第一篇：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？ [案例分析]（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損；

（2）600箱貨中已燃的40箱為單獨(dú)海損，其余560箱由于灌水造損失屬共同海損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損；

（4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。

我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么? [案例分析](1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。

(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。

1994年2月,中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。

問題: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 [案例分析] 保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。

案例分析二：承運(yùn)人故意違約導(dǎo)致“提貨不著”保險(xiǎn)公司應(yīng)否賠償？ [案情簡(jiǎn)介]某貿(mào)易公司與某保險(xiǎn)公司于1998年8月3日簽訂了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，約定：被保險(xiǎn)人為某貿(mào)易公司，保險(xiǎn)標(biāo)的物為布料，保險(xiǎn)金額為48.1萬(wàn)美元，險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，航程為青島至莫斯科。該批貨物于1998年8月12日裝船，承運(yùn)人為貿(mào)易公司簽發(fā)了青島至莫斯科的全程提單。提單載明：托運(yùn)人貿(mào)易公司，收貨人為與貿(mào)易公司簽訂貿(mào)易合同的買方達(dá)卡公司。貨物由青島船運(yùn)至俄羅斯東方港，再由東方港改由鐵路運(yùn)輸，10月初運(yùn)抵目的地。爾后，買方持鐵路運(yùn)單要求提貨。因買方是單證上的收貨人，承運(yùn)人便在未收回全程正本提單的情況下放貨，買方辦理完清關(guān)手續(xù)后將貨物提走。貿(mào)易公司見買方遲遲沒有支付貨款，于是派人持正本提單至莫斯科提貨，并在提不著貨物后向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司則認(rèn)為：本案貨物已經(jīng)運(yùn)抵目的地并被收貨人提走，去向是明確的，不存在“提貨不著”的問題。因此，保險(xiǎn)公司不負(fù)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。

[審判過程及結(jié)果]海事法院經(jīng)審理認(rèn)為：雙方簽訂的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中約定的“提貨不著”，不僅包括因承運(yùn)人“交貨不能”所致的“提貨不著”，還包括其他原因所致的“提貨不著”。由于提單是物權(quán)憑證，貿(mào)易公司作為本案中貨物海運(yùn)正本全程提單的持有人、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，持有提單卻提貨不著。根據(jù)有利于被保險(xiǎn)人和受益人的解釋原則，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，只要被保險(xiǎn)的貨物“整件提貨不著”，保險(xiǎn)公司就要承擔(dān)責(zé)任。據(jù)此，海事法院判決：被告保險(xiǎn)公司向原告貿(mào)易公司賠償損失39.2萬(wàn)美元及其利息。保險(xiǎn)公司不服一審

判決，提起上訴。

二審法院經(jīng)過調(diào)查后認(rèn)為：雖然本案的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中約定承?！疤嶝洸恢?，但對(duì)承運(yùn)人無(wú)單放貨造成的提貨不著，保險(xiǎn)公司可不承擔(dān)賠償責(zé)任。一審判決從字義上對(duì)“提貨不著”作出的解釋，不符合保險(xiǎn)合同只對(duì)外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)給予賠償?shù)谋疽?，不適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了保險(xiǎn)人的義務(wù)。保險(xiǎn)公司上訴理由成立，予以采納。于是判決撤銷一審判決，對(duì)貿(mào)易公司的訴訟請(qǐng)求不予支持。

[案例分析]本案的爭(zhēng)論焦點(diǎn)之一就是如何理解保險(xiǎn)合同中的“提貨不著”。提貨不著雖然是本案保險(xiǎn)合同中約定的一種風(fēng)險(xiǎn)，但并不是說所有的提貨不著都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中的風(fēng)險(xiǎn)，一般是指貨物在運(yùn)輸過程中因外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，既包括自然因素造成的風(fēng)險(xiǎn)，也包括人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn)。但是，保險(xiǎn)合同所指的風(fēng)險(xiǎn)，都應(yīng)當(dāng)具備不可預(yù)見性的特征。本案是因承運(yùn)人無(wú)單放貨造成持有正本提單的貿(mào)易公司提貨不著的。但這種提貨不著是可預(yù)見的不具有海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)特征，故不屬于保險(xiǎn)合同約定承

保的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，當(dāng)承運(yùn)人故意違約無(wú)單放貨時(shí)，貿(mào)易公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)海洋貨物運(yùn)輸合同的約定，向這個(gè)確定的責(zé)任人追究違約責(zé)任。貿(mào)易公司不去追究承運(yùn)人的違約責(zé)任，卻以“提貨不著是約定的風(fēng)險(xiǎn)”為由，起訴請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償，可以說是告錯(cuò)了對(duì)象。貿(mào)易公司的訴訟請(qǐng)求，混淆了海上貨物運(yùn)輸合同與海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同之間的法律關(guān)系與責(zé)任界定，不符合公平、正義的法律原則。因此，二審 法院正確地解釋了“提貨不著”，其判決是正確的。

案例三 公路運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析 2009年，沈某購(gòu)置了一輛貨車作為物流運(yùn)輸使用，并在某保險(xiǎn)公司投保了公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。2009年7月，沈某運(yùn)輸24噸大蒜。運(yùn)輸過程中，由于線路老化，貨車起火，一車大蒜都化為灰燼，早晨損失3.8萬(wàn)余元。沈某立即向保險(xiǎn)公司報(bào)案，向保險(xiǎn)公司索賠2萬(wàn)元，卻遭到了保險(xiǎn)公司的拒賠，理由是在《公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》中規(guī)定，蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其他動(dòng)物不在保險(xiǎn)貨物范圍內(nèi)。保險(xiǎn)公司認(rèn)定大蒜屬于蔬菜，不能賠償。但是沈某則認(rèn)為，大蒜和花椒、大料一樣屬于調(diào)味品，并不適合蔬菜。2010年8月份，沈某將保險(xiǎn)公司告上法庭。審理過程 經(jīng)過法院審理查明，原、被告之間簽訂的公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同為有效合同。原告在被告方投保后，履行了各項(xiàng)投保人的義務(wù)，被告應(yīng)當(dāng)對(duì)其在保險(xiǎn)期2年內(nèi)發(fā)生的保險(xiǎn)事故承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。被告辯稱大蒜是蔬菜，但未提供證明材料，保險(xiǎn)條款中也沒有對(duì)蔬菜的范圍做出界定。參照《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》中對(duì)大蒜的解釋：多年生草本植物，花白色帶紫，葉子和花軸嫩時(shí)可以做菜。地下鱗莖味道辣，有刺激性氣味，可以做調(diào)味品，也可入藥。而原告拉載的蒜頭即為大蒜的地下鱗莖，所以不是蔬菜，而是調(diào)味品。2010年12月7日，法院依法判決沈某勝訴。

案情分析 法院民二庭副庭長(zhǎng)袁某介紹，在受理此案后，就大蒜是不是蔬菜的問題，法官之間也產(chǎn)生了爭(zhēng)議。因?yàn)樵谌藗兊耐ǔＳ^念中，大蒜就是蔬菜。但他們查閱的多部詞典對(duì)大蒜是否是蔬菜未作出明確界定。依據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十條規(guī)定：采用保險(xiǎn)人提供的格式條款訂立的保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)人與投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人對(duì)合同條款有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)按照通常理解予以解釋。對(duì)合同條款有兩種以上解釋的，人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)應(yīng)作出有利于被保險(xiǎn)人或受益人的解釋。袁某說，《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》對(duì)大蒜的解釋中提到大蒜可做調(diào)味品，所以法庭認(rèn)為大蒜是調(diào)味品。

啟示：投保貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照貨物種類進(jìn)行選擇和投保，避免出現(xiàn)由于種類選擇錯(cuò)誤而損失不能得到賠償?shù)那闆r發(fā)生。

案例四 綜合運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析 2003年12月,宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司與哈爾濱隆興有限責(zé)任公簽訂了一份購(gòu)銷合同.哈爾濱隆興有限責(zé)任公司購(gòu)買宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司一批柑橘,共計(jì)5000簍,價(jià)值90000元.鐵路運(yùn)輸,共2車皮.宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司通過鐵路承運(yùn)部門投保了貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn),保費(fèi)3500元.2003年12月25日,保險(xiǎn)公司出具了保險(xiǎn)單.2004年1月,到達(dá)目的地以后,收貨人發(fā)現(xiàn):一節(jié)車廂門被撬開,保溫棉被被掀開2米,貨物丟失120簍,凍壞變質(zhì)240簍.直接損失6480元.當(dāng)時(shí)氣溫為零下20度.宏興甘鮮果品有限責(zé)任公司向保險(xiǎn)公司索賠.保險(xiǎn)公司同意賠償丟失的貨物120簍,拒絕賠償被凍壞的240簍.認(rèn)為造成該240簍損失的原因是天氣寒冷,不在貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi).問題： 1,本案造成貨物損害的原因有幾種

2,如何處理多種原因

問題一： 造成本案貨物損害的原因有3種:盜竊,保溫棉被被損壞,天氣寒冷

問題二：法院認(rèn)為:凍壞的原因是盜竊,不是天氣寒冷.判保險(xiǎn)公司全額賠償,并負(fù)擔(dān)訴訟費(fèi).在世界多數(shù)保險(xiǎn)法中,都把近因原則看作是保險(xiǎn)法的重要原則.近因原則,也就是保險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間具有直接的因果關(guān)系時(shí),保險(xiǎn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任.他們認(rèn)為,非直接原因只是一種條件,不是法律上的原因.如何準(zhǔn)確界定直接結(jié)果于非直接結(jié)果的界限 只要保險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間存在著中介的行為或事件,保險(xiǎn)人便可以,以“非直接結(jié)果”為理由免除責(zé)任.我國(guó)也是如此.

第二篇：案例9-3-16海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析.

JCA090416 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析

【案例】原告日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱原告)與被告大連保稅區(qū)文化某船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱被告某船務(wù)公司)、被告某集裝箱運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱被告某集裝箱公司)海上貨物運(yùn)輸合同貨損賠償糾紛一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進(jìn)行 了審理，原告委托

原告日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱原告)與被告大連保稅區(qū)文化某船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱被告某船務(wù)公司)、被告某集裝箱運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱被告某集裝箱公司)海上貨物運(yùn)輸合同貨損賠償糾紛一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進(jìn)行 了審理，原告委托代理人趙曉梅、闞琳琳，被告某船務(wù)公司委托代理人朱清、蔣躍川，被告某集裝箱公司委托代理人祝默泉、沈曉平到庭參加了訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

原告訴稱：2001年6月，托運(yùn)人中國(guó)大連某漁業(yè)進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱漁業(yè)公司)委托被告某船務(wù)公司運(yùn)輸了原告承保的被保險(xiǎn)人(收貨人)日本瑪魯哈公司的凍蟹肉共三個(gè)集裝箱，被告某船務(wù)公司簽發(fā)了以自己為承運(yùn)人的提單。其后，被告某船務(wù)公司又以托運(yùn)人身份向被告某集裝箱公司訂艙，后者也出具了以自己為承運(yùn)人的提單。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱(NO.CZXU9600079)出現(xiàn)貨損，經(jīng)日本海事鑒定協(xié)會(huì)檢驗(yàn)，確定損失金額為23 121 582日元。原告經(jīng)認(rèn)真核對(duì)，確認(rèn)了上述損失，并依據(jù)保險(xiǎn)單作出了賠付，被保險(xiǎn)人瑪魯哈公司也向原告出具了權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，原告依法取得了代位求償權(quán)。

因幾方被告不同意賠付原告該款項(xiàng)，原告訴至法院，請(qǐng)求判令兩被告連帶賠償原告貨物損失共計(jì)23 121 582日元及該款項(xiàng)按照中國(guó)人民銀行同期貸款利率計(jì)算的同幣種利息;連帶支付原告付出的相關(guān)公證認(rèn)證費(fèi) 110 000日元和翻譯費(fèi);并承擔(dān)本案的訴訟費(fèi)用。被告某船務(wù)公司辯稱：本案原告不能證明其已經(jīng)取得了法定的代位求償權(quán)，因而不具有訴權(quán);本案貨損是由于經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷造成的，承運(yùn)人應(yīng)享受免責(zé);造成本案貨損的集裝箱是中國(guó)大連市甘井子區(qū)東升貨運(yùn)代理行(以下簡(jiǎn)稱東升貨代行)提供的，貨損責(zé)任應(yīng)由東升貨代行和實(shí)際承運(yùn)人被告某集裝箱公司承擔(dān)。關(guān)于貨損價(jià)值的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)沒有法律依據(jù)，原告在舉證期限后提供的證據(jù)法院不應(yīng)組織質(zhì)證。請(qǐng)求法院駁回原告的訴訟請(qǐng)求。被告某集裝箱公司辯稱：我方不是承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，我方只是船舶的期租人，我方與收貨人和原告間不存在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系;本案貨損原因是因?yàn)榧b箱固有缺陷造成的，集裝箱是由貨方自備的，視為貨物的外包裝，集裝箱問題不應(yīng)由承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。請(qǐng)求法院駁回原告的訴訟請(qǐng)求。

原告為支持其訴訟請(qǐng)求，向本院提供了證據(jù)1被告某船務(wù)公司簽發(fā)的提單，證明被告某船務(wù)公司為本案的承運(yùn)人;證據(jù)2被告某集裝箱公司簽發(fā)的提單，證明被告某集裝箱公司為本案實(shí)際承運(yùn)人;證據(jù)3被告某船務(wù)公司簽發(fā)的傳真，證明被告某船務(wù)公司要求東升貨代行訂某集裝箱集裝箱的過程;證據(jù)4海大律師事務(wù)所致OKABE&YAGUCHI函，證明被告某船務(wù)公司指稱被告某集裝箱公司應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任;證據(jù)5某集裝箱(日本)公司致OKABE&YAGUCHI傳真，證明被告某集裝箱公司指稱被告某船務(wù)公司是集裝箱提供人;證據(jù)6漁業(yè)公司魚品加工廠證明函，證明貨物交付運(yùn)輸時(shí)處于完好狀態(tài);證據(jù)7日本商檢出具的聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告，證明貨損系集

裝箱頂部缺損、有水滲入箱內(nèi)污染貨物所致;證據(jù)8瑪魯哈公司購(gòu)買原料發(fā)票，證明凍蟹肉系瑪魯哈公司從加拿大SEA TREAT公司購(gòu)買并運(yùn)至中國(guó)加工;證據(jù)9漁業(yè)公司發(fā)票，證明受損集裝箱貨物的加工費(fèi)金額;證據(jù)10貨物保險(xiǎn)單據(jù)，證明原告為此批貨物的保險(xiǎn)人及該批貨物的保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)金額;證據(jù)11權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，證明原告具有代位求償權(quán)、追償金額為23 121 582日元;證據(jù)12日本OKABE&YAGUCHI致海大律師事務(wù)所的傳真，證明瑪魯哈公司希望得到涉案集裝箱的更多信息;證據(jù)13日本OKABE&YAGUCHI致某集裝箱(日本)公司的傳真，證明瑪魯哈公司要求被告某集裝箱公司提供集裝箱為托運(yùn)人自有的相應(yīng)證據(jù)(回應(yīng)證據(jù)5);證據(jù)14原告因兼并而變更的證明;證據(jù)15原告簽收的有關(guān)文件(保單、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書、瑪魯哈公司獲得相關(guān)的公證、認(rèn)證文件);證據(jù)16檢驗(yàn)費(fèi)發(fā)票，證明檢驗(yàn)費(fèi)用;證據(jù)17原告公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照、授權(quán)書的公證、認(rèn)證文件;證據(jù)18日本海事鑒定協(xié)會(huì)補(bǔ)充報(bào)告書(及譯文，證明受損貨物的保險(xiǎn)賠償金額與其實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格相符;證據(jù)19日本商法節(jié)選，證明日本商事債務(wù)法定利率為6%;證據(jù)20瑪魯哈公司存款交易明細(xì)表，證明原告已將保險(xiǎn)賠款賠付瑪魯哈公司;證據(jù)21瑪魯哈公司證明書，證明證據(jù)20原件存于該公司;證據(jù)22原告公證認(rèn)證費(fèi)收據(jù)，證明原告已付公證認(rèn)證費(fèi)99 500日元;證據(jù)23日本海事鑒定協(xié)會(huì)補(bǔ)充報(bào)告，證明原告貨物受損系因集裝箱頂部缺陷導(dǎo)致;證據(jù)24瑪魯哈公司證明書，證明原告已將保險(xiǎn)賠款(23 121 582日元)付至瑪魯哈公司帳戶;證據(jù)25日本東京銀座公證處公證認(rèn)證費(fèi)用收據(jù)，證明原告又支付公證認(rèn)證費(fèi)用10 500日元。

兩被告對(duì)原告提供的證據(jù)14、15、17、18、22、23、24、25予以認(rèn)可;對(duì)其余證據(jù)均有異議。為支持其抗辯主張，被告某船務(wù)公司提供了證據(jù)1被告某船務(wù)公司委托東升貨代行的訂艙單，證明東升貨代行是某集裝箱公司的代理;證據(jù)2商檢出具的驗(yàn)箱單，證明(1)集裝箱在交給貨主及實(shí)際承運(yùn)人某集裝箱公司之前是完好的，(2)集裝箱不是被告某船務(wù)公司提供的;證據(jù)3被告某船務(wù)公司簽發(fā)給漁業(yè)公司的提單，證明被告某船務(wù)公司是契約承運(yùn)人;證據(jù)4某集裝箱公司簽發(fā)給被告某船務(wù)公司的提單，證明(1)某集裝箱公司是此票貨物的實(shí)際承運(yùn)人，(2)提單上沒有集裝箱為貨主自備的標(biāo)注;證據(jù)5被告某船務(wù)公司當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)辦人的證明，證明東升貨代行是某集裝箱的代理。

原告和被告某集裝箱公司對(duì)被告某船務(wù)公司提供的證據(jù)3無(wú)異議，對(duì)其余的證據(jù)均有異議。

被告某集裝箱公司提供了證據(jù)1定期租船合同復(fù)印件，證明被告某集裝箱公司是期租人，并非實(shí)際承運(yùn)人;證據(jù)2日本檢驗(yàn)人向被告某集裝箱公司出具的檢驗(yàn)報(bào)告，證明貨損系集裝箱固有缺陷造成，屬于貨物包裝不良，并非被告某集裝箱公司的過錯(cuò);證據(jù)3集裝箱貨物托運(yùn)單船代留底聯(lián)正本，證明涉案貨物為東升貨代行代表貨方訂艙，集裝箱由貨方提供，裝箱、提箱均由東升貨代行負(fù)責(zé);證據(jù)4(某集裝箱)大連公司致被告某集裝箱公司的傳真，證明CZXU9600079號(hào)集裝箱為貨主自有箱;證據(jù)5放箱證明正本，證明CZXU9600079號(hào)集裝箱為東升貨代行所有;證據(jù)6電放保函正本，證明東升貨代行是貨方代理人。原告和被告某船務(wù)公司對(duì)被告某集裝箱公司提供的證據(jù)均有異議。經(jīng)原告和被告某船務(wù)公司申請(qǐng)，本院依法到勝通物流公司集裝箱場(chǎng)地和中華人民共和國(guó)大窯灣海關(guān)進(jìn)行了調(diào)查取證，證明集裝箱系東升貨代行提供，出口貨物業(yè)經(jīng)檢驗(yàn)檢疫合格。

原、被告各方對(duì)本院上述調(diào)查取證所證明的事項(xiàng)沒有異議。

經(jīng)過庭審質(zhì)證查明：漁業(yè)公司自2000年8月份起接受日本瑪魯哈公司委托，陸續(xù)為瑪魯哈公司加工從加拿大SEA TREAT 有限公司保稅進(jìn)口的冷凍雪蟹;該雪蟹原料價(jià)格為4.05美元/磅(相當(dāng)于8.91美元/公斤)。上述雪蟹作為來料經(jīng)漁業(yè)公司的魚品加工廠加工成凍蟹肉后再由漁業(yè)公司經(jīng)海上運(yùn)至日本瑪魯哈公司。其，2001年6月底加工的凍蟹肉貨物3728箱，總重49650公斤。

2001年6月25日，漁業(yè)公司委托被告某船務(wù)公司將凍蟹肉自中國(guó)大連海運(yùn)至日本東京。被告某船務(wù)公司接受訂艙后通過東升貨代行向被告某集裝箱公司訂艙，委托被告某集裝箱公司運(yùn)輸該批凍蟹肉。東升貨代行接受委托后自行提供了用于此次運(yùn)輸?shù)腃ZXU9600084/911934號(hào)、CZXU9600063/911946號(hào)和CZXU9600079/911930號(hào)三個(gè)冷藏集裝箱，上述3728箱、總重49650公斤的凍蟹肉分別裝入了上述集裝箱內(nèi);2001年6月27日漁業(yè)公司以每一集裝箱為單位，向瑪魯哈公司簽發(fā)了該批凍蟹肉的加工費(fèi)發(fā)票，其中CZXU9600079號(hào)集裝箱中共裝入凍蟹肉1241箱、總重15029.20公斤，漁業(yè)公司出具的該箱凍蟹肉的加工費(fèi)發(fā)票為24 104.46美元;2001年6月29日上述三個(gè)集裝箱裝箱完畢。

之后被告某集裝箱公司接收了上述貨物，2001年6月30日將上述三個(gè)集裝箱積載于“阿斯特(ASTRID SCHULTE)”號(hào)輪上。被告某船務(wù)公司于2001年6月30日向漁業(yè)公司簽發(fā)了以被告某船務(wù)公司為承運(yùn)人的CDLCTYO393369號(hào)清潔、已裝船提單，托運(yùn)人為漁業(yè)公司，收貨人為日本瑪魯哈公司，裝港中國(guó)大連、卸港日本東京，運(yùn)費(fèi)每一集裝箱231 592日元。隨后，被告某集裝箱公司也于2001年6月30日向被告某船務(wù)公司簽發(fā)了其為承運(yùn)人的CDLCTYO393369號(hào)清潔、已裝船海運(yùn)提單，提單載明被告某船務(wù)公司為托運(yùn)人，收貨人為被告某船務(wù)公司在目的港的代理，即AZIA KAIUN 有限公司，提單正面的其余條款與前一提單相同。

日本瑪魯哈公司為該批凍蟹肉向原告投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，原告承保后于2001年7月6日簽發(fā)了010369096號(hào)保險(xiǎn)單，約定保險(xiǎn)費(fèi)為132 825日元，即每單箱44 275日元;CZXU9600079號(hào)集裝箱的貨物保險(xiǎn)金額為43 708 890日元(貨物的成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)及10%的利潤(rùn)，見原告的證據(jù)10)。

該批凍蟹肉于2001年7月10日運(yùn)抵目的港日本東京，卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)其中CZXU9600079號(hào)集裝箱內(nèi)的凍蟹肉發(fā)生貨損。日本瑪魯哈公司于2001年7月12日委托日本海事鑒定協(xié)會(huì)對(duì)該貨損進(jìn)行鑒定。2001年7月13日日本海事鑒定協(xié)會(huì)會(huì)同瑪魯哈公司的Nagai先生、被告某集裝箱公司委托的檢驗(yàn)人Cosmo Mutual先生、日本Cosmo Mutual株式會(huì)社的A.Nakagawa船長(zhǎng)、及被告某船務(wù)公司代理人AZIA KAIUN 有限公司的O.Nishimura先生對(duì)貨損進(jìn)行檢驗(yàn)。日本海事鑒定協(xié)會(huì)于2001年9月25日出具了DA477/01號(hào)檢驗(yàn)報(bào)告，之后又于2002年11月11日出具了DA477/01(A)號(hào)追捕報(bào)告書和2003年5月23日的補(bǔ)充報(bào)告書，確定該次貨損系因集裝箱頂部缺損而導(dǎo)致水滲入箱內(nèi)污染凍蟹肉貨物所致，并詳細(xì)說明了貨損情況，同時(shí)鑒定出該箱貨物的貨損金額為

693 947日元，因該箱貨物的保險(xiǎn)金額為43 708 890日元，得出

貨損率為52%(貨損金額/保險(xiǎn)金額)。原告作為該批貨物的保險(xiǎn)人經(jīng)過核查后依據(jù)日本海事鑒定協(xié)會(huì)的檢驗(yàn)報(bào)告確認(rèn)了上述貨損，并按保險(xiǎn)單約定于2001年9月26日向日本瑪魯哈公司賠償了23 121 582日元，同日日本瑪魯哈公司向原告出具了權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。2001年9月28日，日本瑪魯哈公司通過銀行轉(zhuǎn)賬收到原告賠付的保險(xiǎn)金共計(jì)23 121 582日元。

根據(jù)日本海事鑒定協(xié)會(huì)的鑒定報(bào)告：每公斤冷凍雪蟹去殼、去鰓能加工出0.6公斤凍蟹肉，即加工出CZXU9600079號(hào)集裝箱中的15029.20公斤凍蟹肉，需要冷凍雪蟹25048.66公斤。因該冷凍雪蟹的原料價(jià)格為每公斤8.91美元，9600079號(hào)集裝箱中的凍蟹肉的價(jià)值應(yīng)為上述冷凍雪蟹乘原料價(jià)格，即為223183.62美元。又因冷凍雪蟹的加工費(fèi)為24 104.46美元，9600079號(hào)集裝箱中的凍蟹肉在中國(guó)大連裝船時(shí)的價(jià)值就應(yīng)為凍蟹肉價(jià)值加加工費(fèi)為247 288.08美元。還因前述貨損率為52%，上述集裝箱中凍蟹肉受損部分的價(jià)值就應(yīng)為貨損率乘以凍蟹肉價(jià)值為128 590美元。另查明：2001年9月28日，美元對(duì)日元的比率為1：117.70，故上述凍蟹肉的損失價(jià)值折合為15 135 043日元。該箱貨物的運(yùn)費(fèi)231 592日元，乘以52%的貨損率，等于120 427.84日元，為損失的運(yùn)費(fèi);該箱貨物的保險(xiǎn)費(fèi)44 275日元，乘以52%的貨損率，等于23 023日元，為損失的保險(xiǎn)費(fèi)。以上三項(xiàng)損失合計(jì)為15 278 493.84日元。經(jīng)庭審質(zhì)證，原告自行變更其訴訟請(qǐng)求為凍蟹肉受損價(jià)值加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)15 278 493.84日元及利息;6次公證認(rèn)證費(fèi)用110 000日元及翻譯費(fèi)和訴訟費(fèi)用。

本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)主要集中在：原告是否已取得了代位求償權(quán);被告某集裝箱公司是否是實(shí)際承運(yùn)人;被告某船務(wù)公司應(yīng)否與被告某集裝箱公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;原告訴請(qǐng)要求兩被告賠償損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是否合乎法律規(guī)定。綜合審查雙方所舉證據(jù)并結(jié)合庭審情況，本院認(rèn)為：

1、關(guān)于原告是否具有代位求償權(quán)問題。原告提交的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書和其他證明其已將賠償款給付瑪魯哈公司的證據(jù)依法履行了公證認(rèn)證手續(xù)，且兩被告對(duì)原告的證據(jù)也未提出實(shí)質(zhì)性異議，上述證據(jù)真實(shí)有效，足以證明原告已具有了代位求償權(quán)。

2、關(guān)于被告某集裝箱公司是否是實(shí)際承運(yùn)人的問題。被告某集裝箱公司受承運(yùn)人被告某船務(wù)公司委托，接受了涉案貨物并簽發(fā)了涉案貨物的提單和實(shí)際承運(yùn)了該貨物，在卸港又向提單持有人交付了該貨物，可以認(rèn)定本案的實(shí)際承運(yùn)人是被告某集裝箱公司，其以實(shí)際船東不是某集裝箱公司、某集裝箱公司只是期租人來抗辯其不是實(shí)際承運(yùn)人缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，其抗辯理由不能成立。

3、關(guān)于被告某船務(wù)公司應(yīng)否與被告某集裝箱公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任問題。原告的貨物在裝港交付給被告時(shí)是完好的，有兩被告認(rèn)可的出口貨物檢驗(yàn)單為證，貨損是發(fā)生在貨物由承運(yùn)人及實(shí)際承運(yùn)人掌管下的責(zé)任期間，雖然兩被告認(rèn)為應(yīng)由集裝箱提供人承擔(dān)責(zé)任，但集裝箱在裝港業(yè)經(jīng)檢驗(yàn)合格，兩被告沒有確鑿的證據(jù)證明集裝箱頂部缺損水滲入箱內(nèi)導(dǎo)致貨損的原因系不能歸于承運(yùn)人過失即系集裝箱固有缺陷造成的，故不能排除集裝箱在兩被告責(zé)任期間缺損的可能性，也就不能免除兩被告的賠償責(zé)任;至于被告某集裝箱公司提供的檢驗(yàn)報(bào)告，因該報(bào)告只向被告某集裝箱公司單方提供，其證明力明顯低于原告提交的聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告的效力，其內(nèi)容與聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告也不盡一致，應(yīng)以聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)。故本院對(duì)被告某集裝箱公司提供的檢驗(yàn)報(bào)告中闡述的貨損系因集裝箱固有缺陷造成的主張不予采納。

被告某船務(wù)公司接受托運(yùn)人的委托，并以自己的名義向托運(yùn)人簽發(fā)了提單，是與托運(yùn)人簽定了運(yùn)輸合同的人，其又將貨物交給了實(shí)際承運(yùn)人被告某集裝箱公司，在本案的地位符合承運(yùn)人的法律特征，依法應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，故其對(duì)原告的貨物損失應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任;被告某集裝箱公司作為實(shí)際承運(yùn)人，其也應(yīng)依法承擔(dān)貨損賠償責(zé)任;因兩被告沒有約定各自應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的范圍，故兩被告依法應(yīng)在原告損失范圍內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

4、關(guān)于原告訴請(qǐng)要求兩被告賠償損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是否合乎法律規(guī)定的問題。在第二次開庭時(shí)，兩被告對(duì)證據(jù)18日本海事鑒定協(xié)會(huì)補(bǔ)充報(bào)告書沒有異議，該證據(jù)證明受損貨物的保險(xiǎn)賠償金額與日本市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格相符，故原告依據(jù)該鑒定報(bào)告每公斤冷凍雪蟹可以加工出0.6公斤 凍蟹肉及受損集裝箱的貨損金額為22 693 947日元除以保險(xiǎn)金額得出貨損率為52%，結(jié)合原料進(jìn)口價(jià)和加工費(fèi)等計(jì)算出原告貨物裝船時(shí)的價(jià)值，并將受損集裝箱的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)相加作為現(xiàn)在訴請(qǐng)的金額合理且不違背法律規(guī)定，本院對(duì)其訴請(qǐng)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)予以認(rèn)可。

綜上，本案系海上貨物運(yùn)輸合同貨損賠償糾紛案。涉案合同的履行地即貨物裝港為中國(guó)大連，原告訴之本院，兩被告應(yīng)訴，視為對(duì)本院管轄權(quán)的認(rèn)可，依法本院對(duì)本案具有管轄權(quán);本案審理中，原、被告各方均認(rèn)為應(yīng)適用中國(guó)法律解決本案糾紛，此種選擇不違背法律規(guī)定，本院照準(zhǔn)。被告某船務(wù)公司與被告某集裝箱公司作為海上貨運(yùn)合同的承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，依法應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;原告依法取得了代位求償權(quán)，有權(quán)行使債權(quán)人向兩被告請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利。關(guān)于利息的計(jì)算依據(jù)，原、被告各方均認(rèn)為應(yīng)按照中國(guó)人民銀行規(guī)定的利率計(jì)算，本院予以認(rèn)可。原告關(guān)于翻譯費(fèi)等的給付請(qǐng)求，因其未提供證據(jù)證明，故該部分訴訟請(qǐng)求，本院不予支持。關(guān)于原告在證據(jù)交換后提供證據(jù)的效力問題，原告后續(xù)提交的證據(jù)，是對(duì)其原有證據(jù)的說明，或補(bǔ)交的公證認(rèn)證手續(xù)，且被告方同意質(zhì)證，不涉及舉證期限或新的證據(jù)問題。至于兩被告分別提出的集裝箱系貨物的外包裝或集裝箱系船舶的一部分、其潛在缺陷應(yīng)享受免責(zé)的觀點(diǎn)，因兩被告沒有提供相應(yīng)的證據(jù)佐證或提出法律依據(jù)，本院對(duì)其抗辯主張不予支持。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第四十二條第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)，第四十六條第一款，第五十五條，第六十條第一款，第六十一條，第六十三條，第二百五十二條第一款的規(guī)定，判決如下：

一、被告中國(guó)大連保稅區(qū)文化某船務(wù)有限公司及被告中國(guó)某集裝箱集裝箱運(yùn)輸有限公司應(yīng)在本判決生效之日起十日內(nèi)連帶給付日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)株式會(huì)社(Sompo Japan Insurance Inc.)15 278493.84日元貨損賠償款及該款項(xiàng)自2001年9月28日起至給付之日止按照中國(guó)人民銀行同期貸款利率計(jì)算的同幣種利息;

二、被告中國(guó)大連保稅區(qū)文化某船務(wù)有限公司及被告中國(guó)某集裝箱集裝箱運(yùn)輸有限公司應(yīng)在本判決生效之日起十日內(nèi)連帶給付日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)株式會(huì)社(Sompo Japan Insurance Inc.)110 000日元公證認(rèn)證費(fèi);

三、駁回原告的其他訴訟請(qǐng)求。

案件受理費(fèi)人民幣18 134.83元、實(shí)際支出費(fèi)人民幣1 000元(原告均已預(yù)交)，被告中國(guó)大連保稅區(qū)文化某船務(wù)有限公司及被告中國(guó)某集裝箱集裝箱運(yùn)輸有限公司連帶負(fù)擔(dān)人民幣12 674.83元，原告日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)株式會(huì)社(Sompo Japan Insurance Inc.)自行負(fù)擔(dān)人民幣6 460元;被告負(fù)擔(dān)的部分

與上述給付款項(xiàng)一并給付原告。

第三篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例（模版）

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

案例2

案情簡(jiǎn)介：

某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個(gè)港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？

要點(diǎn)評(píng)析：

（１）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。（２）投保CIC（1981.1.1條款）的平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損；對(duì)于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事過導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)承保范圍。

案例3

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉(cāng)庫(kù)尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。

案例4

案情簡(jiǎn)介：

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在4月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉一部分貨物并組織人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（5）被水浸濕的100箱貨物。試問：

（1）以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說明原因。

（2）投保什么險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司給予賠償？為什么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）

要點(diǎn)評(píng)析：

1．（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸濕的100箱貨物，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例5

案情簡(jiǎn)介：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：(1)從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？(2)根據(jù)CIC條款規(guī)定，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)（最小險(xiǎn)別）保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償上述損失？

要點(diǎn)評(píng)析：

1．（2）600箱貨被水澆濕；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（1）1000箱貨被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例6

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國(guó)保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨運(yùn)保險(xiǎn)。載貨船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)

河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運(yùn)的2,000箱貨物中有400箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問：（1）拖輪費(fèi)用和400箱貨損屬于何種損失？（2）在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）

要點(diǎn)評(píng)析：

（1）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。

（2）在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。

（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)承保自然災(zāi)害的部分損失。

案例7

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)G公司以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。

G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。試分析造成G公司損失的原因是什么？訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？

要點(diǎn)評(píng)析：

造成G公司損失的原因是投保險(xiǎn)別不妥當(dāng)。

訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮的因素有：

（1）根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)選擇相應(yīng)的險(xiǎn)別。例如對(duì)價(jià)值不高的貨物可投保平安險(xiǎn)，如果此貨屬易碎物品，可再加保破碎險(xiǎn)。

（2）根據(jù)運(yùn)途中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失而定。

（3）根據(jù)船舶所走的航線和?？康母劭诓煌?。

（4）根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化而定。對(duì)于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

（5）根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人以自己的從商經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)保險(xiǎn)公司每年總結(jié)的貨損資料可以確定應(yīng)選擇何種險(xiǎn)別投保。

總之，選擇投保險(xiǎn)別的原則是：既要使貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)有保障，又要使保險(xiǎn)費(fèi)用的支出減少。

案例8

案情簡(jiǎn)介：

新加A公司與中國(guó)C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。2000年7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10％的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉(cāng)庫(kù)中，C公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉(cāng)庫(kù)就是C公司在目的港的最后倉(cāng)庫(kù)，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。問：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止？

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)CIC保險(xiǎn)條款，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款是“倉(cāng)至倉(cāng)”，因此保險(xiǎn)公司的責(zé)任在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。

案例9

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：

(a)該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；(b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5箱；

(c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。

試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠?

要點(diǎn)評(píng)析：

（1）第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。

（2）第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。

（3）第三種情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。

案例10

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢？ 要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司無(wú)需賠償。因?yàn)镃FR的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時(shí)賣方還未完成交貨，也就是買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買方A公司購(gòu)買了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無(wú)需賠償。案例11

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110％投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝受順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

應(yīng)該賠償。

因?yàn)樵诤Ｉ嫌龅奖╋L(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元，屬于自然災(zāi)害引起的部分損失；該輪觸礁，致使8000美元貨物損失屬于意外事故引起的部分損失。

本案投保的平安險(xiǎn)承保范圍中包括：運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失應(yīng)該賠償。

案例12

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：

1.200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹的鋼管，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)

公司不予賠償。

2.因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水

漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

3.因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因外來風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。

案例13

案情簡(jiǎn)介：

某外貿(mào)公司出口貨物一批，目的地為美國(guó)紐約，雙方同意保險(xiǎn)加成率為10%，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為我國(guó)保險(xiǎn)條款的海運(yùn)一切險(xiǎn)，該批貨運(yùn)抵美國(guó)紐約卸下時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分貨物發(fā)生損失，損毀率達(dá)到30%，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)的原因是途中貨物受潮受熱導(dǎo)致。問保險(xiǎn)公司對(duì)損失是否應(yīng)予賠償？

要點(diǎn)評(píng)析：

損失原因?yàn)槭艹笔軣幔@屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司對(duì)此損失應(yīng)予賠償。

案例14

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口工藝品一批，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。貨物在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)部分工藝品損壞，經(jīng)查200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，但由于外表有包裝，裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有300件工藝品因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，被海水浸濕，另有100工藝品因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：

１）200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)公司不予賠償。

1.因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕的300件工藝品損失是意外事故所致，屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)

責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

2.因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100件工藝品，損失因外來風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。

案例15

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。

要點(diǎn)評(píng)析：

與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。

在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。

保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；

保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過船舷后生效。

案例16

案情簡(jiǎn)介：

1994年2月,中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。

問題: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任

要點(diǎn)評(píng)析：

保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。

案例17

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。

問題： 我方能接受嗎？

要點(diǎn)評(píng)析：

不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。

案例18

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)某外貿(mào)公司以F0B價(jià)格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后,船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù),無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問題:

該合同中,貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方?應(yīng)該如何處理?

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)國(guó)際商會(huì)的解釋,F0B合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運(yùn)港越過船舷后,風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù),則貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù),使貨物越過船舷.但由于疏忽沒有及時(shí)將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保。根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋,風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移,仍由賣方承擔(dān),因此,本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。案例19

案情簡(jiǎn)介：

有一份CIF合同,賣方甲投保了一切險(xiǎn),自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起,直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫(kù)為止。合同中規(guī)定,投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十“。賣方甲在貨物裝船后,已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行

收取了貨款。后來,貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單要求保值的百分之十部分,應(yīng)該屬于他,但賣方保險(xiǎn)公司的拒絕。問題:

賣方甲有無(wú)權(quán)利要求保險(xiǎn)公發(fā)票總值10%的這部分金額?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)本案情況，賣方無(wú)權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給買方。

1.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,投保加成是一種習(xí)慣作法。保險(xiǎn)公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商約定,不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中,關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定?“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn),保險(xiǎn)金額包括CIF價(jià)另加百分之十，……?！?/p>

2.在CIF合同中,雖然由賣方向保險(xiǎn)公司投保,負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單,但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)(包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等)換取買方支付貨款時(shí),這些單據(jù)包括保險(xiǎn)單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。

因此，在本案中，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險(xiǎn)金額。案例20

案情簡(jiǎn)介：

在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。問題： 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？

要點(diǎn)評(píng)析：

注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。

案例21

案情簡(jiǎn)介：

“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。

案例22

案情簡(jiǎn)介：

上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無(wú)法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？

要點(diǎn)評(píng)析：

買方不能向我方索賠。因?yàn)椋m然CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。

案例23

案情簡(jiǎn)介：

國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪3公噸，價(jià)值3萬(wàn)美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無(wú)貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？

要點(diǎn)評(píng)析：

不一定。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。如果保的只是最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司可以拒賠。

案例24

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單?！绊橈L(fēng)

號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：

(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。

(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。

案例25

案情簡(jiǎn)介：

某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問：

(1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?

(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC（carriers own container船公司箱），由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。

第四篇：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議書

湖南瑞翔新材料股份有限公司

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議書

甲方: 乙方: 南通瑞翔新材料有限公司

為保障乙方貨物在運(yùn)輸過程中在遭受自然災(zāi)害或意外事故時(shí)能及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就乙方的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事宜達(dá)成以下合同，以資共同遵守：

一、保險(xiǎn)標(biāo)的（SUBJECT MATTER）

甲、乙雙方同意，乙方生產(chǎn)的貨物 鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、氧化鈷、硫酸鈷等產(chǎn)品 在運(yùn)輸過程中的有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任均由甲方負(fù)責(zé)。

二、保險(xiǎn)條款及投保險(xiǎn)別(INSURANCE CLAUSES & CONDITIONS)乙方選擇 國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 條款投保 綜合險(xiǎn)（條款詳見附件）。

三、保險(xiǎn)金額(AMOUNT INSURED)根據(jù)每次運(yùn)輸貨物的實(shí)際價(jià)值確定，乙方應(yīng)根據(jù)貨物合同價(jià)格填寫保單（如不足額投保，出險(xiǎn)后按比例賠付）。

四、運(yùn)輸工具(CONVEYANCE)水路運(yùn)輸——甲方同意乙方使用的運(yùn)貨船舶為船齡15年以下的適航船舶。如船齡超過15 年，則甲方可根據(jù)該船舶的實(shí)際船齡及使用該船時(shí)國(guó)際上普遍適用的老船加費(fèi)價(jià)格向乙方收取老船加費(fèi)。如果乙方使用15年船齡以上的老船作為所投保貨物的承運(yùn)船舶，乙方同意須在使用該船運(yùn)貨前與甲方進(jìn)行協(xié)商。

陸路運(yùn)輸——鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)應(yīng)盡量填明車次、車型、車號(hào)。

公路貨運(yùn)險(xiǎn)應(yīng)盡量填明車型、車號(hào)、廠牌、牌照號(hào)碼。

五、運(yùn)輸限額(LIMIT PER CONVEYANCE)每一運(yùn)輸工具的保險(xiǎn)限額為1000萬(wàn)元人民幣，如超過，須提前通知甲方。

六、運(yùn)輸線路(VOYAGE)具體線路依提單而定

七、保險(xiǎn)責(zé)任起訖(COMMENCEMENT &TERMINATION)

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屬于本合同范圍之內(nèi)的保險(xiǎn)貨物，甲方的承保責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離載明的起運(yùn)地工廠倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)開始，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)至收貨人指定倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)為止。

八、投保手續(xù)(APPLICATION PROCEDURE):

1、乙方在每一批貨物起運(yùn)前填寫好“貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單”，填寫要素應(yīng)齊全，如個(gè)別要素當(dāng)時(shí)無(wú)法填寫，乙方應(yīng)在得知要素后立即告知甲方。

2、甲方收到乙方“貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起運(yùn)通知”或“貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保單”并確認(rèn)無(wú)誤后，即為承保，并將保險(xiǎn)單每月按時(shí)送交乙方。乙方收到保險(xiǎn)單后應(yīng)辦理簽收手續(xù)，并將該保險(xiǎn)單項(xiàng)下保險(xiǎn)費(fèi)及時(shí)計(jì)入承保記錄清單。

九、保險(xiǎn)費(fèi)率及保險(xiǎn)費(fèi)(RATE & PREMIUM)甲、乙雙方同意：

1、保險(xiǎn)費(fèi)率: % 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率

十、保險(xiǎn)期限(INSURANCE PERIOD)此合同有效期為一年，自雙方蓋章后生效。

十一、保費(fèi)結(jié)算(PAYMENT OF PREMIUM)甲、乙雙方同意：

1、甲方在每月30日之前（如遇國(guó)家法定節(jié)假日，可向后順延至上班后第三個(gè)工作日開始之前），根據(jù)當(dāng)月的保險(xiǎn)單，向乙方開具付款發(fā)票。

2、乙方同意根據(jù)上款約定，在收到甲方的收據(jù)或發(fā)票后的五個(gè)工作日之內(nèi)，向甲方的指定帳戶付款。

3、甲方有權(quán)讓乙方出具足以證明乙方確實(shí)已向甲方付出甲方應(yīng)收保險(xiǎn)費(fèi)的證據(jù)。4、甲方所指定的帳戶，將會(huì)在通知乙方付款時(shí)，書面告知乙方。、甲、乙雙方可根據(jù)保險(xiǎn)單隨時(shí)核對(duì)帳目。

6、甲方承諾，在乙方尚未支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，如遇發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故，只要乙方按合同約定如期交納保險(xiǎn)費(fèi)，甲方將不會(huì)以乙方尚未支付保險(xiǎn)費(fèi)為理由拒絕對(duì)乙方進(jìn)行賠付，也不會(huì)在賠款中扣除乙方應(yīng)支付給甲方的相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。

十二、索賠事宜(SETTLEMENT OF CLAIM)

1、施救

甲乙雙方同意，如果發(fā)生貨損、貨差事件，乙方需督促接貨或收貨單位采取防止擴(kuò)大貨損的合理措施，積極施救并認(rèn)真做好轉(zhuǎn)運(yùn)前對(duì)受損貨物進(jìn)行整理、修改和包裝的工作。甲方積極配合施救工作，保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的合理施救費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

2、通知

貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，乙方在接到出險(xiǎn)報(bào)案后，乙方必須立即通知甲方或其代理人前去查勘處理。報(bào)案電話：。

3、查勘

被保險(xiǎn)貨物如發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，乙方需將了解的情況及時(shí)通知甲方，由甲方或其代理人赴現(xiàn)場(chǎng)查勘檢驗(yàn)，確定損失數(shù)量和損失程度。并且，乙方也有權(quán)委請(qǐng)自己認(rèn)可的檢驗(yàn)

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機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。無(wú)論使用哪方的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，如果該損失被判定或裁決為在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，甲方同意由此所涉及的一切檢驗(yàn)費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。如不在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，乙方同意檢驗(yàn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4、理賠程序

在接到乙方報(bào)案后5 個(gè)工作日之內(nèi)，甲方同意通知乙方：關(guān)于本次賠案乙方需準(zhǔn)備的全部索賠資料，并且，甲方向乙方索取的全部資料應(yīng)是乙方能夠出具的，并且是合理合法的。甲方在接到全部索賠資料后的3個(gè)工作日內(nèi)，甲方同意需做出書面的保險(xiǎn)責(zé)任認(rèn)定，如確認(rèn)該索賠在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，甲方需通知乙方，并在確定保險(xiǎn)賠償范圍后的5 個(gè)工作日之內(nèi)，對(duì)已能確定的賠償數(shù)額，甲方同意在此期間將全部賠款支付給乙方。對(duì)賠償或給付保險(xiǎn)金的數(shù)額不能確定的，甲方同意根據(jù)已有證明資料可以確定的最高數(shù)額先予支付，待甲、乙雙方對(duì)賠付保險(xiǎn)金的數(shù)額確定后，甲方應(yīng)支付給乙方相應(yīng)的差額，并保證不會(huì)從賠款中扣除任何費(fèi)用。

甲方承諾，在理賠時(shí)如有爭(zhēng)議，將以乙方利益優(yōu)先為原則，給予乙方最大的讓步和通融。

5、甲、乙雙方同意，賠償金額按以下方式確定：

賠償金額=實(shí)際損失+施救費(fèi)用+查勘費(fèi)用-免賠額

施救費(fèi)用和查勘費(fèi)用之和以保險(xiǎn)金額為限

6、賠款支付

甲、乙雙方同意；

1）賠付幣種；與乙方協(xié)商。

2）賠付地點(diǎn)：乙方享有所持保險(xiǎn)單的索賠權(quán)，根據(jù)每一次的保單要求，確定賠付地點(diǎn)；如果乙方要求轉(zhuǎn)讓索賠權(quán)，需及時(shí)通知甲方，并對(duì)保險(xiǎn)單背書。

3）賠付時(shí)間：根據(jù)理賠程序。

7、甲、乙雙方同意，在索賠時(shí)，需提供下列單證：

1）保險(xiǎn)單正本 2）索賠清單 3）提單正本 4）發(fā)票正本

5）裝箱單/磅碼單正本

6）檢驗(yàn)報(bào)告及反映貨損貨差程度的照片 7）貨損貨差證明

8）如涉及第三方責(zé)任，還需提供向第三方索賠的函電

十三、索賠時(shí)效(VALIDITY OF CLAIM)甲、乙雙方同意：

向甲方辦理索賠的有效期限，以保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失之日起滿兩年終止。

十四、合同中止(CANCELLATION)甲、乙雙方同意，如發(fā)生下列情況之一，本合同中止：

1、乙方已經(jīng)書面和口頭向甲方提出對(duì)本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充的新的條款和新的要約，在乙方向甲方書面提出新的條款和新要約后的10個(gè)工作日之內(nèi)，甲方尚未就新的約定與乙方達(dá)成一致意見。

2、本合同保險(xiǎn)范圍所涉及關(guān)系方由于任何原因中止與乙方的買賣合同。

3、在本合同執(zhí)行期間，在本合同未被中止的情況下，乙方擅自將本合同保險(xiǎn)范圍內(nèi)的保險(xiǎn)標(biāo)的向其他保險(xiǎn)人投保。

4、甲乙雙方未就本合同所涉及的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的賠償達(dá)成一致意見。

湖南瑞翔新材料股份有限公司

5、本合同中的任何一方單方面違反本合同。

6、本合同中的任何一方單方面更改、轉(zhuǎn)讓本合同。

7、本合同的任意一方侵害合同另一方的權(quán)利、義務(wù)、名譽(yù)、資產(chǎn)，并且給該方造成損失。

十五、特別聲明(SPECIAL ANNOUNCEMENT)本協(xié)議為甲方所出具的給乙方的全部承保保單的一部分，具有對(duì)現(xiàn)有承保保單進(jìn)行批改的法律效力，但需征得乙方書面同意。如甲方所出具給乙方的承保保單的條款與本協(xié)議有矛盾之處，應(yīng)以本協(xié)議為準(zhǔn)。

十六、附則(ATTACHMENT)

1、甲乙雙方應(yīng)遵守協(xié)議條款的有關(guān)規(guī)定，本協(xié)議未盡事宜，可簽定補(bǔ)充協(xié)議作為附件，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。同時(shí)雙方對(duì)具體標(biāo)的承保時(shí)由乙方填寫的投保單、起運(yùn)通知書、甲方簽發(fā)的保險(xiǎn)單均是本協(xié)議的附件，具有同等法律效力。

2、甲乙雙方一切與本協(xié)議有關(guān)的爭(zhēng)議應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不成，可申請(qǐng)仲裁或向法院提出訴訟。

3、本協(xié)議經(jīng)過雙方代表簽字蓋章后生效。

4、本協(xié)議一式二 份，甲乙雙方各執(zhí)一 份。

十七、附件(RELEVENT DOCEMENT)

1、《國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》

甲 方： 乙 方：

簽約代表： 簽約代表:

聯(lián) 系 人： 聯(lián) 系 人:

簽約日期： 簽約日期:

第五篇：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議書

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議書（方案）

單證協(xié)議貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議書（方案）

甲方：

乙方：

為方便乙方辦理貨物運(yùn)輸 保險(xiǎn)，確保特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其他貨物在運(yùn)輸過程中因遭受保險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定的自然災(zāi)害或意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失得到及時(shí)補(bǔ)償，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商訂立本預(yù)約保險(xiǎn)協(xié)議，在乙方向甲方繳付約定保險(xiǎn)費(fèi)后，甲方按以下協(xié)議列明事項(xiàng)承保乙方及其業(yè)務(wù)合作公司的國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：

一、被保險(xiǎn)人：

以乙方所承運(yùn)特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)送的其它貨物的發(fā)、收貨人為準(zhǔn)。

二、保險(xiǎn)標(biāo)的：

乙方承運(yùn)的所有特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物。

三、標(biāo)的包裝：

適合運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)的包裝。

四、保險(xiǎn)金額：

（一）內(nèi)的總保險(xiǎn)金額為RMB800，000，000。00元。

（二）每一郵政快件及貨物的保險(xiǎn)金額按以下兩種方式確定：

（1）以申明價(jià)值作為保險(xiǎn)金額：客戶向乙方辦理特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物時(shí)，已申明價(jià)值的，則以申明價(jià)值作為保險(xiǎn)金額。

（2）以固定金額作為保險(xiǎn)金額：客戶向乙方辦理特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物時(shí)，未申明價(jià)值的，則以每件人民幣500元作為該件的保險(xiǎn)金額。

五、保險(xiǎn)條件：

（一）條款及險(xiǎn)種：本協(xié)議甲方按《郵包一切險(xiǎn)》（見附件一）承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。

（二）保險(xiǎn)費(fèi)率：在上述預(yù)計(jì)內(nèi)總保險(xiǎn)金額情況下保險(xiǎn)費(fèi)率按0.05％計(jì)算。

如實(shí)際保險(xiǎn)金額超過上述保險(xiǎn)金額，乙方需按上述費(fèi)率和實(shí)際保險(xiǎn)金額結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)。

六、保險(xiǎn)金額的提供：

每日由乙方以傳真方式向甲方提供前日汽車、飛機(jī)、火車及EMS方式的貨運(yùn)總保險(xiǎn)額。

國(guó)際業(yè)務(wù)及國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)金額在20萬(wàn)元以上的特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)送的其它貨物，乙方則須以《啟運(yùn)投保清單》方式在承運(yùn)后48小時(shí)內(nèi)書面通知甲方。

七、保險(xiǎn)費(fèi)交付結(jié)算方式：

保險(xiǎn)費(fèi)分四期預(yù)付。本協(xié)議生效后，乙方在每季度初向甲方繳付保險(xiǎn)費(fèi)人民幣10萬(wàn)元（壹拾萬(wàn)元）。保險(xiǎn)費(fèi)年底結(jié)算，如果年保險(xiǎn)費(fèi)不足10萬(wàn)元，不退費(fèi)。如果年保險(xiǎn)費(fèi)超過40萬(wàn)元，乙方補(bǔ)繳。

八、免賠額：無(wú)

九、保險(xiǎn)責(zé)任起訖：

本保險(xiǎn)責(zé)任，自乙方辦理所承運(yùn)特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物收訖手續(xù)時(shí)開始生效，直至乙方根據(jù)承運(yùn)合同將特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物運(yùn)達(dá)本保險(xiǎn)單所載目的地收貨人時(shí)終止，或自目的地郵局、郵政快遞公司及受乙方委托的社會(huì)物流企業(yè)簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日零時(shí)起算滿十五日終止。但在此期限內(nèi)一經(jīng)承運(yùn)合同列明的收貨人簽收，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。

十、運(yùn)輸路線：

乙方應(yīng)以審慎方式選擇運(yùn)輸方式及運(yùn)輸線路。

十一、運(yùn)輸工具

以火車、飛機(jī)、汽車及EMS方式。

十二、保險(xiǎn)限額：

甲方在本協(xié)議方式下的保險(xiǎn)限額以每一運(yùn)輸工具（汽車）或每一批次貨物（火車、飛機(jī)）最高不超過；

（一）、RMB500萬(wàn)元為準(zhǔn)。如乙方在每一運(yùn)輸工具（汽車）或每一批次（飛機(jī)、火車）運(yùn)輸貨物超過RMB500萬(wàn)元，乙方應(yīng)在運(yùn)出貨物前以書面方式通知甲方，以方便甲方及時(shí)安排分保。

（二）、RMB1000萬(wàn)元為準(zhǔn)。如乙方在每一運(yùn)輸工具（汽車）或每一批次（飛機(jī)、火車）運(yùn)輸貨物超過RMB1000萬(wàn)元，乙方應(yīng)在運(yùn)出貨物前兩個(gè)工作日以書面方式通知甲方，以便甲方及時(shí)安排分保。

十三、出險(xiǎn)索賠：

當(dāng)保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，投保人或被保險(xiǎn)人一經(jīng)獲悉，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人，同時(shí)需提交承運(yùn)合同、價(jià)值證明及其相關(guān)索賠單證，包括國(guó)家相關(guān)職能部門的事故證明、損失簽定等能證明損失狀況的單證，并在雙方達(dá)成賠付協(xié)議后10日內(nèi)予以賠付。

對(duì)未申明價(jià)值的特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物，甲方按實(shí)際價(jià)值計(jì)算賠償，但對(duì)該特快專遞郵件及乙方受委托發(fā)運(yùn)的其它貨物賠償額最高不超過人民幣500元。對(duì)申明價(jià)值的貨物，如申明價(jià)值高于實(shí)際價(jià)值，按實(shí)際申明價(jià)值和實(shí)際價(jià)值的比例計(jì)算賠償，但最高不超過申明價(jià)值。

十四、附：每日結(jié)算清單傳真

附件一：郵包險(xiǎn)條款

一、責(zé)任范圍

本保險(xiǎn)分為郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。

（一）郵包險(xiǎn)

本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：

1.被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾復(fù)、出軌、墜落、失蹤，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。

2.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

（二）郵包一切險(xiǎn)

除包括上述郵包險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。

二、除外責(zé)任

本保險(xiǎn)對(duì)下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：

（一）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。

（二）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。

（三）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)郵包已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

（四）被保險(xiǎn)郵包的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。

（五）本公司郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

三、責(zé)任起訖

本保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)本保險(xiǎn)單所載目的地郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿十五天終止。但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。

四、被保險(xiǎn)人的義務(wù)

被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響本公司利益時(shí)，本公司對(duì)有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。

（一）當(dāng)被保險(xiǎn)郵包運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提取包裹，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)郵包遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)郵包整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)即向郵局索取短、殘證明，并應(yīng)以書面方 式向他們提出索賠，必要時(shí)還須取得延長(zhǎng)時(shí)效的認(rèn)證。

（二）對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的郵包，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少郵包的損失，被保險(xiǎn)人采取此項(xiàng)措施，不應(yīng)視為放棄委付的表示，本公司采取此項(xiàng)措施，也不得視為接受委付的表示。

（三）在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供下列單證：

保險(xiǎn)單正本、郵包收據(jù)、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證 明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。

五、索賠期限

本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)郵包遞交收件人時(shí)起算，最多不超過二年。報(bào)表樣本：

發(fā)送貨物日?qǐng)?bào)表

備注：裸裝、舊設(shè)備、玻璃及陶瓷制品、私人物品、家具、瓶裝及桶裝液體只承保路運(yùn)基本險(xiǎn)。

投保人簽章：