第一篇：湖北省十堰市二汽實(shí)習(xí)報(bào)告（范文模版）

湖北省十堰市二汽實(shí)習(xí)報(bào)告

在出發(fā)之前，我是帶著期待的心情的，因?yàn)檫@是我第一次出遠(yuǎn)門。我希望這是一段美妙的旅程，因?yàn)檫@是由幾十位機(jī)佬組成的龐大隊(duì)伍，即使實(shí)習(xí)的結(jié)果是不令人滿意的，這也會(huì)成為生命中難忘的經(jīng)歷。

在九月十六號晚，我們出發(fā)了。坐了六七個(gè)小時(shí)的汽車路程后，我們到達(dá)了廣州火車站。到達(dá)時(shí)，大家有點(diǎn)疲憊，但是這點(diǎn)累才剛剛開始，接下來等待著我們的是近20個(gè)小時(shí)的火車行程。20個(gè)小時(shí)，看起來不是很多，但是到了火車上，這卻是一個(gè)非常漫長的時(shí)間，就像是在黑暗中看不到光明一樣恐怖難受。當(dāng)然，在火車上也不會(huì)缺少樂趣，大伙之間會(huì)相互打牌，嗑瓜子，看電影，吹水之類的。在不知不覺中，火車到達(dá)了十堰。到達(dá)時(shí)，大家雖然是非常累的，但卻是非常高興的，因?yàn)榻K于可以擺脫火車這個(gè)包袱了，終于可以到陸地上呼吸新鮮空氣了?？上У氖?，一路上沒有多少見聞，因?yàn)檎麄€(gè)行程的大部分時(shí)間都是晚上。

在火車站出來后，搭了一個(gè)多小時(shí)的汽車就到達(dá)了我們的目的地。來到之后，我們住進(jìn)了10元一天的招待所，可想而知，這么廉價(jià)的產(chǎn)品，質(zhì)量也好不到那里去，但是也沒太大的關(guān)系，因?yàn)榄h(huán)境已不是約束我生存的條件了。

先描述一下四周的環(huán)境：這里算是比較偏僻的鄉(xiāng)村，村民淳樸﹑善良，有公交車，而且非常便宜，簡直便宜到讓人吃驚，一元錢就可以游完十堰；這里代號四九，很多地方都由它命名，至于這個(gè)代號是怎么來的，我猜是以前共產(chǎn)黨搞革命時(shí)用的；這里賣的東西份量非常足，特別是炒菜的份量，比廣東那邊多多了，但是很容易上火，而且很多時(shí)候都是手來做的，還沒帶手套，讓人感覺不衛(wèi)生，吃不下去，但是后來就慢慢習(xí)慣了，所謂入鄉(xiāng)隨俗就是這個(gè)樣子；還有一點(diǎn)就是這里的水果非常便宜，讓人樂透了，娛樂的地方也有，可謂是小小地方，五臟俱全。

來到這里的第二天是實(shí)習(xí)的開始，第一個(gè)去的是總裝廠。我們走的是參觀者專用通道，離生產(chǎn)流水線比較遠(yuǎn)，基本上看不到細(xì)節(jié)的部分，而且領(lǐng)隊(duì)的速度比較快，基本上是走馬觀花。汽車總裝的工藝過程大概是：（1）反裝車架（2）裝后橋及彈簧（3）裝前橋及彈簧（4）裝支架及油桶﹑貯氣筒（5）翻轉(zhuǎn)使車架正裝（6）裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成（7）裝水箱﹑水管，油管（8）裝車輪（9）裝大﹑小燈和方向燈（10）裝駕駛室（11）裝操縱桿及方向盤（12）裝電路及電瓶（13）裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。下線后，就是檢測了，檢測的內(nèi)容包括煙度﹑車速﹑軸重﹑燈光和側(cè)滑。

雖然走的比較快，但還是學(xué)到了很多知識。學(xué)到的部分：①移動(dòng)的生產(chǎn)線：汽車一邊安裝的同時(shí)也在移動(dòng)，移動(dòng)的速度與規(guī)定的節(jié)拍是一致的，大概2min46s就可以生產(chǎn)一部汽車；②零件送到流水線的方式：汽車的各個(gè)零件的擺放與生產(chǎn)線是有一定距離的，而他們則利用半空彎形軌道巧妙地將零件從遠(yuǎn)處輸送到了流水線上；③車的翻轉(zhuǎn)技術(shù)：汽車先是反裝的，一部分裝好了才翻轉(zhuǎn)過來，而這個(gè)翻轉(zhuǎn)技術(shù)是非常關(guān)鍵的，它先用兩條鐵鏈拉起車身，然后鐵鏈的一端上伸，另一端不動(dòng)，上身到一定位置，抖動(dòng)鐵鏈，汽車直接翻轉(zhuǎn)，非常平穩(wěn)，也非常讓人驚訝；④工序之間的銜接技術(shù)：生產(chǎn)線不是一直都是直線的，而是要轉(zhuǎn)一個(gè)大彎，而車身比較長，如果直接用彎軌是很難實(shí)現(xiàn)，而這里則用到了旋轉(zhuǎn)圓軌，先將汽車送入圓軌半徑內(nèi)，然后直接旋轉(zhuǎn)90度，從而與生產(chǎn)線的另外一端銜接上了，在這里不得不佩服人類的力量和智慧。

雖然有很多好的地方，但也有不足的地方。不足的地方：①試車沒有專用車道，而是直接在廠內(nèi)試車，如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想；②車下線時(shí)，利用了一個(gè)斜坡讓滑塊自動(dòng)下落，當(dāng)然這種方法有點(diǎn)創(chuàng)意，但是兩滑塊之間的碰撞產(chǎn)生了巨大的噪音，應(yīng)該在滑塊的兩側(cè)面裝上橡膠，這樣可以降低噪音；③自動(dòng)化程度還是比較低，手工還是比較多，加工出來的汽車可能性能不是那么完好，雖然我沒有看過其它的汽車總裝，但是估計(jì)小日本的早已沒有多少是用手工啦。

在接下來的幾天的時(shí)間里，我們還去了雜件作業(yè)部﹑發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部，參觀了凸輪軸生產(chǎn)線﹑曲軸生產(chǎn)線﹑連桿生產(chǎn)線﹑DCI11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線﹑柴油機(jī)混裝線。

第二篇：東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)報(bào)告

湖北十堰二汽廠實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

本次實(shí)習(xí)主要是去了解汽、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基礎(chǔ)構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車齒輪的加工工藝與工裝設(shè)備，以及數(shù)控機(jī)床的技術(shù)概要。目的是讓自己在進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，能夠?qū)τ诎踩逃?，?shí)習(xí)過程可能會(huì)涉及的一些與日常生活有關(guān)的知識與汽車的各個(gè)零部件的一些構(gòu)造方面的聯(lián)系，能夠在實(shí)習(xí)與書本的知識結(jié)合，加以融合貫通，從而更好的了解工藝的編排及工裝輔具的設(shè)計(jì)。能夠不僅在理論教材上學(xué)到的知識和實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合，還能對實(shí)際生活更加的接近。

安全教育

做了一天的火車，經(jīng)過了一天的整頓之后，第二天的早上，我們到達(dá)了一間小學(xué)進(jìn)行了安全教育，其大致內(nèi)容基本歸納為以下幾點(diǎn)：

一、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

二、在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

三、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。

四、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。

五、注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。

六、配合每個(gè)車間主管人員的安排。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

（1）、發(fā)動(dòng)機(jī)

下午，我們開始了第一個(gè)實(shí)習(xí)的地方——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競爭亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油或柴油。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲

軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。

（2）、缸體

4H的工序流程：粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔→底平面及主副油道孔加工→銑頂面、鉆缸蓋螺栓孔→底面孔系及前后斷面部分孔系加工→粗鏜缸孔→銑兩側(cè)面、半精銑先后端面及部分孔系加工→機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工→挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工→打標(biāo)記→缸體吸鐵屑、刷油道→中間清洗→瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記→主凸孔前后端面及孔加工→終清洗→人工吸鐵屑→人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵→壓凸輪軸襯套→水套試漏→終檢下線→防銹

功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。

材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價(jià)格便宜。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

缸體工藝工藝安排遵循的原則：

1、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

2、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

3、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

（3）、缸蓋：

功能：

1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場所；

2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；

3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；

4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；

5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

材料：

1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；

2、卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；

3、小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。

曲軸的加工工藝

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。

連桿加工：

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。

（4）、鑄鍛廠

很幸運(yùn)我們參觀了東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠，東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠是全國最早采用樹脂砂實(shí)型鑄造的工廠之一。工廠主要生產(chǎn)工序均采用國內(nèi)外先進(jìn)的工藝和設(shè)備。鑄造廠以生產(chǎn)模具為主，方法為消失模鑄造。泡沫實(shí)型在采用的是異于尋 常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照設(shè)計(jì)圖紙用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔。在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保證鑄件的表面質(zhì)量。模具的澆注系統(tǒng)采用底注式，鑄件主要平面朝下。在鑄件上設(shè)計(jì)有較多的冒口，用于排氣排砂。在鑄造車間內(nèi)，我們聞到了較重的異味。由于型腔采用樹脂砂造型，樹脂砂中的化學(xué)粘結(jié)劑會(huì)揮發(fā)，產(chǎn)生

異味。其次，消失模鑄造過程會(huì)融化泡沫，也會(huì)產(chǎn)生異味。在工廠中采用引火的方法除去尾氣。鑄件的澆注系統(tǒng)中的教導(dǎo)采用耐火磚制造，而工廠中一般不用沖天爐融化 金屬，而采用電爐代替。對于鑄件本身，在放置泡沫實(shí)型時(shí)，應(yīng)注意將重要的面放置于底面，由于一般渣滓會(huì)浮向上面，而下面的金屬液比較純凈，力學(xué)性能較好。在澆注車間我們還注意到車間在融化金屬液時(shí)不再使用沖天爐，而是用電阻爐代替。由于沖天爐所制備的金屬液雜質(zhì)較多，能源使用率較低，而且對環(huán)境污染較大，故而采用電阻爐進(jìn)行熔化金屬。在有色金屬車間，我們參觀到了銅合金的離心鑄造。澆注完畢后采用噴水冷卻的方式進(jìn)行冷卻。模具鋼的熱處理在其加工之前，流程為：熱鍛——退火（消除應(yīng)力）——淬火。之后再使用高速銑床進(jìn)行其加工。

（5）、車身

車身——汽車車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的 影響，并保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿?多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料 及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的 空間。心得體會(huì)

在實(shí)習(xí)期間，主要看了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）。這五大件的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)制造 的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實(shí)習(xí)，對汽車各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的： 1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識，激發(fā)學(xué) 生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情； 2.通過在工廠的觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，拓展專業(yè)視野，把 所學(xué)的知識條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識； 3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問題的能力，偉后續(xù)專業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)； 4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能 力，使學(xué)生的知識產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。這次的二汽參觀實(shí)習(xí)給我?guī)砹死碚撝R的不足，能夠不斷的從實(shí)際的物品、實(shí)際的操作上認(rèn)識到了在理論學(xué)習(xí)所提及到得不足，還有就是我人生 價(jià)值觀上新的認(rèn)識。

班級：09-機(jī)電四班

學(xué)號：20090310060404

姓名：王建赟

第三篇：二汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)報(bào) 告

專業(yè)：機(jī)械工程及其自動(dòng)化姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師：

2010.9.22

目錄

一、企業(yè)簡介………………………………………………… 2 1． 東風(fēng)汽車公司………………………………… 2 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)廠……………………………………… 3

二、汽車簡介………………………………………………… 4 1．汽車構(gòu)造…………………………………………… 4 2．發(fā)動(dòng)機(jī)簡介……………………………………… 4 3．變速箱簡介…………………………………………5

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)……………………………………………5 1． 曲軸的加工………………………………………6 2． 凸輪軸的加工……………………………………9 3． 缸體、缸蓋的加工………………………………12 4． 連桿的加工………………………………………14 5． 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配……………………………………16

四、變速箱的生產(chǎn)………………………………………………17 1． 變速箱簡介………………………………………17 2． 變速箱的生產(chǎn)……………………………………18

五、雜件生產(chǎn)……………………………………………………20

六、總裝配廠……………………………………………………21

七、車輪輪轂生產(chǎn)線……………………………………………22

八、實(shí)習(xí)總結(jié)……………………………………………………24

企業(yè)簡介

一、東風(fēng)汽車公司

東風(fēng)汽車公司始建于40多年前，為了圓中國人的“汽車夢”，為了一個(gè)共同的理想，來自四面八方的建設(shè)者們憑借一雙手，一腔毅力歷經(jīng)十載親手在鄂西北叢山中建起了一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠。第一個(gè)車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開始盈利。

二十世紀(jì)八十年代初，由于國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工得二汽在被列入“緩建項(xiàng)目”的困境下提出“自籌資金，量入為出，續(xù)建二汽”的改革方案，并由此完成初期建設(shè)，爭取到發(fā)展主動(dòng)。但從1993年下半年起，由于所生產(chǎn)的5噸車難以滿足市場多元化、多層次的要求，加上由于產(chǎn)品單一，包袱沉重，東汽面臨前所未有的困境。在經(jīng)過掙扎，東風(fēng)汽車對企業(yè)體制和機(jī)制進(jìn)行了大改革，將原總公司分為若干子公司、分公司，東風(fēng)載重車公司、東風(fēng)零件事業(yè)部、東風(fēng)裝備公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。

改革后，東風(fēng)這種分化管理機(jī)制顯示出了其應(yīng)有得活力和競爭力，呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。到1999年，東汽走出低谷，開始扭虧為盈。此后，東汽不斷超越自己，公司業(yè)績以年均30%的速度增長。2002年，生產(chǎn)汽車41.85萬輛，銷售汽車41.75萬輛，實(shí)現(xiàn)利潤58.5億元，行業(yè)三強(qiáng)地位得到進(jìn)一步鞏固。隨著新世紀(jì)的到來，東汽已開始著眼于全國，通過跨國合作開始融

入國際，走上了新的戰(zhàn)略重組征途。

走過新紀(jì)元，東汽的中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工人均收入五個(gè)翻番。到“十五”末或稍長時(shí)間，將銷售額提高至1000億元，綜合市場占有率提高到18%，將東汽建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)廠

發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車公司一起走過了40多年的征程，一共可分為三次創(chuàng)業(yè)。

第一次創(chuàng)業(yè)，1969至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)初期，建廠完成后，于1975年6月全面形成2.5噸越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年，二汽投入1000萬元，對EQD6102柴油機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備。

第二次創(chuàng)業(yè)，1993至1998年作為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展階段。1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地開始動(dòng)工，至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺。1994年5月發(fā)動(dòng)機(jī)廠開始建設(shè)2.0升汽油機(jī)，至1996年打破了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年形成了50臺EQ491能力。

第三次創(chuàng)業(yè)，從2000年開始，發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)入全面深化改革時(shí)期，確定了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代汽車企業(yè)發(fā)展道路。經(jīng)過幾年努力，取得了豐碩的成果。2004年建投的Dcill發(fā)動(dòng)機(jī)于2008年5月正式批量生產(chǎn)，東風(fēng)自主研發(fā)的EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)也

于2009年3月正式批量生產(chǎn)。

汽車簡介

一、汽車構(gòu)造

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及電氣設(shè)備構(gòu)成。本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)主要參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝流程及汽車的裝配工藝流程。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力裝臵，其作用是使供入其中的燃料經(jīng)燃燒變成熱能，并轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，通過底盤上的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。本次實(shí)習(xí)參觀康明斯4H發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)簡介

發(fā)動(dòng)機(jī)一般有汽油機(jī)和柴油機(jī)，汽油機(jī)的缸蓋上有一凹陷開口，安裝火花塞，用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火。柴油機(jī)則沒有。發(fā)動(dòng)機(jī)有五大部件，即曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、連桿。其中曲軸、凸輪軸以缸體為載體，安裝在缸體上，連桿則用于連接曲軸與凸輪軸進(jìn)行傳動(dòng)。它的工作原理也基本由這五大部件之間來實(shí)現(xiàn)。

工作原理：以汽油機(jī)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞由曲軸帶動(dòng)由上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)，使活塞上部氣缸容積增大，形成部分真空。此時(shí)進(jìn)氣門打開，氣體由凸輪軸進(jìn)入，火花點(diǎn)燃，在大氣壓力作用下，活塞開始運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸大端所獲得動(dòng)能提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車行駛，小端轉(zhuǎn)動(dòng)所獲得動(dòng)能轉(zhuǎn)化

為電能供汽車電氣設(shè)備使用。氣體燃燒后，有用氣體經(jīng)機(jī)構(gòu)重新進(jìn)入進(jìn)行二次燃燒，廢氣則經(jīng)凸輪軸排出。

三、變速箱簡介

汽車采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍小，難以實(shí)現(xiàn)汽車在復(fù)雜條件下的快速變換車速這一要求。因此在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)臵有變速機(jī)構(gòu)。

作用： 1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在油耗低、功率高得工況下工作。

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒退行駛。

3.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，怠速并便于變速器換擋或動(dòng)力輸出。

原理： 變速箱內(nèi)有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速操縱機(jī)構(gòu)，其變速傳動(dòng)

機(jī)構(gòu)由安裝有滑移齒輪得軸組成（如五檔變速機(jī)構(gòu)由四根軸組成）。在進(jìn)行換擋或變?yōu)榈雇诵旭倳r(shí)由內(nèi)部齒輪滑移，改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與傳動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，變速操縱機(jī)構(gòu)通過設(shè)有自鎖、互鎖、倒檔鎖的裝臵使其具備能防止自動(dòng)掛檔、自動(dòng)脫檔，不能同時(shí)掛兩個(gè)檔，防止誤掛倒檔的功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)主要包括曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、連桿的

加工及最后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配。

一、曲軸的加工

1.曲軸的功用

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要，承受負(fù)荷最重得零部件之一，曲

軸小端安裝正時(shí)齒輪、皮帶輪和啟動(dòng)抓等；大端的法蘭盤用于

安裝飛輪；中間部分通過曲柄臂將若干主軸頸和連桿頸連接起來

曲軸的主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將

燃料燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩并輸送出去做

功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)）工作。

2.材料選擇

曲軸常用的材料為：QT700-

2、非調(diào)質(zhì)鋼（如48MnV、C38N2）

以及調(diào)質(zhì)鋼。采用鍛造。

3.加工要求

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀

復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差而技術(shù)要求又高，這使得曲

軸的加工難度較大。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期可靠地工作，曲軸必須有

足夠的剛度和強(qiáng)度以及良好的潤滑、良好的平衡、高的耐磨性。

4.曲軸加工工藝分析

（1）定位基準(zhǔn)的選擇

粗基準(zhǔn)：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。

精基準(zhǔn)：曲軸加工時(shí)的精基準(zhǔn)一般包括外圓基準(zhǔn)、軸向基準(zhǔn)、角向基準(zhǔn)三方面的基準(zhǔn)。

徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)，以兩端主軸頸為徑向基準(zhǔn)。

軸向基準(zhǔn)：曲軸為防止軸向力作用而發(fā)生軸向竄動(dòng)，采用止推機(jī)構(gòu)，加工時(shí)選止推面作為軸向基準(zhǔn)。

角向基準(zhǔn)：點(diǎn)火時(shí)順序依次為1-5-3-6-2-4連桿頸，選擇第一連桿頸為角向基準(zhǔn)。

（2）曲軸主要加工流程

① 大余量車削進(jìn)行外圓粗加工、銑端面、打質(zhì)量中

心孔（油孔）。

② 淬火、回火。

③ 修正中心孔，打工藝孔，打大端、小端的螺紋孔。

④ 精加工，形成最終加工尺寸。

⑤ 動(dòng)平衡處理。

⑥ 拋光、表面祛毛刺。

（3）曲軸加工機(jī)床夾具分析

機(jī)床：粗加工時(shí)，多采用普通車床或數(shù)控機(jī)床進(jìn)行大

余量車削；使用鉆床進(jìn)行鉆孔；淬火時(shí)采用專用電磁淬火設(shè)備，能使淬火更為均勻；精加工時(shí)由于主要是對一些部分進(jìn)行磨削以控制尺寸，固多用磨床。夾具分析：對于曲軸加工時(shí)所采用夾具需按其定位要 求與定位方式來確定。徑向定位時(shí)多用V型塊定位，再加一對支撐板起支撐軸身作用；軸向定位時(shí)常在兩 端用圓錐銷；在加工軸時(shí)，采用工藝孔與角向分度器 配合定位確定連桿頸相位以進(jìn)行軸精加工。為解決加 工連桿頸時(shí)偏心問題可采用偏心夾具。

（4）曲軸加工注意事項(xiàng)

① 主要表面的精加工放在精加工的最后一步進(jìn)行；

② 熱處理工序臵于粗加工之后，精加工之前，這樣就

可以在精加工時(shí)對因熱處理而引起的變形尺寸進(jìn)

行修正。

③ 曲軸加工過程中，車沉割槽可以提高金屬讓性，圓

角滾壓使應(yīng)力分布更均勻，噴丸處理可以提高曲軸

軸整體疲勞強(qiáng)度，外面更加美觀。

④ 解決連桿頸偏心的方法：使用偏心夾具； 采用跟

蹤磨削工藝。

二、凸輪軸的加工

1．凸輪軸的功用

凸輪軸安裝在缸體上，它與曲軸通過連桿相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)程中，凸輪軸起著進(jìn)氣和排氣的作用，進(jìn)氣壓進(jìn)活塞缸，氣體燃燒做功，帶動(dòng)曲軸回轉(zhuǎn)，一次燃燒完畢，有用的氣體經(jīng)凸輪軸上機(jī)構(gòu)重新進(jìn)入燃燒，廢氣則由凸輪軸排出。此外，凸輪軸上有正時(shí)齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用于傳動(dòng)油泵以驅(qū)動(dòng)機(jī)油和潤滑油。

2.材料選擇

凸輪軸常用材料也為球墨鑄鐵，采用鍛造。

3.加工要求

凸輪軸上包括主軸、凸輪、偏心輪及正時(shí)齒輪部分，為使發(fā)動(dòng)機(jī)能長期有效地工作，在工作時(shí)需保證有良好的剛度，其凸輪部分需要良好的耐磨性能，由于凸輪軸要經(jīng)連桿與曲軸相連，因此還需精確控制尺寸精度要求。

4.凸輪軸加工工藝分析

（1）定位基準(zhǔn)的選擇

粗基準(zhǔn)：凸輪軸加工第一道工序?yàn)檐囃鈭A、銑端面，常以兩端主軸及軸肩為粗基準(zhǔn)。

精基準(zhǔn)：凸輪軸精加工時(shí)，包括磨削外圓、精磨正時(shí)齒輪、銑鍵槽及精磨所有凸輪、正時(shí)齒輪。因此，以兩端主軸頸為徑向基準(zhǔn)，而由于其軸向竄動(dòng)量不明顯，固一般以兩端軸肩作為

軸向基準(zhǔn)。

（2）凸輪軸加工工藝流程

① 銑端面，打幾何中心孔。

② 校正彎曲度。

③ 在兩頭軸端面打上標(biāo)記。

④ 粗車法蘭盤、臺階前后端面及所有軸頸，鉆出工藝孔及螺紋孔并倒角。

⑤ 淬火處理，并校正凸輪軸整體直線度。

⑥ 精磨所有軸頸，精磨正時(shí)齒輪、軸頸、軸肩前后端面及第一主軸前后端面。

⑦ 銑鍵槽(保證其對稱度、平行度、中心度、寬度、深度、角度)。

⑧ 精磨所有凸輪、偏心輪。

⑨ 校正凸輪軸直線度。

⑩ 探傷、祛毛刺、拋光。

（3）凸輪軸加工機(jī)床及夾具分析

機(jī)床：使用普通車床、鉆床進(jìn)行粗加工；淬火用專用

電磁淬火設(shè)備，使淬火均勻徹底；精加工時(shí)包括銑、磨

削，固用數(shù)控銑床，及精度較高的磨床。

夾具分析：凸輪軸加工時(shí)所采用的夾具需按其定位方

式進(jìn)行確定。對于外圓車削加工，采用兩邊中心孔圓錐

銷定位方式；對于端面加工，采用V型塊定位外圓，兩

支承板起支承作用；對于凸輪、偏心輪的精磨采用跟蹤

磨削的方式，固其機(jī)床夾具均為專用設(shè)備。

（4）凸輪軸加工注意事項(xiàng)

① 在加工過程中多次進(jìn)行直線度的校正，以確保凸輪軸的直線度要求。

② 加工過程中，需對凸輪軸進(jìn)行剛性控制、行間控制、行進(jìn)控制、精度控制、鍵槽控制。（其中鍵槽控制需滿足鍵槽的對稱度、平行度、中心度、寬度、深度、角度）

③ 凸輪軸加工中，所打中心孔為幾何中心孔。

三、缸體、缸蓋的加工 1.缸體、缸蓋的功用

在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中，缸體是裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，曲軸、凸 輪軸均是安裝在缸體上的。因此，缸體作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)載體（曲軸）、潤滑載體、冷卻載體、進(jìn)氣排氣載體（凸輪軸）起著至關(guān)重要的作用。缸蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中配合缸體使用，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上所開口安裝火花塞用于點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。

2.加工要求

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)震動(dòng)較大，并且由于缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，因此，缸體、缸蓋要求有很高的強(qiáng)度、硬度及抗沖擊性。

3.材料選擇

缸體、缸蓋常用材料為灰鑄鐵。采用鑄造。

4．缸體、缸蓋加工工藝分析

（1）定位基準(zhǔn)的選擇

缸體，缸蓋的加工主要是面的銑削，及鉆孔。因此加工時(shí)，缸體常采用底面及兩側(cè)面進(jìn)行定位。（2）加工主要流程

① 底面、各端面的粗車加工。

② 清洗。

③ 鉆孔。

④ 各面的精加工。

⑤ 清洗。（3）機(jī)床夾具分析

機(jī)床：缸體加工主要為銑削與鉆孔。因此采用機(jī)床

為數(shù)控銑床與鉆床。

夾具：缸體加工時(shí)，需要夾緊的面多為平面，因此

采用的夾具需滿足的定位方式為用支承板與支承釘對面進(jìn)行定位夾緊。

四、連桿的加工 1．連桿的功用

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連

接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

2.材料選擇

由于連桿在工作中承受多種急劇變化的動(dòng)載荷，所以不僅

要求其材料具有足夠的疲勞強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)剛度，還要使其縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向應(yīng)沿著連桿中心線并與連桿外形相

符，不得有扭曲、斷裂、裂紋、疏松、氣泡、分層、氣孔和夾 雜等缺陷。

為使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿材料大多采用高強(qiáng)度的精選 45#、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。也有的采用球墨鑄鐵。采用鍛造。

3.加工要求

連桿在工作中主要承受三種載荷：氣缸內(nèi)燃燒壓力、活塞連桿組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、連桿高速擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向慣性力。因此，連桿桿身應(yīng)具有極高的強(qiáng)度與剛度。活塞銷孔端與

曲柄銷孔端由于連接活塞與曲軸，應(yīng)具有良好的耐磨性。4.連桿加工工藝分析

（1）定位基準(zhǔn)的選擇

連桿加工中用到的定位基準(zhǔn)有端面、側(cè)面、小頭孔

粗基準(zhǔn)：第一道工序?yàn)榇帜善矫妫捎眉庸ぶ袃啥嗣婊榛鶞?zhǔn)。加工連桿小端孔時(shí)，以其外表面定位。

精基準(zhǔn)：由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用其一個(gè)指定的端面和小端孔，以及大端孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

（2）連桿加工工藝流程

粗磨兩平面 —— 清洗 —— 鉆小頭孔 —— 切斷 —— 拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面 —— 粗磨結(jié)合面—— 螺栓孔加工 —— 鉆、擴(kuò)、鉸螺栓孔 —— 精磨兩平面 —— 粗鏜大孔 —— 擠壓襯套（襯套倒角）—— 精磨兩端 —— 精鏜大端孔及小端銅套孔 —— 研磨大端孔 —— 終檢 —— 大小頭孔返修

（3）機(jī)床夾具分析

機(jī)床：連桿加工中用到的主要有磨床、鉆床、銑床、拉床以及鏜床。包括平面磨床、雙頭立軸圓臺平面磨床、立式鉆床、切斷銑床、坦克拉拉床、金剛鏜床、雙面臥式金剛鏜床。

夾具：在連桿加工中所采用的定位基準(zhǔn)為端面、側(cè)面及

小頭孔。因此采用需能滿足以支承板、支承釘以及定位銷為定位方式的夾具，部分使用專用夾具。

（4）注意事項(xiàng)

連桿加工中，需注意控制大頭孔和襯套孔的直徑與圓柱度、端面平行度、兩端孔的中心距、連桿桿身的直線度與扭曲度。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配分為內(nèi)裝與外裝。

內(nèi)裝：

清洗缸體 —— 安裝曲軸 —— 安裝飛輪外殼1 —— 安裝飛輪 —— 安裝飛輪外殼2 —— 裝活塞連桿總成 —— 擰緊連桿螺母 —— 裝正時(shí)齒輪室座 —— 裝凸輪軸 —— 裝正時(shí)齒輪室蓋 —— 裝機(jī)油泵 —— 裝油底殼

外裝：

裝減震器 —— 裝缸蓋總成 —— 擰緊缸蓋螺栓 —— 裝搖臂軸 —— 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 —— 調(diào)氣門間隙 —— 裝噴油器總成 —— 裝氣缸蓋罩 —— 裝空壓機(jī) —— 裝排氣管 —— 裝增壓器 —— 裝水泵總成 —— 裝節(jié)溫器室工藝合件 —— 裝漲緊輪 —— 裝高壓油管總成

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線 發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱的生產(chǎn)

一、變速箱簡介

1:變速箱功用

①.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在油耗低、功率高得工況下工作。

②.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒退行駛

③.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，怠速并

便于變速器換擋或動(dòng)力輸出。

2：變速箱工作原理

變速箱內(nèi)有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速操縱機(jī)構(gòu)，其變速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)由安裝有滑移齒輪得軸組成（如五檔變速機(jī)構(gòu)由四根軸組成）。在進(jìn)行換擋或變?yōu)榈雇诵旭倳r(shí)由內(nèi)部齒輪滑移，改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與傳動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，變速操縱機(jī)構(gòu)通過設(shè)有自鎖、互鎖、倒檔鎖的裝臵使其具備能防止自動(dòng)掛檔、自動(dòng)脫檔，不能同時(shí)掛兩個(gè)檔，防止誤掛倒檔的功能。

二、變速箱的生產(chǎn)

變速箱的生產(chǎn)主要包括箱座、箱蓋、以及傳動(dòng)鏈齒輪的加

工

1.箱座、箱蓋的加工

功用

變速箱箱座作為安裝齒輪傳動(dòng)鏈的載體，起著承裝齒輪傳

動(dòng)鏈的責(zé)任，并需承受汽車運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的附加動(dòng)載荷，箱蓋用于與箱座配合使用

加工要求

由于變速箱在汽車運(yùn)行時(shí)要承受較大的附加動(dòng)載荷。因 此，箱體、箱蓋需要較高的抗震性以及較高的強(qiáng)度與硬度。

材料選擇

多選用HT 灰鑄鐵。

工藝流程

底面、各斷面粗車加工——清洗——鉆孔——配合面精加工——清洗

機(jī)床夾具分析

機(jī)床：由于生產(chǎn)工藝主要為銑削與鉆孔，因此所用機(jī)床主要為數(shù)控銑床與鉆床。

夾具：所用夾具需滿足能對其端面進(jìn)行定位的支承板與支承釘。

2.齒輪傳動(dòng)鏈的加工

功用

變速箱作為汽車運(yùn)行行駛中不可或缺的一部分，作用于汽車在變速行駛與倒退行駛轉(zhuǎn)變過程中。齒輪傳動(dòng)鏈則是汽車變速箱中最關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，通過遙控桿改變滑移齒輪軸位臵，從而改變齒輪配合情況，通過改變齒輪傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)比改變輸出速度以控制汽車的行駛速度。同時(shí)，變速箱還起著使汽車實(shí)現(xiàn)倒退行駛的功能。

加工要求

變速箱在工作時(shí)，隨著汽車的運(yùn)動(dòng)要承受一定的動(dòng)載荷。齒輪傳動(dòng)鏈通過不同組的齒輪嚙合情況輸出不同的傳動(dòng)比，進(jìn)而輸出不同的速度。因此對于工作齒輪除了有剛度與強(qiáng)度之類的要求外還要求有極高的尺寸精度配合。

材料選擇

工作齒輪主要材料為45#或40Cr，鍛造。

工藝流程

銑端面——滾齒——鉆孔——淬火——精車——磨齒

機(jī)床夾具分析

機(jī)床：加工過程中涉及到銑面，鉆孔，故需用銑床與鉆床。對于輪齒部分用到滾齒機(jī)，精加工部分使用專門的精磨機(jī)床。

齒輪磨角倒棱機(jī)

夾具：對于裝夾齒輪以進(jìn)行齒輪加工的夾具需滿足齒輪中心孔 與端面的定位要求，所用夾具多為下圖所示模式。

EQF469專用打齒機(jī)

雜件生產(chǎn)

對于生產(chǎn)車間難以加工的產(chǎn)品或者一些還沒有形成批量生

產(chǎn)的產(chǎn)品零件往往都交由雜件生產(chǎn)車間加以生產(chǎn)加工，因?yàn)檫@些 零件的加工工藝往往都有一定的難度。因此，雜件生產(chǎn)車間的工 人多為由技術(shù)熟練的技術(shù)型工人組成，所用機(jī)床也多由可滿足多

種加工要求且操作方便的車床組成。

總裝配廠

東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

① 總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

② 裝配線工藝流程

車輪輪轂生產(chǎn)線

東風(fēng)集團(tuán)擁有自己的專門的車輪生產(chǎn)廠，主要負(fù)責(zé)載重汽車輪胎的生產(chǎn)。東風(fēng)車輪廠擁有20多條車輪生產(chǎn)線。其中包括各類輪轂生產(chǎn)線，和車輪裝配生產(chǎn)線。公司擁有28條流水生產(chǎn)線，其中進(jìn)口生產(chǎn)線5條。工藝設(shè)備937臺，其中主要設(shè)備466臺，進(jìn)口設(shè)備61臺。公司鋼輪生產(chǎn)能力700萬套，鋁輪生產(chǎn)能力100萬套。車輪產(chǎn)品100余種，覆蓋重、中、輕、轎、微、特汽車車輪全系列。公司十堰工廠可生產(chǎn)直徑17.5″-32″、寬度5.25″-12″的各類卡車鋼制滾型車輪及直徑12″-18″、寬度3.5″-8″的各類輕轎鋼制滾型車輪及直徑16″-20″、寬度3.5″-8.5″的各類型鋼車輪。公司隨州工廠可生產(chǎn)直徑12″-17.5″、寬度3.5″-7″各類輕轎鋼制滾型車輪，直徑16″-20″、寬度5″-7.5″的各類型鋼車輪。東風(fēng)襄樊旋壓件有限公司可生產(chǎn)各類旋壓皮帶輪，年產(chǎn)能力150萬只。

鑄造廠

主要參觀實(shí)習(xí)砂型鑄造：大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是通過砂型鑄造而成的，那么我們肯定要先造砂型，首先我們要配臵細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動(dòng)機(jī)外形需要的一些孔槽，這里發(fā)動(dòng)機(jī)的造型用的是兩箱分開模造型，就是說先把發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體造型分成兩箱，每箱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動(dòng)機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對應(yīng)安裝好這樣就完成了鐵水澆注的前

期準(zhǔn)備工作。

實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次的實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己 的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知 識的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思 維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著潛移默化的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定 距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一 周多的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是膚 淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進(jìn)的與本 專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。在以后的學(xué)習(xí)工作中需要更多地深入實(shí)際 接觸并學(xué)習(xí)應(yīng)用專業(yè)知識，以期自己能將幾年所學(xué)的理論知識與 工業(yè)實(shí)際生產(chǎn)很好地銜接起來，真正做到學(xué)以致用。

第四篇：湖北十堰二汽實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)（十堰）汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告 來自：洛陽理工 2011-11-20

本學(xué)期開學(xué)不久，經(jīng)過學(xué)院老師的努力和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了東風(fēng)（十堰）發(fā)動(dòng)機(jī)廠作為我們的實(shí)習(xí)基地,懷著既興奮又激動(dòng)的心情，我們參加了這次的為期兩周的實(shí)習(xí)。初次來到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，特別是自動(dòng)化知識在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開眼界，同時(shí)也讓我們意識到學(xué)好本專業(yè)知識的重要。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)自動(dòng)化專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。

實(shí)習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識

實(shí)習(xí)安排：實(shí)習(xí)時(shí)間跨度二個(gè)星期（11月1日開始）

實(shí)習(xí)具體安排如下：

4月10號上午 ：數(shù)控機(jī)床改造講座

下午：工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)

4月11號上午：PLC總線實(shí)例授課

下午：缸蓋工段生產(chǎn)車間參觀

4月12號上午：國外先進(jìn)磨床改造授課

下午：參觀EQ491車間

4月13號全天到西城發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)部參觀

4月14-15號組織集體活動(dòng),自由休息

4月16號上午：工廠用電配電及安全用電講座

下午：到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部參觀

4月17號上午：到鑄造廠參觀

下午：到東風(fēng)汽車總裝備車間參觀

4月18號上午：到康明斯曲軸生產(chǎn)車間參觀

下午：同學(xué)分組討論、交流實(shí)習(xí)體會(huì)、完成實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)前：

在去實(shí)習(xí)之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊(duì)老師講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求以及一些安全主意事項(xiàng)。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識到實(shí)習(xí)是我們工科院校必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)應(yīng)用型人才具有一定實(shí)際知識和較強(qiáng)動(dòng)手能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)使學(xué)生了解機(jī)械制造基本知識，為學(xué)習(xí)專業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過鑄工、鍛工（包括沖壓工）、焊工、熱處理工、機(jī)械加工和鉗工等工種的生產(chǎn)實(shí)踐參觀，使學(xué)生了解基本操作技能，為以后工作準(zhǔn)備條件。同時(shí)也能加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，同時(shí)通過實(shí)習(xí)還要求培養(yǎng)同學(xué)們?nèi)魏稳谌氲郊w中去，體會(huì)什么是團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。陳老師給我們簡要介紹完實(shí)習(xí)內(nèi)容后，還點(diǎn)出一些我們常犯的毛病，如：有的同學(xué)不夠積極，不主動(dòng)請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機(jī)床看一眼，那臺機(jī)床摸一下，走馬觀花，到頭來，時(shí)間過去了，雖然下廠實(shí)習(xí)，但啥也沒學(xué)到手，一問三不知；的同學(xué)會(huì)怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學(xué)到東西；最后他還提到了安全問題。對于安全，陳老師特別強(qiáng)調(diào)我們不要亂摸亂碰機(jī)器開關(guān)，不要干擾工人正常的生產(chǎn)等，以免造成不必要的安全事故發(fā)生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀(jì)律。

東風(fēng)（十堰）汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介 東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測試驗(yàn)臺架為代表的一整套高精計(jì)量檢測設(shè)備。1997年通過GB／T19000 系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證。“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭用3-5年時(shí)間建成具有國際競爭力的企業(yè)。

以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷售、服務(wù)體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)，是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù)，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。

科研實(shí)力：從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán)，12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國建有多個(gè)科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章，成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。

生產(chǎn)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)廠建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套)，擁有世界最先進(jìn)的PLC生產(chǎn)線及各類系統(tǒng)的調(diào)試生產(chǎn)線、各種智能專業(yè)測調(diào)試設(shè)備，能夠完全滿足目前所有高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。采用國際先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，以及國際流行的空對空增壓中冷技術(shù)，有利于經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放綜合水平的提高，經(jīng)過國際知名的奧地利AVL公司技術(shù)咨詢，完全滿足歐Ⅱ設(shè)計(jì)要求。東風(fēng)公司嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，在制造大規(guī)模的產(chǎn)品實(shí)踐中形成了科學(xué)的生產(chǎn)管理模式。由于大量采用了東風(fēng)現(xiàn)有成熟的零部件，使該系列柴油機(jī)具有較低的設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)表明，該機(jī)型與其他同類機(jī)型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴(yán)謹(jǐn)、高效的采購控制體系保證所用元器件技術(shù)性能優(yōu)異可靠；生產(chǎn)流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求，確保東風(fēng)公司制造高品質(zhì)的產(chǎn)品，贏得市場信譽(yù)。公司的產(chǎn)品開發(fā)水平和制造水平不斷提高，中、輕型車產(chǎn)品歷年均獲國家一等品；東風(fēng)LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費(fèi)者信得過國產(chǎn)車金獎(jiǎng)；乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會(huì)金獎(jiǎng)；公司設(shè)計(jì)的“汽車保險(xiǎn)杠”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設(shè)計(jì)專利。公司不斷鞏固和開拓國內(nèi)外市場，營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并打入國際市場，產(chǎn)品出口東南亞及非洲。

企業(yè)文化：東風(fēng)公司提出的“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵(lì)每一位員工在實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的愉快奮斗中，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)目標(biāo)的一致和交融。企業(yè)成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，使員工和企業(yè)共同成長，倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)、協(xié)作、向上的企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神。實(shí)習(xí)過程

4月10日開始了我們的正式實(shí)習(xí)，早上是由廠里的一位高級工程師給我們上了一節(jié)關(guān)于數(shù)控機(jī)床技術(shù)及改造的講座，在聽課過程中，我們了解到數(shù)控技術(shù)是隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展而產(chǎn)生的，由美國率先研制。到80年代初，我國開始引進(jìn)數(shù)控技術(shù)，而日本數(shù)控化已達(dá)70%，我國主要引進(jìn)日本的法那克和德國的西門子。數(shù)控機(jī)床品種繁多、功能各異，有數(shù)控車床、立式和臥式車床、數(shù)控折彎機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)、數(shù)控測量機(jī)、鑄造線、機(jī)器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實(shí)現(xiàn)X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進(jìn)給。

加工中心是具有刀度的數(shù)控銑床，是目前加工最多的機(jī)床，可分為立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數(shù)控技術(shù)一般由數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、測量反饋系統(tǒng)、I/O控制系統(tǒng)等組成。數(shù)控機(jī)床是機(jī)、電、液、氣、光高度一體化的產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)對機(jī)床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運(yùn)動(dòng)以及用工藝信息來描述機(jī)床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。數(shù)控機(jī)床工作時(shí)根據(jù)所輸入的數(shù)控加工程序（NC程序），由數(shù)控裝置控制機(jī)床部件的運(yùn)動(dòng)形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機(jī)床運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)軌跡取決于所輸入的數(shù)控加工程序。

數(shù)控機(jī)床具有如下特點(diǎn)：加工零件的適應(yīng)性強(qiáng)，靈活性好；加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；生產(chǎn)率高；減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度；生產(chǎn)管理水平提高。

下午，我們的帶隊(duì)老師再次強(qiáng)調(diào)了我們在實(shí)習(xí)期間應(yīng)當(dāng)要注意的事項(xiàng)，說得非常詳細(xì)和具體，同學(xué)們也都聽得很認(rèn)真，效果很好。

此后的幾天，我們陸續(xù)參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋生產(chǎn)車間，還有發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會(huì)到了生產(chǎn)和裝配的過程，大概了解了工業(yè)生產(chǎn)的流程和作業(yè)的工序，這些都是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，將對我們以后工作有很大的幫助。

在實(shí)習(xí)期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動(dòng)，比如籃球賽，郊游等。通過這些集體活動(dòng)加深了同學(xué)之間的友誼和加強(qiáng)了老師和同學(xué)之間的溝通，也鍛煉了同學(xué)們的為人處世能力，對我們以后進(jìn)入社會(huì)也是很好的培養(yǎng)。

最后一天上午我們參觀了東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠，了解到是由東風(fēng)汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。公司為國家高新技術(shù)企業(yè)，主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機(jī)械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機(jī)，B、L系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為125-375HP。公司產(chǎn)品滿足國

二、國三排放法規(guī)要求，可廣泛應(yīng)用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機(jī)械、船用主輔機(jī)、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。其先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的普遍好評。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司通過滾動(dòng)式技術(shù)引進(jìn)和自行開發(fā)戰(zhàn)略，在產(chǎn)品開發(fā)上逐步實(shí)現(xiàn)與美國康明斯公司同步發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先通過ISO/TS16949：2002汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系、ISO/14001：2004環(huán)境管理體系和OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系第三方認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場份額逐漸擴(kuò)大，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。

第五篇：湖北二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

1．生產(chǎn)實(shí)習(xí)零件概況：（a）四個(gè)典型零件的安裝；(b)參觀工廠概況；（c）其它情況

2．典型零件加工工藝分析：選一個(gè)典型零件進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)．（a）典型零件毛坯生產(chǎn)實(shí)習(xí)各材料的選擇；（b）典型零件的主要技術(shù)要求；（c）典型零件工藝過程（工序號，工序名稱，工序內(nèi)容，加工設(shè)備，夾具，刀具，檢具等）（d）典型零件加工表面分析：采用哪些工藝方法來保證加工表面的質(zhì)量并用機(jī)床，夾具，刀具示意圖加以說明．

3．實(shí)習(xí)的收獲：從思想上，技術(shù)上和管理知識方面加以全面養(yǎng)總結(jié)．

4．有哪些合理化建議：自己總結(jié)，字?jǐn)?shù)8000－10000． ★主要是第2步，要詳細(xì)?。?！

東風(fēng)公司簡介

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率達(dá)到14.08%。在國內(nèi)汽車細(xì)分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位，中國制造企業(yè)500強(qiáng)第5位。

經(jīng)過40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風(fēng)公司一定會(huì)在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

湖北二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹長青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一、實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)要求：

①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備 ④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 ⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識

三、實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間：2010年8月28日-9月12日

地點(diǎn)—湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 實(shí)習(xí)安排

10月28日：東風(fēng)49小學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座、NC相關(guān)知識講座、QCD改善與管理簡介、入廠安全教育

10月29日：康明斯6B曲軸作業(yè)部、Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀、總裝廠、總裝生產(chǎn)線參觀

10月30日：西城作業(yè)部、曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀

11月1日-2日：休息

11月3日：康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部、缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀、東風(fēng)緊固件有限公司、各種緊固件生產(chǎn)線參觀

11月4日：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、東風(fēng)商用車（天龍、巨力）發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線參觀、雜料作業(yè)部、大拉床參觀

11月5日：康明斯輪殼車間作業(yè)部、飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四、實(shí)習(xí)概要： 1 公司簡介

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。2 實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸 B 工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗———主———其他表面————基準(zhǔn)加工精 C

EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D

康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號鋼。

E

凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 45.手動(dòng)較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝 F

西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G

雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

H

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號；

2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G

商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國。五 實(shí)習(xí)心得

為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識回歸到感性認(rèn)識，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識了這個(gè)社會(huì)，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的 總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)國的唯一選擇！

其他：歷時(shí)將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束,該次實(shí)習(xí),真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀(jì)里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向.它的發(fā)展 趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化.當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促進(jìn)的。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì)使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。2１世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力.三、收獲與感想

為期二十天的暑期實(shí)習(xí)結(jié)束了，還好來回都安全，總算可以放下心來細(xì)細(xì)思考回憶著這次難忘的經(jīng)歷了。任務(wù)已完成，留下來的是對這次實(shí)習(xí)的無限感慨與啟示。

去常州實(shí)習(xí)，路途遙遠(yuǎn)，本身就是一個(gè)考驗(yàn)。我們提前結(jié)伴坐火車從長沙出發(fā)，到上海南站轉(zhuǎn)車再到常州歷經(jīng)二十多個(gè)小時(shí)，路途疲憊不說，還要找住宿吃飯，這種經(jīng)歷以前只聽別人說過，現(xiàn)在自己親身體會(huì)，自然別有一番感受。也許別人會(huì)以此笑話我，偌大一個(gè)人區(qū)區(qū)小事也拿來作談資，不就像陳煥生了么。我要說的是，此番事情都是我第一次經(jīng)歷，這對我來說就有很大的收獲，以后再遇類似的事情也不必慌張什么的了。

進(jìn)入車間，見識到了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)車的生產(chǎn)，這既讓我開闊的眼界，又讓我的好奇心得到了極大地滿足。舉個(gè)例來說吧，以前我一直不知道火車是如何傳動(dòng)的，如果用機(jī)械連桿或齒輪變速的之類的，那么在火車啟動(dòng)的時(shí)候，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必然會(huì)受到極大地扭矩和撞擊，它的的壽命也必然不長。此番參觀，我才了解到機(jī)車傳動(dòng)是使用了較為平穩(wěn)可靠地電力傳動(dòng)，大功率柴油機(jī)只不過起了發(fā)電的作用。雖然以前也有過機(jī)械傳動(dòng)、液體傳動(dòng)，但隨著科技的發(fā)展，這些傳動(dòng)方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)今高速、大噸位的運(yùn)輸需求，所以逐漸被淘汰。電力傳動(dòng)以其獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)普遍運(yùn)用到了機(jī)車的傳動(dòng)中了。

機(jī)器的的生產(chǎn)要經(jīng)歷及其嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、加工、組裝、測試等階段，每個(gè)階段都有及其高深的學(xué)問，每個(gè)零件從選材、加工都要綜合運(yùn)用無數(shù)前輩總結(jié)出來的知識，可見從事機(jī)械生產(chǎn)是多么復(fù)雜而具挑戰(zhàn)性的事情，不掌握足夠的知識，是不能在此領(lǐng)域有所造詣的。我覺得雖然我們在大學(xué)階段，接觸了不少機(jī)械學(xué)的知識，也有不少設(shè)計(jì)實(shí)踐，但總的來說，我們知曉的不過九牛一毛，所設(shè)計(jì)的東西也是及其簡單的，和如此復(fù)雜的機(jī)車零件相比，不能相提并論。這就加深了我的疑問，我究竟是要繼續(xù)在學(xué)校學(xué)習(xí)這膚淺的知識，還是去企業(yè)深入了解復(fù)雜的加工才快速充實(shí)自己呢？

本次實(shí)習(xí)，確實(shí)開闊的我的眼界，也使我懂得我將在畢業(yè)之后的工作中自己又將有怎樣的定位，我將不再好高騖遠(yuǎn)、自以為是，而是潛心學(xué)習(xí)，以使自己達(dá)到一個(gè)更高的水平。實(shí)習(xí)歸來自然也對自己到底掌握的多少東西有個(gè)大概的了解，剩下的時(shí)間已經(jīng)不多了，還不抓緊時(shí)間鞏固復(fù)習(xí)一下所學(xué)知識，將來步入社會(huì)而忽感知之甚少，恐怕后悔莫及了。這次報(bào)告是對我這段時(shí)間實(shí)習(xí)的一個(gè)考察，認(rèn)真總結(jié)下來自己還是學(xué)到不少東西，希望自己在以后的學(xué)習(xí)中更加努力。