第一篇：比亞迪汽車介紹及車系點(diǎn)評(píng)

比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 比亞迪汽車公司介紹及車系點(diǎn)評(píng)

比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211.HK），是一家擁有IT，汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過15萬人。2011年8月29日，比亞迪公司部分員工離職，稱公司裁員比例高達(dá)70%。

企業(yè)文化

比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪-車系

1.比亞迪福萊爾

福萊爾按排量分為兩款：0.8l和1.1L，0.8L的福萊爾轎車采用, 閉環(huán)控制，多點(diǎn)順序噴射加進(jìn)口三元催化器的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，尾氣排放符合國家最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并超前達(dá)到歐洲11號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)系統(tǒng)采用hfc134a制冷劑，與世界環(huán)保主題相和諧。福萊爾整個(gè)艙室都采用淺色調(diào)，給駕乘者提供了輕松的氛圍。方向盤為三輻式，喇叭按鍵別出心裁地改成了三點(diǎn)式，雖說位置清晰可辯，但司機(jī)在精神集中地駕車時(shí)要想準(zhǔn)確按到如此小的區(qū)域還真得熟悉一段時(shí)間，方便程度好象并沒有超過傳統(tǒng)大面積的設(shè)計(jì)。透過方向盤，看到了新配備的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和電子里程顯示屏，只是嬌小的儀表板顯得稍有擁擠。

比亞迪福來爾

作為迷你級(jí)別的轎車，福萊爾的外形尺寸為3500x1445x1470毫米，除了長度上差別較大以外，寬度和高度與長安奧拓、松花江百利以及貴航云雀基本相當(dāng)。體形并不出眾，但空間上著實(shí)會(huì)叫對(duì)手們大為羨慕；無論前后排，腿部前方都相當(dāng)寬松，頭頂也無壓抑感；尤其是后排，1.75米標(biāo)準(zhǔn)個(gè)頭的乘客膝部以前還有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐滿三人，車內(nèi)尺寸達(dá)到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅墊，放倒5/5分開的椅背，整個(gè)儲(chǔ)物空間可以超過416升，平整的行李艙地面可以保證物品穩(wěn)當(dāng)?shù)財(cái)[放，平日里行李艙 比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 被一層隔板分開，雜亂的物品均可放置其下。

在舒適性方面，福萊爾的前排座椅要比后排座椅令人滿意，面料柔軟、角度和支撐都適中，拆掉頭枕，椅背可完全放倒形成兩張沙發(fā)床。比較之下，后排座椅的背部支撐顯得單薄，而且很平，沒有順應(yīng)于人體曲線的凹凸設(shè)計(jì)，椅墊向上傾斜的角度不夠，乘坐穩(wěn)定性和舒適性欠佳。另外或許是為了降低成本，地板表面也不太平整。沒有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，踏板和排擋的力度都比想象的輕松。

安全上，福萊爾最值得稱贊的是車尾采用了包括倒車警示器、高位剎車燈、后噴水雨刮器在內(nèi)的非常齊全的安全裝備，當(dāng)然霧燈也是必不可少的。由于設(shè)計(jì)只有四人乘坐，所以只配備了四套三點(diǎn)式安全帶，不過后座安全帶的上部固定點(diǎn)位置較低，佩帶略有不適。后座椅采用整體式頭枕，每扇車門上方都有安全拉手，門內(nèi)藏有防撞杠，以增強(qiáng)微轎車薄弱的側(cè)面抗撞能力。

1.1升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的福萊爾qcj7110，因其排量超過1升，因而成為第一款能夠通行長安街的微型轎車，其基本型的售價(jià)4.48萬元也成為通行國賓大道的最低車價(jià)。4缸車型與3缸車型相比，唯一的識(shí)別方法就是看車后的qcj7110的標(biāo)記，再細(xì)看，車側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈由原來的黃色變成了無色的水晶燈罩，又經(jīng)人指點(diǎn)才注意到透過散熱器格柵可以看到散熱器片的寬度比原來擴(kuò)大了一倍。坐進(jìn)車中，“審視”許久，也未找出絲毫的差別，仍然是淺色內(nèi)飾，淺色絨布座椅，配以淺色塑料邊框的裝飾4缸機(jī)相對(duì)于3缸機(jī)自然在動(dòng)力上有了很大提高，但動(dòng)力的提升給福萊爾帶來的改變絕不僅僅是提速性能的改善以及最高車速的提高，從駕駛感受而言，這種改變是“脫胎換骨”般的。因?yàn)榫透ＨR爾這種微型轎車而言，這樣的內(nèi)部空間是比較不錯(cuò)的，在國產(chǎn)的同級(jí)別車表現(xiàn)是比較出色的。而更可貴的是這樣的內(nèi)部空間還得到了最有效的利用：前后門的內(nèi)壁袋可放報(bào)紙、地圖等，檔把后方設(shè)計(jì)了雜物盒，后備箱設(shè)計(jì)有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放進(jìn)一臺(tái)29”的大彩電。而新款福萊爾采用的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)使得其動(dòng)力性、操控性、舒適性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 2.比亞迪F3

F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)＋級(jí)乘用車.F3的設(shè)計(jì)理理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式?！癿m”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最?。┴灤ゝ3設(shè)計(jì)始終

F3的配置齊全。LED冷光儀表盤、電子指南針、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、數(shù)字化速度顯示、高清晰DVD等強(qiáng)大的電子設(shè)備讓最新的技術(shù)成果融匯成全新的尊貴感受。儲(chǔ)物盒、彈出式茶杯座等巧妙設(shè)計(jì)使人時(shí)刻感覺到BYD所帶來的關(guān)懷永遠(yuǎn)都是無微不至。全車的每一個(gè)細(xì)節(jié)上都融入科技的元素，綜合最新的人機(jī)工程學(xué)、視覺工程學(xué)的研究成果，完美地詮釋了比亞迪倡導(dǎo)的“科技創(chuàng)新生活”理念。

F3在動(dòng)力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，德爾福電噴控制系統(tǒng)。動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得F3的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼具。動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。F3在安全方面的考慮也是細(xì)致入微。車身整體的設(shè)計(jì)充分考慮了安全性。該車在國家汽車檢測中心碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的兩個(gè)數(shù)據(jù)可以說明：F3的乘員頭部的危險(xiǎn)值231大大優(yōu)于國家1000的標(biāo)準(zhǔn)，腿部的危險(xiǎn)值為1.4,也大大的由于國家的10的標(biāo)準(zhǔn)值。其他的安全配備還有人體工程學(xué)座椅、預(yù)緊式安全帶、安全氣囊和ABS等則將舒適與安全的完美結(jié)合點(diǎn)全力奉獻(xiàn)駕乘者。F3于2009年還推出了新白金版。

3.比亞迪F3R

F3R開辟了中級(jí)兩廂車市場，配置非常豐富。皮方向盤、LED自發(fā)光式儀表、前閱讀燈、環(huán)型點(diǎn)火照明燈、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、駕駛席多向調(diào)節(jié)、整體可翻轉(zhuǎn)式后排座椅、倒車?yán)走_(dá)、五門中控系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、單碟CD（帶MP3接口）等配置。比亞迪F3R擁有長4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，連同長達(dá)2600mm的軸距，營造出兩廂中級(jí)家轎中最為寬綽舒適的內(nèi)部駕乘空間。F3R不僅空間感十足，而且在設(shè)計(jì)上處處顯智慧，空間分布也十分合理，沒有任何局促的感覺。為了滿足客戶休閑的運(yùn)動(dòng)訴求，F(xiàn)3R配備了高效省油的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了德爾福最新一代電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同時(shí)還采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、ECU節(jié)油控制電腦和無分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)。此外，雙點(diǎn)火線圈、雙氧傳感器、雙三元催化器的三雙設(shè)計(jì)足以滿足歐Ⅲ排放，成為同排量最省油發(fā)動(dòng)機(jī)。F3R在運(yùn)動(dòng)操控感比較出色，為中國的路況進(jìn)行了底盤優(yōu)化，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性的做了調(diào)較，最小離地距離170mm，通過性良好。特色配置VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常有效，在低速時(shí)輕便靈活，高速時(shí)打方向盤穩(wěn)定可靠，保證了安全性。除了超大空間令人心動(dòng)外，比亞迪F3R極致的安全性能將是其最大的賣點(diǎn)，有“安全狀元”之稱。

主動(dòng)安全方面，配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS EBD制動(dòng)系統(tǒng)、四輪盤式剎車等配置。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時(shí)，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭?，相形同?jí)對(duì)手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計(jì)還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開闊，不顯局 比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實(shí)用性方面稍顯遜色。

4.比亞迪F6

比亞迪F6外型在保持C級(jí)轎車的一些基本設(shè)計(jì)要素之外，同時(shí)也繼承了中國傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點(diǎn)也正是我們國內(nèi)自主開發(fā)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢之所在。整車外型設(shè)計(jì)方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。在車身外形尺寸上，比亞迪F6的長/寬/高為4846/1822/1465mm，軸距2740mm。外觀造型上，比亞迪F6同樣發(fā)揮了其深厚的“借鑒”功底，富有雷克薩斯LS460味道的車頭輪廓，車身側(cè)部造型則與廣州本田的七代雅閣幾近相同，不過，比亞迪仍顯示了其融合原創(chuàng)的一貫作風(fēng)，整體式保險(xiǎn)杠隔斷的U型“大嘴”，凌厲上調(diào)的鷹眼大燈，與車身承接順暢的緊湊尾部，整體匹配沒有生硬拼接的味道，協(xié)調(diào)自然。比亞迪F6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與外形相同，同樣借鑒了廣本雅閣，只是在中控面板的功能按鈕布局上做了調(diào)整，采用的集成鍍鉻裝飾側(cè)翼四輻方向盤，不失為內(nèi)飾布局上的亮點(diǎn)，整體色調(diào)搭配及布局與沉穩(wěn)大氣的外形協(xié)調(diào)統(tǒng)一，突出了側(cè)重家用兼顧商用的定位?；蛟S是得益于雅閣在國內(nèi)的高認(rèn)可度，至少在與整車定位匹配所給與的審美上考量，F(xiàn)6的內(nèi)飾是協(xié)調(diào)與具有時(shí)代感的設(shè)計(jì)。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時(shí)，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭?，相形同?jí)對(duì)手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計(jì)還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開闊，不顯局促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實(shí)用性方面稍顯遜色。F6在動(dòng)力匹配上，提供了2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供以選擇。其中，2.0L車款搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用的BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)使其動(dòng)力性能在同級(jí)車型中表現(xiàn)上乘，雖然由最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間來看，BYD483QB應(yīng)屬于高轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型，但是結(jié)合其在2700轉(zhuǎn)并能輸出90%的最大扭矩特性，可以發(fā)現(xiàn)，2.0L車型的低轉(zhuǎn)加速性能并不弱，高達(dá)103KW的功率輸出匹配1435KG較輕的車身，燃油經(jīng)濟(jì)性相形更為出色，而與此動(dòng)力匹配的則是一款五速手動(dòng)變速箱。

2.4L引擎則搭載了東安動(dòng)力旗下具有三菱技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，這款在老牌機(jī)型4G64基礎(chǔ)上擴(kuò)大缸徑進(jìn)化而來的2.4動(dòng)力，雖然氣門結(jié)構(gòu)上仍為單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，但是得益于MIVEC氣門正時(shí)及升程可變技術(shù)的運(yùn)用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同時(shí)更為側(cè) 比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 重低速扭矩輸出的調(diào)校，也將最大扭矩轉(zhuǎn)速擴(kuò)展至3500-4500轉(zhuǎn)，出色的起步加速和超車并線能力也能夠更為滿足喜歡澎湃動(dòng)力的消費(fèi)者。而與此動(dòng)力匹配的是四速手自一體變速箱，配合定速巡航系統(tǒng)及ETC電控氣門，舒適、平穩(wěn)駕駛感受是2.4L車型更能為消費(fèi)者提供的。比亞迪F6的前懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，其能夠?yàn)檐囶^提供更為有效的支撐力，增強(qiáng)車身過彎及緊急變向時(shí)的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還可以有效的避免剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，結(jié)合后多連桿懸架結(jié)構(gòu)的匹配，具有了兼顧操控和舒適的良好“底子”。雖然F6底盤較高，但是得益于F6軟硬適中的懸架調(diào)校，叉臂及多連桿能夠在車身側(cè)傾之時(shí)給于及時(shí)回正力，底盤感覺韌性十足，同時(shí)對(duì)于路面的震動(dòng)，F(xiàn)6能夠在短時(shí)間內(nèi)吸收徹底，整體感覺較為扎實(shí)。

5.比亞迪S8

S8是中國第一款具有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)的轎跑車。硬頂開合都采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，過程十分平穩(wěn)流暢。駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動(dòng)開關(guān)，開合過程就可以自動(dòng)完成，操作十分簡單。硬頂開啟的時(shí)間只需25秒，可以與很多超級(jí)跑車相媲美。F8的硬頂設(shè)計(jì)，除了讓駕駛者充分享受開篷后的迎風(fēng)快感外，還采用了全景天窗車頂。即使在硬頂合上以后，駕駛者和乘員也可以擁有開闊的視野，盡覽車外迷人的風(fēng)光。

S8外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，兼具轎跑車特性。經(jīng)過比亞迪汽車工程研究院的精心打造，S8造型的前格柵、前組合燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋吸取不同的設(shè)計(jì)元素，完美的有機(jī)整合在一起；車尾線條簡潔而有力。S8整個(gè)造型充分考慮了雙門轎跑車和敞篷車的特點(diǎn)，集動(dòng)感、和諧與典雅于一起。無門柱設(shè)計(jì)使整車線條更顯流暢，更顯S8 典雅的氣質(zhì)。F8雙排座內(nèi)部設(shè)計(jì)更加人性化，乘坐非常舒適。S8為雙門雙座椅設(shè)計(jì)，更具實(shí)用性。前排六向調(diào)節(jié)座椅，可調(diào)安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風(fēng)玻璃的流線設(shè)計(jì)為前排乘客提供了最大限度的空間，同時(shí)降低了風(fēng)阻系數(shù)。4.5米的車長，讓S8后排座椅的乘員比同級(jí)車也有了更大的腿部空間。

S8其他內(nèi)部配置方面，采用自發(fā)光數(shù)字式組合儀表，一鍵式電動(dòng)升降車門玻璃升降器(車窗)，音響系統(tǒng)(DVD)虛擬多碟，藍(lán)牙系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào) 負(fù)離子發(fā)生器，這些配置處處都讓人感受到比亞迪的工程師們對(duì)F8駕乘者的細(xì)心和關(guān)注。在內(nèi)飾顏色方面，F(xiàn)8目前有淺色系和黑紅色系兩種供用戶選擇。

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S8動(dòng)力性能表現(xiàn)良好。作為一款轎跑車，底盤與車身的完美結(jié)合，加上動(dòng)力的有機(jī)配合給駕乘者相當(dāng)程度的推背感。S8安全性能突出，萬無一失。作為一款硬頂敞篷轎跑車，S8車身設(shè)計(jì)采用了合理的結(jié)構(gòu)并對(duì)車體進(jìn)行了加強(qiáng)。特別加強(qiáng)了A柱，既滿足了轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身剛度的要求又增加了車輛抵抗正面碰撞的能力。制動(dòng)方面，前、后四輪盤式制動(dòng)，配以ABS和EBD作為此款車的標(biāo)配，確保制動(dòng)安全、穩(wěn)定。四個(gè)安全氣囊(方向盤，主駕駛座椅兩側(cè)及儀表臺(tái)副駕)，前、后排三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶，駕駛員安全帶未帶警示裝置，手感應(yīng)、遙控、中控、行車自動(dòng)上鎖車門鎖，這些配置足以讓乘員在任何時(shí)候都會(huì)感覺到安全、可靠。

先進(jìn)時(shí)尚的智能腕表鑰匙，不但富有個(gè)性，而且使F8的防盜性能更加卓越。車主無需使用傳統(tǒng)的金屬鑰匙，只需隨身攜帶含有一塊晶片式卡片的智能腕表即能對(duì)車進(jìn)行安全管理。啟動(dòng)時(shí)，車主直接按智能腕表的start按鈕，當(dāng)車內(nèi)的感應(yīng)器感應(yīng)到智能腕表里面的卡片的存在時(shí)，車才能被啟動(dòng)。因此，S8 的防盜系統(tǒng)比其它車要堅(jiān)固得多。

6.比亞迪F0

F0是比亞迪推出的全新技術(shù)平臺(tái)的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發(fā)的一款成熟環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。相比同類型車，其超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及整車動(dòng)力性、操縱性和安全性方面具有明顯優(yōu)勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時(shí)尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，并結(jié)合中國人傳統(tǒng)的中庸文化思想，迎合了國內(nèi)眾多消費(fèi)者的需求。比亞迪F1的定位是一款廉價(jià)的大眾消費(fèi)車型，它所面對(duì)有家庭用戶也有個(gè)人，有年輕消費(fèi)者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價(jià)”是否是一次市場運(yùn)做，它所要表達(dá)的理想才是最重要的。目前，小型的廉價(jià)汽車已經(jīng)再次成為了國際汽車產(chǎn)業(yè)的新潮流，已經(jīng)有包括BMW、GM等多家大公司被陸續(xù)曝光有推出新款廉價(jià)小型車的計(jì)劃。而全球市場的消費(fèi)者們，也逐漸有的開始轉(zhuǎn)變到選擇低排量，節(jié)能環(huán)保、時(shí)尚的車型的趨勢。而比亞迪目前的做法，也正好是順應(yīng)潮流。更重要的是，它完全符合比亞迪目前自身的發(fā)展?fàn)顩r。

比亞迪并非一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，可以說它的半路出家。因此，在汽車外型設(shè)計(jì)和研發(fā)的道路上，它有著非專業(yè)的劣勢，因此它在努力占據(jù)市場份額的同時(shí)，還在大力的發(fā)展自己的特色。而憑借自己在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先，比亞迪所生產(chǎn)的環(huán)保電池車還是被廣泛期待的。同樣的，有效控制成本的高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品也是比亞迪目前在汽車市場賴以生存的東西。而這其中，價(jià)格是個(gè)最敏感的東西。在汽車市場上，總歸有一條，價(jià)低的不怕賣不出去，而比亞迪顯然是深諳此道。因此，從比亞迪F1首次亮相廣州車展開始，它的定價(jià)迷霧一直在持續(xù)，反而有越來越弄的趨勢。而這次北京車展上它要公布最終售價(jià)的消息一出，比亞迪F0無疑又成為了大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。而它已經(jīng)明顯走出模仿模仿階段的設(shè)計(jì)，也是它值得憑借的東西。模仿其它著名車廠外型設(shè)計(jì)的問題，一直是大家對(duì)比亞迪所詬病的。而這款比亞迪F0的身上，雖然仍舊可以看到一些似曾相識(shí)的感覺，但總體來說它已經(jīng)有了自己的特色。獨(dú)特小巧的車身，是比亞迪F1首先吸引人的地方。其次，在頭燈和尾燈的設(shè)計(jì)上，十分時(shí)尚有特色，再配合前臉與車尾的設(shè)計(jì)，加上整車流暢的線條，使得比亞迪F1表達(dá)出了一種可愛的氣質(zhì)。這正是此級(jí)別車款的定位所最需要的東西。其次，一直是小型廉價(jià)車型在內(nèi)部方面上所普遍存在的做工問題，在比亞迪F1的內(nèi)部并不突顯，這點(diǎn)從方面盤的皮革縫制的做工上就有所體現(xiàn)，儀表盤的設(shè)計(jì)也比較出色。但畢竟，這是一款廉價(jià)車型，你不可能從它的身上找出高檔的感覺。

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總體來說，它的設(shè)計(jì)做工在同級(jí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。不過，這句話的前提是，它的定價(jià)要足夠合理。在大家關(guān)注比亞迪F1的同時(shí)，配置問題也是大家所討論的另一個(gè)重心。

從目前所流傳出的最新消息，比亞迪F0將會(huì)出現(xiàn)3款車型它們分別為：實(shí)用型G-i、舒適型GL-i、豪華型GLX-i，在車身尺寸方面它的三圍分別為3460×1618×1465，是款十足的小車。而目前大家最關(guān)心的可能就是價(jià)格問題了，從目前報(bào)出的配置看：聲光提醒系統(tǒng)/ABS EBD/SRS雙安全氣囊/遙控中控門鎖（防盜報(bào)警）/CD mp3/負(fù)壓換氣式后門車窗/VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，這些實(shí)用性配置都在比亞迪F1裝配，當(dāng)然相應(yīng)的配置也會(huì)與價(jià)格相匹配，不過從比亞迪的策略上看，這款小型車的價(jià)格不會(huì)超出普通消費(fèi)者所能承受的范圍，比亞迪F1也將開創(chuàng)自主國民車的歷史。作為一款新產(chǎn)品，比亞迪F1所面臨的壓力是很大的。先不說遠(yuǎn)的，QQ和奔奔就是它最先要面對(duì)的對(duì)手。在目前這個(gè)級(jí)別的市場上，它們絕對(duì)是目前國內(nèi)的標(biāo)桿。而比亞迪F1要打破它們的壟斷就必須得從配置或者價(jià)格入手。而從目前國內(nèi)制造業(yè)成本上升的大前提來看，控制成本增配與營銷的價(jià)格策略來看。后者應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)，也更容易！可即使是這樣，最廉價(jià)還是出現(xiàn)了，這理想可能在目前來說不太容易，但從今后的發(fā)展來看意義深遠(yuǎn)。

7.比亞迪F3DM

比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。同時(shí)，比亞迪DM雙模電動(dòng)車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說是DM雙模電動(dòng)車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動(dòng)力車以及美國通用Volt的上市時(shí)間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了可插入式雙模電動(dòng)車的商業(yè)化。

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比亞迪經(jīng)過5年的創(chuàng)新與積累，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動(dòng)車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)。在動(dòng)力方面，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。即使在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。此外，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。

重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),純電動(dòng)狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對(duì)消費(fèi)者來說，這無疑是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機(jī)泥潭,車市面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。世界各汽車廠家紛紛押寶電動(dòng)車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進(jìn)入中國市場;豐田新型可插電式混合動(dòng)力車也將于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期。

在幾十年的追趕中,中國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸縮小了與汽車發(fā)達(dá)國家的差距,并最終在新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市，是中國力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術(shù)對(duì)汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。

以中國目前的市場優(yōu)勢和政策鼓勵(lì),比亞迪無疑在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機(jī),比亞迪已占據(jù)全球新能源汽車爭奪戰(zhàn)的制高點(diǎn)。繼F3DM雙模電動(dòng)車上市后,比亞迪還將計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車。比亞迪“2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開，而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆！

8.比亞迪F0

F0是比亞迪汽車匯聚數(shù)千名工程師歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億元精心打造的一款造型時(shí)尚、健康的A00級(jí)轎車。

從F1更名為F0，比亞迪旗下首款精品A00級(jí)小車F0于9月2日正式上市。F0搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時(shí)速可達(dá)151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、靈動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全實(shí)用配置一應(yīng)俱全。值得一提的是，F(xiàn)0是目前國內(nèi)上市的A00級(jí)車中唯一采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，擁有A00級(jí)車中最高級(jí)的底盤技術(shù)。

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比亞迪FO炫酷的造型吸收并整合了眾多國際流行元素。全車線條流暢，側(cè)面與尾部結(jié)合時(shí)尚自然，前格柵及中網(wǎng)采用U.cool前臉設(shè)計(jì)，加之炫酷前大燈，活潑辮式天線以及時(shí)尚尾燈組合等潮流元素，讓比亞迪F1更顯活力動(dòng)感，是時(shí)尚前衛(wèi)新生代一族的購車首選，能盡顯個(gè)性本色。

比亞迪油耗

汽車百公里平均油耗由發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱、駕駛習(xí)慣等因素決定，直接反映汽車產(chǎn) 品的燃油水平。本次對(duì)比亞迪F3油耗的調(diào)查中，大多數(shù)(89.7%)車輛的百公里油耗在6L～7L之間；百公里油耗8～9L 的約10%；極少數(shù)車主反饋?zhàn)约旱膼圮囉秃牡陀?升。濟(jì)南：城市道路平均油耗6.9L/100km、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.4L/100km、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。最高真實(shí)油耗：新手，市區(qū)開空調(diào)百公里油耗8升，市區(qū)不開空調(diào)約7升多，高速約為6.3升。最低真實(shí)油耗：市區(qū)開空調(diào)百公里油耗6.5升，郊區(qū)不開空調(diào)約6升，高速路不開空調(diào)僅5.6升。青島：城市道路平均油耗 7L/100km B、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.6L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實(shí)油耗：偶爾走市區(qū)，行程6700公里，最低6.3升，最高7.5升，平均6.9升。市區(qū)開空調(diào)最低到過油耗6.8升，城鎮(zhèn)不開空調(diào)約6.2升，但也曾經(jīng)創(chuàng)造過在城市里開6升油的記錄。淄博：城市道路平均油耗 7L/100km、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.4L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實(shí)油耗：開車每天在市區(qū)堵車超過1個(gè)小時(shí)，經(jīng)常性油耗達(dá)到7個(gè)左右，再加上開車習(xí)慣不好，在城鄉(xiāng)區(qū)間跑油耗也經(jīng)常是6.7個(gè)油。上班經(jīng)常繞道走，最低油耗5.8升，市區(qū)一般6.5升。煙臺(tái)：城市道路平均油耗 6.9L/100km B、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.5L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實(shí)油耗：經(jīng)常開空調(diào)，所以油耗一直比較高，一般在市區(qū)行駛能達(dá)到7.5個(gè)油，即使在郊區(qū)，一般也達(dá)到7個(gè)。開車油耗則比較均勻，最高僅6.7個(gè)，最少的時(shí)候?yàn)?.2個(gè)，走高速6個(gè)左右。在對(duì)F3油耗認(rèn)可度調(diào)查中，97.8%的車主對(duì)F3的油耗相當(dāng)滿意，他們認(rèn)為這在同排量車中算是很省油的了。1.6升排量中，F(xiàn)3的燃油經(jīng)濟(jì)性比同等級(jí)車型要高出一截，完全出乎所料。在關(guān)于如何省油的單項(xiàng)調(diào)查中，46.20%的消費(fèi)者認(rèn)為車主的駕駛技能和操作習(xí)慣最關(guān)鍵；而占總?cè)藬?shù)49.67%的車主認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)總成也很重要。

注意：更多比亞迪（byd）汽車相關(guān)資料訪問http://tswq.qc1818.com/biyadi/index.jhtml

第二篇：比亞迪汽車銷售工作總結(jié)

比亞迪銷售工作總結(jié)

2011年是比亞迪重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期。國內(nèi)轎車市場的日益激烈的價(jià)格戰(zhàn)、國家宏觀調(diào)控的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，給比亞迪的日常經(jīng)營和發(fā)展造成很大的困難，回顧全年的工作由于上半年汽車銷售行業(yè)競爭激烈，同比其他品牌，我公司銷售比較單一只有F3，F(xiàn)6系列而其他品牌代理車系較全，如義豐華江淮，力帆系列車型齊全，江淮轎車（江淮賓悅，江淮和悅，江淮和悅RS，江淮瑞風(fēng)，江淮瑞鷹，江淮同悅，江淮同悅RS，江淮悅悅，）（力帆320，力帆520，力帆620）全年銷售325臺(tái)。

金帝公司代理品牌奇瑞車型齊全（QQ，旗云1，旗云2，旗云3，A1，A3，A3兩廂,E5，風(fēng)云2，瑞虎）全年銷售573臺(tái)。

還有比亞迪自己的品牌G3，L3主要成為F3的競品，比亞迪G3，L3價(jià)格浮動(dòng)較大，配置較高。主要造成比亞迪內(nèi)部互相殘殺。比亞迪G3半年年銷售283臺(tái)。L3全年銷售66臺(tái)。

為加強(qiáng)面對(duì)市場競爭 不依靠價(jià)格戰(zhàn) 細(xì)分用戶群體 實(shí)行差異化營銷 針對(duì)今年公司總部下達(dá)的經(jīng)營指標(biāo)，結(jié)合唐霞總經(jīng)理在2011年年終總結(jié)大會(huì)上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點(diǎn)立足在差異化營銷和提升營銷服務(wù)質(zhì)量兩個(gè)方面。面對(duì)市場愈演愈烈的價(jià)格競爭，我們比亞迪銷售團(tuán)隊(duì)沒有一味地走入“價(jià)格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說“價(jià)格是一把雙刃劍”，適度的價(jià)格促銷對(duì)銷售是有幫助的，可是無限制的價(jià)格戰(zhàn)卻無異于自殺。對(duì)于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？

我們摸索了一套對(duì)策：

一：加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的目標(biāo)管理

1、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化

2、日常工作表格化

3、檢查工作規(guī)律化

4、銷售指標(biāo)細(xì)分化

5、晨會(huì)、培訓(xùn)例會(huì)化

6、服務(wù)指標(biāo)進(jìn)考核。

二：細(xì)分市場，建立差異化營銷

1、細(xì)致的市場分析。我們對(duì)以往的重點(diǎn)市場進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，不同的細(xì)分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；根據(jù)11年的銷售形勢，我們確定了出租車、集團(tuán)用戶、零散用戶等三大市場。對(duì)于這三大市場我們采取了相應(yīng)的營銷策略。對(duì)線路車和出租車市場，我們加大了投入力度，專門針對(duì)線路車，出租車進(jìn)行登門拜訪，平時(shí)我們采取主動(dòng)上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動(dòng)態(tài)。針對(duì)近兩年伊寧市市場出租車，線路車更新的良好契機(jī)，我們與出租公司保持貫有的良好合作關(guān)系，主動(dòng)上門，了解出租公司換車的需求，司機(jī)行為及思想動(dòng)態(tài)；對(duì)出租車公司每周進(jìn)行電話跟蹤，每月上門服務(wù)一次，了解新出租車的使用情況，并現(xiàn)場解決一些常見故障；與出租車公司協(xié)商，對(duì)出租司機(jī)的使用技巧與維護(hù)知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)。

由于2011年市場不為穩(wěn)定，一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)兩個(gè)比亞迪同車型的銷售網(wǎng)點(diǎn)，競爭激烈 價(jià)格戰(zhàn)無優(yōu)勢所導(dǎo)致2011年未能完成年初目標(biāo)計(jì)劃，后期經(jīng)廠家協(xié)調(diào)實(shí)行分網(wǎng)銷售但分網(wǎng)不夠及時(shí)。2012年我們我們的保守銷售計(jì)劃為200輛，實(shí)現(xiàn)毛利

萬元，凈利潤

萬元，爭取超額完成任務(wù)指標(biāo)。

第三篇：比亞迪汽車合作合同書

合 作 合 同 書

委 托 方：上海比亞迪股份有限公司（以下簡稱甲方）被委托方：濮陽市豐風(fēng)汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱乙方）為保護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，在共同發(fā)展原則下，本著平等公正的原則，雙方協(xié)商一致，特訂立本合同。

一.甲乙雙方均同意按照本合同內(nèi)容之規(guī)定執(zhí)行。

二.甲方委托乙方作為甲方產(chǎn)品比亞迪系列品牌車在濮陽地區(qū)特許經(jīng)銷商。

三.項(xiàng)目合作共同投入資金3300萬元，其中甲方1800萬元，乙方1500萬元。甲乙雙方按投資的比例進(jìn)行分紅和承擔(dān)相應(yīng)的債務(wù)，一年一結(jié)算。甲方派出一名財(cái)務(wù)監(jiān)督人員，監(jiān)督項(xiàng)目的所有財(cái)務(wù)情況。

四.乙方必需給甲方500萬元的保證金,第一年如果完成甲方下達(dá)的指標(biāo),還返乙方100萬元,如果超額完下達(dá)指標(biāo)的8%,甲方獎(jiǎng)勵(lì)30萬元;如果完不成下達(dá)的指標(biāo),要從保證金扣除10萬元。

五.為保障全國經(jīng)銷商的利益，合同產(chǎn)品執(zhí)行全國統(tǒng)一零 1

售價(jià)。

六.貨款支付方式：規(guī)定時(shí)限內(nèi)全款匯到甲方帳戶。

七.供貨期限：首批進(jìn)貨，甲方在收到乙方全款后5個(gè)工作日內(nèi)發(fā)貨。以后進(jìn)貨，甲方在收到乙方匯款后八個(gè)工作日內(nèi)發(fā)貨。

八.交貨地點(diǎn)及運(yùn)費(fèi)：甲方在濮陽市交貨。若按乙方指定的交貨地點(diǎn)交貨,公路運(yùn)費(fèi)由乙方負(fù)擔(dān)。

九.產(chǎn)品質(zhì)量：甲方保證向乙方提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品，凡由于甲方引起的產(chǎn)品質(zhì)量問題發(fā)生的退貨費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)。

十.廣告宣傳費(fèi)用

各種宣傳資料、物料的設(shè)計(jì)、策劃、制作由甲方負(fù)責(zé)。甲方按乙方進(jìn)貨數(shù)量，按宣傳品不同進(jìn)行定期配比。

十一.雙方的權(quán)利、義務(wù)承擔(dān)

甲方的權(quán)利

1、對(duì)乙方的經(jīng)營有查詢、監(jiān)督權(quán)。

2、甲方對(duì)乙方違反本合同的行為有權(quán)直接追究乙方經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。

甲方的義務(wù)

1、有按照合同規(guī)定維護(hù)乙方合法權(quán)益的義務(wù)。

2、有對(duì)乙方提供相關(guān)服務(wù)支持的義務(wù)。

3、有義務(wù)幫助、協(xié)調(diào)乙方在經(jīng)營中出現(xiàn)的困難。

4、有按時(shí)供貨、保證貨物質(zhì)量和提供經(jīng)營信息的義務(wù)。

5、為乙方提供產(chǎn)品上市所需要的相關(guān)資料和文件。乙方的權(quán)利

1、有在合同規(guī)定范圍內(nèi)的自主經(jīng)營權(quán)。

2、對(duì)甲方違反本合同的行為有處罰權(quán)；情節(jié)嚴(yán)重的，可以直接追究甲方經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任。

乙方的義務(wù)

1、有在本合同生效之日起一月內(nèi)辦理好產(chǎn)品在本地區(qū)上市一切相關(guān)手續(xù)，費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)的義務(wù)。

2、有按照甲方要求按周、月、季上報(bào)銷售信息反饋表的義務(wù)。

3、對(duì)甲方的產(chǎn)品情況、經(jīng)營情況、市場拓展策略等信息有保密義務(wù)。

4、有不得經(jīng)營其他與甲方產(chǎn)品相關(guān)類似產(chǎn)品的義務(wù)。

5、有不得經(jīng)營假冒、侵權(quán)產(chǎn)品及協(xié)助甲方共同處理上述問題的義務(wù)。

6、不得跨合同所規(guī)定地區(qū)經(jīng)營，不得將經(jīng)銷權(quán)轉(zhuǎn)讓他人。十二.嚴(yán)守本合同各條款之內(nèi)容是雙方的承諾；任何一方向外泄露本合同之內(nèi)容，均屬于違約行為。由于不可抗力（運(yùn)輸事故等）或國家政策變動(dòng)等特殊原因造成的違約行為，雙方

協(xié)商解決。

十三.違約責(zé)任：雙方同意本合同全部條款.如有違約，按國家有關(guān)法律法規(guī)解決。

十四.本合同一經(jīng)雙方簽署蓋章后生效,合同未盡事宜，雙方另行協(xié)商簽訂補(bǔ)充合同，補(bǔ)充合同與本合同具有同等法律效力。

甲方：

法人代表：

乙方：

法人代表：

：上海比亞迪股份有限公司：：濮陽市天豐汽車貿(mào)易有限公司：年月（蓋章）（簽字）（蓋章）（簽字）日

第四篇：比亞迪汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略

比亞迪汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略

061311136

王曉輝

2011年上半年來，比亞迪進(jìn)軍國際市場的步伐明顯加快。在歐洲市場上，比亞迪與多個(gè)國家展開合作。今年年初，比亞迪與丹麥、荷蘭展開了新能源方面的合作，并與這些國家簽訂了新能源車的運(yùn)營協(xié)議；2011年6月，比亞迪與德國法蘭克福市政府簽下關(guān)于比亞迪純電動(dòng)大巴K9運(yùn)營的合作意向書。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，比亞迪將在2012年第一季度向法蘭克福市提供3輛純電動(dòng)大巴K9、兩個(gè)直流充電站以及相關(guān)的技術(shù)支持。也是比亞迪汽車進(jìn)入歐洲市場的重要一步。比亞迪公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，比亞迪計(jì)劃從明年開始，在歐洲針對(duì)個(gè)人用戶銷售電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。

2011年6月初，比亞迪與新加坡公交系統(tǒng)運(yùn)營商SMRT公司簽訂協(xié)議，雙方將共同建立合資銷售公司，并嘗試將比亞迪新能源車引入新加坡公共汽車和出租車系統(tǒng)。

2011年6月底，比亞迪與智利政府達(dá)成協(xié)議，圣地亞哥兩家最大的巴士運(yùn)營公司將引進(jìn)比亞迪純電動(dòng)大巴和e6純電動(dòng)出租車，使智利首都實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)公共交通。據(jù)悉，雙方簽訂了在未來5年向智利銷售1000輛電動(dòng)大巴的訂單，這也是比亞迪汽車在海外市場收獲的最大一筆訂單。

記者了解到，比亞迪與美國、韓國的更多新能源車協(xié)議也正在計(jì)劃中。比亞迪純電動(dòng)大巴K9已經(jīng)獲得歐盟的準(zhǔn)入認(rèn)證。目前公司已經(jīng)在保加利亞設(shè)立生產(chǎn)工廠，作為對(duì)歐盟出口K9的橋頭堡。可以預(yù)見，隨著2014年歐盟強(qiáng)推歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)大巴有望進(jìn)一步受到歐盟國家追捧。此外，公司首批20輛E6純電動(dòng)出租車日前也已經(jīng)駛上了倫敦街頭。事實(shí)上，不僅僅是歐盟，在美國，比亞迪K9同樣受到肯定。前不久，該車拿到了紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局的路試合格報(bào)告。不僅如此，該車還拿到了加利福尼亞州長灘運(yùn)輸公司的訂單。除此之外，比亞迪在南美和中東的拓展更是順風(fēng)順?biāo)?/p>

2010年據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)汽車整車企業(yè)出口的統(tǒng)計(jì)，2010年汽車出口54.49萬輛，同比增長63.94%。其中，乘用車出口28.29萬輛，同比增長89.18%，商用車出口26.19萬輛，同比增長43.28%.2010年與2008年比較，出口下降11.83%。由于國際經(jīng)濟(jì)仍沒有恢復(fù)到金融危機(jī)前，汽車出口還沒有回到危機(jī)前水平。

2010年出口量前五名的汽車企業(yè)分別為：奇瑞、長安、長城、東風(fēng)、北汽

2011年汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛。出口對(duì)汽車銷量增長貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%!。

2010年中國汽車最主要的出口國是阿爾及利亞，緊隨其后的是越南、埃及、敘利亞與

智利，南都記者獨(dú)家獲得的一份去年前11月的海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2011年中國汽車主要出

口地發(fā)生了明顯變化，其中阿爾及利亞受戰(zhàn)亂影響，在中國汽車出口目的國排行榜上的地位

由狀元變成探花，前11月該國從中國進(jìn)口73000輛車。雖然巴西在去年9月大幅提高進(jìn)口

汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅，但該國在中國汽車出口版圖的地位仍然節(jié)節(jié)上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000輛中國汽車在當(dāng)?shù)劁N售。

2011年比亞迪汽車出口實(shí)現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定增長，汽車總出口量同比２０１０年增長

近６０％。尤其是在拉美、非洲等地區(qū)，增幅更大。在新能源車大受歡迎的同時(shí)，比亞迪傳

統(tǒng)汽車出口也連創(chuàng)佳績，連續(xù)幾年在國內(nèi)蟬聯(lián)所有單一車型銷售冠軍的Ｆ３，以及比亞迪第一款微型車Ｆ０在海外市場大受歡迎，分列比亞迪出口車型的銷量前兩名。

2012年2012年11月，出口前十家的汽車生產(chǎn)企業(yè)排名依次是：力帆、奇瑞、比

亞迪、長城、上汽、吉利、東風(fēng)、北汽、華晨、江淮，分別出口12140輛、10091輛、8831

輛、8274輛、8127輛、8006輛、7241輛、5336輛、4847輛、3619輛。與上月相比，除比

亞迪無變化，奇瑞、吉利、江淮和華晨有所下降外，其余各企業(yè)均有不同程度增長。與去年

同期相比，除奇瑞、長城和東風(fēng)分別下降27.43%、34.40%和13.65%外，其余各企業(yè)均有不

同程度增長，其中比亞迪和力帆分別增長342.42%和1284.17%。11月，上述十家企業(yè)共出

口汽車76512輛，占汽車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的83.44%。

14家企業(yè)中，2012年海外收入超過10億元的有八家企業(yè)，其按海外收入高低排名依

次是：比亞迪、長城汽車(港股)、金龍汽車、力帆股份、福田汽車、江淮汽車、宇通客車和

安凱客車。2012年10月24日比亞迪同Greentomatocars簽署協(xié)議。目前Greentomatocars

在倫敦位居第二大微型出租車公司，擁有一支超過300輛混合動(dòng)力車的隊(duì)伍。這也是比亞迪

E6車型首次批量出口到海外市場。比亞迪與Greentomatocars的交易得到了來自倫敦市政

府推廣機(jī)構(gòu)London & Partners的支持。

自比亞迪汽車出口以來，出口市場不斷擴(kuò)大，出口數(shù)量和金額節(jié)節(jié)攀升。最近又從伊

拉克喜獲6500輛訂單，接單量和出貨量屢創(chuàng)新高，今年在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量較去年同期相比，增長率已超過400%。

2013年自主乘用車出口企業(yè)中，2013年1-5月，汽車出口前十企業(yè)依次是奇瑞、吉利、重慶力帆、長城、江淮、比亞迪、華晨、長安、一汽夏利(000927,股吧)和郴州吉奧。

其中，比亞迪和華晨分別出口8588輛和8200輛，主要的出口車型分別是比亞迪F3和中華

V5。

奇瑞汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略

奇瑞從2001年起布局全球，目前出口達(dá)到56個(gè)國家，并在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個(gè)國家建立了7個(gè)工廠，并計(jì)劃在2010年建設(shè)14家海外工廠，年

出口量達(dá)40萬臺(tái)。

目前奇瑞在海外工廠已經(jīng)發(fā)展到17家，產(chǎn)能也達(dá)到了21萬輛，奇瑞出口占全部銷售

比重的40%。針對(duì)奇瑞是否還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張其海外工廠，增加更大的海外產(chǎn)能，奇瑞汽車國際

公關(guān)負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理表示：“目前奇瑞暫無擴(kuò)張海外工廠計(jì)劃，擴(kuò)張的前提是要看海外的需求

以及當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r。如果當(dāng)?shù)厥袌龇掀嫒鸬慕◤S要求，奇瑞將在此建廠，在保證海外工

廠穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)將會(huì)增加海外產(chǎn)能。”

隨著國內(nèi)自主車型市場的持續(xù)低迷，自主品牌在市場中的占有份額下滑趨勢明顯，奇瑞也不例外。在國內(nèi)銷量下滑的同時(shí)，其海外銷量有明顯增長。奇瑞在2011年全球銷售了64.3萬輛，在海外銷售了16.02萬輛，海外銷量占其全球總銷量的近25%，同比增長高達(dá)73%，其2012年的海外銷量有望創(chuàng)造更高的銷量。

2001年10月，奇瑞公司開始出口第1輛車，出口量也從2001年的10輛，迅速增長到2011年的16萬輛，年均增長率達(dá)163%，創(chuàng)造了中國汽車出口增長的奇跡。

隨著奇瑞海外第17家工廠的開建，奇瑞在海外工廠的增加，產(chǎn)能將達(dá)到21萬輛，在海外市場的銷量也將有所提升，海外銷量一定程度彌補(bǔ)了國內(nèi)的下滑。

2010年奇瑞汽車已在5個(gè)國家設(shè)有6個(gè)組裝廠，如東歐的俄羅斯、東南亞的印度尼西亞、中東的伊朗等。這6個(gè)組裝廠的投資，均為外方現(xiàn)金出資、奇瑞汽車以技術(shù)出資的模式。

奇瑞汽車在俄羅斯的合資伙伴為加里寧格勒的阿夫塔托爾公司，該工廠的投資在2億美元左右，產(chǎn)能約15萬輛，奇瑞汽車?yán)冒⒎蛩袪柕漠a(chǎn)能組裝奇瑞QQ、旗云、東方之子和瑞虎等車。

奇瑞汽車宣布，截止2010年12月份，奇瑞汽車銷量達(dá)68.2萬輛，同比增長36.3%，穩(wěn)居乘用車全國總量第六，是銷量最大的自主品牌，同時(shí)也連續(xù)10年穩(wěn)居自主品牌銷量第一。其中，奇瑞國內(nèi)銷量共計(jì)45.9萬輛，同比增長15.8%；國際出口汽車近10萬輛，連續(xù)8年穩(wěn)居乘用車出口企業(yè)第一。

2011年據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日公布的數(shù)據(jù)，2011年，乘用車自主品牌銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，占乘用車銷售總量的42.23%，占有率較上年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。雖然整體表現(xiàn)不佳，奇瑞汽車依然實(shí)現(xiàn)了全年銷售64.3萬輛，其中出口16.02萬輛，連續(xù)11年位居自主品牌銷量第一、連續(xù)9年位居全國出口第一。2011年4月份，奇瑞汽車共出口12,521輛，同比增長133.78%，創(chuàng)下近三年來的新高，繼續(xù)保持高速增長勢頭，為完成全年12萬輛的出口目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。奇瑞出口銷量中，瑞虎繼續(xù)保持強(qiáng)勁的勢頭，以3,933輛的成績位居榜首；奇瑞qq以3,351的銷量退居次席；A1和A3出口量繼續(xù)穩(wěn)步攀升。

2012年據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2012年奇瑞汽車出口量繼續(xù)高居榜首，共出口18.48萬輛，同比增長16.26%。

2013年奇瑞、吉利和長城等車企推進(jìn)在新興市場銷量增長，促使中國乘用車整體出口水平持續(xù)增長。2013年第一季度，出口冠軍奇瑞總共向20多個(gè)國家出口了33,316輛汽車，包括阿根廷、阿爾及利亞、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄羅斯、埃及和肯尼亞。根據(jù)汽車貿(mào)促會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年 1-11月，我國進(jìn)出口汽車數(shù)量分別達(dá)到1072991輛和873048輛，同比增長2.3% 和-5.88%。其中，在出口方面，杭州本土品牌吉利汽車2013年前11月累計(jì)出口量穩(wěn)居第一位

第五篇：比亞迪汽車市場分析分析（范文）

比亞迪營銷案例分析

一．問題的提出

1.如何看待近期發(fā)生的“退網(wǎng)”事件

2.面對(duì)奇瑞的多品牌戰(zhàn)略比亞迪為何選擇單一品牌戰(zhàn)略

二．公司介紹

1.公司簡介.品牌名稱：比亞迪 簡稱：B Y D 所屬地區(qū)：廣東深圳 創(chuàng)立年份：1995

英文名稱：build your dreams 總裁：王傳福

所屬公司：比亞迪股份有限公司 品牌釋義：成就你的夢想

2.發(fā)展歷程

1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右 1998年12月，通過ISO9001認(rèn)證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地 2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄 2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產(chǎn)基地。

2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車碰撞實(shí)驗(yàn)

2005年9月22日F3采取分站上市，在濟(jì)南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營銷的一個(gè)經(jīng)典案例

2006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位 2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車F6下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段

2009年7月24日,比亞迪成功收購湖南美的客車制造有限公司的全部股權(quán)，比亞迪將落戶洛杉磯。

3.公司文化

公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪自從成立以來，就一直倡導(dǎo)“以廠為家、愛廠如家”的“家文化”，提倡管理不僅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力營造親近、和善的工作環(huán)境，提供家一樣的飲食、住宿等基本需求服 務(wù)，開展體驗(yàn)式、傳幫帶式的培訓(xùn)，建立通暢有效的內(nèi)部溝通渠道。

4.社會(huì)責(zé)任

比亞迪在全力建設(shè)具有國際競爭力企業(yè)的同時(shí)，把關(guān)心社會(huì)建設(shè)和積極參與公益事業(yè)作為履行社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容和具體體現(xiàn)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會(huì)安定、支持文化體育等公益事業(yè)。2007年，在公司總裁王傳福的指示和領(lǐng)導(dǎo)下，決定投入資金800多萬元，用于創(chuàng)辦比亞迪兒童福利院，并成立了專項(xiàng)工作小組負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目。

2008年，四川汶川大地震發(fā)生以后，公司密切關(guān)注著災(zāi)情的變化和災(zāi)區(qū)人民的生活狀況。在第一時(shí)間緊急捐助了1000萬元現(xiàn)金。

三．產(chǎn)品介紹

F3: 寧靜、清潔、低排放

F3R：兩廂中級(jí)轎車，超凡動(dòng)力，超凡安全，超酷外形 F6：外形大氣流暢而又前后呼應(yīng) 沉穩(wěn)踏實(shí)兼具動(dòng)感時(shí)尚 F0：微型車 十分適合剛剛畢業(yè)的年輕人 G3: 整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)典雅大方 環(huán)保節(jié)能

M6: 是比亞迪汽車最高端的一款旗艦產(chǎn)品，定位為“商用、政用、家用三棲尊崇座駕”。

L3: 動(dòng)感時(shí)尚外觀 強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力 豐富的高端配置 S8：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 豪華內(nèi)飾 高科技人性化配置 DM: 采用了混合動(dòng)力 雙模系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)環(huán)保

四．市場環(huán)境分析

☆SWOT分析：

優(yōu)勢S：

1、其最為核心：BYD的電池技術(shù)、注重環(huán)保概念，存在進(jìn)一步差異化對(duì)手的可能，為其稍后推出電動(dòng)跑車直接差異化對(duì)手提供了可能

2、BYD強(qiáng)有力的研發(fā)能力及成熟的團(tuán)隊(duì)

3、比亞迪汽車性價(jià)比非常高，耗油量非常低，造型時(shí)尚，給人以動(dòng)感活力的視覺沖擊。

劣勢W:

1、在運(yùn)動(dòng)跑車方面無品牌優(yōu)勢

2、汽車技術(shù)起步晚，積累較少模仿跟隨較多車型創(chuàng)新優(yōu)勢少

3、相對(duì)于國際公司其廣告投入及質(zhì)量無優(yōu)勢、服務(wù)暫無優(yōu)勢、開發(fā)上市速度無優(yōu)勢、水平管理執(zhí)行存在差距

4、其成本控制與日韓等汽車品牌存在差距

機(jī)會(huì)O：

1、潛力巨大的資本市場

2、資本市場和科技市場的機(jī)會(huì)

3、國家對(duì)于發(fā)展名族自主品牌的政策支持

4、股神巴菲特入股比亞迪 威脅T：

1、行業(yè)內(nèi)競爭激烈

2、宏觀政策和環(huán)境的影響

3、消費(fèi)環(huán)境的影響

☆波特競爭分析

潛在競爭者：

規(guī)模經(jīng)濟(jì)：在中國由于市場容量較大且增長迅速，大量為達(dá)到起始規(guī)模的企業(yè)可以獲得較高水平的利潤，從而抵消了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的壁壘。

技術(shù)優(yōu)勢：新進(jìn)入者有較高的進(jìn)入壁壘

資本壁壘：資本密集度高，對(duì)資本融資的依賴性很大。新進(jìn)入者往往由于知名度較低或信用程度不好，籌資或融資較為困難。

行政限制：我國政府對(duì)于轎車實(shí)施了嚴(yán)格的行政進(jìn)入限制，嚴(yán)格的投資審批制度和嚴(yán)格的目錄管理制度

替代者：目前市場上出現(xiàn)的電動(dòng)汽車是普通汽車的的替代品，隨著新能源汽車的開發(fā)和上市對(duì)現(xiàn)有燃油汽車形成極大威脅，進(jìn)一步加劇汽車行業(yè)的競爭

行業(yè)原有競爭者：作為同樣定位于中低端汽車市場的企業(yè)來說，其行業(yè)主要競爭者是奇瑞

供應(yīng)商：主要有兩方面，制造轎車本身的原材料供應(yīng)商由于數(shù)量眾多，議價(jià)能力較弱：但汽車零部件供應(yīng)商，行業(yè)本身的特點(diǎn)決定了零部件都有一定的私有技術(shù)，因而零部件供應(yīng)商有一定的議價(jià)能力

購買者：由于單個(gè)顧客消費(fèi)量在企業(yè)總銷售額中占極大的比重，因此購買者的議價(jià)能力比較弱

五．戰(zhàn)略選擇：精準(zhǔn)營銷，立體傳播

精確的市場定位 有效的營銷推廣：目前比亞迪和國內(nèi)的眾多媒體都保持著良好的溝通和聯(lián)系，為了達(dá)到傳播的最大化，比亞迪采取整合傳播和立體傳播相結(jié)合的方式，通過立體化的傳播，針對(duì)消費(fèi)群體的特點(diǎn)選擇不同的方式和媒體，清楚準(zhǔn)確的把產(chǎn)品信息傳達(dá)給目標(biāo)消費(fèi)者，從而來引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇。

更高的客戶體驗(yàn)：比亞迪提供個(gè)性化產(chǎn)品及服務(wù)，體現(xiàn)出它關(guān)注消費(fèi)者體驗(yàn)。比亞迪的新車上市活動(dòng)中很引人注意的一點(diǎn)就是，它將不同的消費(fèi)群體區(qū)別開來，并且結(jié)合自身服務(wù)于不同消費(fèi)者的能力，制定出不同的推廣和上市計(jì)劃，體現(xiàn)出了比亞迪關(guān)注客戶體驗(yàn)的宗旨。

六．市場定位

主要定位與中低層次的消費(fèi)者

外形動(dòng)感時(shí)尚，價(jià)格實(shí)惠非常適合事業(yè)剛起步的年輕消費(fèi)者，個(gè)體戶小老板 代表車型：F3，F(xiàn)3R,F6

個(gè)別車型有先進(jìn)技術(shù)，價(jià)格較高，適合于中產(chǎn)白領(lǐng)和酷愛時(shí)尚的企業(yè)家 代表車型：S8，S6，M6

七．策略選擇

產(chǎn)品：不同車型設(shè)計(jì)的PLC有所不同

例如F3的PLC設(shè)計(jì)為5年，F(xiàn)0的PLC設(shè)計(jì)為4年，在產(chǎn)品生命結(jié)束后即推出相應(yīng)車系的換代產(chǎn)品以滿足市場需求。

價(jià)格：漲價(jià)，降價(jià)，價(jià)格不變

比亞迪汽車在每年的銷售淡季、旺季都會(huì)根據(jù)細(xì)分市場的具體情況進(jìn)行不同的價(jià)格調(diào)整，合理的價(jià)格調(diào)整不但能保證產(chǎn)品的銷量，同時(shí)也能保證市場中產(chǎn)品的競爭力

渠道：按文化及消費(fèi)水平劃分為九個(gè)營銷大區(qū)

在渠道建設(shè)上主要針對(duì)A1、A2、B1、B2及C1市場進(jìn)行渠道開發(fā)，A3、B2、C2、C3市場主要由其上級(jí)經(jīng)銷商開發(fā)，對(duì)4S經(jīng)銷商均有下級(jí)二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的渠道開發(fā)要求。

促銷：對(duì)不同的細(xì)分市場采用不同的促銷策略

針對(duì)汽車行業(yè)存在淡旺季的特點(diǎn)，在旺季來臨之前一個(gè)月，比亞迪汽車在全國各個(gè)市場就開始進(jìn)行媒體覆蓋，同時(shí)廠家也會(huì)針對(duì)不同區(qū)域的反饋與需求制定不同的促銷策略。

八．問題解決

問題一解決：如何看待近期發(fā)生的“退網(wǎng)”事件

背景：市場的理性回歸，使得包括比亞迪在內(nèi)的眾多自主車企目標(biāo)虛高。起因：主要是由于比亞迪對(duì)于經(jīng)銷商渠道不夠保護(hù)，過度壓榨造成的；比亞迪的商務(wù)政策有諸多問題，導(dǎo)致眾多經(jīng)銷商被套

分析：這次“退網(wǎng)”事件反應(yīng)的是比亞迪背后的銷售渠道管理混亂 解決：精簡銷售渠道和與其他企業(yè)一起聯(lián)建汽車超市

問題二解決：面對(duì)奇瑞的多品牌戰(zhàn)略比亞迪為何選擇單一品牌戰(zhàn)略 1.單一品牌結(jié)構(gòu)簡單、清晰 2.可以節(jié)省品牌傳播的費(fèi)用

3.多品牌的成本較高，資源比較分散，對(duì)品牌的管理與協(xié)調(diào)要求較高

目錄

一、問題提出 ???????????????????? 1

二、公司簡介 ???????????????????? 1

（一）發(fā)展歷程 ???????????????????? 1

（二）文化責(zé)任 ???????????????????? 2

三、產(chǎn)品介紹 ???????????????????? 2

（一）主要車型 ??????????????????? 2

四、環(huán)境分析 ???????????????????? 3

（一）SWTO分析 ………………………………………………… 3

（二）波特分析 ??????????????????? 4

五、市場定位與營銷策略 …………………………………… 5

（一）戰(zhàn)略選擇 ??????????????????? 5

（二）市場定位 ??????????????????? 5

（三）4P策略 ??????????????????? 5

六、問題解決 ???????????????????? 6

淮北師范大學(xué)信息學(xué)院市場分析報(bào)告

題目：比亞迪市場營銷案例分析

院 系： 信息學(xué)院 專 業(yè)： 市場營銷

小組成員： 江小龍（20081882013）許明（20081882041）指導(dǎo)老師： 馮一剛

完成時(shí)間： 2011年4月10號(hào)