第一篇：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)流程

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)流程

一、概念

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程指的是為了滿(mǎn)足貨運(yùn)運(yùn)輸消費(fèi)者的需求而進(jìn)行的從托運(yùn)人發(fā)貨到收貨人收貨的全過(guò)程的物流過(guò)程、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理過(guò)程。

根據(jù)目前公司積極拓展迪拜專(zhuān)線出口空運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，個(gè)人理解概念涉及的三個(gè)過(guò)程：

1、物流過(guò)程即運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，對(duì)客戶(hù)而言，我司的優(yōu)勢(shì)是門(mén)到門(mén)（Door to door）。迪拜的分公司可對(duì)貨物進(jìn)行清關(guān)，分揀，配送，并提供運(yùn)費(fèi)到付等國(guó)際貨代的服務(wù)內(nèi)容。

2、信息流的實(shí)現(xiàn)，主要是對(duì)航空公司而言，及公司內(nèi)部而言。因航空運(yùn)輸對(duì)貨物操作有嚴(yán)格的要求，航空公司及代理公司需要清晰無(wú)誤的貨物信息，以便對(duì)貨物進(jìn)行配載，轉(zhuǎn)運(yùn)的安排。對(duì)公司內(nèi)部而言，清楚貨物信息及航班、運(yùn)價(jià)等信息，以便安排攬貨，發(fā)貨，到貨的操作。因此信息流的有效實(shí)現(xiàn)主要依賴(lài)空運(yùn)代理公司操作平臺(tái)的建立。

3、控制管理過(guò)程，是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行有效管理的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)需要公司多個(gè)部門(mén)共同協(xié)作、及共同管理。

綜上所述空運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程的發(fā)展和完善，同樣離不開(kāi)公司的發(fā)展和完善。以下我重點(diǎn)針對(duì)控制管理方面來(lái)厘清流程。

二、出口空運(yùn)業(yè)務(wù)流程

空運(yùn)出口的業(yè)務(wù)簡(jiǎn)化的流程主要分?jǐn)堌洝肇洝碛喤摗雮}(cāng)——起運(yùn)港通關(guān)——發(fā)貨（空運(yùn)費(fèi)款預(yù)付）——貨物跟蹤——到貨（空運(yùn)費(fèi)到付）——目的港清關(guān)——派送到門(mén)（清關(guān)及送貨費(fèi)支付）

一）攬貨的過(guò)程——即市場(chǎng)銷(xiāo)售的過(guò)程

1、根據(jù)公司的提過(guò)貨運(yùn)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)——在珠三角、長(zhǎng)三角貨源地提供上門(mén)提貨，并快速轉(zhuǎn)運(yùn)至集運(yùn)地，如廣州、香港、深圳等地集中發(fā)空運(yùn)到迪拜，迪拜集中清關(guān)派送的服務(wù)。重點(diǎn)了解兩處貨源地的客戶(hù)資源出貨情況，如客戶(hù)貨物的屬性，長(zhǎng)期出口數(shù)量，客戶(hù)期待運(yùn)價(jià)及服務(wù)，目前物流環(huán)節(jié)需要解決的問(wèn)題。有效提供第一手客戶(hù)資料，是公司進(jìn)行市場(chǎng)策略的運(yùn)用，市場(chǎng)擴(kuò)張的主要依據(jù)。這項(xiàng)工作需要各攬貨點(diǎn)，公司業(yè)務(wù)部等部門(mén)的配合。

2、攬貨的過(guò)程除了了解客戶(hù)的需求，還要提供信息給客戶(hù)。因此到迪拜的運(yùn)價(jià)信息，航班信息，艙位信息，貨物報(bào)關(guān)的知識(shí)，迪拜的清關(guān)環(huán)節(jié)，派送的時(shí)間，攬貨時(shí)自身都需要了解。才能準(zhǔn)確報(bào)價(jià)、還價(jià)，讓客戶(hù)放心，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。

3、攬貨過(guò)程需要注意的問(wèn)題，A． 托運(yùn)單的填寫(xiě)： 空運(yùn)托運(yùn)單上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)到付還是預(yù)付，是否需要清關(guān)派送，是否有單證，無(wú)單證貨物是否可以在廣州起運(yùn)，還是下香港起運(yùn)。托運(yùn)單實(shí)際上是一份托運(yùn)合同，比較適用合同評(píng)審的管理辦法，由公司的業(yè)務(wù)部門(mén)、操作部門(mén)，財(cái)務(wù)部門(mén)共同管理。B． 貨物的是否有仿牌貨、電池等不太適合航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，如有請(qǐng)?zhí)貏e說(shuō)明，以便判別是否接貨，或者嘗試走香港的空運(yùn)渠道。C． 特別需要在攬貨的時(shí)候就控制管理的就是，運(yùn)費(fèi)的支付，如果有提出出主單（即航空公司單）的客戶(hù)，需要特別謹(jǐn)慎處理。最好是在入機(jī)場(chǎng)倉(cāng)后的第一時(shí)間就立即收取運(yùn)費(fèi)，否則出公司分單，或者延遲航班起運(yùn)。因?yàn)楹娇諉尾皇俏餀?quán)憑證，收貨人可以在無(wú)提單的前提下到目的港的航空公司處申請(qǐng)?zhí)嶝洝?/p>

小結(jié)：攬貨環(huán)節(jié)是業(yè)務(wù)流程的第一步，從源頭就進(jìn)行管理、把關(guān)，往往能杜絕一些潛在的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

二）收貨環(huán)節(jié)

收貨環(huán)節(jié)主要是上門(mén)提貨，驗(yàn)貨，貨物的件數(shù)、重量及體積的核實(shí)。這一個(gè)環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格對(duì)照客戶(hù)的托運(yùn)單進(jìn)行操作，尤其是驗(yàn)貨的環(huán)節(jié)，以防止客戶(hù)瞞報(bào)。需要特別注意在體積測(cè)量方面，應(yīng)按照最大的體積測(cè)量核算為準(zhǔn)。因?yàn)楹娇肇浾驹谟?jì)算體積重的時(shí)候，往往會(huì)比實(shí)際大小偏大一點(diǎn)，如果我們提供的體積重偏小，損失運(yùn)費(fèi)的就是我們公司。因此很多航空代理聲明，體積的測(cè)量收費(fèi)一般都以航空貨站的體積測(cè)量為準(zhǔn)收費(fèi)。也即入倉(cāng)過(guò)磅后收費(fèi)。

三）代理訂艙環(huán)節(jié)

訂艙環(huán)節(jié)，關(guān)鍵是有效艙位的落實(shí)。航空公司絕大多數(shù)都是只接收航空代理訂艙，因此直接客戶(hù)一般是無(wú)法直接和航空公司訂艙的。在廣州或者香港，航空公司公司的指定代理公司少則三到五家多則十家八家。指定的代理公司，也分包板、包量、及拿單的代理。一般有實(shí)力的代理公司才固定拿航空公司的固定板位，在淡季的時(shí)候，因?yàn)槭詹坏截?，這些拿板位的代理會(huì)以超低價(jià)甚至虧損的價(jià)格銷(xiāo)售艙位。而包量的代理則每個(gè)月需要完成固定的貨量，當(dāng)月底預(yù)計(jì)完不成任務(wù)，也會(huì)超低價(jià)甚至虧損的價(jià)格銷(xiāo)售艙位。還有就是簽約拿單的代理，這些代理，在運(yùn)價(jià)上的優(yōu)勢(shì)不大，其唯一的優(yōu)勢(shì)就是可以出航空公司的主單。因此，如果我司長(zhǎng)期有貨，淡季可以通過(guò)客戶(hù)信息的不對(duì)稱(chēng)，在淡季賺包板或包量代理的錢(qián)。

在旺季的時(shí)候，對(duì)于包板代理，畢竟包板固定位有限，自身的貨填滿(mǎn)以后，少量多余的艙位會(huì)給長(zhǎng)期合作的貨代公司。對(duì)于包量的代理，因?yàn)槭且砸粋€(gè)月的長(zhǎng)度計(jì)算包量，所以包量代理必須每票向航空公司申請(qǐng)艙位配載。而拿單的代理也有自身固定的貨源，需要申請(qǐng)訂艙配載。但航空公司的艙位畢竟有限，自然分配給代理的艙位就有限。航空公司分配艙位的原則，第一是以貨物是否適合飛機(jī)配載，如在泡貨多的情況下，就傾向于收重貨，第二才是考慮分配給長(zhǎng)期合作，貨量大的代理艙位，第三是根據(jù)各大小代理的實(shí)際訂艙需求，平衡一些小代理公司關(guān)系，適當(dāng)放一些艙位。

因此在旺季的時(shí)候，訂艙無(wú)論找誰(shuí)訂艙都是異常困難的。維系行業(yè)良好的關(guān)系，平時(shí)適當(dāng)分配貨源給不同的代理公司，在旺季就可以適當(dāng)減輕一下這些風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)走貨的渠道除了直航，也可以考慮轉(zhuǎn)機(jī)的貨運(yùn)航線，還有開(kāi)拓除廣州，香港，深圳，還有重點(diǎn)關(guān)注上海，北京，鄭州、天津等國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班的運(yùn)力情況。

另外需要特別指出，在并不確定收到貨物的情況下，不要輕易申請(qǐng)訂艙。尤其是在旺季的時(shí)候，向代理公司訂艙，并信誓旦旦貨物一定入倉(cāng)。代理給預(yù)留了艙位，但是結(jié)果由于客戶(hù)生產(chǎn)延誤的緣故，無(wú)法提貨，因此也就入倉(cāng)，代理公司也許會(huì)追償誤艙費(fèi)的。即使礙于合作關(guān)系不作追償，也會(huì)影響與代理公司長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作。

四）入倉(cāng)環(huán)節(jié)

1、香港的入倉(cāng)環(huán)節(jié)

目前香港的空運(yùn)的代理公司，在入倉(cāng)的環(huán)節(jié)方面都基本為客戶(hù)簡(jiǎn)化了很多程序。一般交給代理廣州倉(cāng)庫(kù)，讓其安排下香港走空運(yùn)，或者被貨物交給其香港的倉(cāng)庫(kù)。很少是要求客戶(hù)直接把貨物交給航空公司的倉(cāng)庫(kù)。走香港的貨物，絕大多數(shù)是為了避開(kāi)商檢，通關(guān)方便的貨物，另外就是旺季的時(shí)候，廣州的艙位不夠，被迫走香港。通常香港的空運(yùn)費(fèi)比廣州和深圳的貴一點(diǎn)。

2、廣州的入倉(cāng)環(huán)節(jié)

A． 理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。B． 過(guò)磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“安檢章” “可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。C． 打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。D． 特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。

E． 廣州的航空貨運(yùn)有兩大貨站：中國(guó)南方航空貨站：處理南方航空公司貨物。

白云機(jī)場(chǎng)貨站：處理除南方航空以外的所有的航空公司的貨物。兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：8：30—17：30 F． 配第二天的飛機(jī)一般要求貨單最遲在當(dāng)天中午12點(diǎn)以前必須到達(dá)機(jī)場(chǎng)入倉(cāng)，因?yàn)楹ｊP(guān)一般要求在下午2：30點(diǎn)以前必須把報(bào)關(guān)信息預(yù)錄到海關(guān)電腦系統(tǒng)里。當(dāng)天報(bào)關(guān)，走當(dāng)天下午的飛機(jī)，通常叫做現(xiàn)場(chǎng)，做現(xiàn)場(chǎng)的貨物一般要求上午9點(diǎn)左右貨單送入機(jī)場(chǎng)。

五）起運(yùn)港通關(guān)

香港是自由貿(mào)易港，在海關(guān)申報(bào)環(huán)節(jié)很簡(jiǎn)單。其抽查貨物的制度主要是查驗(yàn)禁運(yùn)貨物，及仿牌貨物等。因此我著針對(duì)廣州的報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明。

1、收貨前需要了解的貨物信息

1）貨物是否有單證（即客戶(hù)為有出口資質(zhì)企業(yè)），有單證請(qǐng)?zhí)峁┤缦沦Y料：

A:報(bào)關(guān)單（必須提供），B:核銷(xiāo)單（必須提供），C:報(bào)關(guān)委托書(shū)（必須提供）D:發(fā)票invoice（必須提供）E:裝箱單packing list（必須提供），F(xiàn):換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息（有的商品出口需中國(guó)商品質(zhì)量檢驗(yàn)檢閱處查證的商品質(zhì)量合格證明，根據(jù)是否需要再提供）G:許可證書(shū)（出口貨物有配額限制的要提供）H:其他根據(jù)需要提供

注：有單證企業(yè)還要特別了解是否要做退稅，且申報(bào)的單票貨物品名是否超過(guò)五項(xiàng)，因?yàn)閺V州機(jī)場(chǎng)這涉及增加部分費(fèi)用。

2）貨物無(wú)單證，貨物經(jīng)查證無(wú)須商檢

這種情況下，通常給客戶(hù)買(mǎi)一份單證，進(jìn)行報(bào)關(guān)的處理就可以了，在廣州機(jī)場(chǎng)連同空運(yùn)提單費(fèi)，大致在300元。針對(duì)普貨不需要商檢，這樣的貨物走廣州是有很大優(yōu)勢(shì)的。3）貨物無(wú)單證，但貨物需要進(jìn)行商檢

以服裝為例，針織服裝基本不用商檢，梭織服裝需要商檢。按照廣州機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)、買(mǎi)單、商檢的費(fèi)用最低消費(fèi)也基本要1000元。因此當(dāng)貨物超過(guò)500KG以上，廣州發(fā)貨在綜合成本上才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但有時(shí)候客戶(hù)出貨比較雜，既有梭織又有針織服裝，還有鞋帽，甚至是電子產(chǎn)品。那么按正規(guī)出口的方式根本就很麻煩，甚至行不通，因?yàn)橐话闵虣z都是要廠家做的，電子產(chǎn)品還要3C證明等等，所以貨物通過(guò)走中港車(chē)下香港走空運(yùn)就是必然的選擇。而這類(lèi)型的貨源當(dāng)然也包括義烏甚至是長(zhǎng)三角的貨源，因此針對(duì)通關(guān)麻煩的貨物，香港是不錯(cuò)的選擇。

4）關(guān)于貨物出口是否需要商檢，可以上相關(guān)的海關(guān)信息網(wǎng)，例如（http://004km.cn/customs-tax/)，凡是不需要通關(guān)限制有“B”類(lèi)限制的，都是需要做商檢，這要特別留意。因此收貨前，確定貨物屬性很重要，這將決定如何安排恰當(dāng)?shù)钠疬\(yùn)港。

2、貨物入倉(cāng)庫(kù)后，拿著航空代理公司打出來(lái)的主單以及相關(guān)的報(bào)關(guān)單證給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。而報(bào)關(guān)通關(guān)的環(huán)節(jié)，是整個(gè)出口環(huán)節(jié)關(guān)鍵的一環(huán)。一票貨物操作，因?yàn)樯虣z時(shí)效、貨物入倉(cāng)的及時(shí)，報(bào)關(guān)的緊密銜接，而順利趕上預(yù)訂的航班；同時(shí)也有可能因?yàn)樯鲜鐾P(guān)過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的延誤而導(dǎo)致貨物沒(méi)有趕上航班，而又要在機(jī)場(chǎng)等下一班航班，如果航班密集還可以接受。但是如果一個(gè)禮拜就那么一兩個(gè)班次的航班，那么運(yùn)輸服務(wù)就一定會(huì)打折扣。如果沒(méi)有能夠順利報(bào)通關(guān)，還要考慮及時(shí)退倉(cāng)，下香港趕有艙位的航班。

3、貨物報(bào)通關(guān)以后，務(wù)必讓報(bào)關(guān)行及時(shí)通知，以便將通關(guān)單及時(shí)給航空代理，以便航空代理進(jìn)行貨物上機(jī)前的準(zhǔn)備。

六）發(fā)貨環(huán)節(jié)

發(fā)貨環(huán)節(jié)，主要是監(jiān)控出航空公司主單時(shí)，客戶(hù)及時(shí)地進(jìn)行運(yùn)費(fèi)預(yù)付，這一點(diǎn)可以在接貨的時(shí)候向客戶(hù)加以強(qiáng)調(diào)，以避免操作的時(shí)候，頻繁的催款而造成客戶(hù)的不愉快。另外，航空公司在發(fā)貨的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)“拉貨”的狀況，如果遇到也知道是怎么一回事，以便向客戶(hù)解釋?zhuān)N心做好客戶(hù)服務(wù)的跟蹤。

拉貨：

1、由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。

2、由于海關(guān)調(diào)查部門(mén)對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。

3、由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超

載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。

4、由于商業(yè)原因或者其他原因造成航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。

如果是航空公司進(jìn)行的“拉貨”行為，可以通過(guò)航空代理公司向航空公司索要相關(guān)拉貨的通知或者聲明。拿到這份說(shuō)明的意義，主要是為了解答客戶(hù)的疑問(wèn)時(shí)，有材料佐證，以消除客戶(hù)心中的疑問(wèn)。

七）貨物跟蹤環(huán)節(jié)

貨物跟蹤，可以上航空公司的網(wǎng)站，根據(jù)航空主單號(hào)，查詢(xún)貨物的狀態(tài)。通常上面會(huì)清楚列明，已收貨，已起運(yùn)，正在轉(zhuǎn)運(yùn)，已到達(dá)等幾種狀態(tài)。除了上航空公司的網(wǎng)站，還可以上專(zhuān)業(yè)的查詢(xún)網(wǎng)站，例如http://004km.cn/home/index.asp?area=aircargo，這個(gè)網(wǎng)站幾乎擁有所有航空貨運(yùn)公司查詢(xún)的鏈接，是一個(gè)很不錯(cuò)的網(wǎng)站。

如果是出我司的分單，在這個(gè)環(huán)節(jié)方面，我司需要整理相關(guān)的信息，提供給公司內(nèi)部的相關(guān)同事及客戶(hù)手上，以便讓各方做好接貨的準(zhǔn)備。

八）到貨環(huán)節(jié)

貨物到達(dá)目的港后，按照國(guó)際航空的慣例，貨物可以免租停留在航空公司的倉(cāng)庫(kù)48小時(shí)。但過(guò)期后，這需要支付昂貴的租金。因此一般有實(shí)力的航空代理在機(jī)場(chǎng)一般都有自行租賃的保稅倉(cāng)庫(kù)，或普通倉(cāng)庫(kù)，收費(fèi)通常都低于航空公司的倉(cāng)庫(kù)。因此貨物到港后，安排及時(shí)的清關(guān)環(huán)節(jié)是很有必要。像廣州機(jī)場(chǎng)進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)，不少貨物就是通過(guò)預(yù)報(bào)關(guān)的形式，保證到貨的環(huán)節(jié)盡量減少停留倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間。

另外，貨物到港后通知客戶(hù)及時(shí)繳交到付的空運(yùn)費(fèi)。此外如果不是類(lèi)似迪拜這樣的自由貿(mào)易港，涉及的進(jìn)口關(guān)稅可能也是一筆較大金額的款項(xiàng)，這些費(fèi)用最好派送前就向客戶(hù)收取。其他小筆的費(fèi)用，清關(guān)費(fèi)，派送費(fèi)，可送貨上門(mén)后再收取。尤其針對(duì)應(yīng)節(jié)日類(lèi)商品的運(yùn)輸，如圣誕禮物，或季節(jié)性服裝類(lèi)的貨物，最好做預(yù)付，到付存在延遲到港后，客戶(hù)不要貨物的風(fēng)險(xiǎn)。

九）目的港清關(guān)

每個(gè)國(guó)家的清關(guān)環(huán)境及清關(guān)環(huán)節(jié)都不盡相同，據(jù)個(gè)人了解迪拜一些清關(guān)的環(huán)節(jié)如下：

1、迪拜海關(guān)必須要提供正本發(fā)票（需要有HS編碼）及箱單清關(guān)，海關(guān)不接受蓋中文章的文件，因此正本發(fā)票和箱單及其他文件上蓋的單證章一定要英文章，或者中英文章。

2、迪拜清關(guān)需要正本空運(yùn)提單，關(guān)于提單的制作，有一定的格式，公司需要專(zhuān)門(mén)的打字機(jī)及空運(yùn)提單格式,但不清楚是否一定要IATA（國(guó)際航空協(xié)會(huì)）的會(huì)員出的提單。如果一定要IATA認(rèn)可的提單，我司可以提供航空代理主單（MAWB）進(jìn)行清關(guān)。

十）派送到門(mén)的環(huán)節(jié)

如果客戶(hù)有要求等通知放貨，一定要等通知放貨。對(duì)于等通知放貨的貨物，除了做好標(biāo)識(shí)，還要通過(guò)指定人員簽字確認(rèn)放貨，以免造成錯(cuò)誤放貨的操作，給公司照成嚴(yán)重不良的影響。如果目的港的貨物停放超過(guò)五天，可以制定倉(cāng)租的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)向延期提貨或者送貨的收貨人收取相關(guān)的費(fèi)用。隨附網(wǎng)上搜索到，迪拜空運(yùn)的派送費(fèi)用資料參考： 派送收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：.清關(guān)費(fèi)USD200.00/票。

2.迪拜非偏遠(yuǎn)地區(qū)派送費(fèi)USD0.2/kg。(最低消費(fèi)200USD）

3.清關(guān)雜費(fèi)實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，有海關(guān)收費(fèi)單據(jù)。

4.借用迪拜貿(mào)易公司的進(jìn)出口權(quán)，USD200.00/票（如果收貨人無(wú)進(jìn)出口權(quán)）

5.墊付稅金手續(xù)費(fèi)：申報(bào)價(jià)值的*2%（一般稅金是申報(bào)價(jià)值的6%）

6.收取操作費(fèi)：USD100.00/票,到付手續(xù)費(fèi)：USD50.00/票

7.收件人有權(quán)利更改派送地址，貨物起飛后再更改派送地址，更改費(fèi)USD50.00/票，其產(chǎn)生的更改派送地址附加費(fèi)用由運(yùn)費(fèi)支付方承擔(dān)。

以上將空運(yùn)出口的過(guò)程分解成十個(gè)業(yè)務(wù)流程，針對(duì)每一票貨物，基本都是由這十個(gè)流程構(gòu)成的。作為服務(wù)型行業(yè)，“服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品”要想達(dá)到優(yōu)質(zhì)的水平，各個(gè)環(huán)節(jié)配合到位，控制到位是關(guān)鍵。只有貨物安全，快速，穩(wěn)妥地到達(dá)客戶(hù)手中，我們的“服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品”才最終被制造出來(lái)。因此物流過(guò)程條理化，流程化，易于監(jiān)控管理，易于防患于未然。這個(gè)流程的建立，需要公司的大力推動(dòng)，及各部門(mén)的執(zhí)行到位。當(dāng)然這過(guò)程需要不斷完善和發(fā)展，一些預(yù)想中的問(wèn)題是一定會(huì)發(fā)生的，因此不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改善流程管理，并落實(shí)執(zhí)行將是解決問(wèn)題的途徑。根據(jù)公司的要求，我把過(guò)去的從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，流程盡量細(xì)地整理出來(lái)。囿于個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，有些環(huán)節(jié)也許想得不到位，歡迎關(guān)聯(lián)部門(mén)的同事提出完善的意見(jiàn)，共同將公司國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)盡快發(fā)展起來(lái)。

許文廣 于2010-12-14

第二篇：國(guó)際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程

國(guó)際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程

國(guó)際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程指的是從托運(yùn)人發(fā)貨到承運(yùn)人把貨物裝上飛機(jī)的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過(guò)程(見(jiàn)下圖)

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程的結(jié)構(gòu)[1]

航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程從流程的環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)主要包含兩大部分：航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程和航空公司出港貨物的操作流程。前者的主體是航空貨運(yùn)代理人，后者的主體是航空公司。

航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程

航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程主要包括以下二十個(gè)環(huán)節(jié)：市場(chǎng)銷(xiāo)售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙斗出口報(bào)關(guān)→出倉(cāng)單→提板箱→貨物裝箱裝板→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息服務(wù)→費(fèi)用結(jié)算。

(一)市場(chǎng)銷(xiāo)售

作為航空貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人，其銷(xiāo)售的產(chǎn)品是航空公司的艙位，只有飛機(jī)艙位配載了貨物，航空貨運(yùn)才真正具有了實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，因此承攬貨物處于航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程的核心地位。

(二)委托運(yùn)輸

航空公司代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”。對(duì)于長(zhǎng)期出口或出口貨量大的單位，航空貨運(yùn)代理公司一般都與之簽訂長(zhǎng)期的代理協(xié)議。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫(xiě)委托書(shū)，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運(yùn)的依據(jù)。航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)委托書(shū)要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。因此，“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”是一份重要的法律文件。

根據(jù)《華沙公約》第5條第(1)和第(5)款規(guī)定，“貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫(xiě)”。實(shí)際上，目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人代為填寫(xiě)。為此，作為填開(kāi)貨運(yùn)單的依據(jù)——托運(yùn)書(shū)，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫(xiě)，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。

托運(yùn)書(shū)(Shipper's Letter of Instruction)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的～種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。

托運(yùn)書(shū)包括下列內(nèi)容欄，如下圖所示：

1．托運(yùn)人(SHIPPER)

填托運(yùn)人的全稱(chēng)、街名、城市名稱(chēng)、國(guó)名，以及便于聯(lián)系的電話號(hào)碼、電傳號(hào)碼或傳真號(hào)碼。

2．收貨人(CONSIGNEE)

填收貨人的全稱(chēng)、街名、城市名稱(chēng)、國(guó)名(特別是在不同國(guó)家內(nèi)有相同城市名稱(chēng)時(shí)，必須要填上國(guó)名)以及電話號(hào)碼、電傳號(hào)碼或傳真號(hào)碼，本欄內(nèi)不得填寫(xiě)“toorder”或“to order of the shipper”(按托運(yùn)人的指示)等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。

3．始發(fā)站機(jī)場(chǎng)(AIRPORT OF DEPARTURE)

填始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的全稱(chēng)，若機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)不明確，可填城市名稱(chēng)。

4．目的地機(jī)場(chǎng)(AIRPORT OF DESTINATION)

填目的地機(jī)場(chǎng)(不知道機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)時(shí)，可填城市名稱(chēng))，如果某一城市名稱(chēng)用于一個(gè)以上國(guó)家時(shí)，應(yīng)加上國(guó)名。例如：LONDON UK倫敦，英國(guó)；LONDON KY US倫敦，肯達(dá)基州，美國(guó)；LONDON TO CA倫敦，安大略省。

5．要求的路線/申請(qǐng)訂艙(REQUESTED ROUTING／REQUSETING BOOKING)

本欄用于航空公司安排運(yùn)輸路線時(shí)使用，但如果托運(yùn)人有特別要求時(shí)，也可填入本欄。

6．供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)

填供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值即為承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任的限額。承運(yùn)人按有關(guān)規(guī)定向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值費(fèi)，但如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過(guò)20美元(或其等值貨幣)，無(wú)須填寫(xiě)聲明價(jià)值金額，可在本欄內(nèi)填入“NVD”(NO Value Declared 未聲明價(jià)值)，如本欄空著未填寫(xiě)時(shí)，承運(yùn)人或其代理人可視為貨物未聲明價(jià)值。

7．供海關(guān)用的聲明價(jià)值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)

國(guó)際貨物通常要受到目的站海關(guān)的檢查，海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。

8．保險(xiǎn)金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)

中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫未開(kāi)展國(guó)際航空運(yùn)輸代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本欄可空著不填。

9．處理事項(xiàng)(HANDLING INFORMATION)

填附加的處理要求，例如：另請(qǐng)通知(ALSONOTIFY)。除填收貨人之外，如托運(yùn)人還希望在貨物到達(dá)的同時(shí)通知他人，請(qǐng)另填寫(xiě)通知人的全名和地址。

10．貨運(yùn)單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIR WAYBILL)

填隨附在貨運(yùn)單上往目的地的文件，應(yīng)填上所附文件的名稱(chēng)，例如：托運(yùn)人的動(dòng)物證明(SHIPPER’S CERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。

11．件數(shù)和包裝方式(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)

填該批貨物的總件數(shù)，并注明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒(méi)有包裝時(shí)，就注明為散裝(Loose)。

12．實(shí)際毛重(ACIUAL GROSS WEIGHT)

本欄內(nèi)的重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在稱(chēng)重后填入。如托運(yùn)人已經(jīng)填上重量，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。

13．運(yùn)價(jià)類(lèi)別(RATE CLASS)

本欄可空著不填，由承運(yùn)人或其代理人填寫(xiě)。

14．計(jì)費(fèi)重量(公斤)(CHARGEABLE WEIGHT)(kg)

本欄內(nèi)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在量過(guò)貨物的尺寸(以厘米為單位)由承運(yùn)人或其代理人算出計(jì)費(fèi)重量后填入，或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。

15．費(fèi)率(RATE／CHARGE)

本欄可空著不填。

16．貨物的品名及數(shù)量(包括體積及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OF GOODS(INCL．DIMENSIONS OR VOLUME)]

填貨物的品名和數(shù)量(包括尺寸和體積)。

若一票貨物包括多種物品時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)分別申報(bào)貨物的品名，需要注意的是，填寫(xiě)品名不能使用“樣品”、“部件”等這類(lèi)比較籠統(tǒng)的名稱(chēng)。貨物中的每一項(xiàng)均需分開(kāi)填寫(xiě)，并盡量填寫(xiě)詳細(xì)，如：“9筒35毫米的曝光動(dòng)畫(huà)膠片”、“新聞短片”(美國(guó)制)等，本欄所屬填寫(xiě)內(nèi)容應(yīng)與出口報(bào)關(guān)發(fā)票和進(jìn)口許可證上所列明的相符，所填寫(xiě)的貨物尺寸應(yīng)注明計(jì)量單位，對(duì)于危險(xiǎn)物品，則應(yīng)注明其專(zhuān)用名稱(chēng)和包裝級(jí)別。

17．托運(yùn)人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)

托運(yùn)人必須在本欄內(nèi)簽字。

18．日期(DATE)

填托運(yùn)人或其代理人交貨的日期。在接受托運(yùn)人委托后，單證操作前，貨運(yùn)代理公司的指定人員對(duì)托運(yùn)書(shū)進(jìn)行審核或稱(chēng)之為合同評(píng)審。審核的主要內(nèi)容：價(jià)格、航班日期。目前，在審核起降航班的航空公司大部分采取自由銷(xiāo)售方式。每家航空公司、每條航線、每個(gè)航班甚至每個(gè)目的港均有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)會(huì)因貨源、淡旺季經(jīng)常調(diào)整，而且各航空公司之間的優(yōu)惠價(jià)也不盡相同。所以有時(shí)候更換航班，運(yùn)價(jià)也隨之更換。需要指出的是貨運(yùn)單上顯示的運(yùn)價(jià)雖然與托運(yùn)書(shū)上的運(yùn)價(jià)有聯(lián)系，但互相之間有很大區(qū)別。貨運(yùn)單上顯示的是TACT上公布的適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率，托運(yùn)書(shū)上顯示的是航空公司優(yōu)惠價(jià)加上雜費(fèi)和服務(wù)費(fèi)或使用協(xié)議價(jià)格。托運(yùn)書(shū)的價(jià)格審核就是判斷其價(jià)格是否被接受，預(yù)訂航班是否可行。審核人員必須在托運(yùn)書(shū)上簽名和寫(xiě)上日期以示確認(rèn)。

(三)審核單證單證應(yīng)包括：

1．發(fā)票、裝箱單：發(fā)票上一定要加蓋公司公章(業(yè)務(wù)科室、部門(mén)章無(wú)效)，標(biāo)明價(jià)格術(shù)語(yǔ)和貨價(jià)(包括樣品的發(fā)票)。

2．托運(yùn)書(shū)：一定要注明目的港名稱(chēng)和目的港所在城市名稱(chēng)，明確運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付、貨物毛重、收發(fā)貨人、電話／電傳／傳真號(hào)碼。托運(yùn)人簽字處一定要有托運(yùn)人簽名。

3．報(bào)關(guān)單：注明經(jīng)營(yíng)單位注冊(cè)號(hào)、貿(mào)易性質(zhì)、收匯方式，并要求在申報(bào)單位處加蓋公章。

4．外匯核銷(xiāo)單：在出口單位備注欄內(nèi)，一定要加蓋公司章。

5．許可證：合同號(hào)、出口口岸、貿(mào)易國(guó)別、有效期，一定要符合要求并與其他單據(jù)相符。

6．商檢證：商檢證、商檢放行單、蓋有商檢放行章的報(bào)關(guān)單均可。商檢證上應(yīng)有海關(guān)放行聯(lián)宇樣。

7．進(jìn)料／來(lái)料加工核銷(xiāo)本：要注意本上的合同號(hào)應(yīng)與發(fā)票相符。

8．索賠／返修協(xié)議：要求提供正本，要求合同雙方蓋章，外方?jīng)]章時(shí)，可以簽字。

9．到付保函：凡到付運(yùn)費(fèi)的貨物，發(fā)貨人都應(yīng)提供保函。

10．關(guān)封。

(四)預(yù)配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶(hù)的預(yù)報(bào)，并輸入電腦，計(jì)算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶(hù)的要求和貨物重、泡情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對(duì)每票貨配上運(yùn)單號(hào)。

(五)預(yù)訂艙

代理人根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。

(六)接受單證

接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)送單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對(duì)，制作操作交接單，填上所收到的各種報(bào)關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運(yùn)單或分運(yùn)單。將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。

(七)填制貨運(yùn)單

航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單，填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國(guó)際貨運(yùn)委托書(shū)，委托書(shū)上的各項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上，一般用英文填寫(xiě)。

(八)接受貨物

接受貨物，是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到自己的倉(cāng)庫(kù)。

接受貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于通過(guò)空運(yùn)或鐵路從內(nèi)地運(yùn)往出境地的出口貨物，貨運(yùn)代理人按照發(fā)貨人提供的運(yùn)單號(hào)、航班號(hào)及接貨地點(diǎn)、日期，代其提取貨物。如貨物已在始發(fā)地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)同時(shí)提供始發(fā)地海關(guān)的關(guān)封。

接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。

(九)標(biāo)記和標(biāo)簽

標(biāo)記：包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真、合同號(hào)等；操作(運(yùn)輸)注意事項(xiàng)；單件超過(guò)150公斤的貨物。標(biāo)簽：航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位數(shù)字是總運(yùn)單號(hào)碼。分標(biāo)簽是代理公司對(duì)出具分標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，分標(biāo)簽上應(yīng)有分運(yùn)單號(hào)碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運(yùn)單的貨物，再貼一張分標(biāo)簽。

(十)配艙

核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。

(十一)訂艙

接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司噸控部門(mén)領(lǐng)取并填寫(xiě)訂艙單，同時(shí)提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運(yùn)的時(shí)間等。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時(shí)，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運(yùn)人，同時(shí)為發(fā)貨人爭(zhēng)取最低、最合理的運(yùn)價(jià)。

訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(shū)(艙單)，同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。

(十二)出口報(bào)關(guān)

首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專(zhuān)用章；然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷(xiāo)單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，粘上防偽標(biāo)志；完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。

(十三)出倉(cāng)單

配艙方案制定后就可著手編制出倉(cāng)單：出倉(cāng)單的日期、承運(yùn)航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉(cāng)順序編號(hào)、總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。

(十四)提板、箱

向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。提板、箱時(shí)，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。對(duì)所使用的板、箱要登記、銷(xiāo)號(hào)。

(十五)貨物裝箱裝板

注意事項(xiàng)：不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型；不要超裝箱板尺寸；要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋；集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運(yùn)輸途中倒塌；對(duì)于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物，盡可能將整票貨物裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸。

(十六)簽單

貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

(十七)交接發(fā)運(yùn)

交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書(shū)。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽，清點(diǎn)和核對(duì)貨物，填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱(chēng)重交接。零散小貨按票稱(chēng)重，計(jì)件交接。

(十八)航班跟蹤

需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運(yùn)出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時(shí)將上述信息反饋給客戶(hù)，以便遇到不正常情況時(shí)及時(shí)處理。

(十九)信息服務(wù)

從多個(gè)方面做好信息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉(cāng)庫(kù)收貨信息、交運(yùn)稱(chēng)重信息、一程二程航班信息、集中托運(yùn)信息、單證信息。

(二十)費(fèi)用結(jié)算

費(fèi)用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三方面的結(jié)算。

1．與發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。

2．與承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用。向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金。

3．與國(guó)外代理結(jié)算主要涉及付運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)分成等

到付運(yùn)費(fèi)實(shí)際上是發(fā)貨方的航空貨運(yùn)代理人為收貨人墊付的，因此收貨方的航空貨運(yùn)代理公司在將貨物移交收貨人時(shí)，應(yīng)收回到付運(yùn)費(fèi)并將有關(guān)款項(xiàng)退還發(fā)貨方的貨運(yùn)代理人。同時(shí)發(fā)貨方的貨運(yùn)代理人應(yīng)將代理傭金的一部分分給其收貨地的貨運(yùn)代理人。

由于航空貨運(yùn)代理公司之間存在長(zhǎng)期的互為代理協(xié)議，因此與國(guó)外代理人結(jié)算時(shí)一般不采取一票一結(jié)的辦法，而采取應(yīng)收應(yīng)付互相抵消、在一定期限內(nèi)以清單沖賬的辦法。

[編輯] 航空公司出港貨物的操作流程

航空公司出港貨物的操作流程是指自代理人將貨物交給航空公司，直到貨物裝上飛機(jī)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程(如下圖所示)

航空公司出港貨物的操作流程如下：

(一)預(yù)審CBA(Cargo Booking Advance)

CBA即國(guó)際貨物訂艙單。此單由國(guó)際噸控室開(kāi)具，為配載人員進(jìn)行配載工作的依據(jù)，配載人員一般應(yīng)嚴(yán)格按照CBA要求配貨。

1．根據(jù)CBA，了解旅客人數(shù)，貨郵訂艙情況，有無(wú)特殊貨物。對(duì)經(jīng)停的國(guó)際航班，需了解前后站的旅客人數(shù)，艙位利用情況。

2．估算本航班最大可利用貨郵業(yè)載和艙位。

貨郵業(yè)載=商務(wù)業(yè)載-行李重量貨郵艙位=總貨艙位-行李艙位

3．預(yù)劃平衡。根據(jù)訂艙情況，旅客人數(shù)及前、后艙分布，對(duì)飛機(jī)做到心中有數(shù)，如有問(wèn)題，可在預(yù)配貨物時(shí)及時(shí)調(diào)整。

4．了解有關(guān)航線上待運(yùn)貨物情況。結(jié)合CBA，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有無(wú)超訂情況，如有疑問(wèn)，及時(shí)向噸控部門(mén)了解。

(二)整理單據(jù)

整理的單據(jù)主要包括三個(gè)方面的單據(jù)：已入庫(kù)大貨的單據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)收運(yùn)的貨物的單據(jù)、中轉(zhuǎn)的散貨的單據(jù)。

1．已入庫(kù)大貨的單據(jù)

(1)檢查入庫(kù)通知單，交接清單(板箱號(hào)、高低板標(biāo)識(shí)、重量及組裝情況)是否清楚完整，運(yùn)單是否和交接單一致。

(2)核對(duì)CBA，做好貨物實(shí)際到達(dá)情況記錄，如果出現(xiàn)未訂艙貨物，應(yīng)將運(yùn)單放回原處。

2．現(xiàn)場(chǎng)收運(yùn)的貨物的單據(jù)根據(jù)代理人提供的報(bào)關(guān)單、貨物清單對(duì)運(yùn)單進(jìn)行審核，主要查看貨物品名、件數(shù)、重量、運(yùn)價(jià)及海關(guān)放行章，對(duì)化工產(chǎn)品要求提供化工部門(mén)非危險(xiǎn)品證明。

3．中轉(zhuǎn)的散貨的單據(jù)

(1)整理運(yùn)單，詢(xún)問(wèn)貨物到達(dá)情況及所在倉(cāng)庫(kù)區(qū)位。

(2)尋找并清點(diǎn)貨物，決定組裝方式。

(三)過(guò)磅和入庫(kù)

1．檢查貨物板、箱組裝情況，高度，收口等是否符合規(guī)定。

2．將貨物送至電子磅，記錄重量，并懸掛吊牌。

3．對(duì)裝有輕泡貨物的板箱，查看運(yùn)單，做好體積記錄。

4．在電腦中輸入板箱號(hào)碼，航班日期等，將貨物上碼放在貨架上。

(四)出港

1．制作平衡交接單配載工作全部完成后，制作平衡交接單。

(1)注明航班、日期、機(jī)型、起飛時(shí)間、板箱號(hào)、重量、總板箱號(hào)、總重量。

(2)鮮活、快件、郵件及特殊物品作出標(biāo)識(shí)。

(3)標(biāo)明高、中、低板。

(4)交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場(chǎng)，一份交內(nèi)場(chǎng)出倉(cāng)，一份交接后留底。

2．制作艙單

(1)對(duì)航班所配貨物的運(yùn)單整理核對(duì)。

(2)將運(yùn)單和貨物組裝情況輸入電腦。

(3)制作艙單。

艙單(Cargo Manifest)

(1)每一架飛機(jī)所裝載貨物、郵件的清單。

(2)每一航班總申報(bào)單的附件。

(3)向出境國(guó)、入境國(guó)海關(guān)申報(bào)飛機(jī)所載貨、郵情況的文件。

(4)承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一。

轉(zhuǎn)運(yùn)艙單(Cargo Transfer Manifest，CTM)

(1)由交運(yùn)承運(yùn)人填寫(xiě)。

(2)承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證。

(3)承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一。

第三篇：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理協(xié)議

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理協(xié)議

甲方：

聯(lián)系人：

地址：

電話：

傳真：

乙方：

地址：

電話：

傳真：

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著互惠互利、竭誠(chéng)合作的原則，就甲方委托乙方代理其國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)事宜，簽訂本協(xié)議：

一、委托代理

甲方委托乙方作為其國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理人，代理甲方辦理部分或全部國(guó)際航線的貨物進(jìn)出口航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)并協(xié)助辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢及其他甲方委托的相關(guān)業(yè)務(wù)。

二、法律適用

本協(xié)議適用中華人民共和國(guó)法律，中華人民共和國(guó)政府現(xiàn)行參加且有效的國(guó)際公約、條約以及被雙方承認(rèn)的國(guó)際慣例等。

三、雙方的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任

（一）甲方的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任

1、甲方應(yīng)當(dāng)正確無(wú)誤地、真實(shí)地制作貨物托運(yùn)單，其內(nèi)容包括收貨人名稱(chēng)、發(fā)貨人名稱(chēng)、貨物的件數(shù)、重量、體積、出運(yùn)地、始發(fā)港、運(yùn)抵港、最終目的地、出運(yùn)日期、貨物品名、要求航班、出運(yùn)價(jià)格、運(yùn)費(fèi)的支付方式及特殊要求等內(nèi)容，并加蓋公章后送交或

者傳真給乙方。由于航空貨運(yùn)單不準(zhǔn)確或不完整所引發(fā)的責(zé)任，應(yīng)由甲方自行承擔(dān)。

2、甲方保證航空貨運(yùn)單上所填寫(xiě)貨物品名和貨物申明價(jià)值與實(shí)際交運(yùn)貨物品名和實(shí)際價(jià)值完全一致，并對(duì)所填航空貨物運(yùn)單及相關(guān)運(yùn)輸文件的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。甲方未辦理貨物申明價(jià)值的，由于乙方的原因造成貨物毀損和滅失的，按貨物實(shí)際損失進(jìn)行賠償，但賠償額最高限按毀損滅失貨物毛重每公斤20 美元（（或其等值貨幣））計(jì)算。

3、甲方交給乙方的運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）必須有以下內(nèi)容：收貨人名稱(chēng)、參考號(hào)碼（如：合同號(hào)、發(fā)票號(hào)等）、目的地名稱(chēng)、件數(shù)。

4、甲方托運(yùn)貨物應(yīng)當(dāng)符合法律法規(guī)規(guī)定，乙方在任何情況下都有權(quán)拒絕受托代理危險(xiǎn)品或出運(yùn)國(guó)、中轉(zhuǎn)國(guó)、運(yùn)抵國(guó)法律、法規(guī)禁止、限制運(yùn)輸?shù)纳唐返倪\(yùn)輸業(yè)務(wù)。甲方應(yīng)遵守航空貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，禁止托運(yùn)易燃、易爆、易滲漏、毒品等違禁物品。甲方違反此義務(wù)致使乙方遭受處罰或造成運(yùn)輸工具損壞的，甲方應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切責(zé)任。

5、甲方應(yīng)按照約定的貨物交送方式、時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交由乙方。對(duì)于化工品及其他特殊貨物，甲方在送交貨物以前應(yīng)向乙方明確說(shuō)明相應(yīng)貨物的物理化學(xué)性質(zhì)及運(yùn)輸要求并提供相應(yīng)的書(shū)面依據(jù)或材料。

6、甲方應(yīng)按時(shí)提供真實(shí)、合法、完整、準(zhǔn)確的報(bào)關(guān)資料及文件給乙方，包括但不限于：報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、核銷(xiāo)單、配額、許可證、商檢證書(shū)、手冊(cè)、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單副本、協(xié)議書(shū)以及國(guó)家有關(guān)批文等。

7、甲方若對(duì)乙方所傳真的提單有任何異議，應(yīng)立即通知乙方，甲方對(duì)乙方傳真的提單未提出異議的，視為對(duì)乙方傳真的提單上所記載的事項(xiàng)進(jìn)行了確認(rèn)。

8、甲方在貨物出運(yùn)中要求修改運(yùn)單中有關(guān)項(xiàng)目或變更對(duì)貨物的處置方式，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前乙方對(duì)于甲方的此類(lèi)要求應(yīng)盡量滿(mǎn)足，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任均由甲方承擔(dān)。乙方不對(duì)未能滿(mǎn)足甲方此類(lèi)要求承擔(dān)任何責(zé)任和賠償。

9、收貨人逾期提貨或棄貨的，甲方應(yīng)該承擔(dān)由此產(chǎn)生的包括倉(cāng)儲(chǔ)/保管費(fèi)、提存費(fèi)在內(nèi)的一切全部費(fèi)用。

（二）乙方的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任

1、乙方根據(jù)甲方貨物托運(yùn)書(shū)的委托要求，負(fù)責(zé)辦理貨物全部或部分交運(yùn)手續(xù)，包括訂艙、收貨、發(fā)貨、制單、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、發(fā)運(yùn)等，并及時(shí)將準(zhǔn)確的提單號(hào)、件數(shù)、重量、出運(yùn)航班信息等情況告知甲方；貨物出運(yùn)后，乙方應(yīng)將有關(guān)證明文件等及時(shí)返還給甲方。若因甲方提供的單證不全或單貨不符導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)出運(yùn)，乙方將不承擔(dān)責(zé)任。

2、乙方對(duì)于其直接控制下的貨物應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎、妥善地進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)，保證其安全。在貨物交接中，如發(fā)現(xiàn)貨物破損、受潮、嚴(yán)重變形等乙方有權(quán)拒收貨物，但應(yīng)及時(shí)通知甲方。

3、乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展?fàn)顩r，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中貨物出現(xiàn)任何問(wèn)題，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并按照甲方的指示進(jìn)行處理。在緊急情況下，乙方可以自行采取乙方認(rèn)為有利于甲方的處理方法，并將結(jié)果通知甲方。

4、若因特殊原因變更已確認(rèn)的航班，乙方必須立即通知甲方，并采取妥善的解決辦法協(xié)助甲方盡快將貨物運(yùn)抵目的地。

由于承運(yùn)人接受預(yù)定后發(fā)生拖班、延誤等情形而導(dǎo)致甲方因此受損的，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方向承運(yùn)人進(jìn)行索賠。

5、乙方在辦理托運(yùn)時(shí)，若遭遇航班出現(xiàn)延誤或大霧、暴雨、臺(tái)風(fēng)等其他不可抗力因素，乙方應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日通知甲方，協(xié)商解決辦法，但乙方不承擔(dān)由此造成的損失。

四、費(fèi)用結(jié)算

1、本協(xié)議中費(fèi)用包括空運(yùn)費(fèi)用運(yùn)雜費(fèi)，此費(fèi)用以乙方報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，由甲方在貨物托運(yùn)單證上予以書(shū)面確認(rèn)，甲方若未提書(shū)面異議也視為接受。

2、費(fèi)用結(jié)算：

甲、乙雙方進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算時(shí)，可以采用下列第（2）種方式進(jìn)行支付：

（1）預(yù)定航班起飛前支付已確認(rèn)的費(fèi)用；

（2）單票結(jié)算方式

3、單票結(jié)算方式：乙方于貨物交運(yùn)后向甲方提供費(fèi)用結(jié)算賬單；甲方必須于收到賬單后的單后

4、甲方如對(duì)乙方提供的費(fèi)用結(jié)算清單有異議，應(yīng)當(dāng)在則視同確認(rèn)乙方提出的費(fèi)用結(jié)算清單。

5、若甲方未能按上述條款支付有關(guān)款項(xiàng)，乙方將按拖欠款的千分之五日息向甲方收取滯納金，同時(shí)依法有權(quán)停止辦理甲方所委托的事項(xiàng)或留置甲方的貨物，直至甲方付清款項(xiàng)后才予以恢復(fù)，由此產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)/保管費(fèi)由甲方承擔(dān)。

五、運(yùn)輸事故處理

1、從貨物交給乙方到貨物交給航空公司的地面代理期間，如果由于機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)的責(zé)任造成貨物毀損或滅失的，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)承擔(dān)責(zé)任，乙方將協(xié)助甲方解決問(wèn)題；若因乙方或其指定人的過(guò)錯(cuò)造成貨物毀損、滅失的，乙方將根據(jù)相關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。

2、貨物交給航空公司的地面代理后，由于航空公司的地面代理或航空公司的責(zé)任造成貨物損失，應(yīng)由航空公司的地面代理或航空公司承擔(dān)責(zé)任，乙方將協(xié)助甲方解決問(wèn)題。

3、甲方的收貨人在領(lǐng)取貨物時(shí)，若發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、缺少、丟失等情況的或因航空公司原因?qū)е仑浳镞\(yùn)輸遲延的，必須在提貨前向航空公司或有關(guān)運(yùn)輸部門(mén)領(lǐng)取運(yùn)輸事故證明，并及時(shí)通知乙方，乙方將協(xié)助甲方處理。

4、在貨物出現(xiàn)損壞或貨物由于承運(yùn)人的原因?qū)е逻\(yùn)輸遲延的情況下，甲方或其指定的收貨人應(yīng)當(dāng)在收到貨物后依照法律法規(guī)規(guī)定提出異議并要求索賠，即在收到貨物的十四天內(nèi)向航空公司正式提出索賠并遞交所有相關(guān)文件；如果在規(guī)定的異議期限內(nèi)甲方未提出

異議，視為甲方放棄索賠權(quán)利。

甲方不得以貨物損壞或延誤為由拒付或延遲支付應(yīng)當(dāng)向乙方支付的相關(guān)費(fèi)用。

六、保密條款

1、雙方對(duì)本合同負(fù)有保密義務(wù)。

2、任何一方對(duì)于在合作過(guò)程中了解或接觸到的對(duì)方商業(yè)秘密及其他機(jī)密資料和信息（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“保密信息”）均應(yīng)保守秘密；非經(jīng)對(duì)方書(shū)面同意，任何一方不得向媒介公開(kāi)或向第三方透露、給予或轉(zhuǎn)讓該項(xiàng)保密信息。泄密的一方將對(duì)另一方因此而受的損失承擔(dān)全部責(zé)任。

七、爭(zhēng)議解決方式

1、協(xié)議雙方在履行本協(xié)議過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，應(yīng)本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，友好協(xié)商處理。協(xié)商不成的，應(yīng)向乙方住所地人民法院提起訴訟。

2、當(dāng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議及任何爭(zhēng)議正在仲裁時(shí)，除爭(zhēng)議事項(xiàng)外，雙方將繼續(xù)執(zhí)行本合同未涉及仲裁的其它部分。

八、合同生效及其他約定事項(xiàng)

1、本協(xié)議經(jīng)雙方代表簽字并加蓋公章之日起生效。本協(xié)議有效期為年。除非任何一方在期限屆滿(mǎn)前一個(gè)月書(shū)面通知另一方不再續(xù)展本合同，本合同期滿(mǎn)后將每年單獨(dú)續(xù)展。

2、協(xié)議任何一方若終止本協(xié)議，應(yīng)提前天以書(shū)面形式通知相對(duì)方，受通知方接到終止協(xié)議通知書(shū)后，本協(xié)議終止。因提前終止本協(xié)議而給相對(duì)方造成損失的，提出解除方應(yīng)負(fù)相應(yīng)賠償責(zé)任。

3、本協(xié)議未盡事宜，雙方可以書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議的形式進(jìn)行補(bǔ)充，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等的法律效力。

4、本協(xié)議及其附件，就本協(xié)議標(biāo)的在雙方間構(gòu)成完整合同，并取代雙方之前就本協(xié)議標(biāo)的所達(dá)成的所有口頭和書(shū)面合同、協(xié)議、諒解和交流。

5、協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力。

甲方：

(蓋章)

法定代表人簽字：

簽訂日期：年月日

附：雙方有效營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

乙方：法定代表人簽字：簽訂日期：(蓋章)年月日

第四篇：出口退稅業(yè)務(wù)流程

出口退稅業(yè)務(wù)流程

首先是在網(wǎng)上（電子口岸）申請(qǐng)，步驟是：登陸中國(guó)電子口岸 出口收匯——〉核銷(xiāo)單申請(qǐng)——〉填寫(xiě)申請(qǐng)份數(shù)（一般申請(qǐng)十份）——>點(diǎn)擊申請(qǐng)

到外管局領(lǐng)取核銷(xiāo)單，此時(shí)要帶上申領(lǐng)核銷(xiāo)單證明、中國(guó)電子口岸IC卡、核銷(xiāo)員證,筆 核銷(xiāo)單領(lǐng)取后，要在核銷(xiāo)單上蓋上公司名稱(chēng)，單位代碼章。通過(guò)外貿(mào)跟單知道要出貨的港口，按港口對(duì)核銷(xiāo)單進(jìn)行備案步驟是：登陸電子口岸 出口收匯——〉口岸備案——〉輸入核銷(xiāo)單號(hào)碼——〉在海關(guān)那一欄輸入出口貨物的海關(guān)代碼（廣州海關(guān)

510、黃埔海關(guān)520）——〉點(diǎn)擊備案——>點(diǎn)擊返回，完成備案后，可在“狀態(tài)查詢(xún)”一欄查詢(xún)到剛才備案的核銷(xiāo)單，備案之后核銷(xiāo)單會(huì)給外貿(mào)跟單出貨用

出貨大約一兩周，銀行基本上會(huì)收匯，打電話向銀行查詢(xún)，到帳之后，就要填寫(xiě)《涉外收入申報(bào)表》和《出口收匯說(shuō)明》、委托付款憑證，電子口岸IC卡，進(jìn)行結(jié)匯。填寫(xiě)步驟： 1《涉外收入申報(bào)表》付款人填寫(xiě)付款國(guó)家名字即可、交易代碼（一般貿(mào)易101010or預(yù)收貨款）、相應(yīng)幣種及金額、（預(yù)收貨款的話，要在預(yù)收貨款上打勾）交易附言，若為一般貿(mào)易，就具體寫(xiě)xxxx貨款，若為預(yù)收貨款，就具體寫(xiě)預(yù)收xxxx貨款，填報(bào)人電話寫(xiě)姓名電話、收款人章（經(jīng)理蓋章）出口收匯說(shuō)明 要填寫(xiě)企業(yè)名稱(chēng)、組織機(jī)構(gòu)代碼(795524376)、從出口收匯待核查賬戶(hù)結(jié)匯或劃出資金金額合計(jì)、一般貿(mào)易項(xiàng)下（以上兩項(xiàng)金額相同）、（其中預(yù)收貨款則要填寫(xiě)預(yù)收貨款項(xiàng)下）、單位公章（不用經(jīng)理章）填報(bào)人。如果為預(yù)收貨款的話，要向外管局遞送資料進(jìn)行預(yù)收額度申報(bào)，申報(bào)時(shí)銀行外幣賬戶(hù)余額為零才可以申請(qǐng)。

3委托付款憑證：付款單位帳號(hào)為外幣，收款單位帳號(hào)為人民幣。

另外當(dāng)收到核銷(xiāo)單時(shí)，要填寫(xiě)出口收匯核銷(xiāo)專(zhuān)用聯(lián)信息申報(bào)表（境外收入），填寫(xiě)步驟：收賬結(jié)匯日期(《涉外收入申報(bào)表》的日期)、交易編碼、相應(yīng)幣種及金額，交易附言，出口收匯核銷(xiāo)單號(hào)碼，拿核銷(xiāo)單原件和復(fù)印件及上述信息申報(bào)表去銀行，交給銀行這個(gè)申報(bào)表，銀行蓋完章后放入回單箱，自己給取回來(lái)留底。

注意：預(yù)收貨款要先進(jìn)行1合同備案，具體步驟要看《貿(mào)易信貸登記管理系統(tǒng)操作手冊(cè)――企業(yè)端》，2提款登記

大約出貨二十多天到一個(gè)月時(shí)候，報(bào)關(guān)單和核銷(xiāo)單會(huì)退回來(lái)，（有時(shí)候這些單據(jù)沒(méi)有回來(lái)的時(shí)候，供貨商就要求付款，可以根據(jù)陳楚提供的合同進(jìn)行電匯，一般是等報(bào)關(guān)單、核銷(xiāo)單回來(lái)時(shí)再做電匯），先進(jìn)行交單：電子口岸——》出口收匯——〉企業(yè)交單——〉填寫(xiě)查詢(xún)條件，——》開(kāi)始查找——點(diǎn)擊要交單的核銷(xiāo)單號(hào)，進(jìn)入交單界面——》核對(duì)“出口核銷(xiāo)單信息”——》再核對(duì)“出口“出口報(bào)關(guān)單信息”——》點(diǎn)擊“交單”系統(tǒng)提示“是否交單”，點(diǎn)擊確認(rèn)，系統(tǒng)提示“交單成功”。

提示：1查詢(xún)可按輸入的條件進(jìn)行查找，也可不輸任何條件直接點(diǎn)擊“開(kāi)始查找” 2必須選擇“海關(guān)使用狀態(tài)”為“已用”，“交單狀態(tài)”為“未交”的核銷(xiāo)單進(jìn)行交單。接下來(lái),進(jìn)行網(wǎng)上核銷(xiāo):

點(diǎn)擊批次報(bào)審點(diǎn)擊右上新建，選擇貿(mào)易形式（比如一般貿(mào)易）這個(gè)頁(yè)面左邊的核銷(xiāo)單號(hào)碼和對(duì)應(yīng)收匯記錄選擇后保存，點(diǎn)擊放入待申報(bào)箱，關(guān)閉頁(yè)面。點(diǎn)擊待申報(bào)業(yè)務(wù)里面批次申報(bào)，選擇此批，檢查無(wú)誤，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)報(bào)送，點(diǎn)擊最上面數(shù)據(jù)保送，然后打印出來(lái)一張出口收匯批次核銷(xiāo)信息登記表，報(bào)送數(shù)據(jù)后隔3到5個(gè)工作日后查詢(xún)核銷(xiāo)是否通過(guò)，如果核銷(xiāo)未通過(guò)要去外管局柜臺(tái)核銷(xiāo)。

出口退稅:

先把得到的進(jìn)貨發(fā)票進(jìn)行掃描，之后再認(rèn)證。

申報(bào)明細(xì)數(shù)據(jù)錄入(應(yīng)具備的資料，1進(jìn)貨增值稅發(fā)票抵扣聯(lián)（有時(shí)要附上銷(xiāo)貨清單），報(bào)關(guān)單出口退稅聯(lián),出口發(fā)票第四聯(lián))

“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集-----出口/進(jìn)貨數(shù)據(jù)明細(xì)錄入”，進(jìn)入操作窗口，點(diǎn)擊“增加”進(jìn)入編輯窗口進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，具體要求如下：

關(guān)聯(lián)號(hào)：必錄內(nèi)容，一個(gè)內(nèi)不能重復(fù)，一次申報(bào)可以有多個(gè)關(guān)聯(lián)號(hào)。

企業(yè)按“2位年+2位月+2位號(hào)批次+4位順序號(hào)”有規(guī)則編排關(guān)聯(lián)號(hào)。必須保證每一個(gè)關(guān)聯(lián)號(hào)下的進(jìn)貨和出口數(shù)量相等，并且換匯成本正常。

2、對(duì)多條進(jìn)貨（出口）對(duì)應(yīng)一條出口（進(jìn)貨）或多條進(jìn)貨對(duì)應(yīng)多條出口的，可使用一個(gè)關(guān)聯(lián)號(hào)；

序號(hào)：四位數(shù)字碼，特別注意，序號(hào)為整個(gè)批次的序號(hào)。

出口進(jìn)貨標(biāo)志：錄“0”，表示既有進(jìn)貨又有出口；“1”表示只有進(jìn)貨；“2”表示只有出口； 稅種：增值稅選“v”；消費(fèi)稅選“c”；

出口發(fā)票號(hào)：自己開(kāi)出出口發(fā)票的發(fā)票號(hào)碼

報(bào)關(guān)單號(hào)：12位，由報(bào)關(guān)單右上角“海關(guān)編號(hào)”9位碼＋0＋商品項(xiàng)號(hào)組成。

注意：

1、當(dāng)報(bào)關(guān)單上只有一條記錄時(shí)，錄入“9位碼＋0＋商品項(xiàng)號(hào)01”；

2、當(dāng)報(bào)關(guān)單上有多條記錄時(shí)，有幾條記錄要逐條錄入幾次，在9位碼后面第一條加“001”，第二條加“002”，以此類(lèi)推；

3、假如關(guān)單上有4條記錄，其中第三條不申報(bào)退稅，錄入時(shí)則不錄入“003”項(xiàng)，錄第4條記錄直接跳到“004”。

出口日期：輸入報(bào)關(guān)單中的出口日期。

美元離岸價(jià)：錄入實(shí)際離岸價(jià)FOB（如果是歐元 出口退稅——）綜合查詢(xún)——）輸入關(guān)單號(hào)碼——就可以看到美元價(jià)格，）注意：如果報(bào)關(guān)價(jià)不是FOB價(jià)格，即為CIF包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，應(yīng)根據(jù)各項(xiàng)商品的美元值攤銷(xiāo)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi).核銷(xiāo)單號(hào)：7位碼，見(jiàn)核銷(xiāo)單右上角或報(bào)關(guān)單內(nèi)的批準(zhǔn)文號(hào)

代理證明號(hào)：此項(xiàng)為空

遠(yuǎn)期收匯證明：不得錄入任何內(nèi)容；

出口備注：可錄可不錄。

商品代碼：見(jiàn)關(guān)單商口明細(xì)中“商品編號(hào)”，8位商品碼 商品編碼僅為8位的，錄入8位商品編碼后補(bǔ)加“00”補(bǔ)足10位碼； 商品名稱(chēng)：按照?qǐng)?bào)關(guān)單上面商品名稱(chēng)寫(xiě)

單位：按照關(guān)單上的單位

出口數(shù)量：關(guān)單上相應(yīng)數(shù)量

發(fā)票號(hào)碼：增值稅發(fā)票抵扣聯(lián)號(hào)碼

進(jìn)貨數(shù)量：增值稅發(fā)票上的數(shù)量（如果發(fā)票有另一商品清單，則按照清單上各個(gè)商品的數(shù)量逐個(gè)輸入），計(jì)稅金額：以發(fā)票和附單為準(zhǔn)，稅額：自動(dòng)生成。如果生成的稅額比發(fā)票上的稅額大，要進(jìn)行修改，退稅率：系統(tǒng)根據(jù)商品碼自動(dòng)生成；

可退稅額：自動(dòng)生成；

申報(bào)標(biāo)志：空 : 該記錄處于未申報(bào)狀態(tài) R : 該記錄已確認(rèn)需要申報(bào)。

上述標(biāo)志不需錄入，系統(tǒng)自動(dòng)生成；

以上完畢后，點(diǎn)擊“保存”，按提示進(jìn)行確認(rèn)或確認(rèn)并繼續(xù)追加

依次填好各項(xiàng)數(shù)據(jù)，逐項(xiàng)進(jìn)行保存，詳細(xì)檢查之后點(diǎn)“數(shù)據(jù)分解”，數(shù)據(jù)分解之后，分別在出口錄入和進(jìn)貨錄入中點(diǎn)“審核認(rèn)可”.各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有更新之后,要把數(shù)據(jù)進(jìn)行備份,”系統(tǒng)維護(hù)”——》系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)就會(huì)自動(dòng)備份，（另外可以修改備份地方，“系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與修改”）

數(shù)據(jù)加工處理

1點(diǎn)擊“進(jìn)貨出口數(shù)量關(guān)聯(lián)檢查”，對(duì)同一關(guān)聯(lián)號(hào)，同一商品碼下的進(jìn)貨和出口數(shù)量進(jìn)行檢查。執(zhí)行“數(shù)據(jù)加工處理進(jìn)貨出口數(shù)量關(guān)聯(lián)檢查”（此步必做，否則申報(bào)數(shù)據(jù)容易出錯(cuò)，并且退稅申報(bào)明細(xì)表中的出口進(jìn)貨金額、退稅率、應(yīng)退稅額等欄目數(shù)據(jù)無(wú)法生成）。如果檢查結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤標(biāo)志“E”或“W”，則需對(duì)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。關(guān)聯(lián)檢查后有“E”錯(cuò)誤，必須檢查。2“換匯成本檢查（換匯成本不能超過(guò)8，低的不用管，如果高于8的話，就要寫(xiě)書(shū)面說(shuō)明向稅局說(shuō)明）”，“

3預(yù)申報(bào)數(shù)據(jù)一致性檢查”

4生成預(yù)申報(bào)數(shù)據(jù)

在關(guān)聯(lián)檢查結(jié)果未出現(xiàn)“E”的情況下，進(jìn)行如下處理：

預(yù)申報(bào)：點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)加工處理” 之“生成預(yù)申報(bào)數(shù)據(jù)”，（最好提前建一個(gè)文件夾便于生成新的申報(bào)文件）依提示生成一個(gè)文件夾，將該文件夾壓縮命名為本單位的海關(guān)代碼，在國(guó)稅網(wǎng)站上進(jìn)行預(yù)審。輸入關(guān)聯(lián)號(hào)≤“”，在空白處輸滿(mǎn)“9”，生成預(yù)申報(bào)數(shù)據(jù)。

注意：生成預(yù)審數(shù)據(jù)這一步由此之前都可以修改，所以輸入數(shù)據(jù)一定要細(xì)心，多檢查。5退稅正式申報(bào)

正式申報(bào)：執(zhí)行“預(yù)審反饋處理---確認(rèn)正式申報(bào)數(shù)據(jù)”將數(shù)據(jù)提交到“正式申報(bào)環(huán)節(jié)“，點(diǎn)擊確認(rèn)之后就不能再修改了。

至于預(yù)審反饋處理——》退稅預(yù)審信息處理的數(shù)據(jù)是去稅局電腦上拷回來(lái)進(jìn)行一個(gè)核對(duì)，看哪些信息沒(méi)有對(duì)碰

數(shù)據(jù)采集完成后，進(jìn)行退稅申報(bào)表的匯總生成，點(diǎn)擊“退稅正式申報(bào)”——》查詢(xún)本次申報(bào)數(shù)據(jù)——》“退稅匯報(bào)申報(bào)表錄入”填“申報(bào)年份”，再檢查退稅數(shù)據(jù)。（只有匯總之后才可以出退稅報(bào)表）

生成匯總表后，開(kāi)始出報(bào)表，用報(bào)稅通軟件（在F盤(pán)），——》退稅報(bào)表——》待審報(bào)數(shù)據(jù)——》選報(bào)表所屬期——》分別點(diǎn)“匯總表（一式三份）”“進(jìn)貨明細(xì)表（一份）”“出口明細(xì)表（一份）”，進(jìn)行打印（選擇D3-11的打印機(jī)）?！吩龠M(jìn)行核對(duì)匯總表和明細(xì)表數(shù)據(jù)是否一致（一般核對(duì)退稅額及總進(jìn)貨金額），如果不一致，要調(diào)整匯總表，在出口退稅系統(tǒng)里面點(diǎn)擊“退稅正式申報(bào)——查詢(xún)本次申報(bào)數(shù)據(jù)——退稅匯總申報(bào)表錄入——點(diǎn)擊“修改”即可。

之后再進(jìn)行打印，蓋章，裝訂，最終點(diǎn)擊“生成正式申報(bào)軟盤(pán)”，就可以送稅局資料了。總共三份資料：退稅報(bào)表資料（匯總表＋明細(xì)表），退稅資料（報(bào)關(guān)單，進(jìn)貨發(fā)票抵扣聯(lián)，出口發(fā)票等），正式申報(bào)軟盤(pán)，就此結(jié)束出口退稅申報(bào)過(guò)程。

第五篇：代理出口業(yè)務(wù)流程

代理出口流程

一、雙方確定貿(mào)易產(chǎn)品，及產(chǎn)品生產(chǎn)周期情況，確定我司對(duì)應(yīng)上下游公司資質(zhì)情況。

二、根據(jù)交貨周期及占資周期情況，雙方確定占?jí)嘿Y金年化利率（含稅）。

三、合作方式：

1、按照上游指示，我司與其指定下游外商簽訂出口合同，并同時(shí)與上游公司簽訂采購(gòu)合同。我司與上游簽訂合同約定必須遵循我司與下游外商的出口合同的約定（包括產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、付款條件、結(jié)算方式等）。

2、上游公司按照合同規(guī)定備貨并送至指定地點(diǎn)，貨物入庫(kù)后，按照檢驗(yàn)中心提供的數(shù)量質(zhì)量報(bào)告為依據(jù)（最終以我司與外商的結(jié)算數(shù)量質(zhì)量為準(zhǔn)），在滿(mǎn)足合同貨物規(guī)定后，滿(mǎn)足以下規(guī)定，我司向上游公司付款：（1）我司收到外商開(kāi)具的100%即期信用證。

（2）我司收到上游公司的100%貨權(quán)轉(zhuǎn)移證明，即貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移至我司。

我司向上游付款原則在滿(mǎn)足上述規(guī)定后遵循如下：

（1）上游公司向我司開(kāi)具80%發(fā)票后，我司按照發(fā)票金額付80%貨款。（2）上游公司未能開(kāi)票，我司按照合同規(guī)定60%付款；待上游公司向我司開(kāi)具80%發(fā)票后，我司再支付20%貨款。

3、上游公司負(fù)責(zé)備貨-入庫(kù)-集港-裝船-檢驗(yàn)整個(gè)貿(mào)易流程的監(jiān)控，并承擔(dān)各個(gè)環(huán)節(jié)的一切費(fèi)用和責(zé)任。如貨物質(zhì)量和數(shù)量同我司出口合同及下游外商開(kāi)具的信用證中對(duì)貨物質(zhì)量和數(shù)量發(fā)生偏差，由上游公司承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任。如果下游外商要求我司承擔(dān)責(zé)任，我司承擔(dān)后，有權(quán)要求上游公司賠償相應(yīng)損失。

4、上游公司按照合同規(guī)定要求備貨、集港、裝船、平倉(cāng)等。并負(fù)責(zé)承擔(dān)一切我司與下游外商在整個(gè)貿(mào)易環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的所有問(wèn)題及費(fèi)用。（裝船期間產(chǎn)生的裝船費(fèi)用、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)、虧艙費(fèi)等均由上游公司承擔(dān)）

5、上游公司應(yīng)協(xié)助我司辦理及審核我司與下游外商簽署的合同及信用證規(guī)定我司提供的所有證書(shū)及交單單據(jù)，并承擔(dān)一切單據(jù)證書(shū)辦理的相關(guān)費(fèi)用。

6、上游公司與我司為人民幣結(jié)算，我司與下游外商為美元結(jié)算，匯率風(fēng)險(xiǎn)由上游公司承擔(dān)。

7、上游公司應(yīng)在我司交單前對(duì)單據(jù)進(jìn)行復(fù)核，如交單產(chǎn)生不符點(diǎn)、更改信用證的額外費(fèi)用均由上游公司承擔(dān)。

8、我司收到銀行議付的100%貨款后，扣除資金占用利息及所產(chǎn)生的費(fèi)用后，與上游公司做最終結(jié)算，并在我司收到上游公司開(kāi)具的剩余20%發(fā)票后向上游公司付清剩余貨款。

9、在貿(mào)易合作期間，如下游外商拒收貨物或因貨物的數(shù)量質(zhì)量問(wèn)題向我司提出異議，上游公司須承擔(dān)全部責(zé)任。外商拒收貨物的，我司有權(quán)向上游公司退貨并要求上游公司返還貨款和在此期間資金占?jí)旱睦⒓跋嚓P(guān)一切費(fèi)用，并承擔(dān)相應(yīng)的違約金。