第一篇：2015年物流師考試科目分?jǐn)?shù)每日一講(12月15日)
2015年物流師考試科目分?jǐn)?shù)每日一講（12月15日）每日一講：
(單項(xiàng)選擇題)
1、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
2、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策
3、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
4、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策
5、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)
6、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。
7、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
8、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
9、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
10、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
11、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通
C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)
12、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通
C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)
13、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
14、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。
A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查
15、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
16、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。
A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查
17、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
18、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
19、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平D.設(shè)備利用率
20、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。
A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)
C.配送 D.流通加工
21、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
22、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
23、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
24、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平D.設(shè)備利用率
25、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
26、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
27、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
28、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
29、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證 30、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
31、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
32、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
33、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
34、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
35、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
36、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
37、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
38、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
39、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
40、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
41、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策
42、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
43、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
44、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
45、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
46、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
47、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
48、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
49、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
50、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
51、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)
52、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
53、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
54、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
55、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
56、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
57、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
58、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
59、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
60、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
61、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉儲(chǔ) D.流通加工 62、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
63、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 64、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
65、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
66、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。67、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。68、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 69、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
70、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)” 71、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化
72、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
73、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
74、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
75、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
76、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
77、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化
78、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。79、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證 80、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證 81、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
82、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) 83、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
84、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
85、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 86、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
87、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化 88、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ 89、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
90、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
91、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心
92、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 93、物流業(yè)是一種()行業(yè)。
A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性 94、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
95、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
96、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”
97、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
98、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。
A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)
C.配送 D.流通加工
99、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
100、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
101、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
102、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
103、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
104、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
105、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。106、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
107、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ 108、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
109、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
110、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
111、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉儲(chǔ) D.流通加工 112、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ 113、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
114、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化 115、物流業(yè)是一種()行業(yè)。
A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性
116、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
117、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ) 118、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。
A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)
C.配送 D.流通加工
119、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
120、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
121、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
122、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
123、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
124、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
125、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心
126、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
127、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
128、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
129、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
130、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
131、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
132、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
第二篇：2016年物流師考試科目分?jǐn)?shù)每日一講(1月19日)
2016年物流師考試科目分?jǐn)?shù)每日一講（1月19日）每日一講：
(單項(xiàng)選擇題)
1、關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)物流的說法，不正確的有(AC)
A、物流過程的特點(diǎn)是企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)
B、企業(yè)生產(chǎn)物流具有極強(qiáng)的伴生性
C、企業(yè)生產(chǎn)物流過程具有很強(qiáng)的隨機(jī)性
D、企業(yè)生產(chǎn)物流主要功能要素是搬運(yùn)活動(dòng)
2、銷售物流主要有(B)種模式。
A、2 B、3 C、4 D、5
3、物流系統(tǒng)要素按不同用途可歸納為(ABD)
A、一般要素
B、功能要素
C、服務(wù)要素
D、支撐要素
4、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)包括(ABCD)
A、服務(wù)性
B、快捷性
C、規(guī)模適當(dāng)性
D、庫存控制
5、以下的物流活動(dòng)，不屬于企業(yè)物流范疇內(nèi)的有(CD)
A、供應(yīng)物流
B、回收物流
C、一般物流
D、第三方物流
6、關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)物流的說法，不正確的有(AC)
A、物流過程的特點(diǎn)是企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)
B、企業(yè)生產(chǎn)物流具有極強(qiáng)的伴生性
C、企業(yè)生產(chǎn)物流過程具有很強(qiáng)的隨機(jī)性
D、企業(yè)生產(chǎn)物流主要功能要素是搬運(yùn)活動(dòng)
7、關(guān)于銷售物流模式的表述，不正確的是(C)
A、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流可以增進(jìn)與客戶的聯(lián)系
B、生產(chǎn)企業(yè)銷售物流專業(yè)化程度有限
C、自己提貨的銷售物流形式仍然具有很強(qiáng)生命力
D、第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)銷售物流，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?/p>
8、制造業(yè)物流的特點(diǎn)有(A)
A、是物流的出發(fā)點(diǎn)
B、是調(diào)節(jié)閥
C、重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能
D、集中供貨(本題存疑!制造業(yè)物流的特點(diǎn)只有A，BC是批發(fā)業(yè)物流的特點(diǎn)，D是零售業(yè)物流的特點(diǎn)，如果本題真題是多項(xiàng)選擇題，則建議選AC)
9、生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，(ABD)等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。
A、原材料
B、半成品
C、商品
D、產(chǎn)成品
10、(D)不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求。
A、連續(xù)性
B、節(jié)奏性
C、平行性
D、節(jié)能性
11、(C)不包括在客戶服務(wù)的三個(gè)層次內(nèi)。
A、動(dòng)態(tài)的
B、表現(xiàn)的衡量
C、信貸支持
D、客戶服務(wù)的哲學(xué)
12、“集裝箱”的英文單詞是(A)
A、Container
B、Box Car(廂式車)
C、Pallet(托盤)
D、tally(理貨)
13、(A)是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。
A、采購
B、倉儲(chǔ)
C、運(yùn)輸
D、配送
14、不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是(BCD)
A、鐵路運(yùn)輸業(yè)
B、通運(yùn)業(yè)
C、制造業(yè)
D、配送業(yè)(如果是單選題，則選C)
15、物流管理的原則不包括(A)
A、市場(chǎng)化原則
B、服務(wù)性原則
C、通用性原則 考試大論壇
D、合理性原則
16、關(guān)于銷售物流模式的表述，不正確的是(C)
A、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流可以增進(jìn)與客戶的聯(lián)系
B、生產(chǎn)企業(yè)銷售物流專業(yè)化程度有限
C、自己提貨的銷售物流形式仍然具有很強(qiáng)生命力
D、第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)銷售物流，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?/p>
17、銷售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者—消費(fèi)者，渠道最短，適合(B)商品。
A、日用品
B、鋼材
C、小五金
D、藥品
18、銷售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者—消費(fèi)者，渠道最短，適合(B)商品。
A、日用品
B、鋼材
C、小五金
D、藥品
第三篇：2013年物流師考試科目每日一講(12月15日)
2013年物流師考試科目每日一講（12月15日）每日一講：
(單項(xiàng)選擇題)
1、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
2、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包
3、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化
4、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
5、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
6、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
7、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。
A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)
C.配送 D.流通加工
8、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
9、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
10、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
11、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
12、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平D.設(shè)備利用率
13、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
14、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
15、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
16、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
17、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化
18、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
19、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉儲(chǔ) D.流通加工 20、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
21、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
22、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
23、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
24、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
25、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化
26、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”
27、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。
A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查
28、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”
29、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
30、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
31、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
32、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心
33、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
34、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
35、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
第四篇：2013年物流師考試科目分?jǐn)?shù)每日一練(12月3日)
2013年物流師考試科目分?jǐn)?shù)每日一練（12月3日）
一、單選題(每題1分，以下備選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求，不選、錯(cuò)選均不得分)
1、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
2、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心
3、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
4、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)
5、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
6、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策
7、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
8、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
9、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
10、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
11、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
12、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
13、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心
14、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通
C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)
15、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平D.設(shè)備利用率
16、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
17、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
18、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包
19、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
20、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
21、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
第五篇：2015年物流師考試總復(fù)習(xí)資料每日一講(8月7日)
2015年物流師考試總復(fù)習(xí)資料大全每日一講（8月7日）每日一講：
(單項(xiàng)選擇題)
1、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
2、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”
3、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。
A.庫存持有成本 B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本
4、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
5、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包
6、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
7、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化
8、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包
9、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
10、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
11、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
12、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
13、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
14、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
15、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通
C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)
16、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
17、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
18、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
19、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
20、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
21、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
22、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
23、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉儲(chǔ) D.流通加工
24、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
25、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
26、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。
A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化
27、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。
28、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ)
29、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。30、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)
31、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
32、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
33、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。
A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容
34、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
35、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
36、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
37、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
38、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
39、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
40、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
41、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策
42、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
43、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
44、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
45、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)
通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
46、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
47、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
48、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉儲(chǔ) D.流通加工
49、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
50、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
51、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。
A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)
C.配送 D.流通加工
52、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
53、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”
54、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
55、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
56、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
57、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
58、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
59、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
60、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。61、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
62、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平D.設(shè)備利用率 63、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
64、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;65、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
66、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 67、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;B.干線、中端;
C.支線的、中端;D.支線的、末端
68、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
69、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。
A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”
70、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié)
71、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。
A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)
72、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸
73、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
74、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;75、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策 76、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。
A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)
77、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。
A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)
C.配送 D.流通加工
78、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。
A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查
79、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是()總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通
C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)
80、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。
A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查
81、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。82、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
83、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
84、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用
85、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。86、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉儲(chǔ) D.流通加工
87、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是()。
A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法
88、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇()。
A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組
89、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。
A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲(chǔ) 90、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究
C.整體效益 D.決策者求得有利的決策
91、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。
A.倉儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理
92、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
93、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，()是最基本的前提。
A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)
94、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。
A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證
95、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平D.設(shè)備利用率
96、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 97、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化
98、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 99、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)
100、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)
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