第一篇：蘭州鐵路局嘉峪關機務段專用線

蘭州鐵路局嘉峪關機務段專用線概述

專用線產權單位

蘭州鐵路局嘉峪關機務段（以下簡稱嘉峪關機務段）是蘭州鐵路局下屬負責鐵路機車運用、整備、檢修的段級單位之一，其段機關位于嘉峪關市，與蘭新鐵路嘉峪關車站相鄰。

嘉峪關機務段的專用線產權屬于鐵路產權，原屬于武威南機務段管理使用，專用線原名稱為“武威南機務段專用線”，《辦理規(guī)定》列載的鐵路危險貨物辦理業(yè)務范圍為柴油、溶劑油罐裝到達。2005年6月17日，因鐵路生產布局調整的要求，武威南機務段整建制并入嘉峪關機務段。撤銷“武威南機務段”名稱，成立嘉峪關機務段武威南車間，設武威南運用車間、武威南整備車間、武威南內燃檢修車間。原武威南機務段的所有業(yè)務由嘉峪關機務段接手，統(tǒng)一調配管理。原“武威南機務段專用線”更名為“蘭州鐵路局嘉峪關機務段專用線”（以下簡稱嘉峪關機務段專用線），原辦理危險貨物品名不變。

嘉峪關機務段武威南車間位于河西走廊東端，甘肅省武威市南15 km處，南依祁連山，北靠騰格里沙漠。該機務車間與武威南車站相鄰，處于蘭新鐵路與干武線銜接處。主要擔當武威南至張掖間貨物列車、武威南至蘭州西間38對貨物列車的牽引任務，另外還負責武威南、武威、金昌、山丹、打柴溝等車站的調車作業(yè)任務。

專用線為鐵路產權，其現(xiàn)管理使用單位嘉峪關機務段非獨立法人，所以未辦理營業(yè)執(zhí)照、《危險化學品經營許可證》等。

嘉峪關機務段專用線到達的柴油、溶劑油主要用于機務段內燃機車整備作業(yè)中添加油料，同時還用于滿足周圍工務段等鐵路單位大型機械的需要。該專用線自使用以來，未發(fā)生過任何安全事故。

目前該專用線僅有嘉峪關機務段武威南車間在此辦理鐵路危險貨物運輸業(yè)務，專用線還沒有共用單位。專用線總平面布置及自然、地理條件 專用線總平面布置情況

嘉峪關機務段專用線位于嘉峪關機務段武威南車間內。武威南車間內段管線共40股道，共有53組道岔，專用線為其中的機

37、機38股道，位臵在武威南車間內其它段管線的南部最外側（距離蘭新鐵路正線最遠的一側）。專用線東面是與武威南車站接軌方向，專用線末端距車站中心線1.906 km；西面、南面均為無人荒灘，地面覆蓋有野生草類植物，無灌木和高大樹木；北面為嘉峪關機務段武威南車間生產區(qū)，布臵有其它36股道段管線及用于機車運用、整備、檢修的設施設備，專用線距離生產作業(yè)區(qū)明火或散發(fā)火花的地點距離超過30 m，符合國家“石油庫設計規(guī)范”要求。

專用線設臵有4座2000 m3覆土式立式固定頂鋼制儲罐，位于機

37、機38股道棧橋作業(yè)區(qū)西側約120 m處。專用線自然、地理條件

嘉峪關機務段專用線位于甘肅省武威市南15公里處。

武威市地處武威盆地中部，石羊河流域平原區(qū)，可分為兩個大的地貌單元，即城市南部山前洪積—沖積傾斜平原帶、城北部沖積—洪積細土平原帶。地層自上而下可分為三層；第一層雜填土0.2—0.6 m，稍濕、松散；第二層粉質粘土0.2—0.7 m，黃色，稍濕，可塑，松散—稍密，地基土承載力標準值為145 KPa；第三層卵石，厚度大，未揭穿，稍濕，中密—密實，地基土承載力標準值為500 KPa。因此，卵石層宜作為建筑持力層。

武威市所屬的武威地區(qū)是典型的大陸性氣候。年平均氣溫7.8度，降水量60—610 mm，蒸發(fā)量1400—3010 mm，日照時數(shù)2200—3030小時，無霜期85—165天。南部祁連山區(qū)，海拔在2100—4800 m之間，氣候冷涼，降水豐富，林草豐茂，極利發(fā)展林業(yè)和畜牧業(yè)。中部平原綠洲區(qū)，海拔1450—2100 m之間，地勢平坦、土地肥沃，日照充足，農業(yè)發(fā)達，是全省和全國重要的糧、油、瓜果、蔬菜生產基地。

嘉峪關機務段專用線所在地區(qū)（甘肅省武威市）年平均溫度7.7℃。年最熱月（7月份）平均溫度21.9℃，年極端最高氣溫40℃。年最冷月（1月份）平均溫度-8.7℃，年極端最低氣溫-29.5℃。該地區(qū)年平均相對濕度55%。

該地區(qū)常年主導風向為西北風，年平均風速2.0 m/s，最大風速3.1 m/s。年平均降水量161 mm，年平均蒸發(fā)量為2020 mm。年平均日照時間2968小時。最大凍土深度1500 mm。該地區(qū)基本地震設防烈度為8度。

嘉峪關機務段專用線辦理的危險貨物品名及理化性質

辦理的危險貨物種類及性質

嘉峪關機務段專用線辦理鐵路危險貨物運輸業(yè)危險貨物涉及的鐵路危險貨物品名有汽油（鐵危編號31101）、溶劑油（鐵危編號31104）、柴油（鐵危編號32150）。其中，汽油、溶劑油屬于第三類第3.1項一級易燃液體；柴油屬于第三類第3.2項二級易燃液體。

按《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》規(guī)定，汽油、溶劑油按火災危險性分類，屬于甲B類可燃液體；柴油按火災危險性分類，屬于丙A類可燃液體。現(xiàn)將其理化性質分析如下：

汽油（車用汽油，汽油[-18℃≤閃點＜23℃]，鐵危編號31101）

汽油（英文名稱：Gasoline，Petrol），CAS 號8006-61-9?，主要成分為C4～C12脂肪烴和環(huán)烷烴。無色或淡黃色易揮發(fā)液體，具有特殊臭味，主要用作汽油機的燃料，也用于橡膠、制鞋、印刷、制革、顏料等行業(yè)，可用作機械零件的去污劑。熔點<-60℃，沸點40～200℃，相對密度(水=1)0.67～0.79，相對蒸氣密度(空氣=1)3.5，閃點-50℃，引燃溫度415～530℃，爆炸下限1.3%，爆炸上限6.0%，不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。

危險性概述：對中樞神經系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾車窠洸〖盎瘜W性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒，神經衰弱綜合征、植物神經功能紊亂、周圍神經病。嚴重中毒出現(xiàn)中毒性腦病，癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。??本品極度易燃。

急救措施：皮膚接觸，立即脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚，就醫(yī)。眼睛接觸，立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢；如呼吸困難，給輸氧；如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入，給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸，就醫(yī)。

消防措施：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。有害燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑為砂土、泡沫、干粉、二氧化碳，用水滅火無效。

泄漏應急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入，切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源，防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏，用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收；或在保證安全情況下，就地焚燒。大量泄漏，構筑圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害，用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處臵。

操作處臵與儲存：密閉操作，全面通風。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員穿防靜電工作服，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。灌裝時應控制流速，且有接地裝臵，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。倒空的容器可能殘留有害物。進行儲存時應儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。保持容器密封。應與氧化劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施，禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。

接觸控制/個體防護：職業(yè)接觸限值中國MAC 300 mg/m3[溶劑汽油]；前蘇聯(lián)MAC 300 mg/m3；美國TLVTN ACGIH 300ppm，890 mg/m3；美國TLVWN ACGIH 500ppm，1480 mg/m3[皮]。監(jiān)測方法為氣相色譜法。生產過程密閉，全面通風。呼吸系統(tǒng)一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。眼睛防護一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼鏡。身體防護穿防靜電工作服。手防護戴橡膠耐油手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。?急性毒性LD50：67000 mg/kg(小鼠經口)(120號溶劑汽油)；LC50：103000 mg/m3，2小時(小鼠吸入)(120號溶劑汽油)。刺激性人經眼：140 ppm/8小時，輕度刺激。運輸信息：該物質對環(huán)境可能有危害，對水體應給予特別注意。廢棄物用焚燒法處臵。性質穩(wěn)定，避免接觸強氧化劑。包裝標志7，包裝類別Ⅱ，洗刷除污編號3，鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定2（d），包裝號2、20、21。包裝方法為小開口鋼桶；安瓿瓶外普通木箱；螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶、塑料瓶或金屬桶（罐）外普通木箱。本品鐵路運輸時限使用鋼制罐車裝運，裝運前需報有關部門批準。道路運輸時運輸車輛應配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備，夏季最好早晚運輸。道路運輸時所用的汽車槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震蕩產生靜電。運輸途中應防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的汽車車輛排氣管必須配備阻火裝臵，禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。公路運輸時要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運輸時要限速連掛。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。

溶劑油（鐵危編號31104）

溶劑油（英文名稱：Commercial hexanes），CAS 號8030-30-6，主要成分為C6H14烷烴，無色透明液體。本產品餾分范圍窄，蒸發(fā)、干燥速度快，芳烴及硫含量低，毒性小。常溫常壓下性能穩(wěn)定，能與醇、醚和氯仿任意混溶，不溶于水。用在生產優(yōu)質食用油抽提溶劑，亦可用于粘結劑、涂料、油墨及烯聚合反應過程的溶劑。無色或淡黃色液體，易揮發(fā)。沸點20～160℃，相對密度(水=1)0.78～0.97，閃點-2℃，引燃溫度350℃，爆炸下限1.1%，爆炸上限15%，不溶于水，溶于多數(shù)有機溶劑。

溶劑油是五大類石油產品之一。溶劑油的用途十分廣泛，用量最大的首推涂料溶劑油（俗稱油漆溶劑油），其次有食用油，印刷油墨，皮革，農藥，殺蟲劑，橡膠，化妝品，香料，醫(yī)藥，電子部件等溶劑油。目前約有400-500種溶劑在市場上銷售，其中溶劑油（烴類溶劑，苯類化合物）占一半左右。

按沸程分，溶劑油可分為三類：低沸點溶劑油，如抽提溶劑油，即6＃溶劑油，沸程為60～90℃；中沸點溶劑油，如橡膠溶劑油，即人們常說的120＃溶劑油，沸程為80～120℃；高沸點溶劑油，如油漆溶劑油，即200＃溶劑油，沸程為140～200℃；近年來廣泛使用的油墨溶劑油，其干點可高達300℃。此外，還有油墨溶劑油、干洗溶劑油等。有時，餾程的切割各個企業(yè)也會有所不同。

按化學結構分，溶劑油則可分為鏈烷烴，環(huán)烷烴和芳香烴三種。實際上除乙烷，甲苯和二甲苯等少數(shù)幾種純烴化合物溶劑油外，溶劑油都是各種結構烴類的混合物。從化學構成上，可以分為鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴等。通常所說的6＃、120＃、200＃溶劑油，就是鏈烷烴。芳香烴指苯、甲苯、二甲苯等。

按用途分，通常，可以分為主要用在抽出大豆油、萊籽油、花生油和骨油等動植物油脂的抽提溶劑油；用于橡膠、鞋膠、輪胎等領域的橡膠溶劑油；用于油漆、涂料工業(yè)的油漆溶劑油等等。此外，還有洗滌溶劑油、油墨溶劑油等。根據國家標準GB1922-88，即按其98%餾出溫度或干點劃分溶劑油，常見的牌號有：70#香花溶劑油，90#石油醚，120#橡膠溶劑油，190#洗滌劑油，200#油漆溶劑油，260#特種溶劑油型溶劑。此外還有6#抽提溶劑油，航空洗滌汽油，310#彩色油墨溶劑油，農用滅蝗溶劑油等。實際上市場銷售的遠不止這些，生產廠家可以根據用戶需要，生產各種規(guī)格溶劑油。

危險性概述：侵入途徑為吸入、食入。本品極度易燃，具強刺激性，其蒸氣或霧對眼睛、粘膜和呼吸道有刺激性。中毒表現(xiàn)可有燒灼感、咳嗽、喘息、喉炎、氣短、頭痛、惡心和嘔吐。本品可引起周圍神經炎，對皮膚具有強烈刺激性。對環(huán)境有危害，對水體、土壤和大氣可造成污染。

急救措施：皮膚接觸，脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚，就醫(yī)。眼睛接觸，提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水沖洗至少15分鐘，就醫(yī)。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢；如呼吸困難，給輸氧；如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入，用水漱口，給飲牛奶或蛋清，就醫(yī)。

消防措施：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。燃燒時產生大量煙霧。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。高速沖擊、流動、激蕩后可因產生靜電火花放電引起燃燒爆炸。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。有害燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑為砂土、泡沫、干粉、二氧化碳。

泄漏應急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源，建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源，防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏，用活性炭或其它惰性材料吸收，也可以用不燃性分散劑制成乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統(tǒng)。大量泄漏，構筑圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處臵。操作處臵與儲存：密閉操作，全面通風。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴過濾式防毒面具（半面罩），戴安全防護眼鏡，穿防靜電工作服，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。灌裝時應控制流速，且有接地裝臵，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。倒空的容器可能殘留有害物。進行儲存時應儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過35℃。保持容器密封。應與氧化劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。

接觸控制/個體防護：職業(yè)接觸限值中國MAC未制定標準；前蘇聯(lián)MAC未制定標準；美國TLVTN ACGIH 400ppm，1590 mg/m3；美國TLVWN未制定標準。生產過程密閉，全面通風，提供安全淋浴和洗眼設備。呼吸系統(tǒng)在空氣中濃度超標時，佩戴過濾式防毒面具（半面罩）。眼睛防護戴安全防護眼鏡。身體防護穿防靜電工作服。手防護戴橡膠耐油手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。工作完畢，淋浴更衣。注意個人清潔衛(wèi)生。急性毒性LD50：無資料；LC50：16000 mg/m3，4小時(大鼠吸入)。

運輸信息：該物質對環(huán)境有危害，應特別注意對地表水、土壤、大氣和飲用水的污染。廢棄物處臵前應參閱國家和地方有關法規(guī)，建議用焚燒法處臵。性質穩(wěn)定，避免接觸強氧化劑。包裝標志7，包裝類別Ⅱ，洗刷除污編號3，鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定2（d），包裝號2、21。包裝方法為小開口鋼桶；螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶、塑料瓶或金屬桶（罐）外普通木箱。道路運輸時運輸車輛應配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。道路運輸時所用的汽車槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震蕩產生靜電。運輸途中應防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的汽車車輛排氣管必須配備阻火裝臵，禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。公路運輸時要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。柴油（鐵危編號32150）

柴油（英文名稱：Diesel oil，Diesel fuel）。稍有粘性的棕色液體，用作柴油機的燃料。熔點-18℃，沸點282-338℃，相對密度(水=1)0.87-0.9，閃點38℃，引燃溫度257℃，爆炸下限無資料，爆炸上限無資料。

危險性概述：皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能經胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。對環(huán)境有危害，對水體和大氣可造成污染。本品易燃，具刺激性。

急救措施：皮膚接觸，脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。眼睛接觸，提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗，就醫(yī)。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢；如呼吸困難，給輸氧；如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入，盡快徹底洗胃，就醫(yī)

消防措施：遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。有害燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳。消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火。盡可能將容器從火場移至空曠處，噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑為砂土、泡沫、干粉、二氧化碳。

泄漏應急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入；切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。盡可能切斷泄漏源，防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏，用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏，構筑圍堤或挖坑收容。用泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處臵。

操作處臵與儲存：密閉操作，注意通風。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩），戴化學安全防護眼鏡，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設備，防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑、鹵素接觸。充裝要控制流速，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。倒空的容器可能殘留有害物。進行儲存時應儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。應與氧化劑、鹵素分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施，禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。

接觸控制/個體防護：職業(yè)接觸限值中國MAC未制定標準；前蘇聯(lián)MAC 未制定標準；美國TLVTN未制定標準；美國TLVWN未制定標準。密閉操作，注意通風。呼吸系統(tǒng)防護，空氣中濃度超標時，佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。緊急事態(tài)搶救或撤離時，應該佩戴空氣呼吸器或氧氣呼吸器。眼睛防護戴化學安全防護眼鏡。身體防護穿一般作業(yè)防護服。手防護戴橡膠耐油手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙，避免長期反復接觸。急性毒性LD50：無資料。LC50：無資料。

運輸信息：該物質對環(huán)境有危害，建議不要讓其進入環(huán)境。對水體和大氣可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對海藻應給予特別注意。廢棄物處臵前應參閱國家和地方有關法規(guī)，建議用焚燒法處臵。避免接觸強氧化劑、鹵素。包裝標志7，包裝類別Ⅲ，洗刷除污3，鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定2（d），包裝號2、21、22。包裝方法為小開口鋼桶；螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶、塑料瓶或金屬桶（罐）外普通木箱；螺紋口玻璃瓶、塑料瓶或鍍錫薄鋼板桶（罐）外滿底板花格箱、纖維板箱或膠合板箱。鐵路運輸限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運。非罐裝運輸前應先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。道路運輸時運輸車輛應配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。運輸時所用的汽車槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震蕩產生靜電。運輸途中應防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的汽車車輛排氣管必須配備阻火裝臵，禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。運輸車船必須徹底清洗、消毒，否則不得裝運其它物品。船運時，配裝位臵應遠離臥室、廚房，并與機艙、電源、火源等部位隔離。道路運輸時要按規(guī)定路線行駛。目前國內運輸方式

此專用線辦理的3個鐵路危險貨物品名中，汽油、溶劑油的火災危險性分類屬于甲B類可燃液體，柴油的火災危險性分類屬于丙A類可燃液體。按《鐵路危險貨物品名表》，汽油、溶劑油屬于第三類第3.1項一級易燃液體，柴油屬于第三類第3.2項二級易燃液體。以上3個品名可以采用鋼制鐵路罐車、汽車槽車、船舶或管道來運輸。

在我國，液體石油、石化產品應用鐵路罐車、汽車槽車運輸都是比較普遍的，利用船舶和管道運輸也是可行的。

具體選擇何種運輸方式取決于運量、運輸距離、經濟效益、運輸目的和靈活性等多方面的因素。根據我國鐵路和道路運輸發(fā)展狀況來看，針對易燃液體的鐵路運輸、道路運輸、船舶運輸、管道運輸都比較普遍，各種運輸方式都有各自的優(yōu)缺點。鐵路運輸、船舶運輸運價低廉，運量大；但速度較慢，要有專門的裝卸專用線（或碼頭）和相應的裝卸設備，適于大量遠距離運輸。船舶運輸受水運條件限制較大。道路運輸速度較高，靈活機動；但運價較高，每車的運量有限。管道運輸量大速度快；但需要鋪設管道，前期投入和維護費用較高

相比較而言，鐵路運輸適合中長距離的運輸，適應性最強；船舶運輸適合大批量運輸，但受水運條件和氣候條件限制較大；道路運輸適合短距離運輸，距離超過一定程度后，運輸成本將大為增加；管道運輸不易受外界影響，運輸量較大，但大部分易燃液體不適合長途運輸，維護成本高。

技術設施（設備）現(xiàn)狀

嘉峪關機務段專用線范圍內設有專門的汽車運輸?shù)缆罚囘\輸?shù)缆放c鐵路線路交叉處采用立交方式，各項鐵路運輸作業(yè)與道路運輸?shù)母黜棙I(yè)務不產生沖突。

1、裝卸車作業(yè)線路

嘉峪關機務段專用線接軌站為蘭州鐵路局武威南車務段武威南車站，專用線末端距鐵路車站中心線里程為1.906 km。嘉峪關機務段專用線位于嘉峪關機務段武威南車間內。武威南車間內段管線共40股道，設有53組道岔，專用線為其中的機

37、機38股道，位臵在武威南車間內其它段管線的南部最外側（距離蘭新鐵路正線最遠的一側）。專用線東面是與武威南車站接軌方向；西面、南面均為無人荒灘，地面覆蓋有野生草類植物，無灌木和高大樹木；北面為嘉峪關機務段武威南車間生產作業(yè)區(qū)，布臵有其它36股道段管線及用于機車運用、整備、檢修的設施設備。

專用線距離嘉峪關機務段武威南車間生產作業(yè)區(qū)外的蘭新鐵路正線380 m，滿足《鐵路運輸安全保護條例》的有關要求。

專用線機37線總長度為200 m，線路有效長為166 m，有效容車數(shù)為11車（按14.3 m/車；如按12.1 m/車，為13車）。機38線總長度為494 m，線路有效長為165 m，有效容車數(shù)為11車（按14.3 m/車；如按12.1 m/車，為13車）。

專用線及有關設備單獨布臵于生產作業(yè)區(qū)以外，與嘉峪關機務段武威南車間的正常機車業(yè)務不產生沖突。

專用線距離生產作業(yè)區(qū)明火或散發(fā)火花的地點距離均超過30 m，符合國家“石油庫設計規(guī)范”要求。專用線2股道均為盡頭線，直道平坡，采用普通石渣道床，線間設臵裝卸車棧橋。該2股道裝卸車作業(yè)線基本為東西走向，儲罐區(qū)位于裝卸車作業(yè)線盡頭的西側，儲罐與作業(yè)線路裝卸棧橋距離約120 m；專用線北側為裝卸車泵房及操作間，鐵路線路與裝卸車泵房距離40 m，更遠處為機務車間生產作業(yè)區(qū)，中間有實體圍墻間隔；專用線東側為鐵路線路入口端，通過道岔與其它段管線連接，出機務段界后最終與武威南車站接軌；專用線南側設臵有消防泵房及消防水池，距離約40 m，更遠處為無人荒灘。

專用線2股道盡頭處設臵有土擋，并布臵有車擋表示器，車擋前未設臵擋車器。

專用線所處的嘉峪關機務段外即為武南鎮(zhèn)，段內道路與武南鎮(zhèn)主干道相連，裝卸作業(yè)線距離外部道路超過200 m，專用線距離312國道2.8 km。

專用線裝卸車作業(yè)線路周圍無架空通信線路，線間距、線路與四周建筑物的距離符合有關規(guī)定和要求。

但專用線鐵路裝卸作業(yè)區(qū)有部分地面長有雜草，在冬季干燥時容易引起火災。應盡快清除地面雜草，并做好定期清理工作。

2、儲罐

嘉峪關機務段專用線儲罐區(qū)位于裝卸作業(yè)線盡頭西側。儲罐區(qū)共設臵4座覆土式固定頂立式儲罐，所有儲罐均為鋼制，容積均為2000 m3。儲罐埋地深度為3 m，地面以上部分為12 m，儲罐周圍修建有防火墻。儲罐露出地面部分全部覆土，覆土厚度超過2 m，覆土層頂部開有通風天窗，儲罐頂部設臵有呼吸閥。各儲罐周圍均修建有防火墻，地下部分設臵有排水系統(tǒng)。

該4座儲罐由西至東分別編號為4﹟、1﹟、2﹟、3﹟（由于4﹟儲罐為后建成，所以4座儲罐未按位臵順序編號）。其中1﹟、2﹟儲罐存儲介質為柴油；3﹟儲罐存儲介質為汽油；4﹟儲罐存儲介質為溶劑油。

儲罐區(qū)位于專用線裝卸作業(yè)區(qū)西側，周圍修建有實體圍墻，整個儲罐區(qū)為一獨立區(qū)域。儲罐區(qū)西側、南側圍墻外為無人荒灘；北側墻外為機務車間生產作業(yè)區(qū)，有一道鐵門連接儲罐區(qū)內外，門外為內部道路；東側圍墻外是鐵路裝卸作業(yè)區(qū)，也開有一道鐵門。儲罐區(qū)西側大門內修建有1座門衛(wèi)室和消防間，門衛(wèi)室外建有一座鋼塔，上面設臵有火災警報器。

儲罐區(qū)周圍無架空通信線路和架空電力線路。所有儲罐距內部道路路邊均超過7 m，距庫區(qū)外道路超過20 m。整個儲罐區(qū)周圍無居民區(qū)、村莊和重要建筑，也無其它河流、水源地、農田和引水渠等。

所有儲罐均設臵有泡沫滅火系統(tǒng)，泡沫閥設臵在泡沫井中，距離儲罐區(qū)門衛(wèi)室僅有4 m，操作比較方便。

儲罐區(qū)各儲罐設臵位臵、儲罐材質、與周圍建（構）筑物距離、防火墻設臵等符合有關規(guī)定。

3、鐵路裝卸車棧橋

嘉峪關機務段專用線2股道裝卸車作業(yè)線（機37線、機38線）間設臵有鐵路裝卸車棧橋1座。棧橋主體為混凝土材質，安全梯、防護欄桿為全鋼制。該棧橋總長45 m，橋面長40 m，寬2.0 m，高4.0 m，邊緣距離機

37、機38線鐵路中心線2.1 m。棧橋上共設臵鐵路裝卸車鶴管共8套，兩兩并排為一組，分別對應一側鐵路線路的裝卸作業(yè)。棧橋兩端均設臵有鋼斜梯，棧橋西側斜梯外側距離線路盡頭約50 m，東側斜梯外側距離警沖標約55 m。

棧橋橋面為混凝土地面，滿足防滑要求。棧橋兩側正對鐵路裝卸車線路設臵有鋼制作業(yè)梯，棧橋及上下斜梯均設臵有安全欄桿。棧橋上部未設防雨或防曬棚。

鐵路裝卸棧橋的整體情況基本符合有關規(guī)定。

棧橋距離最近的儲罐約120 m，距離武威南機務車間外道路超過200 m，距離蘭新鐵路正線約380 m。

鐵路裝卸車棧橋與有關建筑物、固定設施的距離符合有關規(guī)定。

4、裝卸車鶴管

嘉峪關機務段專用線修建的鐵路裝卸車棧橋設臵鶴管共計8套（兩兩并排成組）。

所有鶴管均為液下裝卸車鶴管，由于使用時間已經較長，鶴管銘牌已丟失，生產廠家及型號不明。裝卸車鶴管管徑為DN100，承重部位材質為鋼制，插入鐵路罐車內部的材質為鋁合金制。在棧橋上布臵間距為12 m。

裝車鶴管設臵、材質、有關距離符合有關規(guī)定。

5、輸送管道

嘉峪關機務段專用線所有油品輸送管道均采用無縫鋼管。卸油管徑為200 mm，裝油管徑為150 mm，均進行了內外防腐處理采取了防靜電保護措施。管路閥門均為鑄鋼材質，卸油閥采用型號Pa16—200閥門3套，發(fā)油閥采用Pa16—150閥門2套。

管路敷設均采用管溝地埋方式，所有管線與鐵路裝卸作業(yè)線平行布臵，無穿越和跨越鐵路線路的情況，作業(yè)區(qū)內也無架空管線。

專用線輸送管道材質、布臵方式等基本符合有關規(guī)定。

專用線鐵路罐車裝卸車采用手工計量方式（采用部計量軟件，配備量油尺、溫度計、密度計等），所以各管路末端與鐵路裝卸車鶴管連接處均未設臵流量計等自動計量設備。為控制裝卸車流速、流量，保證作業(yè)安全，便于裝卸車計量，建議在條件允許時加裝能控制液體流速、流量的自動計量設備。

6、裝卸作業(yè)用泵房

嘉峪關機務段專用線建有1座裝卸作業(yè)泵房，用于鐵路棧橋作業(yè)區(qū)裝卸車作業(yè)。泵房位于鐵路裝卸車作業(yè)區(qū)南側，距離鐵路裝卸車線路40 m，距離儲罐區(qū)約80 m。泵房與配電操作間相鄰。

泵房內共布臵作業(yè)泵4臺。其中有型號為BY180—80A的離心式油泵2臺（有關技術參數(shù)：Q = 160 m3/h，H = 62 m，W = 39 KW），配備有功率為55 KW的YB250M—2防爆電機2臺；該2臺作業(yè)泵用于油品卸車作業(yè)。泵房內還布臵有型號為BY50—100B的離心式油泵2臺（有關技術參數(shù)：Q = 40 m3/h，H = 73 m，W = 15.3 KW），配備有功率為22 KW的YB180M—2防爆電機2臺；該2臺作業(yè)泵用于油品裝車作業(yè)。

上述各作業(yè)泵已經按要求進行了有效接地，并采取了電氣屏蔽措施。照明采用防爆燈具。泵房內作業(yè)泵布臵有序，地面干凈整潔。泵房設臵有采光和通風的窗戶，還設臵有通風孔，并安裝了軸流風機用于強制排風。泵房設臵有安全疏散門，為向外開啟。

泵房隔壁為配電操作間，有木門連通，并設臵有用于觀察的窗戶。泵房司泵工作人員即在該處操作并值班。

專用線泵房布臵位臵、與有關部位距離、作業(yè)泵設臵、泵房內部通風設備等基本符合有關規(guī)定。

但泵房內的通風孔設臵在地面與屋頂?shù)闹虚g位臵，與所辦理危險貨物品名的要求不符。本報告涉及的汽油、溶劑油、柴油3個易燃液體品名蒸汽的密度均大于空氣，如有易燃液體（或其蒸汽）泄漏時，易燃液體的蒸汽會首先聚集在接近地面處，所以強制通風設備應設臵在接近地面的位臵。

7、消防設施

嘉峪關機務段專用線建有1座消防泵房，布臵于鐵路裝卸作業(yè)區(qū)與儲罐區(qū)之間，位于鐵路裝卸作業(yè)區(qū)的西南角。消防泵房負責整個專用線的消防滅火需要。該部分消防系統(tǒng)設有1個300 m3消防水池，水源由武威南車站及嘉峪關機務段武威南車間供水管網接入。消防泵房內設臵IS80-50-3.5型泡沫泵2臺（流量50 m3/h，揚程125 m），配22 kw Y200L2-2型電機；設臵清水泵2臺（流量172.2 m3/h，揚程37 m），配22 kw Y180M-2型電機。消防泵房內間設臵3 m3等壓臵換式泡沫混合裝臵1套，儲罐區(qū)每一儲罐設臵有泡沫發(fā)生器。環(huán)儲罐區(qū)、鐵路棧橋裝卸車作業(yè)區(qū)地下預埋有消防泡沫和消防清水管路。儲罐區(qū)共布臵泡沫栓8個，消防水栓6個。

專用線儲罐區(qū)配備滅火器材數(shù)量為：MF50型50 kg推車式干粉滅火器4具，MFZ8型手提式干粉滅火器28具，滅火毯（消防氈）若干塊，滅火水槍頭和泡沫槍頭各4只，消防水龍帶300 m。另有消防斧2把，消防鉤4把，消防桶4只，消防鍬8把。

專用線鐵路棧橋作業(yè)區(qū)及泵房配備滅火器數(shù)量為：100 kg推車式泡沫滅火器4具，65 kg推車式泡沫滅火器1具，MF50型50 kg推車式干粉滅火器2具，MFZ8型手提式干粉滅火器8具。

專用線生產用電和消防用電兩路獨立布臵，由嘉峪關機務段武威南車間配電系統(tǒng)供電，專用線設有單獨的專用配電室。專用線電源由武威市城市供電電網和鐵路供電系統(tǒng)兩路接入。嘉峪關機務段武威南車間備有備用電源，一旦出現(xiàn)停電時，備用電源將對機車整備作業(yè)地點和專用線進行供電。專用線照明均采用防爆燈具，所有照明開關和動力開關均采用防爆開關。

專用線設臵有消防車道，消防車道與外部公路連接，消防通路暢通。專用線及武威南機務車間外有武南武警消防支隊，距離機務車間大門約4 km，一旦專用線發(fā)生火災等事故時，消防力量可以及時到位。

武威南鐵路醫(yī)院距離武威南機務車間大門約3 km，一旦發(fā)生人員中毒等危險情況時可以比較方便地得到醫(yī)療部門的幫助。

專用線消防設施及設備配臵已由武威鐵路公安處消防監(jiān)督科于2008年4月23日檢查驗收合格，并出具有消防設施設備合格的“消防安全檢查意見書”（武鐵公消檢字[2008]第02號。

專用線消防泵房、消防水池、消防供水、消防供電、滅火器配臵、消防滅火系統(tǒng)、消防部門檢查驗收等方面符合有關規(guī)定。

8、安全檢查及報警設備

專用線各儲罐均安裝有液位計，可以顯示各儲罐中儲存易燃液體的液面位臵，掌握儲罐內液體容量。

儲罐區(qū)設臵有視頻監(jiān)控攝像系統(tǒng)，可以對儲罐區(qū)安全狀態(tài)進行隨時監(jiān)控。儲罐區(qū)設臵有火災報警系統(tǒng)，門衛(wèi)室屋后鋼架上設有警報器，一旦發(fā)生危險時可以及時報警。

專用線安全檢查及報警裝臵的設臵基本符合要求。

9、避雷及防靜電設施（設備）

專用線儲罐區(qū)4座覆土式立式固定頂儲罐罐體厚度均大于4 mm，可不設避雷針或帶。專用線4座儲罐建成時已在頂部設臵有避雷針，雖無必要，但可以繼續(xù)保留。罐體底部周圍已有不少于2處與接地裝臵焊接。

專用線接地系統(tǒng)為防雷接地、防雷電感應、防靜電接地、工作接地等共用。鐵路裝車棧橋處鋼軌、輸送管線、鶴管等均做了等電位電氣連接并接地。專用線入口處的鐵路鋼軌進行了絕緣處理，以防止其它雜散電流竄入。

有關工作泵、管線都采取了防靜電接地措施，所有少于5個螺栓的法蘭連接均已采取了等電位跨接措施。

專用線于2008年4月23日已由武威市防雷裝臵檢測所進行了防雷防靜電設施的有效性檢測，檢測結論合格并核發(fā)了“防雷裝臵安裝檢測合格證”。

嘉峪關機務段專用線防雷、防靜電各項設施、設備基本符合有關規(guī)定。但專用線儲罐區(qū)門衛(wèi)室、配電室與作業(yè)泵房、消防泵房等建筑物屋頂未設臵避雷帶，存在不安全因素。建議嘉峪關機務段武威南車間盡快在上述各處安裝避雷裝臵。

10、鐵路運輸安全防護設備

嘉峪關機務段專用線接軌道岔已納入武威南車站電氣集中聯(lián)鎖。專用線道岔及武威南機務車間內部各段管線均采用手動道岔，2人工扳道，道岔無聯(lián)鎖。專用線2股道裝卸作業(yè)線（機37線、機38線）均可以采用將道岔扳動到不能進入裝卸作業(yè)線的位臵，來對線路內的裝卸車作業(yè)進行防護。而且專用線鐵路線路入口設臵有大門，無取送車作業(yè)時大門關閉，可以進一步對線路內的裝卸車作業(yè)進行防護。嘉峪關機務段專用線裝卸作業(yè)防護設備可以保證鐵路裝卸車作業(yè)的安全。

專用線防止車輛溜逸利用手制動機、鐵鞋和防溜枕木。按專用線作業(yè)制度要求，裝卸作業(yè)線停留的鐵路車輛由扳道員放臵第一只鐵鞋，專用線司泵作業(yè)人員放臵第二只加鎖鐵鞋，并需擰緊車輛手制動機，然后在距離鐵路車輛10 m處放臵防溜枕木，距防溜枕木5 m處再設臵移動式脫軌器。按專用線上述防溜辦法，共采用了5道防溜措施，可以說完全能保證防溜的安全。

嘉峪關機務段專用線鐵路運輸安全防護設備的設臵符合有關規(guī)定。

11、其它

由于汽油、溶劑油、柴油均具有一定的毒害性，汽油、溶劑油還對人體對皮膚具有強烈的刺激作用，柴油對人體皮膚也有一定的傷害作用。所以專用線為有關作業(yè)人員配備的個人防護用品包括防靜電工作服、防靜電鞋、防油手套、防護眼鏡、防毒面具（或防毒口罩）等。上述個人防護用品有專人負責維護管理，如有損壞或失效時，由該公司管理部門負責及時更換。

但嘉峪關機務段專用線未配備鐵路罐車作業(yè)安全帶、防爆手電筒，建議盡快購臵齊全。

專用線儲罐區(qū)門衛(wèi)值班室、辦公區(qū)各辦公室、鐵路裝卸作業(yè)區(qū)泵房控制室均配有程控電話，在發(fā)生危險時可以與外界及時進行通訊報警和聯(lián)系。

專用線儲罐區(qū)門衛(wèi)值班室還設臵了“火種箱”，作業(yè)人員或外部人員需要進入庫區(qū)時，必須將攜帶的香煙、打火機、手機等放入火種箱后才可進入

第二篇：蘭州鐵路局迎水橋機務段機車溜逸事故

蘭州鐵路局迎水橋機務段機車溜逸事故

一、事故概況

2009年4月26日，蘭州局迎水橋機務段SS3-4309#機車，雙班單司機趙啟明、田軍武，擔當寶中線42025次貨物列車牽引任務。該機班于4月25日17時35分出勤，18時38分平涼開車，列車于4月26自5時51分06秒惰力運行至長農中寧南間435km338m米處，由于值乘司機盹睡，全列自然停車。停車6秒后列車向后溜逸，最高速度2km/h，機車防溜報警聲將值乘司機趙啟明喚醒，司機向前加載，列車在后退12米后向前運行，構成鐵路交通一般C類事故。

二、鐵道部相關要求

1、各鐵路局必須強化機車乘務員兩紀管理，嚴控機車乘務員待乘休息、出勤、途中運行等關鍵環(huán)節(jié)，加強機車添乘和區(qū)間抽查、中間站檢查，尤其要將夜間運行時間較長的列車作為重點，制定行之有效的卡控措施，確保現(xiàn)場作業(yè)有序可控。

2、各鐵路局必須認真落實LKJ運行記錄數(shù)據退勤、日勤兩級分析要求，制定關鍵車次、關鍵時段LKJ運行記錄數(shù)據分析關鍵項點，切實提高分析質量，發(fā)現(xiàn)問題嚴格考核。

3、各鐵路局要嚴格按照機車乘務員管理專項整治的階段安排，抓好十項整治重點的落實，切實加強機車乘務員管理工作。

第三篇：蘭州鐵路局招聘信息

蘭州鐵路局招聘信息

蘭州鐵路局擬招聘我院2012屆鐵路主專業(yè)畢業(yè)生（只招三年制），未簽訂正式三方就業(yè)協(xié)議的學生均可報名，請系部通知學生到就業(yè)中心報名。

需求專業(yè)：鐵道工程技術、高速鐵道技術、城市軌道交通工程技術、地下工程與隧道工程技術、道路橋梁工程技術、工程測量技術、工程機械運用與維護、鐵道通信信號。

報名截止時間：2012年5月5日。

面試時間地點：單位要求2012年5月7日到蘭州鐵路局面試。面試需要攜帶的材料：

1、就業(yè)協(xié)議書；

2、本人簡歷；

3、成績單；

4、推薦表。

就業(yè)指導中心

2012年5月4日

第四篇：參觀嘉峪關

參觀嘉峪關

俗話說：“不到長城，非好漢！”這次青海之旅的第四站是參觀嘉峪關，了解萬里長城的輝煌歷史。嘉峪關是明代萬里長城的西端起點，也是明代萬里長城沿線保存最為完好、規(guī)模最為壯觀的古代軍事城堡，有“天下第一雄關”之美譽。嘉峪關由內城、外城、羅城、甕城、城壕和南北兩翼長城組成。嘉峪關長城由西長城、東長城和北長城三部分組成，全長約60公里。長城內外城臺、墩臺、堡城星羅棋布，共同構成了嘉峪關完整的軍事防御體系。峭壁長城修筑在石關峽口南北山脊上，蜿蜒倒掛，故稱“懸臂長城”。石關峽兩翼長城猶如鐵臂，是河西走廊通往西域的喉嚨要道，保障河西走廊的銷售重地“石峽天險”，向南翹望，雄偉壯觀的嘉峪關關城，30公里長城一覽無余，“黑山起伏暗壁懸，千年古跡至今存”，石關峽地處絲路文化和長城文化的交匯點，古有石關峽，后有天下雄光之美名。

我親自登上了雄偉的峭壁長城，才真正體會到了長城是中華民族的象征，也是我們民族智慧的體現(xiàn) ；看著一座座烽火臺，望著一望無際的長龍，瞅著那腳下的風景，我不禁敬佩起古代勞動人民的智慧和勤勞來；望著塞外荒無人煙的景象，我情不自禁地想起王維的《渭城曲》“渭城朝雨邑輕塵，客舍青青柳色新。勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人。”

第五篇：嘉峪關現(xiàn)狀

“城市的靈魂在于特色，特色的彰顯在于城市風格的塑造?！背鮼砑斡P，“一舊一新”兩個景區(qū)不可不看：舊為關城，新為東湖。嘉峪關以此為契機著力推進旅游商貿興市戰(zhàn)略，建成了嘉華商業(yè)步行街、大唐路餐飲娛樂休閑街等一批商業(yè)項目。加大招商引資力度，大力推進對外開放，5年累計引資到位57億元。積極承接東部產業(yè)轉移，連續(xù)兩年舉辦投資貿易洽談會。加大旅游投入，完善旅游設施，提升旅游檔次，嘉峪關長城文化景區(qū)成功創(chuàng)建為國家首批5A級旅游景區(qū)，東湖生態(tài)旅游景區(qū)和紫軒葡萄酒莊園創(chuàng)建為國家4A級旅游景區(qū)，旅游品牌優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。

東湖生態(tài)景區(qū)對嘉峪關轉型的促動是多重的。東湖是南市區(qū)開發(fā)建設的龍頭項目，可直接影響、帶動市區(qū)改變引資結構，光伏發(fā)電、環(huán)保等新興產業(yè)紛紛落戶南市區(qū)。事實上，東湖景區(qū)僅僅是嘉峪關城市建設的一個縮影?！笆晃濉逼陂g，嘉峪關市獲得“全國園林綠化先進城市”、“國家衛(wèi)生城市”、“國家環(huán)保模范城市”等殊榮。

經過幾年艱辛的努力，嘉峪關人打造的生態(tài)東湖，用湖水、綠地、城市森林、花草創(chuàng)造出了巨大的生態(tài)效益。如今的東湖生態(tài)旅游景區(qū)總面積165萬平方米，建有人工湖56萬平方米，飄帶河640米，中心廣場3萬平方米，亮化燈飾300多套，以及瀑布通廊、景觀涼亭、綠色游廊、拱橋、碼頭等景點設施。秀麗、獨特的環(huán)境，吸引了一項項體育賽事落戶這里，在此已連續(xù)4年成功舉辦國際鐵人三項積分賽和亞洲鐵人三項錦標賽等重大賽事活動，帶動體育產業(yè)興起，嘉峪關這顆“戈壁明珠”正在成長為中國西部“體育城”。

盡管已是冬天，東湖景區(qū)依然游人如織。位于東湖景區(qū)中心地帶“海豚”造型的“西部明珠”氣象塔更是引人矚目，已成為展示嘉峪關這個“中國優(yōu)秀旅游城市”形象的重要窗口。據悉，這是國內首座集科普教育、防災減災、觀光旅游和氣象觀測為一體的綜合性氣象塔。

記者隨一個旅游團隊登上氣象塔15層觀光區(qū)，戈壁新城嘉峪關市區(qū)盡收眼底，氣象塔和周圍湖水、綠樹等融為一體，景色甚為壯觀。據工作人員介紹，天氣晴朗之時，還可以遠眺到10多公里外的嘉峪關關城。這個氣象塔由國家氣象局和嘉峪關市政府共同投資2000多萬元建設，2009年7月初建成正式對外開放，吸引著來自省內外的廣大游客，已累計接待30多萬人。