第一篇：2018年二建《公路實務(wù)》備考三招相助更輕松

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卓越品質(zhì)

004km.cn 2018年二建《公路實務(wù)》備考三招相助更輕松

《公路實務(wù)》是二級建造師考試的一個專業(yè)方向，對于很多考生來說，二級建造師《公路實務(wù)》復(fù)習(xí)方法并沒有很好地掌握，因而在二建《公路實務(wù)》備考過程中總是存在各種各樣的問題。今天優(yōu)路教育就給大家支支招兒吧。

第一招：通讀教材

可能有人說了，新二級建造師教材還沒有出來呢，沒有書可看。二級建造師考試用書基本上每年都會有一定變化，主要是修訂一些與最新法律、規(guī)定不符的地方，或者修正一些錯誤，都是局部內(nèi)容的修改，整體框架和主要的內(nèi)容基本不變。因此現(xiàn)在用舊教材來復(fù)習(xí)一點問題都沒有。教材是考試的根本，考試時必須依據(jù)教材的內(nèi)容和觀點去回答考試問題。復(fù)習(xí)之初一定要全面通讀教材，了解教材的框架。

第一章是路基工程，路基是整個道路的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用。同樣第一章也是我們學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，第一章掌握好了，自信心也就有了，后面幾章的復(fù)習(xí)便如魚得水?？梢园凑展?jié)或者目為單位進(jìn)行，一邊看書一邊做總結(jié)筆記，對于不懂的知識點標(biāo)記出來，其實也可稱之為預(yù)習(xí)階段。讀完一遍就可以進(jìn)入下一步驟了，也就是第二招。

第二招：帶書聽課

二級建造師教材通讀之后基本掌握了這一章節(jié)的大致內(nèi)容，這個時候再去聽課，一是聽課時不會一頭霧水，二是可以針對不懂的內(nèi)容重點關(guān)注。為什么要求帶書聽課呢，是因為老師的講義多數(shù)比較精煉，光看講義有時候不能更好的理解知識，講義和教材結(jié)合效果更好。

對于課程，可以選擇直播或錄播。直播的好處是可以和老師互動，同時還可以了解其他考生的疑難點，判斷自己是否也存在這些問題。錄播課可以針對自己不懂的地方反復(fù)聽。各有好處，盡量多參與。

針對路基工程，老師會提供較多的現(xiàn)場圖片，比如路基填筑、路塹開挖等。這些是教材上沒有的，對我們理解整個路基工程的施工方法和施工工藝流程非常有幫助。

第三招：閉書做題

經(jīng)過讀書和聽課之后，大部分的知識點已經(jīng)理解，此時就要檢驗一下掌握的

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004km.cn 情況。如何檢驗?肯定是做題了。做什么題?章節(jié)練習(xí)題。題在哪?

優(yōu)路教育二級建造師?？碱}庫的章節(jié)練習(xí)題模塊分的很細(xì)，學(xué)完一節(jié)或者一目之后就可以檢驗這一節(jié)或一目知識點。在做題的時候一定不要翻書，完全把自己放在一個考試的環(huán)境去面對試題，全部做完之后再去翻書核對答案。將做錯的或者在做題過程中有糾結(jié)的題目整理到一個錯題本，反復(fù)練習(xí)確保完全掌握。

第一章內(nèi)容不算太多，整體框架清晰明了。本階段以選擇題目為主，準(zhǔn)確把握路基、特殊路基施工技術(shù)的每一個要點。在每個知識點完全掌握的基礎(chǔ)上自然也就能夠靈活應(yīng)對案例題目。對于重要的知識點，一定要深刻把握，能夠舉一反三，做到以不變應(yīng)萬變。

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第二篇：2012二建公路實務(wù)模擬題

模擬題一

一、單項選擇題（共20題，在4個選項中，只有一個最符合題意）

1、路基土壓實操作中，土的含水量達(dá)到()時，壓實效果最好。

A．液性界限 B、最佳含水量 C．飽和含水量 D．塑性界限 答案：B

2、填方路基在碾壓時應(yīng)先輕后重，最后碾壓的機械不應(yīng)小于()壓路機。

A．8t B．12t C 10t D．15t 答案：B 解析：一般來說，壓路機械自重越大，碾壓效果越好。但并不是自重越大越好。

3．水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過（）。

A．3～4h

B．2—3h

C．4—5h

D．5—6h 答案：A 解析：水泥屬水硬性材料，超過水泥初凝時間后將再壓實將達(dá)不到其無側(cè)限抗壓強度。

4、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過（）試驗，檢驗抗車轍能力，指標(biāo)是動穩(wěn)定度。

A馬歇爾

B．高溫車轍

C．抗壓強度

D彎拉 答案：B 解析：為檢驗混合料在夏季高溫季節(jié)下的溫度穩(wěn)定性，應(yīng)做車轍試驗。

5、在水泥砼路面混凝土拌合物運輸時，要做到()。

A．覆蓋保溫 B、用連續(xù)攪拌車運送 C．裝料高度不超過2m D．確保在水泥混凝土終凝前有充分的時間完成路面抹面 答案：B

6、沉人樁沉樁施工時，如果樁尖標(biāo)高等于設(shè)計標(biāo)高而貫入度較大時，應(yīng)（）。A.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度 B．停止錘擊，以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主 C.繼續(xù)錘擊100mm左右

D.繼續(xù)錘擊30-50擊 答案：A 解析：對于軟土而言，其承載力較低，即貫入度較大，應(yīng)使貫入度接近控制貫入度，即使承載力滿足設(shè)計要求。承載力與貫入度成反比關(guān)系。

7、某橋梁工程樁基主要穿過礫石土(礫石含量少于20％，粒徑大于鉆桿內(nèi)徑2／3)本工程鉆孔灌注樁施工宜采?。ǎ┏煽追椒?。

A 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆

B 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆

C螺旋鉆

D 全套筒鉆 答案：A

8、梁、板落位時，梁、板的順橋向位置，一般以（）為準(zhǔn)，橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向（）為準(zhǔn)。A活動端；中心線

B．活動端；邊線

C固定端；中心線

D．固定端；邊線 答案：C

9、土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制（）。A 出土量 B 土倉壓力 C 泥水壓力 D 盾構(gòu)姿態(tài) 答案：A 解析：

10、淺埋暗挖法中，防水效果較差的是（）

A 全斷面法

B 正臺階法

C 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

D 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 答案：D11、（）是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，自下而上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。

A 蓋挖順作法

B蓋挖逆作法

C 明挖順作法

D 明挖逆作法 答案：A

12、淺埋暗挖法施工時，如果處于砂礫地層，并穿越既有鐵路，宜采用的輔助施工方法是（）

A 地面砂漿錨桿

B 小導(dǎo)管注漿

C 管棚超前支護(hù)

D 降低地下水位 答案：C 解析：管棚適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。且對沉降要求比較嚴(yán)格的項目。

13、清水池底板與柱的施工縫應(yīng)設(shè)在（）。A．底板表面

B．柱的任意高度

C．柱的1／2高度

D．八字腳與柱的連接處 答案：A

14、對大中型水池，做滿水試驗進(jìn)行外觀觀測時，要求（）。

A 充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗?jié)B質(zhì)量

B 充水至設(shè)計水深的 1/ 3 處，檢查池壁四周及池底的抗?jié)B質(zhì)量

C 充水至池底一定高度后，檢查池底部抗?jié)B質(zhì)量

D 必須充水至設(shè)計水深的 1 /2 處，檢查池底的抗?jié)B質(zhì)量

答案：A 解析：底部的滲漏主要來自于施工縫，因此應(yīng)充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗?jié)B質(zhì)量

15、頂管采用手工掘進(jìn)頂進(jìn)時，應(yīng)符合下列（）規(guī)定。A.工具管接觸或切入土層后，自下而上分層開挖

B.在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時，管下135°范圍內(nèi)不得超挖

C.在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時，管下部超挖量無要求，視土層情況而定 D.管頂以上超挖量不得大于1m 答案：B

16、排水管道溝槽開挖不正確的做法是（）。

A．在有行人、車輛通過的地方應(yīng)設(shè)護(hù)欄及警示燈等安全標(biāo)志

B．機械挖槽時，應(yīng)在設(shè)計槽底高程以上留不小于200mm的余量由人工清挖 C．堆土不得掩埋消火栓、雨水口以及各種地下管道的井蓋，且不得妨礙其正常使用 D、采用吊車下管時，可在溝槽兩側(cè)堆土 答案：D

17、焊接工藝方案中熱力鋼管道焊接質(zhì)量檢驗次序是（）。A．表面質(zhì)量→對口質(zhì)量→無損探傷→強度和嚴(yán)密性 B、對口質(zhì)量→表面質(zhì)量→無損探傷→強度和嚴(yán)密性 C．無損探傷→對口質(zhì)量→表面質(zhì)量→強度和嚴(yán)密性 D．對口質(zhì)量→無損探傷→表面質(zhì)量→強度和嚴(yán)密性 答案：B 解析：見教材第223頁。

18、在給水廠的澄清處理工藝中，混凝的作用是（）。A．去除水中的泥砂 B．去除水中的細(xì)菌

C．使水中懸浮物和膠體物質(zhì)形成較大的絮狀顆粒 D．使水中有機物和有毒物質(zhì)形成較大沉積顆粒 答案：C

19、燃?xì)夤こ坦艿肋M(jìn)行嚴(yán)密性試驗，應(yīng)采用（）為介質(zhì)做試驗． A．水

B、空氣

C．氧氣

D．油 答案：A 解析：注意與熱力管道嚴(yán)密性試驗的區(qū)別。

20、（）施工技術(shù)是垃圾填埋場泥質(zhì)防水技術(shù)的核心。A.選擇原材料配合比 B.嚴(yán)格控制壓實度 C.摻加膨潤土的拌合土層 D.分層壓實

答案：C

二、多項選擇題（共10題，每題2分，5個選項中，有二個或二個以上符合題意，至少有1個是錯項，錯選、多選均不得分；少選，選對的選項每個得0.5分）。

1、路基碾壓完成時，應(yīng)檢查的質(zhì)量驗收主控項目有（）等。A寬度

B彎沉

C．平整度

D．壓實度

E．橫坡 答案：B D 解析：A C E為一般項目，主控項目要求合格率為100％

2、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計分為（）等階段。A實驗室配合比設(shè)計

B．初級配合比設(shè)計 C．生產(chǎn)配合比設(shè)計

D．目標(biāo)配合比設(shè)計 E 生產(chǎn)配合比驗證

答案：C D E 解析：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計分為C D E三階段。

3、常用的水泥混凝土路面的現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)方法有（）等。

A濕法養(yǎng)護(hù)

B．圍水養(yǎng)護(hù)

C．干法養(yǎng)護(hù)

D．薄膜養(yǎng)護(hù)

E．高溫養(yǎng)護(hù) 答案：A D 解析：濕法有灑水、草袋、草墊，不得采用圍水養(yǎng)護(hù)。薄膜養(yǎng)護(hù)有塑料膜和養(yǎng)護(hù)液膜。

4、在一個基坑內(nèi)沉入多根樁時，下列有關(guān)打樁順序的說法中，正確的有（）。A．由一端向另一端打 B．密集群樁由中心向四邊打 C．先打淺樁，后打深樁

D．先打靠近建筑物的樁，然后往外打 E．先打坡腳，后打坡頂

答案：A B D

5、錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）。

A外觀檢查

B．強度檢驗

C．硬度檢驗

D．靜載錨固性能試驗

E．動載錨固性能試驗 答案：A C D

6、地下連續(xù)墻施工時，泥漿的主要作用是()。

A便于混凝土澆筑 B．維持槽壁穩(wěn)定 C．冷卻與潤滑 D．便于鋼筋籠放置 E．?dāng)y渣 答案：B C E 解析：地下連續(xù)墻的泥漿的主要作用包括B C E，要注意與橋梁里面灌注樁泥漿作用的相同點和區(qū)別點。

7、隧道輔助工法中，小導(dǎo)管注漿宜采用（）

A 水泥漿 B 水泥砂漿 C 石灰砂漿 D 膠漿 E 環(huán)氧樹脂 答案：A B 解析：地下工程應(yīng)采用水硬性的水泥漿或水泥砂漿，不采用氣硬性的石灰漿。

8、沉井下沉困難時，可采?。ǎ┲?A 射水下沉

B 泥漿潤滑套

C 重錘夯擊

D 設(shè)置空氣幕

E 壓重 答案：A B D E

9、地下的各種管道交叉時，若管道高程一致。處理的原則（）。

A 軟埋電纜線讓剛性管道（溝）

B 壓力流管道讓重力流管道

C 小口徑管道讓大口徑管道

D 后敷設(shè)管道讓已敷設(shè)管道

E 污水管道讓雨水管道 答案：ABCD 解析：因排水溝依靠重力流動。故壓力管道應(yīng)讓重力流管道。污水和雨水均屬重力流

10、.地下燃?xì)夤艿啦坏脧模ǎ┑南旅娲┰健?/p>

A建筑物

B隧道

C鐵路

D大型構(gòu)筑物

E．高速公路 答案：A D 解析：因燃?xì)饩哂幸兹?、易爆性。隧道、鐵路、高速公路可設(shè)套管穿越。

三、案例分析題（共4題，每題20分）案例1：背景資料

某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路為東西走向，全長973．5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。

某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。

施工組織設(shè)計中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計劃圖：

圖中，雨水管施工時間中已包含連接管和雨水口的施工時間；路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。

施工組織設(shè)計中對水泥混合料基層施工作了如下規(guī)定：采用12t壓路機碾壓；為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。

為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計中規(guī)定：

（1）采用振動壓路機，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過50cm。

（2）施工組織設(shè)計經(jīng)項目部上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫審批表，由項目經(jīng)理下達(dá)開工令。問題：

1．指出本工程總網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵線路。

2．指出施工組織設(shè)計中水泥穩(wěn)定碎石基層的錯誤之處并改正。3．改正SMA改性瀝青面層碾壓施工錯誤之處。

4、改正并補充施工組織設(shè)計簽發(fā)錯誤之處。參考答案：

1、關(guān)鍵線路兩條：分別為：（1）→（2）→（3）→（4）→（5）→（6）→（8）→（9）和（1）→（2）→（3）→（4）→（5）→（6）→（7）→（8）→（9）2、12t壓路機碾壓錯誤，應(yīng)采用18-21t壓路機或振動壓路機；夜間拌合，白天攤鋪碾壓錯誤，應(yīng)自拌合到碾壓完成，不得超過水泥的初凝時間3h。

3、“采用首尾相接的縱列方式碾壓”錯誤，應(yīng)采用并列成梯隊作業(yè)。輪跡重疊寬度超過50cm錯誤，應(yīng)輪跡重疊寬度不超過20cm。

4、項目經(jīng)理下達(dá)開工令錯誤，應(yīng)由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令。應(yīng)同時加蓋公章。

案例2 背景資料

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進(jìn)行箱梁支架作業(yè)。

在實施遇到下列一些情況：

（1）施工單位根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定張拉機具的數(shù)量、尺寸、對張拉機具作了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。

(2)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架進(jìn)行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。為滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高要求，設(shè)置預(yù)拱度考慮的因素有：

1）卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度； 2）支架在荷載作用下的非彈性壓縮和彈性壓縮 3）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 問題：

1、結(jié)合本工程說明專項施工方案與施工組織設(shè)計的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?

2、項目部擬采取的措施不符合哪些規(guī)定?請改正。

3．對張拉機具的使用有哪些要求?預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項?以哪一項為主?

4、請改正支架預(yù)拱度考慮的因素錯誤之處并補充完善。參考答案

1、施工方案是施工組織設(shè)計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定和專項設(shè)計。

2、項目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

3、機具設(shè)備及儀表應(yīng)配套校驗、配套使用。校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時以伸長值作為校核，實際伸長值與理論伸長的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)。

4、應(yīng)為卸架后上部構(gòu)造本身及1/2活載所產(chǎn)生的撓度；

補充如下：砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

案例3 背景資料

某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m（地面標(biāo)高為±0.00），溝槽寬度為7.3m，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m。

施工前，項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：

（1）材料成本控制重點是控制主材價格和限額領(lǐng)料。（2）人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動定額。（3）機械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。

在工程實施階段，合同管理人員發(fā)現(xiàn)工程量清單中的模板和腳手架費用報價費用為50萬元，而實際費用為100萬元，在詳細(xì)測算了模板和腳手架費用后，項目部向監(jiān)理工程師提出了索賠。

問題：

1．分析背景，確定降水井布置的形式及要求。2．計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標(biāo)高。

3．除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施

4、項目部向監(jiān)理工程師的費用索賠申請是否妥當(dāng)？說明理由。

參考答案：

1、因為原水管線為條形基坑（槽）且溝槽寬度大于6m，應(yīng)采用雙排降水井．布置在基坑兩側(cè)距槽口邊緣1～1.5m。2．水位標(biāo)高最大值=槽底標(biāo)高-0.5=-6-0.5=-6.5（m）

3、①對進(jìn)入現(xiàn)場材料要準(zhǔn)確計量，認(rèn)真驗收；

②降低采購成本、減少采購過程中管理消耗；

③組織材料供應(yīng)，防止因停工造成待料：

④控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用；

⑤周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費；

⑥合理安排材料儲存、減少資金占用率。

4、不正確。措施費用清單報價屬于可調(diào)整清單，一經(jīng)報出即被認(rèn)為是包括了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項目的全部費用。招標(biāo)人有權(quán)認(rèn)為，其已經(jīng)綜合在分部分項工程量清單的綜合單價中。

案例4 背景資料

A公司中標(biāo)某供水廠的擴建工程，主要內(nèi)容為一座在建調(diào)蓄水池。水池長65m，寬32m。為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，筏板式基礎(chǔ)。新建水池采用基坑明挖施工，挖深為6m。設(shè)計采用直徑800㎜混凝土灌注樁作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、水泥土攪拌樁止水帷幕。新建水池壁外側(cè)距現(xiàn)有構(gòu)筑物最小距離僅有2.6m，新建水池基坑挖深大于既有構(gòu)筑物底板0.5m；附近有多條地下管線。地層主要為粉土，地下水位于地表下0.5m。

項目部編制了施工組織設(shè)計后按程序報批。A公司主管部門審核時，提出以下質(zhì)疑：（1）因施工場地位于供水廠內(nèi)而非社會環(huán)境，施工區(qū)不搭設(shè)圍擋，存在事故隱患；(2)施工監(jiān)測只考慮圍護(hù)樁變形，監(jiān)測項目偏少；

(3)為控制結(jié)構(gòu)裂縫，澆筑與振搗措施主要有降低混凝土入模溫度，保證混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差不大于25℃。主管部門認(rèn)為有缺項，要求補充。項目部重新補充修改施工組織設(shè)計，上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后付諸實施。

工程施工完成后，施工單位編制了工程竣工報告，該報告經(jīng)項目經(jīng)理審核簽字后上報建設(shè)單位。問題

1、供水廠內(nèi)施工是否需要搭設(shè)圍擋?說明理由.2、基坑監(jiān)測的主要對象除圍護(hù)樁變形外還應(yīng)有哪些監(jiān)測項目?

3、補充澆筑和振搗措施.4、本工程的竣工報告還需補充哪些手續(xù)？ 參考答案：

1、需要（搭設(shè)）。未封閉現(xiàn)場作業(yè)條件差，不安全因素多，（防止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場造成傷害）。

2、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移；構(gòu)筑物、地下管線變形；地下水位；柱內(nèi)力；支撐軸力；土體分層豎向位移；支護(hù)結(jié)構(gòu)界面上側(cè)向壓力。

3、盡可能減少入模坍落度，及時振搗。重點部位還要做好二次振動工作。合理設(shè)置后澆帶。

4、應(yīng)經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋公章。還應(yīng)經(jīng)總監(jiān)簽署意見。

第三篇：公路二建心得體會

公路專業(yè)二級注冊建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)心得

通過這次公路二建繼續(xù)教育培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我本人對二級注冊建造師有了一個全新的定義及認(rèn)識。在這近一周時間的聽課培訓(xùn)中，武漢科技大學(xué)城建學(xué)院的老師精心準(zhǔn)備的課程使我獲益匪淺。不僅在理論知識上極大拓寬了我的專業(yè)視野，而且在實際工程應(yīng)用領(lǐng)域也很好的補充了之前從業(yè)中的不足，為我今后繼續(xù)從事項目管理工作補充了新知識，使我的執(zhí)業(yè)水平有了一定程度的提高。

下面結(jié)合我個人自身情況與學(xué)習(xí)期間的體會自我總結(jié)了以下幾點學(xué)習(xí)心得：

一、如何提高建造師執(zhí)業(yè)素質(zhì)及個人素質(zhì)

由于我國現(xiàn)階段建筑市場的迅速發(fā)展，導(dǎo)致施工項目增多，管理混亂，加之行業(yè)競爭激烈，致使各項目在施工過程中為了趕進(jìn)度，減成本，往往忽略了質(zhì)量控制及安全控制方面，而質(zhì)量及安全控制正好是一名建造師工作內(nèi)容的重點，然而人們卻忽視這部分工作，不能完全履行建造師職責(zé)。近年來媒體報道的各類施工項目發(fā)生的質(zhì)量安全事故舉不勝數(shù)，就公路工程而言，路基下沉、邊坡泥石流、橋梁裂縫甚至垮塌等時間屢屢發(fā)生。在培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，老師們也列舉了很多工程質(zhì)量安全事故實例，歸根結(jié)底還是因為我們在施工過程中不能嚴(yán)格要求，不按照預(yù)定的施工方案進(jìn)行施工，施工過程中控制不嚴(yán)格，建造師本身專業(yè)素質(zhì)不過硬導(dǎo)致。諸多項目管理者不能做到以理服人。提高建造師執(zhí)業(yè)素質(zhì)，不僅只是發(fā)現(xiàn)問題，更要分析以及學(xué)會如何解決問題。

二、工程項目的管理與控制

施工項目管理控制是一項多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量是否合格、安全是否達(dá)標(biāo)、成本是否合理均是體現(xiàn)項目管理工作的好壞與否。只有做好施工項目的管理控制，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，因此搞好施工項目管理工作至關(guān)重要。

施工建設(shè)項目同時也是一個系統(tǒng)工程。要想有效的控制工程運行，保證工程按照合同要求順利完成，既要完成對業(yè)主在工程質(zhì)量、工期等各方面的承諾，又要完成公司制定的項目盈利指標(biāo)。所以，在工程實施的全過程中，我們應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)與參建各方共同對項目進(jìn)行行之有效的管理經(jīng)驗，探討更加科學(xué)有效的措施和方法，以確保項目工程工序能夠合理可控。

我個人認(rèn)為項目管理與控制主要分為以下幾方面：

1、工程安全管理與控制

安全管理是施工項目管理的重要組成部分之一，是涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理，應(yīng)給予高度重視。在為期五天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，幾乎每堂課老師都有講到安全問題。目前我國建設(shè)行業(yè)中安全事故 頻繁發(fā)生，應(yīng)引起我們大家的深刻反省與注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)每年都在增加，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路工程施工安全管理是一項復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

確定安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確項目各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，是最基本的一項安全管理制度。主要要靠制度管人，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度能使各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門負(fù)起責(zé)任，建立健全安全專職機構(gòu)加強安全部門的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。通過制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到安全生產(chǎn)“事事有其主，人人有其責(zé)”。每個施工項目應(yīng)根據(jù)項目的性質(zhì)、規(guī)模和特點，成立以項目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備規(guī)定數(shù)量的專職和兼職安全管理員，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。同時隨著項目的推進(jìn)開展文明施工競賽活動，通過檢查、考評、獎懲等措施，做大人人講安全，人人防安全的目的。

2、工程進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制是指對工程建設(shè)項目的各建設(shè)階段的工作順序和持續(xù)時間進(jìn)行規(guī)劃、實施、檢查、協(xié)調(diào)及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進(jìn)度計劃為指導(dǎo)，對工程施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤檢 查、分析、調(diào)整與控制。進(jìn)度控制的最終目的是確保項目動用時間目標(biāo)的實現(xiàn)。為了工程項目有計劃地進(jìn)行施工，需要制定進(jìn)度計劃，并按計劃進(jìn)行施工。

3、工程質(zhì)量管理與控制

工程項目的質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重要任務(wù)之一，它貫穿于工程項目決策階段和實施階段的全過程，它主要包括以下方面的內(nèi)容： 1）、施工質(zhì)量保證體系的建立

施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點建立，其主要有：

（1）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的目標(biāo)體系；

（2）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的業(yè)務(wù)職能、部門、分工；（3）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業(yè)質(zhì)量管理體系的相關(guān)制度，如技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、施工質(zhì)量檢查檢驗制度、檢測試驗管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量控制例會制度等，以及各相關(guān)方面的工作流程；

（4）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制計劃或施工組織設(shè)計文件；（5）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制點及其措施；

（6）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及其運行措施。

2）、施工質(zhì)量保證體系的運行

施工質(zhì)量保證體系的運行，應(yīng)以質(zhì)量計劃為龍頭，過程管理為重心，按照PDCA循環(huán)原理展開。即計劃—實施—檢查—處理相循環(huán)。工程項目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制工程，也是一個由對投入原材料的質(zhì)量控制過程的開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。

3）、樹立質(zhì)量意識，重視質(zhì)量管理

樹立質(zhì)量意識是搞好工程質(zhì)量管理的首要條件，它在項目管理中起著主導(dǎo)和支配的作用。要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，要有高度的責(zé)任心，保證和提高工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的大事，優(yōu)良的工程有利于提高本企業(yè)的信譽和競爭能力。管理層是企業(yè)的核心，管理層的管理理念決定了企業(yè)文化。管理層的工程質(zhì)量意識和工程質(zhì)量重視程度，往往決定了整個企業(yè)對工程質(zhì)量的意識和重視程度。

4、合同管理與控制

合同管理是對項目的法制化管理合同的管理，施工合同作為約束發(fā)包方和承包方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)，合同管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）促使施工合同的雙方在相互平等、誠信的基礎(chǔ)上依法簽訂切實可行的合同；

（2）有利于合同雙方在合同執(zhí)行過程中進(jìn)行相互監(jiān)督，以確保合同順利實施；

（3）合同中明確的規(guī)定了雙方具體的權(quán)利與義務(wù)，通過合同管理確保合同雙方嚴(yán)格執(zhí)行；

（4）通過合同管理，增強合同雙方履行合同的自覺性，調(diào)動建設(shè)各方的積極性，使合同雙方自覺遵守法律規(guī)定，共同維護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益。

5、成本控制

施工項目成本管理的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項目成本和要求。但是，長期以來，在施工項目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即重實際成本的計算和分析，輕全過程的成本管理和對其影響困素的控制，重施工成本的計算分析，輕采購成本、工藝成本和質(zhì)量成本，重財會人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對全過程的成本管理及對其影響因素的控制，不重視采購，工藝和質(zhì)量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項目成本的增高。

6、組織與協(xié)調(diào)控制

組織協(xié)調(diào)是指在一個工作系統(tǒng)內(nèi)，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯(lián)絡(luò)和研究討論等方式，消除系統(tǒng)內(nèi)機構(gòu)運行產(chǎn)生的矛盾、問題和障礙，確保系統(tǒng)內(nèi)各個組織機構(gòu)能夠正常運行的手段。工程例會是進(jìn)行協(xié)調(diào)的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進(jìn)行總結(jié)，對下一階段的工作進(jìn)行安排。

7、信息管理與控制

由于施工管理的多樣性和多變性，各部門和單位需要交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應(yīng)地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，應(yīng)舍棄傳統(tǒng)的信息管理方法，因為信息從它的產(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質(zhì)進(jìn)行的。結(jié)果，在整個過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動，這往往影響到獲取工程信息的及時性和有效性。

三、結(jié)束語

這次培訓(xùn)是從事工程施工多年來進(jìn)行二級建造師繼續(xù)教育的第一次，通過這次培訓(xùn)了解到很多新的知識，更新了不少管理理念。這次繼續(xù)教育培訓(xùn)并不是說是培訓(xùn)了就告一段落了。學(xué)習(xí)不是一時之事，特別在當(dāng)今時代，科技迅速發(fā)展，不學(xué)就有可能馬上落后，施工項目管理是一門復(fù)雜而深奧的管理工作，綜合性很強，需要管理人員有很強的管理經(jīng)驗及專業(yè)知識。所以需要我們在今后的工作中不斷充實理論知識，通過在實踐中不斷的探索與完善，達(dá)到熟練掌握項目管理的方法。

第四篇：二建實務(wù)學(xué)習(xí)方法

首先制訂復(fù)習(xí)計劃。

第二，不要忽視客觀題。案例題中的考點來自于綜合科目及第一章和第三章的知識點。如果只將復(fù)習(xí)重點放在第二章上，會造成復(fù)習(xí)不全面，也是很難通過考試。

第三，在復(fù)習(xí)第二章的同時，也是對以上知識掌握、熟悉、鞏固和檢驗的過程。

最后可以在習(xí)題集中選作一些題。作題一是對知識點掌握的檢驗，二是熟悉考試的題型。習(xí)題集中的題型是按命題的要求編寫的。三是作題時，不要急于看答案，做完以后，再對照答案，檢查對錯。對于答錯的，一定要分析為什么做錯了，找出原因，才能記牢，以免再錯。

我們根據(jù)考試用書中的知識點、難點及在考試中容易出現(xiàn)的錯誤，結(jié)合具體例題，會在二級建造師輔導(dǎo)班上提出一些學(xué)習(xí)方法及應(yīng)試的技巧，供考生在復(fù)習(xí)和應(yīng)試中參考。

第四，具有綜合背景的選擇題的背景材料，一定要仔細(xì)閱讀，分析題意。其中設(shè)有“陷阱”，將單（多項）選擇題的必要條件，放在了背景中。例如大綱的樣題。如何分析綜合背景題，在下面的內(nèi)容中還會詳細(xì)舉例進(jìn)行解析。

如果你基礎(chǔ)不是很好，建議報一個培訓(xùn)班，推薦【考試大網(wǎng)校】的二級建造師課程，還是口碑不錯的，因為里面的老師還是很專業(yè)的，能夠給你點出其中的重點和考點，這樣你的復(fù)習(xí)才更有針對性。

做好如上的準(zhǔn)備，要通過專業(yè)課這個門檻的幾率還是很大的，同學(xué)們多一些努力，多一份付出，回報你的就是考過二級建造師。

望采納，謝謝。

第五篇：2018年二建《公路實務(wù)》真題及答案解析

單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意）

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A.濕粘土 B.弱膨脹土 C.紅粘土 D.粉質(zhì)土 答案：D

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。A.埋砂袋頭 B.機具移位 C.攤鋪上層砂墊層 D.拔出套管 答案：C 3.關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣 B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒

C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其其百分率合格后，再對剩余試樣進(jìn)行擊實試驗 答案：B 4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 B.水泥穩(wěn)定煤矸石 C.水泥穩(wěn)定碎石土

水泥穩(wěn)定沙礫 答案：A 5.二級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。

A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪 B.人工路拌和攤鋪機攤鋪 C.人工路拌和推土機攤鋪 D.集中廠拌和推土機攤鋪 答案：A 6.水泥混凝土抗折強度的實驗步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護(hù)；②標(biāo)記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載實驗；⑤整理實驗數(shù)據(jù)，提供實驗報告，正確的順序為（）。

A.①→②→③→④→⑤ B.①→③→②→④→⑤ C.①→③→④→②→⑤ D.①→②→④→③→⑤ 答案：B 7.關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。A.減水率低 B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性 D.與水泥的相容性好 答案：A

8.關(guān)于圓管 施工要求的說法，正確的是（）。A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平

管接口處不得使用瀝青填塞 D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于 3° 答案：B 9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A.長 483 米的隧道 B.長 875 米的隧道 C.長 1560 米的隧道 D.長 34590 米的隧道 答案：C 10.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A.O2 B.Co C.CO2 D.SO1 答案：C

11.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，前線一般用來表示（）。A.工作之間的邏輯關(guān)系 B.一項工作

C.一項工作的持續(xù)時間 D.工作之間的搭接時距 答案：A 12.下列張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗的實驗項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.管道坐標(biāo) B.管道間距

張拉伸長率 D.斷絲滑絲數(shù) 答案：C 13.某橋墩承臺面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（）。A.I 級高出作業(yè) B.II 級高處作業(yè) C.III 級高處作業(yè) D.IV 級高處作業(yè) 答案：C 14.關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.分配電箱不得掛接臨時用電設(shè)備 B.一個開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備 C.總配電必須安裝漏電保護(hù)器 D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器 答案：B 15.營改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費附加在（）中計數(shù)。A.增值稅 B.企業(yè)管理稅 C.其他工程稅 D.規(guī)費 答案：A 16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書。②合同協(xié)議書。③技術(shù)規(guī)范。④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④ B.④②③①

③②①④ D.②①④③ 答案：D 17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地 20 ㎝以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不 B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè) C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理 D.場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝 答案：B 18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于 24h C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同 D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害 答案：D 19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件；④組織項目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是（）。

A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦ B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨ C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦ D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨ 答案：B 20.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。

交通運輸部 B.項目建設(shè)單位 C.省級交通主管部門 D 勘察設(shè)計單位 答案：C 二、多項選擇題（共10題，每題 2分，每題的備選項中至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分 ； 少選，所選的每個選項得 0.5分）。21.下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（）。A.框格防護(hù) B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù) D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿 答案：ABCE 22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿 B.局部帶狀修補 C.擴縫灌漿 D.罩面補強 E.整塊板更換 答案：ABCE 23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高 B.鋼絞線松弛率超限 C.錨具下混凝土強度偏大 D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小 答案：BD 24.護(hù)欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地 B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故 C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度 D.警示和緩沖 E.誘導(dǎo)視線 答案：BCE 25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（）。A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋 B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁 C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置 D.人工挖孔超過 10 米深，應(yīng)采用機械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內(nèi)不得有人員 答案：CD 26.施工總體部署是施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。A.建立施工管理機構(gòu) B.劃分施工任務(wù) C.編制資源供應(yīng)計劃 D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施 答案：ABD 27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（）。A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變

作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化 C.掌子面有滲水 D.噴層出現(xiàn)異常裂縫 E.地表位移大于允許值 答案：ADE 28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括（）。A.機械工具使用費 B.勘察試驗費 C.工程定位復(fù)測費 D.工程點交、場地清理費 E.臨時水井、水塔修建費 答案：CD 29.可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（）。A.錨桿臺車 B.混凝土噴射機 C.混凝土攪拌站 D.攪拌運輸車 E.混凝土輸送泵 答案：CDE 30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》，公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運營 2 年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格 C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢

檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理 答案：BCD

三、案例分析題

（一）背景資料

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約 6m 的軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意濕如圖1所示。

圖 1 高填方路堤橫斷面示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇塊有代表性的地段作為試有區(qū)，面積 200m7.試夯結(jié)束后在規(guī)定時間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時間、有間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強夯施工工序主要包括:①夯點布設(shè)、?施工準(zhǔn)備、?場地平整、④試夯、⑥主夯、⑧檢查驗收，⑦副務(wù)、⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 10-15mm 控制路妮穩(wěn)定性。

問題:

1.分別寫出圖 1 中標(biāo)注日以及 A 所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強券施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號即可)

4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項目及控制標(biāo)準(zhǔn)。參考答案：

H邊坡。A截水溝。采用堅硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。第一題第二問：1:強夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500平米。

第一題第二問：2：施工參數(shù)：單機夯擊力，夯擊次數(shù)，夯擊遍數(shù)，細(xì)隙時間等。第一題第三問：23145786 第一題第四問：動態(tài)觀測項目：沉降和水平位移觀測。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mm.（二）

背景資料

某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 12m.上面層采用瀝青混凝土（AC—13)，下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點位應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:

（1）下面層攤鋪采用平衡梁法

（2）攤鋪機每次開鋪前，將貿(mào)平板加熱至 80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強合料碾壓過程不能輸

(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工)

事件二：施工單位確定的級度碎石底基受實制項目有，壓實度、縱新產(chǎn)程、寬度、橫坡等。

事件三:施丁單位試驗家確定的基層水泥穩(wěn)定碑石建合科的實料比例加表 2 所示，水泥劑數(shù)為 4.5%（外滲)最大干容重為 2.4t/m3，壓實度 98%，表 2 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

問題:

1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青?按組成給構(gòu)分類，本項自瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)物導(dǎo)書的要求是否正確? 并改正錯誤。

4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

5.利式計算事件三中 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后 2 位》

參考答案：第二題第一問：采用A和B等級的瀝青都可組成。結(jié)構(gòu)屬于：密實/懸浮結(jié)構(gòu)類型。

第二題第二問：還需要配備的主要施工機械有：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混泥土攪拌設(shè)備

第二題第三問：作業(yè)指導(dǎo)書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100°。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。

第二題第四問：漏項有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）。

第二題第五問：第二題第五問：1#料的用量｛（18÷100）×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.9 水泥用量為｛（18÷100）x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45（t）

（三）背景資料

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號為 K68+238~k69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238~K68+298 段以及K69+498~K69+538 段為河口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖石極破碎，呈碎、裂狀；K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全，經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、?環(huán)形開挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。

事件二:根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對 K68+398~K68+489 段隧道實施監(jiān)控量測，量測項目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯桿軸力等。

事件三:施工單位在 K68+690--K68+693 段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進(jìn)行了實測。

事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn) K68+328~K68+368 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢出了掉落段的處治方法，井進(jìn)行了復(fù)噴施工，問題:

1.判斷隧道各段國巖的級別，輸出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項為必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具，3.指出事件三施工中的錯誤。補充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。

4.分析事件四申噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原同，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。

5.本項目是否需要編利專項施工方案?是否需要專家論證，審查?

參考答案：

第三大題1。V級圍巖，比選出的施工方法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

第三大題2。事件二中必測項目為，洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。

3。事件三中的錯誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。噴射混凝土的實測項目有噴射混凝土強度，噴層厚度，空洞檢測。

第三大題4.噴射混凝土前。沒有對巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應(yīng)重新鑿除至設(shè)計標(biāo)高。清潔巖面。再按設(shè)計要求噴射混凝土。

（四）背景資科

第 10 聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 4-1 所示。

圖 41 部分橋跨布置示章圖

該項目在相投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)鎮(zhèn)梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限。模架在該橋緊終點處的隨進(jìn)內(nèi)拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開站施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯(lián)智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯(lián)支架布置示意圖見圖 4-2)施工，由此造成工期推遲一個月、上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城工單位提出了以下索賠要求：

①移動模架橋下組拼場地處理費用

②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費。

③移動模架垂直提升安裝費用，④第十聯(lián)指甲攤銷費用，⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。問題暫缺 參考答案： 第四題第一問：

1不成立，理由：事件為造成承包人工程項目成本的額外支出。

2成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進(jìn)行索賠。

3成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。4不成立，理由：第十聯(lián)支架攤銷費用本屬于承包人。

5成立，理由：因建設(shè)單位原因造成第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。第四題第二問： 型鋼--A，卸落裝置--D，貝雷片--B。結(jié)構(gòu)形式跨度，承受的荷載大小。第四題第三問：

1.卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓杜。2.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。3.在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。4.在荷載作用下的非彈性沉陷。5.砼收縮及溫度變化而引起的撓度。