第一篇：高鐵乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)就業(yè)協(xié)議(直接就業(yè))

訂單培養(yǎng)、定向就業(yè)協(xié)議書(shū)

普匯（北京）國(guó)際教育文化交流有限公司與

，就鐵路行業(yè)（高鐵∕動(dòng)車(chē)餐吧乘務(wù)員、高鐵∕動(dòng)車(chē)車(chē)廂乘務(wù)員、Z∕T∕K列車(chē)乘務(wù)員、客運(yùn)員、乘務(wù)安全員等）相關(guān)崗位培訓(xùn)培養(yǎng)后，定向?qū)嵙?xí)就業(yè)事宜達(dá)成共識(shí)，簽定本協(xié)議。普匯（北京）國(guó)際教育文化交流有限公司承諾對(duì)培訓(xùn)考核合格并綜合考評(píng)達(dá)標(biāo)，符合上崗要求的學(xué)員根據(jù)自身?xiàng)l件及考核考評(píng)成績(jī)安置在以上鐵路行業(yè)崗位就業(yè)，并服從分配。現(xiàn)與學(xué)員本人協(xié)議如下： 甲方：普匯（北京）國(guó)際教育文化交流有限公司 乙方：

一、甲方的責(zé)任和義務(wù)： 1、2-3個(gè)月內(nèi)（如遇國(guó)家法定節(jié)假日時(shí)間順延）將理論培訓(xùn)與實(shí)訓(xùn)考核合格及綜合考評(píng)達(dá)標(biāo)的乙方安置在鐵路行業(yè)從事高鐵∕動(dòng)車(chē)餐吧乘務(wù)員、高鐵∕動(dòng)車(chē)車(chē)廂乘務(wù)員、Z∕T∕K列車(chē)乘務(wù)員、客運(yùn)員、乘務(wù)安全員等鐵路相關(guān)崗位工作。面向全國(guó)分配（以乙方戶籍所在地或生活所在地為參考），具體工資待遇、福利、工作時(shí)間等以所在崗位實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

2、根據(jù)行業(yè)用工規(guī)律，用工單位收取的服裝押金、體檢費(fèi)等均由乙方自行承擔(dān)。

3、甲方負(fù)責(zé)推薦乙方到鐵路行業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)就業(yè)工作，乙方須接受實(shí)習(xí)就業(yè)所在單位的管理及安排并服從該單位安排的實(shí)習(xí)就業(yè)工作地點(diǎn)及工作內(nèi)容，如乙方不服從甲方推薦的實(shí)習(xí)就業(yè)單位、工作地點(diǎn)及工作內(nèi)容，不能及時(shí)上崗實(shí)習(xí)就業(yè)者，視為乙方自愿放棄甲方安置其就業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，本協(xié)議自動(dòng)終止。

4、乙方進(jìn)入用人單位實(shí)習(xí)與就業(yè)，甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)雙方的關(guān)系。

5、乙方在實(shí)習(xí)期間由實(shí)習(xí)所在單位承擔(dān)意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)用，進(jìn)入就業(yè)崗位由就業(yè)單位按國(guó)家及本單位規(guī)定、簽訂合同（派遣外包合同），承擔(dān)社會(huì)保險(xiǎn)職責(zé)。

6、甲方對(duì)乙方在實(shí)習(xí)過(guò)程中給予鑒定和評(píng)語(yǔ)。

7、凡準(zhǔn)確反映乙方學(xué)習(xí)、生活以及工作情況的音像、文字、照片等資料，甲方有權(quán)在本專業(yè)招生宣傳或媒體報(bào)道以及上級(jí)對(duì)我專業(yè)教學(xué)狀況評(píng)估檢查等方面進(jìn)行使用。乙方應(yīng)對(duì)此表示理解和支持，并保證在使用后不提任何異議與要求。

二、乙方的責(zé)任和義務(wù)：

1、乙方如數(shù)繳納甲方崗前培訓(xùn)費(fèi)、教材費(fèi)、住宿費(fèi)、服裝費(fèi)等，乙方須攜帶身份證明、學(xué)歷證明和生活學(xué)習(xí)自用品。

2、乙方在培訓(xùn)期間，甲方按本協(xié)議約定的就業(yè)崗位及分配方向安排乙方面試，如乙方放棄或不參加面試則延期一個(gè)月安置就業(yè)，累計(jì)兩次者將自動(dòng)解除本協(xié)議，費(fèi)用不退，后果自負(fù)；如已面試合格，乙方擅自放棄或拒絕到用工單位報(bào)到，甲方將不再為乙方安置就業(yè)，本協(xié)議自動(dòng)解除，費(fèi)用不退，責(zé)任自負(fù)。

3、乙方在參加培訓(xùn)期間，如有各種違規(guī)違紀(jì)行為累計(jì)三次以上（含三次）（如曠課、擅自離校、夜不歸宿、抽煙、違規(guī)使用電器、打架斗毆、不出早操、不服從管理人員管理等），甲方將延期安排其就業(yè)；如有各種違規(guī)違紀(jì)行為累計(jì)五次以上（含五次），甲方將不予安排其就業(yè)，此就業(yè)協(xié)議自動(dòng)解除，費(fèi)用不退，責(zé)任自負(fù)。

4、乙方進(jìn)入實(shí)習(xí)就業(yè)崗位，要服從實(shí)習(xí)單位的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，遵章守紀(jì)，不得擅自離崗返回原籍，否則責(zé)任自負(fù)。

5、乙方在實(shí)習(xí)就業(yè)時(shí)遇到工作、生活不適應(yīng)要及時(shí)與實(shí)習(xí)就業(yè)單位和甲方溝通，共同解決，不可自作主張。正式上崗后與就業(yè)單位互相協(xié)商，互相配合解決，否則責(zé)任自負(fù)。

6、乙方在進(jìn)入鐵路相關(guān)崗位實(shí)習(xí)與就業(yè)前，需通過(guò)培訓(xùn)技能考核和綜合素質(zhì)考評(píng)。并考取行業(yè)專業(yè)證書(shū)，費(fèi)用自理。

7、乙方經(jīng)用人單位錄取，甲方即完成了本協(xié)議中的推薦就業(yè)工作，本協(xié)議自動(dòng)終止。乙方進(jìn)入就業(yè)崗位后應(yīng)遵守按就業(yè)單位規(guī)定簽訂的勞動(dòng)合同或協(xié)議。

8、乙方在培訓(xùn)期間要嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度，接受甲方的統(tǒng)一管理（統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一食宿、統(tǒng)一服裝等，培訓(xùn)期間食宿費(fèi)和服裝費(fèi)自理）。如有違規(guī)違紀(jì)造成的一切后果（包括人身安全事故或違法行為），乙方負(fù)全部責(zé)任，與甲方無(wú)關(guān)。

三、其他：

1、參加培訓(xùn)手續(xù)辦完，就業(yè)協(xié)議簽過(guò)，中途放棄者或退出者不退費(fèi)，乙方保證不向甲 方索要及主張。非個(gè)人原因，甲方不能安排到崗，退還培訓(xùn)費(fèi)。

2、乙方實(shí)習(xí)就業(yè)時(shí)如用人單位需交各項(xiàng)服裝費(fèi)、內(nèi)訓(xùn)費(fèi)或押金等（具體數(shù)額以用人單位公布為準(zhǔn)），學(xué)員自行承擔(dān)。

3、甲、乙雙方不得違約，本協(xié)議一式兩份，具有同等效力。蓋章簽字后生效。

4、如有不可抗拒因素影響本協(xié)議的執(zhí)行，雙方協(xié)商解決。

5、未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。

6、本協(xié)議有效期自_____年___月___日至_____年___月___日生效。

7、乙方聲明，本人完全具備獨(dú)立簽訂本協(xié)議的民事主體資格，本人已經(jīng)全面理解本協(xié)議的全部?jī)?nèi)容，自愿履行相應(yīng)的義務(wù)及承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

甲

方(蓋章)：

乙

方（簽字）：

家長(zhǎng)或老師（簽字）： 年

月

日

****年**月**日

第二篇：高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析

高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析

我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年全國(guó)高校畢業(yè)的700余萬(wàn)人中就有200多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加投入，推動(dòng)了各地城鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，按照關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安－藍(lán)田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區(qū)－機(jī)場(chǎng)－法門(mén)寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，６條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程為1024公里。大約需要一萬(wàn)多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會(huì)第一軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設(shè)使西安將向國(guó)際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進(jìn)一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實(shí)現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

隨著國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)《中國(guó)人才報(bào)告》披露，2010年我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)325萬(wàn)人。其中，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門(mén)用工最大的缺口。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。

就業(yè)前景廣闊的高鐵乘務(wù)專業(yè)

1、專業(yè)前景

當(dāng)前是中國(guó)高速鐵路飛速建設(shè)發(fā)展時(shí)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)未來(lái)十年高鐵人才缺口50萬(wàn)人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。順應(yīng)市場(chǎng)需要，2014年我院新設(shè)高鐵乘務(wù)專業(yè)，培養(yǎng)方向主要面向高鐵、動(dòng)車(chē)、城市軌道交通以及旅游服務(wù)等崗位，該專業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對(duì)口率高，就業(yè)前景看好。

3、就業(yè)方向

主要在全國(guó)鐵路行業(yè)從事高速列車(chē)車(chē)廂乘務(wù)、餐吧乘務(wù)、乘服及高鐵動(dòng)車(chē)安檢等相關(guān)崗位。2015年3月23日我院首屆高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生參加面試，32名同學(xué)順利通過(guò)，過(guò)關(guān)率達(dá)85%以上，實(shí)現(xiàn)酒店管理系高鐵專業(yè)開(kāi)門(mén)紅。

動(dòng)車(chē)之花、高鐵之星，不久的將來(lái)，高薪、陽(yáng)光、體面的城市學(xué)院高鐵乘務(wù)人才將成為全國(guó)各高速鐵路上一道最美的風(fēng)景線。你想展現(xiàn)你的魅力、成為美麗動(dòng)姐,微笑的天使嗎?跨進(jìn)城院酒管系學(xué)高鐵，彰顯時(shí)代新風(fēng)采，讓美麗與你我一路前行!

2015年成都高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

2014年12月20日，西南地區(qū)首條城際高鐵成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。高鐵沿線人口數(shù)量多達(dá)3000萬(wàn)，是四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，更是四川最活躍的旅游區(qū)：大成都國(guó)際旅游區(qū)和大峨眉旅游區(qū)在此交相輝映，而成都則是這兩大區(qū)域的核心所在，領(lǐng)銜全川旅游發(fā)展。據(jù)了解，成都市2014年全年預(yù)計(jì)接待游客1.862億人次，同比增長(zhǎng)20.05%；旅游總收入1665億元，同比增長(zhǎng)25.13%；其中入境旅游人數(shù)197萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.66%。

高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)就業(yè)怎么樣？前景很好

現(xiàn)在很多家長(zhǎng)對(duì)高鐵乘務(wù)專業(yè)的關(guān)注度很高，可是還是很不了解。動(dòng)車(chē)乘務(wù)是一個(gè)很有就業(yè)前景的職業(yè)。首先這個(gè)工作工作環(huán)境舒適，工作強(qiáng)度低而工資薪水卻不低，很多人家長(zhǎng)目前仍然處于觀望的狀態(tài)?？赡苁谴蠹覍?duì)這個(gè)專業(yè)了解不是太全面吧。

一個(gè)國(guó)家的發(fā)展離不了交通，而鐵路在交通中占有不可缺少的地位。我國(guó)人量特別是進(jìn)城務(wù)工人員的輸送完全都是靠鐵路運(yùn)輸?shù)?。入職鐵路專業(yè)，這相當(dāng)于企業(yè)編制人員，鐵路行業(yè)一直都是受?chē)?guó)家直接管轄。入職人員將享受五險(xiǎn)一金的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)補(bǔ)貼，同時(shí)在春運(yùn)期間還有非常高的加班費(fèi)，將來(lái)很有可能升職為列車(chē)長(zhǎng)，享受的國(guó)家待遇企業(yè)待遇就更加好了，火車(chē)服務(wù)也不是青春飯，鐵路職工退休后同樣也會(huì)享受在企業(yè)的同等待遇，所以這些問(wèn)題不用擔(dān)心。

第三篇：高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)的11大崗位

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西安鐵道技師學(xué)院高鐵乘務(wù)專業(yè)包就業(yè)

鐵路11個(gè)陽(yáng)光、體面、高薪崗位在等你

西安鐵道技師學(xué)院開(kāi)設(shè)的高鐵乘務(wù)專業(yè)，依托強(qiáng)大的師資力量和社會(huì)資源，使每一個(gè)高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)員成為行業(yè)精英，100%保證就業(yè)，從事陽(yáng)光、體面、高薪的高鐵行業(yè)的工作。

就業(yè)：該專業(yè)招生學(xué)員100%包就業(yè)，入學(xué)后簽訂包就業(yè)協(xié)議。

就業(yè)去向：全國(guó)鐵路行業(yè)從事動(dòng)車(chē)、高鐵車(chē)廂乘務(wù)員；動(dòng)車(chē)、高鐵餐吧乘務(wù)員；Z/T/K列車(chē)乘務(wù)員、乘務(wù)安全員、車(chē)站售票員、車(chē)站檢票員、車(chē)站安檢員、VIP接待員及鐵路客服代表和車(chē)站商業(yè)服務(wù)（商服）等11個(gè)崗位。

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崗位介紹：

1、動(dòng)車(chē)、高鐵車(chē)廂乘務(wù)員：在動(dòng)車(chē)、高鐵上負(fù)責(zé)引領(lǐng)、核對(duì)車(chē)票，為旅客提供全方位的服務(wù)。統(tǒng)一車(chē)廂乘務(wù)員鐵路服裝。

2、動(dòng)車(chē)、高鐵餐吧乘務(wù)員：在動(dòng)車(chē)、高鐵餐吧車(chē)廂工作，主要為旅客提供食品、飲料服務(wù),并負(fù)責(zé)核查車(chē)票。統(tǒng)一餐吧乘務(wù)員鐵路服裝。

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3、Z/T/K列車(chē)乘務(wù)員：Z是直達(dá)車(chē)，T是特快車(chē)，K是普快車(chē)，在Z/T/K列車(chē)上為旅客提供綜合性的服務(wù)。統(tǒng)一鐵路服裝。

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4、車(chē)站售票員：在車(chē)站負(fù)責(zé)為旅客提供售票服務(wù)。

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5、車(chē)站檢票員：負(fù)責(zé)進(jìn)站旅客的檢票、驗(yàn)票。

6、車(chē)站客運(yùn)員：在候車(chē)室和站臺(tái)為旅客提供引導(dǎo)服務(wù)。

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7、車(chē)站安檢員：為進(jìn)站旅客提供安全檢查服務(wù)。

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8、車(chē)站VIP接待員：在車(chē)站VIP休息室為各行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、高端客戶提供服務(wù)。

9、鐵路客服代表：在全國(guó)各地鐵路局客戶服務(wù)中心通過(guò)人工在線和自助語(yǔ)音兩種方式受理各類與鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)相關(guān)的咨詢、投訴和建議工作。

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10、車(chē)站商業(yè)服務(wù)(商服)：在車(chē)站豪華大廳候車(chē)室為旅客提供商業(yè)服務(wù)。

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11、乘務(wù)安全員(含地鐵、輕軌):協(xié)助乘警負(fù)責(zé)列車(chē)上的安全工作。

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第四篇：高鐵乘務(wù)考卷

上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)車(chē)間十月份綜合

考試卷（高鐵）－A

一、填空題：（每小題3分，共30分）

指導(dǎo)組：______________姓名：______________代號(hào)：___________ 成績(jī) 考試日期 年 月 日 1.LKJ裝置側(cè)線股道號(hào)輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯(cuò)誤，在進(jìn)站前、進(jìn)站后通過(guò)按壓【進(jìn)路號(hào)】鍵可調(diào)出“輸入進(jìn)路號(hào)”窗口進(jìn)行股道號(hào)修改操作。

2.C3及C2常態(tài)滅燈區(qū)段?；碾?，確認(rèn)作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令正確，地面信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈，車(chē)機(jī)聯(lián)控追問(wèn)列車(chē)進(jìn)路正確。ATP控車(chē)時(shí)站內(nèi)停車(chē)，裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組，根據(jù)調(diào)度命令改按LKJ方式控車(chē)。3.CTCS3-300H型列控車(chē)載設(shè)備，進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，須先將ATP設(shè)置于C2級(jí)調(diào)車(chē)模式下，并確認(rèn)制動(dòng)緩解。

4.動(dòng)車(chē)組登頂檢查作業(yè)前必須得到調(diào)度員接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令，司機(jī)必須和機(jī)械師共同確認(rèn)以下內(nèi)容：命令號(hào)、調(diào)度員姓名、停電時(shí)間、要求完成時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容等。司機(jī)在《隨車(chē)機(jī)械師乘務(wù)日志》上簽字，隨車(chē)機(jī)械師在《司機(jī)手冊(cè)》上簽字。

5.動(dòng)車(chē)組區(qū)間無(wú)動(dòng)力停放，需采取防溜措施時(shí)，停放制動(dòng)功能正常的動(dòng)車(chē)組鐵鞋設(shè)置完畢后，隨車(chē)機(jī)械師通知司機(jī)施加停放制動(dòng)、緩解常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)，使車(chē)輪壓實(shí)鐵鞋；

6.進(jìn)行機(jī)洗作業(yè)時(shí)，必須確認(rèn)引導(dǎo)人員上車(chē)，得到洗車(chē)引道員可以動(dòng)車(chē)的通知后，進(jìn)行動(dòng)車(chē)按其引導(dǎo)作業(yè)要求操作，并加強(qiáng)互控；無(wú)引導(dǎo)作業(yè)人員時(shí)嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。8.300T（V1.3.0）ATP顯示屏顯示 的含義是：緊急制動(dòng)。

規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。（Х）

4.300T（V1.3.0）ATP以 C3 等級(jí)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)呼叫上次關(guān)閉時(shí)存儲(chǔ)的RBC，如呼叫錯(cuò)誤的RBC，司機(jī)必須通過(guò)重啟才能設(shè)置正確的RBC號(hào)。（Х）

5.動(dòng)車(chē)組需限流運(yùn)行，在進(jìn)行網(wǎng)側(cè)電流選擇或恢復(fù)時(shí)，機(jī)械師到場(chǎng)確認(rèn)，并在《動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)交接簿》上共同簽認(rèn)。(√)

三、選擇題：（每小題4分、共20分）

1.機(jī)信模式操作時(shí)，遇機(jī)車(chē)信號(hào)顯示黃色燈光時(shí)，須在顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)前降速至（A）km/h以下；

A 20

B 45

C 60

2.動(dòng)車(chē)組空調(diào)故障需開(kāi)啟車(chē)門(mén)運(yùn)行時(shí)，CRH2、380A/AL型動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)根據(jù)機(jī)械師通知將司機(jī)室配電盤(pán)（C）旋鈕旋至閉合位以允許列車(chē)牽引。

A 關(guān)車(chē)門(mén)安全

B 空檔

C 關(guān)門(mén)聯(lián)鎖

3.裝備200C－ATP的動(dòng)車(chē)組如果機(jī)車(chē)信號(hào)為UU/UUS碼之后的無(wú)碼，設(shè)備允許列車(chē)以不超過(guò)45km/h的速度走行（B）米。若仍然為無(wú)碼，設(shè)備觸發(fā)最大常用制動(dòng)。信號(hào)恢復(fù)或停車(chē)后，設(shè)備自動(dòng)緩解制動(dòng)。

A 1000 B 1500 C 2000

4.200C－ATP在引導(dǎo)模式限速（B）Km/h。

A 20 B 40 C 45

5.CRH380CL動(dòng)車(chē)組限流運(yùn)行時(shí)，牽引手柄級(jí)位最高(A)級(jí)；

A 4 B 5 C 6

9.裝備200C－ATP的動(dòng)車(chē)組在“目視”模式下，因未及時(shí)按壓“警惕”鍵等原因造成設(shè)備觸發(fā)緊急制動(dòng)停車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)按壓“警惕”＋“緩解”鍵進(jìn)行緩解操作。

10.動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中司機(jī)當(dāng)接到接觸網(wǎng)跳閘的通知后，司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)并降弓，及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）。

四、簡(jiǎn)答題：（每題各15分，共30分）

1.請(qǐng)?jiān)囀瞿男┣闆r下，動(dòng)車(chē)組需進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)？

答：1）動(dòng)車(chē)組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車(chē)組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)；

2）動(dòng)車(chē)組列車(chē)在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)；

二、判斷題：（對(duì)劃“√”錯(cuò)劃“X”每小題4分，共20分）

1.CTCS3-300H型列控車(chē)載設(shè)備，進(jìn)行載頻選擇時(shí)，系統(tǒng)不提示輸入載頻，須根據(jù)線路股道發(fā)碼情況自行選擇。（√）

2.CRH380D動(dòng)車(chē)組將“救援模式救援/回送”選擇開(kāi)關(guān)置于“回送”位之前必須確認(rèn)受電弓在升弓狀態(tài)。（Х）

3.《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用狀態(tài)技術(shù)交接簿》注明停放整備或在動(dòng)車(chē)所外的臨時(shí)存放點(diǎn)存放的，由司機(jī)在非操縱端按

3）動(dòng)車(chē)組列車(chē)更換動(dòng)車(chē)組司機(jī)（同向換乘除外）或操縱端后，需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)； 4）動(dòng)車(chē)組列車(chē)在途中重聯(lián)或解編后，開(kāi)車(chē)前需在操縱端進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)； 5）動(dòng)車(chē)組列車(chē)使用緊急制動(dòng)停車(chē)后，開(kāi)車(chē)前需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)；

6）動(dòng)車(chē)組在采用機(jī)車(chē)救援、無(wú)動(dòng)力回送連掛機(jī)車(chē)或回送過(guò)渡車(chē)時(shí)，按動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)辦法進(jìn)行制動(dòng)性能確認(rèn)。

2.請(qǐng)?jiān)囀龈咚勹F路區(qū)段，發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)未設(shè)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)的行車(chē)憑證與行車(chē)方法？ 答： 發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)未設(shè)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)，司機(jī)憑調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)將列控車(chē)載設(shè)備隔離，按LKJ方式，以不超過(guò)40 km/h的速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)前停車(chē)，轉(zhuǎn)回列控車(chē)載方式控車(chē)；未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按隔離模式，運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)前停車(chē)，轉(zhuǎn)回列控車(chē)載方式控車(chē)。

第五篇：高鐵乘務(wù)工作總結(jié)

高鐵乘務(wù)工作總結(jié)范文1

擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客效勞是乘務(wù)員的責(zé)任。以人為本、乘客至上是我一直以來(lái)銘記的。效勞好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來(lái)自親人的'保護(hù)和關(guān)心。

2、在車(chē)廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對(duì)他們做到特殊照顧，有問(wèn)題及時(shí)解決。

3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車(chē)。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)，在工作上還有缺乏之處，誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家！

高鐵乘務(wù)工作總結(jié)范文2

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，xx年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。 在這xx年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和 指導(dǎo)下， 通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步， 但也有很多不足之處。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深 刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn) 識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。 我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上 述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言 表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的 精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為 別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的.不斷積累，我將在今后工作中 不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù) 員。 20xx 年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足?！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠?！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變， 我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng) 用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的 乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽(tīng)取他們 的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。

高鐵乘務(wù)工作總結(jié)范文3

一年來(lái)，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高效勞質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。

報(bào)站及時(shí)、聲音洪亮、扶老攜幼、效勞周到，盡力做好售票員的效勞工作，堅(jiān)持對(duì)乘客就像對(duì)親人一樣的理念。

1.努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。

根據(jù)安排，我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識(shí)，特別是結(jié)合今年的整頓機(jī)關(guān)作風(fēng)活動(dòng)，從而使自身素質(zhì)有所提高，到達(dá)了學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用的目的。

2.鉆研業(yè)務(wù)，平安行駛。

我積極參加了平安培訓(xùn)12期，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹(shù)立行車(chē)萬(wàn)里，平安第一的目標(biāo)，對(duì)車(chē)輛及時(shí)檢查、維修，確保平安出車(chē)，文明駕車(chē)。

3.嚴(yán)格自律，努力搞好效勞。

我嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，做到隨叫隨到，效勞調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。

4.保護(hù)車(chē)輛，勤儉節(jié)約。

我經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了

三清、四不漏。努力到達(dá)勵(lì)行節(jié)約的目的。

總之，一年來(lái)，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，我平安駕駛并取得了一定成效。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的`要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改良，揚(yáng)長(zhǎng)避短，爭(zhēng)取在新的一年里更上一個(gè)新的臺(tái)階。