著這樣的想法，我的工作越來越順利，因?yàn)橹挥袦厝崮托牡貙?duì)待這些特殊旅客時(shí)，才可以消除他們心里的擔(dān)憂。有一次，我就接待到這樣一位旅客，他拄著拐杖，一條腿繞在拐仗上，一條胳膊背在后腰，整個(gè)腰身都是傾斜的狀態(tài)。下車時(shí)，由于行動(dòng)不便，臉上滿是煩躁與焦慮。我趕忙把推了一把輪椅上前：“先生，不要著急，我來扶您。”“先生，您直接做到輪椅上來、小心”，旅客臉上緊皺的眉頭漸漸舒緩，我接著說到：“先生，您要去哪里，我送您過去乘車吧！”“謝謝你” 不用多說，我能感覺到他已經(jīng)完全沒有之前的焦慮不安了，這不正是我們服務(wù)的目的嗎？讓旅客在客運(yùn)站里，也能感受到家的溫暖，撫慰遠(yuǎn)道而來的疲憊和對(duì)自己行動(dòng)不便的憂慮。我突然就想通了，工作本身不就是服務(wù)嘛？零售行業(yè)為顧客服務(wù)，房地產(chǎn)行業(yè)為買房的人服務(wù)，學(xué)校的老師為學(xué)生服務(wù)，為祖國的教育事業(yè)服務(wù)，中國共產(chǎn)黨則為人民、為建設(shè)中國特色社會(huì)主義服務(wù).....歸根結(jié)底，大家也是在為提高個(gè)人生活水平，為共創(chuàng)美好未來而服務(wù)。

復(fù)雜的工作簡(jiǎn)單做，簡(jiǎn)單的工作重復(fù)做，重復(fù)地把每天的工作遵循責(zé)任制度，確保旅客安全，按最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度做好，就是我們的職責(zé)所在。當(dāng)旅客一時(shí)接受不了晚點(diǎn)對(duì)我發(fā)脾氣，我仍然耐心平和，微笑著解釋時(shí)；或者屢屢遇見搞不懂怎樣操作智能售票機(jī)器的旅客，我將演示了千百遍的操作流程再次細(xì)細(xì)講解時(shí)；比如面對(duì)有些性格暴戾的旅客插隊(duì)或擁擠我趕忙上前維護(hù)秩序時(shí)。這些重復(fù)、簡(jiǎn)單，枯燥乏味的小事情，就是我的工作，而我把總能從容應(yīng)付，對(duì)各種細(xì)小的工作負(fù)責(zé)任，這難道不是一種不平凡嗎！我的工作，就是對(duì)老弱病殘?jiān)新每湍且痪渚鋰u寒問暖的關(guān)切：“您好，有什么需要幫助的嗎？”也是對(duì)購票困難的旅客多查一趟車的耐心：“您好，請(qǐng)不要著急，我?guī)湍橐幌??！备菍?duì)行走不便的旅客主動(dòng)攙扶的熱情：“您好，我?guī)湍眯欣畎桑　薄澳?，我扶您下樓吧！”“您好，您好？您好！?/p>

客運(yùn)服務(wù)的工作也不簡(jiǎn)單，很多時(shí)候只靠幾句“您好？”這樣的交流方式是不行的。當(dāng)我接待到四肢健全卻聾啞的旅客和來自國外各地的旅客時(shí)，我深刻地意識(shí)到，我必須注重我的基本功，提高我的啞語和英語水平，才能實(shí)現(xiàn)無語言交流障礙，為特殊旅客提供精準(zhǔn)的服務(wù)。干一行愛一行，做什么工作就要對(duì)什么工作負(fù)責(zé)，客運(yùn)站里，我的使命就是在這平凡的工作中為旅客提供服務(wù)，對(duì)旅客以高度責(zé)任心與耐心，要堅(jiān)持將嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的服務(wù)融入到日常工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，全心全意為人民。

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！

第三篇：客運(yùn)安全演講稿：安全是什么

安全是什么

各位來賓，大家好，我是天豹汽車運(yùn)輸八公司的一名員工，很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的安全演講。今天我演講的題目是“安全是什么”。

安全是什么？安全是一種責(zé)任。我們是自治區(qū)最大的運(yùn)輸企業(yè)，旅客和國家上千萬財(cái)產(chǎn)的安全交給了我們的每一個(gè)安全管理工作者及駕駛員，憑借強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點(diǎn)運(yùn)送的目的地，才算一名合格的駕駛員。安全責(zé)任重于泰山，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么是責(zé)任？責(zé)任就是份內(nèi)應(yīng)做的事。駕駛員份內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去干大事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個(gè)好司機(jī)。有一句話說得很刺耳，但是很實(shí)在；保證不了安全的司機(jī)是無能的司機(jī)！確實(shí)，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c(diǎn)，連最起碼的安全都保證不了，我們的客車誰還敢坐？所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個(gè)客車司機(jī)義不容辭的責(zé)任。

安全是一種態(tài)度。對(duì)我們運(yùn)輸行業(yè)來說它是我們的生命線，是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，是我們?nèi)〉眯б娴那疤?。因此我們要事事講安全、時(shí)時(shí)保安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉重代價(jià)的。我們不能把安全第一只掛在嘴邊，只做成標(biāo)語寫在那里，要在思想上高度重視，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)念頭的時(shí)候想一下安全第一，我想很多事故都是可

以避免的。

安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故，都能總結(jié)出一點(diǎn)教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章制度。2006年全年我公司發(fā)生數(shù)起重特大交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大損失，企業(yè)聲譽(yù)帶來負(fù)面影響，這些事故給多少家庭帶來了無情的傷痛，使老人失去了兒女，孩子失去了父母。發(fā)生在我們身邊的這些觸目驚心的交通事故，換來了嚴(yán)格的交通安全規(guī)章制度，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想、處處想在前、真正把別人的事故當(dāng)作自己防止事故的經(jīng)驗(yàn)。07年公司總結(jié)事故教訓(xùn)，耗資百萬安裝了GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，制定了相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度及防范措施，有效的減少了事故發(fā)生的概率。08年，公司以安全月主題“治理隱患，防范事故”為準(zhǔn)則，全面落實(shí)隱患排查治理措施,進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急救援和事故防范工作,切實(shí)保障了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

安全是一種榮譽(yù)。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式首先要考慮的就是安全，我們天豹運(yùn)輸公司就是抓住了安全這條生命線，才贏得了市場(chǎng)、取得了效益。這是我們天豹運(yùn)輸公司共有的榮譽(yù)。功勞的取得和我們所有的駕駛員是分不開的，正因?yàn)樗麄儑I心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。成績(jī)的取得對(duì)大家來說難道不是一種榮譽(yù)嗎？

安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能

就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的運(yùn)輸事業(yè)有保障嗎？說得實(shí)在一點(diǎn)，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個(gè)人理想？前車之鑒給我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓(xùn)和血的代價(jià)已讓我們深深地體會(huì)到維護(hù)安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時(shí)時(shí)重視。安全存在于一點(diǎn)一滴中，隱于一時(shí)一刻里。安全意識(shí)的樹立、行動(dòng)的規(guī)范、責(zé)任的落實(shí)無不是打造安全的法寶。滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳，都同樣有著命喪車輪的危險(xiǎn)，隨便的一張報(bào)紙都不時(shí)會(huì)出現(xiàn)交通事故的報(bào)道，隨便的一條馬路都曾濺染著受害者的鮮血。我國每年10萬人的車禍死亡人數(shù)，是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要冷冰冰無情的數(shù)字。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對(duì)于我們每一個(gè)人只有一次，沒有絲毫重復(fù)的機(jī)會(huì)，不要因一時(shí)疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時(shí)刻裝著安全，裝著你的父母、妻子、兒女、朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請(qǐng)將心里的安全警鐘時(shí)常的敲響吧！

謝謝大家

第四篇：客運(yùn)安全生產(chǎn)演講稿

剛剛送走激情滿溢的五月，忙碌的六月已悄然而至。十三億雙期盼的眼睛一齊向“安全月”匯聚，在這個(gè)鋪滿陽光的季節(jié)里，迎來了“安全月”。

安全是什么？安全就是一首歌,需要我們天天來彈唱；安全就是一首詩，需要我們?nèi)杖諄硪髡b；安全就是一盤棋，需要我們走一步看兩步；安全就是標(biāo)準(zhǔn)化，要求建設(shè)者嚴(yán)格規(guī)范的操作；安全就是一根七彩的絲帶，連接一個(gè)又一個(gè)美好的愿望。汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重，刻不容緩。

安全生產(chǎn)到底依靠誰，有些人會(huì)說，安全生產(chǎn)依靠上級(jí)的監(jiān)管，依靠管理制度的完善，有些人會(huì)說，安全生產(chǎn)依靠安全第一的思想教育，依靠基礎(chǔ)裝備水平的不斷提高。我認(rèn)為，安全生產(chǎn)就是依靠我們對(duì)公共交通事業(yè)為之奮斗的激情。作為公司一員，結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)比較重要。

首先是宣傳學(xué)習(xí)。旅客安全至上，安全責(zé)任重于泰山。張?zhí)麡?biāo)語橫幅、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)安全欄等多種形式能夠營造良好的安全氛圍，車站工作人員和旅客都能夠隨時(shí)警惕，注意安全，使得安全工作順利進(jìn)行。安排定期學(xué)習(xí)安全小知識(shí)、結(jié)合發(fā)生的事故作出總結(jié)也是很有必要的，使大家心中安全警燈常亮、腦中安全弦?？嚒?/p>

其次，要牢固“安全，預(yù)防為主”的思想。安全意識(shí)、安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，“嚴(yán)”、“勤”、“細(xì)”、“實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，落實(shí)安全作風(fēng)。我們要實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時(shí)每刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)沒有什么的思想念頭出來的時(shí)候、在冒一次險(xiǎn)不會(huì)出問題的時(shí)候，這時(shí)候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。所以說對(duì)正在發(fā)生和即將發(fā)生的事情都要有正確的估計(jì)，作出正確的判斷和對(duì)策，從根本上做好安全防范工作。

最后，也是最重要的，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和其他規(guī)定的安全制度。從小，我們就被教育要求時(shí)時(shí)刻刻注意自己的行為，是否有違于交通規(guī)則，也是否危害到別人或自己了。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)

章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗(yàn)，人類之所以進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時(shí)候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會(huì)不斷提高自己、完善自己。

假如我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免更多的悲慘事故。安全工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全員動(dòng)手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們的心中，裝在我們每一個(gè)人的心中，上下班時(shí)注意交通安全，工作時(shí)注意生產(chǎn)安全，我們就能做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。

除了交通安全，消控工作也同樣重要。消防控制室值班人員在接到火警顯示后，應(yīng)保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，并按照相應(yīng)的處理程序進(jìn)行工作?；馂?zāi)在初起階段，也就是火災(zāi)發(fā)生的前幾分鐘內(nèi)，火源的面積不大，煙和氣體對(duì)流的速度比較緩慢，火焰溫度不高，是撲滅火災(zāi)的最佳時(shí)機(jī)，只需少量的人力和簡(jiǎn)單的滅火工具就可以將火撲滅。有人做過統(tǒng)計(jì)，45%以上的初起火災(zāi)是由當(dāng)事人或志愿消防隊(duì)員撲滅的。所以對(duì)各位來說，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，或者在接到學(xué)校火災(zāi)信息時(shí)如何及時(shí)趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)并正確利用學(xué)校的消防設(shè)施和器材，有效撲滅火災(zāi)，需要各位平時(shí)多多訓(xùn)練、正多多訓(xùn)練確操作，這樣，才能在有火災(zāi)發(fā)生的情況下，充分發(fā)揮各位的作用，有效撲滅火災(zāi)。如果火勢(shì)在自己控制能力之外，必須報(bào)火警，在報(bào)火警時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：冷靜、要記清和撥準(zhǔn)火警電話號(hào)碼、口齒要清楚、準(zhǔn)確報(bào)出發(fā)生火災(zāi)的地址、要講清楚起火物的種類、火災(zāi)面積、火勢(shì)情況、自己的電話號(hào)碼和姓名等詳細(xì)情況，以便消防局根據(jù)情況針對(duì)性地派出消防車，及時(shí)撲滅火災(zāi)，將損失減到最小。

“安全責(zé)任，重于泰山。”誰都希望健康長壽，誰都希望生活幸福，如果沒有安全作為保障，這一切都會(huì)化為泡影。忽視安全，你對(duì)不起家人，更對(duì)不起自己，因此必須牢牢記住，安全是我們義不容辭的責(zé)任！讓我們牢牢記住吧：生命對(duì)于每個(gè)人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又給予我們無限美好地幸福。當(dāng)前，高溫炎熱天氣將至，給安全工作帶來新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們要以“全國安全

生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，強(qiáng)化安全意識(shí)，立足崗位，更加自覺地認(rèn)知自己所肩負(fù)的安全責(zé)任，以個(gè)人盡責(zé)累積團(tuán)隊(duì)盡責(zé)，以團(tuán)隊(duì)盡責(zé)共建企業(yè)平安屏障，一起構(gòu)筑繽紛、和諧的社會(huì)。

一切源于生命，生命如此寶貴，我們應(yīng)該好好珍惜，牢記安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！篇二：客運(yùn)司機(jī)演講稿

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好。我叫——，是一名高普通的客運(yùn)司機(jī)。今天，我作為客運(yùn)司機(jī)隊(duì)伍中的一員，能給大家做個(gè)演講，心情十分激動(dòng)。此時(shí)此刻，我想說的是，我要感謝公司對(duì)我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對(duì)我的關(guān)心和幫助。謝謝你們！我是1990年開始從事駕駛工作的，駕齡已有20年。這20年來，我始終以一個(gè)優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上，認(rèn)真踏實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)工作。我曾經(jīng)獲得“陜西省十佳長途客運(yùn)駕駛員”、“價(jià)值連城宇通節(jié)油大賽延安賽區(qū)一等獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。行車20年來，我都堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。其實(shí)在安全駕駛方面，我只是做好身邊的每一件事，不放松警惕，時(shí)刻把“安全第一”放在心上。落實(shí)在行動(dòng)上。

今天，我為大家?guī)淼脑掝}是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，對(duì)于“安全”這個(gè)詞有著不同的感悟，一名駕駛員工，幾乎每天都能聽到一個(gè)個(gè)安全事故在不斷的重演?？吹侥切┍瘧K的場(chǎng)面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我們更應(yīng)該從那些悲慘的哭喊聲中認(rèn)識(shí)到，我們所肩負(fù)的責(zé)任。每個(gè)事故的背后都有一個(gè)悲慘的教訓(xùn)，一時(shí)的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生?？墒?，安全已成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)必不可少的話題，如何才能牢記安全，如何才能不出事故等等這一系列問題，無時(shí)無刻都會(huì)在課堂上會(huì)議中提到，可見安全對(duì)我們來說是那么的重要。那么，我們應(yīng)該如何防范事故呢？如果說我這20年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì)是：三個(gè)要點(diǎn)。希望能和大家分享！

第一、遵守駕駛章規(guī)，不斷學(xué)習(xí)知識(shí)，我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨中央保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時(shí)，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。從成為一名客車駕駛員以來，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，要把與客車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。開車二十年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到客車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。第二、勤奮檢查客車，提高駕駛技能，我在延安運(yùn)輸集團(tuán)公司這些年來，每次收車，無論多么累，是件多么晚，我都堅(jiān)持認(rèn)真保養(yǎng)和檢查車輛。對(duì)每一個(gè)要害部位都不放過，做到車輛哪里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)整改。寧可停運(yùn)，也不能帶病行駛。今年有一次去西安時(shí)，我發(fā)現(xiàn)前軸頭螺絲松動(dòng)，而且鎖片磨碎。于是，我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。從而，保證了客運(yùn)的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我堅(jiān)持提前一小時(shí)去接車，對(duì)出站客車進(jìn)行仔細(xì)檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)性大，造成機(jī)車某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機(jī)下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會(huì)覺得不踏實(shí)。每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機(jī)，做好機(jī)車出庫前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。對(duì)于一些在客車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，在實(shí)踐中不斷提高駕駛技能。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會(huì)出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。第三、嚴(yán)格要求自己，增強(qiáng)敬業(yè)精神 嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。這20多年來，由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅(jiān)守在機(jī)車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請(qǐng)過一天病事假。其實(shí)，我內(nèi)心深處又何嘗不想請(qǐng)上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？自已既然干上了延安運(yùn)輸集團(tuán)公司客車駕駛員這一行，就得時(shí)刻顧全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給咱，是組織對(duì)咱的信任。如果出了問題，咱就對(duì)不起企業(yè)，就會(huì)給企業(yè)造成損失，換會(huì)給被人造成痛苦。我開車二十年年，每天我握方向盤幾個(gè)小時(shí)，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。既給企業(yè)創(chuàng)造了效益，有保證了安全。作為一名司機(jī)，每一天出車就意味著上戰(zhàn)場(chǎng)。誰也不知道今天會(huì)發(fā)生什么事，所以無論何時(shí)我都繃緊安全這根玹。真正做到不開英雄車，不開冒險(xiǎn)車，不爭(zhēng)道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個(gè)路口，或者是情況復(fù)雜的路段，我都放滿速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不強(qiáng)一秒鐘。特別是遇到個(gè)體小客車和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因?yàn)橐龅匠Ｄ隉o事故，是靠每一天的積累而成的，而每一天的行使也是要從沒一件小事做好。每天按時(shí)平安出發(fā)，按時(shí)平安回來。以上，是我安全行車中的一點(diǎn)體會(huì)。今后我在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷努力，做一名合格的好司機(jī)，為安全工作盡到自己的一份責(zé)任。為延安運(yùn)輸集團(tuán)貢獻(xiàn)力量！可是在我們?nèi)粘９ぷ髦小０踩褪切б?，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉?biāo)語時(shí)時(shí)都能聽見；安全責(zé)任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理；違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺，這也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通報(bào)中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全；又有多少安全生產(chǎn)管理工作者明知的“違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺”道理而不顧，用員工的生命和國家的財(cái)產(chǎn)觸及安全。我認(rèn)為：讓員工能完全領(lǐng)略到“安全”其中的真正含義和重要性，糾正不規(guī)范行為是安全管理的重點(diǎn)。生命誠可貴，安全責(zé)任大。不管是領(lǐng)導(dǎo)干部，還是職工群眾，在安全問題上都應(yīng)附有相同的責(zé)任。共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)，讓我們?cè)诟髯圆煌膷徫簧习缪莺酶髯圆煌慕巧?，努力?shí)踐科學(xué)化的安全之路，減少事故的傷害，把關(guān)系生命的脈搏，緊緊地把握在我們心中，將安全時(shí)刻掛在我們心中。

安全，對(duì)于職工意味著機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！安全是火，點(diǎn)燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌！

朋友們，當(dāng)我們沐浴在新世紀(jì)明媚的陽光下時(shí)，我為我們?nèi)〉玫某煽?jī)而鼓舞，我為伴隨著我們走過風(fēng)雨的安全而歡呼！那么，為創(chuàng)造延安運(yùn)輸集團(tuán)公司明天的輝煌，讓我們一起記住，安全警鐘長鳴，安全在我心中！

謝謝大家，我的演講完了！篇三：安全生產(chǎn)演講稿

安全以人為本，重在落實(shí)執(zhí)行

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、同事們： 大家好！

很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的演講會(huì)。我叫王元，是生技處保全工段的的一名員工，生產(chǎn)一線上的一名新兵。我的演講題目是“安全以人為本，重在落實(shí)執(zhí)行”。.在對(duì)新《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)中第三條這樣寫到：新法明確提出安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，將堅(jiān)持安全發(fā)展寫入了總則。對(duì)于堅(jiān)守紅線意識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢(shì)根本性好轉(zhuǎn)的奮斗目標(biāo)具有重要意義。將安全生產(chǎn)工作方針完善為“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，進(jìn)一步明確了安全生產(chǎn)的重要地位、主體任務(wù)和實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本途徑。要建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督的工作機(jī)制，進(jìn)一步明確了各方安全職責(zé)。

可想而知，安全這個(gè)詞已經(jīng)融入到了我們?nèi)粘Ｉ睢⑸a(chǎn)、和工作中的方方面面，它的存在不僅體現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钚枰⒁獾陌踩庾R(shí)和安全行為，而且更重要的是在我們企業(yè)日常的生產(chǎn)當(dāng)中，安全已經(jīng)是企業(yè)組成結(jié)構(gòu)中不可缺少的部分了。

生活中我們不缺乏這樣的聲音“孩子，繞過前面的石子?！边@是母親在我們蹣跚學(xué)步時(shí)的指點(diǎn)?！爱?dāng)心路上的汽車??！”這是父親在我們飛車上學(xué)時(shí)身后的叮嚀?！斑^馬路時(shí)看好紅綠燈，等車都等下來時(shí)再走”。這是在我們過馬路時(shí)經(jīng)常聽到的一句話?！半[患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”這是現(xiàn)在我每天上班時(shí)恪守的信念，并落實(shí)執(zhí)行。在人生的旅途上，我們一直依賴著“安全”這個(gè)拐杖，沒有它，我們可能會(huì)摔跤，可能走不過風(fēng)風(fēng)雨雨，更不可能到達(dá)人生輝煌的頂峰。

企業(yè)安全生產(chǎn)對(duì)于我們更是重要，對(duì)于海螺水泥企業(yè)的員工來說，它的意義在于生產(chǎn)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行；在于千家萬戶的幸福與歡樂；更在于國家財(cái)產(chǎn)的安危！大家每天上班、下班、走廠區(qū)、進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)我們周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌，這都是為了營造一個(gè)良好的安全的氛圍，更是對(duì)我們一種無聲的提醒。在工作中我們要服從安全人員的監(jiān)督指導(dǎo)，自覺遵守各種安全規(guī)章制度，讓事故無隙可乘，這就需要我們?nèi)w蚌埠海螺的員工共同努力 并落實(shí)執(zhí)行。

不講安全，哪怕是輕輕的一碰就能使“高溫高壓、易燃易爆”的煉油裝置,怒火爆發(fā)；不懂安全，哪怕是小小的一只工具包,就能中斷供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行；不要安全，哪怕只是小小的一個(gè)意念,就能讓操作中的生命處于危險(xiǎn)。

“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。從事水泥行業(yè)的我們，如果沒有“安全第一”的意識(shí)，那么，不僅沒有“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的可能，而且還是失職，是對(duì)企業(yè)和員工的不負(fù)責(zé)任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序,是我們企業(yè)保證國家整體發(fā)展、人民生活水平不斷提高的最集中的體現(xiàn)，這也是我們?yōu)槠髽I(yè)服務(wù),最基本的要求。聽不進(jìn)安全第一的勸告,是耳朵的幼稚；不懂得防范為重，責(zé)任重于泰山的人是心靈的幼稚；不深入一線,排除各種安全隱患，還他人以安全則是行為的幼稚。

一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個(gè)人就必須擔(dān)負(fù)起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福。你無論身居何職，只要保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，安全生產(chǎn)就永遠(yuǎn)不是夢(mèng)。處處抓安全、人人保安全。讓我們攜手筑起一道堅(jiān)不可催的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)、保量、保時(shí)地完成自己份內(nèi)的工作；讓我們時(shí)刻用安全來規(guī)范自己的行為，平安度過每一天。

那么，為創(chuàng)造蚌埠海螺的輝煌，讓我們?yōu)槟阋黄鹱袷兀? 視安全為生命，重安全如泰山； 嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，遵守操作規(guī)程；

在崗必盡職，盡職必盡責(zé)。

落實(shí)四不傷害，遵守崗位職能。

讓我們一起記?。喊踩匀藶楸?，重在落實(shí)執(zhí)行 我的演講完了，謝謝大家！篇四：安全生產(chǎn)演講稿

安全靠大家

安全生產(chǎn)關(guān)系著個(gè)人安危，關(guān)系到單位穩(wěn)定，關(guān)系到行業(yè)健康發(fā)展，關(guān)系到國家的長治久安。

安全生產(chǎn)工作需要全體人員的共同努力，需要你我他的共同參加，需要大家齊抓共管，才能得以實(shí)現(xiàn)。

一：做好安全生產(chǎn)，人人都要時(shí)刻牢記“安全第一”的思想 二：你我他齊抓共管是做好安全生產(chǎn)的保證 三：提高每個(gè)人的安全生產(chǎn)意識(shí)是保證安全生產(chǎn)的前提 四：做好安全生產(chǎn)不僅要檢查，而且要勤檢查，要讓每個(gè)人都加入到安全生產(chǎn)檢查之中來

五：安全生產(chǎn)涉及面廣，牽扯到單位的每個(gè)人，每件事，每個(gè)個(gè)體 安全生產(chǎn)意識(shí)的提高不是一朝一夕的事，也不是單位或行業(yè)中的某一個(gè)人，某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)提高就能保證的，是需要大家的參與，需要你我他時(shí)時(shí)把安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)工作的首位，放在日常工作中的 大事上來，才能不斷提高，才能把安全生產(chǎn)工作做好，做圓滿。我們珍惜每次安全生產(chǎn)教育的機(jī)會(huì)，不間斷地進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，讓大家的安全生產(chǎn)意識(shí)擰成一股繩，才能鑄就安全生產(chǎn)這道鋼鐵長城，把安全隱患拘于千里之外。安全工作，只有靠我們大家，靠我們每一個(gè)員工自己。只有依靠自己，安全學(xué)習(xí)的積極性、遵章守紀(jì)的自覺性才會(huì)增強(qiáng)，安全意識(shí)和防范技能才會(huì)在日常的工作實(shí)踐中不斷提高，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己身邊存在的安全隱患，并能積極主動(dòng)地采取有效措施進(jìn)行整改和防范。

其實(shí)依靠自己抓安全說到底就是由“要我安全”向“我要安全”的一次質(zhì)的飛躍，思想上的大轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變就能使廣大員工自覺地堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“講標(biāo)準(zhǔn)、講規(guī)程、查隱患，反違章，時(shí)時(shí)事事保安全”思想，從而真正做到工作上“三不傷害”。

“三不傷害”的精神實(shí)質(zhì)，主要體現(xiàn)了一個(gè)“我”字，企業(yè)就是由許許多多的“我”組成，假如我們每一個(gè)職工都能做到：“我”不傷害自己，“我”不傷害他人，“我”不被他人傷害，那么企業(yè)安全生產(chǎn)的大好局面就會(huì)形成。安全工作非一朝之事，非一人之功，他是一個(gè)系統(tǒng)工程，他需要全員參與，共同營造。安全無小事，要真正抓好安全，只有靠我們大家，靠你、靠我、靠他，靠我們每一個(gè)人。無論你身在那個(gè)崗位，那個(gè)行業(yè)，干那件事，安全生產(chǎn)時(shí)刻與你相伴，“小心能使萬年船”只有我們大家產(chǎn)于，大家庭的和諧美好一定能實(shí)現(xiàn)。篇五：企業(yè)安全生產(chǎn)演講稿

安全生產(chǎn)人人有責(zé) 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，工友們：大家好!首先感謝大家給我們創(chuàng)造這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)直抒胸臆，表達(dá)我們對(duì)安全的一點(diǎn)微薄之見。我演講的題目是《安全生產(chǎn)人人有責(zé)》。有人說，生命像煙花，綻放美妙，劃過天際，兀自消逝；有人說，生命像蠟燭，點(diǎn)燃燭光，照亮心靈，蠟盡自滅；有人說，生命像流星，一瞬永恒，美好心愿，來也匆匆去也匆匆；有人說，生命是值得我們百般珍惜的無價(jià)之寶，充滿生機(jī)的不竭源泉；也有人說，生命是春天河邊輕輕擺動(dòng)的楊柳，生命是夏天火紅石榴的綻放，生命是秋天飄飛的楓葉，生命是冬天塞北的瑞雪。人最寶貴的是生命。只有生命才會(huì)創(chuàng)造奇跡。沒有生命，一切無從談起。生命如此寶貴，一但失去就永不再來。安全是生命滋養(yǎng)的土壤，生命只有在安全中才能永葆鮮活，如果鮮活的生命不慎或不幸在日常工作中與安全失之交臂，造成了生命的丟失或殘缺，那么會(huì)給一個(gè)家庭帶來多大的痛苦，給社會(huì)帶來多大的負(fù)擔(dān)。

當(dāng)僅僅為了貪圖舒適、在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不戴安全帽時(shí)，你可曾想到，安全已離你而去？當(dāng)為一時(shí)舒爽班前飲酒，你可曾想到，危險(xiǎn)正擦肩而過？當(dāng)你心存僥幸、違章作業(yè)時(shí)，你可曾想到，死神已悄悄來臨？當(dāng)你漫不經(jīng)心、麻痹大意時(shí)，你是否明白，生命將就此停止，災(zāi)難已經(jīng)降臨？此時(shí)，再多的淚水，再痛的哭號(hào)，再深的悔恨，都已無法挽回生命匆匆而去的腳步！災(zāi)難的發(fā)生只是短短的一瞬，可無法磨滅的傷痛卻將伴隨親人朋友的一生！

如果，如果，如果??任何一個(gè)如果，都可以阻止這不幸的發(fā)生，都可以讓我們一如平常地上班下班、平凡但卻寧靜地生活著?？墒牵绻鲆暼魏我粋€(gè)如果，都會(huì)釀成血淋淋的事故！生命是如此寶貴，卻又這般脆弱，葬送生命的是什么？是麻痹大意，是違章操作，是無視安全。

安全捍衛(wèi)著我們的生命，是安全在維護(hù)我們生存的權(quán)利，是安全

在為我們注入無限力量。遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我；重視安全，是每一個(gè)在崗職工的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)安全，遵章守紀(jì)，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此生命。僥幸是危險(xiǎn)的前奏，追悔是安全的懲罰！不要說工作中有人管你是和你過不去，那是滿含善意的提醒；不要說準(zhǔn)確的操作規(guī)程讓你感到勞累而繁瑣，它能使你遠(yuǎn)離事故的陷阱；不要說簡(jiǎn)單的警語是累贅的替身，它會(huì)時(shí)刻提醒你守望安全；不要說預(yù)防是沉重的負(fù)擔(dān)，它是對(duì)付危險(xiǎn)最有效的武器；不要說有了安全設(shè)施就萬無一失，它仰賴的是我們對(duì)隱患的關(guān)注和警惕。習(xí)以為常的隨意操作扼殺了無數(shù)寶貴的生命，而對(duì)安全的無知與漠然又在釀造著一幕幕人生的悲?。“踩?，今天你重視了沒有？

去生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)戴好安全帽，那不過是舉手之勞；去高空作業(yè)，請(qǐng)系好安全帶，那也不過是舉手之勞；生產(chǎn)指揮時(shí)，一定要再三確認(rèn)；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，做到“三不傷害”；檢修時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行各種作業(yè)票制度；開停車時(shí)，要認(rèn)真檢查設(shè)備狀況，做好預(yù)警防范措施；上崗前，對(duì)危險(xiǎn)因素及對(duì)策心中有數(shù)；交接班，對(duì)事故隱患和問題絕不放過??血與淚的教訓(xùn)已敲響了安全的警鐘！不要再用生命的軀體去抗擊無情的危險(xiǎn)，不要讓心愛的崗位成為慘痛的記憶！安全，今天你遵守了沒有？ 如果說，生命是一葉在歲月長河中行駛的小舟，是一片在茫茫大海中遠(yuǎn)航的孤帆，那么，安全就是把握生命的輪盤，就是指引生命的燈塔。生命，不應(yīng)如鴻毛般飄忽，生命，不應(yīng)如閃電般短暫。讓我們時(shí)時(shí)重視安全，處處遵章守紀(jì)，如履薄冰，防微杜漸，去堵塞百分之一的疏漏，千分之一的僥幸，萬分之一的偶然，共同筑起心中永不崩潰的大堤，讓安全生產(chǎn)的警鐘時(shí)刻長鳴！

安全生產(chǎn)、人人有責(zé)，我們應(yīng)該好好珍惜，牢記安全，珍愛生命——讓安全與我們同行，讓平安快樂伴隨我們每一天。

第五篇：鐵路客運(yùn)安全工作探討

鐵路客運(yùn)安全工作探討

0.緒論

鐵路是現(xiàn)代化統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)的骨干，其運(yùn)輸只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置而不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，它作為我國的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)著.主義建設(shè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸有其固有的特點(diǎn)，在其運(yùn)輸生產(chǎn)過程中將運(yùn)輸安全作為基本要求以及運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要特性。這些年來，.對(duì)于安全生產(chǎn)工作非常重視，而鐵路也在其安全運(yùn)輸方面取得了較大成績(jī)，然而安全生產(chǎn)卻不是很穩(wěn)定，仍然面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)，大事故以及重大事故還是偶爾會(huì)發(fā)生。要想深入做好安全工作，需要根據(jù)“.”的要求把工作落到實(shí)處，整頓安全生產(chǎn)思想，嚴(yán)格把握工作方法及作風(fēng)問題。

企業(yè)的發(fā)展需要有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，隨著.的進(jìn)步，各類現(xiàn)代化技術(shù)得到應(yīng)用，科技的進(jìn)步為安全生產(chǎn)提供更符合要求的技術(shù)裝備。雖然先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為安全生產(chǎn)提供了物質(zhì)保障，但要提高一個(gè)企業(yè)的管理水平還需要將科學(xué)管理作為安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。隨著鐵路客運(yùn)安全要求的提高，相關(guān)部門對(duì)鐵路生產(chǎn)力布局進(jìn)行了調(diào)整，客運(yùn)段的機(jī)構(gòu)編制以及人員被大量精簡(jiǎn)，管理科室以及管理人員相應(yīng)減少，并對(duì)車次和列車人員數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)增加調(diào)整，以現(xiàn)代化管理理念為導(dǎo)向，努力將事后安全管控轉(zhuǎn)變成事前控制，使安全管理日趨科學(xué)化、現(xiàn)代化。

為了促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、有序可控、基本穩(wěn)定”的目標(biāo)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的成功經(jīng)驗(yàn)、行之有效的規(guī)章制度和先進(jìn)的管理方法進(jìn)行了總結(jié)，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的需求分析和系統(tǒng)分析，從當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全管理存在的主要問題入手，針對(duì)鐵路改革新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸安全管理的特點(diǎn)及要求，深入分析影響鐵路安全的主要因素，并結(jié)合車務(wù)段安全工作實(shí)際，從提高鐵路運(yùn)輸安全方面提出宏觀思路和微觀具體的對(duì)策與建議，為安全管理工作提供一定的依據(jù)和借鑒。

1.鐵路運(yùn)輸安全的基本概念、考核標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

1.1

鐵路運(yùn)輸安全的基本概念

關(guān)于“安全”的解釋在《辭海》、《新華詞典》中都沒有準(zhǔn)確的定義。在簡(jiǎn)明牛津詞典中將安全定義為“不存在危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)”。《現(xiàn)代漢語辭海》將安全定義為：“沒有危險(xiǎn)和事故，著重指不受威脅?！比藗冚^早時(shí)期認(rèn)為“安全是指沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故”，或者認(rèn)為“安全即是無事故，沒有遭受或引起創(chuàng)傷、損失、損傷”。這是一種絕對(duì)安全觀，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中是不存在的。它是安全的一種極端理想的狀態(tài)。與此相對(duì)應(yīng)的就是人們現(xiàn)在普遍能接受的相對(duì)安全觀。相對(duì)安全觀認(rèn)為，安全是相對(duì)的，絕對(duì)安全是不存在的。也就是說，“安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)”。換句話說，安全意味著人貨物遭受損失的可能性是可以接受的，若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。但該定義應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）這里所說的“安全”是指生產(chǎn)領(lǐng)域中的安全問題，既不涉及軍事或.意義的安全與保安，也不設(shè)計(jì)與疾病有關(guān)的安全；

（2）安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)于某種過程狀態(tài)的描述；

（3）安全是相對(duì)的，絕對(duì)安全是不存在的；

（4）構(gòu)成安全問題的矛盾雙方是安全與危險(xiǎn)，而非安全與事故；

（5）不同的時(shí)代，不同的領(lǐng)域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量各個(gè)系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。

鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作是指在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，采取各種行之有效的安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行各種行之有效的規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，消除生產(chǎn)中的不安全因素，防止人身傷亡事故、行車事故、貨運(yùn)事故。同時(shí)，安全生產(chǎn)還包括保護(hù)運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)械設(shè)備和防火、防盜等保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)的任務(wù)。

1.2鐵路運(yùn)輸安全考核的主要指標(biāo)

鐵路運(yùn)輸安全是鐵路管理水平和各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映。鐵路運(yùn)輸安全的內(nèi)容包括：行車安全、貨運(yùn)安全、客運(yùn)安全、設(shè)備安全、人身安全、路外傷亡等。它們有不同的考核指標(biāo)，下面就主要考核指標(biāo)分別予以介紹。

1.2.1鐵路行車安全考核的主要指標(biāo)

鐵路行車安全是保證鐵路正常運(yùn)輸?shù)闹匾獥l件，因而，行車安全是鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的主要指標(biāo)。正因?yàn)樾熊嚢踩闹匾裕鲊F路都無一例外地把搞好鐵路行車安全工作放在十分突出的重要地位，幾乎所有國家都把行車安全的好壞作為衡量鐵路運(yùn)輸工作的重要質(zhì)量指標(biāo)，我國也不例外。

鐵路運(yùn)輸?shù)暮脡氖怯檬鹿蕘矸从车?。事故少，說明安全情況就好；事故多，特別是特別重大、重大、大事故頻發(fā)，安全情況就不好。目前，全路行車安全考核指標(biāo)有事故件數(shù)、安全天數(shù)、百萬機(jī)車走行公里行車事故件數(shù)（即事故率）。

凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按照事故性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

1.2.1.1行車特別重大、重大、大事故件數(shù)

行車特別重大、重大、大事故件數(shù)是各站段、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)（一旬、一月、一季、半年、全年）所發(fā)生行車特別重大、重大、大事故的總件數(shù)，由鐵路各級(jí)安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

由于特別重大、重大、大事故的性質(zhì)嚴(yán)重，其后果不僅帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且?guī)韲?yán)重的.影響，所以鐵道部、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其所屬有關(guān)站段都要考核。

1.2.1.2無事故天數(shù)

行車安全無事故天數(shù)是指站段、鐵路局連續(xù)安全生產(chǎn)無事故天數(shù)。站段與鐵路局要求不同，站段無事故天數(shù)是指無一般行車事故的連續(xù)天數(shù)；鐵路局是以無特別重大、重大、大事故來計(jì)算連續(xù)安全天數(shù)的。

1.2.1.3事故率

事故率是機(jī)務(wù)段、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)每百萬機(jī)車走行公路平均發(fā)生的行車事故件數(shù)，其計(jì)算公式為：每百萬機(jī)車走行公里行車事故件數(shù)=一定時(shí)期發(fā)生的行車事故總件數(shù)/同時(shí)期完成的機(jī)車總走行公里（百萬）。式中，行車事故總件數(shù)包括特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故，也可按5種事故的件數(shù)分別計(jì)算事故率。

1.2.1.4用事故評(píng)價(jià)安全狀況的弊端

目前我國鐵路行車安全狀況是根據(jù)事故指標(biāo)來衡量的，屬于“事后”安全評(píng)價(jià)的范疇。從事故出發(fā)評(píng)價(jià)安全，導(dǎo)致了我國鐵路行車安全評(píng)價(jià)工作存在許多弊端，主要有：

（1）以特別重大、重大、大事故評(píng)價(jià)行車安全狀況，忽視了險(xiǎn)性、一般事故的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)，忽視了潛在的危險(xiǎn)性。

（2）以事故率來評(píng)價(jià)安全，雖然考慮了工作量的影響，但該指標(biāo)帶有很大程度的偶然性。有時(shí)安全工作做得很好，事故率不一定明顯下降，甚至反而增高。因此，僅憑事故率指標(biāo)來評(píng)價(jià)安全工作的好壞，不僅會(huì)產(chǎn)生“一俊遮百丑，一丑掩百俊”的不合理現(xiàn)象，而且會(huì)使部分人滋長僥幸心理。

（3）以安全百日衡量一個(gè)單位的安全狀況并同經(jīng)濟(jì)掛鉤，雖然有利于調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的積極性，但是由于“百日”關(guān)系到單位的榮譽(yù)及職工經(jīng)濟(jì)上的切身利益，在缺乏正確認(rèn)識(shí)和管理不嚴(yán)的情況下，容易出現(xiàn)隱瞞事故，大事化小、小事化了等問題，其結(jié)果既不利于真正接受教訓(xùn)，又不能切實(shí)采取對(duì)策。

（4）忽視了與事故發(fā)生有直接關(guān)系的人員、設(shè)備和環(huán)境等因素，因?yàn)槿说牟话踩袨椋锏牟话踩珷顟B(tài)均是導(dǎo)致事故的直接原因；忽視了對(duì)安全管理工作的評(píng)價(jià)，管理不嚴(yán)、管理不善、不能很好地起到協(xié)調(diào)行車安全有關(guān)各環(huán)節(jié)、各部門之間關(guān)系的作用，行車安全狀況難以好轉(zhuǎn)。

此外，僅僅以事故指標(biāo)作為評(píng)價(jià)安全的依據(jù)也導(dǎo)致了我國鐵路目前被動(dòng)的行車安全管理現(xiàn)狀，即把安全工作的重點(diǎn)放在事故后的追查處理上、對(duì)于事故的預(yù)防，也僅限于防止已發(fā)生事故的再次發(fā)生，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，沒有由表及里地按行車安全保障系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能去進(jìn)行深入的系統(tǒng)分析。

隨著我國鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展，不斷采用新技術(shù)、新設(shè)備、行車速度也不斷提高，與此同時(shí)將會(huì)產(chǎn)生一系列的安全問題，對(duì)此由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，預(yù)防起來是較為困難的。并且，通過事故后果來獲得關(guān)于安全的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，代價(jià)太大，應(yīng)當(dāng)盡量避免。

可見，僅僅以事故指標(biāo)作為評(píng)價(jià)安全的依據(jù)，不僅不能客觀地、全面地反映鐵路運(yùn)輸安全狀況，也難于真正系統(tǒng)地揭示鐵路運(yùn)輸安全的薄弱環(huán)節(jié)。

1.2.2鐵路貨運(yùn)安全考核的主要指標(biāo)

1.2.2.1鐵路貨運(yùn)事故的分類

保證將貨物完整無損地運(yùn)送到目的地，正確地交付給收貨人，是鐵路的基本職責(zé)。因此，貨運(yùn)人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，采取各種防護(hù)措施，消滅事故，確保貨物運(yùn)輸安全。一旦發(fā)生貨運(yùn)事故，就應(yīng)該認(rèn)真分析和處理。貨運(yùn)事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離、其他九類。

1.2.2.2鐵路貨運(yùn)事故的等級(jí)

為了提高貨運(yùn)員工對(duì)事故的警惕和嚴(yán)肅地處理事故，按其性質(zhì)和損失程度分為三等，即重大事故、大事故、一般事故。

1.2.2.3貨運(yùn)安全考核的主要指標(biāo)

通常貨運(yùn)安全的考核指標(biāo)有貨運(yùn)責(zé)任事故件數(shù)、貨運(yùn)責(zé)任事故賠償金額和貨物逾期運(yùn)到率。

1.2.2.3.1貨運(yùn)責(zé)任事故件數(shù)

它是指車站、鐵路局一定時(shí)期內(nèi)結(jié)案的由于本單位責(zé)任所造成的貨運(yùn)事故的總件數(shù)。它包括本單位結(jié)案數(shù)與本單位的責(zé)任貨運(yùn)事故件數(shù)，還包括外單位結(jié)案數(shù)與本單位責(zé)任的貨運(yùn)事故件數(shù)。

貨運(yùn)責(zé)任事故的件數(shù)還可以用事故率來表示，即用平均每千車（整車）、每萬批（零擔(dān)）事故件數(shù)來表示。

實(shí)際上用事故率這個(gè)指標(biāo)更能準(zhǔn)確反映一個(gè)站段、一個(gè)鐵路局的貨運(yùn)工作質(zhì)量。

1.2.2.3.2貨運(yùn)事故賠償金額

凡因鐵路責(zé)任造成的貨損，鐵路必須負(fù)責(zé)賠償。貨損賠償金額是從經(jīng)濟(jì)方面來反映鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的，所以，它也是運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。

貨運(yùn)責(zé)任事故賠償金額，是指車站、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)結(jié)案的所支付責(zé)任貨損賠款金額，其計(jì)算公式為：每萬元貨運(yùn)收入貨損賠償金額=責(zé)任貨損賠償金額（元）/貨運(yùn)收入（萬元）

1.2.2.3.3貨物逾期運(yùn)到率

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，要求在時(shí)間上準(zhǔn)確，這也是鐵路質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。時(shí)間上如不準(zhǔn)確，不僅造成鐵路自身運(yùn)輸秩序的混亂，而且會(huì)影響國民經(jīng)濟(jì)其他部門正常生產(chǎn)的進(jìn)行。貨物逾期運(yùn)到率就是從時(shí)間方面來反映運(yùn)輸質(zhì)量的。

貨物逾期運(yùn)到率是指在一定時(shí)期內(nèi)逾期運(yùn)到貨物批數(shù)與到達(dá)貨物總批數(shù)之比，計(jì)算公式如下：貨物逾期運(yùn)到率=逾期運(yùn)到貨物批數(shù)/到達(dá)貨物總批數(shù)*100%

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，按《鐵路法》有關(guān)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金，支付的違約金在《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》中有明確規(guī)定。

1.2.3鐵路客運(yùn)安全考核的主要內(nèi)容

鐵路旅客運(yùn)輸安全管理包括在運(yùn)輸過程中保證旅客的人身安全，不發(fā)生人身傷亡事故，而且要求對(duì)旅客造成心理和生理機(jī)能的影響程度盡可能減少，使之愉快、舒適地度過旅行生活；保證行李、包裹運(yùn)輸?shù)陌踩?，也是旅客運(yùn)輸安全管理的內(nèi)容之一。鐵路客運(yùn)部門的廣大干部、職工要站在“.”的高度，廣泛開展文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好客運(yùn)工作，確保旅客和行李、包裹運(yùn)輸?shù)陌踩?，這是關(guān)系到廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，是十分重要的政治問題。

旅客在車站和運(yùn)輸途中，由于各種原因，可能發(fā)生意外傷亡事故。旅客傷亡事故按其性質(zhì)和傷害程度分為死亡、重傷和輕傷三種。傷亡事故應(yīng)根據(jù)《鐵路旅客意外傷亡強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定進(jìn)行處理。

行李、包裹在運(yùn)輸過程中由于火災(zāi)、被盜、丟失、破損等原因造成行李、包裹事故，根據(jù)事故的性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三個(gè)等級(jí)，并按《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

2.當(dāng)前鐵路安全管理中存在的主要問題

2.1我國鐵路安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

進(jìn)十多年來，我國鐵路行車安全狀況經(jīng)歷了幾個(gè)起伏不定的動(dòng)態(tài)變化過程，其中有許多綜合治理、確保安全的成功經(jīng)驗(yàn)，也有一些觸目驚心、損失慘重的事故教訓(xùn)。這些都說明鐵路運(yùn)輸安全是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，不可能一勞永逸，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程，貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的始終。所以，鐵路各部門、各單位必須長期堅(jiān)持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作。

1997年以來，鐵道部制定了“安全第一、基礎(chǔ)取勝”的指導(dǎo)方針和強(qiáng)化安全基礎(chǔ)整頓和建線的總體部署，以安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)為載體，突出圍殲旅客列車事故為重點(diǎn)，狠抓外美，強(qiáng)攻內(nèi)實(shí)，強(qiáng)化管理，固本強(qiáng)基，使安全生產(chǎn)逐步走上有序可控、基本穩(wěn)定的軌道。但經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，可以看出安全工作波動(dòng)性、反復(fù)性大，抓一下好一陣，抓不緊就反彈，不能一勞永逸。

近年來，鐵路各部門堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認(rèn)真貫徹《勞動(dòng)法》和鐵道部關(guān)于堅(jiān)強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)的總體要求，促進(jìn)了勞動(dòng)安全形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，使職工死亡人數(shù)逐年減少。但勞動(dòng)安全工作仍不能放松，還必須抓緊抓好，以爭(zhēng)取更好的成績(jī)。

但安全基礎(chǔ)依舊是比較薄弱的，這主要表現(xiàn)在工作人員的觀念和作風(fēng)問題上，例如：有些干部作風(fēng)漂浮、責(zé)任心不強(qiáng)、工作抓的不實(shí)；少數(shù)職工“兩紀(jì)松弛”，作業(yè)有章不循，違章蠻干，簡(jiǎn)化作業(yè)，有些主要行車工種職工對(duì)基本規(guī)章制度不熟悉，非正常情況下應(yīng)急和故障處理能力較差，簡(jiǎn)化培訓(xùn)現(xiàn)象大量存在；規(guī)章制度不完善、有重疊，有的規(guī)章制度不隨設(shè)備、作業(yè)條件變化即使修訂，甚至與《技規(guī)》相抵觸；一些行車設(shè)備失修，維修費(fèi)用不到位，新上設(shè)備缺乏完善的修、管、用制度，責(zé)任制不落實(shí)；班組基礎(chǔ)不牢，有些班組長不稱職，班組自我約束機(jī)制不健全，缺乏自控能力。