第一篇：2018年高級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)

2018年高級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)(1)

1.EFI主繼電器電源失效，可能造成（）。

A、不能制動(dòng)

B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確

2.對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱（）。

A、初充電

B、補(bǔ)充充電

C、去硫化充電

D、鍛煉性充電

3.（）是用電磁閥控制金屬膜片振動(dòng)而產(chǎn)生的裝置。

A、電喇叭

B、刮水器

C、擋風(fēng)玻璃

D、電磁閥

4．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的（）。

A、調(diào)節(jié)電流

B、調(diào)節(jié)電壓

C、電阻

D、電容

5.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)包括（）。

A、專用診斷儀診斷

B、隨車故障自診斷

C、簡(jiǎn)單儀表診斷

D、加熱法

6.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

7.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1 B、2 C、3 D、4

8.下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪

9.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60

10.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)

B、道德

C、制度

D、規(guī)范

11.桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、中央接線板

12.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。

A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低

13.EFI主繼電器電源失效，可以造成（）。

A、不能制動(dòng) B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確

14.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)（）接柱間的電阻來(lái)確定。

A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”

15.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

16.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）。

A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔

17.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。

A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于

18.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表

B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

19.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到（A、最小 B、最大 C、中等 D、不

20.（）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī)

D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)

21.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足

22.蝸桿軸承與殼體合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。)張開(kāi)程度。A、小于 B、大于 C、等于

D、取規(guī)定值

23.行駛中對(duì)油門和車速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠

24． 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間，單車不得大于()s。

A、0．4

B、0．6

C、0．8

D、1．0

25.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

26.下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中 B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外

C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品 D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm

27.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35

28.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、機(jī)油粘度過(guò)大 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、潤(rùn)滑油漏損

D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障

29.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

30.三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)()。

A、長(zhǎng)對(duì)正 B、高平齊 C、寬相等 D、角對(duì)稱

31.職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。

A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德

32.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán) B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

33.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

34.恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成()。

A、冷氣不足 B、無(wú)冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

35.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。

A、先內(nèi)后外 B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對(duì) D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)

38.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。

A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)

D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高

39.正弦交流電的三要素是()、角頻率和初相位。

A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值

40.通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管 B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥

41.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。

A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正

42.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。

A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲

43.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。

A、1～2 B、2～3 C、1～3 D、3～5

44.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。

A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎(chǔ)

45.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

46.起動(dòng)線路電壓降應(yīng)()0.2V。

A、大于 B、小于 C、不大于 D、不小于

47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N· m。

A、10 B、15 C、20 D、30

48.GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。

A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200～2500轉(zhuǎn)/分

49.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出出噪聲，說(shuō)明（。）A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥罐堵塞

50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

51.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的()供電。

A、電樞繞組 B、磁場(chǎng)繞組 C、電磁開(kāi)關(guān) D、繼電器

52.黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管

53.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的()。

A、上部 B、下部

C、與橋殼平行 D、后部

54.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

55.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞

56.傳動(dòng)系由()等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

57.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

58.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。

A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15

59.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

60.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查()。

A、飛輪

B、離合器從動(dòng)盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤

61.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵

D、接觸電阻較大

62.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成（）。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

63.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

64.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。

A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞

66.下列()屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。

A、讀取數(shù)據(jù)流 B、讀取故障碼 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷

67.變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明()。

A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過(guò)小引起的 D、第二軸前軸承損壞

68.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。

A、萬(wàn)用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺

69.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成()。

A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過(guò)熱

70.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加

71.發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在（）。

A、A/C不工作時(shí) B、A/C工作時(shí)

C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì)

D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確

72.與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。

A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯

73.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

74.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的()。

A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流 B、電網(wǎng) C、電源

D、電源變壓器

76.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

77.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。

A、油底殼油量是否不足 B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、機(jī)油粘度是否符合要求

D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

78.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。

A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力 C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重 D、可提高行車舒適性

79.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在()。

A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好 B、制動(dòng)主缸 C、車輪制動(dòng)器

D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好

80.EFI主繼電器電源失效，可以造成()。

A、不能制動(dòng) B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確

81.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

82.德國(guó)的奔馳轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

83.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。

A、民族平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、權(quán)位平等

84.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說(shuō)明該點(diǎn)前方的線路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、良好

85.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

86.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。

A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

88.傳動(dòng)系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

89.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效

90.電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有（）法。

A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷 B、水壓檢查

C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)

D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確

91.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說(shuō)明電路存在（）。

A、短路故障 B、斷路故障 C、接觸電阻大 D、接觸電阻小

92.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)（）。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

93.離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致（）。

A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響 B、離合器異響 C、手動(dòng)變速器異響 D、驅(qū)動(dòng)橋異響

94.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦 不高出（）mm。

A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25

95.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

96.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

97.安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底（），以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。

A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次

98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對(duì) D、以上均正確

99.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間（）。

A、不宜過(guò)長(zhǎng) B、不宜過(guò)短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無(wú)要求

100.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。

A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速

101.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

102.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

103.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（）。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

104.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的（）接柱相連。

A、150 B、31 C、30 D、50

105.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

106.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則（A、檢查故障碼 B、檢查點(diǎn)火正時(shí) C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力

107.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

108.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù))。

109.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的110.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

111.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

112.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

113.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

114.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（）mm。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30

115.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

116.新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（）。

A、晚 B、早

C、先早后晚 D、先晚后早

117.檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。

A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

118.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

119.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

120.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

121.用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路（A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿

122.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色

123.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗 B、加壓)。)。

C、抽空 D、加油

124.發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在（）℃左右。

A、50 B、70 C、90 D、100

125.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

126.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為（），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A、從后向前 B、從前向后

C、從中間向前向后 D、以上都可以

127.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

128.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

129.傳動(dòng)系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

130.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。

A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器

131.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

132.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）。

A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2

133.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。

A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞

134.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(鐵故障。

A、0歐

B、無(wú)窮大 C、100歐 D、1000歐

135.檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、(電器均為正常。

A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

136.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（）。

A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大

137.調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和（）。

A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè))，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭)、燃油濾清器和燃油泵繼

D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)

138.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（）。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加

139.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。

A、加熱器管損壞 B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化

140.檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）Kpa。

A、2500 B、2000 C、1500 D、1000

141.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

142.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

A、中速 B、高速 C、低速

D、中速、高速、低速均正確

143.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足

144.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

145.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。

A、90° B、100° C、120° D、180°

146.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。

A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速

148.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

149.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊

150.汽車的左右半軸應(yīng)裝入()內(nèi)。

A、輪轂

B、車橋

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、半軸套管

151.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。

A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng) D、液體傳動(dòng)

152.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油若不流油或有 氣泡冒出，表明()。

A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

153.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。

A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)

154.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大

155.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

156.對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法

157.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

158.用壓縮空氣吹入前離合器作用孔時(shí)，離合器發(fā)出“砰”的響聲，則其工作性能()。

A、不佳 B、損壞 C、性能良好 D、以上均正確

159.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對(duì) D、以上均正確

160.非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱()min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

161.噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。

162.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

163.柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。

164.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

165.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

166.若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。

167.三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和負(fù)載組成。

168.制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。

169.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有可能是水套內(nèi)水垢過(guò)多。

170.液壓傳動(dòng)易獲得很大的輸出力或力矩，易于實(shí)現(xiàn)大幅度減速，但不能實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)變速。

171.安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動(dòng)檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

172.診斷與排除底盤異響一般用故障診斷儀進(jìn)行診斷。

173.安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到60～80℃取出。

174.冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變低。

175.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。

176.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

177.用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

178.汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。

179.從機(jī)油進(jìn)口處傾聽(tīng)，可判斷曲軸連桿軸軸承異響。

180.游標(biāo)卡尺內(nèi)量爪測(cè)量外表面，外量爪測(cè)量?jī)?nèi)表面。

181.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。

182.彈簧管式機(jī)油壓力表安裝時(shí)必須保證管口的密封，以防漏油。

183.制冷系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力會(huì)過(guò)高。

184.溫度、濕度、流速和清潔度是汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。

185.職業(yè)道德評(píng)價(jià)具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。

186.軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。

189.用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

190.調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。

191.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在車輪制動(dòng)器。

192.不論電控發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，決不可斷開(kāi)正在工作的12V的電器裝置。

193.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

194.有制動(dòng)跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。

195.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

196.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則又轉(zhuǎn)向工也不正常。

197.采用加壓檢漏法時(shí)，嚴(yán)禁使用可燃?xì)怏w。

198．踏下制動(dòng)踏板感覺(jué)高而硬，踏不下去，汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)這

種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯。

199.用內(nèi)、外徑量具測(cè)量，注銷襯套內(nèi)孔磨損超過(guò)0.70mm，或襯套與主銷的配合間隙超過(guò)0.20mm時(shí)，應(yīng)更換主銷襯套。

200.辛烷值過(guò)高易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。

第二篇：2018年高級(jí)汽車維修工考試試題 ()

2018年高級(jí)汽車維修工考試試題(大全)

1.（）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。

A、失速

B、加速

C、失速、加速均不對(duì)

D、失速、加速均正確

2.企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是（）。

A、真誠(chéng)相待，一視同仁

B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短

C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別

D、男女平等，友愛(ài)親善

3.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。

A、制定計(jì)劃

B、建立質(zhì)量分析制度

C、預(yù)測(cè)汽車故障

D、制定提高維修質(zhì)量措施

4.汽車排放物中（）不僅使人的骨髓功能減弱，血小板減小，而且也是形成光化學(xué)煙霧的因素。

A、CO

B、HC

C、NOX D、微粒

5.當(dāng)汽車的左右半軸應(yīng)裝入（）內(nèi)。

A、輪載

B、車橋

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、半軸套管

6.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（）mm。

A、0.002 B、0.02 C、0.006 D、0.06

7.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括（）。

A、螺桿有損壞 B、螺桿無(wú)損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確

8.貨車最大爬坡度一般為（）左右。

A、10° B、16.7° C、25° D、28°

9.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓

D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量

10.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)

B、道德

C、制度

D、規(guī)范

11．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和()等。

A、電動(dòng)汽油泵不工作

B、曲軸位置傳感器失效

C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)

D、爆震傳感器失效

12.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有 氣泡冒出，表明（）。

A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

13.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)到啟動(dòng)的聲音，則說(shuō)明（）。

A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作

D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高

14.采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

15.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲

B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

16.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露)；排氣管沒(méi)有煙排出。

C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

17.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有制動(dòng)系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 C、待排除的有傳動(dòng)系故障的 D、待排除的有行駛系故障的18.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成（）。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

19.汽車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和（A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍

20.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

21.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足)等部件。

22.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（）。

A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用 D、以上均正確 E、無(wú)要求

23.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。

A、一臺(tái)無(wú)故障的汽車 B、一臺(tái)有故障的汽車 C、故障診斷儀 D、解碼儀

24.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種號(hào)門用于拆裝()的工具。

A、活塞環(huán) B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

25.變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于()mm。

A、100 B、150 C、250 D、300

26.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查

27.變速器輸出軸（）擰緊力矩為100 N· M。

A、螺釘 B、螺母 C、螺栓 D、任意軸

28.在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ”，打開(kāi)風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則 說(shuō)明（）。

A、蓄電池缺電 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)

D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高

29.以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是（）。

A、機(jī)油壓力過(guò)高

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、凸輪軸軸承力矩?cái)Q緊過(guò)大

30.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等()和選擇職業(yè)權(quán)。

A、基本要求 B、勞動(dòng)權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實(shí)話實(shí)說(shuō)

31.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

32.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán))。B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

33.汽缸體翹曲變形多用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標(biāo)卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺

34.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于(位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

35.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。

A、美國(guó) B、英國(guó) C、法國(guó) D、加拿大

36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。

A、先內(nèi)后外 B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對(duì) D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。

A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥)

38.正弦交流電是指電流的大小和方向按()規(guī)律變化的交流電。

A、正弦 B、余弦 C、直線 D、正切

39.傳動(dòng)系由()等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

40.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。

A、90° B、100° C、120° D、180°

41.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。

A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080

42.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

43.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。A、1～2 B、2～3 C、1～3 D、3～5

44．對(duì)于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用()修復(fù)。

A、粘接法

B、磨削法

C、焊修法

D、堵漏法

45.低檔、倒檔制動(dòng)帶()調(diào)節(jié)螺釘。

A、共用 B、單獨(dú)

C、以上均不對(duì) D、以上均正確

46.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。

A、電鍍 B、噴涂

C、修理尺寸法 D、鉸削法

47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N· m。

A、10 B、15 C、20 D、30

48.GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。

A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200～2500轉(zhuǎn)/分

49.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

51.萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。

A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬(wàn)向節(jié)總成 D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂

52.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

53.制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是()。

A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法

54.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速()，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

A、忽高 B、忽低 C、忽高忽低

D、忽高、忽低、忽高忽低均正確

55.()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒

56.由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。

A、制度規(guī)范 B、法律法規(guī) C、職業(yè)道德 D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

57.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷

58.()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。

A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己 D、嚴(yán)于律己

59.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

60.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。

A、加熱器管損壞 B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化

61.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。

A、無(wú)負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷

62.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

A、中速 B、高速 C、低速

D、中速、高速、低速均正確

63.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。

A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當(dāng) D、機(jī)油變質(zhì)

64.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。

A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞

66.職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。

A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃

67.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。

A、胎冠中部磨損

B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎

68.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為()，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。

A、0歐 B、無(wú)窮大 C、100歐 D、1000歐

69．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()mm。

A、0.010

B、0.20

C、0.30

D、0.40

70.冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成()。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷

71.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。

A、制動(dòng)突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏

72.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。

A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足

73.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

74.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是()。

A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風(fēng)裝置 D、凈化裝置

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流 B、電網(wǎng) C、電源

D、電源變壓器

76.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm× 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）。

A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030

77.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

78.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

79.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

80.柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。

A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常

81.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

82.萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。

A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬(wàn)向節(jié)總成 D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂

83.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。

A、不宜過(guò)長(zhǎng) B、不宜過(guò)短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無(wú)要求

84.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。

A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15

85.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮

86.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成（）。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷)。D、系統(tǒng)太冷

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

88.對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）圈。

A、1/2 B、1 C、2 D、4

89.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

90.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。

A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸

91.制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于（）s。

A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2

92.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（）。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)

93.黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管

94.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，信號(hào)拾取器則夾在（）缸的火花塞引線上。

A、1 B、2 C、3 D、4

95.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油

96.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

97.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A、3 B、7 C、11 D、5

98.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（）0.0007。

A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以

99.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為（）。

A、廢氣分析儀

B、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表 C、氧傳感器

D、三元催化轉(zhuǎn)化器

100.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

101.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

102.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括（）。

A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁

C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確)。

103.下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有（）。

A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器

104.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)到啟動(dòng)的聲音，則說(shuō)明（）。

A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作

D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高

105.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。

A、3 B、4 C、5 D、2

106.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

107.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。

A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效

108.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）。

A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

109.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。

A、制動(dòng)突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏

110.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

111.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（）。

A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn) B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn) C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損

112.通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管 B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥

113.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。

A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺

114.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明（）。

A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞

115.變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明（）。

A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過(guò)小引起的 D、第二軸前軸承損壞

116.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

117.安裝制動(dòng)鉗殼體時(shí)，用（）N· m的力矩緊固定位螺栓。

A、30 B、50 C、70 D、90

118.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

119.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

120.用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在（）之間。

A、1～2格 B、3～5格 C、4～6格 D、5～7格

121.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

122.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明（）。

A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞

123.主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。

A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁

124.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

125.液壓泵分為（）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。

A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵

126.調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和（）。

A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)

127.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30)mm。128.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

129.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”

130.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

131.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

132.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈)。

133.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

134.對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用（）檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

A、手

B、彈簧拉動(dòng) C、眼睛觀察 D、扳手

135.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為（）mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6

136.（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒

137.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（）。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

138．若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。

A、水泵

B、節(jié)溫器

C、風(fēng)扇

D、散熱器

139.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。

A、50 B、150 C、100 D、200

140.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（）mm。

A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40

141.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

142.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。

A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光

143.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好

144.電控汽車駕駛性能不良，可能是()。

A、混合氣過(guò)濃 B、消聲器失效 C、爆震

D、混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正確

145.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。

A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速

146.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。

A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x B、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀 C、千分表

D、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)

147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。

A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速

148.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測(cè)靈敏度最高的是()。

A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法

149.鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于()mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。

A、0.2 B、0.6 C、1 D、1.4

150.若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

151.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證()的意識(shí)。

A、工作內(nèi)容 B、工作質(zhì)量 C、集體利益 D、技術(shù)核心

152.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞

153.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。

A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

154.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成()。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

155.若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)()。

A、繼續(xù)使用 B、更換新品 C、修復(fù)后使用

D、換到其他車上繼續(xù)使用

156.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

157.自動(dòng)變速器中間軸端隙()，會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，有噪聲。

A、過(guò)大 B、過(guò)小 C、合適

D、以上均正確

158.柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。

A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常

159.變速驅(qū)動(dòng)橋裝車的第一步應(yīng)該()。

A、在車下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊

B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條

C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑變矩器導(dǎo)向柱

D、插入1～2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置

160.電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有()。

A、水淋法

B、隨車故障自診斷 C、振動(dòng)法 D、加熱法

161.汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。

162.在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。

163.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。

164.檢測(cè)起動(dòng)線路要求起動(dòng)線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。

165.汽車行駛時(shí)，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞。

166.使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。

167.選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。

168.液壓泵分為葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、高壓泵等四種。

169.無(wú)分電器點(diǎn)火系發(fā)生故障，如果故障指示燈點(diǎn)亮，應(yīng)用解碼器等儀器進(jìn)行故障自診斷。

170.團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。

171.軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。

172.排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明系統(tǒng)故障代碼未被清除。

173.QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。

174.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于1min。

175.察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過(guò)胎面，則為前束過(guò)大或前梁在水平面內(nèi)彎 曲造成。

176.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。

177.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有可能是水套內(nèi)水垢過(guò)多。

178.板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。

179.東風(fēng)EQ1090E型汽車裝用的DQ125型點(diǎn)火線圈本身不帶附加電阻。

180.安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為 開(kāi)關(guān)式、線性式和電子式三種類型。

181.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過(guò)軟、折斷可導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

182.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。

183.間歇制冷會(huì)導(dǎo)致輸出冷氣，時(shí)有時(shí)無(wú)。

184.內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器與外搭鐵型調(diào)節(jié)器試驗(yàn)電路接法相同。

185.用手觸摸制動(dòng)鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過(guò)熱，肯定是制動(dòng)跑偏故障。

186.QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。

189.若助力器出現(xiàn)故障不能單獨(dú)修理，應(yīng)拆下伺服機(jī)構(gòu)，或更換新助力器，或交給該車維修站修理。

190.汽車行駛時(shí)，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞。

191.不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。

192.電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮的原因有節(jié)氣門位置傳感器失效。

193.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

194.示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。

195.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

196.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于制動(dòng)跑偏。

197.獨(dú)立熱源式加熱系統(tǒng)可分為獨(dú)立熱源氣暖式和獨(dú)立熱源水暖式。

198.加熱器芯表面氣流受阻，會(huì)導(dǎo)致供暖暖氣不足。

199.排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明系統(tǒng)故障代碼未被清除。

200.制冷劑不足是由于泄露所致，將制冷劑補(bǔ)足即可。

第三篇：2018年中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)

1.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。

A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)

B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、指示燈損壞

2.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑拼死拼活背題，不如百度一下 中級(jí)汽車維修工考試系統(tǒng) 練習(xí)，輕輕松松通過(guò)考試不亢

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

3.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

4.職業(yè)道德通過(guò)（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系

B、增加職工福利

C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間

D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

5.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

6.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

7.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。

A、1400～2500

B、2400～3500

C、3400～4500

D、4400～5500

8.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（）。

A、關(guān)閉

B、打開(kāi)

C、位于啟動(dòng)檔

D、位于鎖止檔

9.（）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動(dòng)閥

C、換擋閥

D、單向閥

10.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

11.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（A、真空助力器

B、真空增壓器)。C、空氣增壓器

D、空氣助力器

12.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

13.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。

A、R133

B、R143

C、R153

D、R163

14.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障

C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

D、搭鐵不良

15.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、做功

D、排氣

16.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

17.氣門高度用（）測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

18.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲(chǔ)器

19.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～30°。

A、最小

B、自由

C、最大

D、極限

20.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。

A、只公轉(zhuǎn)

B、只自轉(zhuǎn)

C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)

21.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

22.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

23.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

24.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過(guò)短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

25.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。

A、內(nèi)六角扳手

B、方扳手

C、鉤型扳手

D、專用套筒扳手

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.節(jié)氣門體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、怠速不穩(wěn)

C、加速不良

D、減速熄火

28.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來(lái)油

D、來(lái)油不暢

29.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為（）。

A、0

B、2

C、3

D、4

30.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。

A、減速增扭

B、增扭升速

C、增速增扭

D、減速減扭

31.十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、20°～25°

D、25°～30°

32.汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過(guò)（）mm。

A、0.5

B、0.05

C、0.15

D、0.10

33.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。

A、1

B、3

C、5

D、7

34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因

是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

36.（）是合同內(nèi)容的載體。

A、合同的主體

B、合同的形式

C、合同的訂立

D、合同的解除

37.汽車一級(jí)維護(hù)的行駛里程為（）Km。

A、500～1000

B、1000～2000

C、2000～3000

D、3000～4000

38.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過(guò)多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

39.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（）并且干凈，說(shuō)明選型正確。

A、淺褐色

B、黑色

C、灰白色

D、棕色

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。

A、萬(wàn)用表

B、數(shù)字式萬(wàn)用表

C、模擬式萬(wàn)用表

D、試燈或萬(wàn)用表

41.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面 的（）。

A、55％

B、60％

C、70％

D、75％

42.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)（）。

A、氣壓降低

B、氣壓升高

C、氣壓不變

D、不可調(diào)

43.關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)?/p>

側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

44.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

45.關(guān)于燃油表檢修，甲說(shuō)在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說(shuō)傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片

與電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

46.（）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。

A、合同的形式

B、合同的主體

C、合同的內(nèi)容

D、合同訂立

47.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45

B、60

C、75

D、90

49.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。

A、開(kāi)啟持續(xù)

B、開(kāi)啟開(kāi)始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開(kāi)始

50.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說(shuō)法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

51.用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。

A、駕駛室內(nèi)

B、駕駛室外

C、高壓管路內(nèi)

D、風(fēng)道內(nèi)

52.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為（）mm。

A、0.20

B、0.15

C、0.10

D、0.08

53.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。

A、3

B、5

C、7

D、9

54.（）不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小

B、制動(dòng)器室膜片破裂

C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞

55.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系

統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。

A、分開(kāi)

不亮

B、分開(kāi)

亮

C、閉合 不亮

D、閉合 亮

57.主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是（）。

A、刷子式

B、轉(zhuǎn)盤式

C、門式

D、噴射式

58.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

59.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

60.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。

A、12

B、5000～8000

C、8000～10000

D、15000～20000

61.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

62.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。

A、減速增扭

B、增扭升速

C、增速增扭

D、減速減扭

63.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。

A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

64.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

65.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）± 1°。

A、9°

B、11°

C、13°

D、15°

66.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.（）只能導(dǎo)致左側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

68.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自（）。

A、蓄電池

B、馬達(dá)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、油泵

69.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

70.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。

A、進(jìn)氣道上

B、排氣管上

C、水道上

D、油底殼上

71.熱車起動(dòng)困難主要的原因是（）。

A、供油不足

B、火花塞有故障

C、點(diǎn)火過(guò)早

D、混合氣過(guò)濃

72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。

A、明顯下降

B、不變

C、有所下降

D、下降或不變

73.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。

A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置

B、拉桿

C、制動(dòng)分泵

D、制動(dòng)軟管

74.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。

A、極限

B、理想

C、最小

D、理論

75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

76.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

77.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過(guò)多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

78.細(xì)刮比粗刮時(shí)（）。

A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)

B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)

C、刀痕要窄，行程要短

D、刀痕要寬，行程要短

79.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）。

A、曲軸受到?jīng)_擊

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、材料缺陷

81.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

82.柴油機(jī)噴油器（）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。

A、傾斜性

B、壓力

C、密封性

D、防漏

83.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪（）kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。

A、190

B、200

C、300

D、400

84.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

85.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

86.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)不良；乙說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪－齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.12

D、0.20

91.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

92.制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。

A、低壓過(guò)熱蒸氣

B、低壓過(guò)冷蒸氣

C、高壓過(guò)熱蒸氣

D、高壓過(guò)熱蒸氣

93.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

94.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

95.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定)。

96.液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

97.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的98.關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：空燃比不正確；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

99.東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動(dòng)控制閥是（）。

A、單腔式

B、串聯(lián)雙腔活塞式

C、并聯(lián)雙腔活塞式

D、往復(fù)式

100.（）用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A、儲(chǔ)液干燥器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

101.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn) 火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

102.（）的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

A、節(jié)溫器

B、水箱蓋

C、放水塞

D、水溫開(kāi)關(guān)

103.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

104.向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為（）。

A、旋轉(zhuǎn)視圖

B、局部視圖

C、斜視圖

D、剖視圖

105.汽車半軸套管折斷的原因之一是（）。

A、高速行駛

B、傳動(dòng)系過(guò)載

C、嚴(yán)重超載

D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良

106.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動(dòng)圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

108.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。

A、200～300

B、300～400

C、500～600

D、600～700

109.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。

A、200

B、400

C、600

D、800

110.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小

C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

111.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

112.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

113.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自（）。

A、蓄電池

B、馬達(dá)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、油泵

114.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。

A、0.15～0.25μ F

B、0.15～0.25μ F

C、0.15～0.25F

D、0.15～0.25mF

115.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無(wú)力是因?yàn)椋ˋ、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻

B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大

C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化

D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

116.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

117.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。)。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

118.關(guān)于重型車采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

119.關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。

A、裂紋

B、彎曲

C、連桿

D、軸瓦

121.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小

C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

122．開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過(guò)高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

123.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

124.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

125.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5s。

A、油壓試驗(yàn)

B、失速試驗(yàn)

C、時(shí)滯試驗(yàn)

D、手動(dòng)試驗(yàn)

126.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因

是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

127.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過(guò)多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

128.齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。

A、1/8

B、1/4

C、3/8

D、1/2

129.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的130.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

131.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)拖滯

B、制動(dòng)甩尾

C、制動(dòng)失效

D、制動(dòng)過(guò)遲

132.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

133.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

134.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

135.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

136.一般來(lái)說(shuō)，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。

A、0.35～0.45

B、0.45～0.55

C、0.70～0.90

D、1.10～1.30

137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

138.（）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。

A、消費(fèi)者的義務(wù)

B、消費(fèi)者的權(quán)力

C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料

D、消費(fèi)者的生活資料

139.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)

連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點(diǎn)火線圈

C、電容器

D、火花塞

143.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計(jì)

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬(wàn)用表

144.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

145.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增 加（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

146.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

147.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。

A、刨削

B、磨削

C、冷壓校正

D、加熱校正

148.（）是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量

149.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過(guò)多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

150.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

151.柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。

A、1

B、2

C、3

D、4

152.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動(dòng)

153.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

156.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

158.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸)點(diǎn)火控制器端子，查

159.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

160.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?yàn)。

A、負(fù)載

B、啟動(dòng)

C、空轉(zhuǎn)

D、手動(dòng)

161.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。

162.EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～20°

163.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。

164.測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。

165.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

166.有無(wú)權(quán)力的義務(wù)，也有無(wú)義務(wù)的權(quán)力。

167.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

168.冷卻水溫正常時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。

169.汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車輪。

170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。

171.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。

172.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。

174.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。

175.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的重要組成部分。

176.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)0.25mm。

177.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

178.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。

179.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。

180.汽車最小離地間隙是汽車在空載時(shí)，底盤部分最低點(diǎn)與地面間的距離。

181.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。

182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。

183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。

184.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。

185.駐車制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。

186.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。

189.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。

190.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。

191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。

192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

193.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

194.如汽車制動(dòng)跑偏，說(shuō)明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過(guò)大。

195.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。

196.未成年工是指不滿16周歲的勞動(dòng)者。

197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。

198.二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。

199.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第四篇：高級(jí)汽車維修工技能鑒定國(guó)家題庫(kù)2

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

高級(jí)汽車維修工知識(shí)試卷（2）

一、選擇題

51、對(duì)于制動(dòng)力平衡的要求：后軸左右輪不得大于（B）。

(A)4％(B)5％(C)6％(D)7％

52、對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說(shuō)法不正確（D）。

(A)前照燈檢驗(yàn)儀可分為集光式、屏幕式、投影式三種類型

(B)投影式前照燈檢驗(yàn)儀，使前照燈光束經(jīng)過(guò)聚光鏡映射到投影屏上

(C)前照燈檢驗(yàn)儀可分為自動(dòng)式和手動(dòng)式兩種類型

(D)前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度

53、對(duì)于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理以及使用以下哪種說(shuō)法不正確(C)。

(A)HC氣體在光譜3、4微米處吸收紅外線

(B)CO氣體在光譜4、7微米處吸收紅外線

(C)擴(kuò)散型紅外線分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用

(D)紅外線被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)系

54、對(duì)于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說(shuō)法不正確(D)。

(A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測(cè)量精度

(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)記錄

(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測(cè)速傳感器和電子計(jì)數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測(cè)速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式

55、對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確(B)。

(A)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力

(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力

(C)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離

(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜

56、以下哪個(gè)因素對(duì)車輪側(cè)滑影響較大（(A)車輪前束值的大小(B)主銷后傾角的大小

(C)主銷內(nèi)傾角的大小(D)方向盤自由行程的大小

57、對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性

(B)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的動(dòng)力性

(C)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車的振動(dòng)特性

(D)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性

58、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)第五輪儀只有電子式一種型式(B)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式

(C)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(D)PT5—3通用五輪儀是機(jī)械式的59、汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小()。

(A)直列波(B)矩形波(C)重疊波(D)高壓波

60、以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制

(A)節(jié)氣門位置傳感器(B)汽油泵(C)節(jié)氣門體(D)火花塞

61、對(duì)于節(jié)氣門體以下哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器(B)有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器

(C)節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘(D)有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道

62、對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間

(B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變

(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變

(D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、·外的壓差不變

63、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)只有L—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)

(B)只有在D—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)

(C)空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

(D)在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)

64、以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分()。

(A)輪速傳感器(B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(C)ABSECU(D)卸荷閥

65、當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)()。

(A)10～20％(B)1～10％(C)30～40％(D)40～50％

66、關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度

(C)輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度

67、以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（）。

(A)導(dǎo)輪(B)行星齒輪(C)渦輪(D)泵輪

68、以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（）。

(A)D(B)L(C)R(D)N69、液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接（）。

(A)導(dǎo)輪(B)飛輪(C)泵輪(D)行星齒輪變速裝置輸入軸

70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處

(C)裝在冷凝器與過(guò)濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間

71、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。

(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器

72、關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方

(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高

73、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度

(B)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān)

(C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開(kāi)關(guān)打開(kāi)，切斷接地電路

(D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)切斷電磁離合器的電流

74、關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式

(B)采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式

(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種類型

(D)每輛汽車上必須同時(shí)使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置

75、以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（）。

(A)鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D)球墨鑄鐵

76、以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（）。

(A)正火(B)高頻淬火(C)回火(D)滲碳淬火

77、以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（）。

(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼

78、變速器殼用下面哪種材料制造（）。

(A)60鋼(B)灰鑄鐵(C)45鋼(D)40鉻

79、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過(guò)盈配合(B)氣門座圈與氣缸蓋之間是過(guò)渡配合(C)鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面

(D)鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面

80、關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接(B)傳動(dòng)軸與主減速器之間鍵連接

(C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接(D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接

81、關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)草圖必須內(nèi)容完整(B)草圖必須比例勻稱

(C)零件的缺陷必須在草圖上畫(huà)出(D)草圖必須尺寸齊全

82、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)該車型采用磁場(chǎng)繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(jī)

(B)該車型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器

(C)該車型在蓄電池與起動(dòng)機(jī)主電路之間設(shè)電源總開(kāi)關(guān)

(D)該車型中的直流接觸器，用來(lái)控制主要負(fù)載電路

83、關(guān)于EQl090型汽車電路，以下哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)大燈電路不由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制(B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制

(C)起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表(D)點(diǎn)火線圈的附加電阻是一根附加電阻線

84、關(guān)于車輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝

(B)改變?cè)囕v的零部件或總成稱為車輛改裝

(C)車輛改裝要技術(shù)上可靠(D)車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理

85、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說(shuō)法不正（）。

{A)節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過(guò)稀

(B)節(jié)氣門緩沖器可防止節(jié)氣門急關(guān)時(shí)混合氣過(guò)濃

(C)節(jié)氣門緩沖器可減少CO的排放量

(D)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度

86、以下哪個(gè)措施不會(huì)降低燃油消耗()。

(A)使用子午線輪胎來(lái)代替斜交輪胎(B)減少車輛滾動(dòng)阻力

(C)提高汽車中低速的動(dòng)力性(D)適當(dāng)增加汽車整備質(zhì)量

87、以下哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施（(A)減小排氣阻力(B)提高壓縮比(C)減小充氣系數(shù)(D)減小附件損失

88、以下哪個(gè)是底盤節(jié)油的措施（）。

(A)使用單級(jí)主減速器(B)增加潤(rùn)滑油粘度

(C)使用較少檔位的變速器(D)使用較多檔位的變速器

89、以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯（(A)化油器上的自動(dòng)阻風(fēng)門(B)燃油蒸汽回收裝置

(C)廢氣再循環(huán)裝置(D)節(jié)氣門緩沖器

90、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說(shuō)法不正確（(A)氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊(B)減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小

(C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比

(D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理

91、關(guān)于改造車輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于（）。

(A)3米(B)3.5米(C)4米(D)4.5米

92、關(guān)于車輛技術(shù)管理，下面哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情的原則(B)車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法

(C)車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系(D)車輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步

93、關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說(shuō)法（）。

(A)進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝

(B)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作

(C)新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查

(D)新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案

94、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說(shuō)法不正（）。

(A)車輛在特殊運(yùn)行條件下使用時(shí)，應(yīng)配備臨時(shí)性裝備

(B)凡原廠裝備的各種附件，儀表，備胎等，必須保證齊全完好

(C)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785—84《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定

(D)車輛運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高等特殊物資時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時(shí)性裝備

95、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理

(B)技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定

(C)技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立

(D)通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律

96、關(guān)大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛屬于哪級(jí)車（）。

(A)二級(jí)基本完好車(B)一級(jí)完好車(C)四級(jí)停駛車(D)二級(jí)需修車

97、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定

(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定

(C)制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額要考慮使用條件和環(huán)境

(D)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次

98、以下哪個(gè)不是汽車運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)()。

(A)完好率(B)小修頻率(C)輪胎翻新率(D)折舊資金

99、下面哪個(gè)不是汽車綜合性能檢測(cè)站的職責(zé)（）。

(A)對(duì)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷(B)建立車輛技術(shù)檔案

(C)對(duì)車輛報(bào)廢進(jìn)行檢測(cè)鑒定(D)接受公安部門委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)

100、對(duì)車輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容()。

(A)日常維護(hù)(B)一級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)

第五篇：2018年中級(jí)汽車維修工考試試題題庫(kù) 范文

2018年中級(jí)汽車維修工考試試題題庫(kù)(1)1.下列（）不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。

A、液壓制動(dòng)(拼死拼活背題，不如下載一個(gè)

中級(jí)汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過(guò)率

百分之百！趕快來(lái)哦！系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔堵塞

C、總泵密封膠圈老化

D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量

2.關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的車速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸

驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

3.當(dāng)冷卻水溫高于（）℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開(kāi)，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持 正常工作溫度。

A、36

B、56

C、66

D、86

4.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括（）的義務(wù)。

A、接受監(jiān)督

B、接受教育

C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息

D、出具購(gòu)貨憑證

5.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：（）。

A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)

B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷

D、檢查曲軸軸向間隙

6.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

7.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

8.（）不是連桿軸承異響的特征。

A、溫度升高，聲音變化不大

B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲

D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

9.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

10.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，（）互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助

缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、輔助缸

B、控制閥

C、加力氣室

D、主缸

11.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

12.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°± 1°。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

13.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

14.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。

A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

15.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A、CO

B、HC

C、NO

D、NO2

16.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少（）個(gè)值。

A、2

B、4

C、6

D、8

17.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

18.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

19.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

20.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。

A、左輪大于右輪

B、右輪大于左輪

C、左、右輪相等

D、右輪為零

21.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

22.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大

B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

23.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電 壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

24.（）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良

C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路

D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障

25.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障

C、導(dǎo)線斷路

D、車門鎖啟動(dòng)器故障

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求

28.離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其（）轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。

A、工作方向

B、正向

C、反向

D、側(cè)向

29.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（）。

A、Tech—1

B、V.A.G1551

C、電眼睛

D、修車王

30.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

31.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

32.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

33.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用(漏。

A、二極管

B、鹵素?zé)?/p>

C、白熾燈

D、熒光燈

34.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

36.下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是（）。

A、離合器

B、變速器

C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

D、驅(qū)動(dòng)橋)檢漏儀檢

37.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（）。

A、活塞

B、連桿

C、活塞銷

D、活塞環(huán)

38.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（）。

A、過(guò)渡配合B、過(guò)盈配合

C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可

39.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（）℃。

A、35

B、65

C、85

D、105

40.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)（）min后，其氣壓的降低值應(yīng)不 大于10kPa。

A、1

B、3

C、5

D、7

41.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面 的（）。

A、55％

B、60％

C、70％

D、75％

42.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、制動(dòng)不良

C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)

D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)

43.（）是汽車輪胎中央磨損的原因。

A、輪胎氣壓過(guò)高

B、輪胎氣壓過(guò)低

C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確

D、車輪前束不正確

44.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

45.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò) 大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

46.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。

A、0.05

B、0.15

C、0.30

D、0.45

47.（）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。

A、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表

B、氣缸壓力表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

50.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來(lái)油

D、來(lái)油不暢

51.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪(車輪動(dòng)不平衡量為零。

A、190

B、200

C、300

D、400)kPa；

52.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

53.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

54.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

55.啟動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試（）。

A、轉(zhuǎn)速

B、轉(zhuǎn)矩

C、功率

D、電阻值

56.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。

A、分開(kāi)

不亮

B、分開(kāi)

亮

C、閉合 不亮

D、閉合 亮

57.半導(dǎo)體二極管按（）可分為硅二極管和鍺二極管兩類。A、用途

B、結(jié)構(gòu)

C、尺寸

D、極片材料

58.汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（）Km。

A、5000～10000

B、10000～15000

C、20000～30000

D、30000～40000

59.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

60.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。

A、0.3～0.4

B、0.5～0.6

C、0.5～0.7

D、0.5～0.8

61.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

62.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。

A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置

B、拉桿

C、制動(dòng)分泵

D、制動(dòng)軟管

63.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為（）mm。

A、0.15～0.25

B、0.15～0.35

C、0.15～0.45

D、0.15～0.50

64.（）不是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致

B、前橋變形

C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小

D、車架變形或鉚釘松動(dòng)

65.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明（）。

A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小

B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大

C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷

D、半軸花鍵損壞

66.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。

A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)

B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、指示燈損壞

67.（）導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

68.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

69.YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）。

A、± 0.5°

B、0.5°

C、± 0.6°

D、0.6°

70.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

71.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成部分。

A、供氣

B、供油

C、控制

D、空調(diào)

72.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。

A、噴油器

B、燃油泵

C、壓力調(diào)節(jié)器

D、輸油管

73.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的（）％。A、50

B、60

C、70

D、75

74.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計(jì)

75.下列（）是行駛中有異響的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、彈簧折斷

76.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

77.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

78.細(xì)刮比粗刮時(shí)（）。

A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)

B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)

C、刀痕要窄，行程要短

D、刀痕要寬，行程要短

79.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的（）倍。

A、1

B、2

C、3

D、4

80.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3802－83）的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時(shí)不可采用（）方法。

A、金屬絲噴涂

B、氣焊

C、鍍鉻

D、鍍鐵

81.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。

A、200～300

B、300～400

C、500～600

D、600～700

82.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。

A、明顯下降

B、不變

C、有所下降

D、下降或不變

83.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

84.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動(dòng)圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

85.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。

A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定

86.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。

A、0.05

B、0.15

C、0.30

D、0.45

89.ROM表示（）。

A、隨機(jī)存儲(chǔ)器

B、只讀存儲(chǔ)器

C、中央處理器

D、轉(zhuǎn)換器

90.打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的（）擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。

A、歐姆

B、直流電壓

C、兆歐

D、交流電壓

91.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。

A、左輪大于右輪

B、右輪大于左輪

C、左、右輪相等

D、右輪為零

92.（）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.25～0.26。

A、HFC12

B、HFC13

C、HFC14

D、HFC134a

93.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A、CO

B、HC

C、NO

D、NO2 94.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

95.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

96.在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過(guò)高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的（）(過(guò)低時(shí)）調(diào)整。

A、稀硝酸

B、濃硝酸

C、稀硫酸

D、濃硫酸

97.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。

A、內(nèi)六角扳手

B、方扳手

C、鉤型扳手

D、專用套筒扳手

98.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求

99.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏

B、無(wú)制動(dòng)

C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)

D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)

100.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

101.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、散熱能力強(qiáng)

B、抗水衰退能力強(qiáng)

C、制動(dòng)平順性好

D、管路液壓低

102.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由（）部分構(gòu)成。

A、2

B、3

C、4

D、5

103.下列（）不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。

A、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B、車架變形或鉚釘松動(dòng) C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大

D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大

104.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為（A、2～4

B、4～6

C、6～8

D、8～10)kV。

105.對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在（）噴油。

A、進(jìn)氣行程

B、壓縮行程

C、作功行程

D、排氣行程

106.輪胎的尺寸34× 7，其中× 表示（）。

A、低壓胎

B、高壓胎

C、超低壓胎

D、超高壓胎

107.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于（）。

A、主缸皮碗破壞、頂翻

B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏

D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

108.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。

A、脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

109.中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于（）mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7 110.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙 過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

111.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

A、不能起動(dòng)

B、不易起動(dòng)

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

112.制動(dòng)鉗體缸筒（）誤差應(yīng)不大于0.02mm。

A、圓度

B、圓柱度

C、平面度

D、粗糙度

113.關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

114.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺 寸的影響。

A、裂紋

B、彎曲

C、連桿

D、軸瓦

115.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。

A、小

B、大

C、中

D、小、大、中都不正確

116.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

117.解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于（）mm。

A、0.05

B、0.08

C、0.5

D、0.8

118.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

119.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

122.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為(不得超過(guò)0.07mm。

A、0.01～0.02

B、0.02～0.04

C、0.04～0.06

D、0.06～0.08

123.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動(dòng)

124.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。

A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)

B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、發(fā)電機(jī)有故障

125.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。)mm，最大 A、分火頭

B、斷電器

C、點(diǎn)火線圈

D、附加電阻

126.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

127.（）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。

A、連桿軸承間隙過(guò)小

B、連桿材質(zhì)不符合要求

C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大

D、邊桿軸承間隙過(guò)大

128.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計(jì)

129.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11

B、12

C、13

D、14

130.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（）。

A、打滑

B、分離不徹底

C、動(dòng)平衡破壞

D、踏板自由行程過(guò)大)V。

131.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、消失

132.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

133.一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

134.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

135.發(fā)光二極管的英文縮寫(xiě)是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED 136.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、汽缸蓋過(guò)小

137.以下（）總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

138.關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

139.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。

A、5.0

B、4.5

C、4.0

D、3.5

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）。A、制動(dòng)氣室

B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

D、儲(chǔ)氣筒

142.軸針式電磁噴油器所用的密封圈是（）形密封圈。

A、Y

B、V

C、O

D、唇形

143.下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。

A、彈簧折斷

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、連接銷松動(dòng)

D、減振器損壞

144.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

145.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A、單一性

B、機(jī)械性

C、多樣性

D、專一性

146.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無(wú)梁式

147.用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）。

A、故障診斷

B、數(shù)據(jù)流

C、執(zhí)行元件測(cè)試

D、基本設(shè)定

148.（）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。

A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高

B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低

C、汽車空氣阻力過(guò)大

D、汽車坡道阻力過(guò)大

149.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(guò)（）mm。

A、80

B、100

C、120

D、140

150.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）。

A、第二缸

B、相鄰缸

C、中央高壓線

D、化油器

151.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。

A、0.70、0.3

B、0.75、0.25

C、0.75、0.3

D、0.70、0.25 152.解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于（）mm。

A、0.25

B、0.20

C、0.15

D、0.30

153.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。

A、10

B、20

C、30

D、60

156.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。

A、圓形

B、圓柱形

C、圓錐形

D、橢圓形

157.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的（）。A、1/4

B、2/4

C、3/4

D、7/8

158.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。

A、負(fù)極二極管

B、勵(lì)磁二極管

C、正極二極管

D、穩(wěn)壓二極管

159.用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm，使用極限為0.06mm。

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

160.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

161.可以用磁力線的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向，磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。

162.若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)檢查車輪定位。

163.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。

164.基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過(guò)盈配合。

165.總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因之一。

166.勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。

167.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。

168.汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

169.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。

170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。

171.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。

172.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。

173.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。

174.鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類。

175.曲軸的修理尺寸共計(jì)分為13個(gè)級(jí)別，常用的是前8個(gè)級(jí)別。

176.在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源。

177.對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。

178.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。

179.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。

180.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

181.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7～0.8mm。

182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。

183.游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10mm、0.02mm和0.05mm三種。

184.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。

185.駐車制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。

186.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于0.06mm。

189.任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內(nèi)。

190.可以用磁力線的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向，磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。

191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。

192.因壓縮比越高，功率越大，故壓縮比越高越好。

193.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

194.軸針式電磁噴油器所用密封圈是V型密封圈。

195.對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。

196.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。

197.行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。

198.車輪平衡機(jī)是用來(lái)檢測(cè)和調(diào)校汽車車輪的動(dòng)靜平衡，保證車輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。

199.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙時(shí)應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第4道曲柄與止

推軸承之間的間隙。

200.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。