第一篇：上海寶付解讀2018年上半年物流業(yè)總體發(fā)展報(bào)告

上海寶付解讀2018年上半年物流業(yè)總體發(fā)展報(bào)告。今年上半年，我國(guó)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體穩(wěn)健，政策環(huán)境持續(xù)改善的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行，提質(zhì)增效。需求規(guī)模擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，新動(dòng)能加快成長(zhǎng)，成本繼續(xù)下降，發(fā)展質(zhì)量有所提升。

(一)物流需求規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)調(diào)整

近年來，我國(guó)社會(huì)物流需求增速呈現(xiàn)穩(wěn)中見升態(tài)勢(shì)。從2015年的5.8%，到2016年的6.1%，2017年上升為6.7%。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)初步測(cè)算，今年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額可達(dá)130萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增速將達(dá)7.1%，比2017年全年增速加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。6月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，雖略有回落但仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行。

分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速，一些高消耗、大宗商品的物流量增速下降。食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的商品物流需求增加，網(wǎng)上零售帶動(dòng)快遞快運(yùn)等行業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年上半年，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，超過2015年全年總量;累計(jì)完成快遞收入2745億元，同比增長(zhǎng)25.8%。

(二)物流成本繼續(xù)下降、成效明顯

2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“五連降”。今年一季度，這一比率再次降到14.5%，預(yù)計(jì)上半年還會(huì)有所下降。從運(yùn)輸、保管、管理三大環(huán)節(jié)構(gòu)成看：2012年至2018年1季度，運(yùn)輸費(fèi)用與GDP比率從9.5%下降至7.6%;保管費(fèi)用與GDP比率從6.3%下降至5%;管理費(fèi)用與GDP比率從2.2%下降至1.9%。

社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率持續(xù)下降，既有服務(wù)業(yè)占比上升、制造業(yè)比重降低的原因，也是國(guó)家陸續(xù)采取相關(guān)政策措施，降低制度性成本的結(jié)果。同時(shí)，物流業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)質(zhì)量、效率和動(dòng)能轉(zhuǎn)換，物流運(yùn)作效率提升起了重大作用。

(三)物流市場(chǎng)主體活躍、集中度提高

社會(huì)資本加速進(jìn)入快遞物流領(lǐng)域，促進(jìn)了資源整合優(yōu)化。2017年全國(guó)有5家物流企業(yè)在主板上市，8家公司在海外上市，45家登錄新三板。今年上半年，又有一批企業(yè)并購重組、上市融資。物流企業(yè)加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建生態(tài)體系，綜合實(shí)力顯著増強(qiáng)。截至目前，全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)4464家，其中5A級(jí)企業(yè)273家。

在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，龍頭企業(yè)的服務(wù)和成本構(gòu)筑壁壘優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了行業(yè)集中度較快提升。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快遞與包裹服務(wù)品牌市場(chǎng)集中度指數(shù)CR8為81.5，同比提高3.7，提升幅度為三年來最大。汽車物流、零擔(dān)快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)集中度提高速度明顯加快。

(四)物流發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換、效率提升

以智慧物流為代表的技術(shù)創(chuàng)新勢(shì)頭迅猛。智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)為依托，通過人工智能技術(shù)和協(xié)同共享模式，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。近年來，無人倉、無人碼頭、無人機(jī)、無人駕駛、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)試驗(yàn)應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、便捷配送、在線調(diào)度、全流程監(jiān)測(cè)和貨物追溯等新全面推廣。

以現(xiàn)代供應(yīng)鏈為代表的模式創(chuàng)新加快起步。現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)呛饬恳粐?guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)，也是物流業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端的必然選擇。隨著客戶需求和服務(wù)能力的提升，物流業(yè)與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合，加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升價(jià)值鏈。物流企業(yè)通過聚焦整合資源、優(yōu)化流程、協(xié)同創(chuàng)新，向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

(五)著力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、初見成效

近年來，貨運(yùn)由公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移。鐵路和水路貨物周轉(zhuǎn)量比重由2012年的63.5%上升到今年1季度的67.1%;運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率比2012年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年，鐵路貨運(yùn)量一舉扭轉(zhuǎn)了2012年以來的負(fù)增長(zhǎng)局面，同比增長(zhǎng)10.7%。今年一季度，鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.7%，占營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量的9.6%，鐵路運(yùn)輸占比保持回升勢(shì)頭。2018年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出未來三年要堅(jiān)決打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，其中，圍繞打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)提出要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。6月下旬，國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。要求優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。此舉將對(duì)物流業(yè)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

(六)政策措施連續(xù)出臺(tái)、制度環(huán)境持續(xù)改善

2017年，黨的十九大報(bào)告提出，加強(qiáng)“物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”;在“現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能?！眹?guó)務(wù)院辦公廳先后發(fā)出《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕29號(hào));《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕73號(hào))和《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕84號(hào))。

今年以來，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議從5月16日到6月27日40天時(shí)間內(nèi)，連續(xù)兩次研究物流降本增效工作，出臺(tái)相關(guān)政策措施。國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家質(zhì)檢總局等有關(guān)部門推動(dòng)落實(shí)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，深入推進(jìn)“放管服”改革，制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。

展望下半年，我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，穩(wěn)中向好的基本面沒有改變。預(yù)計(jì)全年還將保持中高速增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)處于下降通道，物流運(yùn)行的質(zhì)量和效率將進(jìn)一步提升。但物流運(yùn)行中的基本矛盾依然存在，如社會(huì)物流總費(fèi)用居高難下，物流企業(yè)利潤(rùn)率觸底難上;產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)主體小，供需銜接弱、網(wǎng)絡(luò)配套差;發(fā)展不平衡、不充分，與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民對(duì)美好生活向往的物流需求還有許多方面不相適應(yīng)。再加上經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的新矛盾和新問題，以及貿(mào)易摩擦引起的不穩(wěn)定、不確定因素，都應(yīng)該引起足夠重視。

我們要堅(jiān)持新發(fā)展理念，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以高質(zhì)量發(fā)展為實(shí)施路徑，推動(dòng)物流效率變革、動(dòng)力變革、質(zhì)量變革，著力解決物流發(fā)展不平衡、不充分、不可持續(xù)問題，增強(qiáng)我國(guó)物流創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，支撐關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求。同時(shí)，希望政府部門繼續(xù)深化“放管服”改革，推動(dòng)現(xiàn)有政策落地，為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造優(yōu)良環(huán)境。

第二篇：廬山區(qū)發(fā)展物流業(yè)總體匯報(bào)

廬山區(qū)發(fā)展物流業(yè)總體匯報(bào)

為響應(yīng)市委市政府提出的“兩區(qū)互動(dòng)、強(qiáng)工興城”的發(fā)展戰(zhàn)略和“決戰(zhàn)工業(yè)2000億、城建200億”的發(fā)展目標(biāo)。以發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為主線，著力提升九江物流業(yè)的現(xiàn)代化，規(guī)?；蛯I(yè)化經(jīng)營(yíng)水平。同時(shí)為了創(chuàng)造物流產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，保持全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。我所對(duì)全市現(xiàn)階段物流發(fā)展現(xiàn)狀展開了調(diào)研、并提出以下參考意見。一提高認(rèn)識(shí)明確物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

（一）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義

現(xiàn)代物流業(yè)是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，它通過加工、整理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理等一系列過程，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展提供了從原材料到產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費(fèi)一攬子多功能全方位的高效有序的服務(wù)鏈條，極大地降低了社會(huì)成本、提高了生產(chǎn)效率。隨著時(shí)代的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，被人們譽(yù)為繼物質(zhì)資源、人力資源之后可供挖掘的“第三利潤(rùn)源”和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不僅如此、物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和物流成本的高低其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流業(yè)本身，它已經(jīng)成為衡量一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境好壞綜合實(shí)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。

（二）工作目標(biāo) 我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯交通便利，工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為發(fā)達(dá)。為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了先決條件和廣闊的發(fā)展空間。公路貨運(yùn)管理部門要抓住這個(gè)快速發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，提高行政服務(wù)意識(shí)。進(jìn)一步規(guī)范公路貨運(yùn)物流市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境；壯大公路物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快推進(jìn)公路貨運(yùn)、物流市場(chǎng)的建設(shè)；抓緊建立公共物流信息平臺(tái)，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平；培育一批具備現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)力強(qiáng)、觀念新的物流龍頭企業(yè)。同時(shí)要充分發(fā)揮九江長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)家一類口岸優(yōu)勢(shì)，形成立體化、全方位物流網(wǎng)絡(luò)。力爭(zhēng)用五年時(shí)間，把九江發(fā)展成集水、公路、鐵路、空港、管道于一體，以港口集裝箱物流為中心，綜合型物流和保稅物流相配套的現(xiàn)代物流框架，成為連接長(zhǎng)三角、輻射鄂、皖、湘的現(xiàn)代物流樞紐城市和全國(guó)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)，使現(xiàn)代物流業(yè)成為九江發(fā)展的新亮點(diǎn)，突顯九江無法替代的物流優(yōu)勢(shì)地位，為九江科學(xué)發(fā)展、奮起趕超奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的突出問題

（一）我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

九江位于贛、鄂、皖、湘四省的結(jié)合部，古時(shí)依靠水路成為溝通南北的域性的商貿(mào)物流大通道，近代隨著水運(yùn)的衰落，九江的傳統(tǒng)商貿(mào)物流中心地位有所衰落。然而隨著國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略的提出，特別是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家級(jí)規(guī)劃的批復(fù)，九江再一次迎來了發(fā)展機(jī)遇期。作為鄱湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的主戰(zhàn)場(chǎng)。九江的工業(yè)實(shí)力不斷壯大，工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2010年已達(dá)1500億元位列全省第二，同時(shí)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，昌九高鐵建成通車，武九高鐵，池九城際，九景衢鐵路的相繼立項(xiàng)，使九江成為中部地區(qū)高鐵最為密集的城市之一。公路方面隨著九江長(zhǎng)江二橋，繞城高速的開工建設(shè)將進(jìn)一步強(qiáng)化九江作為國(guó)家級(jí)交通樞紐的重要地位。這些都為九江發(fā)展成為長(zhǎng)江中下游區(qū)域性商貿(mào)物流中心創(chuàng)造了先決條件。

“十一五”以來九江的物流業(yè)呈現(xiàn)平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)。公路方面2006年至2010年全社會(huì)公路貨運(yùn)量從1916萬噸增加到7678萬噸，年均增長(zhǎng)60%貨物周轉(zhuǎn)量從19.9億噸公里增加到160.2億噸公里，年均增長(zhǎng)140%。水路方面九江共有長(zhǎng)江岸線152公里，共有各類港口及專用碼頭144個(gè)，2010年九江港口吞吐量達(dá)到3291萬噸，同比增長(zhǎng)15%。其中集裝箱吞吐量達(dá)12.06萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20%，實(shí)現(xiàn)了九江港的歷史新突破。至此，九江港貨物吞吐量已連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在市委市政府的關(guān)心領(lǐng)導(dǎo)下，通過市職部門和相關(guān)企業(yè)的不懈努力，九江的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)逐步進(jìn)入到理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段。如何抓住機(jī)遇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，以提升和完善城市物流功能為核心，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能，是新的歷史階段面臨的緊迫任務(wù)。

（二）我市物流行業(yè)存在的主要問題 雖然我市物流業(yè)有一定的發(fā)展，但整體來看仍比較落后，基本上還是處于粗放經(jīng)營(yíng)，以貨物運(yùn)輸業(yè)為主的階段。我市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與九江快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)還不相匹配。其中突出地表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平不高

據(jù)調(diào)查九江多數(shù)企業(yè)的從業(yè)人數(shù)在20人以下，注冊(cè)資金在50萬元以下。特別是從事公路貨運(yùn)物流的企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模比較小，主要提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等基本的物流服務(wù)。大部分企業(yè)都沒有建立現(xiàn)代物流配送體系，更談不上開展社會(huì)化的第三方物流業(yè)務(wù)。部分企業(yè)自建的物流配送中心，實(shí)際上是傳統(tǒng)意義上的倉庫，規(guī)模小，設(shè)施陳舊，功能不配套，機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化程度較低，不具備現(xiàn)代物流配送中心大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物的能力。在流通加工、信息應(yīng)用、庫存管理、成本控制等增值服務(wù)方面，難以提供良好的服務(wù)。九江物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與九江的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展相比明顯滯后。

2、基本設(shè)施投入不足，資金保障能力有限

我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了交通運(yùn)輸設(shè)施外這幾年投入并不大，形成的格局與產(chǎn)業(yè)布局并不完全適應(yīng)，現(xiàn)有物流的一些基礎(chǔ)設(shè)施，物流在規(guī)模，質(zhì)量功能上與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的要求有比較大的差距。低水平重復(fù)建設(shè)的站場(chǎng)，商貿(mào)市場(chǎng)比較多，而交通布局合理，信息化程度高，整體規(guī)模較大，相關(guān)配套設(shè)施齊全能發(fā)揮區(qū)域性樞紐功能的物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)還是一個(gè)空白。同時(shí)物流企業(yè)的資金短缺限也限制了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由于物流行業(yè)是一個(gè)綜合性行業(yè)。必須達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模才能創(chuàng)造較為可觀的效益。物流企業(yè)要開展高附加值的業(yè)務(wù)，必須具有設(shè)施完備的倉儲(chǔ)中心，配送中心，信息化平臺(tái)等硬件條件。這些前期的投入都是非常巨大的，而我市物流企業(yè)規(guī)模小資金實(shí)力較弱，加之銀行借貸門坎高，企業(yè)吸納資本和資金的渠道比較少，因而我市物流企業(yè)的發(fā)展程度普遍不高。

3、信息化程度低，專業(yè)人才缺乏

由于九江物流企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，如收貨站、托運(yùn)部名目繁多，他們只是將所在地附近生產(chǎn)企業(yè)收集到的物流，重新委托規(guī)模較大的物流企業(yè)承運(yùn)，顯然還是家庭作坊式經(jīng)營(yíng)，物流企業(yè)內(nèi)部的信息管理和技術(shù)手段落后。缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，難以做到資源共享，數(shù)據(jù)公用信息互通。極大的影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。同時(shí)由于物流行業(yè)比較特殊，從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，流動(dòng)性大，專業(yè)人才更是缺乏，物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)尚未得到足夠的重視、據(jù)統(tǒng)計(jì)全市目前貨運(yùn)從業(yè)人員擁有大專學(xué)歷以上的僅占5%左右。物流人才匱乏，特別是觀念新、素質(zhì)高、具備物流信息系統(tǒng)知識(shí)的復(fù)合型物流管理人才奇缺。嚴(yán)重束縛了我市物流業(yè)的發(fā)展。

4、政策落實(shí)不到位，管理不協(xié)調(diào)

國(guó)家已出臺(tái)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》，九江市也制定了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出要加快培育和發(fā)展一批物流專業(yè)企業(yè)，提高服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平。但在具體的工作落實(shí)上，缺乏明確的措施和要求，管理上存在條塊分割、部門分割，難成一體。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、經(jīng)貿(mào)等物流主管部門各自為政；運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理、批發(fā)等物流行業(yè)之間也缺乏內(nèi)在協(xié)調(diào)機(jī)制，導(dǎo)致設(shè)施之間的配套性和兼容性差，全市物流設(shè)施難以形成體系，系統(tǒng)功能殘缺。條塊分割的管理體制，割裂了物流業(yè)的內(nèi)在聯(lián)系，造成行政服務(wù)責(zé)任不夠明確，功能不夠完善。

三、推進(jìn)我市公路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的意見

近年來我市公路運(yùn)輸物流行業(yè)有了一定的發(fā)展，至目前為止全市（地區(qū)）共有貨運(yùn)企業(yè)735家（市區(qū)90家）貨運(yùn)車輛30708輛、總噸位191359噸。但總體上我市公路物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段。存在的問題還比較突出特別還是缺乏大型綜合的交易市場(chǎng)和正規(guī)專業(yè)的公路物流企業(yè)。這就形成了制約我市公路物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，針對(duì)這兩個(gè)主要的問題，我所提出以下發(fā)展建議：

1.加大物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境

創(chuàng)造寬松和公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，吸引更多先進(jìn)物流企業(yè)來我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。建議項(xiàng)目用地掛牌出讓起價(jià)可按本區(qū)域工業(yè)用地最低限價(jià)執(zhí)行，對(duì)新建物流企業(yè)實(shí)行一定的稅收減免政策；大力倡導(dǎo)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)加強(qiáng)合作，特別鼓勵(lì)市域企業(yè)在我市設(shè)立商品采購中心，物流配送中心。安排較大比例的服務(wù)業(yè)發(fā)展資金，用于物流項(xiàng)目的貸款貼息或項(xiàng)目補(bǔ)助。鼓勵(lì)傳統(tǒng)企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù)全力打造一批龍頭企業(yè)。同時(shí)搭建銀企對(duì)接平臺(tái)，解決企業(yè)融資難問題，適時(shí)制訂相關(guān)規(guī)則，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織，規(guī)范運(yùn)營(yíng)管理等，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的軟硬環(huán)境。

2.建立物流公共信息平臺(tái)，不斷提高物流行業(yè)信息化水平構(gòu)建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。采取政府引導(dǎo)，企業(yè)建設(shè)，市場(chǎng)運(yùn)作的方式，由政府提供配套的優(yōu)惠政策，引進(jìn)具有一定實(shí)力的物流企業(yè)投資興建物流公共信息平臺(tái)，在平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)管理上實(shí)行物流企業(yè)自管自養(yǎng)、自負(fù)盈虧，自我發(fā)展的管理方式。在信息平臺(tái)的具體建設(shè)方面，可先行組織全市單體物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，再將商業(yè)、交通運(yùn)輸、工業(yè)、貿(mào)易、郵政通訊等相關(guān)部門逐步納入，建立全市物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享，提供物流信息服務(wù)，承接物流業(yè)務(wù)和在線教育培訓(xùn)，推動(dòng)物流行業(yè)內(nèi)部的合作與交流。

3.培育物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加快相關(guān)中介組織建設(shè)

積極發(fā)揮中介組織的作用，推進(jìn)行業(yè)協(xié)會(huì)按市場(chǎng)化原則組建的步伐，通過加強(qiáng)宣傳。使物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到加快物流行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)的緊迫性，先由政府部門組織召開物流報(bào)告會(huì)、研討會(huì)、培訓(xùn)會(huì)等行業(yè)會(huì)議，然后引導(dǎo)其成為九江物流行業(yè)協(xié)會(huì)的主要職責(zé)。同時(shí)抓住物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，加強(qiáng)這些企業(yè)之間的聯(lián)系。通過大企業(yè)組織發(fā)起組成行業(yè)協(xié)會(huì)，逐步吸引中小企業(yè)參加。最終使其成為企業(yè)和政府之間聯(lián)系的紐帶，通過推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認(rèn)定等工作，維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益、為政府管理、企業(yè)運(yùn)作和行業(yè)發(fā)展提供服務(wù)。

4.加快培養(yǎng)人才，推動(dòng)物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提升 現(xiàn)代物流完全不同于運(yùn)輸與倉儲(chǔ)組成的傳統(tǒng)物流的概念，而是集物流、信息流和資金流為一體的全方位先進(jìn)管理模式。人才對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用，重視人才培養(yǎng)是發(fā)展我市物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在普及現(xiàn)代物流知識(shí)的基礎(chǔ)上，采取正規(guī)教育和職業(yè)教育相結(jié)合的方式，加快物流人才的培養(yǎng)。一是制定切實(shí)有效的優(yōu)惠政策，政府要為物流人才的引進(jìn)，大開政策“綠燈”，為物流人才提供一個(gè)創(chuàng)業(yè)、興業(yè)的寬松政策環(huán)境。不斷吸引國(guó)內(nèi)外物流人才加盟我市的現(xiàn)代物流業(yè)中來，從而促進(jìn)九江物流產(chǎn)業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)水平的不斷提升。二是加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，在從業(yè)人員中選拔業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高他們對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流觀念的認(rèn)識(shí)，提升物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。三是鼓勵(lì)九江地區(qū)的高等院校、中等職業(yè)學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)增設(shè)物流業(yè)相關(guān)學(xué)科和研究課題、加快培養(yǎng)一批急需的物流實(shí)用型人才和物流研究課題成果，為現(xiàn)代物流的發(fā)展注入“后勁”力量。

5.重點(diǎn)推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，健全城市配送體系

為促進(jìn)我市公路運(yùn)輸物流業(yè)快速發(fā)展，完成傳統(tǒng)公路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，這就需要筑巢引鳳，搭建平臺(tái)。建議有關(guān)部門能夠盡快的完善和審定《九江公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》，盡快建立城西綜合物流中心等四大物流園區(qū)。進(jìn)一步整合土地、物流資源，完善原有物流基地建設(shè)規(guī)劃建立公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的綜合貨運(yùn)樞紐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的無縫對(duì)接。為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的物資集散保障。同時(shí)根據(jù)城市交通狀況和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況，加強(qiáng)城市物流配送體系的建設(shè)研究。制定有利于緩解城市交通壓力有利于城市物流配送車輛在市區(qū)通行及停靠的具體措施和運(yùn)行機(jī)制，提高配送效率。鼓勵(lì)城市物流配送實(shí)行品牌化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、引導(dǎo)城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一車型、并實(shí)行公司化管理、采取封閉兩廂貨車運(yùn)輸。

四、推進(jìn)我市公路運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策保障

（一）提高認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)群、其發(fā)展程度是衡量一地現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。由于物流產(chǎn)業(yè)涉及的行業(yè)多、地域廣、流程長(zhǎng)，因而需要政府和有關(guān)部門把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提到重要議事日程上來，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立相應(yīng)專門的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，打破原來的條塊分割、行政壟斷格局，轉(zhuǎn)變目前管理分散狀態(tài)，同時(shí)明確部門分工，強(qiáng)化管理職能、為我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供組織保障。

（二）制定行業(yè)管理辦法、提供政策保障

相關(guān)單位要認(rèn)真落實(shí)國(guó)家發(fā)改委等九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》【發(fā)改運(yùn)行（2004）1617號(hào)】精神，研究制定結(jié)合我市實(shí)際可行的公路物流行業(yè)管理辦法。以保證公路行業(yè)良性、有序發(fā)展。同時(shí)應(yīng)建立適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的土地政策體系，在物流集中發(fā)展區(qū)實(shí)行土地滾動(dòng)儲(chǔ)備制度。凡符合產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、土地利用總體規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃的物流用地依法及時(shí)提供。對(duì)列入物流發(fā)展規(guī)劃的物流基地和重點(diǎn)物流業(yè)項(xiàng)目、優(yōu)先保障用地。對(duì)市重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)按照倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供用地;涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的，在新增建設(shè)用地及計(jì)劃用地指標(biāo)中優(yōu)先安排。

（三）加大資金扶持力度、支持企業(yè)做大做強(qiáng)

設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，加強(qiáng)財(cái)政扶持、市財(cái)政在每年財(cái)政預(yù)算內(nèi)安排，主要用于重點(diǎn)物流企業(yè)和物流項(xiàng)目的扶持培育以及物流公共信息系統(tǒng)、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流統(tǒng)計(jì)系和物流人才培養(yǎng)等業(yè)務(wù)，通過這些相應(yīng)配套措施積極支持本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)。

第三篇：上海寶付：互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的發(fā)展探究

上海寶付：互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的發(fā)展探究

上海寶付：互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的發(fā)展探究。近年來，隨著消費(fèi)金融市場(chǎng)的迅速發(fā)展，越來越多的消費(fèi)金融機(jī)構(gòu)涌入，在加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也對(duì)消費(fèi)金融從業(yè)機(jī)構(gòu)的風(fēng)控效率和技術(shù)創(chuàng)新提出了更高的要求。

近日，由金融城與麻袋研究院聯(lián)合出品的《消費(fèi)金融風(fēng)控創(chuàng)新白皮書》(下稱《白皮書》)發(fā)布。該《白皮書》主要聚焦于消費(fèi)金融行業(yè)的風(fēng)控技術(shù)創(chuàng)新，通過選取消費(fèi)金融行業(yè)不同類型的六大案例，如傳統(tǒng)銀行的代表工商銀行、互聯(lián)網(wǎng)銀行新網(wǎng)銀行、電商金融巨頭螞蟻金服和京東金融等，分析這些企業(yè)在風(fēng)控方面的技術(shù)應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的融合發(fā)展趨勢(shì)，以及消費(fèi)金融企業(yè)應(yīng)如何通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突圍。

《白皮書》還指出，過度消費(fèi)、惡意欺詐、重復(fù)授信等一些行業(yè)亂象，給消費(fèi)金融行業(yè)帶來了陰影。遏制市場(chǎng)亂象、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制成為消費(fèi)金融企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。漫道金服旗下子公司寶付，作為最早進(jìn)入消費(fèi)金融領(lǐng)域的第三方支付企業(yè)之一，認(rèn)為從消費(fèi)金融行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及密集出臺(tái)的監(jiān)管政策來看，都要求消費(fèi)金融企業(yè)在風(fēng)控系統(tǒng)、技術(shù)應(yīng)用以及場(chǎng)景拓展等方面不斷更新升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

為了構(gòu)建大金融生態(tài)圈，寶付近年來不斷優(yōu)化生態(tài)布局，在消費(fèi)金融領(lǐng)域充分發(fā)揮 “支付+金融行業(yè)整體解決方案”優(yōu)勢(shì)，不僅針對(duì)汽車金融、供應(yīng)鏈、醫(yī)美、家裝、租房等實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，提供鑒權(quán)、充值、放款、還款、分賬等產(chǎn)品功能，定制出場(chǎng)景分期、小額借貸、平臺(tái)貼息、免費(fèi)分賬等靈活、安全的支付解決方案，提高訂單并發(fā)量，縮短交易周期，而且整合集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源為消費(fèi)金融企業(yè)提供征信、風(fēng)控、金融科技等一站式綜合解決方案。

如在風(fēng)控安全上，寶付運(yùn)用數(shù)據(jù)加密、安全認(rèn)證、商戶安全管理、實(shí)時(shí)交易監(jiān)控、黑名單管理、反欺詐系統(tǒng)、反洗錢控制等風(fēng)控技術(shù)手段，建立事前、事中、事后全流程風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，形成動(dòng)態(tài)、立體化的風(fēng)險(xiǎn)管理模式。目前寶付的風(fēng)控體系通過了十余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)安全認(rèn)證，并與國(guó)際知名的第三方風(fēng)控機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，全方位保障支付交易安全。

目前寶付已經(jīng)與多家持牌消費(fèi)金融機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并憑借一站式支付+消費(fèi)金融行業(yè)解決方案榮獲2018“消費(fèi)金融行業(yè)支付引領(lǐng)獎(jiǎng)”，助力行業(yè)良性發(fā)展。除此之外，寶付還繼續(xù)大力拓展互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)、物流、金融租賃等垂直細(xì)分領(lǐng)域，并積極布局跨境支付市場(chǎng)，從而帶動(dòng)寶付整體交易規(guī)模的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

據(jù)悉，在易觀發(fā)布的《中國(guó)第三方支付互聯(lián)網(wǎng)支付市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2018年第1季度》中，寶付行業(yè)排名繼續(xù)攀升，位列支付寶、銀聯(lián)、騰訊金融之后，與快錢并列第四位。在未來的發(fā)展中，寶付將繼續(xù)創(chuàng)新支付+理念，以優(yōu)質(zhì)、完善的產(chǎn)品與服務(wù)，推動(dòng)大金融行業(yè)生態(tài)圈的建立。

第四篇：關(guān)于全市交通物流業(yè)總體發(fā)展情的匯報(bào)

關(guān)于全市交通物流業(yè)總體發(fā)展情況的匯報(bào)

尊敬的市政協(xié)視察組各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先，我代表市交通運(yùn)輸局黨政班子，對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨表示誠(chéng)摯地歡迎和衷心地感謝。下面，我將全市交通物流業(yè)的總體發(fā)展情況作以匯報(bào)。

一、全市交通物流業(yè)的基本情況

1、全市交通物流業(yè)的總體布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。進(jìn)入“十一五”以來，全市交通物流業(yè)發(fā)展迅猛，截止到2011年底，全市擁有交通物流企業(yè)506戶，其中，市區(qū)476戶；所屬縣（市）30戶。在全部物流企業(yè)中，公路運(yùn)輸企業(yè)和場(chǎng)、站456戶；水運(yùn)企業(yè)42戶；郵政傳遞和快件運(yùn)輸企業(yè)7戶；管道輸送企業(yè)1戶。截止到2011年底，全市已建成廣源、浦東、新紀(jì)元、平洋、樺南5大物流園區(qū)，總占地面積為82.3萬平方米，設(shè)計(jì)年貨物吞吐量450萬噸，我市被確定為國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸主樞紐城市。截止到2011年底，全市擁有貨運(yùn)車輛39518臺(tái)，年貨物運(yùn)輸量達(dá)2895萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)42.2億噸公里，處在全省第二位。截止到2011年底，全市開辟內(nèi)河主航線3條，界河主航線1條，航道里程達(dá)1300公里，已建成港口、碼頭62個(gè)，擁有各類運(yùn)輸船只262艘，貨運(yùn)量達(dá)420萬噸，我市已成為全省水運(yùn)第一大市。截止到2011年底，全市公路總里程已達(dá)9020公里，其中高速公路

1387公里，一、二級(jí)公路929公里，專用公路34公里，農(nóng)村公路7670公里，公路總里程位列全省第五位。我市機(jī)場(chǎng)經(jīng)1998年改擴(kuò)建后，已達(dá)4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)占地面積260公頃，跑道長(zhǎng)2500米，機(jī)坪面積16800平方米，候機(jī)樓面積5728平方米，貨物倉庫584平方米，已開辟國(guó)際航線2條，國(guó)內(nèi)航線5條，居全省第四位。

2、市區(qū)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)情況。①佳木斯市廣源物流

有限公司（廣源物流園區(qū)）。廣源物流園區(qū)位于郊區(qū)政府西側(cè)，占地面積5.3萬平方米，建筑面積1.89萬平方米，總投資6800萬元，其中省投資2250萬元。主要經(jīng)營(yíng)倉儲(chǔ)、理貨、空車配貨、貨物運(yùn)輸?shù)软?xiàng)業(yè)務(wù)。目前，園區(qū)內(nèi)主要有天地華宇、佳吉快運(yùn)、偉業(yè)物流、林海物流等31戶企業(yè)和52戶配貨部駐園經(jīng)營(yíng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達(dá)吉林、遼寧、內(nèi)蒙古及北京、上海、天津、重慶等重點(diǎn)城市。每天園區(qū)進(jìn)出貨運(yùn)車輛1000多臺(tái)，日貨物吞吐量達(dá)4000多噸。②浦東貨運(yùn)樞紐站（浦東物流園區(qū)）。浦東物流園區(qū)位于勝利路東段，設(shè)計(jì)占地面積15萬平方米，計(jì)劃總投資2.4億元。于2011年初，一期工程占地面積8萬平方米、投資1.4億元已完成；二期工程占地面積7萬平方米，投資1億元，已于今年9月份開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年10月份全部完成。浦東物流園區(qū)主要經(jīng)營(yíng)倉儲(chǔ)、理貨、空車配貨、信息服務(wù)、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修等項(xiàng)業(yè)務(wù)。利用佳木斯空港，即將開展對(duì)俄客貨運(yùn)輸和貿(mào)易。③佳木斯市新紀(jì)元物流有限公司（新紀(jì)元物流園區(qū)）。新紀(jì)

元物流園區(qū)位于郊區(qū)沿江鄉(xiāng)政府西側(cè)，規(guī)劃占地面積16萬平方米，計(jì)劃總投資1.2億元。目前，一期工程已投入使用，完成投資8000萬元。新紀(jì)元物流園區(qū)主要經(jīng)營(yíng)倉儲(chǔ)、理貨、空車配貨、停車服務(wù)、汽車修理及住宿、餐飲、超市等項(xiàng)服務(wù)。④佳木斯市平洋物流有限公司（佳東綜合物流園區(qū)）。佳東綜合物流園區(qū)位于佳木斯機(jī)場(chǎng)北側(cè)，規(guī)劃占地面積23萬平方米。項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.7億元。目前，已完成農(nóng)民土地補(bǔ)償，第三方物流商品混凝土項(xiàng)目已投入生產(chǎn)。佳東綜合物流園區(qū)的設(shè)計(jì)理念是，利用佳木斯宏利港區(qū)的設(shè)施和岸線，開通路、江、海聯(lián)運(yùn)通道；利用園區(qū)面積優(yōu)勢(shì)，開發(fā)第三方物流項(xiàng)目。

二、全市交通物流業(yè)發(fā)展存在的問題

1、物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后。全市現(xiàn)有400多戶物流企業(yè)，絕大多數(shù)沒有場(chǎng)地、庫房等設(shè)施，還有相當(dāng)一部分企業(yè)在居民區(qū)租用民房開展業(yè)務(wù)。已建成的5大物流園區(qū)，也存在著設(shè)施不完善、功能不配套等問題。從中足以看出，我市物流業(yè)發(fā)展還處在初級(jí)階段。

2、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念陳舊。絕大多數(shù)物流企業(yè)還停留在簡(jiǎn)單運(yùn)輸?shù)脑茧A段，僅局限于出租場(chǎng)地和庫房，沒有形成用物流意識(shí)打造物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。生產(chǎn)和加工企業(yè)仍然還在搞“小而全”、“大而全”那一套，沒有實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)主、副分離，物流產(chǎn)業(yè)的組織化、社會(huì)化程度不高，第三方物流更是鳳毛麟角，從而導(dǎo)致了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不好，生產(chǎn)加工企業(yè)由于運(yùn)輸成本過高而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

3、物流企業(yè)信息化程度不高。至目前，全市還沒有建立起物流信息服務(wù)平臺(tái)，物流市場(chǎng)缺乏信息引導(dǎo)，有相當(dāng)一部分企業(yè)屬盲目發(fā)展。

4、物流企業(yè)負(fù)擔(dān)過重。由于國(guó)家剛開始實(shí)施物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅的試點(diǎn)，還由于物流企業(yè)占地較大等因素，企業(yè)承擔(dān)的營(yíng)業(yè)稅和土地使用稅稅賦過高，使絕大多數(shù)物流企業(yè)處在微利和邊虧的狀態(tài)。

5、物流行業(yè)發(fā)展沒有形成重點(diǎn)和特色。全市物流企業(yè)的數(shù)量很多，但具有規(guī)模的企業(yè)很少，行業(yè)內(nèi)缺乏“龍頭”企業(yè)；已建成的物流企業(yè)，絕大多數(shù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目重復(fù)，沒有形成地方特色和企業(yè)特色。

6、對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)缺乏有效監(jiān)控。物流行業(yè)在我國(guó)屬新興行業(yè)，立法、立規(guī)工作滯后，行業(yè)管理分工不明確，對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)缺乏有效監(jiān)管，因而，貨損貨差、卷款卷貨、欺詐經(jīng)營(yíng)等問題時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了物流行業(yè)的誠(chéng)信度。

7、扶持物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策和措施不配套。市委、市政府早在2006年就制定了打造物流城的目標(biāo)，但時(shí)至今日，圍繞物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃、政策、措施等一直沒有出臺(tái)，特別是在規(guī)劃、用地、稅收、投入、人才引進(jìn)等方面沒有形成整體機(jī)制。

三、發(fā)展全市交通物流業(yè)的建議

1、抓緊編制物流業(yè)中、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。按照國(guó)務(wù)院已

明確的部門工作分工，在市發(fā)改委的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，從商務(wù)、交通、稅務(wù)、財(cái)政、國(guó)土、鐵路、民航、海關(guān)、建設(shè)、規(guī)劃、工信委、科技、公安、法制、工商、郵政、環(huán)保、質(zhì)監(jiān)、統(tǒng)計(jì)、供銷、農(nóng)業(yè)等部門抽調(diào)人員，統(tǒng)一編制全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

2、全面落實(shí)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的各項(xiàng)政策。近期以來，國(guó)務(wù)院、省政府已就促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展出臺(tái)或即將出臺(tái)一系列政策。就我市而言，應(yīng)抓緊研究這些政策，充分利用這些政策，使之成為推進(jìn)我市物流業(yè)健康發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

3、盡快明確物流行業(yè)管理的責(zé)任分工。應(yīng)按照國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革三定方案和《促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見部門分工方案》的精神和要求，盡快落實(shí)相關(guān)部門的責(zé)任分工，避免互相扯皮和推諉，錯(cuò)過發(fā)展機(jī)遇。市政府有必要統(tǒng)一組建領(lǐng)導(dǎo)小組。

4、有針對(duì)性解決突出問題。目前，我市物流業(yè)發(fā)展的突出矛盾很多，我們應(yīng)持不等不靠，對(duì)看準(zhǔn)了的問題積極解決的態(tài)度，使物流業(yè)發(fā)展盡快步入良性軌道。一是針對(duì)物流企業(yè)稅賦過重問題，依據(jù)國(guó)家已出臺(tái)的政策，為企業(yè)減稅減負(fù)；二是針對(duì)物流企業(yè)供地不足問題，從規(guī)劃上、政策上研究辦法，保障重點(diǎn)物流企業(yè)的用地需求；三是針對(duì)物流企業(yè)過小、過多、過濫的問題，制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過資產(chǎn)重組、股份制改造等形式，并購、兼并弱小企業(yè)；四

是針對(duì)物流行業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化、社會(huì)化程度不高問題，通過鼓勵(lì)自主研發(fā)、向上爭(zhēng)取資金，加大對(duì)社會(huì)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)投入；五是針對(duì)城市配送和便民服務(wù)短缺問題，重點(diǎn)發(fā)展城市配送服務(wù)企業(yè)；六是針對(duì)物流行業(yè)誠(chéng)信缺失問題，加大對(duì)物流企業(yè)的誠(chéng)信考核，加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè)；七是針對(duì)物流企業(yè)服務(wù)功能單一問題，通過市場(chǎng)引導(dǎo)、政策扶持，鼓勵(lì)生產(chǎn)加工企業(yè)實(shí)行主、副分離，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；八是針對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式落后問題，鼓勵(lì)物流企業(yè)開發(fā)代購代送、代儲(chǔ)代存等新的服務(wù)項(xiàng)目。通過投資、獎(jiǎng)勵(lì)等杠桿作用，鼓勵(lì)產(chǎn)、供、銷平衡的生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展甩掛運(yùn)輸和第三方物流。九是針對(duì)對(duì)俄貨運(yùn)不暢問題，積極發(fā)展對(duì)俄邊境貿(mào)易，打通國(guó)際黃金水道，利用我市的地緣優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在短期內(nèi)開通對(duì)俄貨運(yùn)通道，推進(jìn)路、江、海聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建亞、歐大陸橋。

當(dāng)否，請(qǐng)批示。

佳木斯市交通運(yùn)輸局

二〇一二年十一月十九日

第五篇：對(duì)上海物流業(yè)發(fā)展的考察報(bào)告

對(duì)上海物流業(yè)發(fā)展的考察報(bào)告

2010-12-13 來源:臨夏市運(yùn)管分局 作者:

標(biāo)簽: 考察報(bào)告 上海物流業(yè)發(fā)展

摘要： 2010年4月12日至20日，我作為州委黨校第二十三期科干班學(xué)員，有幸赴上?？疾鞂W(xué)習(xí)。早知道上海是我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化繁榮發(fā)展的大都市，因此，此行對(duì)于不常出遠(yuǎn)門的我來說，無論是提升個(gè)人閱歷還是促進(jìn)專業(yè)成長(zhǎng)，意義都很深遠(yuǎn)。作為道路運(yùn)輸管理部門的一員，在這次外出考察的過程中，我特別注重對(duì)上海的物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行了考察。2010年4月12日至20日，我作為州委黨校第二十三期科干班學(xué)員，有幸赴上?？疾鞂W(xué)習(xí)。早知道上海是我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化繁榮發(fā)展的大都市，因此，此行對(duì)于不常出遠(yuǎn)門的我來說，無論是提升個(gè)人閱歷還是促進(jìn)專業(yè)成長(zhǎng)，意義都很深遠(yuǎn)。作為道路運(yùn)輸管理部門的一員，在這次外出考察的過程中，我特別注重對(duì)上海的物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行了考察。

現(xiàn)代物流業(yè)是上海著力培育和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是上海發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略選擇。物流業(yè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度不斷提高。隨著立體化交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)總量快速增長(zhǎng)。信息港骨干工程的加快建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持和保障。從流通企業(yè)到職能部門，都廣泛采用電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理，并已初步形成覆蓋面廣、橫向縱向相結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)正在加緊建設(shè)之中，一批各具特色的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。上海之所以在現(xiàn)代物流業(yè)方面有如此快速的發(fā)展，是和具體政策優(yōu)惠和扶持是分不開的。

具體政策有：

1、優(yōu)化稅收環(huán)境。合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，對(duì)符合條件的物流企業(yè)，其將承攬的業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以其全部收入減去國(guó)家規(guī)定的扣除項(xiàng)目金額后的余額，作為營(yíng)業(yè)稅計(jì)稅基數(shù)。允許符合條件的、跨區(qū)域設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的物流企業(yè)，按照規(guī)定統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅。支持服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)可按實(shí)計(jì)入管理費(fèi)用，技術(shù)開發(fā)費(fèi)比上年實(shí)際增長(zhǎng)10%以上的，可按照規(guī)定再按其實(shí)際發(fā)生額的50%抵扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額。

2、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入。各類服務(wù)業(yè)企業(yè)登記注冊(cè)時(shí)，除依據(jù)法律、法規(guī)和國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定外，一律不得設(shè)置前置性審批事項(xiàng)；鼓勵(lì)和支持各類資本進(jìn)入法律、法規(guī)和規(guī)章未禁入的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域。

3、簡(jiǎn)化審批手續(xù)。對(duì)浦東新區(qū)工商分局登記權(quán)限內(nèi)的外商投資現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，實(shí)行直接登記辦法。

4、保障土地供應(yīng)。對(duì)物流、研發(fā)、設(shè)計(jì)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目的用地優(yōu)先供應(yīng)，確保項(xiàng)目落地。

5、積極引進(jìn)人才。對(duì)文化、金融、物流、港航、信息服務(wù)、會(huì)展等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，引進(jìn)高層次、國(guó)際化和緊缺急需人才的，在申請(qǐng)辦理《上海市居住證》時(shí)，可按照要素計(jì)分辦法，增加產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向分值。

6、重點(diǎn)建設(shè)物流基地。采取市政府與交通集團(tuán)、區(qū)政府共同出資成立開發(fā)公司，由開發(fā)公司負(fù)責(zé)園區(qū)規(guī)劃、土地開發(fā)和招商引資的模式，重點(diǎn)建設(shè)外高橋物流園區(qū)、深水港物流園區(qū)和西北綜合物流園區(qū)等重點(diǎn)物流基地。

幾點(diǎn)體會(huì)：

（一）當(dāng)?shù)卣叨戎匾暣龠M(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。政府逐步理順了行政管理職能，明確了物流行業(yè)的主管部門，并相應(yīng)配備了足夠的人手。有些城市，如成都市還專門成立了物流辦。

（二）制訂了相應(yīng)的扶持優(yōu)惠政策。其中，如將物流項(xiàng)目用地按照工業(yè)用地的方式進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)讓和征收土地出讓金以及其它稅費(fèi)優(yōu)惠、通關(guān)便利等，解決了許多物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

（三）行業(yè)發(fā)展以市場(chǎng)引導(dǎo)為主，政府政策引導(dǎo)為輔，但布局仍應(yīng)采取集約化的形式，發(fā)揮資源的互補(bǔ)性。應(yīng)加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)的研究，尤其要加強(qiáng)對(duì)物流方向和結(jié)點(diǎn)的研究，切實(shí)做好物流發(fā)展規(guī)劃。通過科學(xué)規(guī)劃，防止各種低產(chǎn)業(yè)水平企業(yè)以物流名義獲取大量規(guī)劃用地，同時(shí)避免在園區(qū)建設(shè)中急噪冒進(jìn)，不切實(shí)際。

（四）物流園區(qū)建設(shè)、選址及項(xiàng)目定位，應(yīng)充分考慮交通優(yōu)勢(shì)等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時(shí)注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，通過具體分析主要物流方向及節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行物流園區(qū)布局。在園區(qū)建設(shè)中注意以大項(xiàng)目帶動(dòng)，積極引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌物流企業(yè)，大力扶持龍頭企業(yè)，并發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)示范作用。

總結(jié)上?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我認(rèn)為發(fā)展我州物流業(yè)應(yīng)在學(xué)習(xí)和借鑒上海物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我們臨夏自己的實(shí)際，做好以下幾個(gè)方面的工作。

（一）、轉(zhuǎn)變觀念，依托市場(chǎng)發(fā)展物流

要對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)查研究后，針對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)存在的車貨信息流通不暢、運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重、非法交易以及市場(chǎng)無序發(fā)展等現(xiàn)象比較突出的市場(chǎng)實(shí)際，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整市場(chǎng)培養(yǎng)措施，本著培育市場(chǎng)、建設(shè)市場(chǎng)、發(fā)展市場(chǎng)的原則，按照“依托市場(chǎng)建設(shè)物流”的物流發(fā)展方針，決定依托小百貨批發(fā)市場(chǎng)建立一個(gè)具有一定規(guī)模的貨運(yùn)交易市場(chǎng)，來引導(dǎo)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶規(guī)范經(jīng)營(yíng)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)，逐步向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展。

（二）、摸清貨源，實(shí)施合理配載

我們要對(duì)初具物流規(guī)模的貨運(yùn)站，要摸清貨源的分布、運(yùn)力狀況及配載方式，一是向社會(huì)招聘有經(jīng)驗(yàn)、懂物流、善經(jīng)營(yíng)的經(jīng)紀(jì)人充實(shí)到貨運(yùn)站開展工作；二是建立物流分支機(jī)構(gòu)，把不同經(jīng)營(yíng)渠道、不同交易配載方式、不同服務(wù)中介、信息、組貨等組織分門別類，并保持相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)方式，逐步規(guī)范，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)；三是加快運(yùn)力發(fā)展，組織經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)行為比較規(guī)范、信譽(yù)較好的貨車作為基本運(yùn)力，以保證日常運(yùn)輸；四是引導(dǎo)交易戶直接進(jìn)站交易，保證車貨雙方的合法權(quán)益。

（三）、布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，建立貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)

一是建立和完善貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即以貨運(yùn)站為基礎(chǔ)，貨運(yùn)分站為載體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)代辦點(diǎn)為補(bǔ)充，繼續(xù)依托小商品市場(chǎng)，建立和完善各貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)向全省、全國(guó)各地的輻射力度。

二是建立貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。貨運(yùn)信息流通渠道不暢通是限制物流發(fā)展的重要因素，我們要依托貨運(yùn)服務(wù)組織，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與全省、全國(guó)信息聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)。

同時(shí)，要加大硬件建設(shè)資金投入，擴(kuò)大倉儲(chǔ)容量，強(qiáng)化貨運(yùn)站的服務(wù)功能。加強(qiáng)物流專業(yè)人員的引進(jìn)和從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高物流管理、從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展做好人才儲(chǔ)備。

在辛苦的勞頓和奔波中,我們毫無倦意,感受到的只是興奮與感動(dòng)。一路的風(fēng)景,一路的贊嘆,一路的思考,給我們太多的激發(fā)和啟示。上海之行,讓我們從一個(gè)特別的角度認(rèn)識(shí)了上海,認(rèn)識(shí)了上海的物流業(yè)以及上海人大膽務(wù)實(shí)的精神,為我們的培訓(xùn)描上重重的一筆。結(jié)束考察,我的感受是：不枉此行!