第一篇：汽柴油調(diào)和知識(shí)

一、什么是調(diào)合技術(shù)

調(diào)合技術(shù)就是用煉廠生產(chǎn)的一些國標(biāo)或非標(biāo)油品，油田生產(chǎn)中產(chǎn)生的輕烴（凝析油）及化工產(chǎn)品經(jīng)過精制裝置精制處理后，輔以一些添加劑，調(diào)合成符合客戶要求的國標(biāo)汽、柴油，以達(dá)到最大程度降低成本，節(jié)約石油資源的一門應(yīng)用技術(shù)。汽柴油的調(diào)合技術(shù)在國外油品的貿(mào)易領(lǐng)域已十分成熟，如可利用抗爆劑，將90#汽油調(diào)成93#、97#油，將-5#、0#柴油調(diào)合成-10#油出售。

在我國，每年都有生產(chǎn)幾百噸石腦油產(chǎn)品，由于石腦油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分進(jìn)入重整裝置生產(chǎn)高辛烷值汽油組份外，大部分石腦油只能以乙烯裂解原料出售，價(jià)格低且不穩(wěn)定,如果我們采取調(diào)合技術(shù)，將石腦油通過精制脫去硫,并與高辛烷值組份混合，再加入抗爆劑，就可調(diào)合出90#和93#汽油，這就可以為國家節(jié)約數(shù)量可觀的石油資源。

由此可看出，汽柴油調(diào)合技術(shù)是有效節(jié)約成本，有效利用現(xiàn)有石油資源的有效途徑的一門應(yīng)用技術(shù)，應(yīng)在國內(nèi)大力推廣 說到這里，可能就有人問，調(diào)合油能用嗎？質(zhì)量可靠嗎，要回答這問題，就要從煉廠生產(chǎn)的工藝談起。

二、煉油廠汽柴油的生產(chǎn)方法

我國現(xiàn)在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經(jīng)煉制的石油，通常稱為原油，用原油煉制汽柴油要經(jīng)過以下基本過程：

1、先將原油脫鹽脫水，然后進(jìn)行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的餾分，這種餾叫做直餾餾分，如石腦油、常

一、常二線柴油等。

2、再以煉制過程中產(chǎn)生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點(diǎn)餾份裂解為適宜作燃料的低分子烴，經(jīng)過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果生產(chǎn)高辛烷值汽油，還需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油組份和輕烷基化油。

3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進(jìn)行電化學(xué)精制、加氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質(zhì)，提高油品質(zhì)量。

4、最后根據(jù)不同牌號(hào)汽、柴油的質(zhì)量要求，以上述各種餾份油為組份，按所需的比例并加入適量的各種添加劑進(jìn)行調(diào)和，即得到質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油。我國煉廠一般汽油調(diào)和方案

調(diào)和組份比例 %

汽油標(biāo)號(hào)

催化汽油 100 70~72 70~72 68~70 60~64 58~60 38~41 53~56 28~33 39~44

重整汽油

烷基化油

MTBE

90# 93# 93# 93# 93# 95# 95# 95# 97# 97#

20~15

20~15 32~30

10~13 10~13

40~36

30~26 32~35

12~14

34~24 35~30 58~55

12~14 12~14 12~14

33~35 10~12

由此可看出，煉廠也是先生產(chǎn)出各種組份，再調(diào)合成成品油。只不過煉油廠可根據(jù)需要，生產(chǎn)出各種符合的組份油，而調(diào)合技術(shù)是利用各種非標(biāo)油及化工原料，經(jīng)過精制后，再調(diào)合出符合要求的成品油，兩種工藝是一致的，只不過調(diào)合技術(shù)生產(chǎn)油品是不冒煙的煉廠。

三、用于調(diào)制汽柴油的原料

可用于調(diào)制汽油的原料

直餾汽油（石腦油、石油醚），輕質(zhì)石腦油，凝析油（輕烴），精制C5、C9、C10化工油，芳烴150#、200#，混合芳烴，甲醛脂，MTBE, DMC,高碳醇等?？捎糜谡{(diào)制柴油的原料

重柴油，蠟油，焦化蠟油，200#以上的溶劑油，重芳烴，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15，航空煉油。燈用煤油，常線油，減一線油，200#、230#、270#芳烴溶劑油，3#礦物油，地?zé)挷裼?，裂解柴油，焦化柴油等?/p>

以上原料，經(jīng)過前期脫色、除臭、精制穩(wěn)定處理后，再加入改質(zhì)添加劑復(fù)合，最后經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)，達(dá)到或接近國家標(biāo)準(zhǔn)后，即可出售。常壓蒸餾汽油餾分性質(zhì)

原油 大慶 勝利 遼河 華北 新疆 中原

辛烷值（RON)47 65 60 51 62 65

調(diào)和汽油原料的基本性能

原料名相對(duì)密辛烷值范主要成餾程范圍

稱 度 圍 分

70~14石腦油0.68-20-16

C5-C無色或淺黃（粗汽40-60-2℃

色 腦油70~油）0.71 0℃

9成份

180℃

重石腦油

0.64-石油醚

0.66

外觀 沸點(diǎn) 閃點(diǎn)

5℃ 輕石

烷烴的無色透明液30-1

2戊烷、-20℃

體，有煤油己烷

氣味 0℃（閉口）烷烴的60-70

C5-C8 C5

無色透明液體

℃-凝析油

200℃

精制C0.66 36℃-485-95 5 1℃

無色透明液

體

精制C0.88-150℃-1110-10芳烴C9 0.90 90℃

精制C0.89-180℃-2105-11芳烴C10 0.92 10℃

0

無色透明液

體

芳烴10.88-150℃-1105-1150# 0.90 90℃

混合芳無色透明液

烴 體

四、用于汽、柴油調(diào)制的添加劑

（一）汽油抗爆性

1、汽油的抗爆性

汽油在燃燒室中的正常燃燒一般是可燃混合氣被電火花點(diǎn)燃后?；鹧嬉?0~50m/s的傳播速度，逐漸向前傳遞，氣缸內(nèi)的溫度和壓力都均勻上升，直至燃燒結(jié)束，它不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性得到充分發(fā)揮，而且運(yùn)轉(zhuǎn)也平穩(wěn)柔和，車輛行駛正常。

但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不正常的燃燒，其過程是當(dāng)可燃混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)被點(diǎn)后，一部分未燃混合氣因受正?；鹧娴膲嚎s和熱輻射作用，使溫度壓力急劇升高，化學(xué)反應(yīng)加劇生成許多不穩(wěn)定的過氧化物，在正?；鹧嫖磦鞯街埃@些過氧化物會(huì)發(fā)生劇烈分解而自燃，發(fā)生爆炸性的燃燒，從而產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊波，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和發(fā)出金屬?zèng)_擊聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)率下降。排氣冒黑煙，油耗上升。我們把這種現(xiàn)象稱為爆震。那么汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震產(chǎn)生的性質(zhì)稱為汽油的抗爆性。汽油中所含有的各種烴類抗爆性的好壞直接決定汽油的抗爆性好壞。從大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以歸納為以下幾條規(guī)律：

烴類抗爆性好壞大致可排成如下順序。

芳烴>異構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴>烷烴>正構(gòu)烷烴

從油品來看：烴類抗爆性有隨分子量的增大而降低的趨勢(shì)。所以同一種原油所制的油品，餾份較輕的比餾份較重的抗爆性好。從加工上來看，催化裂化，重整的比熱裂化或焦化的方法好，而熱裂化焦化又比直餾的產(chǎn)品好。

2、汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

汽油的抗爆性是用辛烷值來表示。所謂辛烷值是指它在數(shù)值上等于和它抗爆性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用抗爆性極高的異辛烷（2.2.4-三甲基戊烷，規(guī)定它的辛烷值為100）和抗爆性較差的正庚烷（GH16，規(guī)定它的辛烷值為0）。兩種物質(zhì)按不同體積比混合合成。其中，異辛烷在標(biāo)準(zhǔn)燃料中的體積百分?jǐn)?shù)它為該標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值。如標(biāo)準(zhǔn)燃料由90%的異辛烷和10%的正庚烷（體積比）組成，那么標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值為90。

測(cè)定汽油的辛烷值時(shí)，將所測(cè)試油與選取的標(biāo)準(zhǔn)燃料在嚴(yán)格規(guī)定的條件下置于辛烷值測(cè)定機(jī)中進(jìn)行測(cè)定，如果它們的抗爆性恰好相等，則說明所測(cè)油品的辛烷值與標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值相等。

目前世界各國測(cè)定汽油的辛烷值主要有研究法（RON）、馬達(dá)法（MON）、抗爆指數(shù)三種。

研究法辛烷值

研究法辛烷值（RON），是在較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般在800轉(zhuǎn)/分）的中等苛刻條件下，用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)得的辛烷值。

馬達(dá)法辛烷值

馬達(dá)法辛烷值（MON），是在以較高混合氣溫度下（一般加熱至149℃）和較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)900轉(zhuǎn)/分）的苛刻條件下測(cè)得的辛烷值。

MON所用的設(shè)備與RON基本相同。但它們的測(cè)試條件不同。MON表示汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn)的抗爆能力，研究法辛烷值表示汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)常有加速條件下低速運(yùn)轉(zhuǎn)的抗爆能力。同一燃料氣RON比MON高5~10單位。

由于RON與MON都不能全面反映車輛運(yùn)行中燃料的抗爆性能。因此又提出了抗爆指數(shù)這一指標(biāo)。

抗爆指數(shù)

抗爆指數(shù)=（RON+MON）/2

由于國標(biāo)規(guī)定的辛烷值機(jī)為美國進(jìn)口的ASTM機(jī)，價(jià)格很高所以可用一些簡(jiǎn)易的儀器測(cè)試。上海產(chǎn)單缸機(jī) 電介常數(shù)測(cè)定儀 遠(yuǎn)紅外混定儀

汽油抗爆劑

汽油是關(guān)系到國計(jì)民生的重要的燃料之一。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和汽車保有量的迅速增加，汽油燃料的需求量越來越大。而辛烷值又是車用汽油的最重要的質(zhì)量指標(biāo)，它綜合反映一個(gè)國家煉油工業(yè)水平和車輛設(shè)計(jì)水平，所以從二十世紀(jì)初，人們就一直開始尋找提高辛烷值的有效途徑，經(jīng)近一個(gè)世紀(jì)的努力，技術(shù)日趨成熟。

目前，提高汽油辛烷值的途徑有二種：一是通過設(shè)備工藝加工達(dá)到提高辛烷值的目的，如催化裂化重整、烷基化、異構(gòu)化等;二是通過添加汽油抗爆劑(如現(xiàn)已禁用的四乙基鉛)或添加高辛烷值組份(如MTBE增加芳烴量等)。

工藝法雖是提高汽油辛烷值的主要手段，但存在著投資大，改變汽油餾程等問題，往往不易實(shí)現(xiàn)最佳生產(chǎn)組合和缺乏適度的靈活性。國內(nèi)外大量實(shí)踐證明：采用抗爆劑是提高車用汽油辛烷值最有效的手段。

汽油抗爆劑根據(jù)其組成的不同可分為有灰類（如含有金屬的甲基環(huán)戊二烯三湠基錳、四乙基鉛等）和無灰類(如甲基叔丁基醚等純有機(jī)化合物)。有灰汽油抗爆劑

常用的有灰添加劑有：四乙基鉛、二茂鐵和MMT（甲基環(huán)戊二烯三羰基錳）。由于四乙基鉛有毒，二茂鐵存在導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火故障。我國已禁止使用四乙基鉛和二茂鐵。

MMT是1959年由乙基公司推出，抗爆性能和汽油感應(yīng)性能良好，按Mn的質(zhì)量濃度為9~18mg/L，可使汽油研究法辛烷值（RON）提高1.7~3個(gè)單位.對(duì)汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對(duì)環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭(zhēng)議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會(huì)導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火故障。各國對(duì)MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月重新啟動(dòng)MMT作為汽油抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會(huì)（AAMA）對(duì)此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)，日本汽車制造商協(xié)會(huì)等制定的《全球燃料規(guī)范》規(guī)定嚴(yán)禁在車用汽油中加入Mn。在中國，沒有明確禁止使用錳類抗爆劑。但允許限量加入。車用汽油（Ⅱ）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18mg Mn/L，車用汽油（Ⅲ）規(guī)定不大于16mg Mn/L，京標(biāo)規(guī)定不大于6mg Mn/L，要求越來越嚴(yán)，不過隨著成品油市場(chǎng)對(duì)外逐步放開，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。無灰汽油抗爆劑

有機(jī)無灰類抗爆劑能抑制反應(yīng)的自動(dòng)加速，把燃料燃燒的速度限制在正常燃燒范圍內(nèi)確保加入的汽油抗爆劑不引起廢棄催化劑中毒，不增加污染物排放，以及具有良好的抗爆性能。因?yàn)?，目前?duì)于此類抗爆劑研究較多。常見的無灰抗爆劑有醚類、酯類和胺類。醚類：

MTBE作為汽油添加劑已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)普遍使用，它不僅能有效提高汽油的辛烷值，當(dāng)添加劑分?jǐn)?shù)為3%~7%時(shí)，可將汽油研究法辛烷值提高2~3個(gè)單位，而且還能改善汽車燃燒性能，降低排氣中CO含量，同時(shí)降低汽油生產(chǎn)成本。MTBE應(yīng)用至今，需求量一直處于高增長狀態(tài)。其生產(chǎn)技術(shù)也日趨成熟。但最近美國加州以污染地下水質(zhì)為由，禁止使用MTBE，美國國家環(huán)保部門也有類似動(dòng)作。這表明，美國已開始限制MTBE生產(chǎn)及應(yīng)用?，F(xiàn)在歐盟和日本更青睞另一種較易降解的抗爆劑乙基叔丁基醚（ETBE）。它的性能是和MTBE一樣優(yōu)秀。

以下列舉MTBE指標(biāo)： 密度(kg/m3,20℃)： 740.6 臨界溫度(℃)： 223.9 比熱容(℃)： 2.135 蒸發(fā)熱(J/(g·K))： 30.10 燃燒熱(MJ/kg)： 38.21 雷德蒸汽壓(bar)： 0.55 臨界壓力(KPC)： 223.9 折光指數(shù)(20 ℃)： 1.3689 著火點(diǎn)(℃)： 480

空氣中爆炸極限(%V)：上限1.65；下限8.4

研究法辛烷值： 117 馬達(dá)法辛烷值： 101

水在MTBE中的溶解度(20℃,g/100g)： 1.5 MTBE在水中的溶解度(20℃,g/100g)： 4.3

乙基叔丁基醚(ETBE)。

ETBE同其它醚類一樣，可以作為提高汽油辛烷值的抗爆劑。其RON和MON分別為119和103，飽和蒸汽壓分別為27.56kPa，比MTBE低得多。ETBE的沸點(diǎn)均較高，能夠與汽油相溶而不生成共沸混合物，因而既能使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣阻減少，又可使汽油的蒸發(fā)損失降低。因此，使用ETBE作為抗爆劑使汽油經(jīng)濟(jì)性及安全性能都比添加MTBE好，具有很好的應(yīng)用前景。但ETBE的生產(chǎn)成本較高，價(jià)格昂貴是其推廣應(yīng)用的最大障礙。

二異丙醚(DIPE)。

DIPE的化學(xué)組成、密度和汽化熱等物理性質(zhì)與MTBE、ETBE、TAME相近，RON=107-110，抗爆指數(shù)為102-106，飽和蒸汽壓為33.78kPa，以來源較為廣泛且價(jià)格波動(dòng)較小的丙烯和水為原料，也不受乙醇市場(chǎng)的限制。洛陽石化工程公司開發(fā)出丙烯一步水合醚化制DIPE，該公司研制的活性β沸石催化劑對(duì)丙烯水合醚化反應(yīng)具有較高的轉(zhuǎn)化率和DIPE選擇性，而且催化劑活性、穩(wěn)定性都較好。DIPE的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有可能使其成為MTBE被禁后的醚類替代組分。

叔戊基甲基醚（TAME）。

TAME的RON和MON分別為12及99，飽和蒸汽壓為20.67kPa，比MTBE低得多，抗爆效果比MTBE略好。TAME以甲醇和異戊烯為原料，價(jià)格較低。此外，TAME目前尚未發(fā)現(xiàn)MTBE存在的類似環(huán)保和安全問題，因此，市場(chǎng)應(yīng)用潛力均較大。我國有幾家科研單位正在研究TAME生產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)成功地開發(fā)出催化蒸餾合成TAME工藝，并在上海石油化工公司建成2000噸/年工業(yè)試驗(yàn)裝置，同時(shí)，齊魯石化公司研究院還開發(fā)出C4、C5混合醚化技術(shù)，在同一催化蒸餾裝置中聯(lián)產(chǎn)MTBE 和TAME，以增加醚化裝置的規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益。

甲縮醛

因其具有良好的燃燒性能，被用于石油油品添加劑，添加之后對(duì)燃燒性能有顯著改善，并減少了有害氣體的排放，也是現(xiàn)在好多企業(yè)說的新型環(huán)保燃料。分子式:CH30-CH2-OCH2 分子量：76.09 沸點(diǎn)：42.3℃ 閃點(diǎn)：-17.8℃

密度：d15/15 0.866 d20/20 0.861 熔點(diǎn)：-104.8℃

外觀：無色透明液體，有類似氯仿氣味

酯類：

其中，碳酸二甲酯（DMC）最受關(guān)注，被一位是最具發(fā)展前途的辛烷值改進(jìn)劑。另外，研究表明，加入DMC后，對(duì)汽油的飽和蒸氣壓冰點(diǎn)和水溶性影響不大。DMC和MTBE相比，DMC的含氧量高。汽油中達(dá)到同樣含氧量時(shí)，DMC的添加體積只有MTBE的40%左右，對(duì)于催化汽油，具有相同的調(diào)和效應(yīng)，但對(duì)直餾汽油，DMC的敏感度比MTBE差。當(dāng)各加入體積分類為3%的DMC和MTBE后，直餾汽油的基礎(chǔ)辛烷值分別有51.0上升到52.5和53.1，由此可見，DMC更適合用于基礎(chǔ)辛烷值大于80的汽油調(diào)合。

碳酸二甲酯常溫下是一種無色透明、微有甜味的液體，熔點(diǎn)4℃，沸點(diǎn)90．11℃，難溶于水，但可以與醇、醚、酮等幾乎所有的有機(jī)溶劑混溶。DMC分子結(jié)構(gòu)中含有CH O一、一CO一、一COOCH 等官能團(tuán)，具有較好的化學(xué)反應(yīng)活性。DMC毒性很低，是一種符合現(xiàn)代”清潔工藝”要求的環(huán)保型有機(jī)化工原料，是重要的有機(jī)合成中間體。

乙酸仲丁酯 分子式 C6H12O2；CH3COOCH(CH3)CH2CH3 外觀與性狀：無色液體，有水果的香氣 分子量：116.16 蒸汽壓：2.00kPa/25℃ 閃點(diǎn)：19℃ 熔 點(diǎn)-98.9℃ 沸點(diǎn)：112.3℃

溶解性：不溶于水，可混溶于乙醇、乙醚等多數(shù)有機(jī)溶劑 密 度：相對(duì)密度(水=1)0.86；相對(duì)密度(空氣=1)4.00 穩(wěn)定性 穩(wěn)定 危險(xiǎn)標(biāo)記 7(中閃點(diǎn)易燃液體)胺類

其代表的是N-甲基苯胺。據(jù)資料介紹，胺類化合物作為汽油抗爆劑的研究在國外七十年代初已開始，國外商品名稱為MmA，沒有推廣的原因就是因?yàn)榘坊蠳含量問題，在國外有研究表明，要控制汽車尾氣排放中NOX量，就要控制汽油中胺類化合物不大于17g/L，而在此范圍內(nèi)，胺類化合物一般所能提高辛烷值的范圍為1.2~2個(gè)單位。所以減少抗爆劑中胺類化合物的含量，使其在環(huán)保范圍內(nèi)發(fā)揮最大的效能，是該類抗爆劑能否推廣使用的一個(gè)難點(diǎn)。

所以，世界各國都在加緊對(duì)汽油抗爆劑的研究，無公害抗爆劑是今后發(fā)展的方向。

（二）汽油脫硫技術(shù)

近年來，隨著機(jī)動(dòng)車的增多，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，酸雨也因此更加頻繁，嚴(yán)重危害到了建筑物、土壤和人類的生存環(huán)境。因此，世界各國紛紛提出了更高的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步限制油品中的硫含量、烯烴含量和苯含量，以更好地保護(hù)人類的生存空間。

隨著對(duì)含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超標(biāo)及安定性不好的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。由于加氫脫硫在資金及氫源上的限制，對(duì)中小型煉油廠來說進(jìn)行非加氫精制的研究具有重要的意義。

1、燃料油中硫的主要存在形式及分布

原油中有數(shù)百種含硫烴，目前已驗(yàn)證并確定結(jié)構(gòu)的就有200余種，這些含硫烴類在原油加工過程中不同程度地分布于各餾分油中。

燃料油中的硫主要有兩種存在形式：；而不通常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為“活性硫”，包括單質(zhì)硫、硫化氫和硫醇與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。對(duì)于汽油餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環(huán)噻吩為主，其主要來源于催化裂化(簡(jiǎn)稱FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指標(biāo)必須對(duì)FCC汽油原料進(jìn)行預(yù)處理或?qū)CC汽油產(chǎn)品進(jìn)行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在時(shí)，由于烷基的位阻作用而使脫硫非常困難，而且隨著石油餾分沸點(diǎn)的升高，含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。

2、生產(chǎn)低硫燃料油的方法

2.1 酸堿精制

酸堿精制是傳統(tǒng)的方法，目前仍有部分煉廠使用。由于酸堿精制分離出的酸堿渣難以處理，而且油品損失較大，從長遠(yuǎn)來看，此技術(shù)必將遭到淘汰。

2.2 催化法

在酞菁催化劑法中，目前工業(yè)上應(yīng)用較多是聚酞菁鈷(CoPPC)和磺化酞菁鈷(CoSPc)催化劑。此催化劑在堿性溶液中對(duì)油品進(jìn)行處理，可以除去其中的硫醇。2.3 溶劑萃取法

選擇適當(dāng)?shù)娜軇┩ㄟ^萃取法可以有效地脫除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出來，再通過蒸餾的方法將萃取溶劑和硫醇進(jìn)行分離，得到附加值較高的硫醇副產(chǎn)品，溶劑可循環(huán)使用。2.4 催化吸附法

催化吸附脫硫技術(shù)是使用吸附選擇性較好且可再生的固體吸附劑，通過化學(xué)吸附的作用來降低油品中的硫含量。它是一種新出現(xiàn)的、能夠有效脫除FCC汽油中硫化物的方法。與通常的汽油加氫脫硫相比，其投資成本和操作費(fèi)用可以降低一半以上，且可以從油品中高效地脫除硫、氮、氧化物等雜質(zhì)，脫硫率可達(dá)90%以上，非常適合國內(nèi)煉油企業(yè)的現(xiàn)狀。由于吸附脫硫并不影響汽油的辛烷值和收率，因此這種技術(shù)已經(jīng)引起國內(nèi)外的高度重視。

催化吸附脫硫技術(shù)在對(duì)油品沒有影響的條件下能有效的脫除油品中的硫化物，且投資費(fèi)用和操作費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他(加氫精制、溶劑萃取，催化氧化等)脫硫技術(shù)。因此，研究催化吸附脫硫技術(shù)具有非常重要的意義。

2.5 絡(luò)合法

用金屬氯化物的DMF溶液來處理含硫油品時(shí)可使有機(jī)硫化物與金屬氯化物之間的電子對(duì)相互作用，生成水溶性的絡(luò)合物而加以除去。能與有機(jī)硫化物生成絡(luò)合物的金屬離子非常多，其中以CdCl2的效果最好。由于絡(luò)合法不能脫除油品中的酸性組分，因此在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常采用絡(luò)合萃取與堿洗精制相結(jié)合的辦法，其脫硫效果非常顯著，且所得油品的安定性好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.6生物脫硫技術(shù)

生物脫硫，又稱生物催化脫硫(簡(jiǎn)稱BDS)，是一種在常溫常壓下利用需氧、厭氧菌除去石油含硫雜環(huán)化合物中結(jié)合硫的一種新技術(shù)。

3、低硫化的負(fù)面影響

汽油和柴油的低硫化大大減輕了環(huán)境污染，特別是各國對(duì)燃料油低硫化政策已達(dá)成共識(shí)。但是在燃料油低硫化的進(jìn)程中，出現(xiàn)了人們未曾預(yù)料到的負(fù)面效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

(1)潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對(duì)不同硫含量的柴油作了臺(tái)架試驗(yàn)，結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，從而導(dǎo)致潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當(dāng)柴油的硫含量降到0.05%以下時(shí)，過氧化物的增加會(huì)加速膠狀物和沉淀物的生成，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化組分在脫硫時(shí)也被脫除掉了。同時(shí)隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。

4、結(jié)論及建議

鑒于石油產(chǎn)品在生產(chǎn)和生活中的廣泛應(yīng)用，脫除其中危害性的硫是非常重要的。目前工業(yè)上使用的非加氫脫硫方法有酸堿精制、溶劑萃取和吸附脫硫，而這幾種脫硫方法都存在著缺陷和不足。其中酸堿精制有大量的廢酸廢堿液產(chǎn)生，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染；溶劑萃取脫硫過程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附劑的吸附量小，且需經(jīng)常再生。其它的非加氫脫硫技術(shù)還處在試驗(yàn)階段，其中生物脫硫、氧化脫硫和光及等離子體脫硫的應(yīng)用前景十分誘人，可能是實(shí)現(xiàn)未來清潔燃料油生產(chǎn)的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、減少大氣污染是一個(gè)復(fù)雜的過程，因此實(shí)施時(shí)應(yīng)考慮各種因素，提高技術(shù)的可靠性，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。

（三）柴油流動(dòng)改進(jìn)劑（降凝劑）改進(jìn)柴油低溫流動(dòng)性的途徑有三種： 脫蠟

加入二次加工餾份的煤油（裂化煤油）加入流動(dòng)改進(jìn)劑（即降凝劑）

脫蠟要增加設(shè)備，而且會(huì)降低柴油的產(chǎn)率，加二次裂化餾分是一種簡(jiǎn)便的方法，一般化0#柴油中加入10—20%煤油，即可降低柴油的凝點(diǎn)，將0#變?yōu)楱C10#，如果二次裂化餾分加入過多，會(huì)影響柴油的十六烷值，閃點(diǎn)和潤滑性，向柴油中加入流動(dòng)改進(jìn)劑是目前國內(nèi)外最常用的方法。

一、流動(dòng)改進(jìn)劑的作用機(jī)理

柴油低溫流動(dòng)改進(jìn)劑的作用機(jī)理是在低溫下，它與柴油中析出的石蠟發(fā)生吸附作用，在石蠟表面形成隔離膜，防止石蠟的交連，降低柴油的凝點(diǎn)，同時(shí)，還能與石蠟形成共結(jié)晶，抑制石蠟的生長，使石蠟變?yōu)榧?xì)小結(jié)晶，從而降低冷凝點(diǎn)。柴油流動(dòng)改進(jìn)劑一般不能改變柴油中蠟的析出，既不能改變柴油的濁點(diǎn)，也不改變某一溫度下的蠟的析出量，它只能改變結(jié)晶的形狀、大小、阻止其生成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因此，不能根本上消除石蠟對(duì)柴油低溫流動(dòng)性能的影響，只能改善柴油的低溫流動(dòng)性。

二、流動(dòng)改進(jìn)劑的作用

? 國內(nèi)外研究的改進(jìn)劑有幾十個(gè)類型的化合物，工業(yè)生產(chǎn)的主要品種是低分子量的乙烯—醋酸乙烯酯、乙烯—丙烯醋酸酯共聚物等，柴油降凝劑的推薦使用量為0.01～0.1%，國外實(shí)際加入量為0.03%左右。

? 柴油降凝劑對(duì)柴油的化學(xué)組份非常敏感，因此，加劑之前必須進(jìn)行調(diào)油試驗(yàn)，加降凝劑的效果常受生產(chǎn)柴油的原油種類、加工工藝、調(diào)油配方、餾份組份等多種因素的影響。從原油看，環(huán)烷基原油效果好，中間基油次之，石蠟基油效果最差。從加工工藝看，催化柴油，分子篩脫蠟，尿素脫蠟油加降凝劑效果好，加氫裂化，熱裂化柴油效果次之，直餾柴油，焦化柴油效果最差。從調(diào)配方法看，一般高組份調(diào)配的柴油、含煤油餾份較高的柴油效果好。從餾份看，餾份越寬，效果越好。

所以，要想效果好，要有以下方法： 不同廠家的油混合后效果好 摻入部分–10#柴油，再加劑效果好 摻入部分煤油再加劑效果好 摻入芳烴200#，加入量為3～10% 摻入助降劑，提高降凝效果

加入抗蠟沉積劑，加劑柴油在儲(chǔ)運(yùn)過程中普遍存在蠟沉積現(xiàn)象，導(dǎo)致冷濾點(diǎn)分布不均而影響使用，加入抗蠟沉積劑與降凝劑共用，可抑制加劑柴油蠟的沉積。

（四）柴油十六烷值改進(jìn)劑

柴油的燃燒性又叫發(fā)火性，它表示柴油自燃能力。

從柴油機(jī)的工作原理可知。當(dāng)柴油機(jī)壓縮終了的汽缸溫度不低500~600℃，其溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃點(diǎn)（自燃點(diǎn)為200~270℃）。但需要時(shí)間作為燃燒前的物理化學(xué)準(zhǔn)備，所以將柴油噴入汽缸后不能立即著火燃燒，即柴油進(jìn)入汽缸后要經(jīng)歷一段著火延遲期后才燃燒，這段時(shí)間一般為0.0007~0.0035秒。如果柴油的著火延遲期短，那么柴油噴入汽缸后很快就燃燒起來，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常做功。若著火延遲期過長，一旦著火，就有較多燃料參加燃燒，使燃燒初期的壓力迅速升高，使柴油機(jī)工作粗爆。其結(jié)果與汽油機(jī)爆震一樣，功率下降、油耗增大，噪音增大。

? 柴油的燃燒性用十六烷值來表示。所謂十六烷值即是在規(guī)定條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中,當(dāng)試油和標(biāo)準(zhǔn)燃料有相同的發(fā)火性時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷所占的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是由正十六烷（人為規(guī)定十六烷值為100）和α-甲基萘（人為規(guī)定十六烷值為0）按不同比例調(diào)合而成。

? 十六烷值高的柴油，其自燃點(diǎn)低，著火延遲期短，不會(huì)發(fā)生工作粗爆，另外十六烷值高的柴油在使用中，能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的負(fù)荷并起動(dòng)性能變好，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。國標(biāo)規(guī)定：輕柴油十六烷值>45。車用輕柴油+10#、+5#、0#、-10#>49,-20#>46,-35#、-50#>35.提高十六烷值的方法有兩種，一是將油中的芳烴除去，另一種方法是加十六烷值改進(jìn)劑，通常用的添加劑是烷基硝酸酯。如硝酸辛酯和硝酸戊酯，加入1~3‰，可調(diào)高2~9個(gè)單位。

（五）油品脫酸劑

直餾柴油均含有一定量的有機(jī)酸，調(diào)制柴油時(shí)，應(yīng)除去有機(jī)酸，使酸度達(dá)到7mg KOH/100ml 才能達(dá)到國標(biāo)。脫酸一般有以下方法： 加氫精制 堿洗 脫酸劑

將脫酸劑與柴油按一定比例混合后即可

（六）脫色去味劑

1、硫酸+磺酸鈦菁鈷

2、中和劑：乙醇：乙二胺：酰胺（二甲基）=5：2：5

3、吸附劑

五、調(diào)和方法：

1.汽油

①以國標(biāo)油為主 90#汽油調(diào)93#，97# 93#調(diào)97#

90#+石腦油+抗爆劑調(diào)90#，93# 93#+石腦油+抗爆劑調(diào)93# ②以非標(biāo)油為主

石腦油（20-60)%+混合芳烴(5-25)%（重）+(不大于14%）+90#（0-20%)+C5(5-15)%+抗爆劑 輕烴(或輕石腦油）（20-60）%+混合芳烴（20-40）%（輕）+MTBE（不大于14%）+C5（5-15）%+抗爆劑

備注：第一種調(diào)油方案，是基于部分調(diào)油商會(huì)加入90#汽油為原料，因此此時(shí)的混合芳烴可以用相對(duì)偏重的，對(duì)于品質(zhì)要求不是很高，而第二種調(diào)油方案是不加汽油為原料的，此時(shí)對(duì)于混合芳烴的要求會(huì)偏高，要求密度輕、硫含量低，且大多會(huì)用比石腦油質(zhì)量更好的輕烴、輕石腦油或者抽余油。兩種調(diào)油方法各有利弊，大多調(diào)油商視原料行情而定。2.柴油

①長三角：煤油10%+催化柴油20%+國標(biāo)柴油70% ②珠三角：煤油10%+一線油20%+國標(biāo)柴油70% ③環(huán)渤海灣：煤油10%+一線油20%+國標(biāo)柴油70%

以市場(chǎng)上流通最廣的原料攙兌比例計(jì)算，國標(biāo)柴油至少占原料的70%以上，而催化柴油約20%，而煤油最多10%。按照目前市場(chǎng)上原料的價(jià)格計(jì)算，長三角調(diào)和柴油成本為8000元/噸，雖然較當(dāng)?shù)貒鴺?biāo)市場(chǎng)價(jià)格相差100元/噸，但是調(diào)和商易仍鮮少操作。

另外，業(yè)內(nèi)人士表示，由于煤油作為原料，主要起降低凝點(diǎn)的作用，因此在攙兌的時(shí)候，如果不是溫度要求很高，基本可以不添加煤油。另外，由于C9的價(jià)格目前很高，調(diào)和商目前很少添加C9進(jìn)去，等價(jià)格低到調(diào)和商可以接受的水平，估計(jì)添加C9的可能性就增加了。

3.調(diào)配方法 噴濺調(diào)配：

噴濺調(diào)配是將組分油按比例定量同時(shí)裝入運(yùn)輸罐車內(nèi)，在裝罐過程中完成調(diào)配。該方法除了需要輔助的裝料裝置和計(jì)量?jī)x外，不需要其他特殊設(shè)備，是國外20世紀(jì)80年代普遍采用的方法。

循環(huán)攪拌調(diào)配

循環(huán)攪拌調(diào)配是指在調(diào)合罐內(nèi)，使用循環(huán)泵循環(huán)攪拌均勻，經(jīng)循環(huán)過程使各組分混合均勻。國內(nèi)目前主要采取此方法。管線調(diào)配 管線調(diào)配是指將調(diào)和組分油通過計(jì)算機(jī)和調(diào)配控制設(shè)備在管線中靜態(tài)混合完成調(diào)配。此方法調(diào)配比例由計(jì)算機(jī)或預(yù)調(diào)設(shè)備進(jìn)行控制，調(diào)配精度高，管理方便。

六、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

汽油國

二、國

三、京標(biāo)

新標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）國

三、國

四、國五（建議性標(biāo)準(zhǔn)）中石化外采油追加檢測(cè)指標(biāo)

第二篇：色彩調(diào)和

色彩調(diào)和

兩種或兩種以上的色彩合理搭配，產(chǎn)生統(tǒng)一和諧的效果，稱為色彩調(diào)和。同種色的調(diào)和 相同色相，不同明度和純度的色彩調(diào)和。方法為：使之產(chǎn)生循序的漸進(jìn)，在明度、純度的變化上，形成強(qiáng)弱、高低的對(duì)比，以彌補(bǔ)同色調(diào)和的單調(diào)感。類似色的調(diào)和 以色相接近的某類色彩，如紅與橙、藍(lán)與紫等的調(diào)和，稱為類似色的調(diào)和。類似色的調(diào)和主要靠類似色之間的共同色來產(chǎn)生作用。對(duì)比色的調(diào)和 以色相相對(duì)或色性相對(duì)的某類色彩，如紅與綠、黃與紫、藍(lán)與橙的調(diào)和。調(diào)和方法有： 選用一種對(duì)比色將其純度提高或降低另一種對(duì)比色的純度； 在對(duì)比色之間插入分割色（金、銀、黑、白、灰等）； 采用雙方面積大小不同的處理方法，以達(dá)到對(duì)比中的和諧； 是對(duì)比色之間具有類似色的關(guān)系，也可起到調(diào)和的作用；

色彩組成

色彩組成

基本色

一個(gè)色環(huán)通常包括12種明顯不同的顏色。而對(duì)于藝術(shù)設(shè)計(jì)師充分理 解的色環(huán)和色論的重要方面，也許不會(huì)被我們中的網(wǎng)頁設(shè)計(jì)者們能夠充 分欣賞。缺少多這方面的了解，你將會(huì)把事情搞亂。

三原色

從定義上講，三原色是能夠按照一些數(shù)量規(guī)定合成其他任何一種顏 色的基色。為了確定三原色，你必須首先確切明確哪一種顏色是你正在 使用的中間色。在上小學(xué)時(shí)，你可能就知道了三原色：紅、黃、藍(lán)，并 且你現(xiàn)在用于展示的，仍然是紅、黃、藍(lán)三原色。但是如果你有噴墨打 印機(jī)的話，花點(diǎn)時(shí)間把它的蓋子打開，看看它的墨盒。你能看到紅、黃、藍(lán)嗎？不能！你可能看到的是四種墨色：藍(lán)綠（青）色、紅紫（洋紅）色、黃色和黑色。顏色的不同是由于你的電腦用的是正色，而你的打印 機(jī)用的是負(fù)色。顯示器發(fā)出的是彩色光，而紙上的墨則吸收燈光發(fā)出的 顏色。更進(jìn)一步的解釋就超出了本文要探討的范圍。除了發(fā)射與吸收光的不同之外，本文涉及的概念同樣適用于正色和 負(fù)色模式，出于本文的寫作目的，我們僅探討著正色模式的三原色：紅、綠、藍(lán)。

近似色

近似色可以是我們給出的顏色之外的任何一種顏色。如果從橙色開 始，并且你想要它的兩種近似色，你應(yīng)該選擇紅和黃。用近似色的顏色 主題可以實(shí)現(xiàn)色彩的融洽與融合，與自然界中能看到的色彩接近起來。

補(bǔ)充色

正如我們所知道的相對(duì)色一樣，補(bǔ)充色是色環(huán)中的直接位置相對(duì)的 顏色。當(dāng)你想使色彩強(qiáng)烈突出的話，選擇對(duì)比色比較好。假如你正在組 合一幅檸檬圖片，用藍(lán)色背景將使檸檬更加突出。

分離補(bǔ)色

分離補(bǔ)色由兩到三種顏色組成。你選擇一種顏色，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的補(bǔ) 色在色環(huán)的另一面。你可以使用補(bǔ)色那一邊的一種或多種顏色。

組色

組色是色環(huán)上距離相等的任意三種顏色。當(dāng)組色被用作一個(gè)色彩主 題時(shí)，會(huì)對(duì)瀏覽者造成緊張的情緒。因?yàn)槿N顏色形成對(duì)比。上面所講 的基色和次色組可以被稱作兩組組色。

暖色

暖色由紅色調(diào)組成。比如紅色、橙色和黃色。它們給選擇的顏色賦 予溫暖、舒適和活力，它們也產(chǎn)生了一種色彩向?yàn)g覽者顯示或移動(dòng)，并 從頁面中突出出來的可視化效果。

冷色

冷色來自于藍(lán)色色調(diào)。譬如藍(lán)色、青色和綠色。這些顏色將對(duì)色彩 主題起到冷靜的作用，它們看起來有一種從瀏覽者身上收回來的效果，于是它們用作頁面的背景比較好。需要注明的是，你將發(fā)現(xiàn)在不同的書中，這些顏色組合有不同的名 稱。但是如果你能夠理解這些基本原則，它們將對(duì)你的網(wǎng)頁設(shè)計(jì)是十分 有益的。>8*******<

色彩原理

色彩原理

物體表面色彩的形成取決與三個(gè)方面：光源的照射、物體本身反射一定的色光、環(huán)境與空間對(duì)物體色彩的影響。

光源色：由各種光源發(fā)出的光，光波的長短、強(qiáng)弱、比例性質(zhì)的不同形成了不同的色光，稱為光源色。物體色：物體色本身不發(fā)光，它是光源色經(jīng)過物體的吸收反射，反映到視覺中的光色感覺，我們把這些本身不發(fā)光的的色彩統(tǒng)稱為物體色。>

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色彩對(duì)比 色彩對(duì)比

兩種以上的色彩，以空間或時(shí)間關(guān)系相比較，能比較出明顯的差別，并產(chǎn)生比較作用，被稱為色彩對(duì)比。該想象分為兩大類：同時(shí)對(duì)比和連續(xù)對(duì)比。色相對(duì)比 因色相之間的差別形成的對(duì)比。當(dāng)主色相確定后，必須考慮其他色彩與主色相是什么關(guān)系，要表現(xiàn)什么內(nèi)容及效果等，這樣才能增強(qiáng)其表現(xiàn)力。

將相同的橙色，放在紅色或黃色上，我們將會(huì)發(fā)現(xiàn)，在紅色上的橙色會(huì)有偏黃的感覺，因?yàn)槌壬怯杉t色和黃色調(diào)成的，當(dāng)他和紅色并列時(shí)，相同的成份被調(diào)和而相異部份被增強(qiáng)，所以看起來比單獨(dú)時(shí)偏黃，以其他色彩比較也會(huì)有這種現(xiàn)象，我們稱為色名對(duì)比。除了色感偏移之外，對(duì)比的兩色，有時(shí)會(huì)發(fā)生互相色滲的現(xiàn)象，而影響相隔界線的視覺效果，當(dāng)對(duì)比的兩色，具有相同的彩度和明度時(shí)，對(duì)比的效果越明顯，兩色越接近補(bǔ)色，對(duì)比效果越強(qiáng)烈。

明度對(duì)比 因明度之間的差別形成的對(duì)比。（檸檬黃明度高，藍(lán)紫色的明度低，橙色和綠色屬中明度，紅色與藍(lán)色屬中低明度）。

明度對(duì)比 將相同的色彩，放在黑色和白色上，比較色彩的感覺，會(huì)發(fā)現(xiàn)黑色上的色彩感覺比較亮，放在白色上的色彩感覺比較暗，明暗的對(duì)比效果非常強(qiáng)烈明顯，對(duì)配色結(jié)果產(chǎn)生的影響，明度差異很大的對(duì)比，會(huì)讓人有不安的感覺。

純度對(duì)比 一種顏色與另一種更鮮艷的顏色相比時(shí)，會(huì)感覺不太鮮明，但與不鮮艷的顏色相比時(shí)，則顯得鮮明，這種色彩的對(duì)比便稱為純度對(duì)比。

補(bǔ)色對(duì)比 將紅與綠、黃與紫、藍(lán)與橙等具有補(bǔ)色關(guān)系的色彩彼此并置，使色彩感覺更為鮮明，純度增加，稱為補(bǔ)色對(duì)比。（視覺的殘像現(xiàn)象明顯）。

冷暖對(duì)比 由于色彩感覺的冷暖差別而形成的色彩對(duì)比，稱為冷暖對(duì)比。（紅、橙、黃使人感覺溫暖；藍(lán)、藍(lán)綠、藍(lán)紫使人感覺寒冷；綠與紫介與其間），另外，色彩的冷暖對(duì)比還受明度與純度的影響，白光反射高而感覺冷，黑色吸收率高而感覺暖。

色彩象征

各種色彩的象征：

紅色 熱情、活潑、熱鬧、革命、溫暖、幸福、吉祥、危險(xiǎn)……

由于紅色容易引起注意，所以在各種媒體中也被廣泛的利用，除了具有較佳的明視效果之外，更被用來傳達(dá)有活力，積極，熱誠，溫暖，前進(jìn)等涵義的企業(yè)形象與精神，另外紅色也常用來作為警告，危險(xiǎn)，禁止，防火等標(biāo)示用色，人們?cè)谝恍﹫?chǎng)合或物品上，看到紅色標(biāo)示時(shí)，常不必仔細(xì)看內(nèi)容，及能了解警告危險(xiǎn)之意，在工業(yè)安全用色中，紅色即是警告，危險(xiǎn)，禁止，防火的指定色。

橙色 光明、華麗、興奮、甜蜜、快樂……

橙色明視度高，在工業(yè)安全用色中，橙色即是警戒色，如火車頭，登山服裝，背包，救生衣等，由於橙色非常明亮刺眼，有時(shí)會(huì)使人有負(fù)面低俗的意象，這種狀況尤其容易發(fā)生在服飾的運(yùn)用上，所以在運(yùn)用橙色時(shí)，要注意選擇搭配的色彩和表現(xiàn)方式，才能把橙色明亮活潑具有口感的特性發(fā)揮出來。

黃色 明朗、愉快、高貴、希望、發(fā)展、注意……

黃色明視度高，在工業(yè)安全用色中，橙色即是警告危險(xiǎn)色，常用來警告危險(xiǎn)或提醒注意，如交通號(hào)志上的黃燈，工程用的大型機(jī)器，學(xué)生用雨衣，雨鞋等，都使用黃色。

綠色 新鮮、平靜、安逸、和平、柔和、青春、安全、理想……

在商業(yè)設(shè)計(jì)中，綠色所傳達(dá)的清爽，理想，希望，生長的意象，符合了服務(wù)業(yè)，衛(wèi)生保健業(yè)的訴求，在工廠中為了避免操作時(shí)眼睛疲勞，許多工作的機(jī)械也是采用綠色，一般的醫(yī)療機(jī)構(gòu)場(chǎng)所，也常采用綠色來作空間色彩規(guī)劃即標(biāo)示醫(yī)療用品。

藍(lán)色 深遠(yuǎn)、永恒、沉靜、理智、誠實(shí)、寒冷……

由于藍(lán)色沉穩(wěn)的特性，具有理智，準(zhǔn)確的意象，在商業(yè)設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)科技，效率的商品或企業(yè)形象，大多選用藍(lán)色當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)色，企業(yè)色，如電腦，汽車，影印機(jī)，攝影器材等等，另外藍(lán)色也代表憂郁，這是受了西方文化的影響，這個(gè)意象也運(yùn)用在文學(xué)作品或感性訴求的商業(yè)設(shè)計(jì)中。

紫色 優(yōu)雅、高貴、魅力、自傲、輕率……

由于具有強(qiáng)烈的女性化性格，在商業(yè)設(shè)計(jì)用色中，紫色也受到相當(dāng)?shù)南拗疲撕团杂嘘P(guān)的商品或企業(yè)形象之外，其他類的設(shè)計(jì)不常采用為主色。

白色 純潔、純真、樸素、神圣、明快、柔弱、虛無……

在商業(yè)設(shè)計(jì)中，白色具有高級(jí)，科技的意象，通常需和其他色彩搭配使用，純白色會(huì)帶給別人寒冷，嚴(yán)峻的感覺，所以在使用白色時(shí)，都會(huì)摻一些其他的色彩，如象牙白，米白，乳白，蘋果白，在生活用品，服飾用色上，白色是永遠(yuǎn)流行的主要色，可以和任何顏色作搭配。

灰色 謙虛、平凡、沉默、中庸、寂寞、憂郁、消極……

在商業(yè)設(shè)計(jì)中，灰色具有柔和，高雅的意象，而且屬於中間性格，男女皆能接受，所以灰色也是永遠(yuǎn)流行的主要顏色，在許多的高科技產(chǎn)品，尤其是和金屬材料有關(guān)的，幾乎都采用灰色來傳達(dá)高級(jí)，科技的形象，使用灰色時(shí)，大多利用不同的層次變化組合或他配其他色彩，才不會(huì)過於 素，沉悶，而有呆板，僵硬的感覺。

黑色 崇高、嚴(yán)肅、剛健、堅(jiān)實(shí)、粗莽、沉默、黑暗、罪惡、恐怖、絕望、死亡……

在商業(yè)設(shè)計(jì)中，黑色具有高貴，穩(wěn)重，科技的意象，許多科技產(chǎn)品的用色，如電視，跑車，攝影機(jī)，音響，儀器的色彩，大多采用黑色，在其他方面，黑色的莊嚴(yán)的意象，也常用在一些特殊場(chǎng)合的空間設(shè)計(jì)，生活用品和服飾設(shè)計(jì)大多利用黑色來塑造高貴的形象，也是一種永遠(yuǎn)流行的主要顏色，適合和許多色彩作搭配。

褐色

在商業(yè)設(shè)計(jì)上，褐色通常用來表現(xiàn)原始材料的質(zhì)感，如麻，木材，竹片，軟木等，或用來傳達(dá)某些引品原料的色澤即味感，如咖啡，茶，麥類等，或強(qiáng)調(diào)格調(diào)古典優(yōu)雅的企業(yè)或商品形象。色彩調(diào)和

兩種或兩種以上的色彩合理搭配，產(chǎn)生統(tǒng)一和諧的效果，稱為色彩調(diào)和。同種色的調(diào)和 相同色相，不同明度和純度的色彩調(diào)和。方法為：使之產(chǎn)生循序的漸進(jìn)，在明度、純度的變化上，形成強(qiáng)弱、高低的對(duì)比，以彌補(bǔ)同色調(diào)和的單調(diào)感。類似色的調(diào)和 以色相接近的某類色彩，如紅與橙、藍(lán)與紫等的調(diào)和，稱為類似色的調(diào)和。類似色的調(diào)和主要靠類似色之間的共同色來產(chǎn)生作用。對(duì)比色的調(diào)和 以色相相對(duì)或色性相對(duì)的某類色彩，如紅與綠、黃與紫、藍(lán)與橙的調(diào)和。調(diào)和方法有： 選用一種對(duì)比色將其純度提高或降低另一種對(duì)比色的純度； 在對(duì)比色之間插入分割色（金、銀、黑、白、灰等）； 采用雙方面積大小不同的處理方法，以達(dá)到對(duì)比中的和諧； 是對(duì)比色之間具有類似色的關(guān)系，也可起到調(diào)和的作用；>

第三篇：加油站汽柴油管理規(guī)定

東北特鋼加油站汽柴油管理規(guī)定

第一章

總

則

第一條

為加強(qiáng)汽柴油管理，保證汽柴油費(fèi)用在加油站計(jì)劃指標(biāo)內(nèi)運(yùn)行，達(dá)到減少浪費(fèi)，節(jié)約能源的目的，制定本規(guī)定。

第二章

職

責(zé)

第二條

東北特鋼加油站是本規(guī)定的歸口管理部門，負(fù)責(zé)各單位油卡的發(fā)放；負(fù)責(zé)汽柴油有關(guān)管理制度、辦法的制定與修訂。第三條

東北特鋼加汽柴油結(jié)算手油站負(fù)責(zé)辦理續(xù)。

第三章

管理內(nèi)容

第四條

汽、柴油的管理

1、車輛油卡的發(fā)放。車輛加油實(shí)行憑卡加油制度，每車一卡。各單位加油卡要專人管理、專車專用，不得外借，加油卡要妥善保管，并根據(jù)用油指標(biāo)和工作量控制使用。

2、油卡的丟失與補(bǔ)辦。油卡丟失后，所在單位必須立即報(bào)告東北特鋼加油站，東北特鋼加油站管理人員到進(jìn)行掛失。需補(bǔ)辦油卡的，由所在單位管理員到東北特鋼加油站重新填寫油卡申請(qǐng)單，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意，方可辦理。

3、車輛新增與車輛變更。新增加車輛油卡的辦理和車輛變更油卡的辦理由所在單位提出申請(qǐng)，新增車輛由東北特鋼加油站核實(shí)后辦理新油卡，并下發(fā)給申請(qǐng)單位。變更油卡由東北特鋼加油站核實(shí)后回收油卡并轉(zhuǎn)交給新單位。

4、加油過程管理。車輛加油時(shí)，由司機(jī)持油卡隨車到油庫加油，不得往其它車輛或油箱以外的任何容器內(nèi)加油（生產(chǎn)用油除外）。

5、各單位油卡定額總量不得超過月度成品油定額。油卡定額如果需要變更時(shí)，需在一個(gè)月前向東北特鋼加油站提出申請(qǐng)，沒有提交申請(qǐng)的將繼續(xù)沿用上一個(gè)月的油卡定額。

第四章

相關(guān)要求

第五條

提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)管理。車輛用油敏感度高，管理難度較大，各有關(guān)單位一定要指定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理，嚴(yán)把加油關(guān)，杜絕人情油、關(guān)系油，防止油料外流。

第五章

附

則

第六條

本規(guī)定由東北特鋼加油站負(fù)責(zé)解釋。

第四篇：色彩的調(diào)和

北外附校小學(xué)藝術(shù)教案

美

術(shù)

六年級(jí)第11冊(cè)

魯志梅

色彩的調(diào)和

教學(xué)目的： 顯性目標(biāo)

通過欣賞，感受色彩調(diào)和給人帶來的和諧、平靜、溫馨的感覺；會(huì)使用至少兩種調(diào)和色彩的方法。隱性目標(biāo)

培養(yǎng)學(xué)生自主探究意識(shí)，激發(fā)他們對(duì)色彩的興趣，充分感受色彩的藝術(shù)魅力以及色彩與生活的緊密聯(lián)系。

教學(xué)重點(diǎn)：能運(yùn)用兩種以上的色彩調(diào)和方法，使畫面和諧、沉穩(wěn)。

教學(xué)難點(diǎn)：創(chuàng)造性地使用色彩調(diào)和方法，完成一幅自己喜歡的色彩豐富又和諧的畫。教學(xué)過程:

一、組織教學(xué)

穩(wěn)定情緒，檢查用具準(zhǔn)備情況。穩(wěn)定情緒，做好上課準(zhǔn)備。精彩兩分鐘

二、導(dǎo)入新課

欣賞比較兒童居室效果圖。

它們分別給人什么樣的感覺？你更喜歡哪一幅？為什么？ 這種色彩豐富又和諧統(tǒng)一的搭配就是調(diào)和的美。學(xué)生欣賞、感受。初步體會(huì)色彩的和諧感。

三、新課講授

1.色彩調(diào)和的準(zhǔn)確定義是什么呢？有哪些方法呢？自學(xué)書第十四頁。2.書中介紹了哪些色彩調(diào)和的方法？

3.《雞冠花》與《睡蓮》這兩幅畫是怎樣使色彩調(diào)和的？（教師引導(dǎo)分析：先找出顏色，再到色環(huán)上找到他們之間的關(guān)系。通過這種關(guān)系研究色彩調(diào)和的方法。）學(xué)生打開書第十四頁，自學(xué)后匯報(bào)。讀定義。學(xué)生回答：混入同一種黃色；混入同一種灰色。觀察分析后回答。

如果我們來創(chuàng)作一幅畫，除了這幾種方法之外，還可以用其他色彩調(diào)和的方法?？磿谑屙摚覀円黄饋硌芯?。北外附校小學(xué)藝術(shù)教案

美

術(shù)

六年級(jí)第11冊(cè)

魯志梅

這里有四張畫，用的也是書中提示的四種方法，請(qǐng)你歸歸類，說出它用的是什么方法。分組研究，討論。（對(duì)比色互相調(diào)和；鄰近色；同類色；提高明度；主色與裝飾色；加入白色。）學(xué)生欣賞、分析，并歸類：同類色；提高明度；主色與裝飾色；加入白色。

四、作業(yè)布置

我們也來試一試，選一種方法為你們組的畫涂上豐富而又和諧的色彩。以小組為單位，為作品涂上豐富而又和諧的色彩。

五、作品展示

介紹本組的畫，它使用了什么方法？給人什么感覺？

五、課后延伸

課后嘗試用其他相近色設(shè)計(jì)一幅美麗的作品。

課后反思:

分組介紹。

第五篇：汽柴油替代技術(shù)的研究

汽柴油替代技術(shù)的研究

作者北京利人順天科技開發(fā)中心

高級(jí)石油化工工程師 金銀

面前全世界已經(jīng)進(jìn)入能源匱乏的危機(jī)時(shí)期，這其中石油的危機(jī)尤其嚴(yán)重，現(xiàn)在發(fā)生在全世界的戰(zhàn)爭(zhēng)中有絕大比例是因石油危機(jī)引發(fā)的，因此開發(fā)和尋找新的替代能源以成為迫在眉睫的大事，全世界各國都在積極努力地在這一領(lǐng)域進(jìn)行前所未有的探索和研究。

在這一領(lǐng)域中，各國石油化工方面的專家對(duì)很多原材料進(jìn)行了替代能源的探索及研究，這其中最具有代表性的研究有：1.煤液化制油的研究，這其中也包括利用煤焦油煉制柴油的研究；2.天然氣替代工業(yè)燃料和化工原料的研究，這其中包括利用凝析油，液化天然氣等制取燃料的研究；3.生物質(zhì)能作為石油替代燃料的研究，這其中包括利用甲醇、乙醇二甲醚等制取燃料的研究。

北京利人順天科技開發(fā)中心是一家專業(yè)研發(fā)煉油設(shè)備、利用煤焦油、廢機(jī)油、植物油、甲乙醇、凝析油、二甲醚等研發(fā)替代汽柴油以及燃料油的科技類公司。同時(shí)還進(jìn)行了利用常線油、減線油、溶劑油、芳烴等調(diào)和汽柴油的研究及開發(fā)。

利用煤焦油、廢機(jī)油等煉制柴油，所得到的汽柴油品質(zhì)優(yōu)良?xì)馕都冋?，清亮透明各?xiàng)指標(biāo)均已達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)。

利用常線油、減線油、溶劑油、芳烴等調(diào)和汽柴油是石油化工行業(yè)中非常重要的技術(shù)領(lǐng)域，調(diào)和汽柴油的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都可以達(dá)到國標(biāo)水準(zhǔn)，通過利用以上技術(shù)所獲得的汽柴油可以在一定程度上緩解石油緊缺的危機(jī)，同時(shí)為替代能源研究探索出了一條可行的路線，并且也為很想創(chuàng)業(yè)的有志之士提供了一個(gè)良好的投資選擇，應(yīng)該說這是一項(xiàng)利國利民并且擁有遠(yuǎn)大前景和發(fā)展的科技成果。歡迎各地朋友共同探討研究開發(fā)合作。

詳情敬請(qǐng)咨詢客服熱線400—678—8621或***