第一篇：十堰市東風汽車公司實習報告

東風汽車公司生產(chǎn)實習報告

一、實習目的：

了解和掌握基本生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實踐能力和創(chuàng)新意識打下堅實的基礎，帶著這樣的目的我們來到東風汽車公司進行生產(chǎn)實習。

二、實習要求：

(1)全面熟悉機械產(chǎn)品的制造、裝配過程及其所適用的各種技術文件。

(2)深入分析典型零件的機械加工過程及其所屬部件的裝配工藝過程。

(3)重點了解典型零件所用設備、工裝（夾具、刀具、量具、輔具）的工作原理，結構特點及適用范圍。對重點工序的部分專用夾具能分析定位、加緊，并計算定位誤差。

（4）了解分析現(xiàn)場所制定的燈技術文件對保證產(chǎn)品性能的可行性和可靠度。

（5）了解研究過程技術改造和新工藝、新技術的發(fā)展與應用狀況及機電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術在生產(chǎn)實際中的應用。

（6）了解熟悉機械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術管理、質 量保證體系和全面質量管理等方面的工作及生產(chǎn)安全防護方面的措施。

三、實習內(nèi)容

今年暑假 8月2日到8月20 日期間在學院指導老師的帶領下和公司員工的指導下，我們在東風汽車公司進行了一段時間的實習，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對本專業(yè)的知識有了深層次的感性和理性的認識。

此次實習我們進入了汽車公司的各個零部件的生產(chǎn)車間和裝配車間進行學習實踐。對各個零部件的加工工藝流程和裝配過程都進行了深入的學習，對實際生產(chǎn)加工有了全新的認識，使我們在課堂上說學習到的知識的倒了升華。

第一部分：發(fā)動機的裝配

第一天，在進入工廠實習之前，公司員工首先詳細的為我們做了關于公司概況和安全知識方面的講座，使每個同學都了解了工廠的基本情況，特別是安全問題，為大家的實習生活提供了安全保障。下午，我們在車間員工的帶領下對公司其中一個發(fā)動機裝配車間進行了參觀學習，在此之前我們對發(fā)動機的了解進限于課本上的知識，發(fā)動機是汽車的動力之源，被稱為汽車的心臟。為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。在進入此間之前，車間首先師傅給我們簡單的介紹了一下車間的概況，此時我了解到在我們將要參觀的生產(chǎn)線是一條可以裝配汽油和柴油兩種發(fā)動機的汽柴混裝線，師傅帶領我們對整個車間的各個裝配工序一一做了介紹，在此過程中，我看到一個個零部件被裝配工人慢慢的變成了一臺完整的發(fā)動機，我第一次清楚地看到了發(fā)動機裝配的整個過程，在師傅的講解中我會想到了在課堂上學到的知識，比如發(fā)動機的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸），但是很多知識還是已經(jīng)被拋到九霄云外了，真是書到用時方恨少，其中師傅講解的很多內(nèi)容都是我們在課堂上未曾接觸到的，這是真的體驗到了在課堂上學到的紙是是遠遠不夠的，還必須結合實際親自投身到實踐中去才能真正學到更多的知識。在師傅帶為我們講解結束之后，我們仔細對整條生產(chǎn)線進行了參觀，對其裝配工序進行進一步的了解。是發(fā)動機準高配的工藝流程： 內(nèi)裝線：清潔、測量—缸體上線—裝主軸瓦—擰緊主軸承螺栓—裝后油封—裝飛輪殼—裝飛輪—裝壓盤—裝離合器—裝活塞連桿總成——擰緊連桿螺母—裝正時齒輪室座—裝凸輪軸—裝正時齒輪室蓋—裝機油泵—裝油底殼

外裝線：裝減震器—裝缸蓋總成—預緊缸蓋螺絲—擰緊缸蓋螺絲—裝搖臂軸—裝機油泵傳動軸—調氣門間隙—裝噴油器總成—裝氣缸蓋罩—裝空壓機—裝排氣管—裝增壓器—裝增壓器進氣管接頭—裝曲軸箱通風器—裝水泵—裝節(jié)溫器—裝風扇皮帶輪—裝機冷器 最后，我們有真對不懂的問題請教了師傅，并得到了師傅的耐心解答，為今天的參觀實習畫上了完滿的句號。

第二部分：凸輪軸的加工

是發(fā)動機配氣機構的一部分，專門負責驅動氣門按時開啟和關閉，作用是保證發(fā)動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。關于凸輪軸的加工我們學習了新老兩條生產(chǎn)線，老的生產(chǎn)線主要采用機械仿形的傳統(tǒng)加工方式進行生產(chǎn)。新的生產(chǎn)線利用數(shù)控機床采用全自動加工的方法進行生產(chǎn)。采用新的生產(chǎn)線使生產(chǎn)效率得到了極大的提高。凸輪軸加工工藝：

1、凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削。

2、銑端面，鉆中心孔

3、凸輪軸的熱處理：球墨鑄鐵凸輪軸一般都是等溫淬火；合金鑄鐵和鋼件凸輪軸一般采用中頻淬火；

4、凸輪軸的深孔加工

5、主軸頸快速點磨加工

6、凸輪的加工：傳統(tǒng)的凸輪加工采用靠模加工，一般來講，第廠進、排氣凸輪都 有一個母靠模，凸輪軸上有幾個凸輪就有幾個靠模，這種加工其實就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會復映到加工的成品凸輪上。

7、凸輪軸的化學處理：化學處理是將金屬置于一定化學介質中，通過化學反應在金屬表面生成一種化學覆蓋層使獲得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的性能。

8、凸輪軸的拋光

9、凸輪軸的探傷：由于凸輪與挺桿接觸時，表面接觸應力較大，凸輪表面不允許有任何缺陷，所以凸輪軸表面需要經(jīng)過探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，主要探測凸輪在淬火過程中產(chǎn)生的淬火裂紋和磨削過程中產(chǎn)生的磨削裂紋。探傷也是一種無損檢測方法，按現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，熒光探傷比較干凈，優(yōu)于磁粉探傷，因為磁粉探傷除了要配置磁懸液外，現(xiàn)場生產(chǎn)也難得保持干凈，并且經(jīng)過退磁后，仍然有一部分磁通量流在凸輪軸上。

10、凸輪軸的清洗：凸輪軸不僅僅要進行表面清洗，更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗，防止鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結處，除去油孔孔口毛刺，一般來講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克左右，若清潔度超標，將加速發(fā)動機零件的磨損，縮短發(fā)動機的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵工作，存放在零件庫內(nèi)。

第三部分：曲軸的加工

曲軸是發(fā)動機的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(huán)(旋轉)運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲 軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。曲軸加工工藝

粗基準的選擇：曲軸加工第一工序洗斷面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的驟減為基準，這樣鉆出的孔課保證曲軸加工時軸向和徑向余量均勻。

精基準的選擇：曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。

徑向定位主要以中心線（即中心孔）為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等為基準。軸向定位用曲軸一端的斷面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工方法，定位基準的選用也有不同。加工階段的劃分

粗加工階段：加工定位基準面—粗精車主軸頸

半精加工階段：粗磨主軸頸—車連桿軸頸—加工定位銷孔、油孔等次要表面

精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸 光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸

曲軸加工工藝路線：銑端面，鉆中心孔—毛坯檢驗—銑工藝定位面—檢驗（檢驗在第5、6曲柄臂上銑的工藝定位面尺寸精度、位置精度）—粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面—檢驗—精車第1、3、4、6主軸頸及小端軸頸—精車第2、5、7主軸頸有封軸頸、法蘭外圓及端面—檢驗—車平衡塊外圓—銑第1、12曲柄臂的角向定位面—檢驗— 車曲軸連桿軸頸—檢驗—在法蘭盤上鉆絞工藝孔—檢驗—手絞工藝孔—磁力探傷—精磨連桿軸頸—檢驗—精磨第四主軸頸—精磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸—精磨第2、3、5、6主軸頸—精磨第7主軸頸—拋光油封軸頸—精磨法蘭外圓—檢驗—銑鍵槽—鉆、絞孔、攻螺紋—檢驗—去毛刺—動平衡試驗—在3、10、11曲柄臂上去重—在2、5、8曲柄臂上去重—清洗—動平衡試驗—超差曲軸動平衡再檢驗—再去除不平衡量—校直—倒角、去毛刺—精車法蘭端面及退刀槽—擴、鏜、絞孔—粗拋光—精拋光—清洗—終檢

第四部分：連桿的加工

連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿加工工藝

粗基準的選擇：在選擇粗基準時應滿足一下要求：

1、連桿大小端孔圓柱面及兩端面應與桿身縱向中心線對稱;

2、連桿大小端孔及兩端面應有足夠而且盡量均勻的加工余量；

3、連桿大小端外形分別與大小端孔中心線對稱；

4、保證作為精基準的端面有較好的表面質量。

精基準的選擇：由于大、小端端面面積大，精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用其一個指定的端面，（消除兩個自由度），以及打斷孔出指定的一個側面作為基準。這不僅是基準統(tǒng)一，而且還減少了定位誤差（基準重合）。

連桿加工工藝路線：粗磨兩平面—鉆小頭孔—切斷—拉連桿連桿兩側面、結合面、半圓面—粗磨結合面—螺栓孔加工—鉆、擴、絞螺栓孔—精磨兩平面—粗鏜大孔—擠壓襯套—精磨兩端—精鏜大端孔及小端銅套孔—衍磨大端孔—終檢—大、小頭孔返修

第五部分：其他

此外，我們還參觀了缸體缸蓋加工車間、磨具制造廠和車身制造廠，在參觀學習之余廠里的員工也為我們做了很多關于產(chǎn)品加工以及改進的報告，使我們更加清楚的了解各種零部件的生產(chǎn)過程和技術難題，是我們在學校學習到的知識得到了很大的擴展，此次印象最深的是Dci11作業(yè)部，這是國內(nèi)最先進的生產(chǎn)線，基本實現(xiàn)了自動化，極大提高了生產(chǎn)效率。還有在工廠里見到的各種量具、夾具、檢測用具都是我第一次見到，其工作原理活躍了我們的思維。各個輔助作業(yè)部成為了每個車間的正常運轉的堅實后盾。設備總廠使公司的設備更新不會成為后顧之憂。

第六部分：實習心得 生產(chǎn)實習是學生必須完成的重要的實踐環(huán)節(jié)。作為工科學生，到工廠進行畢業(yè)實習是非常必要的。生產(chǎn)實習使學生，進一步理解產(chǎn)品的實際生產(chǎn)流程，分析和掌握產(chǎn)品在設計和生產(chǎn)過程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時了解工廠的管理體制及其經(jīng)營的基本規(guī)律，使學生學會綜合應用所學知識，提高應用專業(yè)知識的能力，并為今后的進一步發(fā)展做好準備

本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內(nèi)容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

本次實習使我親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W得不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

在這次實習過程中我深切的體會到實習的順利進行得益于扎實 的專業(yè)知識，有了過硬的專業(yè)知識，在實習的過程中就會很輕松的弄清楚所看到到的工藝的來龍去脈，很自然的雨課堂上學到的知識聯(lián)系起來，從而能夠輕松的弄清楚產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及這樣生產(chǎn)的原因和以及有哪些需要改進的地方。，“千里之行，始于足下”，這不到20天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。

第二篇：東風汽車公司實習報告

本學期開學不久，經(jīng)過學院老師的努力和院領導的批準，我們選擇了東風(十堰)發(fā)動機廠作為我們的實習基地,懷著既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩周的實習。初次來到東風，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產(chǎn)中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業(yè)知識的重要。本次實習以生產(chǎn)實習為主，生產(chǎn)實習是我們學習自動化專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內(nèi)容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發(fā)言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內(nèi)容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認識。

實習安排及相關準備知識

實習安排：實習時間跨度二個星期(4月9日—4月18日)

實習具體安排如下：

4月10號 上午 ： 數(shù)控機床改造講座

下午： 工廠實習安全教育及注意事項

4月11號 上午： PLC總線實例授課

下午： 缸蓋工段生產(chǎn)車間參觀

4月12號 上午： 國外先進磨床改造授課

下午： 參觀EQ491車間

4月13號 全天到西城發(fā)動機作業(yè)部參觀

4月14-15號 組織集體活動,自由休息

4月16號 上午： 工廠用電配電及安全用電講座

下午： 到發(fā)動機裝配作業(yè)部參觀

4月17號 上午： 到鑄造廠參觀

下午： 到東風汽車總裝備車間參觀

4月18號 上午： 到康明斯曲軸生產(chǎn)車間參觀

下午： 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告

實習前：

在去實習之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中了解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環(huán)節(jié)。通過實習使學生了解機械制造基本知識，為學習專業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅實的基礎。通過鑄工、鍛工(包括沖壓工)、焊工、熱處理工、機械加工和鉗工等工種的生產(chǎn)實踐參觀，使學生了解基本操作技能，為以后工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養(yǎng)學生要有踏實的工作作風，理論聯(lián)系實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養(yǎng)同學們?nèi)魏稳谌氲郊w中去，體會什么是團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內(nèi)容后，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機床看一眼，那臺機床摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;的同學會怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西;最后他還提到了安全問題。對于安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產(chǎn)等，以免造成不必要的安全事故發(fā)生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。

東風(十堰)汽車有限公司發(fā)動機廠簡介

東風汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產(chǎn)品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。EQ491i電噴發(fā)動機排放達到歐II標準，處于國內(nèi)領先水平。發(fā)動機廠與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質的零部件。發(fā)動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB/T19000 系列標準第三方質量體系認證?！坝肋h忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。

以質量取勝是東風的戰(zhàn)略思想。東風將用戶滿意作為質量標準，從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用戶至上是東風的經(jīng)營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質的售前、售后服務，是工程機械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨具特色的“三到位”服務，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質服務，已成為東風的核心競爭力之一。

科研實力：從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風人積累了豐富的技術開發(fā)經(jīng)驗，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關項目的一支骨干力量。公司技術力量雄厚，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權，12項軟件著作權、32項軟件產(chǎn)品通過認定。東風在全國建有多個科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫著東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。

生產(chǎn)能力：發(fā)動機廠建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，擁有世界最先進的PLC生產(chǎn)線及各類系統(tǒng)的調試生產(chǎn)線、各種智能專業(yè)測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。采用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利于經(jīng)濟性、動力性和排放綜合水平的提高，經(jīng)過國際知名的奧地利AVL公司技術咨詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產(chǎn)，在制造大規(guī)模的產(chǎn)品實踐中形成了科學的生產(chǎn)管理模式。由于大量采用了東風現(xiàn)有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計成本。實驗表明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴謹、高效的采購控制體系保證所用元器件技術性能優(yōu)異可靠;生產(chǎn)流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求，確保東風公司制造高品質的產(chǎn)品，贏得市場信譽。公司的產(chǎn)品開發(fā)水平和制造水平不斷提高，中、輕型車產(chǎn)品歷年均獲國家一等品;東風LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費者信得過國產(chǎn)車金獎;乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎;公司設計的“汽車保險杠”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內(nèi)外市場，營銷、服務網(wǎng)絡遍布全國，并打入國際市場，產(chǎn)品出口東南亞及非洲。

企業(yè)文化：東風公司提出的“永遠忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵每一位員工在實現(xiàn)自我價值的愉快奮斗中，實現(xiàn)與企業(yè)目標的一致和交融。企業(yè)成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，使員工和企業(yè)共同成長，倡導團結、協(xié)作、向上的企業(yè)團隊精神。

實習過程

4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠里的一位高級工程師給我們上了一節(jié)關于數(shù)控機床技術及改造的講座，在聽課過程中，我們了解到數(shù)控技術是隨著計算機的發(fā)展而產(chǎn)生的，由美國率先研制。到80年代初，我國開始引進數(shù)控技術，而日本數(shù)控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。

數(shù)控機床品種繁多、功能各異，有數(shù)控車床、立式和臥式車床、數(shù)控折彎機、數(shù)控等離子切割機、數(shù)控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現(xiàn)X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進給。

加工中心是具有刀度的數(shù)控銑床，是目前加工最多的機床，可分為立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數(shù)控技術一般由數(shù)控系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、測量反饋系統(tǒng)、I/O控制系統(tǒng)等組成。數(shù)控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產(chǎn)品。要實現(xiàn)對機床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。數(shù)控機床工作時根據(jù)所輸入的數(shù)控加工程序(NC程序)，由數(shù)控裝置控制機床部

件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機床運動部件的運動軌跡取決于所輸入的數(shù)控加工程序。

數(shù)控機床具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好;加工精度高，產(chǎn)品質量穩(wěn)定;生產(chǎn)率高;減少工人勞動強度;生產(chǎn)管理水平提高。

下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，說得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。

此后的幾天，我們陸續(xù)參觀了發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)車間，還有發(fā)動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產(chǎn)和裝配的過程，大概了解了工業(yè)生產(chǎn)的流程和作業(yè)的工序，這些都是非常寶貴的經(jīng)驗，將對我們以后工作有很大的幫助。

在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊游等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛煉了同學們的為人處世能力，對我們以后進入社會也是很好的培養(yǎng)。

最后一天上午我們參觀了東風康明斯發(fā)動機廠，了解到是由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機制造公司。公司為國家高新技術企業(yè)，主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機，B、L系列天然氣發(fā)動機，發(fā)動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為125-375HP。公司產(chǎn)品滿足國

二、國三排放法規(guī)要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發(fā)電機組等領域。其先進的經(jīng)濟性、動力性、可靠性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的普遍好評。東風康明斯發(fā)動機有限公司通過滾動式技術引進和自行開發(fā)戰(zhàn)略，在產(chǎn)品開發(fā)上逐步實現(xiàn)與美國康明斯公司同步發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先通過ISO/TS16949：2002汽車行業(yè)質量管理體系、ISO/14001：2004環(huán)境管理體系和OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系第三方認證，產(chǎn)品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。

實習小結

毫不掩飾的說，通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。

當前隨著科學技術的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經(jīng)過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認

識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的幾個生產(chǎn)車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

除了見到許多車床外，還認識了許多種零件的加工方法，有：平時常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒運動，在東風的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鉆孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鉆床通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，老師也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊。在東風的總裝廠我們見到了由柳工人自己設計的裝配線，在裝配廠里兩條線同時運行，從前面進去的是零部件順著加工線走。感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。

次實習不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則，并且在實際生產(chǎn)中符合工人的操作習慣和能夠提高生產(chǎn)效率就行。在參觀了各種工藝方法和機床后對我的課程設計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習中參觀的廠中數(shù)控技術都擔當了重要的角色，由此可見機電一體化已經(jīng)是現(xiàn)在生產(chǎn)的主流。在東風實習讓我看到了我國機械行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日后的工作打下堅實的基礎。最后，我希望以后能再有機會參加類似的實習，同時也衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Α?/p>

第三篇：十堰東風汽車公司實習報告

十堰東風實習報告

機械學院05材料成型班

實習時間：10月13號到11月4號

實習目的：

生產(chǎn)實習是重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。是在剛剛接觸專業(yè)課的基礎上,增加感性認識，為學好后即專業(yè)課建立豐富的實踐基礎；是在理論學習中，接觸實際的好機會，即可通過理論聯(lián)系實際；學習工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗，提高學生分析、解決生產(chǎn)實際問題的能力。

東風公司簡介

東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之

一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2007年公司產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業(yè)500強第20位和中國制造業(yè)500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。

砂型鑄造

砂型鑄造是一種以砂作為主要造型材料，制作鑄型的傳統(tǒng)鑄造工藝。砂型一般采用重力鑄造，有特殊要求時也可采用低壓鑄造、離心鑄造等工藝。砂型鑄造的適應性很廣，小件、大件，簡單件、復雜件，單件、大批量都可采用。砂型鑄造用的模具，以前多用木材制作，通稱木模。木模易變形、易損壞等弊病，除單件生產(chǎn)的砂型鑄件外，全部改為尺寸精度較高，并且使用壽命較長的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價格有所提高，但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多，在小批量及大件生產(chǎn)中，價格優(yōu)勢尤為突出。此外，砂型比金屬型耐火度更高，因而如銅合金和黑色金屬等熔點較高的材料也多采用這種工藝。但是，砂型鑄造也有一些不足之處：因為每個砂質鑄型只能澆注一次，獲得鑄件后鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產(chǎn)效率較低；又因為砂的整體性質軟而多孔，所以砂型鑄造的鑄件尺寸精度較低，表面也較粗糙。不過，精密鑄件廠集多年的技術積累，已大大改善了砂型鑄件的表面狀況，其拋丸后的效果可與金屬型鑄件媲美。

金屬型鑄造

金屬型鑄造又稱硬模鑄造，它是將液體金屬澆入金屬鑄型，以獲得鑄件的一種鑄造方法。鑄型是用金屬制成，可以反復使用多次（幾百次到幾千次）。金屬到鑄造與砂型鑄造比較：在技術上與經(jīng)濟上有許多優(yōu)點。

（1）金屬型生產(chǎn)的鑄件，其機械性能比砂型鑄件高。同樣合金，其抗拉強度平均可提高約25％，屈服強度平均提高約20％，其抗蝕性能和硬度亦顯著提高；

（2）鑄件的精度和表面光潔度比砂型鑄件高，而且質量和尺寸穩(wěn)定;

（3）鑄件的工藝收得率高，液體金屬耗量減少，一般可節(jié)約15～30％；

（4）不用砂或者少用砂，一般可節(jié)約造型材料80～100％；

此外，金屬型鑄造的生產(chǎn)效率高；使鑄件產(chǎn)生缺陷的原因減少；工序簡單，易實現(xiàn)機械化和自動化。金屬型鑄造雖有很多優(yōu)點，但也有不足之處。如：

(1)金屬型制造成本高；

(2)金屬型不透氣，而且無退讓性，易造成鑄件洗不足、開裂或鑄鐵件白日等缺陷;

(3)金屬型鑄造時，鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時間，以及所用的涂料等，對鑄件的質量的影響甚為敏感，需要嚴格控制。

離心鑄造

將液態(tài)金屬澆入旋轉的鑄型里，在離心力作用下充型并凝固成鑄件的鑄造方法。離心鑄造用的機器稱為離心鑄造機。按照鑄型的旋轉軸方向不同，離心鑄造機分為臥式立式和傾斜式3種。臥式離心鑄造機主要用于澆注各種管狀鑄件,如灰鑄鐵球墨鑄鐵的水管和煤氣管,管徑最小75毫米,最大可達3000毫米此外可澆注造紙機用大口徑銅輥筒,各種碳鋼、合金鋼管以及要求內(nèi)外層有不同成分的雙層材質鋼軋輥。立式離心鑄造機則主要用以生產(chǎn)各種環(huán)形鑄件和較小的非圓形鑄件。

離心鑄造所用的鑄型，根據(jù)鑄件形狀、尺寸和生產(chǎn)批量不同，可選用非金屬型(如砂型、殼型或熔模殼型)、金屬型或在金屬型內(nèi)敷以涂料層或樹脂砂層的鑄型。鑄型的轉數(shù)是離心鑄造的重要參數(shù)，既要有足夠的離心力以增加鑄件金屬的致密性，離心力又不能太大，以免阻礙金屬的收縮。尤其是對于鉛青銅，過大的離心力會在鑄件內(nèi)外壁間產(chǎn)生成分偏析。一般轉速在每分鐘幾十轉到1500轉左右。

離心鑄造的特點是金屬液在離心力作用下充型和凝固，金屬補縮效果好，鑄件組織致密，機械性能好；鑄造空心鑄件不需澆冒口，金屬利用率可大大提高。因此對某些特定形狀的鑄件來說，離心鑄造是一種節(jié)省材料、節(jié)省能耗、高效益的工藝，但須特別注意采取有效的安全措施

壓力鑄造

壓力鑄造（簡稱壓鑄）的實質是在高壓作用下，使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度充填壓鑄型型腔，并在壓力下成型和凝固而獲得鑄件的方法。

1、壓鑄特點

高壓和高速充填壓鑄型是壓鑄的兩大特點。它常用的壓射比壓是從幾千至幾萬kPa，甚至高達2×105kPa。充填速度約在10~50m／s，有些時候甚至 可達100m／s以上。充填時間很短，一般在0.01~0.2s范圍內(nèi)。與其它鑄造方法相比，壓鑄有以下三方面優(yōu)點：

1.產(chǎn)品質量好

鑄件尺寸精度高，表面光潔度好，一般相當于5~8級；強度和硬度較高，強度一般比砂型鑄造提高25~30％，但延伸率 降低約70％；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄薄壁復雜的鑄件。例如，當前鋅合金壓鑄件最小壁厚可達0.3mm；鋁合金鑄件可達0.5mm；最小鑄出孔徑為 0.7mm；最小螺距為0.75mm。

2.生產(chǎn)效率高

3.經(jīng)濟效果優(yōu)良

由于壓鑄件尺寸精確，表泛光潔等優(yōu)點。一般不再進行機械加工而直接使用，或加工量很小，所以既提高了金屬利用率，又減少了大量的加工設備和工時；鑄件價格便易；可以采用組合壓鑄以其他金屬或非金屬材料。既節(jié)省裝配工時又節(jié)省金屬。

壓鑄雖然有許多優(yōu)點，但也有一些缺點，尚待解決。如：

1).壓鑄時由于液態(tài)金屬充填型腔速度高，流態(tài)不穩(wěn)定，故采用一般壓鑄法，鑄件易產(chǎn)生氣孔，不能進行熱處理；

2).對內(nèi)凹復雜的鑄件，壓鑄較為困難；

3).高熔點合金（如銅，黑色金屬），壓鑄型壽命較低；

4).不宜小批量生產(chǎn)，其主要原因是壓鑄型制造成本高，壓鑄機生產(chǎn)效率高，小批量生產(chǎn)不經(jīng)濟。

鍛造

利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

鍛造按成形方法可分為：

①自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。

②模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

按變形溫度鍛造又可分為熱鍛（鍛造溫度高于坯料金屬的再結晶溫度）、溫鍛（鍛造溫度低于金屬的再結晶溫度）和冷鍛（常溫）。鋼的再結晶溫度約為460℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛

消失模鑄造

又稱實型鑄造，是將與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結組合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振動造型，在負壓下澆注，使模型氣化，液體金屬占據(jù)模型位置，凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。

消失模鑄造特點

1.鑄件精度高:消失模鑄造是一種近無余量、精確成型的新工藝,該工藝無需取模、無分型面、無砂芯,因而鑄件沒有飛邊、毛刺和拔模斜度,并減少了由于型芯組合而造成的尺寸誤差。鑄件表面粗糙度可達Ra3.2至12.5μm；鑄件尺寸精度可達CT7至9；加工余量最多為1.5至2mm，可大大減少機械加工的費用，和傳統(tǒng)砂型鑄造方法相比，可以減少40%至50%的機械加工間。2.設計靈活:為鑄件結構設計提供了充分的自由度?？梢酝ㄟ^泡沫塑料模片組合鑄造出高度復雜的鑄件。3.無傳統(tǒng)鑄造中的砂芯 因此不會出現(xiàn)傳統(tǒng)砂型鑄造中因砂芯尺寸不準或下芯位置不準確造成鑄件壁厚不均。4.清潔生產(chǎn) 型砂中無化學粘結劑,低溫下泡沫塑料對環(huán)境無害,舊砂回收率95%以上。5.降低投資和生產(chǎn)成本 減輕鑄件毛坯的重量,機械加工余量小。

消失模鑄造工藝與其他鑄造工藝一樣，有它的缺點和局限性，并非所有的鑄件都適合采用消失模工藝來生產(chǎn)，要進行具體分析。主要根據(jù)以下一些因素來考慮是否采用這種工藝。1.鑄件的批量 批量越大,經(jīng)濟效益越可觀。2.鑄件材質 其適用性好與差的順序大致是:灰鑄鐵--非鐵合金--普通碳素鋼--球墨鑄鐵--低碳鋼和合金鋼;通過必要的準備以不致使工藝實驗、調試周期過長。3.鑄件大小 主要考慮相應設備的使用范圍（如振實臺，砂箱）。4.鑄件結構 鑄件結構越復雜就越能體現(xiàn)消失模鑄造工藝的優(yōu)越性和經(jīng)濟效益,對于結構上有狹窄的內(nèi)腔通道和夾層的情況,采用消失模工藝前需要預先進行實驗,才能投入生產(chǎn)。

沖壓

沖壓加工是借助于常規(guī)或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所

需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進行；沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無法實現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設備和沖壓材料構成沖壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出沖壓件。

與機械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術方面還是經(jīng)濟方面都具有許多獨特的優(yōu)點。主要表現(xiàn)如下。

(1)沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數(shù)為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。

（2）沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。

（3）沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。

（4）沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。

但是，沖壓加工所使用的模具一般具有專用性，有時一個復雜零件需要數(shù)套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技術要求高，是技術密集形產(chǎn)品。所以，只有在沖壓件生產(chǎn)批量較大的情況下，沖壓加工的優(yōu)點才能充分體現(xiàn)，從而獲得較好的經(jīng)濟效益的。

當然，沖壓加工也存在著一些問題和缺點。主要表現(xiàn)在沖壓加工時產(chǎn)生的噪音和振動兩種公害，而且操作者的安全事故時有發(fā)生。不過，這些問題并不完全是由于沖壓加工工藝及模具本身帶來的，而主要是由于傳統(tǒng)的沖壓設備及落后的手工操作造成的。隨著科學技術的進步，特別是計算機技術的發(fā)展，隨著機電一體化技術的進步，這些問題一定會盡快二完善的得到解決。

熔模鑄

熔模鑄造又稱“失蠟鑄造”，通常是在蠟模表面涂上數(shù)層耐火材料，待其硬化干燥后，將其中的蠟模熔去而制成型殼，再經(jīng)過焙燒，然后進行澆注，而獲得鑄件的一種方法，由于獲得的鑄件具有較高的尺寸精度和表面光潔度，故又稱“熔模精密鑄造”

可用熔模鑄造法生產(chǎn)的合金種類有碳素鋼、合金鋼、耐熱合金、不銹鋼、精密合金、永磁合金、軸承合金、銅合金、鋁合金、鈦合金和球墨鑄鐵等。

熔模鑄件的形狀一般都比較復雜，鑄件上可鑄出孔的最小直徑可達0.5mm，鑄件的最小壁厚為0.3mm。在生產(chǎn)中可將一些原來由幾個零件組合而成的部件，通過改變零件的結構，設計成為整體零件而直接由熔模鑄造鑄出，以節(jié)省加工工時和金屬材料的消耗，使零件結構更為合理。

熔模鑄件的重量大多為零點幾十牛（即幾十克到幾公斤），太重的鑄件用熔模鑄造法生產(chǎn)較為麻煩，但目前生產(chǎn)大的熔模鑄件的重量已達800牛左右。

熔模鑄造工藝過程較復雜，且不易控制，使用和消耗的材料較貴，故它適用于生產(chǎn)形狀復雜、精度要求高、或很難進行其它加工的小型零件，如渦輪發(fā)動機的葉片等。

心得體會

這次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？實習作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費?！扒Ю镏?，始于足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

第四篇：湖北省十堰市二汽實習報告（范文模版）

湖北省十堰市二汽實習報告

在出發(fā)之前，我是帶著期待的心情的，因為這是我第一次出遠門。我希望這是一段美妙的旅程，因為這是由幾十位機佬組成的龐大隊伍，即使實習的結果是不令人滿意的，這也會成為生命中難忘的經(jīng)歷。

在九月十六號晚，我們出發(fā)了。坐了六七個小時的汽車路程后，我們到達了廣州火車站。到達時，大家有點疲憊，但是這點累才剛剛開始，接下來等待著我們的是近20個小時的火車行程。20個小時，看起來不是很多，但是到了火車上，這卻是一個非常漫長的時間，就像是在黑暗中看不到光明一樣恐怖難受。當然，在火車上也不會缺少樂趣，大伙之間會相互打牌，嗑瓜子，看電影，吹水之類的。在不知不覺中，火車到達了十堰。到達時，大家雖然是非常累的，但卻是非常高興的，因為終于可以擺脫火車這個包袱了，終于可以到陸地上呼吸新鮮空氣了?？上У氖牵宦飞蠜]有多少見聞，因為整個行程的大部分時間都是晚上。

在火車站出來后，搭了一個多小時的汽車就到達了我們的目的地。來到之后，我們住進了10元一天的招待所，可想而知，這么廉價的產(chǎn)品，質量也好不到那里去，但是也沒太大的關系，因為環(huán)境已不是約束我生存的條件了。

先描述一下四周的環(huán)境：這里算是比較偏僻的鄉(xiāng)村，村民淳樸﹑善良，有公交車，而且非常便宜，簡直便宜到讓人吃驚，一元錢就可以游完十堰；這里代號四九，很多地方都由它命名，至于這個代號是怎么來的，我猜是以前共產(chǎn)黨搞革命時用的；這里賣的東西份量非常足，特別是炒菜的份量，比廣東那邊多多了，但是很容易上火，而且很多時候都是手來做的，還沒帶手套，讓人感覺不衛(wèi)生，吃不下去，但是后來就慢慢習慣了，所謂入鄉(xiāng)隨俗就是這個樣子；還有一點就是這里的水果非常便宜，讓人樂透了，娛樂的地方也有，可謂是小小地方，五臟俱全。

來到這里的第二天是實習的開始，第一個去的是總裝廠。我們走的是參觀者專用通道，離生產(chǎn)流水線比較遠，基本上看不到細節(jié)的部分，而且領隊的速度比較快，基本上是走馬觀花。汽車總裝的工藝過程大概是：（1）反裝車架（2）裝后橋及彈簧（3）裝前橋及彈簧（4）裝支架及油桶﹑貯氣筒（5）翻轉使車架正裝（6）裝發(fā)動機總成（7）裝水箱﹑水管，油管（8）裝車輪（9）裝大﹑小燈和方向燈（10）裝駕駛室（11）裝操縱桿及方向盤（12）裝電路及電瓶（13）裝發(fā)動機蓋。下線后，就是檢測了，檢測的內(nèi)容包括煙度﹑車速﹑軸重﹑燈光和側滑。

雖然走的比較快，但還是學到了很多知識。學到的部分：①移動的生產(chǎn)線：汽車一邊安裝的同時也在移動，移動的速度與規(guī)定的節(jié)拍是一致的，大概2min46s就可以生產(chǎn)一部汽車；②零件送到流水線的方式：汽車的各個零件的擺放與生產(chǎn)線是有一定距離的，而他們則利用半空彎形軌道巧妙地將零件從遠處輸送到了流水線上；③車的翻轉技術：汽車先是反裝的，一部分裝好了才翻轉過來，而這個翻轉技術是非常關鍵的，它先用兩條鐵鏈拉起車身，然后鐵鏈的一端上伸，另一端不動，上身到一定位置，抖動鐵鏈，汽車直接翻轉，非常平穩(wěn)，也非常讓人驚訝；④工序之間的銜接技術：生產(chǎn)線不是一直都是直線的，而是要轉一個大彎，而車身比較長，如果直接用彎軌是很難實現(xiàn)，而這里則用到了旋轉圓軌，先將汽車送入圓軌半徑內(nèi)，然后直接旋轉90度，從而與生產(chǎn)線的另外一端銜接上了，在這里不得不佩服人類的力量和智慧。

雖然有很多好的地方，但也有不足的地方。不足的地方：①試車沒有專用車道，而是直接在廠內(nèi)試車，如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，后果不堪設想；②車下線時，利用了一個斜坡讓滑塊自動下落，當然這種方法有點創(chuàng)意，但是兩滑塊之間的碰撞產(chǎn)生了巨大的噪音，應該在滑塊的兩側面裝上橡膠，這樣可以降低噪音；③自動化程度還是比較低，手工還是比較多，加工出來的汽車可能性能不是那么完好，雖然我沒有看過其它的汽車總裝，但是估計小日本的早已沒有多少是用手工啦。

在接下來的幾天的時間里，我們還去了雜件作業(yè)部﹑發(fā)動機再造作業(yè)部，參觀了凸輪軸生產(chǎn)線﹑曲軸生產(chǎn)線﹑連桿生產(chǎn)線﹑DCI11大馬力發(fā)動機生產(chǎn)線﹑柴油機混裝線。

第五篇：十堰市東風汽車實習報告正文

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

前言

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。為了鞏固我們所學的知識并提升我們的能力，學校組織了這次生產(chǎn)實習活動，希望能夠為我們以后的工作和生活打下很好的基礎。實習前老師帶領我們進行了實習的宣講，告訴了我們實習的過程中應該注意的問題，為此學校特意組織了一次實習前的動員大會。

隨著大三學習的結束，作為自動化專業(yè)的學生，我們開始了令人期待的生產(chǎn)實習——前往湖北省十堰市東風汽車公司的活動。

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

一、實習目的

了解和掌握基本生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實踐能力和創(chuàng)新意識打下堅實的基礎。

二、實習內(nèi)容

今年暑假 7月8日到7月18日期間在學院指導老師的帶領下，到湖北省十堰市東風汽車廠進行大學生課程必修的生產(chǎn)實習。在公司員工的帶領和指導下，我們在東風汽車公司進行了一段時間的實習，主要就是參觀東風汽車廠汽車生產(chǎn)的各個流程環(huán)節(jié)及其生產(chǎn)工藝。通過實習，使我對本專業(yè)的知識有了深層次的感性和理性的認識。

此次實習我們進入了東風汽車公司的各個零部件的生產(chǎn)車間和裝配車間進行參觀和學習實踐。對各個零部件的加工工藝流程和裝配過程都進行了深入的學習，對實際生產(chǎn)加工有了全新的認識，使我們在課堂上說學習到的知識的倒了升華。

三、實習過程

1、公司簡介

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。東風汽車公司業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)(集團)總公司一起被視為中國綜合實

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛，完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。2010年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。

2、具體實習過程

第一天我們參觀的是東風汽車有限公司商用車車身廠。東風汽車有限公司商用車車身廠位于湖北省十堰市,始建于1969年,是東風汽車公司生產(chǎn)東風牌輕、中、重型載重汽車駕駛室和覆蓋件的專業(yè)生產(chǎn)廠。

按照工廠的著裝要求：禁止穿拖鞋、短褲進入生產(chǎn)區(qū)，每天進入生產(chǎn)區(qū)必須戴安全帽，女生必須把頭發(fā)盤起來。我們參觀的主要有沖壓車間、裝焊車間、內(nèi)飾車間、毛坯車間。裝焊車間全部是用點焊將各種薄板構件焊接組裝起來形成車身。車間用到的點焊機有各種臺式和懸掛式的點焊機。在某些工位，工人對工件進行錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對車身進行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進行最后的組裝。內(nèi)飾裝配部主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進行。對每個配環(huán)節(jié)都進行了細致的分工，從而大大提高了裝配的效率。這里的沖壓車間是自動化程度很高的一個車間，自動上料，然后幾臺壓機有序的完成成形、拉深、鉆孔、切邊、修整。最后機械手把成形了的零件通過傳送帶運到工人面前以班組為單位，對零件進行缺陷檢查，并把零件裝入特制的料架。在車身廠，我們可以感受到生產(chǎn)自動化對于解放工人勞動力的重要性，還大大提高了生產(chǎn)效率。

第二天參觀的是東風汽車公司軍用車車身廠。這個工廠的任務就是生產(chǎn)猛士軍用車，一輛輛排列整齊的猛士車，凸顯了工廠及工人們的智慧和辛苦的結晶。按照工廠要求，不能隨意對這些車輛進行拍照，不過猛士車都給我們每個實習生都留下了深刻的印象。在外場參觀完畢之后，我們進入了猛士車的生產(chǎn)車間，車間里仍然是流水線作業(yè)模式。在車間，我們對于猛士車的直接印象就是底盤厚實，鋼材堅固，果然是人民軍隊的利器。不過，聽說工廠目前的最高效率只能達到15輛，所以只能提供給部隊使用。印象最深的還是一個零部件，據(jù)說是可以實現(xiàn)主副油箱切換的裝置，而且還是由一屆大學畢業(yè)生使用了三年時間研究并設計出來的，還申請了國家專利。參觀軍用車車身廠之后，我們可以感受到工廠對于猛士軍用車生產(chǎn)工藝的要求，雖然量產(chǎn)較小，不過生產(chǎn)工藝卻是精妙。

第三天參觀的是東風汽車公司鑄造廠，了解模具的制造過程，簡單的參觀了模具整改車間。在工廠里，我們可以看到許多泡沫模具，這些都是工人們首先按照汽車設計出相應的模型。制作模具時特別需

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

要注意定位，以保證模具的各個參數(shù)都符合要求，因此在模具上具有很多的定位孔。當模具制作好之后，就用沙把模具覆蓋，然后進行鐵水澆注，泡沫材料遇到鐵水便會汽化，待冷卻之后，所要要的汽車模型便完成了。只是，整個模具的從圖紙到成品的生產(chǎn)工藝流程，我們并沒有能詳細參觀，但師傅都為我們做了相應的介紹。影響模具壽命的因素：（1）沖壓設備（2）模具設計（3）沖壓工藝（4）模具材料（5）熱加工工藝（6）加工表面質量（7）表面強化處理（8）正確使用和合理維護。用來加工模型的泡沫，加工過程中由于泡末切削顆粒很細很輕容易浮在空氣中，工人操作一般要戴上口罩，防止將泡末吸進肺里，危害工人健康。

第四天參觀的是東風汽車公司變速箱廠。變速箱有手動和自動兩種類型，手動變速箱主要是由軸和齒輪組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速；自動變速箱是由液壓變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成。參觀過程中發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)油料管道縱橫交錯，才明白齒輪加工的每一步都要工業(yè)油的參與，同時各個工序中為了達到各自效果，工業(yè)油的成分還不盡相同。變速箱的生產(chǎn)依然是采用流水線生產(chǎn)模式，我也驚嘆于流水線上各環(huán)節(jié)的傳送控制，十分靈巧，有條不紊。

第五天參觀的是東風汽車德納車橋生產(chǎn)廠。據(jù)了解，東風德納車橋有限公司是東風汽車集團下屬的最大子公司，這一點從我們參觀過程中可以體會到，是中國車橋行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大、效益最好的企業(yè)。除了生產(chǎn)前后橋，還提供了半軸齒輪、右轉向接臂、左轉向接臂等部件。作為行駛系統(tǒng)四大主要部件（車橋、車輪、車架、懸架）之一的

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

車橋，也稱車軸，是通過懸架和車架相連，兩端安裝汽車車輪，其作用就是傳遞車架與車輪之間的各方向的作用力。車橋可以是整體式的，猶如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開的，各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配合使用。

根據(jù)驅動方式的不同，車橋也分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅動，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋。在生產(chǎn)車間里，我們可以看到前后橋的生產(chǎn)過程，均是采用流水線作業(yè)，每人都各司其職，讓生產(chǎn)過程得以完成。

隨著五個工作日的結束，我們也迎來了輕松的周末，總算是可以休息一下了。周末安排了各種豐富的業(yè)余活動，其中就包括有籃球比賽、爬山游玩和十堰市博物館參觀等活動。

第八天參觀的是東風活塞軸瓦有限公司。公司是東風汽車有限公司零部件事業(yè)部直屬子公司，主要生產(chǎn)經(jīng)營汽車發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、軸瓦、鋁鑄件，是集科研開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的大型汽車零部件企業(yè)。公司重視技術進步，先后從德國MAHLE和GOETZE公司引進全套的活塞、活塞環(huán)產(chǎn)品設計、試驗技術、制造技術和檢測技術，并從德國、意大利、美國、瑞士、日本等國引進一批關鍵的工藝設備和檢測。

活塞是在往復活塞式內(nèi)燃機，壓縮機和泵等機械的缸體內(nèi)沿缸體軸線往復運動的機械零件?；钊袌A盤形、圓柱形和圓筒形三種形式。

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

在內(nèi)燃機中，活塞在高溫高壓燃氣的推動下做功。在壓縮機和泵中，活塞在外力作用下對缸體內(nèi)的流體施加壓力，以引起流體流動和提高其壓力。在液壓缸中，活塞在壓力油的推動下做功。活塞是汽車發(fā)動機的心臟，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發(fā)動機中最關鍵的零部件之一。

軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面?；瑒虞S承工作時軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果由于潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產(chǎn)生很高的溫度，雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足于將其燒壞。軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦，燒瓦后滑動軸承就損壞了。

四、實習心得

生產(chǎn)實習是大學生必須完成的重要的實踐環(huán)節(jié)。作為工科自動化專業(yè)的學生，到工廠進行生產(chǎn)實習更顯得非常必要，對我們今后的學習和工作都會是獲益匪淺的。生產(chǎn)實習使學生進一步理解產(chǎn)品的實際生產(chǎn)流程，了解生產(chǎn)的工序及工藝，分析和掌握產(chǎn)品在設計和生產(chǎn)過程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時了解工廠的管理體制及其經(jīng)營的基本規(guī)律，使學生學會綜合應用所學知識，提高應用專業(yè)知識的能力，并為今后的進一步發(fā)展做好準備。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在未完全學習專

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

業(yè)課之前就直接接觸深奧的專業(yè)實踐知識是不科學的。為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎。

本次實習主要以參觀實習為主。由于自身知識的局限性和對工廠正規(guī)生產(chǎn)流程的理解度還不夠，我們并沒能獲得更多的動手實踐機會，主要是由工廠技術人員講解和自身理論結合實際來理解工廠作業(yè)的各個環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關內(nèi)容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們都丟掉了厚厚的書本，從理論高度走向實際高度，更好地去發(fā)現(xiàn)和體會理論與實踐的完美結合，學到了很多課本上學不到的東西，為我們開闊了視野，增長了見識，這也算是對以前所學知識的一個初審吧！我相信，這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。

在這次生產(chǎn)實習過程中我深切的體會到實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。有了過硬的專業(yè)知識，在實習的過程中就會很輕松的弄清楚所看到的工藝的來龍去脈，很自然地與課堂上所學到的知識聯(lián)系起來，從而能夠輕松的弄清楚產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及這樣生產(chǎn)的原因和以及有哪些需要改進的地方。

這次實習讓我們有了一個自我認知的過程，認識到自我實踐能力的不足。這是一個知識和能力主導和改變世界的時代，僅憑理論知識

十堰市東風汽車公司實習報告（西電09級）

是無法真正實現(xiàn)質的變化的，只有具備足夠的理論知識并勇于實踐，才能實現(xiàn)自身的能力。

感謝學校和東風汽車有限公司給了我們這次寶貴的實習機會，同時也要感謝老師和工廠技術人員對我們的細心指導。通過本次實習，我不但積累了許多經(jīng)驗，還使我在實踐中得到了鍛煉。這段實習經(jīng)歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義--從書本上得到的知識終歸是淺薄的，要想理解知識的真諦，真正理解書中的深刻道理，就必須親身去躬行實踐。