第一篇：2012助理物流師考試題庫

廣州白云技師學院 培訓tel：020-36093333

助理物流師考試題庫

1．物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。

2．物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。

3．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。

4．退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。

5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

6．長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。

7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。

8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。

9．物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。

10．貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。

11．在庫存貨物的ABC分類中，B類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。

12．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標。

13．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。

14．采用所謂“日配”的定時配送服務(wù)，如果下午4點前接受訂單，次

日上午10點前就必須配送到位。

15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。

16．過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。

17．集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機動靈活，便于送達。

18．分揀工作采用自動化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。

19．配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達型送貨。

20．根據(jù)我國的實際狀況，對于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。

22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占20%~30%。

23．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。

24．俗稱“天車”指的是高架式輸送機。

25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。

26．叉車是具有裝卸搬運功能的機械。

27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。

28．定期檢修指拆卸機械設(shè)備的主要組成部分，恢復機械設(shè)備的技術(shù)性能。

29．堆垛起重機是代表自動化倉庫特征的標志之一。

30．物流科學是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學科。

31．按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

32．商品通過交易活動,將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。

33．在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸?shù)倪\量大、運費低，適合于長距離、大批量的干線運輸。

34．流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進行的一種輔助性加工活動。

35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。

36．招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量方面進行比較選擇。

37．整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。

38．對托運方來說，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。

39．運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。

40．對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。

SupeJob(2009-2-27 13:49:46)

二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案

41．通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。

A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B．非資產(chǎn)型

C．綜合D．以行政管理為基礎(chǔ)

42．配送是面向()的服務(wù)。

A．終點用戶B．中間用戶

C．始點廠家 D．中間廠家

43．車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：（）。

A．重不壓輕，后送后裝B．重不壓輕，后送先裝；

C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝

44．配送功能的七要素為：（）。

A．貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間；

B．貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間；

C．貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間；

D．貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間。

45．自動分揀系統(tǒng)由（）三種裝置構(gòu)成。

A．驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置；

B．設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置；

C．設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置；

D．驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置。

46．供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（）。

A．一般采購流程B．協(xié)同采購流程

C．準時采購流程D．訂單采購流程

47．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）。

A．VMIB．SMVC．SMID．IMV

48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

A．勞動生產(chǎn)率B．管理水平

C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價格

49．企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）。

A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統(tǒng)接管

C．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D．物流系統(tǒng)剝離

50．作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是（）。

A．采購物流B．生產(chǎn)物流

C．回收物流D．銷售物流

51．物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。

A．基層作業(yè)層B．數(shù)據(jù)處理層

C．計劃控制層D．管理決策層

52．POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）。

A．庫存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠家D．批發(fā)商

53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此（）。

A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；

C．允許合理范圍內(nèi)的缺貨；D．允許缺貨。

54．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）

A．庫存持有成本B．訂貨成本

C．生產(chǎn)準備成本D．缺貨成本

55．當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：（）

A．機會損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤損失

56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。

A．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

B．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心

C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

57．連續(xù)輸送機械設(shè)備主要設(shè)置在（）之間。

A．進貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

B．進貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

C．進貨場、檢驗場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間

D．進貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場

58．裝卸是指物品在指定地點以人力或機械（）。

A.裝入運輸設(shè)備B.從運輸設(shè)備上卸下

C.裝入運輸設(shè)備或卸下D.卸下運輸設(shè)備

59．專業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）。

A．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門

B．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

C．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門

D．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

60．由于消費者需求的多樣化、個性化，（）的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。

A．小批量、少批次B．小批量、多批次

C．大批量、少批次D．大批量、多批次

三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案

61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標。

A．作業(yè)量B．儲存量C．貨運量D．貨運周轉(zhuǎn)量

62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（）和藝術(shù)性。

A．必要性B．可行性C．暗示性D．準確性

63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡。

A．數(shù)量B．質(zhì)量C．時間D．區(qū)域

64．目前BtoB在線采購方式的運營模式有（）。

A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)

C．第三方在線系統(tǒng)D．第四方在線系統(tǒng)

65．在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：（）。

A．決策功能 B．交易功能

C．戰(zhàn)略功能 D．控制功能

66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。

A．物理機械變化B．生化變化

C．化學變化 D．某些生物活動引起的變化

67．運輸合理化的影響因素包括（）。

A．運輸距離 B．運輸環(huán)節(jié)

C．運輸工具 D．運輸時間

68．客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：（）

A．客戶忠誠度B．取消訂貨的頻率

C．不能按時供貨的次數(shù)D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系

69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。

A．運作方式B．需求結(jié)構(gòu)

C．活動范圍D．需求數(shù)量

70．物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有()特征。

A．復雜性B．更新、變動快

C．來源多樣化D．信息的不一致性

助理物流師資格認證考試試卷

（第二部分）

四、簡答題：（每題4分，共20分）

1．簡述物流信息的功能。

2．簡述一般采購流程與準時采購流程的異同。

3．配送中心與物流中心有什么不同?

4．在倉儲管理中，為什么要進行貨物堆碼？貨物堆碼應(yīng)達到哪些基本要求？

5．簡述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。

五、論述題：（10分）

論述集裝箱運輸?shù)母拍钆c特點。

六、案例分析：（15分）

沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊和倉庫，可同時供應(yīng)700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬箱，每個月自理的貨物金額大約在5000萬美元左右。

在配送運作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車送達商店。每店一周約收到1~3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應(yīng)商處購買的商品。

全部配送作業(yè)實現(xiàn)自動化，是當今公認最先進的配送中心，實現(xiàn)了高效率、低成本的目的。請分析下列問題：

1）沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的？

2）我們從中可得到哪些啟示？...我也來說兩句 查看全部回復

第二篇：助理物流師題庫：職業(yè)道德

第一部分 職業(yè)道德

（一）單項選擇題

1、從根本上看，職業(yè)道德屬于()。

(A)行為規(guī)范(B)職業(yè)立法(C)社會輿論(D)內(nèi)心信念

2、社會主義職業(yè)道德的核心是()(A)互利雙贏(B)發(fā)展生產(chǎn)力(C)維護公平

(D)為人民服務(wù)

3、《公民道德建設(shè)實施綱要》所規(guī)定的職業(yè)道德的主要內(nèi)容是()。(A)愛國守法、誠信敬業(yè)、辦事公道、崇尚科學、服務(wù)人民(B)遵紀守法、民主科學、公道正派、聯(lián)系群眾、奉獻社會

(C)愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會(D)愛崗敬業(yè)、團結(jié)協(xié)作、以人為本、全面協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展

4、“勤勉”作為職業(yè)道德的內(nèi)在準則，其對工作方式的要求是()。(A)加班加點努力工作

(C)難度大的工作一律放在后面

(B)按計劃開展工作(D)工作時要思前想后

5、作為職業(yè)道德規(guī)范，“誠信”的“通識性”是指()，(A)不同民族、不同時代趨于一致的那種不自款不欺人的價值觀(B)一般的、民族的、時代的、共同的認識

(C)無論在哪里、哪個時期，人類與生俱來的敏感性(D)通過學習、培訓，獲得對誠信價值認可的知識和能力

6、節(jié)約成為社會共識，說明倡導和厲行節(jié)約已經(jīng)遠遠超越所謂的個人喜好，而是受到職業(yè)道德甚至法律制度的嚴格限定。這一觀點所闡述的是“節(jié)約”的()。

(A)時代表征性(B)社會規(guī)定性(C)價值差異性(D)法制強制性

7、“三個臭皮匠頂個諸葛亮”、“一個好漢三個幫”。與此諺語內(nèi)涵相符的選項是()。

(A)創(chuàng)新具有極其重要的作用(B)尊重與理解是為人處世的重要原則

(C)合作是從業(yè)人員成長的保障(D)誰都有需要幫助的時候

8、我國社會主義道德的基本原則是()。

(A)集體利益(B)愛國主義(C)改革創(chuàng)新(D)為人民服務(wù)

9、管理學專家湯姆彼得斯說：“如果你說不出你怎樣使公司受益，那你就該走人了”。這句話的意思是說()。

(A)企業(yè)總是以無償榨取員工的血汗為根本目的(B)企業(yè)只雇傭那些特別聰明、特別有頭腦的員工

(C)積極熱情地投入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之中是員工的立足之本

(D)要想在企業(yè)站穩(wěn)腳跟，就得想盡一切辦法與企業(yè)領(lǐng)導搞好關(guān)系

10、下列關(guān)于職業(yè)良心的說法中，正確的是()。

(A)職業(yè)良心是人們在從事某種職業(yè)時特殊情感的“突然”發(fā)現(xiàn)

(B)職業(yè)良心是在職業(yè)化發(fā)展過程中通過強化職業(yè)規(guī)范而形成的(C)職業(yè)良心是基于職業(yè)責任而產(chǎn)生的內(nèi)在自覺意識和自我評價(D)職業(yè)良心是人類所特有的與生俱來的天然本性

11、“審慎”是職業(yè)活動內(nèi)在的道德準則之一，下列說法中，符合“審慎”的內(nèi)在本質(zhì)要求的是()。

(A)謙虛謹慎，作風嚴謹，不盲目自大

(B)選擇最佳手段以達到職責最優(yōu)化，并努力規(guī)避風險(C)小心翼翼，仔細認真，避免說錯話、辦錯事(D)多向他人征求意見，按照多數(shù)人的意見辦事

12、古人在道德修養(yǎng)方面所倡導的“慎獨”的本質(zhì)要求是()。

(A)培養(yǎng)獨立人格

(B)無人監(jiān)督時，依然按道德要求做事(C)耐心細致地做好每一件事情(D)無論取得多大成就都應(yīng)謙虛謹慎

13、海爾總裁張瑞敏曾經(jīng)說：“設(shè)備不好是人不好，零件不合格是人不合格”。對于這句話，正確的理解是()。

(A)設(shè)備好壞在企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展過程中無關(guān)緊要(B)生產(chǎn)不合格零件的人沒有經(jīng)過嚴格系統(tǒng)的訓練

(C)人在生產(chǎn)中占據(jù)關(guān)鍵地位，質(zhì)量問題歸根結(jié)底是人的問題(D)人是企業(yè)大“機器”中的一個零件 14．舉止得體的具體要求是：()。

A．態(tài)度嚴謹 B．表情嚴肅

C．行為適度 D．熱情奔放 15．下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是：()。

A．職業(yè)道德與人格無關(guān) B．職業(yè)道德的形成主要靠環(huán)境

C.職業(yè)道德的提高與個人利益無關(guān)

D．職業(yè)道德反映人的群體道德素質(zhì) 16．社會主義市場經(jīng)濟條件下的誠信()．

A．只是一種法律規(guī)范 B．只是一種道德規(guī)范

C．既是法律規(guī)范，又是道德規(guī)范 D．既不是法律規(guī)范，也不是道德規(guī)范 17．職業(yè)道德作為一個道德規(guī)范體系，其社會功能是：()。A．調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間的人際關(guān)系 B．調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系

C．調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其與社會其他各方面的人際關(guān)系 D．調(diào)整行業(yè)與社會其他各方面之間的人際關(guān)系 18．“誠”和“信”的邏輯關(guān)系是：()。

A．先有“信”后有“誠”

B．先有“誠”后有“信” C．“誠”和“信”沒有邏輯關(guān)系 D．“誠”和“信”不分先后 19．“管理”和“領(lǐng)導”概念的關(guān)系是：()。

A．領(lǐng)導是管理的職能活動之一 B．一個領(lǐng)導者必然是管理者 C．兩者沒有關(guān)系 D．管理就是領(lǐng)導 20．作為行為規(guī)范，道德和法律的區(qū)別表現(xiàn)在：()。

A．道德的作用沒有法律大 B．道德規(guī)范比法律規(guī)范含糊

C．道德和法律的作用范圍不同 D．道德和法律不能共同起作用 21．職業(yè)選擇是人們從自己的職業(yè)能力出發(fā)，()。

A尋求社會需求與個人供給平衡的過程 B．隨心所欲地選擇自己喜歡的職業(yè)

C．以社會需求為主、兼顧個人發(fā)展的過程

D．以個人發(fā)展為主、兼顧社會需求的過程

22．從業(yè)人員對待上門投訴的顧客所持的下列態(tài)度中，正確的是：()。A．認為這很丟面子，盡量避免與顧客碰面 B．認為有損公司利益，盡量冷處理

C．按照具體情況給予賠償，讓顧客盡快離開

D．把其當作糾正錯誤、改進工作的機會

23．下列說法中，違背辦事公道原則的是：()。A．按照客戶到來的先后次序為他們提供服務(wù)

B．根據(jù)客戶需求提供不同的服務(wù) C．根據(jù)訂單需求提供差別化服務(wù) D．以本企業(yè)的既有條件提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

24．關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是()。

A．可以不斷變換工作崗位 B．自由選擇職業(yè)會導致無政府主義

C．有利于個人與社會的供需結(jié)合 D．有利于促進個人的全面發(fā)展 25．現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點從()和行為規(guī)范兩個層面來開展。

A．核心價值觀 B．敬業(yè)精神 C．規(guī)章制度 D．企業(yè)文化

第三篇：助理物流師考試培訓報告

4計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語

計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語是助理物流師四門考試課程其中的一門。由于計算機基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學過，因此，老師簡單做了分值、題型等的介紹之后，便進入了物流專業(yè)英語的培訓。

本次培訓以練習為主，每位同學先獨立完成練習，接著老師再詳細解釋，除了題目本身，老師還會講解其他選項。由于本學期也有物流英語的課程，因此，本次學習較容易適應(yīng)。在課程的最后一節(jié)，老師安排了考試模擬。通過這次模擬，我們對判斷自己掌握的程度有了一個認識。盡管已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學習，爭取一次通過考試。

5倉儲與配送

倉儲與配送是助理物流師四門考試課程其中的一門，同時也是分值比例最高的一門之一。其中，倉儲課程已經(jīng)在上學期進行過了詳細的學習，而配送課程則是本學期正在學習的一門課程。即便如此，本次培訓還是帶給我們許多新的知識。本門課程的培訓，主要以練習為主。每位同學先獨立完成練習，之后再由老師講解同學們集中詢問的問題。雖然倉儲與配送我們都已經(jīng)或正在學習，但此次培訓仍暴露出之前學習過程中的許多問題。如不注意某些細節(jié)的學習。另外，本次所培訓的倉儲與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時需小心做題。

在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學習，爭取一次通過考試！6企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理是助理物流師四門考試課程其中的一門，同時也是分值比例最高的一門之一。雖然物流管理大一已經(jīng)學過，但真正把它放在一個以企業(yè)為背景來里進行學習，還是有所不同的。因此，我也感覺的這是四門課程中，最難的一科，但也是最有趣的一科。因為相對于其他科目，涉及了部分計算題。

本次培訓以練習為主，每位同學先獨立完成練習，接著老師再詳細解釋，通過老師的講解，我們對物流管理的理解更深刻，在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學習，爭取一次通過考試。

計算機軟件操作報告

計算機軟件操作是助理物流師考試的一個科目之一，由三個系統(tǒng)即貨代系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)組成。因為物流軟件是企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。物流軟件的應(yīng)用保持了物流企業(yè)核心競爭力，快速地適應(yīng)不同貨主、不同貨種對服務(wù)的要求。因此，學習物流軟件的操作，是必要的。

通過學習，我對考證有了更多的了解與信心。通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深了我對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)了我們的實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過學習實際操作，結(jié)合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識。經(jīng)過這次實訓的實際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，熟練的描述了這倆周實訓信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

9總結(jié)

助理物流師考試培訓一共用了一周。這一周結(jié)束后，我們對助理物流師的考試由未知、迷茫到最后的了解、自信。

助理物流師考試一共由四門課程組成，分別是計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語、倉儲與配送、企業(yè)物流管理、計算機軟件操作。但卻涉及了六科的知識。要一次順利的通過考試需要我們扎實的基本功，以及努力的學習。在四門課程中，倉儲與配送以及企業(yè)物流管理各占考試成績的35%，所以，有的放矢的備考是除了勤奮備考之外的另一個通過考試的方法。

下面是我培訓過后的各科心得以及學習方法。

首先是計算機軟件操作，這里面一共有三個系統(tǒng)，即貨代系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)。這個操作系統(tǒng)相對于上學期的實訓軟件比較容易，并且有專門的課本說明操作過程，因此，學習起來相對容易，在機房已經(jīng)基本掌握了大部分內(nèi)容，若考試前有機會能到機房再操作一次則更好，如果沒有機會，我認為需要再把操作的書認真學習兩三遍。

其次是計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語，計算機基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學過，而物流專業(yè)英語本學期也已經(jīng)結(jié)束了課程，因此，可以說這門考試科目也有了一定的基礎(chǔ)，但計算機基礎(chǔ)是在大一時候?qū)W習的，有的知識可能已經(jīng)忘了，所以需要再次復習，而物流專業(yè)英語則更需要記憶的支持。因此，在考前一個月要多復習。接著是倉儲與配送，倉儲與配送是分值比例最高的一門之一。其中，倉儲課程已經(jīng)在上學期進行過了詳細的學習，而配送課程則是本學期正在學習的一門課程。即便如此，本次培訓還是帶給我們許多新的知識。本次所培訓的倉儲與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時需小心做題。

最后則是企業(yè)物流管理，我認為這是四門課程中最難的一科，但也是最有趣的一科。因為相對于其他科目，本課程涉及了計算題。所以考前應(yīng)背好公式。盡管以上各課程內(nèi)容都已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學習，爭取一次通過考試。

第四篇：物流師助理物流師考試答題技巧

物流師助理物流師考試答題技巧

一部分 知識考試答題技巧

全國物業(yè)管理員職業(yè)資格考試中知識考試，主要是考察學員對所物業(yè)管理基礎(chǔ)知識、基本理論掌握程度的一種測試方式?？?/p>

試內(nèi)容分為三種方式：單項選擇題、多向選擇題和判斷題

一、單項選擇題的答題技巧

所謂單項選擇題，就是在命題中給出答案，讓你選出一個且只能選出一個符合題目要求的答案，并把代號填入題目后面的括號內(nèi)。一般命題所給的答案有即A、B、C、D四個。

答題技巧：

1、直接選擇法

所謂直接選擇法，就是學員掌握基本知識、基本理論比較扎實或題目比較簡單，一眼就能選出符合題目要求的正確答案的答題方法。

例如：物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)第一套房交付業(yè)主使用已滿（）年，可以召開第一次業(yè)主大會或業(yè)主代表大會。1 B 2 C 3 D 5

對于這樣的命題，就可以采用直接選擇法。應(yīng)為從題目一眼可以看出，正確的答案應(yīng)該是B。

2、逐一排斥法

所謂逐一排斥法就是題目有一定的難度或?qū)W員對答案莫能兩可的情況下所采用的一種答題技巧。在這種情況下，要對命題對給出的答案，先排斥明顯不符合命題要求的答案，然后對剩余答案在進行排斥，最后選出正確的、符合命題要求的答案。例如：物業(yè)管理的主要職能是遵照國家的法律、法規(guī)，運用現(xiàn)代化科學手段，對物業(yè)實施管理，以（），從而為人們創(chuàng)造

優(yōu)雅、舒適、安全的生活工作環(huán)境。

A 滿足業(yè)主的全部要求 B 滿足業(yè)主和使用人的全部要求 C 維護業(yè)主和使用人的合法權(quán)益 D 以上都是對于這樣的命題，如果用直接選擇發(fā)做不了，就可以采用逐一排斥法做。從命題答案來看，A答案中有“全部”二字，不符合要求，予以排斥。B答案中也有“全部”二字，不符合要求，同樣予以排斥。既然已經(jīng)排斥了A、B，那當然就不能選D，所以剩

下的C答案自然是正確答案。

二、多向選擇題的答題技巧

多向選擇題相對于單項選擇題來說，有一定的難度。按照閱卷要求，沒有全部選出命題答案要求的，視為錯誤答案。多選

或少選都不能得分。

答題技巧：

1、直接選擇法：

例如：從建筑規(guī)模上劃分，商業(yè)場所可分為（）

A 居住區(qū)商場，建筑規(guī)模一般在0.3-1萬平方米。B 地區(qū)購物商場，建筑規(guī)模一般在1-3萬平方米。C 市級購物中心，建筑規(guī)模一般在3-10萬平方米。D 國家級購物中心，建筑規(guī)模一般在10萬平方米以上。從我們掌握的知識得知，商業(yè)場所只分為三種：即居住區(qū)商場、地區(qū)購物商場和市級購物中心。答案自然是ABC。

2、逐一排斥法：

例如：

1、物業(yè)管理人員在工作中對待業(yè)主態(tài)度不一，對熟人熱情周到，對不熟悉的人提出的合理要求也只是簡單應(yīng)付，這

主要違反了物業(yè)管理人員（）的職業(yè)道德。

A 鉆研業(yè)務(wù)，奉公守法 B 兢兢業(yè)業(yè)，熱情服務(wù) C 積極主動，文明禮貌 D 口齒伶俐，頭腦靈活對于這樣的命題，就要采用逐一排斥的方法來做。從命題要求來分析，“對待業(yè)主的態(tài)度”與A無關(guān)，予以排斥。D答案屬于

個人素質(zhì)要求，不是職業(yè)道德的要求，應(yīng)予以排斥。正確答案自然是B、C。

三、判斷題答題技巧

判斷題不像選擇題，命題已給出具體答案，而是需要學員用所掌握的知識判斷，答案是“是”與“非”。對于判斷題就要靠自己

所掌握的基本知識和基本理論來做。

第二部分 技能考試答題技巧

----全國物業(yè)管理員職業(yè)資格考試中技能考試，主要是考察學員對所掌握的物業(yè)管理基礎(chǔ)知 識、基本理論，在實施物業(yè)管理的過程中對其靈活應(yīng)用能力、解決工作中存在的一般問題能力的一種鑒定方式。技能考試題有三種類型的題型：模擬現(xiàn)場操作

題、情景題和案例題。

一、現(xiàn)場模擬操作題答題技巧

（一）命題形式：觀看錄像，然后按照要求答題。每題錄像放兩次，第一題30分鐘之后放第二題錄像。

（二）命題類型：命題一般會涉及的內(nèi)容是物業(yè)管理過程中一些工作的一個方面。例如物業(yè)的接管與驗收、各項工作檢查

（包括消防安全檢查、清潔衛(wèi)生檢查、設(shè)施設(shè)備檢查等）。

命題考察的形式是通過以錄像的形式，判斷在工作過程反映出存在的問題，讓考生指出并說明理由。

（三）答題方法：

第一步：仔細觀看錄像，第一編錄像要記下存在的問題（一般命題中反映出的問題是比較明顯的），第二遍再補充核實。

第二步：答題。

（四）答題技巧：

每一個命題在筆答時，可以按照下面的要求回答：

第一部分：

指出命題中存在的問題（不能漏項）。所指出的問題要歸為大類，如保潔方面、消防安全方面、設(shè)施管理方面、設(shè)備管理方面、車輛管理方面、環(huán)境管理方面、社區(qū)活動組織管理方面、資料管理方面等。不要僅僅指出有紙團、有污漬、有漏水、有

墻面破損等。

第二部分： 針對你認為所存在的問題：

第一段 按照存在問題找法律法規(guī)依據(jù)

依據(jù)存在問題的細節(jié)，歸為物業(yè)管理的大類，說明所不符合國家物業(yè)管理法律、法規(guī)（包括地方性法規(guī)、條例）的名稱或

不符合的正常物業(yè)管理的工作程序。

一般在物業(yè)管理工作中，按照物業(yè)管理的類別所適用的國家法律法規(guī)（僅供參考）有：

★房屋接管驗收、撤管方面：

①《城市住宅小區(qū)竣工綜合驗收管理辦法》（1993年11月13日建設(shè)部建法字[1999]第113號文發(fā)布執(zhí)行）

②《建設(shè)部關(guān)于加強房屋接管驗收工作的通知》（1991年11月26日建房管字第57號）

③《房屋接管驗收標準》（ZBP30001-90）

④《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

⑤《住宅工程初裝飾竣工驗收辦法》

⑥《城市商品房預售管理辦法》

⑦建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑧《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑨地方性法規(guī)和條例

★消防安全方面

①《消防法》

②《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》 建設(shè)部發(fā)布的國家標準（GB50222-95）

③《城市居民住宅安全防范設(shè)施建設(shè)管理規(guī)定》（1996年1月5日建設(shè)部、公安部令第49號發(fā)布）

④《租賃房屋治安管理條例》（1995年3月6日公安部令第24號發(fā)布）

⑤建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑥《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑦地方性法規(guī)、條例

★環(huán)境管理方面

①《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》

②《城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護通知》

③《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》

④《城市綠化條例》

⑤建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑥《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑦地方性法規(guī)、條例

★保潔管理方面

《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《城市生活垃圾管理辦法>、《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》以及有關(guān)管理實施細則

★物業(yè)管理委托合同方面

①《中華人民共和國合同法》

②《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

③《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

④建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑤建設(shè)部、國家工商行政管理局關(guān)于印發(fā)推行《物業(yè)管理委托合同示范文本》的通知

⑥建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《前期物業(yè)管理服務(wù)協(xié)議》（示范文本）的通知

⑦地方性法規(guī)、條例

★房屋維護修繕方面

①《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

②《中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法》

③《中華人民共和國城市規(guī)劃法》

④《城市房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營管理條例》、《城市房屋白蟻防治管理規(guī)定》

⑤《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建筑裝飾裝修管理規(guī)定》

⑥《危險房屋鑒定標準》、《公有住宅售后維修養(yǎng)護管理暫行辦法》

⑦《房屋修繕技術(shù)管理規(guī)定》、《城鎮(zhèn)廉租住房管理辦法》

⑧《房屋完損等級評定標準》、《房屋滲漏修繕技術(shù)規(guī)程》

⑨《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》、建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》

達標辦法的通知

⑩地方性法規(guī)、條例

★設(shè)備管理方面

①《建設(shè)部關(guān)于提高電梯質(zhì)量的若干規(guī)定》

②《建設(shè)部關(guān)于加強電梯管理的暫行規(guī)定實施細則》

③建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《城市區(qū)域鍋爐供熱管理辦法》的通知

④《房屋修繕工程質(zhì)量檢驗評定標準》

⑤《房屋接管驗收標準》

⑥《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑦建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑧《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

⑨《住宅公用部位公用設(shè)施設(shè)備維修基金管理辦法》

⑩地方性法規(guī)、條例

★物業(yè)管理費管理方面

①《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

②《住宅公用部位公用設(shè)施設(shè)備維修基金管理辦法》

③國家計劃委員會、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《城市住宅小區(qū)物業(yè)管理服務(wù)收費暫行辦法》的通知

④《公有住宅售后維修養(yǎng)護管理暫行辦法》 1992年6月15日建設(shè)部令第19號發(fā)布

⑤《中華人民共和國合同法》

⑥《物業(yè)管理企業(yè)財務(wù)管理規(guī)定》

⑦《國家稅務(wù)局關(guān)于物業(yè)管理企業(yè)代收費用有關(guān)營業(yè)稅問題的通知》

⑧地方性法規(guī)、條例

★房屋裝飾裝修管理方面

①《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》

②《建筑裝飾裝修管理規(guī)定》

③《住宅工程初裝飾竣工驗收辦法》

④《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

⑤《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑥建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑦《中華人民共和國合同法》

⑧地方性法規(guī)、條例

第二段 針對存在問題說明應(yīng)該如何做：

針對所存在的問題，指出在管理中應(yīng)如何做。如“根據(jù)……，在…方面應(yīng)做到……”

第三段（可以不說明）指出按照“存在問題”的管理可能會造成的影響：

二、情景題答題技巧

（一）命題形式：一般命題以物業(yè)管理日常工作中一個側(cè)面提問。

1、補缺命題：如某項工作以做了一部分工作，讓考生完成剩余部分內(nèi)容?！俺艘陨瞎ぷ饕酝猓€應(yīng)該如何做？”

2、回答命題：讓考生回答問題。

3、選作命題：從命題中選答一題。

（二）命題類型：命題一般會涉及的內(nèi)容是物業(yè)管理過程中一些工作的一個方面。

例如物業(yè)的接管與驗收、各項工作檢查（包括消防安全檢查、清潔衛(wèi)生檢查、設(shè)施設(shè)備檢查等）。

（三）答題方法： 答題要求：熟悉物業(yè)管理日常各項工作內(nèi)容，按照命題要求回答。

1、補缺命題：

所謂補缺命題，就是命題就物業(yè)管理某項工作進行了一部分，要求考生將剩余部分通過筆答的形式敘述完成。

例如：

1、××大廈原物業(yè)管理公司合同期滿撤管，另一家新的物業(yè)管理公司來接管，物業(yè)管理員小李被安排負責大廈檔案資料的管理工作，為了盡可能完整的收集大廈的有關(guān)資料，小李向按時間順序列出應(yīng)收集資料的清單。關(guān)于大廈業(yè)主或使用人

入戶階段的資料，除了入戶通知書、入戶須知和業(yè)主或使用人信息資料以外，小李還應(yīng)收集那些資料。

2、回答命題：

所謂回答問題，就是命題給出問題，要求考生回答。

例如“你所在的物業(yè)管理公司，正在對全體員工進行消防安全培訓，請你講解物業(yè)管理人員常用的滅火方法有哪幾種？”

3、選作命題：

所謂選作命題，就是命題給出幾個問題，讓考生從中選作一個來回答的命題形式。

例如：請從下列①-④中選作一題：

①高遠物業(yè)管理公司接管了雅合花園住宅小區(qū)，工程部王工負責1號樓的房屋日常養(yǎng)護工作。關(guān)于墻臺面及吊頂工程，他

知道需要定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。請告訴他墻臺面及吊頂工程的養(yǎng)護還需滿足那些要求？

②孟先生是某物業(yè)管理公司保安部經(jīng)理，某日他接到區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物品的報告，此時他應(yīng)該如何辦？

③住宅小區(qū)是城市日常生活垃圾的主要產(chǎn)生源地，面對大量的生活垃圾源源不斷地產(chǎn)生，物業(yè)管理公司應(yīng)如何防治小區(qū)固

體廢棄物對環(huán)境的污染？

④元旦將近，小松所在物業(yè)管理公司計劃在管區(qū)內(nèi)舉辦一次物業(yè)管理人員和業(yè)主的聯(lián)歡活動，小宋負責制定活動方案，他

應(yīng)按怎樣的步驟制訂這樣的活動方案。

三、案例題

所謂案例題，就是考察考生解決實際問題的能力、分析問題的能力的一類命題。

（一）命題形式

案例題一般的試題類型是結(jié)合物業(yè)管理公司具體的某項工作：或“依法評說”，或“如何處理”，或“工作評價”。例如：

1、某住宅小區(qū)一業(yè)主因使用電器不當，引起火災，物業(yè)管理公司保安人員發(fā)現(xiàn)后用滅火器滅火不果，立即撥打119電話報警，并啟用消防栓，但是準備接水龍帶時，發(fā)現(xiàn)水龍帶已損壞，從其他設(shè)備上接好水龍大后，又發(fā)現(xiàn)水箱水量不足，這時消防

車趕到，經(jīng)消防人員和物業(yè)管理人員共同努力，將火勢控制住。請評價該物業(yè)管理公司消防設(shè)備維護管理工作做得如何，并說

明物業(yè)管理公司應(yīng)怎樣搞好管區(qū)內(nèi)消防設(shè)備的維護管理？

2、某住宅小區(qū)一業(yè)主劉暢先生是文藝界人士。某日，劉先生在其別墅內(nèi)舉行大型化妝舞會，場面熱烈，直至次日臨晨五時才盡興而散。是日，劉暢的鄰居到物業(yè)管理公司投訴說他的活動影響了他們的正常休息。物業(yè)管理公司應(yīng)如何處理此事？物業(yè)

管理公司應(yīng)怎樣按照我國《城市區(qū)域環(huán)境噪音標準》對小區(qū)內(nèi)的環(huán)境噪音污染進行全面控制？

（二）答題方法

案例題常見的命題類型有： “依法評說”型、“問題處理”型、“工作評價”型等三種形式。

1、“依法評說”型

對于“依法評說”型案例題，應(yīng)按照以下格式回答：

①基于題目事實，回答“對”與“否”。

②對你的結(jié)論，按照國家物業(yè)管理法律法規(guī)以及地方性規(guī)定條例進行論述。

③如果是“否”，說明如何做。

2、“問題處理”型

對于“問題處理”型案例題，應(yīng)按照以下格式回答：

①基于題目事實，回答命題中對問題的處理是“對”與“否”。

②對你的結(jié)論，按照國家物業(yè)管理法律法規(guī)以及地方性規(guī)定條例進行論述。

③如果是“否”，說明如何做。

3、“工作評價”型

對于“工作評價”型案例題，應(yīng)按照以下格式回答：

①基于題目事實，回答命題中某項工作的方式或結(jié)果是“對”與“否”。

②對你的結(jié)論，按照國家物業(yè)管理法律法規(guī)以及地方性規(guī)定條例進行論述。

③如果是“否”，說明如何做。

第五篇：助理物流師溫習材料

助理物流師復習資料

一、單項選擇題

1.以下對物流管理與供應(yīng)鏈管理的理解比較確切的一項是（A）。

A、供應(yīng)鏈是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化 B、物流管理與供應(yīng)鏈管理是一回事 C、供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴展 D、物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴展

2.流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，故可以認為從屬于（A）A、商流

B、物流 D、流通輔助性活動 C、信息流

3.長三角物流經(jīng)濟圈、珠三角物流經(jīng)濟圈和環(huán)渤海物流經(jīng)濟圈是我國最為發(fā)達的三大物流經(jīng)濟圈，這些是按（B）進行分類的。A、物流的作用

B、物流活動的空間范圍 D、物流系統(tǒng)所涉及的領(lǐng)域 C、物流系統(tǒng)的性質(zhì)

4.綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的，它是在各種運輸方式分工的基礎(chǔ)上，通過（B），以提高運輸效率。A、有機結(jié)合、優(yōu)勢互補

C、合理布局、有機結(jié)合

B、協(xié)作配合、優(yōu)勢互補 D、連接貫通、合理布局

5.“大馬拉小車”的現(xiàn)象說明（A）。

A、運載工具承載能力選擇不當 B、托運方式選擇不當

C、運載路線選擇不當

D、運輸路程選擇不當

6.對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為（A）。

A、商流 B、物流 C、信息流 D、流通輔助性活動 7.用于防止和減少因訂貨期間需求率增長或到貨期延誤所引起的缺貨而設(shè)置的儲備類型稱為（D）。

A、流通庫存 B、周轉(zhuǎn)庫存 C、季節(jié)性儲備 D、安全庫存

8.當確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時，就必須進行分揀工作。分揀工作可以采用自動化分揀設(shè)備，也可采用手工方式，這主要取決于（B）。

A、配送的時間要求 B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度 C、配送貨物的復雜程度 D、配送流程

9.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而（C）是集裝單元化的關(guān)鍵。

A、統(tǒng)一化 B、通用化 C、標準化 D、規(guī)范化 10.無線射頻識別技術(shù)的英文縮寫為（C）。

A、PTL B、RF C、RFID D、EAS 11.鐵路運輸中，按零擔托運時，要求一件體積不小于0.02立方米，每批不超過（C）

A、100件 C、300件

B、200件

D、400件

12.物流服務(wù)中的運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（A）。

A、產(chǎn)品的增值程度

C、企業(yè)的核心競爭力

B、企業(yè)的市場應(yīng)變能力 D、產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度

13.能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當惟一“聯(lián)系人”角色的是（D）。A、時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作方式屬于（A）物流。A、C、船長

D、船員

35.根據(jù)國際運船不同的營運方式，運價可分為（A）和不定期船運價。

A、班輪運價

B、集裝箱班輪運價 D、普通運價 C、件雜貨班輪運價

36.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)，并分航線、按貨物種類或等級指定的班輪運價，這種運價適合于（B）。A、沿海航線 C、內(nèi)河航線

B、遠洋航線 D、近洋航線

37.商品從供應(yīng)商達到配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點上，商品在配送中心停留的時間一般不超過12個小時的配送模式屬于（C）。A、直接配送 C、直通配送

B、儲存配送 D、流通加工配送

38.物資的特性有（A）

A.實體性和效用性 B.效用性和現(xiàn)代性 C.美觀性和效用性 C.現(xiàn)代性和實體性

39.流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中的目的，必須克服（C）

A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離 40.生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（C）。

A.加工活動和信息 B.物流活動和信息 C.加工活動和物流活動 D.商流和物流 41.公路運輸?shù)倪m用范圍是（B）。

A.遠距離、大批量 B.近距離、小批量 C.遠距離、小批量 D.近距離、大批量 42.下列運輸方式中，成本最低的是（C）

A.鐵路運輸

B.航空運輸

C.水陸運輸

D.公路運輸

43.當確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時，就必須進行分揀工作。分揀工作可以采用自動化分揀設(shè)備，也可采用手工方式，這主要取決于（B）。A、配送的時間要求

B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度 D、配送流程 C、配送貨物的復雜程度

44.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件（D）。

A、主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大 B、主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大 C、主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小 D、主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小

45.目前，國際標準化組織（ISO）認定的物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）是以（B）為主。

A、600mm*400mm C、1200mm*800mm

B、1200mm*1000mm D、1100mm*1100mm 46.包裝的（B）是現(xiàn)代物流的重要標志，也是單元化物流的基礎(chǔ)。

A、機械化、自動化

C、輕薄化、單純化

B、單元化、標準化 D、規(guī)格化、集裝化

47.對承運方來說，不屬于貨物運輸費用的是（D）。

A.固定費用

B.可變費用

C.損失性費用

D.修理費用

48.經(jīng)海關(guān)批準，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所是（D）。

A．營業(yè)倉庫 B.公用倉庫 C．出口監(jiān)管倉庫

D.保稅倉庫

49.下列不屬于現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程的特點是(C)。

A.作業(yè)過程不連續(xù) B.作業(yè)量不均衡 C.作業(yè)對象單一 D.作業(yè)范圍廣泛

50.庫存物資發(fā)生質(zhì)量變化，是由于一定因素引起的。物品的物理性質(zhì)、機械性質(zhì)、化學性質(zhì)等都屬于影響物品的(C)。

A.自然屬性 B.環(huán)境因素 C.內(nèi)部因素 D.外部因素

51.若干個配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，稱之為是（B）。A．獨立配送 B.共同配送 C．集團配送 D.代理配送

52.配送中心在配貨時，以出貨單為準，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（C）。

A．分貨方式 B.播種方式 C．摘果方式 D.提貨方式 53.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（C）。

A、質(zhì)量價值 C、附加價值

B、銷售價值 D、使用價值

54.供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的（B）。

A、復雜性 B、動態(tài)性 C、交叉性 D、靈活性 55.下列選項中，以整箱貨接收、拼箱貨交付的交接方式是（C）。

A、門到門 B、門到廠 C、門到站 D、門到鉤

56.在集裝箱進出口貨運程序中，通常集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取。拼箱貨運的空箱則由（D）負責領(lǐng)取。

A、集裝箱托運人 B、集裝箱承運人 C、集裝箱堆場 D、集裝箱貨運站 57.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（D）。

A、提單 B、大副收據(jù) C、提貨單 D、設(shè)備交接單

58.（C）是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標準化的核心，它決定和影響其物流環(huán)節(jié)的標準化。

A、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 C、集裝模數(shù)尺寸

B、物流專業(yè)術(shù)語標準 D、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準

59.物品放置時要有利于下次搬運，在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了裝卸搬運作業(yè)的（C）原則。

A、利用重力的影響和作用 C、提高搬運活性

B、消除無效搬運 D、合理利用機械

60.對大多數(shù)組織來說，實施ECR最大的困難是（A）。

A、改革對供應(yīng)商或客戶的內(nèi)部認知 C、開發(fā)信息技術(shù)投資項目

B、選擇初期ECR同盟伙伴 D、商品類別管理

61.牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的根本原因在于（D）。

A、需求變動

B、提前期長

D、上下游企業(yè)間缺乏溝通和信任機制 C、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

62.解決牛鞭效應(yīng)的根本對策是（C）。

A、加強出入庫管理，合理分擔庫存責任 B、縮短提前期

C、整合鏈中企業(yè)之間的關(guān)系，建立企業(yè)之間的誠信機制，實現(xiàn)信息共享 D、規(guī)避短缺情況下的博弈行為

63.（A）有助于打破傳統(tǒng)的各自為政和條塊分割的庫存管理狀況，是一種在供應(yīng)商和用戶之間的合作性庫存控制策略。A、供應(yīng)商管理庫存

C、有效客戶反應(yīng)法

B、快速反應(yīng)法 D、聯(lián)合管理庫存策略

64.配送中心開展配送活動的一般流程是（A）。

A．收貨——儲存——揀選——分揀——配裝——輸送 B.收貨——揀選——儲存——分揀——配裝——輸送 C．收貨——儲存——分揀——揀選——配裝——輸送 D.收貨——揀選——分揀——儲存——配裝——輸送 65.下列不屬于包裝的目的和意義的是（A）。

A.價值增值 B.保護產(chǎn)品 C.便于儲運 D.促進銷售 66.商業(yè)包裝的目的在于（C）。

A.降低成本 B.保護商品 C.促進銷售 D.方便儲運 67.（C）是標準化的主要目的之一，也是標準化生命力如何的規(guī)定因素。

A.科學性 B.適用性 C.經(jīng)濟性 D.民主性 68.物流分系統(tǒng)技術(shù)標準不包括（D）

A.運輸車船標準 B.作業(yè)車輛標準 C.倉庫技術(shù)標準 D.物流專業(yè)術(shù)語標準

69.（B）能根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的不同，運用知識庫的方法，對數(shù)據(jù)進行不同的加工和處理，并給用戶提供決策的依據(jù)。

A.操作型系統(tǒng) B.決策型系統(tǒng) C.單功能系統(tǒng) D.多功能系統(tǒng) 70.叉車是流通領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。其中（C）應(yīng)用最廣泛、占叉車總量的80%左右。A、集裝箱式叉車 C、平衡重式叉車

B、前移式叉車 D、側(cè)面式叉車

71.適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼，屬于（D）體系。

A、企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼 C、Code39碼

B、ITF交叉二五碼 D、國際通用的EAN商品條形碼

72.關(guān)于供應(yīng)鏈績效評價應(yīng)遵循的原則，下列說法不正確的是（B）。

A、對關(guān)鍵績效評價指標進行重點分析

B、只需對靜態(tài)經(jīng)營結(jié)果進行考核，而不需對供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程進行動態(tài)衡量和評價 C、定性衡量和定量衡量相結(jié)合，內(nèi)部評價和外部評價相結(jié)合，并注意相互的協(xié)調(diào) D、評價指標應(yīng)能反映整個供應(yīng)鏈的運營情況，而不是僅僅反映單個節(jié)點企業(yè)的運營 73.把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來組成一個全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細進行的。上述這些內(nèi)容反映了（A）的特點。A、MRPп C、TOC

B、CRM D、OPT 74.從物流設(shè)施、設(shè)備的標準化和現(xiàn)代化來看，完善的區(qū)域物流平臺應(yīng)有利于物流各個環(huán)節(jié)的（B）。A、一致性

C、動態(tài)性

B、整合性 D、銜接性

75.MRPп將企業(yè)中的各個子系統(tǒng)有機結(jié)合起來，形成一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中（A）和財務(wù)兩個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。A、生產(chǎn) C、運輸

B、銷售 D、研發(fā)

76.在ERP的主要功能模塊中，作為ERP的核心是（A）。

A、財務(wù)管理子系統(tǒng)

C、物資管理子系統(tǒng)

B、計劃決策子系統(tǒng) D、人事薪金子系統(tǒng)

77.把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來組成一個全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細進行的。上述這些內(nèi)容反映了（A）的特點。A、MRPп

B、CRM C、TOC

D、OPT 78.下列各項屬于加工裝配式生產(chǎn)的特點是（B）。

A、生產(chǎn)設(shè)施地理位置集中 C、生產(chǎn)過程自動化程度高

B、生產(chǎn)設(shè)施地理位置分散 D、原材料品種少

79.（B）有存儲整批紙箱包裝商品的貨架和存儲托盤商品的貨架兩種。

A、通道式貨架

C、移動式貨架

B、重力式貨架 D、旋轉(zhuǎn)式貨架

80.構(gòu)成條形碼的基本單位是（B）

A．條 B.模塊 C．空 D.單元

81.EDI的目的是通過企業(yè)間的(B)來實現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動化和信息共享。

A.增值網(wǎng) B.數(shù)據(jù)交換網(wǎng) C.數(shù)據(jù)庫 D.通信網(wǎng) 82.托盤中使用量最大的是（A）。

A.平托盤 B.柱式托盤 C.箱式托盤 D.輪式托盤 83.適合在狹窄通道作業(yè)，并利于裝卸搬運條形貨物的叉車，稱為（D）。

A、插腿式叉車

C、平衡重式叉車

B、前移式叉車 D、側(cè)面式叉車

84.集裝單元化是通過（A），來實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化和自動的。

A、標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化 B、集散化、通用化、系列化和直達化 C、集裝化、標準化、配套化和集散化 D、效益化、標準化、系列化和通用化

85.既不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的間接組成部分,也不是生產(chǎn)過程中所使用的產(chǎn)品或服務(wù)的采購,稱為(A)。A、生產(chǎn)性采購

C、直接采購

B、非生產(chǎn)性采購 D、間接采購

86.（C）把生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的系統(tǒng)，共用一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。A、MRP C、MRPп

B、TOC D、JIT 87.儲存活動離不開儲存技術(shù)裝備的支持。由于倉儲技術(shù)裝備種類也很多，若按使用范圍來分類，可分為（D）。

A、儲存設(shè)備、分揀設(shè)備、計算設(shè)備、檢驗設(shè)備等 B、搬運機械設(shè)備、起重吊裝機械、存取設(shè)備等 C、固定式機械設(shè)備、流動式機械設(shè)備 D、專用機械設(shè)備、通用機械設(shè)備

88.倉庫里采用貨架存放貨物，為方便作業(yè)，貨架之間應(yīng)留出一定的寬度通道。根據(jù)不同的用途，又有貨柜式貨架、托盤貨架、懸臂式貨架和貫通式貨架，他們都屬于（A）。A、通道式貨架

C、旋轉(zhuǎn)式貨架

B、移動式貨架 D、重力式貨架

89.能保證貨物的先進先出、又能使倉庫的空間充分的利用，而且在貨物進出時叉車在行程最短，這是（C）的優(yōu)點。A、旋轉(zhuǎn)式貨架

C、重力式貨架

B、移動式貨架 D、通道式貨架

90.根據(jù)加工對象在生產(chǎn)過程中的運動，經(jīng)過科學分析和計算，所確定的時間和數(shù)量標準，稱為（C）。A、平衡線法 C、期量標準

B、流水線 D、節(jié)拍

91.主要存放已進境而所有人未來提取的貨物，或無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不放行的貨物，此類保稅倉庫屬于（D）。A、專業(yè)性保稅倉庫

C、保稅工廠

B、公共保稅倉庫 D、海關(guān)監(jiān)管倉庫

92.保稅倉庫的設(shè)立需要專門批準，外國貨物的保稅期一般最長為（B）年，在這個時期中可存放在保稅倉庫中。A、1 C、3

B、2 D、4 93.在實際生產(chǎn)物流系統(tǒng)中為保證計劃的完成，必須對物流活動進行有效地控制。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中物流過程是主要的（A）。A、控制對象 C、控制主體

B、控制目標 D、控制范圍

94.MRP系統(tǒng)是一種以（A）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

A、物料需求計劃 C、企業(yè)資源計劃

B、制造資源計劃 D、配送需求計劃

95.（A）主要反映出主產(chǎn)品德層次結(jié)構(gòu)、所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成。

A、BOM C、MRP

B、MPS D、庫存文件

96.JIT原理是一套嚴密的、以需求來驅(qū)動生產(chǎn)計劃、反工序控制物流周轉(zhuǎn)的“（B）”。

A、推式管理 C、分散管理

B、拉式管理 D、集約管理

97.承運人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（A）。

A、裝貨單清單

C、載貨清單

B、裝箱清單 D、收貨清單

98.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)，并分航線、按貨物種類或等級指定的班輪運價，這種運價適合于（B）。A、沿海航線 C、內(nèi)河航線

B、遠洋航線 D、近洋航線

99.（D）又稱碼頭收據(jù)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A、裝貨單

C、載貨清單 100.B、收貨單 D、港站收據(jù)

集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成（B）。該單證除用作劃分責任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。A、報關(guān)單證

B、批注清單 D、載貨清單 C、設(shè)備交接單

二、多項選擇題

1.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及活動的空間范圍，可從不同角度對物進行分類。按照物流系統(tǒng)地性質(zhì)分類，可分為（ACE）。A、行業(yè)物流 C、社會物流 E、企業(yè)物流

2.關(guān)于現(xiàn)代物流管理的特征，下列描述不正確的是（ABD）。

A、現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為 B、便于實施共同配送 C、有利于降低配送成本 D、有利于用戶安排接貨 E、有利于用戶獲得低價格

6.根據(jù)貨物跨國運送的特性，可以將國際物流活動劃分為國際商品物流和（ABDE）。

A、國際展品物流 B、國際軍火物流 C、產(chǎn)品銷售物流 D、國際郵政物流 E、國際逆向物流

7.下列因素中，屬于影響運輸方式選擇的可變因素的有（ＤＥ）。

A、運輸數(shù)量 C、運輸距離 E、運輸成本

8.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸，稱為（ABC）。A、對流運輸 C、交叉運輸 E、混合運輸

9.物資在儲存期間，由于物品內(nèi)部或不同物品之間發(fā)生化學反應(yīng)，改變了原物質(zhì)的微觀狀態(tài)，形成了不同于原物質(zhì)的新物質(zhì)，從而使其使用價值變化造成損失。下列變化屬于化學變化有（BCE）。A、破損與變形

C、水化和銹蝕

E、聚合和老化

10.C.采購作業(yè)流程 D.進度計劃 E.保障措施 14.下列哪些產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于訂貨型生產(chǎn)？（BD）

A.化肥 B.鍋爐 C.煉油 D.船舶 E.小型電動機 15.集裝箱提單（ABC）。

A.是承運人的一張物權(quán)憑證 B.是運輸合同的證明 C.相當于貨物的收據(jù) D.相當于到貨通知單 E.是提貨單

16.A、內(nèi)貿(mào)貨運單證 B、出口貨運單證 C、外貿(mào)貨運單證 D、進口貨運單證 E、國際貨運單證

24.裝卸搬運作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎以及（ABCE）。

A、能水平則不要上坡 C、能集裝則不分散

B、能連續(xù)則不要間斷 D、能用機械則不用人力

E、能一次裝卸則不要多次裝卸

25.“全國物流標準化技術(shù)委員會”主要負責物流信息以外的物流基礎(chǔ)和（ABE）等領(lǐng)域標準化工作，秘書處掛靠在中國物流與采購聯(lián)合會。A、物流技術(shù)

B、物流管理 D、物流信息應(yīng)用 C、物流信息管理 E、物流服務(wù)

26.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是（BCE）。

A、自動化系統(tǒng)

C、通信網(wǎng)絡(luò) E、數(shù)據(jù)標準化

27.下列屬于特種專用托盤的有（ABCE）。

A、航空托盤

B、油桶專用托盤

D、高密度合成板托盤

B、EDI軟硬件 D、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)

C、長尺寸物托盤 E、托盤貨架式托盤

28.有權(quán)簽發(fā)提單的人只有（ABE）。

A.承運人 B.船長 C.大副 D.托運人 E.經(jīng)承運人授權(quán)的代理人 29.理的一種現(xiàn)代化科學技術(shù)。A、成件貨物

B、大批量 D、機械化大生產(chǎn) C、長距離輸送的貨物

34.準時采購流程的主要特點為（ACD）。

A、需方與供方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 B、需方不斷跟蹤監(jiān)督供方

C、雙方同步進行制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃 D、采購物料直接進入需方生產(chǎn)部門 E、有需方保證質(zhì)量，進行二次檢驗

35.在國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式主要有（AD）。

A、統(tǒng)一責任制

C、分段責任制

E、相對責任制

36.D、提高運輸管理水平、實現(xiàn)運輸合理化

E、有利于加強政府門對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理

三、判斷題

1.實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（√）2.物流科學的發(fā)展一般是經(jīng)過了物流科學的萌芽期、形成期、供應(yīng)鏈管理時代，最后進入了物流科學的發(fā)展時期。（×）

3.通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，成為多式聯(lián)運。（√）4.流通實際上就是物流。（×）

5.在班輪運輸中，集裝箱航線通常采用多港掛靠直達航線形式。（×）6.在整箱貨的情況下，裝箱單由集裝箱堆場繕制。（×）

7.一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運人的運價本是提單的組成部分，當運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運價本為準。（×）

8.物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（√）9.流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。（√）10.物流活動與生產(chǎn)活動一樣是生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營活動必不可少的支柱。（×）11.管道運輸是單向運輸，無回空運輸問題。（√）

12.托盤運輸是以一個托盤為運輸單位，運輸單位增大，便于機械操作，因而可以成倍地提高運輸效率。（√）

13.倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度來看，倉庫也是從事包裝、分揀、流通加工等物流作業(yè)活動的物流節(jié)點設(shè)施。（√）

14.集團配送是指某個企業(yè)集團內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)公司對所屬的各個需求單位運送物資的送貨形式。（×）

15.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。（×）16.GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分和用戶設(shè)備部分這三大部分。（√）

17.經(jīng)海關(guān)批準，在海關(guān)監(jiān)管下，存放已按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，已對外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫是保稅倉庫。（×）

18.倉容利用率是指實際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計算依據(jù)，反映倉容利用之高低。（√）

19.在庫存物資的ABC分類中，B類物資占庫存物資總數(shù)的15%左右，庫存成本占總數(shù)的80%左右。（×）

20.獨立配送是指配送組織依靠自己構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)體系獨自開展配送活動的運作形式。獨立配送仔配送過程中呈現(xiàn)出“專業(yè)配送”的形態(tài)。（×）

21.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)的進行。（√）

22.一般采購流程的目的是為了及時供給生產(chǎn)線上的需求，而準時采購流程的目的是為了庫 存采購。（×）

23.如果出口貨物是以CIF價格條件成交的，出口商往往是在裝貨港或貨物出口地辦理托運業(yè)務(wù)。（√）

24.CIF價格下的托運人是買方，到付運費；FOB價格下的托運人是賣方，預付運費。（×）25.隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，運輸過程由多樣化向單一方式發(fā)展，運輸工具由簡單化向現(xiàn)代化發(fā)展。（×）

26.現(xiàn)代物流管理力求進貨與發(fā)貨同期化，使倉庫管理從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理，倉庫功能也隨之改變。（A）

27.罐式倉庫是指成球形或柱形的一種特殊結(jié)構(gòu)的倉庫，主要用于儲存石油、天然氣和液態(tài)化工品。（A）

28.儲存空間是指倉庫中所有的空間。（×）

29.分散型配送網(wǎng)絡(luò)與多層次配送網(wǎng)絡(luò)都是在一個配送系統(tǒng)中設(shè)有多個物流中心。（×）30.國際貨運代理其本人并不是承運人。（√）31.傳統(tǒng)的對外物流委托其實就是 47.供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對的物流的功能不盡相同，但對物流中心的業(yè)務(wù)來說，其差別不大。（×）

48.供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（√）

49.傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。（√）

50.供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。（√）51.采購流程是指組織結(jié)構(gòu)和人員，遵循管理原則，運用管理信息、技術(shù)、和方法來實現(xiàn)企業(yè)目標的活動過程。（×）

52.期量標準的“期”是表示時間，如：生產(chǎn)周期、提前期等；“量”是表示數(shù)量，如一次同時生產(chǎn)的制品數(shù)量（生產(chǎn)批量），倉庫最大存儲量等。（√）

53.海關(guān)對按照貨物實際價格審定的完稅價格一次性征收稅款的租賃貨物現(xiàn)場放行后，不再對其進行監(jiān)管。（×）

54.由于 即該批貨物的水陸運費為2901.6元。

2.有一批棉布重380噸，五金商品35噸，從上海用貨駁運往蕪湖。已知上海至蕪湖的里程是488公里；從水路貨物運價分級表中得知：棉布為1級，五金商品為5級；又從長江下游區(qū)間貨物運價率表中，查得：棉布是4．93元/W/M；五金商品是6．6元/W/M。計算此批貨物的水路運費是多少？

解：由題意可知，運費 = 棉布運費 + 五金制品運費

= 棉布的重量*棉布的運價率 +五金制品的重量*運價率 = 380 * 4.93 + 35 * 6.6 = 2104.4（元）即該批貨物的水陸運費為2104.4元。

3.簡述物流信息的特點。

答：（1）物流信息量大、分布廣

信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時間、地點上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機構(gòu)與功能強大的信息收集、傳輸和存儲能力。（2）物流信息具有很強的時效性

絕大多數(shù)物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高。

（3）物流信息種類多

不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。（4）物流信息具有明確的衡量標準

為了保證物流信息的科學性，要求物流信息具有準確性、完整性、實用性、共享性、安全性以及低成本性。準確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關(guān)活動的實際，且須便于用戶理解和使用；完整性是指信息沒有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一；實用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專業(yè)和非專業(yè)人員的訪問；共享性是指物流活動的各個作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息；安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術(shù)、安全傳輸協(xié)議以及增強的用戶驗證系統(tǒng)等；低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲必須考慮成本問題，只有在收益大于成本的前提下，才能開展相應(yīng)的信息工作。

4.簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。

答：裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。其中，裝卸是物品在指定地點以人力或機械把貨物裝人運輸設(shè)備或卸下； 搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具；（2）搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)；

（3）堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；

（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。

5.請簡述反映倉庫能力及工作狀態(tài)的參數(shù)有哪些。

答：反映倉庫能力及工作狀態(tài)的參數(shù)主要有：

（1）倉庫建筑系數(shù)：是指各種倉庫建筑物實際占地面積與庫區(qū)總面積之比。

（2）庫房建筑面積：是指倉庫建筑結(jié)構(gòu)實際占地面積，用倉庫外墻線所圍成的平面面積來計量。

（3）庫房建筑平面系數(shù)：是衡量使用面積所占比例的參數(shù)。

（4）庫房面積使用率：是使用面積中實際存放貨物所占面積的一種衡量參數(shù)。（5）庫房高度利用率：是反映庫房空間高度被利用程度的指標。

（6）倉容：是倉庫中可以存放物資的最大數(shù)量，通常重量單位（噸）表示。

（7）倉容利用率：是指實際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計算依據(jù)，反映倉容利用之高低。

（8）倉庫有效容積：是指倉庫有效面積與有效平均高度之乘積。（9）倉庫容積利用率：是指倉庫有效容積中實際使用的容積所占的比重。

（10）倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)是年入庫總量或年出庫總量與年平均庫存之比，反映倉庫的動態(tài)情況，是生產(chǎn)性倉庫和流通倉庫的重要指標。

6.簡答鐵路特種貨物運輸?shù)姆N類。

答：鐵路運輸?shù)呢浳镏校幸徊糠志哂形ｋU、長大笨重、易腐、貴重等特點。它們對于裝卸、運送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。鐵路特種貨物一般可分為三大類：即危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物。

（1）鐵路運輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均稱為危險貨物。（2）鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中，需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。（3）鐵路運輸?shù)呢浳镏?，有些具有長、大、重的特點。把超限貨物、超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。

7.請簡述綠色物流的內(nèi)涵。

答：綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面：（1）節(jié)約資源

這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。（2）綠色運輸

運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。（3）綠色倉儲

綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。（4）綠色包裝

包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。（5）廢棄物物流

廢棄物物流是指在經(jīng)濟活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。

8.簡答國際物流商品檢驗的幾種方式。

答：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：（1）在出口國檢驗

可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔貨物離廠前的責任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風險概不負責；裝船前或裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當時的檢驗結(jié)果為準。（2）在進口國檢驗

包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。（3）在出口國檢驗、進口國復驗

貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，貨物到達目的港后，買方有復驗權(quán)。如果復驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構(gòu)出具的檢驗證明。

9.簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。

答：裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi) 容和目的的活動。其中，裝卸是物品在指定地點以人力或機械把貨物裝人運輸設(shè)備或卸下；搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具；（2）搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)；

（3）堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；

（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。

10.請簡述GPS基本功能。

答：（1）實時監(jiān)控功能

在任何時刻發(fā)給通過發(fā)出指令查詢運輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。（2）雙向通信功能

GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機進行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運輸工具上的移動設(shè)備的漢字液晶顯示終端進行漢字消息收發(fā)對話。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認駕駛員工作的正確性，了解并控制整個運輸作業(yè)的準確性（發(fā)車時間、到貨時間、卸貨時間、返回時間等）。（3）動態(tài)調(diào)度功能

調(diào)度人員能在任意時刻通過調(diào)度中心發(fā)出漢字調(diào)度指令，并得到確認信息。可進行運輸工具待命計劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運輸工具未返回車隊前即做好待命計劃，可提前下達運輸任務(wù)，減少等待時間，加快運輸工具周轉(zhuǎn)速度?？蛇M行運能管理，將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車輛運行狀況登記處、司機人員信息，運輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用運輸工具的運能。（4）數(shù)據(jù)存儲、分析功能

實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車輛的運行路線、運行區(qū)域，何時應(yīng)該到達什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫，以備以后查詢、分析使用。

11.如何理解鐵路信號的識別？

答：鐵路信號是指揮火車的命令，也是告誡人們安全的警語。掌握有關(guān)的鐵路的信號，也是保證自身安全的一種生活常識。（1）火車鳴笛

鳴笛一長聲——是它開動或接近車站、道口橋梁等地的預報；

鳴笛一長三短聲——是它發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)前方有不安全因素的警報信號； 鳴笛二長聲——是告訴人們要倒退行駛。

（2）固定在車站兩頭的信號燈光，也是一種警語。紅色：指令火車停下或不許越過； 綠色：準許火車通過或開動；

黃色：同意列車進站停車或從車站出發(fā)，但要減低速度或注意了望行駛； 白色和蘭色：列車編組或解體的調(diào)車信號，前者容許通過，或者禁止超越； 紫色：表示鐵路道岔的位置。

（3）鐵路工人手拿信號旗、信號燈或直接用手臂發(fā)出的信號，叫手信號。

要求火車停止，白天展開紅色旗，晚上用紅色燈。白天無紅色旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；晚上無紅燈時，用白色燈上下急劇搖動。只是火車開動，白天以綠色旗，晚上用綠色燈，向列車方向作上弧線圓形轉(zhuǎn)動。

12.論述在CIF或CFR條件下出口貨物海上運輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

答：海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運條款

為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。（2）備貨報驗

就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的條款規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準備好應(yīng)交付的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢（詳見（5）集中港區(qū)

當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥貨物集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)指定地點集中，等待裝船，托運人應(yīng)注意做到貨物批次清，件數(shù)清，標志清。要特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止由于貨物未及時抵達指定地而影響裝船進度。（6）報關(guān)工作

貨物集中港區(qū)后，托運人或其委托代理人把填制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱清單、商檢證明、外銷合同、外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)查驗合格放行后方可裝船。（具體內(nèi)容見 低庫存量又分為理想最低庫存量及實際最低庫存量兩種。2）理想最低庫存量

又稱購置時間（Lead-time：從開始請購貨物到將貨物送達配送中心的采購周期時間）使用量，也就是采購期間尚未進貨時的貨品需求量，這是企業(yè)需維持的臨界庫存，一旦貨品庫存量低于此界限，會有缺貨、停產(chǎn)的危險。3）實際最低庫存量

既然理想最低庫存量是一種臨界庫存量，因而為了保險起見，許多業(yè)者多會在理想最低庫存量外再設(shè)定一個準備的“安全庫存量”，以防供應(yīng)不及發(fā)生缺貨，這就是實際最低庫存量。實際最低庫存量也稱最低庫存量，為安全庫存量與理想庫存量的總和。4）最高庫存量

為了防止庫存過多、浪費資金，各種貨品均應(yīng)限定其可能的最高庫存水平，也就是貨品庫存數(shù)量的最高界限，以作為內(nèi)部警戒的一個指標。5）經(jīng)濟訂貨量

指隨著訂貨量的變化，費用也將發(fā)生變化。根據(jù)其相互關(guān)系，從理論上計算出的最小費用的訂貨量。

14.供應(yīng)物流系統(tǒng)的有哪幾個組成部分？

答：供應(yīng)物流包括生產(chǎn)資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸。（1）采購

采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)——供應(yīng)——采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層，負責市場資源、供貨廠家、市場變化等信息的采集和反饋。（2）倉儲、庫存管理

倉儲管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負責生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作；庫存管理工作是供應(yīng)物流的重要部分，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計劃制定供應(yīng)和采購計劃，并負責制定庫存控制策略及計劃的執(zhí)行與反饋修改。（3）裝卸、搬運

裝卸、搬運工作是原材料接貨、發(fā)貨、堆碼時進行的操作。雖然裝卸、搬運是隨著運輸和保管而產(chǎn)生的作業(yè)，但卻是銜接供應(yīng)物流中其他活動的重要組成部分。（4）生產(chǎn)資料供應(yīng)

供應(yīng)工作是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點，是依據(jù)供應(yīng)計劃一消耗定額進行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負責原材料消耗的控制。

15.請比較“向承運人交貨”與“裝運港交貨”二組貿(mào)易術(shù)語有何不同。

答：“裝運港交貨”的三種貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR，CIF為傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，F(xiàn)CA，CPT，CIP與其相比較有以下三個共同點：

（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關(guān)，進口方負責進口報關(guān)；

（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應(yīng)，即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸；CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸；而CIP和CIF一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。它們的主要不同之處在于

（1）適合的運輸方式不同：FOB，CFR，CIF僅適合于海洋和內(nèi)河運輸，而FCA，CPT，CIP適合于任何形式的運輸，包括多式聯(lián)運；

（2）風險劃分點不同：FOB，CFR，CIF貿(mào)易術(shù)語中以“船舷”為買賣雙方風險和費用的責任劃分點，而FCA，CPT，CIP以“貨交承運人”為界；（3）裝卸費用負擔不同：FCA，CPT，CIP均由承運人裝卸；

（4）運輸單據(jù)性質(zhì)不同：海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，代表所載貨物的所有權(quán)，可以背書轉(zhuǎn)讓；而鐵路運單和航空運單都不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物，收貨人必須按運單上的抬頭，憑有效身份證件提取貨物。

因此，除了風險點不同之處，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF從海運方式向各種運輸方式的延伸。

16.請比較 入手： 盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運作業(yè)的距離。物料在裝卸、搬運當中，要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。（2）提高裝卸搬運的靈活性

所謂裝卸搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。（3）實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

裝卸搬運使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現(xiàn)，要盡力實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。（4）合理組織裝卸搬運設(shè)備，提高裝卸搬運作業(yè)的機械化水平

物資裝卸搬運設(shè)備運用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動。（5）推廣組合化裝卸搬運

在裝卸搬運作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合后進行裝卸，叫做“集裝處理”。對于包裝的物料，盡可能進行“集裝處理”，實現(xiàn)單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。（6）合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程

裝卸搬運作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進行合理的安排，以減少運距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運作業(yè)現(xiàn)場的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場地集結(jié)貨場，并滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。

18.論述 與整個選擇過程。（2）設(shè)定目標

一旦團隊成立，團隊應(yīng)設(shè)定外包的目標。對項目目標的透徹理解是選擇（1）托運單

由發(fā)貨人或貨代根據(jù)船公司印制的格式進行填制。船公司或其代理接受訂艙后便在托運單上加列船名、航次及編號，托運人持托運單辦理發(fā)貨、報關(guān)等有關(guān)事項。當貨物送至集裝箱碼頭堆場或貨運站時，由有關(guān)人員負責驗收并在“場站收據(jù)”上簽字。（2）裝箱單

20.裝箱單既是詳細記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報的必要單證，還是貨、港、船三方交接貨物、編制船舶積載計劃、制作艙單、裝卸港（地）安排運輸和拆箱作業(yè)不可或缺的資料。（3）設(shè)備交接單

設(shè)備交接單是供集裝箱所有人與用箱人、運箱人之間劃分責任的依據(jù)，也是用箱人、運箱人進出港區(qū)、場站進行提箱、還箱的憑證。因此設(shè)備交接單應(yīng)為一箱一單、箱單相符。如貨運在運輸過程中發(fā)生短缺殘損，設(shè)備交接單是進行索賠及理賠的重要單證之一。（4）集裝箱提單

集裝箱提單的內(nèi)容與海洋提單有所區(qū)別，其含有集裝箱的收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號等內(nèi)容。對整箱貨，提單上所列的貨物件數(shù)應(yīng)為集裝箱數(shù)，同時還要將箱內(nèi)所裝的件數(shù)列名，一旦發(fā)生貨損、貨差，即按箱內(nèi)件數(shù)索賠。（5）提貨單

進口收貨人或其代理在受到“到貨通知”后須持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”然后向海關(guān)辦理報關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單辦理提貨，提貨時收貨人或其代理要在提單上蓋章以示承運人責任的結(jié)束。

21.論述物流標準化的基點。（本題12分）

答：物流是一個非常復雜的系統(tǒng)，涉及的面又很廣泛，過去，構(gòu)成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標準化，但是，這往往只形成局部標準化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標準化。從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部的標準化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標準化體系。所以，要形成整個物流體系的標準化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點，這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心，這個基點的標準化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準，為各個局部的標準化的準繩。

為了確定這個基點，人們將進人物流領(lǐng)域的產(chǎn)品(貨物)分成了三類，即：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類的標準化難易程度是不同的：零雜貨物及散裝貨物在物流的“結(jié)節(jié)”點上，例如在換載、裝卸時，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些“結(jié)點”上實現(xiàn)操作及處理的標準化，那是相當困難的。

集裝貨物在物流過程的始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結(jié)點上容易實現(xiàn)標準化的處理。至于零雜貨物的未來，一部分可向集裝靠攏，向標準包裝尺寸靠攏;另一部分還會保持 其多樣化的形態(tài)而難以實現(xiàn)標準化。

所以，不論是國際物流還是國內(nèi)物流，都可以肯定講：集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設(shè)備、裝置及機械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。

22.20世紀90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為配送中心購買了一套自動分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點對該案例予以分析。

答：（要點）該公司的問題主要體現(xiàn)在：①設(shè)備選擇是盲目追求先進性；②沒有充分了解自動分揀設(shè)備的基本使用要求——規(guī)模性，當時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。配送中心在進行設(shè)備選擇時應(yīng)遵循三項基本原則：①先進性：不買落后設(shè)備；②經(jīng)濟性：盡量在符合條件下，購買價格便宜的；③合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進性與經(jīng)濟性、合理性相結(jié)合。

落實到設(shè)備選擇的具體要點有：①設(shè)備的使用方法；②設(shè)備的形狀、尺寸和重量；③設(shè)備的作業(yè)能力；④物流量的平衡。

23.美國機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項細致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個倉庫，則會使總倉庫管理成本下降200萬~300萬美元，但是由于可能會造成供貨緊張，銷售收入會下降18%。

請問：（1）如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？ 答：（要點）不會。因為①減少２０２個倉庫只能節(jié)省200萬~300萬美元，卻造成了18%銷售收入的下降，得不償失。②即使能節(jié)省大量費用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因為這等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。

（2）如果不這樣做，你又如何決策？

答：（要點）首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標市場細分的原理將全國市場細分為10~15個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；

其次，在每個區(qū)域內(nèi)，選擇五個在左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；

最后，從基本作業(yè)、實用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四方面入手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本、提高顧客滿意度的目標。只有這樣才能實現(xiàn)倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。