第一篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題1.

一、單項(xiàng)選擇題

1、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定,自然災(zāi)害不指(A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2、國(guó)際貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中, 往往因遭遇各種風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨物受損,為了在貨物受損后取得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,通常都要投保(A.貨物平安險(xiǎn) B.貨物基本險(xiǎn) C.貨物全損險(xiǎn) D.貨物運(yùn)輸險(xiǎn)

3、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)是(A.提貨單 B.運(yùn)輸單據(jù) C.保險(xiǎn)憑證 D.保險(xiǎn)單據(jù)

4、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,擱淺、觸礁屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

5、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法表示的險(xiǎn)別是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D

6、在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中,不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)

7、某外面公司出口茶葉 5公噸, 在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌入倉(cāng)內(nèi), 致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì), 這種損失屬于(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

8、保險(xiǎn)期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)的是(A.短量險(xiǎn) B.艙面險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)

9、根據(jù)有關(guān)規(guī)定的解釋,向船方索賠的時(shí)效,規(guī)定為自貨物卸船之日起（A.180天內(nèi) B.一年內(nèi) C.一年半內(nèi) D.二年內(nèi)

10、目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的信用證的憑證為(A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書

11、ICC(A 的承保風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)

12、交貨不到,拒收等風(fēng)險(xiǎn)是指(A.一般外來風(fēng)險(xiǎn) B.特殊外來風(fēng)險(xiǎn) C.自然災(zāi)害 D.意外事故

13、為了防止運(yùn)輸中貨物被盜,應(yīng)該投保(A.平安險(xiǎn) B.一切險(xiǎn)

C.偷竊提貨不著險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)

14、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,惡劣氣候、地震屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

15、根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)

16、航空運(yùn)輸途中,如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所,則以被保險(xiǎn)貨物在最后帛貨地卸離飛機(jī)起,索賠 期限為(A.30天 B.60天 C.90天 D.180天

17、只承?！爸卮笠馔馐鹿省?而不承?！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故”的險(xiǎn)別條款是（A.協(xié)會(huì)貨物條款(A B.協(xié)會(huì)貨物條款(B C.協(xié)會(huì)貨物條款(C D.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物

18、陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍不包括(A.載貨火車傾覆或出軌造成的損失

B.載貨騎車由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的損失 C.茶葉在運(yùn)輸途中由于外來原因全部受潮 D.運(yùn)輸延遲所造成的損失

19、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

20、為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境,而求救于第三者,由此支付額外費(fèi)用的損失屬(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

21、由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費(fèi)用屬于 ICC(A 險(xiǎn)的除外責(zé)任中的(A.一般除外責(zé)任 B.不適航、不適貨除外責(zé)任 C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任 D.罷工除外責(zé)任

22、運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失和費(fèi)用稱(A.特別費(fèi)用 B.額外費(fèi)用 C.施救費(fèi)用 D.救助費(fèi)用

23、陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保責(zé)任范圍僅限于(A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.水上駁運(yùn)

24、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定,承保風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D

25、在海運(yùn)過程中,被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用,這種海上損失屬于(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

二、多項(xiàng)選擇題

1、在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,屬于自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的有(A.惡劣氣候 B.雷電 C.海嘯 D.地震 E.洪水

2、當(dāng)前,在進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)踐中所應(yīng)用的海上保險(xiǎn)單據(jù)有(A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書 E.批單

3、主險(xiǎn)包括(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.一般附加險(xiǎn) E.特殊附加險(xiǎn)

4、承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)的是(A.陸運(yùn)險(xiǎn) B.陸運(yùn)一切險(xiǎn) C.航空運(yùn)輸險(xiǎn) D.航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) E.航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

5、我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的特殊附加險(xiǎn)主要有(A.滲漏險(xiǎn) B.艙面險(xiǎn) C.混雜沾污險(xiǎn)

D.黃曲霉素險(xiǎn) E.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

6、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故包括(A.貨物的自然損耗或變質(zhì) B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁 C.載貨輪船沉沒 D.載貨物輪船與冰山相撞 E.載貨輪船失火

7、下列屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)的是(A.茶葉在運(yùn)輸途中串味 B.化肥在運(yùn)輸途中包裝破例 C.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等風(fēng)險(xiǎn) D.棉花在運(yùn)輸途中被雨淋 E.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生破損

8、我國(guó)《貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》包括(A.《海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款》 B.《郵包保險(xiǎn)條款》 C.《惡意損害險(xiǎn)條款》 D.《陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》 E.《罷工險(xiǎn)條款》

9、實(shí)際全損包括的情緒有(A.船只遭遇還難后沉沒 B.船舶被海盜劫走 C.茶葉遭水浸泡后 D.船舶失蹤半年后仍無消息 E.船舶受損后,修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值

10、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有(A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.艙面險(xiǎn)

D.水漬險(xiǎn) E.偷竊提貨不著險(xiǎn)

11、在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,構(gòu)成共同海損的條件是(A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的

B.消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的 C.必須屬于非常性質(zhì)的損失 D.費(fèi)用支出是額外的

E.必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失

12、平安險(xiǎn)所承保的責(zé)任范圍包括(A.被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候造成的部分損失 B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失 C.在裝卸時(shí)數(shù)件貨物落海 D.共同海損的救助費(fèi)用 E.貨物在運(yùn)輸途中部分被偷竊

13、根據(jù)英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”規(guī)定。ICC(A 險(xiǎn)的除外責(zé)任包括(A.一般除外責(zé)任 B.不適航、不適貨除外責(zé)任

C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任 D.罷工除外責(zé)任 E.自然災(zāi)害除外責(zé)任

14、在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有(A.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全喪失 B.保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回

C.保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì),失去原有使用價(jià)值 D.船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 E.收回保險(xiǎn)標(biāo)的物所有權(quán)花費(fèi)的費(fèi)用將超過收回后的標(biāo)的價(jià)值

15、《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的主要內(nèi)容有(A.除外責(zé)任 B.責(zé)任起訖 C.索賠期限 D.保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍 E.保險(xiǎn)人的義務(wù)

三、名詞解釋

1、國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

2、全部損失

3、保險(xiǎn)憑證

4、國(guó)際運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)

5、外來風(fēng)險(xiǎn)

6、保險(xiǎn)單據(jù)

7、保險(xiǎn)單

8、批單

9、自然災(zāi)害

10、共同海損分?jǐn)?/p>

四、簡(jiǎn)述題

1、什么叫推定全損?構(gòu)成推定全損有哪幾種情況?

2、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任有哪些?

3、什么叫自然災(zāi)害?其包括哪些風(fēng)險(xiǎn)?

4、什么叫實(shí)際全損?構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況?

5、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別主要表現(xiàn)在哪兒?

6、簡(jiǎn)述 ICC(B 險(xiǎn)與 ICC(A 的除外責(zé)任的區(qū)別?

7、簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。

8、簡(jiǎn)述陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任。

9、簡(jiǎn)述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

10、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障的費(fèi)用有哪些?其各自含義是什么?

11、根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍是什么?

12、簡(jiǎn)述戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)及罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任。

13、為什么要加保附加險(xiǎn)。

14、簡(jiǎn)述 ICC(C 險(xiǎn)具體承保風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容。

15、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任指什么?保險(xiǎn)人對(duì)哪些損失不負(fù)責(zé)賠償?

16、什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別?

17、什么叫特殊外來風(fēng)險(xiǎn)？其包括哪些風(fēng)險(xiǎn)？

18、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有哪些？

19、根據(jù)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)有哪些？ 20、簡(jiǎn)述郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍。

21、簡(jiǎn)述惡意損害險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)。

22、什么叫意外事故？海上風(fēng)險(xiǎn)中意外事故包括哪些？

23、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？

24、貨運(yùn)保險(xiǎn)在對(duì)外貿(mào)易中有何作用？

五、案例分析

1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件味 CIF 鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn) 廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入 20 尺集裝 箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果標(biāo)明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá) 8 萬(wàn)美元。據(jù)分析：該批貨物的出 口不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？

2、某載貨船舶在航行途中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，使個(gè)別部位的船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船、貨的 共同安全，船長(zhǎng)決定修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)這次事件造成的損 失

有：（1）部分貨物因船觸礁而損失；（2）卸貨費(fèi)用、存?zhèn)}費(fèi)用以及貨物損失。問從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損？

第二篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題答案1

第一題：?jiǎn)芜x題: 1-5 CDDBA 6-10 CDCBC 11-15 CBBAA 16-20 ACDDC 21-25 CDBCD 第二題：多選題:

1、ABCDE

2、ABCDE

3、ABC

4、AC

5、BDE

6、BCDE

7、ABDE

8、ABCD

9、AC

10、BD

11、ABCDE

12、AD

13、ABCD

14、ABCD

15、ABCDE 第三題：名詞解釋 國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。2 全部損失是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。保險(xiǎn)憑證也稱小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)合同。除在憑證上不印詳細(xì)條款外，其他內(nèi)容與保單相同，且與保險(xiǎn)單有同樣效力。國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。5 外來風(fēng)險(xiǎn)是海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是規(guī)定雙方各自權(quán)利和義務(wù)的契約。被保險(xiǎn)貨物遭受（承保范圍內(nèi)的）損失時(shí)，它是被保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)，也是后者進(jìn)行理賠的主要依據(jù)。保險(xiǎn)單俗稱大保單，是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同，除載明被保險(xiǎn)人名稱，被保險(xiǎn)貨物名稱，數(shù)量或重量，運(yùn)輸工具，保險(xiǎn)起止地點(diǎn)，承保險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額和期限等項(xiàng)目外，還有保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍，以及保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人背書后隨同物權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓。批單是在保險(xiǎn)單出立后，因保險(xiǎn)內(nèi)容有所變更，保險(xiǎn)人應(yīng)被保險(xiǎn)人的要求而簽發(fā)的批改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，它具有補(bǔ)充，變更原保險(xiǎn)單內(nèi)容的作用。自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。共同海損分?jǐn)偸侵腹餐p犧牲和費(fèi)用由船舶，貨物和運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)?。第四題：簡(jiǎn)述題 1：

推定全損一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并為全部滅失，但若進(jìn)行施救，整理，修復(fù)所需的費(fèi)用或者這引些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超過貨物在目的地完好狀態(tài)價(jià)值。構(gòu)成推定全損的具體情況主要有以下幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失支標(biāo)的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。（4）保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。2：

基本險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)了不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失或費(fèi)用，既在投?；倦U(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)責(zé)賠償。（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。

（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。3：

自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水等。4： 實(shí)際全損一般是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失，或全部變質(zhì)不能歸原貨主所有等情形而言。構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況主要有以下幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的喪失；

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物質(zhì)發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用價(jià)值；（4）船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。5：

（1）致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船，貨受損；而共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成的損失。

（2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，有受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偂?/p>

（3）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)的貨物；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用。6：

（1）（A）險(xiǎn)除對(duì)被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失，費(fèi)用不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任外，對(duì)于被保險(xiǎn)人之外的任何個(gè)人或數(shù)人故意損害或破壞標(biāo)的物或其他任何部分的損害要負(fù)責(zé)賠償；但（B）險(xiǎn)對(duì)此均不負(fù)賠償責(zé)任。（2）（A）險(xiǎn)將海盜行為列入風(fēng)險(xiǎn)范圍，而（B）險(xiǎn)對(duì)海盜行為不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。7：

航空運(yùn)輸?shù)某斜Ｘ?zé)任范圍是被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電，火災(zāi)，爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危險(xiǎn)事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞傾覆，墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。8：

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。

（2）屬于人發(fā)貨所負(fù)責(zé)任或被保險(xiǎn)貨物的自然消耗所引起的損失。（3）屬于戰(zhàn)爭(zhēng)，工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失 9：

陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中遭受碰撞，傾覆或出軌，如有駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺，觸礁，沉沒或由于遭受隧道坍塌，崖崩或火災(zāi)，爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。10：

保障的費(fèi)用主要有以下幾種：

（1）施救費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其他代理人，雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。此項(xiàng)費(fèi)用由保險(xiǎn)人給予補(bǔ)償。（2）救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法規(guī)規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付 的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍，海上救助行為往往與共同海損聯(lián)系在一起。構(gòu)成共同海損的費(fèi)用支出。

（3）運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨，存?zhèn)}，運(yùn)送貨物所產(chǎn)生費(fèi)用，均為特別費(fèi)用，屬保險(xiǎn)人賠付范圍，特別費(fèi)用的支出必須是合理的。11：

根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物條款》的規(guī)定，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括以下幾項(xiàng)：

（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸遭受擱淺，沉沒，觸礁，互撞，與流冰或其他物體碰撞，以及失火，爆炸等意外事故造成的全部或部分損失。

（3）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺，沉沒，觸礁，焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候，雷電，海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被搶救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港，由于卸貨，存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

（7）共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。12：

答：（1）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與修訂前的舊條款以及我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款相似。惟在除外責(zé)任方面提出，保險(xiǎn)人對(duì)由于非敵對(duì)行為所造成的滅失或損害必須負(fù)責(zé)。

（2）罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)范圍如上述戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)一樣，與修訂前的舊條款以及我國(guó)現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的罷工險(xiǎn)條款基本一致，但在“一般除外責(zé)任”中增加了“航程挫折”條款。目的在于限制被保險(xiǎn)人對(duì)由于罷工而造成的額外費(fèi)用（如存?zhèn)}費(fèi)、重新裝船費(fèi)等）提出賠償?shù)囊蟆?3：

答：投保平安險(xiǎn)或水澤險(xiǎn)的貨物，在運(yùn)輸過程中，可能受到非自然災(zāi)害和海上意外事故引起的損失，如偷竊，雨淋等，為使這些損失得到補(bǔ)償，可另行加保一種或若干種一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)；投保一切險(xiǎn)的貨物，也可能會(huì)發(fā)生該險(xiǎn)別承保范圍以外的損失，如戰(zhàn)爭(zhēng)、拒收等危險(xiǎn)，這時(shí)，為使貨物在運(yùn)輸途中獲得更多的保障，可加保特殊附加險(xiǎn)。14：

答：（1）火災(zāi)、爆炸；

（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；（3）陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。15: 答：基本險(xiǎn)的除外責(zé)任，是指保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任賠償?shù)膿p失或費(fèi)用，即在投保基本險(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)責(zé)賠償。

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。

（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。(5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。16: 答：（1）共同海損是指裁貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。（2）單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失。

（3）共同海損和單獨(dú)海損就其性質(zhì)而論，雖然都屬部分損失，但二者卻有所區(qū)別。主要表現(xiàn)在①致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成損失。②損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)?。③損失的內(nèi)容不同。17: 答：特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于國(guó)家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。通常是戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失。18: 答：一般附加險(xiǎn)指由于一般外來原因引起的一般風(fēng)險(xiǎn)而造成的各種損失的險(xiǎn)別。目前，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的一般附加險(xiǎn)有偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋濕、混雜沾污險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)和銹損險(xiǎn)等。這些附加險(xiǎn)別，只能在投保一種基險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。19: 答：ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)為：滅失或損害合理歸因于下列任何原因之一者，保險(xiǎn)人予以賠償。(1)火災(zāi)、爆炸；

(2)船舶駁船觸礁、擱淺或傾覆；(3)陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；

(4)船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞；(5)在避難港卸貨

(6)地震、火山爆發(fā)、雷電；(7)共同海損犧牲；(8)拋貨；(9)浪擊落海；

(10)海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所；(11)貨物在裝卸是落海或摔落造成整體的全損。

20: 答：郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)貨物在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。21: 答：本險(xiǎn)別承保被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、船員）的故意破壞行為（如沉船、縱火等）所致被保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。但是，如果惡意損害是出于政治動(dòng)機(jī)的行為，則保險(xiǎn)人免責(zé)。22：

答：意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故。按照我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，它僅指運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸與流冰或其他物體的碰撞等。

23：

答：構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：

i.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆斷的； ii.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的； iii.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失； ⅳ 費(fèi)用支出是額外的。24：

答：（1）有利于外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)；（2）為國(guó)家積累外匯資金；（3）有助于開展防災(zāi)防損工作；（4）有助于加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算。第五題：案例分析 1：

答：（1）保險(xiǎn)公司不賠。因是商品本身的內(nèi)在缺陷，屬除外責(zé)任，保險(xiǎn)人對(duì)此不負(fù)責(zé)。

（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)镃IF條件是憑單付款，本案的進(jìn)口商付款后可憑檢驗(yàn)證書向出口商提出索賠。（3）出口商對(duì)此負(fù)賠償之責(zé)任。2：

答：（1）是因運(yùn)輸工具遇意外事故而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損；

（2）是因維護(hù)船、貨共同安全、進(jìn)行修船而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬共同海損。

第三篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（A）。

A是部分損失的一種

B是全部損失的一種

C有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失

D是推定全損

2.“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（B）。

A承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款

B保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款

C出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款

D進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

3.我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（C）。

A單獨(dú)損失B共同損失

C實(shí)際全損D推定全損

4.CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，（B）A一般可以單獨(dú)投保

B不能單獨(dú)投保

C可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”

D在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保

5.某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（C）。

A負(fù)責(zé)賠償整批貨物

B負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分

C不給予賠償

D在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分

6.有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于（C）A共同海損B實(shí)際全損

C推定全損D單獨(dú)海損

7.我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（C）投保是正確的。A平安險(xiǎn)＋水漬險(xiǎn)

B一切險(xiǎn)＋偷竊提貨不著險(xiǎn)

C水漬險(xiǎn)＋偷竊提貨不著險(xiǎn)

D平安險(xiǎn)＋一切險(xiǎn)

二、多項(xiàng)選擇題

1共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括（ABC）。

A貨方B船方

C運(yùn)費(fèi)方D救助方

2.在發(fā)生以下（BCD）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。

A為避免實(shí)際全報(bào)所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值 B貨物發(fā)生了全部損失

C貨物完全變質(zhì)

D貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人

3.某載貨船只載著甲貨主的 3 000箱棉織品、乙貨主的 50公噸小麥、丙貨主的 200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5公噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時(shí)，以下答案中（ABCD）是正確的。

A因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損

B為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損

C因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損

D本案中各貨主若都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A、B、C的損失給予賠償

4.運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了閣淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（A

BC）的承保范圍。

A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)

C一切險(xiǎn)D附加險(xiǎn)

5.共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（CD）。

A共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失

B共同海損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)

C共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失

D共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)?，單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)

6.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ABCD）。

A海上運(yùn)輸保險(xiǎn)B陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)

C航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

7.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款所規(guī)定的險(xiǎn)別中可單獨(dú)投保的是（ABC）。

A． ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）

B．協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款

C.協(xié)會(huì)罷工條款

D.惡意損害險(xiǎn)條款

8.共同海損的構(gòu)成條件有（ABCD）。

A必須確有共同危險(xiǎn)

B采取的措施是有意的、合理的C犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的D構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開支最終必須是有效的9.根據(jù)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（即CIC條款）的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的基本險(xiǎn)可分為（ABC）。

A平安險(xiǎn)B水漬瞼

C一切險(xiǎn)D附加險(xiǎn)

三、判斷題

1在保險(xiǎn)單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險(xiǎn)內(nèi)容，保險(xiǎn)公司可根據(jù)投保人的請(qǐng)求出具修改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，該項(xiàng)憑證稱為批單。（V）

2保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。（X）

3按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（V）5海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（X）

6按CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，我方在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，我方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。（X）7在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（X）

8按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。（X）

9根據(jù)CIC條款，平安險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。（X）10倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)、B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其保險(xiǎn)公司承保的范圍與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的 FPA、WA和 ALLRISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)(X)

四、計(jì)算題

某出口商品CFR天津新港價(jià)為1,200美元，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.63％，客戶要求加一成投保，求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)。

解：CIF=1,200/（1-0.63％×110%）=1,208.37(美元)

保險(xiǎn)金額=1,208.37×110％=1,329.21(美元)

保險(xiǎn)費(fèi)=1,329.21×0.63％=8.37(美元)

保險(xiǎn)費(fèi)：CIF—CFR=1,208.37—1,200=8.37(美元)

答：該筆保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)金額為1,329.21美元，保險(xiǎn)費(fèi)為8.37美元

五、案例分析題

1我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC（A）險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。問：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？

答：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)楦鶕?jù)“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費(fèi)用屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任。

（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，賣方不需要保證到貨。只要單證相符、單單相符就必須付款。

2某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了 10天，共支出修理費(fèi) 5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共 3 000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。

（l）試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

答：（1）案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕的損失屬單獨(dú)海損；因船舶強(qiáng)行開倒車造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失屬于單獨(dú)海

損；因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)用開支共8000美元屬于共同海損。

（2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)就案中所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊?。因?yàn)椋?981年1月1日生效的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款對(duì)平安險(xiǎn)承保范圍規(guī)定：“??對(duì)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失，保險(xiǎn)公司給予賠償?！倍景钢邪l(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險(xiǎn)人有權(quán)就本案的所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊蟆?/p>

第四篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例（模版）

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

案例2

案情簡(jiǎn)介：

某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個(gè)港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？

要點(diǎn)評(píng)析：

（１）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。（２）投保CIC（1981.1.1條款）的平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損；對(duì)于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事過導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)承保范圍。

案例3

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉(cāng)庫(kù)尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。

案例4

案情簡(jiǎn)介：

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在4月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉一部分貨物并組織人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（5）被水浸濕的100箱貨物。試問：

（1）以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說明原因。

（2）投保什么險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司給予賠償？為什么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）

要點(diǎn)評(píng)析：

1．（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸濕的100箱貨物，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例5

案情簡(jiǎn)介：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：(1)從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？(2)根據(jù)CIC條款規(guī)定，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)（最小險(xiǎn)別）保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償上述損失？

要點(diǎn)評(píng)析：

1．（2）600箱貨被水澆濕；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（1）1000箱貨被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例6

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國(guó)保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨運(yùn)保險(xiǎn)。載貨船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)

河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運(yùn)的2,000箱貨物中有400箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問：（1）拖輪費(fèi)用和400箱貨損屬于何種損失？（2）在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）

要點(diǎn)評(píng)析：

（1）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

（2）在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。

（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)承保自然災(zāi)害的部分損失。

案例7

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)G公司以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。

G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無法賠付。G公司無奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。試分析造成G公司損失的原因是什么？訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？

要點(diǎn)評(píng)析：

造成G公司損失的原因是投保險(xiǎn)別不妥當(dāng)。

訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮的因素有：

（1）根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)選擇相應(yīng)的險(xiǎn)別。例如對(duì)價(jià)值不高的貨物可投保平安險(xiǎn)，如果此貨屬易碎物品，可再加保破碎險(xiǎn)。

（2）根據(jù)運(yùn)途中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失而定。

（3）根據(jù)船舶所走的航線和?？康母劭诓煌ā?/p>

（4）根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化而定。對(duì)于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

（5）根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人以自己的從商經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)保險(xiǎn)公司每年總結(jié)的貨損資料可以確定應(yīng)選擇何種險(xiǎn)別投保。

總之，選擇投保險(xiǎn)別的原則是：既要使貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)有保障，又要使保險(xiǎn)費(fèi)用的支出減少。

案例8

案情簡(jiǎn)介：

新加A公司與中國(guó)C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。2000年7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10％的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉(cāng)庫(kù)中，C公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉(cāng)庫(kù)就是C公司在目的港的最后倉(cāng)庫(kù)，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。問：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止？

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)CIC保險(xiǎn)條款，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款是“倉(cāng)至倉(cāng)”，因此保險(xiǎn)公司的責(zé)任在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。

案例9

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：

(a)該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；(b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5箱；

(c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。

試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠?

要點(diǎn)評(píng)析：

（1）第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。

（2）第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。

（3）第三種情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。

案例10

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢？ 要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司無需賠償。因?yàn)镃FR的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時(shí)賣方還未完成交貨，也就是買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買方A公司購(gòu)買了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無需賠償。案例11

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110％投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝受順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

應(yīng)該賠償。

因?yàn)樵诤Ｉ嫌龅奖╋L(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元，屬于自然災(zāi)害引起的部分損失；該輪觸礁，致使8000美元貨物損失屬于意外事故引起的部分損失。

本案投保的平安險(xiǎn)承保范圍中包括：運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失應(yīng)該賠償。

案例12

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：

1.200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹的鋼管，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)

公司不予賠償。

2.因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水

漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

3.因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因外來風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。

案例13

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司出口貨物一批，目的地為美國(guó)紐約，雙方同意保險(xiǎn)加成率為10%，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為我國(guó)保險(xiǎn)條款的海運(yùn)一切險(xiǎn)，該批貨運(yùn)抵美國(guó)紐約卸下時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分貨物發(fā)生損失，損毀率達(dá)到30%，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)的原因是途中貨物受潮受熱導(dǎo)致。問保險(xiǎn)公司對(duì)損失是否應(yīng)予賠償？

要點(diǎn)評(píng)析：

損失原因?yàn)槭艹笔軣幔@屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司對(duì)此損失應(yīng)予賠償。

案例14

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口工藝品一批，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。貨物在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)部分工藝品損壞，經(jīng)查200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，但由于外表有包裝，裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有300件工藝品因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，被海水浸濕，另有100工藝品因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：

１）200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)公司不予賠償。

1.因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕的300件工藝品損失是意外事故所致，屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)

責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

2.因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100件工藝品，損失因外來風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。

案例15

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。

要點(diǎn)評(píng)析：

與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。

在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。

保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；

保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過船舷后生效。

案例16

案情簡(jiǎn)介：

1994年2月,中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。

問題: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任

要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。

案例17

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。

問題： 我方能接受嗎？

要點(diǎn)評(píng)析：

不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。

案例18

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)某外貿(mào)公司以F0B價(jià)格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后,船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù),無法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問題:

該合同中,貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方?應(yīng)該如何處理?

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)國(guó)際商會(huì)的解釋,F0B合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運(yùn)港越過船舷后,風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù),則貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù),使貨物越過船舷.但由于疏忽沒有及時(shí)將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保。根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋,風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移,仍由賣方承擔(dān),因此,本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。案例19

案情簡(jiǎn)介：

有一份CIF合同,賣方甲投保了一切險(xiǎn),自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起,直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫(kù)為止。合同中規(guī)定,投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十“。賣方甲在貨物裝船后,已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行

收取了貨款。后來,貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單要求保值的百分之十部分,應(yīng)該屬于他,但賣方保險(xiǎn)公司的拒絕。問題:

賣方甲有無權(quán)利要求保險(xiǎn)公發(fā)票總值10%的這部分金額?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給買方。

1.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,投保加成是一種習(xí)慣作法。保險(xiǎn)公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商約定,不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中,關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定?“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn),保險(xiǎn)金額包括CIF價(jià)另加百分之十，……?！?/p>

2.在CIF合同中,雖然由賣方向保險(xiǎn)公司投保,負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單,但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)(包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等)換取買方支付貨款時(shí),這些單據(jù)包括保險(xiǎn)單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。

因此，在本案中，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險(xiǎn)金額。案例20

案情簡(jiǎn)介：

在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。問題： 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？

要點(diǎn)評(píng)析：

注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。

案例21

案情簡(jiǎn)介：

“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。

案例22

案情簡(jiǎn)介：

上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？

要點(diǎn)評(píng)析：

買方不能向我方索賠。因?yàn)椋m然CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。

案例23

案情簡(jiǎn)介：

國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪3公噸，價(jià)值3萬(wàn)美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？

要點(diǎn)評(píng)析：

不一定。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。如果保的只是最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司可以拒賠。

案例24

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。“順風(fēng)

號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：

(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。

(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。

案例25

案情簡(jiǎn)介：

某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問：

(1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?

(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC（carriers own container船公司箱），由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。

第五篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠專題

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠專題

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以國(guó)際運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，主要包括國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和國(guó)際郵包貨物運(yùn)輸險(xiǎn)等。國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠索賠：

是指保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠請(qǐng)求，保險(xiǎn)人予以受理并決定是否賠償或如何賠償?shù)倪^程。

國(guó)際貨運(yùn)險(xiǎn)理賠申報(bào)材料：

①保單（批單）正本原件、保險(xiǎn)協(xié)議、共保協(xié)議復(fù)印件、提單正本原件、運(yùn)單正本原件、裝箱單、磅碼單、商業(yè)發(fā)票、貿(mào)易合同、承運(yùn)人出具的正式的貨損證明（正本）、國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠清單（正本）、向承運(yùn)人及相關(guān)責(zé)任方的索賠函及其答復(fù)、照片（正本）、檢驗(yàn)報(bào)告（正本）；

②修復(fù)費(fèi)用發(fā)票（涉及修復(fù)的）、海事報(bào)告和海事報(bào)告（發(fā)生海事時(shí)）、要求運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠人提供正本發(fā)票和裝箱單（發(fā)生共同海損時(shí)）、必要時(shí)應(yīng)提供設(shè)備交接單（涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)模?、裝船前的品質(zhì)和重量證明（對(duì)于大宗散裝貨）。

國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠注意事項(xiàng)：

除應(yīng)注意國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)提示中有關(guān)要求外，被保險(xiǎn)人還應(yīng)特別注意：貨物到達(dá)后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨；發(fā)現(xiàn)貨物缺損后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)要求有關(guān)部門驗(yàn)貨并出據(jù)相關(guān)證明；對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，被保險(xiǎn)人應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損失；在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。