第一篇：2018一建《公路工程》教材：橋梁改建施工

2018一建《公路工程》教材：橋梁改建施工

2018年一級(jí)建造師歷年真題、模擬題盡收其中，全部由業(yè)界權(quán)威名師精心解析，精細(xì)化試題分析，完美解析一網(wǎng)打盡，在線做題請(qǐng)進(jìn)http://t.cn/RH1A0C。

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1B413039 橋梁改建施工

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)近年來取得了很大成就，高速公路建成里程也在飛速增長。早期修建的高速公路或者因?yàn)殚L期使用導(dǎo)致服務(wù)性能下降而面臨大修，或者因?yàn)檠鼐€交通量快速增長而急需拓寬擴(kuò)建。對(duì)于公路改擴(kuò)建工程的橋梁拓寬，為了保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量和提高工作效率，必須在公路改擴(kuò)建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總體方案基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁拓寬的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造進(jìn)行研究，既要考慮拓寬結(jié)構(gòu)使用性能，還要考慮施 可行性。

一、橋梁改建設(shè)計(jì)施工要求

影響橋梁改擴(kuò)建的制約因素很多，從整體上看，橋梁拼接要求和受制約的條件主要有:橋梁擴(kuò)建期間不允許因橋梁的施工而中斷交通，至少要保持單幅雙向(單車道)通行;橋梁拼接之后必須形成一座整體橋梁，保證原結(jié)構(gòu)與新建結(jié)構(gòu)之間的變形協(xié)調(diào)和共同受力;橋梁擴(kuò)建必須與路基、路面拼接、互通、附屬設(shè)施改造同步完成，不能滯后，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在進(jìn)行橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)注意以下要求:

(一)橋梁改建時(shí)應(yīng)充分考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法等。

(二)采用改擴(kuò)建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有橋梁、涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的主要結(jié)論;新建橋

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梁涵與原有橋梁涵連接(含原有橋梁涵之間的相互連接)方案的比選與論證;原有橋梁涵維修加固方案的比選與論證。

(三)為了便于新舊橋梁的拼接，擴(kuò)建橋梁與相應(yīng)的原橋孔徑相同或相近，但對(duì)于斜交跨越等級(jí)航道或等級(jí)道路的連續(xù)梁橋，受橋下通行凈空的限制，拓寬橋梁的孔徑應(yīng)進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定。

(四)考慮到公路擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡的延續(xù)對(duì)橋下凈空的影響，維持等級(jí)航道和等級(jí)道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為 梁或箱梁的情況應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證;對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的應(yīng)采取降低地方道路標(biāo)高等措施解決。

(五)病害嚴(yán)重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大而技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接方案，采用線位分離方案建新橋。

(六)橋梁拓寬上部結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與舊橋上部結(jié)構(gòu)形式相同或相近，這樣可以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性;保證新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用變形協(xié)調(diào)。

(七)下部結(jié)構(gòu)形式也應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)形式協(xié)調(diào)一致?；静捎脴吨綐蚨?新舊 橋臺(tái)也應(yīng)采用匹配一致的橋臺(tái)形式。

(八)新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計(jì)算值 5mm 以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)形式。

二、橋梁改建方案

目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有以下三種方案:新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接；新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接;新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。

(一)新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式

橋梁加寬部分與原橋的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接，新舊結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層采用連續(xù)鋪裝。由于舊橋混凝土收縮和徐變均已絕大部分完成，橋梁基礎(chǔ)的沉降也大部分完成或處于穩(wěn)定狀態(tài)，而新橋混凝土收縮、徐變以及基礎(chǔ)沉降都處于發(fā)展期，因此，如果新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接，實(shí)際上是新、舊橋結(jié)構(gòu)各自受力、互不影響。這樣新拓寬橋梁的設(shè)計(jì)、施工學(xué)爾森教育—大建工領(lǐng)域?qū)I(yè)的一站式職業(yè)教育機(jī)構(gòu)

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均為獨(dú)立，也比較簡單，但是要求橋梁拓寬后橋面必須完整，就要采取在新舊橋上部結(jié)構(gòu)相接處設(shè)置構(gòu)造工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續(xù)攤鋪的措施。特點(diǎn)是加寬橋與原橋各自受力、互不影響，簡化了施工程序，消除了施工連接技術(shù)問題。但在汽車荷載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均勻撓度以及加寬橋大于原橋的后期沉降，可能會(huì)造成連接部位橋面鋪裝破壞形成縱向裂縫和橫向錯(cuò)臺(tái)，影響行車舒 適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

在具體構(gòu)造方面，主要采用兩種處理形式:一種是用縱向伸縮裝置連接;另一種形式是在新舊結(jié)構(gòu)間留一條縱縫，或用鋼板包邊，需要采用剛性路面，可以解決啃邊問題，但不能解決新舊橋撓度差的問題，且高速行車時(shí)容易打滑，降低了行車的安全性。這種連接方式一般要求橋梁結(jié)構(gòu)跨徑較小，相對(duì)撓度差較小，否則橋面容易開裂。

(二)新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式

為使加寬橋與原橋形成完整的整體，減少各種荷載(包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車荷載、溫度荷載等)作用下新舊橋連接處產(chǎn)生過大的變形，減少橋梁上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將加寬橋梁的上部構(gòu)造與原橋?qū)?yīng)部位橫向通過植筋、加設(shè)鋼筋骨架，然后撓筑濕接縫連接起來，同時(shí)新拓寬橋梁的下部結(jié)構(gòu)(墩臺(tái))的帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)及加設(shè)鋼筋骨架，澆筑混凝土連接件與舊橋下部結(jié)構(gòu)形成整體結(jié)構(gòu)，將新舊橋梁連為一體。優(yōu)點(diǎn)是將加寬橋、原橋之間聯(lián)系成為整體，拼接后橋梁整體性較好。主要缺點(diǎn)是由于加寬橋基礎(chǔ)沉降大于老橋基礎(chǔ)沉降，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會(huì)使下部構(gòu)造帽梁、系梁、橋臺(tái)連接處產(chǎn)生裂縫;上部構(gòu)造連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。此外，下部構(gòu)造需采用植筋連接技術(shù)，工程戚本高。因此該連接方案有一定的適用條件，需要采用相應(yīng)技術(shù)措施。采取的技術(shù)措施有:

1.加強(qiáng)新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差。舊橋?yàn)閿U(kuò)大基礎(chǔ)的，新橋同類型基礎(chǔ)下土層較薄、巖層埋深較淺時(shí)，采用換填或直接將基礎(chǔ)置于巖層上的方案，當(dāng)基底土層較厚，巖層埋置較深，基礎(chǔ)條件不好時(shí).雖然地基允許承載力滿足要求，但應(yīng)采取加強(qiáng)措施，例如加大基礎(chǔ)成整體饒式基礎(chǔ)、粉噴樁、碎石樁處理地基等。

2.為盡量減小新、舊橋梁的基礎(chǔ)沉隆差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預(yù)制梁(板)的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)，墩(臺(tái))身及臺(tái)帽(蓋梁)并安裝部分預(yù)制梁(板)，在封閉高速公路的交通后再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)拼接。

3.新拓寬橋梁的梁(板)安裝至橋上后宜放置一段時(shí)間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接。因此，新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，學(xué)爾森教育—大建工領(lǐng)域?qū)I(yè)的一站式職業(yè)教育機(jī)構(gòu)

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否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固。另外這種方式也可用于獨(dú)柱墩的梁橋拓寬場合，以使下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。

(三)新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式

考慮上述兩種連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，一般情況下，將加寬橋與原橋上部構(gòu)造橫向相互連接而下部構(gòu)造不連接，形成第三種橫向拼接形式。主要優(yōu)點(diǎn)是下部構(gòu)造不連接，加寬橋梁與舊橋在下部結(jié)構(gòu)之間沒有結(jié)構(gòu)上的相互影響，上部構(gòu)造連接對(duì)下部構(gòu)造產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。而上部結(jié)構(gòu)連接可以滿足橋面鋪裝的整體化，而且新橋上部結(jié)構(gòu)可以協(xié)助舊橋上部結(jié)構(gòu)工作。與新舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)采用相互連接方式相比，可以減少混凝土結(jié)構(gòu)連接施工工程量，加快進(jìn)度，與新舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)采用互不連接方式相比，也可以提高公路橋梁工程的適用性和耐久性要求。

但是上部構(gòu)造連接后由于新舊橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。這種新、舊橋梁連接的方式仍要注意新、舊橋梁基礎(chǔ)之間沉降差的影響，若沉降差較大仍會(huì)在整體上部結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生橫橋向的較大拉應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)混凝土開裂和橋面鋪裝開裂。因此，為減小加寬橋基礎(chǔ)沉降量，加寬橋應(yīng)盡可能采用樁基.并通過加強(qiáng)地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降。施工中嚴(yán)格控制樁基施工時(shí)的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁的沉降;盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工，以使新橋樁基的大部分沉降能在新、舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接前完成等。

原橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)要注意新舊基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行加固。另外針對(duì)上部結(jié)構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接構(gòu)造形式來解決。

三、新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求

剛性連接和佼接連接是新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的兩種連接方式。在新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接處采用哪一種連接，最重要的問題是在全部作用效應(yīng)組合下，連接部位混凝土不得開裂。根據(jù)橋梁形式的不同，分別為板橋、梁橋及箱梁橋選擇合理的上部結(jié)構(gòu)橫向拼接形式，即拓寬部分主梁截面及橫向布置合理性研究。橫向拼接構(gòu)造的選用受許多因素的影響，如原有橋梁的承載力和耐久性評(píng)價(jià)結(jié)果、基礎(chǔ)沉降規(guī)律、上部構(gòu)造的變形協(xié)調(diào)要求、橋梁荷載的影響以及施工難易程度等。綜合考慮這些因素，依據(jù)橋梁的類型決定新、舊橋梁的拼接結(jié)構(gòu)。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式:

(一)鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力淚凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用錢接或近似于餃接連接。

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(二)預(yù)應(yīng)力混凝土 梁或組合 梁橋，新舊 梁之間拼接宜采用剛性連接。

(三)連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用錢接連接。

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第二篇：2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

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1B411014 路基爆破施工

一、綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼軒炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t 以上為大炮，1 以下為中小炮。

1.鋼軒炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 5m 的爆破方法。

鋼軒炮比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮型。由于鋼軒炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用且工效較低。

2.深孔爆破是孔徑大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延長藥包的一種爆破方法。

深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全，是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。

3.藥壺炮是指在深 2.5~3.Om 以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼 底成葫蘆形，將炸藥集中裝人藥壺中進(jìn)行爆破。

藥壺炮主要用于露天爆破，其使用條件是:巖石應(yīng)在衛(wèi)級(jí)以下，不含水分，階梯高度(H)小于1O~20m，自然地面坡度在 70 左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼軒炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于 世~匹學(xué)爾森教育—大建工領(lǐng)域?qū)I(yè)的一站式職業(yè)教育機(jī)構(gòu)

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級(jí)巖石，中心挖深 4~6m，階梯高度在 7m 以下。藥壺炮裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于1O ~60kg間，最多可超過 100kg 每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。

4.貓洞炮系指炮洞直徑為 O.2~0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。

貓洞炮充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松 15~150m3。其最佳使用條件是:巖石等級(jí)一般為 級(jí)以下，最好是 v~vn 級(jí);階梯高度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于 50，最好在 70。左右。由于炮眼直徑較大，爆能利用率甚差，故炮眼深度應(yīng)大于1.5'“"'-<2.Om，不能放孤炮。貓洞炮工效，一般可達(dá) 4~10時(shí)，單位耗藥量在 O.13~0.3kg/m 之間。在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于 4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。

二、路基爆破施工技術(shù)

1.常用爆破方法

(1)光面爆破:在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。(2)預(yù)裂爆破:在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。(3)微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15-75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。(4)定向爆破:利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

(5)洞室爆破:為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋胡)出路基，減少爆破后的 清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式: ①平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚(yáng)棄爆破)。自然地面坡角 α<15，路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路墅，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。

②斜坡地形路瑩的拋擲爆破。自然地面坡角 150~50。之間，巖石也較松軟時(shí)，可采用拋擲爆破。

③斜坡地形半路瑩的拋明爆破。自然地面坡角 α>30，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重?fù)砘雎坊?，提高爆破效果?/p>

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2.石質(zhì)路重爆破施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

(2)根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批。

(3)用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

(4)在地面上準(zhǔn)確放出炮眼(井)位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔(井)號(hào)，深度，裝 藥量。

(5)用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用于風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用”梅花型“或”方格型“，預(yù)裂爆破時(shí)采用”一字型"，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。

(7)在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起明塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路整采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

(8)爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為 HT時(shí)，單孔裝藥量Q按下式計(jì)算: Q=e ? q ? Hτ.Wd 式中 e一一炸藥換算系數(shù);q一一梯段爆破單位耗藥量;Wd一一最小抵抗線。

(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用藥量Q按下式計(jì)算:(10)確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。

(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨期或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。

(13)認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。

(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。

(15)隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。(16)路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝和排水學(xué)爾森教育—大建工領(lǐng)域?qū)I(yè)的一站式職業(yè)教育機(jī)構(gòu)

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溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做到平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。

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第三篇：一建教材改版

2014年一級(jí)建造師《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》第四版教材改版說明

《法規(guī)》第四版教材加入了最新的《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》、2013年《建設(shè)工程施工合同示范文本》和2013年《民事訴訟法》的內(nèi)容，篇幅上從第三版的345頁增加至359頁。課本沿用第三版教材的框架，具體內(nèi)容未做較大變化，相對(duì)于第三版法規(guī)教材，新更改了共26個(gè)案例，其中增加了9個(gè)新案例，更換了17個(gè)案例，增加了一級(jí)法規(guī)考試案例出題的可考性。建設(shè)工程招投標(biāo)根據(jù)最新《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》進(jìn)行編制，摒棄《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)辦法》；安全生產(chǎn)法律制度變化較大，主要集中在安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、施工現(xiàn)場防護(hù)、消防安全。其余章節(jié)內(nèi)容，細(xì)微之處做了相應(yīng)整合刪減。

2014年一級(jí)建造師《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》第四版教材改版說明

2014年一級(jí)建造師《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》第四版教材相對(duì)第三版了有較大變動(dòng)，篇幅上從第三版的333頁增加至371頁。具體內(nèi)容方面，第一章里施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和編制方法這一節(jié)有較大改動(dòng)，并新加入了有關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理的選用、調(diào)換等方面的內(nèi)容；第二章新增了施工成本計(jì)劃的編制原則、施工預(yù)算、成本項(xiàng)目分析方法等方面的內(nèi)容，且在按施工成本組成編制施工成本計(jì)劃的方法和施工成本控制的步驟的內(nèi)容等方面有了較大的改寫；第三章沒有明顯變化；第四章在涉及質(zhì)量控制、質(zhì)量驗(yàn)收及政府監(jiān)督等方面的內(nèi)容都有一定的增加和改寫； 第五章最大的變化是新增加了安全生產(chǎn)預(yù)警體系的建立和運(yùn)行及施工現(xiàn)場職業(yè)健康安全衛(wèi)生要求方面的內(nèi)容；第六章在招投標(biāo)、合同內(nèi)容以及合同風(fēng)險(xiǎn)管理方面新增和變動(dòng)了部分內(nèi)容；第七章內(nèi)容沒有變動(dòng)。

2014年一級(jí)建造師《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》第四版教材改版說明

2014年第四版《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》從第三版的303頁增加至307頁，教材的整體框架保持不變，內(nèi)容的變化主要是體現(xiàn)了新的法規(guī)和規(guī)范的內(nèi)容。其中最大的變化體現(xiàn)在第三章“建設(shè)工程估價(jià)”部分，一是參照建標(biāo)[2013]44號(hào)《建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成》修訂了教材中相關(guān)內(nèi)容，涉及1Z103020；二是根據(jù)2013版工程量清單的內(nèi)容對(duì)教材相關(guān)內(nèi)容作出了調(diào)整，同時(shí)將原來的1Z103080“工程量清單計(jì)價(jià)表格”的內(nèi)容改為“計(jì)量與支付”；除此之外，對(duì)教材第一、二章的個(gè)別內(nèi)容進(jìn)行了更新或修改，總體變化不大。

第四篇：一建橋梁案例及練習(xí)

每日一練35，市政案例（橋梁）

案例1：

背景資料：某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。

項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.9m，并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。

箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí)，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故。

問題：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？ 2．箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法？

3．指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在的問題，并寫出正確作法。4．結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。5．指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

6．依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？

參考答案：

1．根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1分），距坑壁1～1.5m（1分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5m（1分）進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。

2．箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用拆遷、改移、懸吊、暴露管線和支架加固的保護(hù)法，同時(shí)做好標(biāo)志，施工時(shí)及時(shí)監(jiān)測、有問題及時(shí)預(yù)警。3．存在如下問題：

（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）；

（2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（1分）；

（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1分）。

正確的做法：

（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法（2分）加固；

（2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控（3分）；

（3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)（1分），有變更時(shí)要辦變更審批。

4．項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過施工任務(wù)書由班級(jí)實(shí)施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施（1分）；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（1分）。

5．引起列車顛覆的隱患有：

（1）線路加固方案不滿足安全要求（1分）；（2）因加固方案中沒限制列車速度（1分）；（3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（1分）。

6．開挖坍塌的原因可能有：

（1）挖土進(jìn)尺過大（1分），一般要求0，4-0.8m

（2）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1分）；

（3）列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。案例2：背景資料：

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。

樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1#樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1#樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：

（1）針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案，采取了如下防裂縫措施： ①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行； ②根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù)； ⑧按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。

（2）項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。問題：

1．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆注前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。2．指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯(cuò)誤之處，并改正。3．補(bǔ)充大體積混凝土裂縫防治措施。

4．施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。5．關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算？ 參考答案：

1.不應(yīng)口頭技術(shù)交底。（1分）

正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)（1分），并歸檔（1分）。

2．（本小題5分）

樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯(cuò)誤的（1分），正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮（1分）。導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.0m左右也不正確（1分），正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在2～6m（1分），并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)

整導(dǎo)管埋深（1分）。

3．（本小題6分）

減少澆筑層厚度（2分）；優(yōu)先選用水化熱較低的水泥（2分）；在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，減少水泥用量（2分），冷卻集料或加入冰塊（2分）；在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻（2分）；采取溫控措施，加強(qiáng)測溫工作并實(shí)施監(jiān)控（2分）。（每條2分，最多6分）

4．（本小題4分）

不正確（1分），因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，以及確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線的規(guī)定

5．（本小題2分）

還應(yīng)驗(yàn)算支架的剛度（1分）和穩(wěn)定性（1分）。

案例3：背景資料

某公司承接一座城市跨河橋A標(biāo)，為上、下行分離的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的輕軌交通工程B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87．5m+145m+87．5m。三幅橋間距較近，B標(biāo)高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標(biāo)橋面3．5m以上。為方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標(biāo)，B標(biāo)高架橋也由該公司承建。

A標(biāo)兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較大，項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)中采用蓋板涵導(dǎo)流，涵洞采用采用明挖法施工，主體混凝土工程施工之后，即回填土?；靥钔?xí)r，兩側(cè)對(duì)稱入土，部分地方兩側(cè)高差達(dá)40cm.回填河道并壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復(fù)原狀。支架施工前，采用1．1倍的施工荷載對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。

B標(biāo)晚于A標(biāo)開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點(diǎn)工期較早，導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。

問題

1．該公司項(xiàng)目部設(shè)計(jì)導(dǎo)流管涵時(shí)，必須考慮哪些要求?

2．支架預(yù)留拱度還應(yīng)考慮哪些變形?

3．支架施工前對(duì)支架基礎(chǔ)預(yù)壓的主要目的是什么?

4．B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。

5．蓋板涵施工錯(cuò)誤做法，并改正。參考答案：

1、應(yīng)考慮管涵通過水流量、管涵本身強(qiáng)度、上部基礎(chǔ)承載力要求等方面。

2、①設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；②支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；③受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；④支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。

3、消除支架的非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷。

4、B標(biāo)連續(xù)梁適合采用懸臂澆筑法。該方法正確的澆筑順序?yàn)椋憾枕擮號(hào)塊及臨時(shí)固結(jié)；兩側(cè)對(duì)稱懸臂澆筑梁段、邊孔支架現(xiàn)澆梁段合攏段、中跨合攏段。

5.錯(cuò)誤之處：（1）主體混凝土工程施工之后，即回填土。（2）兩側(cè)對(duì)稱入土，部分地方兩側(cè)高差達(dá)40cm.正確做法：（1）涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa后方可進(jìn)行。（2）回填時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，高差不宜超過300mm。

【精選案例4】（橋梁吊裝施工）

背景資料：

某城市環(huán)路立交橋長2.8km，其中跨越主干道路的路口設(shè)計(jì)采用鋼混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑52m, 分為3個(gè)吊裝段進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。吊裝前搭設(shè)2個(gè)型鋼臨時(shí)支架，鑒于中間段單節(jié)鋼梁自重約 98t，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制定了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：

①為保證吊車安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段自行封閉道路后進(jìn)行鋼梁的吊裝作業(yè)。②請(qǐng)具有相應(yīng)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在拼裝過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算。

③通過招標(biāo)程序?qū)?個(gè)型鋼臨時(shí)支架的搭設(shè)及鋼梁的現(xiàn)場拼裝分包給專業(yè)公司，簽訂分包含同，明確技術(shù)質(zhì)量的安裝要求。問題：

1.結(jié)合本工程說明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案包括哪些內(nèi)容？ 2.項(xiàng)目部擬采取的措施①不符合哪些規(guī)定？

3.項(xiàng)目部擬采取的措施②驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目是否齊全？如不齊，寫出正確做法。

4.從項(xiàng)目安全控制總包和分包責(zé)任分工角度看，項(xiàng)目部擬采取的措施③是否全面？如不全，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充?

答案解析提示

1.施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定。還應(yīng)包括季節(jié)性措施，四新技術(shù)措施以及結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè)計(jì)安排的、工程需要應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施等方面的內(nèi)容。

2.項(xiàng)目部采取措施①不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門的批準(zhǔn)，方可按規(guī)定占用。未辦理手續(xù)不能自行夜間封路施工。

夜間施工，同時(shí)也需要經(jīng)過環(huán)保部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施，注意噪音污染，以免影響周邊。

3.項(xiàng)目部擬采取的措施②驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不齊全。鋼梁安裝前應(yīng)對(duì)搭設(shè)的臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。確認(rèn)臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)。

4.項(xiàng)目部擬采取措施③不全面。應(yīng)補(bǔ)充：承包方應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，對(duì)分包方提出安全生產(chǎn)要求，并認(rèn)真監(jiān)督和檢查。分包方應(yīng)對(duì)本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任，遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。

【精選案例5】（橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工）

背景資料：

某城市跨線立交橋工程，橋梁全長782.4m，共計(jì)26跨，橋梁下部結(jié)構(gòu)有240根Ф1.2m的鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。項(xiàng)目部針對(duì)鉆孔樁數(shù)量多，經(jīng)招標(biāo)程序?qū)@孔作業(yè)分項(xiàng)工程分包給B機(jī)械施工公司，由該公司負(fù)責(zé)組織鉆孔機(jī)械進(jìn)行鉆孔作業(yè)。施工過程中現(xiàn)場發(fā)生如下事件。

事件一：因地下管線改移困難，經(jīng)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場決定8、9、10軸原樁位移動(dòng)并增加鉆孔樁數(shù)量，立即辦理了洽商變更手續(xù)。項(xiàng)目部及時(shí)復(fù)印后，直接交給測量員和負(fù)責(zé)本段施工的工長。

事件二：項(xiàng)目部在現(xiàn)場文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)原有泥漿沉淀池己淤積，正在進(jìn)行鉆孔施工的泥漿水沿排水溝流到工地附近的河道里，現(xiàn)場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。

事件三：B公司液壓吊車起吊鋼筋籠時(shí)，因鋼筋籠的U型吊環(huán)與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠傾倒，作業(yè)人員及時(shí)避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項(xiàng)目經(jīng)理組織人員清理現(xiàn)場，并開展事故調(diào)查分析，對(duì)分包方進(jìn)行罰款處理，調(diào)查報(bào)告完成后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字，上報(bào)了企業(yè)安全部門。

事件四：受鉆孔機(jī)械故障影響，項(xiàng)目部要求B公司增加鉆孔機(jī)械，以保障鉆孔作業(yè)計(jì)劃進(jìn)度。因B公司鉆機(jī)在其他工地，需等1周后才能運(yùn)到現(xiàn)場，等到該橋全部鉆孔樁完成時(shí)已拖延工期15d。

問題：

1.結(jié)合背景資料事件一的執(zhí)行程序有無不妥？如有不妥，寫出正確程序。

2.指出事件二的做法有無違規(guī)之處？并寫出正確做法。3.事件三的事故處理程序是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確做法。

4.結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中問題指出應(yīng)采取的控制措施，并分析總分包進(jìn)度關(guān)系。答案解析提示

1.洽商變更作為有效文件管理對(duì)發(fā)放范圍應(yīng)有簽字手續(xù)。施工前，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人制定的新的施工方案，應(yīng)提交上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后執(zhí)行，審批要有審批表，簽字蓋章。

在施工過程中，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底,簽字歸檔。

2.違規(guī)之處：排放泥漿水到河道中；現(xiàn)場焚燒油氈。

正確做法：

①妥善處理泥漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設(shè)施和河流。

②除設(shè)有符合規(guī)定的裝置外，不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。施工單位要采取防止施工對(duì)環(huán)境造成污染的措施，按有關(guān)規(guī)定組織現(xiàn)場的施工。

3.正確做法：除了及時(shí)上報(bào)外，還應(yīng)做好：

①事故處理：事故發(fā)生后，應(yīng)排除險(xiǎn)情，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場。

②事故調(diào)查：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表組成調(diào)查組，開展事故調(diào)查。

③調(diào)查報(bào)告：調(diào)查組應(yīng)把事故經(jīng)過、原因、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施寫成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)安全主管部門。

安全事故報(bào)告不能只有項(xiàng)目經(jīng)理一人的簽字。

4.項(xiàng)目部應(yīng)緊密跟蹤計(jì)劃實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，應(yīng)采取調(diào)度措施，控制進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目分包進(jìn)度與總進(jìn)度關(guān)系：分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制，承包人應(yīng)將分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃納人總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度的執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包人解決項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問題。

【精選案例6】（橋梁工程施工管理）

背景資料：

某市新建道路大橋，主橋長520m，橋?qū)?2.15m，橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，跨徑組合為30m+35m+30m，需現(xiàn)場澆筑，做預(yù)應(yīng)力張拉，其余部分為22mT形簡支梁。部分基礎(chǔ)采用沉入樁，平面尺寸5m*26m，布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細(xì)專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)，并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)將基礎(chǔ)樁分包給專業(yè)施工隊(duì)，并簽訂了施工合同。

1.為增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打。

2.為了防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主進(jìn)行控制。

3.施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)簽字后，上報(bào)監(jiān)理工程師審批。

4.方案中對(duì)支架的構(gòu)件強(qiáng)度作了驗(yàn)算，符合規(guī)定要求。

5.施工中由于拆遷原因影響了工期，項(xiàng)目總工對(duì)施工組織設(shè)計(jì)作了相應(yīng)的變更調(diào)整，并及時(shí)請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)批準(zhǔn)后付諸實(shí)施。

6.為加快橋梁應(yīng)力張拉的施工進(jìn)度，從其他工地借來幾臺(tái)千斤頂與本項(xiàng)目部的油泵等配套使用。

問題：

1.打樁方法是否符合規(guī)定？ 順序有哪些要求？

2.施工組織設(shè)計(jì)的審批和變更程序的做法是否正確，應(yīng)如何辦理？

3.對(duì)支架的驗(yàn)算內(nèi)容是否全面？模板支架專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)的審批程序是否符合要求？ 4.在支架上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁時(shí)，支架模板應(yīng)滿足哪些要求，有哪些注意事項(xiàng)？ 5.從其他工地借來的千斤頂能否直接使用？ 6.總包和分包在安全控制方面是如何分工的？ 7.施工平面圖應(yīng)該按照什么順序設(shè)計(jì)布置？ 答案解析提示

1.①沉樁時(shí)的施工順序?qū)τ诿芗瘶度?，自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。先坡頂后坡腳。

②沉樁時(shí)應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)高程為主，貫入度為輔。

2.①施工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織編制施工組織設(shè)計(jì)報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，經(jīng)總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意后，方可施工。審批要有審批表，簽字蓋章。

②施工組織設(shè)計(jì)的變更與審批程序相同。3.①同問題2。

②按規(guī)定應(yīng)包括強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性三個(gè)方面，只對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算是不全面的。

4.有三點(diǎn)：

①支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度應(yīng)符合要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.3，撓度不大于L/400(L為計(jì)算跨度)。

②支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后，梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。

③整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止不均勻下沉。5.這種做法不正確：

①違反了關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在進(jìn)場時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)的規(guī)定。

②同時(shí)違反了張拉設(shè)備應(yīng)進(jìn)行配套校驗(yàn)，以及確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線的規(guī)定。

6.實(shí)行總承包的項(xiàng)目，安全控制由總承包方負(fù)責(zé)，分包方服從總承包方的管理。

總承包方審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督，檢查；對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改；總承包方應(yīng)統(tǒng)計(jì)分包方的傷亡事故，按規(guī)定上報(bào)，并按分包合同約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。分包方對(duì)本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守總承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從總承包方的安全生產(chǎn)管理，及時(shí)向總承包方報(bào)告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查，處理善后事宜。

7．施工平面圖的設(shè)計(jì)步驟：收集分析研究原始資料→確定攪拌站、倉庫和材料、構(gòu)件堆場的位置及尺寸→布置運(yùn)輸?shù)缆贰贾蒙a(chǎn)、生活用臨時(shí)設(shè)施→布置臨時(shí)給水排水、用電管網(wǎng)→布置安全、消防設(shè)施。

案例7：

某斜拉橋塔柱基礎(chǔ)長30 m，寬40 m，高10 m，系大體積混凝土，按照施工總體進(jìn)度安排，正逢冬期施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)為大方量的混凝土在冬期施工適合于“蓄熱法”養(yǎng)護(hù)，屬常規(guī)的做法，沒有較多的技術(shù)含量和難點(diǎn)，故沒有作為一個(gè)專題編制專項(xiàng)技術(shù)方案。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證工程質(zhì)量，除按常規(guī)做法外，又有針對(duì)性地決定采取了以下措施：

1、為提高入模溫度，采用熱水拌合混凝土；

2、用增加水泥用量的方法提高和易性；

3、使用 52.5 級(jí)硅酸鹽水泥； 結(jié)果，使混凝土產(chǎn)生許多裂縫。問題：

1、造成上述質(zhì)量問題的機(jī)理是什么？

2、分述上述措施是否妥當(dāng)？依據(jù)是什么？

3、闡述大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制的要點(diǎn)及控制措施？

4、從總結(jié)教訓(xùn)出發(fā)，按照“城市橋梁施工組織設(shè)計(jì)”要求，確定施工方法應(yīng)注意突出重點(diǎn)，請(qǐng)問對(duì)于哪些情況，在確定施工方法時(shí)應(yīng)詳細(xì)而具體？

答案：

1、大體積混凝土，由于水泥的水化熱，致使混凝土體內(nèi)產(chǎn)生很高的溫度，但又不易散發(fā)，導(dǎo)致混凝土體內(nèi)部與表面產(chǎn)生很大的溫差。當(dāng)溫差超過一定臨界值時(shí)，會(huì)使混凝土體產(chǎn)生裂縫，降低混凝土的強(qiáng)度，從而影響結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量；

2、上述措施均不妥當(dāng)。

（1）用熱水拌和混凝土固然可以提高入模溫度，但是，對(duì)于大體積混凝土是要求降低入模溫度。即便是冬季，也應(yīng)控制在入模時(shí)不凍結(jié)為度。因?yàn)樽陨硭療嶙阋阅軌虮ＷC混凝土不遭凍害。

（2）增加和易性，可以通過其他無副作用的手段。此時(shí)，非但不應(yīng)增加水泥用量，還應(yīng)在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，減少水泥用量，以控制水化熱。

（3）52.5級(jí)硅酸鹽水泥屬于累積最終放熱量高的水泥，會(huì)增加水化熱；應(yīng)使用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥。

3、大體積混凝土澆筑的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

①優(yōu)化混凝土配合比，包括選用水化熱低的水泥；利用混凝土的中后期強(qiáng)度，盡可能降低水泥用量；選用合適的緩凝、減水劑；控制集料的級(jí)配和含泥量；控制混凝土的坍落度，一般在120±20mm；控制入模溫度，不超過25度。

②澆筑與振搗措施，采用分層澆筑的方法，包括全面分層、分段分層、斜面分層

③養(yǎng)護(hù)措施，包括控制混凝土的中心溫度與外界溫度之差不超過20℃；采用內(nèi)部降溫法降低混凝土內(nèi)外溫差，如：埋水管、投毛石、冰水拌合混凝土等；在混凝土表面及模板外側(cè)覆蓋保溫材料，保持內(nèi)外溫差小于20℃；

④盡可能延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，大體積混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥14天；其他21天；高溫期濕養(yǎng)不少于28天。4材料（低熱、少量水泥；集配、外加劑）2入模（溫度和坍落度）1分層4養(yǎng)護(hù)（溫差、水管、毛石、覆蓋天數(shù)

4、下列情況中，確定施工方法應(yīng)該詳細(xì)而具體：

（1）工程量大，在整個(gè)工程中占重要地位的分部分項(xiàng)工程；（2）施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目；

（3）采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程質(zhì)量起關(guān)健作用的項(xiàng)目；（4）不熟悉的特殊結(jié)構(gòu)或工人在操作上不夠熟練的工序。

案例8：背景資料：

某城市跨線橋工程，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道；橋梁基礎(chǔ)采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺(tái)尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺(tái)頂標(biāo)高為+7.Om，承臺(tái)邊緣距岸邊最近距離為1.5m；河道常水位為+8.0m，河床底標(biāo)高為+5.Om，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質(zhì)資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標(biāo)高為+10.Om。項(xiàng)目部進(jìn)場后編制了施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵分項(xiàng)工程編制了安全專項(xiàng)施工方案。項(xiàng)目部的安全負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目部施工管理人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后開始施工。

第一根鉆孔樁成孔后進(jìn)入后續(xù)工序施工，二次清孔合格后，項(xiàng)目部通知商品混凝土廠家供應(yīng)混凝土并準(zhǔn)備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時(shí)發(fā)生堵管現(xiàn)象，項(xiàng)目部立即按要求進(jìn)行了處理?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在跨越河道段采用門洞支架，對(duì)通行孔設(shè)置了安全設(shè)施；在河岸兩側(cè)采用滿布式支架，對(duì)支架基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，并明確在澆筑混凝土?xí)r需安排專人值守的保護(hù)措施。

上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。問題：

1．結(jié)合背景資料和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，補(bǔ)齊安全專項(xiàng)施工方案。

答：進(jìn)入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；高處、深坑及立體交叉作業(yè)的防護(hù)措施；施工用電安全；機(jī)械設(shè)備的安全使用；預(yù)防社會(huì)和自然災(zāi)害的措施；季節(jié)性施工的安全措施、起重吊裝等。

2．說明項(xiàng)目部安全技術(shù)交底的正確做法。

答：開工前，項(xiàng)目部技術(shù)管理人員向所有作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行書面交底，履行簽字手續(xù)并形成記錄歸檔。3．分析堵管發(fā)生的可能原因，給出在確保樁質(zhì)量的條件下合適的處理措施。

答：原因：未用同標(biāo)號(hào)砂漿潤滑導(dǎo)管；①導(dǎo)管破漏②導(dǎo)管底距孔底深度過小③清孔后混凝土灌注準(zhǔn)備時(shí)間太長④隔水栓不規(guī)范⑤混凝土質(zhì)量差⑥灌注過程中導(dǎo)管埋深過大（3導(dǎo)水桶長）

堵管解決方法：①導(dǎo)管使用前專人檢查，進(jìn)行水壓和接頭抗拉試驗(yàn)②導(dǎo)管底距孔底距離300-500，初灌量滿足要求盡量取大值③隔水栓認(rèn)真制作，直徑和橢圓度滿足要求，長度不大于200mm④清孔后立即灌注混凝土，因故推遲應(yīng)重新清孔。

4．現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的支架還應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？

①支架的地基承載力應(yīng)符合要求；必要時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)處理或其他措施。

②應(yīng)有簡便可行的落架拆模措施，底部設(shè)置墊塊，立桿要直，鋪板要平，不得和腳手架相連。③各種支架和模板安裝后，宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。④安裝支架時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。⑤支架底部應(yīng)有良好的排水措施，不得被水浸泡。⑥澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施。

⑦支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算符合要求，設(shè)置護(hù)樁保護(hù)，夜間警示燈。⑧支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求.⑨注意事項(xiàng)有：整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí),應(yīng)分段澆筑。經(jīng)過預(yù)壓，驗(yàn)收后方可使用，答：支架：地基、墊塊、禁水、護(hù)樁、橫平豎直、相連、預(yù)壓、預(yù)拱度、驗(yàn)收、拆除； 5．澆筑混凝土?xí)r還應(yīng)對(duì)支架采取什么保護(hù)措施？

答：防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎(chǔ)；用撐桿固定支架，確保穩(wěn)定性。門洞支架要設(shè)置護(hù)樁保護(hù)，夜間警示燈。要專人進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，立即啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案。

6．補(bǔ)充項(xiàng)目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。

答:混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通；采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得安裝預(yù)應(yīng)力筋；空氣中如含鹽，應(yīng)控制預(yù)應(yīng)力安裝后至孔道灌漿完成的時(shí)間，否則采取防銹措施；電焊時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施。

案例9： 背景資料：

施工技術(shù)文件是工程建設(shè)的內(nèi)業(yè)成果，是工程建設(shè)“過程控制”的記錄，具有可追溯性，它能反映工程建設(shè)過程中施工質(zhì)量控制的有效性。質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)在對(duì)某施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況。

1、施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目經(jīng)理部編寫后報(bào)公司進(jìn)行了評(píng)審，并經(jīng)公司技術(shù)科科長簽批下發(fā)實(shí)施。

2、項(xiàng)目經(jīng)理部總工結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于 T 梁的安裝安案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。

3、對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁，項(xiàng)目經(jīng)理部總工組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工程的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。

4、預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報(bào)告中，給出了測定結(jié)果，施工員看后，決定繼續(xù)張拉。

5、對(duì)以下材料、設(shè)備做出了合格證書，并有出廠檢驗(yàn)報(bào)告原件；（1）某批鋼筋有出廠質(zhì)量合格證書，并有出廠檢驗(yàn)報(bào)告原件；

（2）2003年 6 月 1 日生產(chǎn)的水泥，有出廠質(zhì)量合格證書，2003 年 9 月 5 日使用前復(fù)試合格。（3）2001年5月5日購進(jìn)并入庫封存的預(yù)應(yīng)力張拉用的壓力表于2003年9月預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，調(diào)出直接使用。問題：

指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。答案：

1、做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，經(jīng)授權(quán)也只是起組織作用的科室。其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)。正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，經(jīng)總監(jiān)和建設(shè)單位負(fù)責(zé)人同意后實(shí)施。審批要有審批表，簽字蓋章后實(shí)施，如有變更，重走流程。

2、此做法不正確。結(jié)合變化了的情況，修改、變更施工組織設(shè)計(jì)是正常的。但變更方案應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定的要求，報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。

3、做法不正確。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土工、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。

4、預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應(yīng)由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，所以施工員看后，決定繼續(xù)張拉是不正確的，應(yīng)報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人處理。

5、（1）對(duì)于鋼筋做出合格放行、投入使用的決定是不妥的做法，缺少充分的依據(jù)。盡管有出廠質(zhì)量合格證書，并有出廠檢驗(yàn)報(bào)告，甚至是原件，但按照有關(guān)規(guī)定，需做進(jìn)場復(fù)試。復(fù)試合格才準(zhǔn)使用。（2）對(duì)于水泥的放行是有依據(jù)的，經(jīng)復(fù)試合格才使用，故是正確的。

（3）對(duì)于壓力表而言，庫存已兩年有余，未經(jīng)檢驗(yàn)合格，又未經(jīng)配套校驗(yàn)就直接使用的做法是不正確的。

正確的做法是：送經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，取得合格證書后；千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。合格后再使用。

案例10：

某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)1.49億元，主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流水影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了2名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)樁位坐標(biāo)控制；(2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；(4)樁底貫入度控制；(5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；(6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。

施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬元(費(fèi)率1%)，進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70萬元。

在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請(qǐng)單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。

問題：

1、本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)?

答：(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元－1億合同額配備2名，不足5000萬元的至少配備1名；超出1億至少設(shè)置3人；因此，這里要配置3人。5000、1億：123人；

(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；

(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。

2、本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些?

答：臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。

3、對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。答：更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制； “樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：樁頂、樁底標(biāo)高控制。

遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。

3、根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。

答：雙導(dǎo)粱架橋機(jī)架設(shè)法最合理。

理由：地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；橋墩較高，梁重(長、大)，不宜用吊車架設(shè)； 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。

4、列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。

答：其他工程費(fèi)=1/1%×10%=10(萬元)，直接工程費(fèi)=10/10%=100(萬元)，直接費(fèi)=100+10=110(萬元)。

5、列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

答：租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000×3=6000(元)，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000×3=3000(元)，合計(jì)6000+3000=9000(元)。

第五篇：2017道路橋梁施工合同范本一

2017道路橋梁施工合同范本一

云南XX紅高速公路第XX標(biāo)段

橋梁工程（勞務(wù)）施工合同

合同編號(hào)：橋梁-勞務(wù)-001號(hào)

甲方名稱：

乙方名稱：

合同簽訂時(shí)間：

20**年

月

日

橋梁工程（勞務(wù)）施工合同

甲方：云南省XX高速公路第標(biāo)段（XXXXXXXXX建筑有限公司）

（以下簡稱甲方）

乙方：

（以下簡稱乙方）

合同簽訂地點(diǎn)：云南省XXXXXXXXXXXXXXXXX

合同簽訂時(shí)間：20**年

月

日

鑒于：

1、甲方是云南省XXX高速公路第X標(biāo)段（K42+600～K45+500）段橋梁

工程的合法施工承包單位；

2、乙方申明有與本合同（勞務(wù)）工程施工相適應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)和能力；

3、乙方已向甲方提交了編號(hào)為企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、編號(hào)為

×

××建筑勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)證書等證明主體資格的證明文件，并申明該證明文件真實(shí)合法。

甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，就勞務(wù)分包事宜協(xié)商達(dá)成一致，由甲方將本橋梁工程的勞務(wù)工作分包給乙方，為明確雙方在施工過程中的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商同意訂立本合同以資遵守。

第一條

工程概況

1、工程地點(diǎn)：

。2、分包范圍

2.1分包內(nèi)容：

詳見附件一《工程量及費(fèi)用清單》。

2.2為完成本合同分包內(nèi)容必須實(shí)施的所有工作，包括但不限于附件一《工程量及費(fèi)用清單》的工作內(nèi)容，都屬于分包范圍。

2.3甲方有權(quán)根據(jù)乙方施工過程中所表現(xiàn)的履約能力對(duì)2.1分包工程內(nèi)容和數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，乙方需無條件服從。

2.4在施工過程中甲方如需安排乙方合同以外的工作（比如搶險(xiǎn)等），乙方必須無條件服從。

第二條

標(biāo)準(zhǔn)化和工班管理

1、甲方按照中國水電四局五分局晉紅高速公路第IV標(biāo)段項(xiàng)目部關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式對(duì)乙方進(jìn)行管理，乙方自愿服從并遵守中國水電四局五分局晉紅高速公路第IV標(biāo)段項(xiàng)目部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定。乙方在簽約前已經(jīng)詳細(xì)查閱并了解了中國水電四局五分局晉紅高速公路第IV標(biāo)段項(xiàng)目部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定，甲方對(duì)乙方提出的疑問進(jìn)行了闡釋。

2、甲、乙雙方確認(rèn)：在本合同第一條第二款分包范圍的施工要素管理體系中乙方為

“中國水電四局五分局晉紅高速公路第IV標(biāo)段項(xiàng)目部第三工區(qū)橋梁工班”（以下簡稱為“工班”）。

3、乙方法人代表（身份證號(hào)：）為履行本合同的現(xiàn)場全權(quán)代表，在本合同施工管理過程中稱為班長。

4、甲乙雙方明確并理解：

4.1“工班”是為了甲方對(duì)本合同項(xiàng)目的管理需要而設(shè)立的，不是獨(dú)立的企業(yè)法人或其他經(jīng)濟(jì)組織，不具備對(duì)外從事民事活動(dòng)及訴訟、仲裁活動(dòng)的主體資格；

4.2乙方不因“工班”的名稱而自然與甲方產(chǎn)生人、財(cái)、物方面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系；

4.3乙方不得以“工班”的名稱與任何第三方進(jìn)行民事活動(dòng)。如乙方違反本款約定，每發(fā)生一次，則按照本合同暫定總價(jià)的10%支付違約金；如給甲方造成損失，須按照所造成損失的1.5倍賠償甲方；無論是否造成不良后果，甲方有權(quán)據(jù)此單方解除本合同。

5、甲方對(duì)乙方管理和作業(yè)人員的工資采用標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式發(fā)放，由乙方向甲方報(bào)送工資名單，甲方根據(jù)乙方委托將工資存入對(duì)應(yīng)人員實(shí)名開立的銀行賬戶，或者現(xiàn)金發(fā)放給對(duì)應(yīng)人員。甲方發(fā)放乙方人員工資視為乙方已經(jīng)領(lǐng)取的勞務(wù)費(fèi)，在結(jié)算時(shí)扣除。

第三條

質(zhì)量

1、工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG／TF50-2011）、云南省、XX高速項(xiàng)目總承包部、XX標(biāo)項(xiàng)目部頒布的與本工程

相適應(yīng)的竣工驗(yàn)收規(guī)定、施工規(guī)范、工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工圖文件、施工技術(shù)文件等。

2、乙方必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工圖紙及甲方現(xiàn)場技術(shù)人員的技術(shù)交底進(jìn)行施工，本工程質(zhì)量經(jīng)雙方研究，要求達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。

3、隱蔽工程在甲方和現(xiàn)場監(jiān)理檢查之前不得覆蓋或隱蔽。

4、如果質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，乙方須承擔(dān)返工修復(fù)責(zé)任。

5、乙方必須配合甲方試驗(yàn)室取樣、試件制作、拆模及同條件養(yǎng)護(hù)試件的倒運(yùn)工作。

6、按標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，乙方必須按項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理要求建設(shè)合同內(nèi)2#制梁場并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

第四條

工期及進(jìn)度

1、開竣工日期：暫定為

20**年4月1日開工，2016年4月1日竣工。（具體以晉紅高速第IV標(biāo)段項(xiàng)目部下達(dá)的開、竣工時(shí)間為準(zhǔn)）。

2、開工后，如遇下列情況，經(jīng)甲方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人簽證后，工期相應(yīng)順延：

⑴、因業(yè)主原因，甲方不能按時(shí)提供施工用地、水、電源，道路未能接通（由乙方自行解決的水、電源、自建道路除外）影響施工。

⑵、甲方負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料、成品或半成品未能保證施工需要或因驗(yàn)交時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷需要修、配、代、換而影響進(jìn)度。

⑶、因項(xiàng)目部提供的技術(shù)資料和技術(shù)交底不及時(shí)，以及監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)室檢查簽證不及時(shí)影響正常施工。

⑷、人力不可抵抗的因素而延誤工期。

第五條

安全

1、乙方應(yīng)遵守國家、地方政府部門、業(yè)主和監(jiān)理頒布的一切有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的規(guī)定，執(zhí)行甲方編制的施工組織計(jì)劃中有關(guān)安全生產(chǎn)的要求。

2、所有現(xiàn)場人員未經(jīng)安全教育，不得上崗。特殊工種要經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得相關(guān)主管部門頒發(fā)的上崗操作證，在證件有效期內(nèi)上崗操作。

3、乙方作業(yè)人員的安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品由甲方統(tǒng)一采購發(fā)放，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。工作服由甲方按晉紅高速IV項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一配送，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。現(xiàn)場需配臵必要的安全設(shè)施和保護(hù)器材、設(shè)臵安全警告標(biāo)牌。安全設(shè)施和標(biāo)牌由甲方按項(xiàng)目部要求制作，乙方負(fù)責(zé)保管，如有損壞或丟失，由乙方重新添臵，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4、在施工過程中,乙方不得召集作業(yè)人員以任何理由圍堵工區(qū)及項(xiàng)目部,否則造成的一切后果及損失均由乙方承擔(dān)。

5、乙方承諾：合同履行期間發(fā)生的各種安全事故（包括造成乙方員工和第三方的人身傷害），均由乙方自理，并承擔(dān)一切責(zé)任和由此產(chǎn)生的全部費(fèi)用；需向事故受害方（包括乙方員工和第三方）進(jìn)行賠償時(shí)，甲方可在無利害關(guān)系第三方的參與和見證下，代乙方履行賠償義務(wù)，與受害方達(dá)成賠償協(xié)議；甲方與受害方達(dá)成的賠償協(xié)議對(duì)乙方有約束力，甲方代為支付的所有賠償費(fèi)用在乙方應(yīng)付款項(xiàng)中直接扣除。

6、乙方所有勞務(wù)人員必須經(jīng)過體檢合格后方能上崗，并保證年齡不能超過60周歲。

7、乙方特種作業(yè)人員必須持證上崗，相關(guān)證件的取證、年審費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。

第六條

材料

1、為強(qiáng)化保管責(zé)任、杜絕浪費(fèi)，除《甲方供應(yīng)材料、設(shè)備、構(gòu)配件配臵表》（附件三）、《甲方提供周轉(zhuǎn)、低值易耗材料一覽表》（附件四）以外的所有其他材料均由乙方采購，費(fèi)用已包含在《工程量及費(fèi)用清單》（附件一）的綜合單價(jià)中；所有其他材料也可由甲方統(tǒng)一采購，在結(jié)算時(shí)按成本價(jià)（采購價(jià)+運(yùn)輸費(fèi)+二次倒運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)+保管費(fèi)，下同）扣除。

2、《甲方供應(yīng)材料、設(shè)備、構(gòu)配件配臵表》（附件三）、《甲方提供周轉(zhuǎn)、低值易耗材料一覽表》（附件四）所列材料由甲方供應(yīng)，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

3、對(duì)甲方供應(yīng)的材料，未經(jīng)甲方書面批準(zhǔn)，乙方不得自行采購。

4、甲供材料由甲方統(tǒng)一運(yùn)輸至2#制梁場，乙方負(fù)責(zé)缷車、驗(yàn)收和保管。

5、對(duì)甲方限量供應(yīng)的材料，按施工圖紙和合理損耗系數(shù)計(jì)算允許消耗量，主要甲供材料的允許損耗率見下表:

實(shí)際消耗量超過允許損耗量的部分由甲方按成本價(jià)對(duì)乙方進(jìn)行扣款。

6、對(duì)甲方供應(yīng)的材料，乙方不得倒賣或轉(zhuǎn)讓，否則每次按《工程量及費(fèi)用清單》中暫定總價(jià)的5%支付甲方違約金。

7、施工場地內(nèi)材料的保管責(zé)任由乙方承擔(dān)，如有損壞或丟失，由乙方賠償。

8、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊角余料及廢棄物資需由甲方物資辦統(tǒng)一處理，乙方無權(quán)倒賣或轉(zhuǎn)讓，否則將按倒賣或轉(zhuǎn)讓物資雙倍的價(jià)值進(jìn)行處罰，并追究當(dāng)事人及勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人的相關(guān)法律責(zé)任。

第七條

機(jī)械和機(jī)具

1、甲方提供的機(jī)械和機(jī)具詳見《甲方提供施工機(jī)具、設(shè)備一覽表》（附件五），除《甲方提供施工機(jī)具、設(shè)備一覽表》（附件五）以外的所有其他機(jī)械和機(jī)具均由乙方采購，費(fèi)用已包含在《工程量及費(fèi)用清單》（附件一）的綜合單價(jià)中；

1.1根據(jù)工序安排乙方提供的架橋機(jī)、運(yùn)梁車、門式起重機(jī)、壓漿機(jī)、高速攪拌機(jī)、壓漿泵、真空泵、張拉千斤頂、張拉油泵、吊車、模板及鋼筋加工設(shè)備應(yīng)能滿足甲方工期及工程質(zhì)量要求。

2017道路橋梁施工合同范本二

發(fā)包方：

（甲方）

承建方：

（乙方）按照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的有關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則。為明確雙方在施工過程中的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甲乙雙方就本項(xiàng)目工程合作事宜，經(jīng)雙方協(xié)商同意簽訂本合同。

一、工程概況

1、工程名稱：

2、工程地點(diǎn)：

3、工程性質(zhì)：

4、承包工程范圍及內(nèi)容：

5、工程造價(jià)：經(jīng)雙方商定，本承包合同全部工程造價(jià)為￥

（大寫：）。本工程價(jià)款實(shí)行總價(jià)包干，合同履行期間無論材料、人工、機(jī)械及工程施工使用的任何物料的價(jià)格漲幅都不做單價(jià)調(diào)整。該總價(jià)包含實(shí)施和完成本合同內(nèi)各項(xiàng)目工程所需的勞務(wù)、機(jī)械設(shè)備（吊車、挖機(jī)、泵車等由甲方提供）及所有材料（除甲方提供材料外）和輔材、缺陷修復(fù)、水費(fèi)、電費(fèi)、管理、保險(xiǎn)、個(gè)人所得稅及利潤等費(fèi)用；含人員及設(shè)備進(jìn)退場費(fèi)用；以及合同明示或暗示的所有一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和義務(wù)費(fèi)用。

6、工程期限：根據(jù)雙方商定，本合同全部工程自

****年**月**日開工至年

月

日竣工，工期個(gè)日歷天，如因乙方原因逾期完不成本工程，每拖延一天，扣工程款

元。

二、施工技術(shù)依據(jù)

采用中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ041--2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和JTG

F80/1--2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、JTG

B01--2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、[2003]94號(hào)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。

三、施工與設(shè)計(jì)變更

1、在組織施工中，必須遵照中華人民共和國交通部頒發(fā)的JTJ041--2000《公路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》和JTG

F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》以及設(shè)計(jì)文件的要求組織施工。每道工序完成后，必須經(jīng)甲方委派的工程監(jiān)理人員檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工，并注意做好檢驗(yàn)記錄，填好相應(yīng)施工資料。

2、在組織施工中如必須變更設(shè)計(jì)，應(yīng)按下列程序處理。

（1）施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件有錯(cuò)誤、或不能滿足結(jié)構(gòu)要求或因地質(zhì)情況有實(shí)質(zhì)性的變化等確需變更，乙方應(yīng)及時(shí)報(bào)告甲方監(jiān)理提出申請(qǐng)，由甲方在72小時(shí)內(nèi)提出修改意見或變更設(shè)計(jì)的可行性文件給予書面答復(fù)，經(jīng)甲、乙雙方辦理簽證手續(xù)后，方可繼續(xù)施工，工期相應(yīng)順延。

（2）在施工中如遇設(shè)計(jì)變更超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)模時(shí)，須經(jīng)原批準(zhǔn)單位審批同意，甲乙雙方辦理簽證手續(xù)后方可繼續(xù)施工，在設(shè)計(jì)變更尚未批準(zhǔn)前，乙方不能強(qiáng)行施工，工期相應(yīng)順延。

（3）設(shè)計(jì)變更及其他變更簽證費(fèi)用均視為包含在工程總價(jià)內(nèi)，工程價(jià)款不做調(diào)整。

3、在施工中由乙方本身原因造成的停工、返工、材料構(gòu)件的倒運(yùn)等損失，由乙方自行承擔(dān)。

四、雙方責(zé)任：

1、甲方責(zé)任：

A、會(huì)同工程所在協(xié)調(diào)地方及周邊關(guān)系；協(xié)調(diào)電力架設(shè)、水源、料場等，確?！叭ㄒ黄健?；確保工作面得及時(shí)移交。

B、派駐監(jiān)理對(duì)原材料、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)控。

C、負(fù)責(zé)向乙方進(jìn)行技術(shù)交底。

D、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的期限及形式支付工程款。

E、監(jiān)控乙方資金的使用。

2、乙方責(zé)任：

A、服從甲方及監(jiān)理人員的技術(shù)監(jiān)督和質(zhì)量管理。

B、乙方委派為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，為技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理工作。乙方代表及時(shí)向甲方提出開工報(bào)告、施工進(jìn)度計(jì)劃、交竣工驗(yàn)收資料及按照監(jiān)理人員的要求整理好必須的內(nèi)業(yè)資料。

C、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求自行籌措工程所需材料、勞力、機(jī)械，自行聯(lián)絡(luò)開工前必要的條件，并按照技術(shù)規(guī)范組織施工，確保工程質(zhì)量，按合同規(guī)定的時(shí)間竣工和交付。

D、保證現(xiàn)場整潔、有序，符合有關(guān)規(guī)定。交工前清理現(xiàn)場達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求，承擔(dān)違犯規(guī)定造成的損失。

E、確保項(xiàng)目的安全施工，要加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，杜絕事故的發(fā)生，出現(xiàn)材料設(shè)施、工程質(zhì)量或人身傷亡等安全事故，自行承擔(dān)責(zé)任。

F、建立健全質(zhì)量管理體系，內(nèi)部實(shí)行自檢、互檢、專檢制度，做好自檢記錄。并接受甲方及監(jiān)理人員的檢查指導(dǎo)，對(duì)其提出的問題及時(shí)解決。

G、完善各種建筑材料的試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)規(guī)程，積極配合甲方及所派監(jiān)理人員的實(shí)驗(yàn)工作；各分項(xiàng)工程開工前，必須向甲方及監(jiān)理人員提交砂漿和砼配合比報(bào)告，各種實(shí)驗(yàn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

H、負(fù)責(zé)工程成品的保護(hù)工作直至竣工驗(yàn)收前。

五、施工監(jiān)理

1、監(jiān)理辦法：

由甲方委托有相關(guān)資質(zhì)的監(jiān)理公司對(duì)工程進(jìn)行全過程質(zhì)量的監(jiān)督控制。

2、公司委派監(jiān)理工程師

同志為該工程監(jiān)理。

3、監(jiān)理依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工監(jiān)理辦法》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工監(jiān)理。

六、材料要求：

1、本工程所使用的全部材料均應(yīng)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

2、主材中鋼材須選擇萊鋼或濟(jì)鋼總廠生產(chǎn)，水泥須選擇青龍山或山水品牌，石灰須為一級(jí)灰，并提供每批產(chǎn)品合格證及試驗(yàn)報(bào)告，否則甲方有權(quán)拒絕使用，由此而造成的損失由乙方負(fù)擔(dān)。

3、砂采用水洗中粗砂；碎石采用優(yōu)質(zhì)石子，無黃皮、針片狀含量符合規(guī)范要求；片石、塊石采用優(yōu)質(zhì)青石，無黃皮，尺寸大小符合規(guī)范要求。

七、質(zhì)量與檢查

1、工程質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

2、檢查和返工：乙方應(yīng)認(rèn)真按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)和要求及甲方代表依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時(shí)接受甲方代表或工程監(jiān)理人的檢查檢驗(yàn)，為檢查檢驗(yàn)提供便利條件，并按甲方代表或其監(jiān)理人的要求返工修改，承擔(dān)由自身原因?qū)е路倒?、修改的費(fèi)用。以上檢查檢驗(yàn)合格后，在保修期內(nèi)又發(fā)現(xiàn)由乙方原因引起的質(zhì)量問題，仍由乙方承擔(dān)責(zé)任和發(fā)生的費(fèi)用，賠償甲方有關(guān)損失。

3、工程質(zhì)量要求：工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國家或?qū)I(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的合格條件。如達(dá)不到合格條件，甲方代表或監(jiān)理一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可要求乙方返工，乙方應(yīng)按甲方代表要求時(shí)間返工，直到符合合格條件。因乙方原因達(dá)不到合格條件，乙方承擔(dān)返工費(fèi)用，工期不予順延。雙方對(duì)工程質(zhì)量有爭議時(shí)，由相關(guān)部門負(fù)責(zé)仲裁，但仲裁費(fèi)用和由此而造成的經(jīng)濟(jì)損失，由敗訴一方承擔(dān)。

4、隱蔽工程和中間驗(yàn)收：乙方自檢合格后，在隱蔽工程和中間驗(yàn)收前48小時(shí)通知監(jiān)理人員參加。通知包括乙方自檢記錄、隱蔽工程和中間驗(yàn)收、驗(yàn)收部位和時(shí)間。乙方準(zhǔn)備驗(yàn)收記錄，檢驗(yàn)合格，監(jiān)理人員在驗(yàn)收記錄上簽字后，方可進(jìn)行隱蔽工程的繼續(xù)施工。工程符合規(guī)范要求，驗(yàn)收后72小時(shí)，監(jiān)理不在驗(yàn)收記錄上簽字，可視為已經(jīng)批準(zhǔn)，乙方可進(jìn)行隱蔽工程的繼續(xù)施工。不管監(jiān)理人員是否簽字，乙方應(yīng)對(duì)該隱蔽工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。