第一篇：物流師考試

十一、物流師

（一）物流員（以下條件具備其中之一即可）（國家資格四級）

1、取得相關(guān)職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)物流員正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作5年以上。

3、取得經(jīng)勞動和社會保障行政部門審核認(rèn)定的、以中級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的中等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。

（二）助理物流師（以下條件具備其中之一即可）（國家資格三級）

1、取得本職業(yè)物流員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)助理物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、取得本職業(yè)物流員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。

3、取得高級技工學(xué)校或經(jīng)勞動行政部門審核認(rèn)定的、以高級技能為培養(yǎng)目標(biāo)的高等職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。

4、取得本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作1年以上。

5、具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上。

（三）物流師（以下條件具備其中之一即可）（國家資格二級）

1、取得本職業(yè)助理物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、取得本職業(yè)助理物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作6年以上。

3、具有本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)3年以上。

4、大學(xué)本科學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)5年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定

標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

5、大學(xué)?？疲ǜ呗殻W(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)10年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

6、具有高中、中專學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)15年以上，經(jīng)本職業(yè)物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

（四）高級物流師（以下條件具備其中之一即可）（國家資格一級）

1、取得本職業(yè)物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)高級物流師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時數(shù)，并取得畢（結(jié)）證書者。

2、取得本職業(yè)物流師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上

3、具有本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)碩士研究生及以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)專業(yè)3年以上。

注：相關(guān)專業(yè)為經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)管理、工程管理、物資管理、倉儲管理、交通運(yùn)輸、信息管理、本專業(yè)為運(yùn)營管理、物流管理、物流工程，或國際貿(mào)易物流方向、電子商務(wù)物流方向，大專有物流管理、供應(yīng)鏈管理、儲運(yùn)專業(yè)、倉儲專業(yè))。

第二篇：物流師考試試題13

物流師考試試題13

1、企業(yè)為購進(jìn)原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用，稱為(D)。

A、銷售成本

B、庫存成本

C、生產(chǎn)成本

D、采購成本

2、根據(jù)品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇合適的采購戰(zhàn)略，這屬于(B)。

A、供應(yīng)商戰(zhàn)略

B、采購品種戰(zhàn)略

C、采購方式方案戰(zhàn)略

D、訂貨判斷戰(zhàn)略

3、確定供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略、包括選多少、選誰、怎樣選、怎樣運(yùn)作、怎樣管理和控制等，這屬于(A)。

A、供應(yīng)商戰(zhàn)略

B、采購品種戰(zhàn)略

C、采購方式方案戰(zhàn)略

D、訂貨判斷戰(zhàn)略

4、確定什么樣的采購運(yùn)作方式，這屬于(C)。

A、供應(yīng)商戰(zhàn)略

B、采購品種戰(zhàn)略

C、采購方式方案戰(zhàn)略

D、訂貨談判戰(zhàn)略

5、在采購訂貨時、從與供應(yīng)商進(jìn)行交易談判到最后簽訂合同整個過程所采用的行動才略戰(zhàn)略，這屬于(D)。

A、供應(yīng)商戰(zhàn)略

B、采購品種戰(zhàn)略 C、采購方式方案戰(zhàn)略

D、訂貨談判戰(zhàn)略

6、按80/20規(guī)則分類，重點(diǎn)供應(yīng)商是指(B)。A、數(shù)量20%的占價值20% B、數(shù)量20%的占價值80% C、數(shù)量80%的占價值20% D、數(shù)量80%的占價值80%

7、按80/20規(guī)則分類，普通供應(yīng)商是指(C)。A、數(shù)量20%的占價值20% B、數(shù)量20%的占價值80% C、數(shù)量80%的占價值20% D、數(shù)量80%的占價值80%

8、供應(yīng)商評選的操作步驟第一步是(B)。

A、建立供應(yīng)商評選小組

B、分析市場競爭環(huán)境

C、評選供應(yīng)商

D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系

9、供應(yīng)商評選的操作步驟最后一步是(D)。

A、建立供應(yīng)商評選小組

B、分析市場競爭環(huán)境

C、評選供應(yīng)商

D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系

10、通過調(diào)查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇供應(yīng)商的一種方法稱做(A)。

A、直觀判斷法

B、評分法

D、招標(biāo)采購法

11、依據(jù)供應(yīng)商評價的各項指標(biāo)，按供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對各供應(yīng)商進(jìn)行評分，選得分高者為最佳供應(yīng)商的供應(yīng)商現(xiàn)在方法稱做(B)。

A、直觀判斷法

B、評分法

C、采購成本比較法

D、招標(biāo)采購法

12、分析不同價格和采購中各項費(fèi)用的支出，以選擇采購成本較低供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱做(C)。

A、直觀判斷法

B、評分法

C、采購成本比較法

D、招標(biāo)采購法

13、由采購單位提出招標(biāo)條件，各投標(biāo)單位進(jìn)行爭標(biāo)，然后采購單位決標(biāo)，與提出最有利條件的供應(yīng)商簽定協(xié)議。這種供應(yīng)商選擇方法稱做(D)。

A、直觀判斷法

B、評分法

C、采購成本比較法

D、招標(biāo)采購法

14、由采購單位選出供應(yīng)條件較為有利的幾個供應(yīng)商，同他們分別進(jìn)行協(xié)商，再確定合適的供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱做(D)。

A、直觀判斷法

B、評分法

C、采購成本比較法

D、協(xié)商選擇法

15、將采購得到的貨物運(yùn)進(jìn)自己倉庫的全過程的實(shí)施方案戰(zhàn)略，這屬于(A)。

A、進(jìn)貨戰(zhàn)略 B、采購品種戰(zhàn)略

C、采購方式方案戰(zhàn)略

D、訂貨談判戰(zhàn)略

16、對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是(A)。

A、委托第三方物流公司

B、供應(yīng)商送貨方式

C、用戶自提進(jìn)貨方式

D、程度均等

17、對于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是(B)。A、委托第三方物流公司

B、供應(yīng)商送貨方式

C、用戶自提進(jìn)貨方式

D、程度均等

18、在市場上，存在的供大于求的物品稱為(A)。

A、常規(guī)品

B、緊缺品

C、單一品種

D、聯(lián)合品種

19、在市場上，促成的求大于供的物品稱為(B)。

A、常規(guī)品

B、緊缺品

C、單一品種

20、預(yù)先確定一個訂貨點(diǎn)和一個訂貨批量，然后隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時，就發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都相同，這種采購模式稱為(B)。

A、定期訂貨法采購

B、定量訂貨法采購 C、MRP采購模式

D、JIT采購模式

21、預(yù)先確定一個訂貨周期和一個最高庫存水準(zhǔn)，然后以規(guī)定的訂貨周期為周期，周期性地檢查庫存，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小都等于當(dāng)時的實(shí)際庫存量與規(guī)定的最高庫存水準(zhǔn)的差額，這種夠模式稱為(A)。

A、定期訂貨法采購

B、定量訂貨法采購

C、MRP采購模式

D、JIT采購模式

22、應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)，是由企業(yè)采購人員采用應(yīng)用的軟件，制訂采購計劃而進(jìn)行采購的模式，稱為(C)。A、定期訂貨法采購

B、定量訂貨法采購

C、MRP采購模式 D、JIT采購模式

23、一種完全以滿足需求為依據(jù)，遵循5R原則的采購模式，稱為(D)。A、定期訂貨法采購

B、定量訂貨法采購

C、MRP采購模式

D、JIT采購

24、在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購不是由采購者操作，而是頁供應(yīng)商操作，這種采購模式稱為(D A、定期訂貨法采購

B、定量訂貨法采購

C、MRP采購模式

D、VMI采購模式

25、關(guān)于倉庫流量計算公式正確的是(D)。

A、倉庫流量=入庫貨量/出庫貨量 B、倉庫流量=出庫貨量/ 入庫貨量+出庫貨量

C、倉庫流量=(入庫貨量+出庫貨量)/存貨量

D、倉庫流量=(入庫貨量+出庫貨量)/(入庫貨量+出庫貨量+存貨量)

26、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是(B)。

A、貨位分配原則

B、儲存策略

C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力

D、倉庫的面積

27、隨機(jī)儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有(A)。

A、庫房空間有限，需盡量利用儲存空間

B、易燃貨品

C、重要貨品

D、儲存條件對貨品儲存非常重要時

28、分類隨機(jī)儲存兼具分類儲存及隨機(jī)儲存的特色，需要的儲存空間應(yīng)為(D)。

A、與分類儲存相同

B、大于分類儲存

D、介于兩者之間

29、適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時間較長的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼方式是(D)。

A、區(qū)段方式

B、貨品類別方式

C、地址式

D、坐標(biāo)式

30、考核進(jìn)出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進(jìn)出貨時間是否合理的倉儲績效指標(biāo)是(B)。

A、站臺利用率

B、人員負(fù)擔(dān)和時間耗用 C、設(shè)施空間利用率

D、庫存周轉(zhuǎn)率

31、指標(biāo)分析法中使用最普通、最簡單和最有效的方法是(A)。

A、對比分析法

B、因素分析法

C、平衡分析法

D、帕累托圖法

32、CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(A)。

A、不許缺貨

B、允許偶爾缺貨

C、允許合理范圍內(nèi)缺貨

D、允許缺貨

33、CVA分析法中歸為較高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(B)。

A、不許缺貨

B、允許偶爾缺貨

C、允許合理范圍內(nèi)缺貨

D、允許缺貨

34、CVA分析法中歸為中等優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(D)。

A、不許缺貨

B、允許偶爾缺貨

C、允許合理范圍內(nèi)缺貨

D、允許缺貨

35、CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品采取的管理措施是(D)。

A、不許缺貨

B、允許偶爾缺貨

C、允許合理范圍內(nèi)缺貨 D、允許缺貨

36、庫存控制管理的定量訂貨法中關(guān)鍵的決策變量是(D)。

A、需求速率

B、訂貨提前期

C、訂貨周期

D、訂貨點(diǎn)和訂貨量

37、在定量訂貨法中當(dāng)訂購點(diǎn)和訂購量確定后，實(shí)現(xiàn)庫存的自動管理可以利用的方法是(A)。

A、永續(xù)盤點(diǎn)法

B、間斷判斷法

C、定期盤點(diǎn)法

D、不定期盤點(diǎn)法

38、在庫存持有成本中反映企業(yè)失去的盈利能力的指標(biāo)是(B)。

A、存儲空間成本

B、資金占用成本

C、庫存風(fēng)險成本

D、庫存服務(wù)成本

39、與庫存決策最相關(guān)的商品價值是(C)。

A、商品的成本

B、商品的銷售額

C、商品的買價

D、商品的利潤

40、在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動決定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是(C)。A、訂貨周期

B、訂貨點(diǎn) C、最大庫存水平

D、產(chǎn)品需求量

41、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A)。

A、貨物運(yùn)輸

B、庫存

C、運(yùn)輸

D、裝卸搬運(yùn)

42、按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在止跌滴定和作業(yè)是(B)。

A、分貨

B、揀選

C、流通加工

D、保管

43、配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列哪項不是流通倉庫的主要特點(diǎn)(C)。

A、保管空間占一半，其他功能占一半空間 B、貨物的狀況與信息一致

C、以保管為主體，平面擺放

D、多物流功能

44、下列哪項不屬于配送中心的主要功能(D)。

A、儲存功能

B、分揀功能

C、配送功能

D、計劃功能

45、下列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心(B)。

A、城市配送中心

B、流通加工配送中心 C、共同型配送中心

D、第三方配送中心

46、下列哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心(A)。

A、城市配送中心

B、流通加工型配送中心

C、家電商品配送中心

D、第三方配送中心

47、下列哪項是按社會化程度劃分的配送中心(D)。

A、城市配送中心

B、保管型配送中心

C、第三方配送中心

D、公共配送中心

48、下列哪項是按經(jīng)營主體劃分的配送中心(D)。

A、城市配送中心

B、流通加工配送中心

C、家電商品配送中心

D、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心

49、下列哪項屬于分貨式配或工藝的使用范圍(A)。

A、各用戶需求的種類差別不大

B、用戶需要的種類頗多

C、每種需求數(shù)量變化較大

D、用戶數(shù)量不多

50、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動是指(A)。A、配送

B、運(yùn)輸 C、分揀

D、裝卸搬運(yùn)

51、下列哪項不是配或作業(yè)的基本作業(yè)(D)。

A、分貨

B、配或檢查

C、裝車

D、按定單揀貨

52、批組補(bǔ)貨適用于(A)。

A、一日內(nèi)作業(yè)變化不大情況

B、分批揀貨時間固定的情況

C、緊急插單較多的情況

D、每批次揀取量較小的情況

53、下列哪項屬于以時間為核心的增值服務(wù)(C)。

A、金屬剪裁服務(wù)

B、宅急便

C、零庫存配送

D、為配送商品貼標(biāo)

54、訂單分批策略中的綜和計量分批適用于下列哪種情況(C)。

A、間隔時間短的訂單

B、用戶需求時間要求強(qiáng)的訂單

C、周期性配送的訂單

D、以上答案都不對

55、下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味(C)。

A、倉庫配送

B、專業(yè)配送

C、代存代供配送 D、交通狀況

56、車輛配載的依據(jù)是(C)。A、客戶分布情況

B、客戶訂單送貨時間

C、配送商品特性

D、交通狀況

57、下列哪項不是批量揀選的優(yōu)點(diǎn)(A)。

A、前置時間短

B、適合配送批量大的訂單作業(yè)

C、對量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效

D、增加單位時間的揀貨量

58、基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心是指(A)。

A、流通型配送中心

B、加工型配送中心

C、供應(yīng)配送中心

D、銷售配送中心

59、定時配送的典型形式是(C)。A、準(zhǔn)時配送

B、即時配送

C、日配

D、定時定路路線配送

60、配送中心有多項基本作業(yè)，下列哪項作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)(A)。

A、存儲

B、分揀 C、進(jìn)貨

D、送貨

61、為了滿足多品種少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨(C)。

A、多品種少批量

B、中品種多批量

C、少品種多批量

D、少品種少批量

62、節(jié)約里程法計算時哪項因素不是必須給的(D)。

A、車輛類型

B、配送距離

C、各門店間距離

D、節(jié)約距離

63、下列哪項不屬于配送效率管理的指標(biāo)(B)。

A、單位時間配送量

B、庫存周轉(zhuǎn)率

C、輸送率

D、交通狀況

64、劃分基本送貨區(qū)域的依據(jù)是(A)。A、客戶分布情況

B、客戶訂單送貨時間

C、配送商品特性

D、交通狀況

65、包裹快遞的最本質(zhì)特征是(B)。

A、服務(wù)對象廣泛

B、速度快 C、不具有儲存功能

D、主要使命是提供生活便利

66、電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫為(B)。A、EOS B、EDI C、VMI D、GPS

67、下列哪項內(nèi)容屬于縱向共同配送(C)。

A、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送

B、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送

C、批發(fā)與廠商間的物流共同化

D、共同集配

68、下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是(C)。

A、鐵路運(yùn)輸

B、航空運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、公路運(yùn)輸

69、下列哪一項是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可便因素(B)。

A、運(yùn)輸時間

B、運(yùn)輸成本

C、運(yùn)輸方式

D、運(yùn)輸商品數(shù)量

70、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是(B)。

A、鐵路運(yùn)輸

B、航空運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸

71、多式聯(lián)運(yùn)界面上的主要時間是(A)。

A、等待時間

B、裝船時間

C、航行時間

D、卸船時間

72、發(fā)生公路貨物運(yùn)輸事故時，提出賠償?shù)臅r限為(B)。

A、90天 B、180天 C、60天 D、1年

73、下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)(B)。

A、鐵路運(yùn)輸

B、公路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

74、公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是(B)。A、遠(yuǎn)距離、大批量

B、近距離、小批量

C、遠(yuǎn)距離、小批量

D、近距離、大批量

75、下列哪不屬于全損(D)。A、實(shí)際全損

B、部分全損

C、推定全損

D、共同海損 76、下列哪項是國內(nèi)核武運(yùn)輸保險中按運(yùn)輸方式劃分的險別(B)。

A、水上運(yùn)輸保險

B、聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險

C、航空運(yùn)輸保險

D、陸上運(yùn)輸保險

77、下列哪項不是救助費(fèi)用的具體要求(D)。

A、有實(shí)際效果

B、沒有實(shí)際效果

C、第三者行為

D、費(fèi)用少于保險金額

78、下列哪種情況屬于推定全損(D)A、深海沉船

B、煙草浸泡傳味

C、戰(zhàn)時被沒收

D、救助或施救費(fèi)用超過將損失價值

79、海上貨物運(yùn)輸保險中，如海輪到巷卸貨后，收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任是多延長至(D)天。

A、15 B、30 C、45 D、60

80、下列哪項屬于意外事件因素引起的風(fēng)險(A)。

A、海盜行為

B、偷竊

C、戰(zhàn)爭

D、船員的惡意行為 81、下列哪項不屬于人為因素引起的風(fēng)險(C)。

A、海盜行為

B、偷竊

C、戰(zhàn)爭

D、船員的惡意行為

82、下列哪項屬于政治因素引起的風(fēng)險(D)。

A、海盜行為

B、火山爆發(fā)

C、扣留或扣押

D、戰(zhàn)爭

83、下列哪項屬于固定成本(D)。

A、燃料成本

B、勞動成本

C、維修費(fèi)用

D、購置車輛費(fèi)用

84、下列哪項屬于變動成本(C)。

A、管理費(fèi)

B、聯(lián)合成本

C、維修費(fèi)用

D、購置車輛費(fèi)用

85、下列哪項屬于聯(lián)合成本(C)。

A、燃料成本

B、管理費(fèi)

C、對流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用

D、購置車輛費(fèi)用

86、《中華人民共和國港口法》在十屆全國人大常委會第三次會議上獲得通過，于何時正式生效(A)。A、2004.1.1 B、2004.5.1 C、20005.1.1 D、2005.3.1 87、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是(A)。

A、管理層

B、執(zhí)行層

C、作業(yè)層

D、控制層

88、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(A)。

A、管理層

B、執(zhí)行層

C、作業(yè)層

D、控制層

89、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實(shí)時性的部分是(D)。A、管理層

B、執(zhí)行層

C、作業(yè)層

D、控制層

90、物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是(B)。

A、管理層

B、執(zhí)行層

C、作業(yè)層

D、控制層 91、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中屬于生產(chǎn)物流的基本單元是(A)。A、物流容器

B、叉車和拖車

C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

D、包裝線

92、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的部分是(D)。

A、物流容器

B、叉車和拖車

C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

D、集成倉庫技術(shù)

93、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。

A、物流容器

B、垂直運(yùn)輸機(jī)

C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

D、集成倉庫技術(shù)

94、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。

A、物流容器

B、垂直運(yùn)輸機(jī)

C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

D、集成倉庫技術(shù)

95、MRP的中文表述為(C)。

A、主生產(chǎn)計劃

B、制造資源計劃

C、物料需求計劃

D、企業(yè)資源計劃

96、ERP的中文表述為(D)。A、主生產(chǎn)計劃

B、制造資源計劃

C、物料需求計劃

D、企業(yè)資源計劃

97、ERP通過前饋的物流和反饋的信息流和資源流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，它的基礎(chǔ)是(C)。

A、MRP B、閉環(huán)MRP C、MRPⅡ

D、DRP

98、以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線稱為(C)A、環(huán)洋航線

B、環(huán)球航線

C、來回式航線

D、穿梭式航線

99、班輪行新分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分成運(yùn)輸航線是依據(jù)(C)。

A、運(yùn)輸對象

B、航線線路

C、運(yùn)行組織

D、所跨區(qū)域

100、決定著航線上船舶的在港時間的是(B)。A、航線往返航次時間

B、航線平均裝卸總定額

C、港間距離

D、航線發(fā)船間隔時間 101、單位時間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也叫做(A)。

A、發(fā)船密度

B、航線發(fā)船間隔時間

C、航線貨流總量

D、班輪周期

102、在數(shù)值上與法船頻率互為倒數(shù)的班輪參數(shù)是(D)。

A、航線總距離

B、航線往返航次時間

C、航線貨流總量

D、航線發(fā)船間隔時間

103、某航線從起始港至目的港的總貨流量即去向總貨流量為10000TEU，目的港至起始港即回向總貨流量為20000TEU時，則該航線貨流方向不平衡系數(shù)為(B)。

A、0.5 B、1.5 C、2 D、3

104、可以編制十分精確的船期表的航線是(B)。

A、遠(yuǎn)洋班輪航線

B、集裝箱班輪航線

C、客運(yùn)航線

D、干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線

105、下列說法不正確的是(D)。

A、航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小

B、如果班輪公司經(jīng)營實(shí)力雄厚，它可按占有市場份額(航線貨載的占有比重)的最大限度決定配船數(shù)量

C、航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比 D、在具體計算航線配船數(shù)時應(yīng)該注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑裕话銘?yīng)將其往返航向中貨運(yùn)量的平均值作為計算依據(jù)

106、發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的(C)單據(jù)，向作為承運(yùn)人的集裝箱班輪公司貨其代理人換取提單。A、設(shè)備交接單

B、托運(yùn)單

C、場站收據(jù)

D、裝箱單

107、D/P表示(C)。

A、訂艙單

B、裝貨單

C、場站收據(jù)

D、收貨單

108、B/N表示(A)。

A、交貨記錄

B、載貨清單

C、提單

D、空箱提交單

109、D/O表示(C)。

A、交貨記錄

B、卸貨報告

C、提貨單

D、港站收據(jù)

110、表示承運(yùn)人于托運(yùn)人之間對貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系建立的書面憑證是(A)。

A、托運(yùn)單

B、收貨單

C、提單 D、空箱提交單

111、俗稱“大副收據(jù)”的單據(jù)是(D)。

A、裝貨單

B、托運(yùn)單

C、提貨單

D、收貨單

112、經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運(yùn)手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運(yùn)貨物裝船的憑證是(A)。

A、裝貨單

B、提單

C、托運(yùn)單

D、收貨單

113、由于集裝箱是一種價值較高的設(shè)備、光憑口頭指示進(jìn)行交接，一旦發(fā)生糾紛難以分清責(zé)任，因此貨主(用箱人或其代理人)在使用承運(yùn)人的集裝箱時填寫(B)。

A、設(shè)備交接單

B、空箱交接單

C、訂艙清單

D、冷藏集裝箱清單

114、收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證是(D)A、提貨通知

B、卸貨報告

C、提單

D、提貨單

115、計收貨物保管費(fèi)的依據(jù)是(A)A、提貨通知

B、卸貨報告 C、交貨記錄

D、待提集裝箱(貨物)報告

116、記名提單、指示提單和不記名提單的劃分是依據(jù)(C)A、貨物是否已裝船

B、對貨物的外表狀況是否有不良批注

C、提單中收貨人欄的填寫方式

D、不同的運(yùn)輸方式

117、下列不屬于按簽發(fā)提單的時間劃分的提單是(D)A、倒簽提單

B、順簽提單

C、預(yù)借提單

D、過期提單

118、按國際商會500號出版物第42條規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒收在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(D)天才提交的單據(jù)

A、10 B、15 C、20 D、21

119、On Deck B/L是指(C)A、轉(zhuǎn)船提單

B、順簽提單

C、艙面提單

D、過期提單

120、下列說法不正確的是(A)

A、簽發(fā)交換提單的貨物在中途港須經(jīng)換裝

B、簽發(fā)預(yù)借提單比倒簽提單風(fēng)險責(zé)任更大 C、只有標(biāo)志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單

D、銀行拒絕接受過期提單

121、中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單表述的“茲收到外表狀況和條件良好(除另有說明者外)的下述總數(shù)集裝箱或其他包件或單位的貨物，依據(jù)本提單所列條款和條件，從收貨地運(yùn)往交貨地”從性質(zhì)上看屬于(A)A、確認(rèn)條款

B、承諾條款

C、代擬條款

D、簽署條款

122、中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單表述的：“茲證明，下述分?jǐn)?shù)均屬同一內(nèi)容和日期的正本提單業(yè)經(jīng)簽字，其中一份完成提貨之后，其余各份即告失效?！睆男再|(zhì)上看屬于(D)A、確認(rèn)條款

B、承諾條款

C、代擬貸款

D、簽署條款

123、集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限為(B)A、鉤至鉤原則

B、從收到貨物時起到交付貨物時止

C、倉至倉條款

D、水面原則

124、下列屬于集裝箱背面條款的(C)A、確認(rèn)條款

B、承諾條款

C、不知條款

D、簽署條款

125、下列不屬于制約托運(yùn)人的責(zé)任條款是(C)A、鉛封完整交貨條款

B、貨物檢查權(quán)條款

C、運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款

D、海關(guān)啟封檢查條款

126、有關(guān)提單更正及補(bǔ)發(fā)說法不正確的是(A)

A、如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U，并另行補(bǔ)發(fā)提單

B、如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號

C、如果提出更改要求時，船舶已開航，應(yīng)立即電告船長對隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改

D、貨物裝船前，承運(yùn)人或其代理人通常都會同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單

127、涉及保函法律效力的國際慣例是(B)A、海牙規(guī)則

B、漢堡規(guī)則

C、維斯比規(guī)則

D、華沙—牛津規(guī)則

128、下列關(guān)于提單背書說法不正確的是(D)

A、指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人

B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進(jìn)行背書

C、采用指示背書的背書形式時，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓

D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓，應(yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書人

129、托運(yùn)人托運(yùn)五個箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號”S/O No.SY—001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為(C)A、House B/L B、Omnibus B/L C、Separate B/L D、Switch B/L

130、下列有關(guān)海運(yùn)運(yùn)價說法正確的是(D)。

A、海運(yùn)運(yùn)價的確定和變動主要也是取決于運(yùn)輸勞務(wù)的價值懇約霸聳淅臀竦墓┯托棖蠊叵?nbsp;

B、理論上的運(yùn)價的制定和變動是以運(yùn)輸成本為下限的，但是實(shí)踐中也會在短期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)價低于運(yùn)輸成本的情況

C、班輪運(yùn)價又可分為件雜貨班輪運(yùn)價和集裝箱班輪運(yùn)價

D、理論上的海運(yùn)運(yùn)價以運(yùn)輸成本為上限

131、在實(shí)際業(yè)務(wù)中運(yùn)價的下限是(C)。

A、所運(yùn)輸?shù)呢浳镉心芰?dān)負(fù)的水平

B、運(yùn)輸成本

C、封存點(diǎn)

D、固定成本

132、在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，運(yùn)費(fèi)計算按照(B)。

A、貿(mào)易合同簽訂日的匯率

B、簽發(fā)提單當(dāng)天的匯率

C、貨物離境當(dāng)日匯率

133、下列關(guān)于運(yùn)價不屬于根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類的是(D)。

A、等級運(yùn)價

B、單項費(fèi)率運(yùn)價

C、航線運(yùn)價

D、協(xié)議運(yùn)價

134、下列說法不正確的是(D)。A、航線運(yùn)價不分運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，只按航線、貨物名稱或等級制度的運(yùn)價

B、國內(nèi)沿海運(yùn)輸一般都采用分貨物等級，即按不同運(yùn)輸區(qū)段的距離，制訂的遞遠(yuǎn)遞減距離運(yùn)價

C、遠(yuǎn)洋航線通常都分航線，按貨物種類或等級制定運(yùn)價

D、班輪運(yùn)價通常是由各種基本費(fèi)率構(gòu)成

135、托運(yùn)人交運(yùn)一批貨物必須達(dá)到某一數(shù)量(通常為達(dá)到某一運(yùn)費(fèi)噸)以上，請求將所托運(yùn)貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時，承運(yùn)人將收取(B)。

A、港口附加費(fèi)

B、直航附加費(fèi)

C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

D、選卸附加費(fèi)

136、實(shí)際業(yè)務(wù)中，除某個地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費(fèi)，通常為一個絕對金額，該地區(qū)是(A)。

A、南美

B、北歐

C、北非

D、美國西海岸

137、下列說法不正確的是(A)。

A、貨方尚不能確定具體的卸貨港，要求在預(yù)先指定的兩個或兩個以上的卸貨港中進(jìn)行選擇時，要增收的附加費(fèi)，稱為港口附加費(fèi)

B、超長附加費(fèi)是指單件貨物的長度超過規(guī)定長度時所增收的附加運(yùn)費(fèi)

C、超重貨每轉(zhuǎn)船一次，都必須加收一次超重附加費(fèi)

D、除托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物達(dá)到某一數(shù)量以上的情況外，班輪船舶是不直接?？亢骄€上的非基本港口的

138、當(dāng)內(nèi)陸運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價本的規(guī)定來確定。承運(yùn)人按貸方的要求，在貸方制訂的地點(diǎn)之間進(jìn)行重箱和空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用，叫做(B)。A、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)

B、區(qū)域運(yùn)費(fèi)

C、裝箱時間與延遲費(fèi)

D、清掃費(fèi)

139、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算時，按不同商品和不同類型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費(fèi)率叫做(A)。

A、商品包箱費(fèi)率

B、均一包箱費(fèi)率

C、航線包箱費(fèi)率

D、等級包箱費(fèi)率

140、下列關(guān)于集裝箱運(yùn)費(fèi)說法不正確的是(D)。

A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計算辦法相同 B、均一費(fèi)率是每個集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi))，統(tǒng)一收取的運(yùn)價

C、每一提單不足1運(yùn)費(fèi)噸時，通常按1運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi) D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算是按包箱費(fèi)率計算

141、最高運(yùn)費(fèi)噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的(C)計算。

A、65% B、75% C、85% D、95%

142、通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運(yùn)價本中有關(guān)規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運(yùn)時，可以與件雜貨運(yùn)輸時的情況一樣，給予運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。具體在計算運(yùn)費(fèi)時，扣除托盤本身的重要或尺碼，但扣除部分不得超過成組貨物(貨物加托盤)重量或尺碼的(A)。

A、10% B、15% C、20% D、25%

143、集裝箱內(nèi)裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內(nèi)的情況外，均按集裝箱內(nèi)容積的(D)計收運(yùn)費(fèi)。

A、10% B、25% C、50% D、100%

144、衣架及箱內(nèi)必需的裝箱物料由托運(yùn)人提供，運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的(C)計收。

A、65% B、75% C、85% D、95%

145、在卸貨港或交貨地點(diǎn)卸下的貨物，在一定的時間內(nèi)交由承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或收貨稱為(B)。A、虧箱貨物

B、回運(yùn)貨物

C、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

D、返空貨物

146、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中向托運(yùn)人或收貨人收取的地(北美)交貨費(fèi)的英文簡稱為(D)。

A、PSS B、GRI C、ORC D、DDC 147、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、反地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中都我國某些港口出口貨物加收的費(fèi)用的英文簡稱為(C)。

A、PSS B、GRI C、ORC D、DDC 148、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中收取去貨流不平衡地區(qū)貨物的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)的英文簡稱為(A)。

A、ERC B、GRI C、ORC D、DDC 149、在估算航次租船費(fèi)率時，船舶每天資本成本就是(B)。

A、營運(yùn)費(fèi)用

B、船舶折舊

C、每天燃料消耗

D、企業(yè)管理費(fèi)

150、租船合同中簽訂有FIOT條款，貨物裝卸費(fèi)用通常由(C)承擔(dān)。

A、船方

B、收貨人

C、租船人

D、貨代公司

151、為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對航次每天凈收益的影響，引入了(B)。

A、1美分費(fèi)率指標(biāo) B、10美分費(fèi)率指標(biāo) C、1美元費(fèi)率指標(biāo) D、10美元費(fèi)率指標(biāo) 152、在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是(B)。

A、條款和規(guī)定

B、船期

C、基本運(yùn)價

D、附加運(yùn)價

153、指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同稱為(B)。A、班輪運(yùn)輸合同

B、航次租船合同

C、多式聯(lián)運(yùn)合同

D、裝卸合同

154、下列不屬于承運(yùn)人的責(zé)任的是(D)。A、提供適航的船舶

B、管理貨物

C、不得繞航的責(zé)任

D、對危險貨物承擔(dān)的責(zé)任

155、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港，這體現(xiàn)的是承運(yùn)人的(C)。

A、提供適航的船舶

B、管理貨物

C、不得繞航的責(zé)任

D、對危險貨物承擔(dān)的責(zé)任

156、承運(yùn)人自向收費(fèi)人交付貨物的次日起連續(xù)(C)日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。

A、30 B、45 C、60 D、90

157、在船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的(C)。A、20% B、30% C、50% D、60%

158、漢堡規(guī)則經(jīng)聯(lián)合國在漢堡支持召開的外交會議審議通過的年份為(C)。

A、1958 B、1968 C、1978 D、1988 159、第一部制定有關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)是(D)。

A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則

C、維斯比規(guī)則

D、漢堡規(guī)則

160、將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)展至“包括在裝貨港、運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”的規(guī)則是(D)。

A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則

C、維斯比規(guī)則

D、漢堡規(guī)則

161、中國海商法關(guān)于承運(yùn)人的賠償限額的規(guī)定與(C)相同。A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則

C、維斯比規(guī)則

D、漢堡規(guī)則

162、一件毛重200公斤，實(shí)際價值(提單上未注明)為900金法郎的貨物，在運(yùn)輸過程中落海全部滅失，承運(yùn)人對此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為(B)。

A、400金法郎 B、666.67金法郎 C、800金法郎 D、900金法郎

163、根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤(D)。

A、5金法郎 B、4金法郎 C、3金法郎 D、2金法郎

164、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是(A)。

A、全程

B、自己運(yùn)輸區(qū)段

C、實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段

D、自己控制區(qū)段

165、公路運(yùn)輸中按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物的長度、寬度、高度分別不得超過(A)米。A、3.5/1.5/1.3 B、4/2/1 C、4.5/2.5/1.5 D、3/2/1 166、國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列(D)表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。

A、車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時

B、貨物進(jìn)入車站時

C、貨物裝上車時

D、車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時

167、在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是(D)。

A、分運(yùn)單

B、主運(yùn)單

C、艙單

D、轉(zhuǎn)運(yùn)艙單

168、被保險的貨物受損后，實(shí)際全損已不可避免，或恢復(fù)、修復(fù)受損貨物將其運(yùn)送到原定目的地所需費(fèi)用將超過該目的地貨物的價值，這樣的損失叫做(D)。

A、共同海損

B、單獨(dú)海損

C、實(shí)際全損

D、推定全損

169、《國際安全管理規(guī)則》英文簡稱為(C)。A、IMF B、ISM C，DOC D，IMO

170、經(jīng)主管機(jī)關(guān)或授權(quán)的機(jī)構(gòu)審核合格者，船公司將得到(C)。

A、IMO B、PDF C、DOC D、SMC 171、ISM規(guī)則的制定是基于(B)。

A、INCOTERMS2000 B、ISO9000 C、UCP500 D、GENCON94

172、除船長外，貨運(yùn)質(zhì)量的主要負(fù)責(zé)人是(A)。

A、大副

B、岸上調(diào)度部門

C、值班駕駛員

D、正副水手長

173、倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是(A)。

A、WMS B、WIS C、CMS D、SMS

174、按照HIPO圖的要求用結(jié)構(gòu)化的方法來分解內(nèi)容和設(shè)計程序的方法是(B)。A、原型法

B、結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計方法

C、面向?qū)ο笤O(shè)計方法

D、CASE方法

175、對系統(tǒng)中的功能進(jìn)行測試，確定其是否具備所規(guī)定的功能的測試是(A)。

A、功能測試

B、性能測試

C、可靠性測試

D、安全性測試

176、窮舉測試亦稱(C)。A、不完全測試

B、部分測試

C、完全測試

D、個別測試

177、某一時刻舊系統(tǒng)停止使用，新系統(tǒng)開始工作的切換方式是(D)。

A、試運(yùn)行方式

B、逐步切換方式

C、并行切換方式

D、直接切換方式

178、對程序和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的精確性、時間特性、適應(yīng)能力是否能滿足實(shí)際要求進(jìn)行測試的是(B)。

A、功能測試

B、性能測試

C、可靠性測試

D、安全性測試

179、分階段交互使用新系統(tǒng)的切換方式是(B)。

A、試運(yùn)行方式

B、逐步切換

C、并行切換

D、直接切換方式

180、在新系統(tǒng)未開始工作時，先處理少量業(yè)務(wù)以檢驗新系統(tǒng)的功能，直到試運(yùn)行達(dá)到滿意后，再全面運(yùn)行新系統(tǒng)，停止使用舊系統(tǒng)的切換方式的是(A)。

A、試運(yùn)行方式

B、逐步切換

C、并行切換

D、直接切換方式 181、不管程序內(nèi)部是如何編制的，只是依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進(jìn)行測試的是(A)。

A、黑箱測試

B、數(shù)據(jù)測試

C、操作測試

D、模型測試

第三篇：物流師考試技巧心得

物流師考試技巧心得：物流師考試各題型的復(fù)習(xí)方法

本文主要介紹了物流師考試各題型（單選、多選、計算、案例分析題）的復(fù)習(xí)方法，供 大家參考學(xué)習(xí)。如有疑惑可參與考試大“物流師考試學(xué)習(xí)小組”，讓大家一起討論，一起學(xué)習(xí)！本文導(dǎo)航
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第1頁：主客觀題復(fù)習(xí)方法
第2頁：單項選擇題學(xué)習(xí)方法 第3頁：多項選擇題學(xué)習(xí)方法 第4頁：計算題學(xué)習(xí)方法 第5頁：案例分析題答題技巧

第一部分：客觀題的復(fù)習(xí)方法

1、以考試大綱為基礎(chǔ)、結(jié)合教材復(fù)習(xí)

2、模擬練習(xí)的運(yùn)用方法

3、歷年真題的運(yùn)用方法 第二部分：主觀題的復(fù)習(xí)方法

1、計算題的復(fù)習(xí)類型的總結(jié) 適當(dāng)?shù)木毩?xí)

2、簡答題、論述題的復(fù)習(xí)關(guān)注考試大綱 突出重點(diǎn)理論

3、案例分析題的復(fù)習(xí)客觀題的答題技巧

1、答卷總體原則：正確概率+時間控制

2、判斷題：語法、語氣、句型、答題原則

2、單選題：答題原則

3、多選題：評分標(biāo)準(zhǔn)、答題原則 主觀題的答題技巧

1、主觀題的評分特點(diǎn)

2、答卷總體原則：注重分析問題的能力

3、計算題、簡答題：用最快的時間作答

4、論述題、案例分析題：聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行深入分析

第四篇：陜西省2011年物流師考試

陜西省2011年物流師考試公告

為了進(jìn)一步在全社會推行國家職業(yè)資格證書制度，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對知識技能型人才評價的需要，根據(jù)國家人力資源和社會保障部《關(guān)于做好2011年國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定工作的通知》(人社部函〔2011〕79號)要求，結(jié)合我省實(shí)際，現(xiàn)就今年國家職業(yè)資格全國(省)統(tǒng)一鑒定考試有關(guān)事項公告如下。

一、職業(yè)與級別：

1、全國統(tǒng)一鑒定職業(yè)：企業(yè)人力資源管理師(4-2級)、秘書(涉外秘書)(2級)、項目管理師(4-2級)、職業(yè)指導(dǎo)人員(4-1級)、電子商務(wù)師(4-2級)、營銷師(2-1級)、心理咨詢師(3-2級)、企業(yè)信息管理師(3-2級)、物流師(4-2級)、理財規(guī)劃師(3-2級)、企業(yè)培訓(xùn)師(3-2級)、勞動保障協(xié)理員(4-3級)。

2、全省統(tǒng)一鑒定職業(yè)：秘書(涉外秘書)(5-3級)、營銷師(5-3級)。

3、全國統(tǒng)一鑒定試點(diǎn)職業(yè)：企業(yè)人力資源管理師(1級)、物流師(1級)、企業(yè)培訓(xùn)師(1級)。

4、全省統(tǒng)一鑒定試點(diǎn)職業(yè)：房地產(chǎn)策劃師(4-3級)、公共營養(yǎng)師(4-3級)、社會工作者(4-3級)、企業(yè)文化師、婚姻家庭咨詢師(3級)、物業(yè)管理員(4-3級)。

二、報名與考試時間：

2011年共舉行兩次統(tǒng)一鑒定考試，第一次為5月21日與22日，第二次為11月19日與20日;全國(省)統(tǒng)一鑒定試點(diǎn)職業(yè)考試時間待定。報名截止時間上半年為4月18日;下半年為10月16日。

三、申報條件：

各職業(yè)的申報條件見陜西省職業(yè)資格工作網(wǎng)，網(wǎng)址：sn.osta.org.cn也可直接向省職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心或本公告公布的報名點(diǎn)咨詢。省職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心地址：西安市建設(shè)東路3號西安高培中心二樓。聯(lián)系電話：029-82233390、029-82233391

四、提交資料：

參加全國(省)統(tǒng)一鑒定考試的人員報名時須提交身份證、學(xué)歷證明原件和復(fù)印件，職業(yè)資格證書原件和復(fù)印件及專業(yè)工齡證明，2寸免冠照片4張，1寸免冠照片2張，經(jīng)報名點(diǎn)資格初審后，填寫《職業(yè)技能鑒定申請表》。

五、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

鑒定考試收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照陜價行發(fā)〔2007〕172號執(zhí)行。

六、注意事項： 陜西省職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心負(fù)責(zé)我省職業(yè)資格全國(省)統(tǒng)一鑒定考試的管理，其他機(jī)構(gòu)和個人未經(jīng)授權(quán)不得進(jìn)行此項工作，即日起開始報名，請考生選擇經(jīng)認(rèn)定的本公告公布的報名和培訓(xùn)點(diǎn)進(jìn)行報名培訓(xùn)。各報名培訓(xùn)點(diǎn)須在批準(zhǔn)的職業(yè)范圍內(nèi)開展報名培訓(xùn)工作，發(fā)布報名培訓(xùn)廣告(簡章)須在省職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心備案，違者必究。

第五篇：物流師考試技巧心得

物流師考試技巧心得：物流師考試各題型的復(fù)習(xí)方法

第一部分：客觀題的復(fù)習(xí)方法

1、以考試大綱為基礎(chǔ)、結(jié)合教材復(fù)習(xí)

2、模擬練習(xí)的運(yùn)用方法

3、歷年真題的運(yùn)用方法

第二部分：主觀題的復(fù)習(xí)方法

1、計算題的復(fù)習(xí)

類型的總結(jié)

適當(dāng)?shù)木毩?xí)

2、簡答題、論述題的復(fù)習(xí)

關(guān)注考試大綱

突出重點(diǎn)理論

3、案例分析題的復(fù)習(xí)

客觀題的答題技巧

1、答卷總體原則：正確概率+時間控制

2、判斷題：語法、語氣、句型、答題原則

2、單選題：答題原則

3、多選題：評分標(biāo)準(zhǔn)、答題原則

主觀題的答題技巧

1、主觀題的評分特點(diǎn)

2、答卷總體原則：注重分析問題的能力

3、計算題、簡答題：用最快的時間作答

4、論述題、案例分析題：聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行深入分析