第一篇：從職場打雜開始如何越走越順

從職場打雜開始如何越走越順。

1.初入職場打雜，應有什么心態(tài)？

打雜是很有學問的東西，打雜是不可避免的。沒有實習生參加工作就做主播的，很多的記者都是從復印員開始干的。CNN的總裁一開始是給大編輯們端咖啡的，誰要黑咖啡,誰要白咖啡，都了解得很清楚。

有一次，我忘了帶閃光燈，我就從柏林墻上翻下來，然后摔得肩胛骨骨折了，自己都沒察覺到。因為身邊發(fā)生了新聞，哪有那么多閑心去想其他的。打雜也有打雜打地好的，也有打雜打地不好的。我看哪個實習生有前途，就把他留下來。哪個實習生沒前途，我就讓他走。有的學生覺得自己挺了不起的，在學校是成績?nèi)獳的學生，怎么讓我每天復印呢？

復印的東西你可以看，復印的東西都是有用的東西，可以了解一下這個公司都在做什么，老板讓他復印的東西是什么。學習無處不在，課堂無處不在。有的人就覺得，怎么讓我天天復印東西，這就是自己沒把心態(tài)擺正，那你永遠也不可能找到一份像樣的工作。因為一開始你就讓人覺得你這個人挑肥揀瘦，沒有人會雇用你。

2.怎樣把握自信和自傲的度？

其實我覺得驕傲也沒有什么不好。為什么？因為你做得好，就值得自己為自己驕傲。其實我覺得現(xiàn)在中國人懂得驕傲了，中國人開始為自己的成就感到驕傲了。為自己可以在世界舞臺上扮演一個角色感到驕傲了。中國人最致命的就是自卑感，以前老覺得中國不行，月亮還是外國的圓。中國的領導人不斷地在強調(diào)中國還是個發(fā)展中國家。這就是既為自己的成績感到驕傲，又同時知道自己的不足。這個還是很難得的。中國人講究自知之明。就是我了解自己，把握住自己。

這個自信并不等于你可以盲目地做很多事情，只不過是你在自己人生道路上選定了自己所要走的路，你對自己的自信并不是表現(xiàn)于凌駕于別人之上。那個不叫自信，而叫自傲。

3.如何樹立正確的辭職觀？

辭職這個事情不要對自己太隨便了，要擺正心態(tài)。事情都是雙方面的，你自己把工作做好，也許這個工作確實做好了。但是呢，也許你覺得做得非常理想，非常自信，卻不是你老板所要求的，沒有理解到老板要做的東西，沒有理解他給你的核心任務。忙了半天，卻沒有達到目標。自己覺得很郁悶，就辭職了。

我覺得這是一個很情緒化的決定。那你回去好好想想，在你下一個工作重點總結一下，究竟上次的工作是哪一點錯了？如果你覺得你盡力了，我覺得最方便的辦法，就是去找老板談一談。老板也會跟你推心置腹，告訴你是怎么回事。因為不明不白確實是很郁悶的事情。我自己要走，要走的明白。我自己要留，要留的明白。這是對自己負責任。對自己負責任，才能對工作負責任。

我也換過工作。我也覺得有些事情是不盡如意，都是如此。不盡人意的環(huán)境，不盡人意的工作。但是我覺得做事情還是不要太情緒化，要理性一點。找一份工作不是很容易，找一份自己所喜愛的工作更不容易。這個工作目前是你做的，這個公司或者是這個單位付了你工資。要做到自己將來要離開這個公司也不后悔，也不讓別人說這個人在這里混了這么多年。

專注大學生就業(yè)和應用型人才培養(yǎng)的萬企千校平臺提示，做一個事情要有責任感，這才是對自己負責的態(tài)度。

第二篇：讓百姓出行的路越走越順

讓百姓出行的路越走越順

(2002-10-21 21:54:28 稿件來源：新華網(wǎng)）

新華網(wǎng)北京１０月２１日電 題：讓百姓出行的路越走越順－－訪交通部 副部長胡希捷記者 林紅梅

金秋１０月，傳來了我國跨省高速公路客運集團公司新國線公司和世界運輸業(yè)巨頭“灰狗”合作的消息。交通部副部長胡希捷參加了今天的簽字儀式，并接受了記者的采訪。胡希捷坦言，我們就是要用國際先進管理和技術來提升中國客運的服務能力，讓中國百姓出行的路越走越順。

胡希捷分析，進入２１世紀，隨著經(jīng)濟全球化的加劇、知識經(jīng)濟時代的到來和新科技革命的迅猛發(fā)展，社會要求交通運輸提供更加可靠、快速、方便的運輸服務，世界交通運輸進入了綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展和智能化的發(fā)展階段。我國到２１世紀中葉將達到中等發(fā)達國家水平，在這一歷史階段，必須采取一種具有中國特色的、全新的發(fā)展戰(zhàn)略。我們將這種戰(zhàn)略定位為“中國道路運輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略”，其基本含義是：實現(xiàn)基礎設施網(wǎng)絡化，客運便捷化、貨運高效化，管理智能化，服務最優(yōu)化，形成以安全、便捷、暢通、高效為特征的高品質(zhì)、智能型道路運輸網(wǎng)絡。具體內(nèi)容有：

一是基礎設施網(wǎng)絡化，形成由國道主干線與國家重點公路構成的全國骨架公路網(wǎng)、一般國省干線公路構成的區(qū)域干線公路網(wǎng)、縣鄉(xiāng)公路構成的農(nóng)村公路網(wǎng)。建設與各種運輸方式和城市交通有機銜接的客貨運站場，構筑高效運行的樞紐系統(tǒng)；二是客運便捷化、貨運高效化。形成城際間快捷與城鄉(xiāng)間便利的道路客運網(wǎng)絡，形成暢通城鄉(xiāng)并為其他運輸方式提供集疏運銜接、優(yōu)質(zhì)高效的道路貨運網(wǎng)絡；三是管理智能化。建立智能化的公路交通綜合信息服務與運營管理系統(tǒng)，以市場為導向、企業(yè)為主體的現(xiàn)代電子商務系統(tǒng)；四是服務最優(yōu)化。提高基礎設施建設品質(zhì)與運輸生產(chǎn)安全，提升基礎設施與客貨運輸?shù)姆召|(zhì)量，實現(xiàn)以人為本。交通部規(guī)劃，到２０１０年，我國要實現(xiàn)高速公路和國道主干線客運由高級客車為主經(jīng)營，城鄉(xiāng)客運以中級客車和普通客車為主經(jīng)營；在大中型客車中，高級客車比重達到２５％以上，中級客車比重達到５０％以上。要以國道主干線為載體，以沿線中等以上城市為依托，大力發(fā)展快速客貨運輸，基本建立起全國快速客貨運輸網(wǎng)絡。以班車客運為主導，旅游、包車客運為補充，在集約化經(jīng)營的基礎上，逐步實現(xiàn)長途客運網(wǎng)絡化、中途客運直達化、短途客運公交化、出租車客運規(guī)范化；進一步提高農(nóng)村客運的班車通達深度，通公路的行政村班車通達率達到９０％以上。

為達到上述目標，必須加快建設和培育全國統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運輸市場，健全市場機制。胡希捷指出，隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步確立，道路運輸市場已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的束縛，步入了市場經(jīng)濟的軌道，但由于傳統(tǒng)勢力的慣性作用和陳

舊管理觀念的影響，統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運輸市場體系還沒有真正建立起來。必須加大改革力度，大力推進體制創(chuàng)新。必須加快培育一批全國性和區(qū)域性的大型道路運輸企業(yè)集團，不斷增強國際競爭力，形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)適度集中、企業(yè)間充分競爭，由大型企業(yè)或集團主導行業(yè)發(fā)展方向，大中小企業(yè)合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展的市場結構。新國線集團公司就是在這種指導思想下，由交通部批準組建的第一家試點型企業(yè)。這次支持加拿大 “灰狗”和新國線合作，就是要把我國的龍頭運輸企業(yè)做優(yōu)做強，讓他們率先開發(fā)出更貼近百姓的運輸服務產(chǎn)品，帶動其他運輸企業(yè)提升檔次。

胡希捷認為，政府今后應轉(zhuǎn)變職能，建立新型管理體制。各級交通主管部門要按照“政府規(guī)范市場、市場引導企業(yè)、企業(yè)自律發(fā)展”的要求，加大改革力度，減少行政審批，強化以間接管理為主的行業(yè)管理；要把好市場準入關，規(guī)范市場經(jīng)營行為，整頓市場秩序，為企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造管理高效、程序透明、行為規(guī)范的寬松環(huán)境。（完）

新華網(wǎng)北京１０月２１日電題：豪華大巴能放心坐么？

新華社記者 林紅梅

如今，每個大中城市，都有眾多豪華大巴可供選擇，短途、中途隨到隨走，長途客車也越來越多。那么，豪華大巴能放心乘坐么？

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我國有２０多萬個汽車客運企業(yè)，每天運輸旅客３０００多萬人次。尤其是近幾年，國家投巨資修公路，我國高速公路通車總里程突破１．９萬公里，全國大中型城市之間，基本都通了高速公路。但是，路通了，相應的運輸和管理卻沒有跟上。旅客的經(jīng)歷表明，我國公路運輸管理急需上檔次，服務急需上臺階。

??

我們期待著中國的高速公路能真正高速起來，期待著豪華大巴越坐越舒適。（完）

高速公路如何“高速” 豪華大巴能放心坐么？

新華網(wǎng)（2002-10-21 22:01:39）

新華網(wǎng)北京１０月２１日電題：豪華大巴能放心坐么？

記者 林紅梅

如今，每個大中城市，都有眾多豪華大巴可供選擇，短途、中途隨到隨走，長途客車也越來越多。那么，豪華大巴能放心乘坐么？

一位旅客訴苦說，我從北京乘坐大巴到鄭州，原定６小時路程，當晚８點到達，結果夜里１２點才到。因為，大巴在沿途經(jīng)常拐出高速公路拉客。他說：“１０個小時的路程把我的骨頭都要累斷了?！?/p>

另一位旅客則訴說了他買票的苦衷。他家離車站遠，他不得不輾轉(zhuǎn)換車，到車站買票。他不解地問：“為什么鐵路、民航有那么多售票點，而公路運輸還像計劃經(jīng)濟時代那樣，非得坐等旅客上門買票，而且獨此一家，別無分店？”

有位旅客剛剛從太原回到北京。他對自己的出行還是比較滿意的。大巴按點發(fā)車，準點到達，車上供水，放錄像。但美中不足的是，廁所味道難聞。

我國有２０多萬個汽車客運企業(yè)，每天運輸旅客３０００多萬人次。尤其是近幾年，國家投巨資修公路，我國高速公路通車總里程突破１．９萬公里，全國大中型城市之間，基本都通了高速公路。但是，路通了，相應的運輸和管理卻沒有跟上。旅客的經(jīng)歷表明，我國公路運輸管理急需上檔次，服務急需上臺階。

坐客運汽車買票是第一難。今年春運高峰期，火車上擠得密不透風，但我國多數(shù)客運汽車的載客率只有６０％左右。不少旅客對公路運輸線路、班次、地點等信息不知情，不得不拼命往火車上擠。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些公路運輸企業(yè)只是等客上門，服務意識不夠，市場意識淡漠。

公路運輸市場存在著企業(yè)小、亂、散，管理粗放，車輛老、舊、破、臟等問題，旅途不安全、亂加價、亂宰客等不當運輸行為，制約了旅客選擇。比如不按點發(fā)車，隨意下高速公路拉客等，都屬于不正當運輸行為。這些行為侵犯了旅客權益，影響了公路客運的聲譽。廣東公路客運今年春節(jié)前有１０％的運能閑置，但民工寧可排上千米的隊伍買火車站票，也不選擇幾百米外的客運汽車。

高速公路分段高速，合起來“慢速”也令旅客頭疼。眾多收費站的停留，使整體速度反而快不起來了。

我國政府部門近年來致力于提升公路運輸水平。去年４月３０日，京滬豪華大巴從北京發(fā)出，直達上海。其經(jīng)營者新國線運輸有限公司是經(jīng)交通部批準組建的，它打破了以區(qū)域為界限劃分運輸市場的傳統(tǒng)封閉做法，新國線可以在京滬沿線省市一路暢通。新國線運營一年多來取得了成功，開始為公路運輸企業(yè)樹立起良好聲譽。

當前，我國公路運輸急需運用先進技術，建立起全國統(tǒng)一、實時、高效、準確的運輸綜合管理系統(tǒng)。

比如收費問題，能否實現(xiàn)全國“一卡通”？明年全國將形成橫貫東西南北的“兩縱兩橫”重要路段高速公路大通道。但１０多年來，誰出資修建了公路，誰就是這條路的法人，形成了一路一公司模式，條條路上有收費站。高速公路運行的整體性、系統(tǒng)性和科學性受到嚴重干擾。記者沿京滬高速公路進行實地采訪，在江蘇段欣喜地看到，江蘇９００公里高速公路實行“一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費。傳統(tǒng)的一路一公司獨立收費模式被取而代之的是統(tǒng)一管理、聯(lián)網(wǎng)收費的模式。

再如售票問題，能否實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)售票，而且有眾多售票點發(fā)布信息？百姓能否提前訂票？廣州市已開發(fā)出了聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在北站可以購買南站的車次。但業(yè)內(nèi)人士指出，要建立全國統(tǒng)一的交通信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，必須打破體制上的行政分割，行政分割帶來了地域分割，使得全國交通聯(lián)網(wǎng)困難重重。

新國線公司今天和加拿大“灰狗”公司簽定了合作協(xié)議。據(jù)了解，雙方合作的一個重要內(nèi)容，就是要借助“灰狗”的技術力量，建立起新國線的聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)絡。因為汽車站仍是新國線的唯一售票窗口。

我們期待著中國的高速公路能真正高速起來，期待著豪華大巴越坐越舒適。（完）

運輸巨頭灰狗駛進中國 外商投資道路客運規(guī)定

新華網(wǎng)（2002-10-21 21:48:50）

新華網(wǎng)北京１０月２１日電（記者林紅梅）世界道路運輸企業(yè)巨頭北美“灰狗”加拿大公司今天在此間與我國跨省際運輸大型企業(yè)新國線運輸集團公司簽署了合作協(xié)議，將用“灰狗”的先進管理技術提升新國線的管理能力。

據(jù)新國線運輸集團有關負責人介紹，雙方將在管理技術、小件快運、國內(nèi)國際旅游運輸?shù)确矫孢M行合作，“灰狗”公司將把自己的成熟技術、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和安全管理系統(tǒng)技術傳授給新國線公司，并幫助新國線公司培訓人才。

此間權威人士評價說，此舉表明世界運輸企業(yè)巨頭跨進了中國客運市場大門，這對中國百姓來說是個好消息，乘坐新國線客運汽車可享受到的服務將越來越周全。

據(jù)介紹，新國線運輸集團公司是伴隨著我國京滬高速公路主動脈的貫通而誕生的，是去年交通部批準成立的我國唯一一家跨省市跨區(qū)域的高速公路運輸企業(yè)，重點經(jīng)營北京至上海班線。“灰狗”加拿大公司１９２８年創(chuàng)辦于加拿大多倫多市，業(yè)務范圍橫跨北美大陸，在北美道路運輸市場上占有很大份額?！盎夜贰币院托聡€開展技術合作的方式，跨進了中國

客運市場的大門。（完）

新聞背景：外商投資道路客運有哪些規(guī)定？

新華網(wǎng)北京１０月２１日電（記者林紅梅）交通部、外經(jīng)貿(mào)部去年１１月發(fā)布的《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》，對外商投資中國道路旅客運輸業(yè)提出了以下條件：

一是主要投資者中至少一方必須是在中國境內(nèi)從事５年以上道路旅客運輸業(yè)務的企業(yè)；二是外資股份比例不得多于４９％；

三是企業(yè)注冊資本的５０％用于客運基礎設施的建設與改造；

四是投放的車輛應當是中級及以上的客車。（完）

新國線與北美道路運輸巨頭合作 “灰狗”要來了

新華網(wǎng)（2002-10-22 07:59:43）

本報記者報道 昨天晚上，世界著名道路運輸企業(yè)——北美“灰狗”加拿大公司與我國新國線運輸集團有限公司在北京正式簽署合作協(xié)議。這意味著：一方面，世界著名道路運輸企業(yè)開始進入我國的道路運輸市場；另一方面，我國的道路運輸業(yè)將通過引進世界先進水平的管理觀念、管理技術，逐漸改變多、小、散、弱的局面。這也是這只著名的“灰狗”首次與我國道路運輸企業(yè)攜手。

記者了解到，北京人認識“新國線”是從京滬高速大巴開始的。這家由北京、深圳、上海三地的企業(yè)在自愿聯(lián)合的基礎上成立組建的運輸企業(yè)，是為了適應京滬高速公路貫通的需要而成立的全國第一家經(jīng)營跨省市高速公路客運業(yè)務的企業(yè)，也是國家運輸結構調(diào)整的產(chǎn)物，京滬線客運集約化經(jīng)營模式從此開始出現(xiàn)。目前，該公司穿梭在京滬高速公路上的豪華客車有20輛，使京滬這兩大城市間的交流更加方便和頻繁。除此之外，該公司在北京、上海、天津、南京、福州、濟南、深圳等地設有子公司和若干驛站，擁有高檔車輛300多輛，擁有90多條省際、省內(nèi)客運線路。

據(jù)介紹：“灰狗”加拿大公司于1928年創(chuàng)辦于加拿大多倫多市，其業(yè)務范圍橫跨北美大陸，在北美道路運輸市場上有舉足輕重的地位。特別是其管理技術、實踐經(jīng)驗及科技水平，都居世界領先地位。

新國線運輸集團有限公司董事長王永立先生表示，與“灰狗”加拿大公司的合作是強手的聯(lián)合，雙方將在管理理念、管理技術、小件快運、國內(nèi)國際旅游運輸?shù)确矫孢M行一系列的合作，并將專門引進“灰狗”加拿大公司的成熟技術、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和安全管理系統(tǒng)。他表示，這一合作將使新國線在較短時間內(nèi)為旅客提供更加方便、周到的服務，并最終把新國線打造成中國道路運輸業(yè)的知名民族品牌。

《中國道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中指出：到2005年，我國重點干線運輸要基本實現(xiàn)400至500公里以內(nèi)當日往返，1000公里以內(nèi)24小時到達；干線客運基本實現(xiàn)公司化經(jīng)營。到2010年，基本建立起全國快速客貨運輸網(wǎng)；全國形成50個左右主導行業(yè)發(fā)展方向的大型企業(yè)。要實現(xiàn)這些目標，就必須廣泛應用高科技設備和技術，建立起面向全社會的客貨運輸信息服務網(wǎng)絡和電子商務系統(tǒng)。

有關專家指出，新國線與“灰狗”加拿大公司的合作，標志著我國道路運輸市場的對外開放有了實質(zhì)性的突破，而我國現(xiàn)有運輸企業(yè)應盡快改變目前多、小、散、弱的局面，提高競爭力，以應對“灰狗”一類運輸業(yè)巨頭的到來。(高杉)

第三篇：為什么會員制越走越落寞

VIP喪失“尊貴” 商場會員制營銷走入歧途

中國商報

-----------------在商場同質(zhì)化競爭日益嚴重的今天，忠實會員太少已成為百貨業(yè)的一大弊病，而會員制營銷無疑是一種行之有效的營銷手段。但是，自從這種強調(diào)個性化增值服務的營銷方式幾年前進入國內(nèi)后，發(fā)展狀況并不理想。由于商場過度挖掘VIP客戶資源并不斷降低門檻，導致有的顧客手中持有十幾張不同商場的會員卡，卻并沒有成為某家商場的忠實顧客，會員制營銷陷入了尷尬的境地。

VIP卡不再“尊貴

前些年，要申請一張VIP卡可不是一件容易的事，商家不僅要求申請人有足夠的經(jīng)濟實力，而且還要求申請人具備一定的職業(yè)背景；卡的等級也有所不同，級別越高，申請的底線也越高；年消費不滿商家規(guī)定的金額，還要被強行退卡。會員制作為一種高級營銷模式而備受商家的青睞，并在大型百貨商場中得到廣泛運用。

然而幾年下來，會員制營銷并沒有取得商家預期的效果。記者經(jīng)調(diào)查京城幾家著名的百貨商場后發(fā)現(xiàn)，當初動輒消費滿5萬元、10萬元才能入會，象征身份地位的VIP會員卡，如今早已喪失了原有的尊貴，一些商場雖然仍然保留著金卡、白金卡會員的制度，但它們已和普通的積分卡沒多大區(qū)別，基本上只有積分打折的功能。

有著“貴族百貨”之稱的北京首都時代廣場美美百貨店，兩年前開業(yè)時表示，通過引進大量國際一線品牌，力爭與世界時尚同步。在“高級百貨”的定位下，美美百貨將顧客群鎖定在企業(yè)家、高級職業(yè)經(jīng)理人、知識型人士，他們追求高層次的生活品質(zhì)，希望體現(xiàn)自我，時尚、現(xiàn)代、新潮是他們購物的心理需求。為此，延伸個性化服務的VIP貴賓服務成為美美百貨的一個特色。商場的VIP客戶除享有店內(nèi)購物優(yōu)惠、消費積分、積分換禮外，商場還將定期舉辦品牌的“時裝秀”、高端VIP酒會、精品會員沙龍活動如美容形象顧問、個人形象搭配講座等；還將為會員顧客提供專屬的會員顧問，讓會員顧客享受到尊貴奢華的會員服務和最新的品牌折扣，從而得到美好的購物經(jīng)驗。

開業(yè)兩年后的今天，當初頗為令人期待的美美百貨會員制的進展情況又如何呢？記者近日在該商場前臺咨詢時被告知，辦理一張VIP會員卡需要當日消費滿5000元、90天內(nèi)消費滿3萬元；會員卡并不是在商場內(nèi)所有的店里都能使用，只有一層50%的品牌和二層的部分品牌可以實現(xiàn)正品9至9.5折的優(yōu)惠。而當初宣傳的不定期舉辦時裝表演、會員沙龍、會員顧問等舉措則至今仍沒有兌現(xiàn)。記者還了解到，原有的會員免費停車的規(guī)定已從上月起開始改變，變成消費100元可享受一個小時的免費停車。

在中友百貨商場會員卡部，銷售人員告訴記者，當日消費滿500元可辦理普通的積分卡，消費滿1000元可辦理9至9.5折的VIP銀卡，另外還有消費滿1萬元和5萬元方可辦理的金卡和白金卡。而實際上，普通卡和金卡的差別并不大，無非是積分和打折，并沒有體現(xiàn)其他的增值服務。在開業(yè)不久的新光天地商場，服務員更是很明了地告知，商場有500元和5萬元的會員卡，但二者“區(qū)別不大”。在以高檔著稱的燕莎友誼商城，一年內(nèi)累計消費滿10萬元才有資格辦理VIP會員卡，但像“陪同購物”、會員聯(lián)誼等增值服務，目前還在預備實施中。

記者了解到，所謂會員制是指商場通過向特定的消費群體發(fā)放會員卡，并由消費者繳納會費入會，會員在購物時持卡可以享受價格折扣、個性服務等多方面優(yōu)惠的經(jīng)營形式。會員制的根本目標在于鎖定目標顧客群，保證擁有一定數(shù)量的客源，為企業(yè)帶來穩(wěn)定的銷售收入；商場通過與顧客之間建立良好的關系，可以使顧客產(chǎn)生歸屬感從而培養(yǎng)顧客的忠誠度，降低開發(fā)新顧客成本，提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，樹立企業(yè)品牌。然而，隨著商場VIP卡的濫發(fā)和濫用，所謂的VIP會員概念已被偷換，演變成人手一張的積分卡，商家都只看重會員卡的積分回報、讓利優(yōu)惠的功能，卻忽視了會員制營銷還應具有的提升服務質(zhì)量的基本內(nèi)涵。

真正內(nèi)涵被忽略

最早實行VIP會員制的時候，VIP的涵義很大一部分是和與眾不同的服務與優(yōu)惠聯(lián)系在一起的。從VIP客戶的角度來看，他們不愿意被一視同仁，希望能被商家區(qū)別對待，即在購物的過程中能得到區(qū)別于非VIP客戶的服務，從而得到被重視和尊重的感覺。而現(xiàn)在，這種實惠變得越來越形同虛設。隨著各大商場的價格戰(zhàn)越打越烈，新品上市打個九折，到了季末全場五六折也屢見不鮮，通常只打9.5折的VIP卡的含金量已到了可以忽略不計的地步，使得一些持VIP卡的會員寧愿做“普通客戶”。一些商場在促銷期間還經(jīng)常宣稱：“活動期間恕不使用VIP卡”，這意味著該商場的VIP卡暫時被打入冷宮，從而造成VIP客戶的大量流失。

會員制營銷走入誤區(qū)有多方面的原因。近幾年，零售企業(yè)雖得到了快速發(fā)展，門店數(shù)量不斷增加，但普遍存在經(jīng)營同質(zhì)化現(xiàn)象，商品雷同，缺乏特色。消費者雖然持有某家零售企業(yè)的會員卡，但在其他商場也可買到同樣的商品。即使在商品的品種上存在差異，也只是小部分消費者不看重的商品。商品經(jīng)營的同質(zhì)化，無法吸引一部分消費者成為忠實會員。

業(yè)內(nèi)人士指出，價格折扣是會員制服務的主要形式，然而，商場的會員價格優(yōu)勢普遍不明顯。主要體現(xiàn)在兩個方面，一是零售企業(yè)的會員價與其他競爭商店的商品價格差異不大或根本沒有差異；二是與商店的非會員相比，會員價格并無太大優(yōu)勢。今天的百貨商場大多數(shù)認為，搶得固定消費群就鎖定了巨大商機。為了鎖定自己的目標客戶群，各大商場都動用了各種宣傳手段擴充自己的VIP隊伍，而擴大自己VIP會員量最簡單、最常用的方法則是降低申請門檻：開業(yè)辦卡、以卡換卡、憑銀行卡辦卡等等。門檻的降低最終導致了VIP卡的泛濫。由于商家過度挖掘VIP用戶群，使VIP用戶能享受的特殊權利越來越少，失去了原有的意義。

目前，大多數(shù)企業(yè)只是把會員卡當作是一種促銷的工具，定期對會員進行一些商品打折活動，會員制給予會員的利益僅僅體現(xiàn)在商品價格的優(yōu)惠上，沒有體現(xiàn)出會員制的全部優(yōu)勢。從短期來看，打折方式確實吸引了一部分價格重視型消費者，擴大了企業(yè)的銷售額，但實際上并沒有發(fā)揮會員卡真正的作用。從長期來看，價格永遠都不會是長久的競爭優(yōu)勢，只要競爭對手出了更低的價格，顧客就會流失。事實上，會員制發(fā)展的根本在于能夠為會員提供他所需要的服務，通過服務來吸引會員，提升會員對企業(yè)的忠誠度。

當前，商場VIP卡管理制度最大的失誤之處就是沒有充分利用公司信息化資源收集會員的消費信息，因而不能在眾多百貨商場的信息化進程中發(fā)揮應有作用。許多零售企業(yè)大量發(fā)行會員卡的同時，在會員登記時可以獲得消費者的基本信息，并且在消費結算時又可獲得持卡人消費的動態(tài)信息，這些都為實施客戶關系管理提供了最有價值的初始資料。但是，當前許多零售企業(yè)對顧客消費信息的數(shù)據(jù)分析很不充分，信息資源未得到最有效的利用，沒能很好地開展會員關系管理和維護。

應注重長遠利益

會員制購物文化在發(fā)達國家已有60年的發(fā)展歷史，也被實踐證明是行之有效的商業(yè)營銷方式。江蘇商業(yè)管理干部學院現(xiàn)代流通研究所李衛(wèi)華博士認為，對于會員制在中國發(fā)展所遇到的種種問題需要客觀分析與評價，會員制本身沒有問題，并不是會員制不適合在我國發(fā)展，重點在于，如何培養(yǎng)會員顧客、如何鞏固會員顧客的忠誠度、如何落實會員的實際利益。

雖然一個商場的VIP用戶數(shù)量并沒有明確規(guī)定，但一般來說，最好不超過20％，否則物極必反，會損害VIP用戶對商場的忠誠度，這是商場發(fā)展VIP用戶時必須要考慮的問題。

會員在進行登記時，企業(yè)會得到客戶的基本信息：性別、年齡、職業(yè)、月平均收入、受教育程度、居住范圍等，這些信息對于企業(yè)針對客戶進行個性化營銷提供了很可靠的依據(jù)。在客戶結算時，數(shù)據(jù)庫會將會員消費商品的品牌、型號、價格、數(shù)量、時間等信息記錄下來，為企業(yè)的增值服務提供信息。企業(yè)可針對客戶消費的不同情況，將客戶分成不同的等級，分別給予不同的待遇。企業(yè)在合適的時間給會員客戶寄去符合其消費個性的商品目錄，將某種商品送到合適的會員客戶手中，實行單對單的定點營銷，讓客戶感覺到企業(yè)時刻都在關心他們，真正建立起客戶與企業(yè)間的感情。

要想真正建立顧客忠誠，零售企業(yè)還必須針對不同消費者的不同需求為其提供個性化服務，通過對會員需求的分析將顧客分類，以提供有針對性的服務。如可根據(jù)消費者的年齡層次、收入狀況、購買商品的金額及種類進行分類，從而開展有針對性的活動，建立個性化的顧客關系管理，這也正是發(fā)展會員制的核心所在。

近年來，國外高檔百貨公司打出“閉店購物”的新旗號，為自己的頂級VIP客戶閉店，讓其獲得不受打擾的私人化購物樂趣，也彰顯了VIP客戶的尊貴身份。閉店銷售是一種深度溝通的促銷方式，它順應了精英人群的消費需求，他們通常認準品牌，定向消費，而且需要非常專業(yè)化的服務。購物對他們來說已不僅僅是單純意義上的購買，他們需要更豐富的精神上的購物享受，這些服務在一般的中低檔百貨公司和熙來攘往的購物環(huán)境里是得不到的。

業(yè)內(nèi)專家表示，零售企業(yè)應重視會員制的內(nèi)涵建設，提升會員卡的價值，真正做到吸引消費者，形成顧客的購物忠誠。值得一提的是，對會員提供價格優(yōu)惠和增值服務、進行消費獎勵、加強會員信息管理等無疑會增加企業(yè)的運營成本，犧牲企業(yè)當前的部分利益。但事實上，推廣會員制的背后潛藏著巨大的市場和利潤空間，零售企業(yè)如能從會員利益出發(fā)，將會員制管理落到實處，則可以不斷吸引和擴充會員，取得會員的忠誠，最終實現(xiàn)銷售收入和利潤的增長，構建企業(yè)的競爭優(yōu)勢并取得長遠發(fā)展。

第四篇：教師路越走越精彩

教師路越走越精彩

周莊鄉(xiāng)洼村完小 常偉偉

尊敬的各位老師們：

大家好！我是來自周莊鄉(xiāng)洼村完全小學體育教師常偉偉，今天能有這個機會，讓我登上這個舞臺，和大家一起交流我的成長道路，我感到十分榮幸。

也許今天培訓的有很多同事都是只有一年教齡的新教師，這點我和大家有些不一樣。在2008年我就參加了新教師培訓，2013年我又再次以新教師的身份和大家一起坐在這里，接受新教師培訓給我們帶來的知識與感悟。

2008年，我大學畢業(yè)，初出茅廬，和許多人一樣，面臨著就業(yè)的壓力，為了能盡快就業(yè)，我逢試必考。一個夏天，我最終以體育第一名身份，被濟源市教育系統(tǒng)錄用，成為一名正式在編教師。當時我非常高興，那種感覺記憶猶新。但是分配工作后，讓我的喜悅從高空中重重摔下，我被分到遠離濟源市區(qū)65公里的深山區(qū)邵原鎮(zhèn)，那個我從來都沒有聽說過的地方，如此算下來，我工作的地方離家130公里有余。

記得第一次去學校報道，我坐車5個小時，終于到達了目的地，我的心很涼很涼，我記得我們校長對我說的第一句話是：“常偉，你住的那個屋，不漏雨了??！”很難想像以前是什么樣子的。對于有的人來說，他們會直接走人，但我呢，經(jīng)過一晚上的思想斗爭，覺得好不容易才努力考上，不能就這么放棄，于是打算先工作，適應適應再說。

由于學校是山區(qū)學校，常年缺教師，我的課也就比較重了。第一個學期，我就背負全校體育工作，一個班語文，一個班班主任。緊張的課程，讓我沒有那么多時間適應，我只有全身心投入工作，才能完成學校給我的任務。語文對我來說，是個陌生的教學科目，我就經(jīng)常聽課，找老教師教我，每次上完課，我都習慣的問問學生：“你們能聽懂我講課嗎？”我雖然離家遠，不能?；丶遥@又同時給了我研究教學，提高自身素質(zhì)的時間，每天晚上學生睡覺，我就備課，讀書，一學期過去，我們班的語文成績居然排到了全鎮(zhèn)第二名，我受到了學校領導和老師的一致好評。

慢慢的我適應了山區(qū)學校生活，我覺得山區(qū)孩子們是那么的樸實，純真。這些孩子都是山溝溝里的，他們家庭條件很差，有很多都是貧困留守兒童，還有很多長這么大了，居然沒有去過濟源市區(qū)，記得有一次，有一個孩子從濟源市回來，這是他們的一段對話：“你知道我今天上個大樓，怎么上的嗎？”“不知道啊?！薄拔易娞萆系陌?！”“哇哇哇~~~~~~~~~”我當時聽了后心里有說不出的滋味。于是我開始多接觸這些可憐的孩子。我給他們講故事，講平原地區(qū)人們的生活，給他們燒開水，讓他們少喝涼水，給他們一起打球，游戲。夜里有很多學生都住校，我就經(jīng)常去寢室看望他們，雖然他們寢室很簡陋，味道也很難聞。我?guī)ьI他們一起去爬山，去小河邊抓螃蟹。給他們彈吉他，教他們唱歌。我記得有些孩子冬天缺衣服，我就在家里帶我穿小的衣服，給他們，雖然那些孩子穿我的衣服都大的不得了，但是我依然能夠感受到他們有多么的高興。

在山區(qū)第三年，我結婚了，我的愛人是焦作的，兩地分居的生活就這樣正式開始了，家庭生活要求我必須每星期回家一次，為了讓我交通更方便，我選擇了摩托車，就是那種助力摩托車，我奔波與焦作邵原之間，來來回回，長達一年之久，冬天也是如此，真是誰冷誰知道啊。記得我星期一為了不影響學校的課，我冬天凌晨四點，騎摩托車，跑130公里去學校，還把人家大白菜車撞翻過??

工作進入第四年，我進入學校中層領導位置，成為學校的政教主任。德育工作是一個復雜的工作。我利用升旗，校會，對學校孩子開展方方面面的教育。我當時在學校開展了三色旗幟評比，每種旗幟都代表著各個不同的意義，我組織學校各班級評選每周一星，把他們的照片加工、打印、上板報。組織給學校燒傷女孩王夢菲捐款，組織看電影，豐富山區(qū)孩子住校生生活樂趣。組織校園卡拉OK大賽，雖然山區(qū)孩子多數(shù)五音不全，但是他們都是很樂意參加的。組織學校元旦聯(lián)歡晚會，教全體教師太極拳。最值得一提的是，我把學校的少先隊工作真正落實到實處，原來學校根本沒有少先隊。我組織學校第一批少先隊隊員，包車來到濟源市區(qū)，參觀濟源科技館，參觀濟源文化城，參觀濟源一中等等。那一年我被評為濟源市德育先進個人，濟源市少先隊優(yōu)秀輔導員榮譽稱號。

時間慢慢過去了，我知道我做的一定還不夠，但是常年的兩地分居一定不是正常的婚姻生活，我的愛人也懷孕了，這告訴我，我必須回家了，2012年，修武公開招聘教師考試，我考了體育組第一名，也只要一個，我回家了。分配工作后，我算是到了一個離家很近的單位了，周莊鄉(xiāng)和以前的那個相比，距離連十分之一都不到。生活告訴我，教師的路我將越走越好，我珍惜現(xiàn)在的生活，因為我愛教師工作，不管是在家鄉(xiāng)，還是在山區(qū)，在城市，還是在農(nóng)村，我都會將我的全部力量奉獻給我愛的教育事業(yè)！

第五篇：人生的路如何越走越寬？

人生的路如何越走越寬？

人生的路如何越走越寬？

文/鄭偉建

編輯/學問有沒有進步

人世間最寶貴的是什么？人生的路如何越走越寬？善良！善良即是歷史中稀有的珍珠，善良的人便幾乎優(yōu)于偉大的人。中國傳統(tǒng)文化歷來追求一個“善”字：待人處事，強調(diào)心存善良、向善之美；與人交往，善與使用工具一樣是人類區(qū)別于動物的一個基本特征，但善不是工具也無法被當作工具使用。善來自于社會環(huán)境和家庭環(huán)境的雙重影響，反過來說沒有良好的社會、家庭環(huán)境是無法產(chǎn)生善的。

講究與人為善、樂善好施；對己要求，主張善心常駐。記得一位名人說過，對眾人而言，唯一的權力是法律；對個人而言，唯一的權力是善良。有兩則小故事。一則是說一場暴風雨過后，成千上萬條魚被卷到一個海灘上，一個小男孩每撿到一條便送到大海里，他不厭其煩地撿著。

一位恰好路過的老人對他說：“你一天也撿不了幾條。”小男孩一邊撿著一邊說道：“起碼我撿到的魚，它們得到了新的生命。”一時間，老人為之語塞。

還有一則故事是發(fā)生在巴西叢林里，一位獵人在射殺一只豹子時，竟看到這只豹子拖著流出腸子的身軀，爬了半個小時，來到兩只幼豹面前，喂了最后一口奶后倒了下來?？吹竭@一幕，這位獵人流著悔恨的眼淚折斷了獵槍。如果說前一個故事講的是孩子對生命善良的本性，那后一個故事中獵人的良心發(fā)現(xiàn)也不失為一種“善莫大焉”。

鄭博士還聽過這樣一個故事：

有一位面包店的老板氣沖沖到法院，控告長年供應他鮮奶油的農(nóng)場主人詐欺。

法官開庭審理這個案件，針對面包店老板提出的控訴，指稱農(nóng)場主人在供應鮮奶油時，苛扣鮮奶油的斤兩這件事，詢問農(nóng)場主人是否有什么答辯。

農(nóng)場主人莫名其妙地被法院傳訊，直到此時才搞清楚是怎么一回事，他不服地對法官說，每次所運用的鮮奶油，重量都事先自行秤過，絕不會有斤兩短少的事情發(fā)生，他認為這應是一場誤會。

面包店的老板聽到這樣的辯詞，馬上提出有力的證據(jù)，將農(nóng)場主人前一天剛送到、猶未開封的鮮奶油，呈上堂前交給法官。法官見到這罐鮮奶油的包裝上寫著重量是一公斤，但實際秤出來，卻只有八百多公克的重量。

法官當下便生氣地質(zhì)問農(nóng)場主人，重量明明短缺了這么，竟然還敢睜眼說瞎話地狡辯。農(nóng)場主人無辜地向法官表白，他在鄉(xiāng)下地方，農(nóng)場中沒有磅秤，一向都是用傳統(tǒng)的天平來秤重量。而他每次運送鮮奶油給面包店的老板時，總會順便買一公斤重的面包回農(nóng)場，做為一家大小的餐點。為了省事，農(nóng)場主人總是在天平一端放上買回來的一公斤面包，另一邊則是擺上相等重量的鮮奶油，準備下次給面包店老板送貨。

法官聽完農(nóng)場主人的陳述，望著滿臉漲得通紅的面包店老板，真不知道這個案子該怎么樣來下判決。

一名關于善良，許是不少朋友都看過以下的論述，鄭博士不厭其煩轉(zhuǎn)載如下：

劫匪頭戴蜘蛛人面罩，沖進捷克北部城鎮(zhèn)捷克捷欣的一家商店，拔槍向店員要錢。59歲的店員馬爾凱塔·瓦霍娃既沒有奮起反抗，也沒有給劫匪拿錢，而是不慌不忙地遞給他一杯茶和一塊蛋糕。

奇跡因此發(fā)生了，劫匪放下了敵意，和瓦霍娃聊起天來，他們談得很放松也很和諧?！拔覇査麨槭裁锤蛇@個，我們就聊起天來。當時店里沒有其他人，因此我猜他放松了一點。”瓦霍娃說。

瓦霍娃還對劫匪說，如果他愿意，可以跟她講講他的故事，還可以喝茶，吃蛋糕。劫匪居然同意了，最后離開前還沒忘記向瓦霍娃道歉和道謝。

瓦霍娃的一杯茶和一塊蛋糕，就這樣不動聲色地化險為夷了。雖然劫匪頭戴蜘蛛人面罩，但瓦霍娃確信“他是個挺好的年輕人”——正是這種善意的想法，也成功地拯救了瓦霍娃自己。

我國南方某市曾發(fā)生過這樣一個真實的故事：兩名毫無經(jīng)驗的綁匪綁架了一個6歲的孩子。在等待贖金的過程中，他們身無分文。其中一人出去借了20塊錢，買回來兩個盒飯，一盒給了那個孩子，另一盒兩個綁架者分而食之。獲救后的孩子對警察說：“警察叔叔，放了這兩個叔叔吧，他們不是壞人，他們實在太窮了。”

兩個“毫無經(jīng)驗”的綁匪，綁架失敗，卻獲得了被綁架者——一個6歲孩子的同情，他甚至替他們向警察叔叔求情，這一切只源于他們一個小小的善舉——他們把用借來的錢買來的一個盒飯給了孩子，而他們兩個成年人卻分食了另一個盒飯。

這聽起來多少有些讓人難以置信，可在一個6歲的孩子眼里，這種善意留給他的印象比綁架帶給他的恐懼感要強烈得多、深刻得多。這就是善意的力量，它能讓被綁架者忽略自己曾被綁架這樣一個事實，而選擇站在綁架者一邊。

黎巴嫩南部城市蘇爾有家很普通的理發(fā)店，店主叫法里斯。一天，店里來了個衣衫襤褸、蓬頭垢面的人。法里斯熱情地招呼他坐下，并認真地給他剪起了頭發(fā)。那人說他叫薩米，在附近的建筑工地打工。理完發(fā)的薩米精神多了，儼然跟換了個人似的。

該交錢了。薩米卻說他根本沒錢。他身上只有一張前幾天買的彩票。薩米說如果他中獎了，愿意把獎金的一半送給法里斯。法里斯笑了，他知道薩米中獎的幾率微乎其微，但他還是欣然答應了。

誰也不會想到，奇跡竟然真的發(fā)生了。

幾天后，薩米拿著7.5萬美元來補交理發(fā)費。他的那張彩票竟然真的中了獎，獎金高達15萬美元。

旅行時，幫助了別人或者被別人幫助，都是一種幸福。好多年后回憶起來仍然倍感溫馨，哪怕只是指引了一下方向而已；進入一家商場或便利店，接待人員一個善意的微笑，比他說十次“歡迎光臨”更能讓人感動。

有位印度人曾經(jīng)說過這樣的話：“如果某個人在路上發(fā)現(xiàn)有人中了箭，他不會關心箭從哪個方向飛來，也不會關心箭桿用什么木頭做成，箭頭又是什么金屬，更不會關心中箭的人屬于什么階級。他不會過問這么多，只會努力去拔出那人身上的箭?！边@就是善意，是人最本能、最原始的一種善意。正是這種善意使人類得以一代代地傳承下去。

古人有云：“心凈生智能，行善生福氣?！毙木拖褚涣７N子，生長在天地之間，喜怒哀樂的情感造就了善惡之心。有一顆充滿善意的心，行為和語言就會大不一樣。心懷善意的人，人生的路必將越走越寬。

鄭偉建博士點評：

1、善良為一種世界通用的語言，它可以使盲人“看到”、聾子“聽到”。心存善良之人，他們的心滾燙，情火熱，可以驅(qū)趕寒冷，橫掃陰霾。善意產(chǎn)生善行，同善良的人接觸，往往智慧得到開啟，情操變得高尚，靈魂變得純潔，胸懷更加寬闊。與善良之人相處，不必設防，心底坦然。

2、播種善良，才能收藏希望。一個人可以沒有讓旁人驚羨的姿態(tài)，也可以忍受“缺金少銀”的日子，但離開了善良，卻足以讓人生擱淺和褪色———因為善良是生命的黃金。多一些善良，多一些謙讓，多一些寬容，多一些理解，讓人們在生活中感受到美好和幸福。這是善良的人們向往和追求的，也是我們勤勞善良的中華民族所提倡和弘揚的。

3、朋友們：鄭博士認為你們都很善良。善心為眾福在后，良行范己必在前。不管去到那里和做任何事，都不能迷失自我的善良。