第一篇：疏浚方案

無錫（江陰）港申夏港區(qū)港口集團通用碼頭

港池泊位工程

疏浚方案

編制：

審核：

審批：

二零一八年五月

目錄 編制依據(jù)..........................................................................................2 2 工程概況..........................................................................................4 3 總體施工部署..................................................................................7 4 主要施工工藝及方法.....................................................................9 5 主要資源配置................................................................................10 6吹填排水環(huán)保方案和措施............................................................11 7 質(zhì)量保證措施................................................................................12 8施工管理安全措施........................................................................16 9文明施工、環(huán)保措施....................................................................17 編制依據(jù)

1.1設(shè)計資料及相關(guān)文件

（1）《無錫（江陰）港申夏港區(qū)港口集團通用碼頭港池泊位工程港池疏浚施工圖》

（2）《無錫（江陰）港申夏港區(qū)港口集團通用碼頭港池泊位工程地質(zhì)勘探報告》

（3）本工程的施工組織設(shè)計（4）公司相關(guān)管理文件 1.2現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范

（1）《水利水電建設(shè)工程驗收規(guī)程》（SL223-2008）

（2）《水利水電工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)程》（SL176-2007）（3）《水利水電工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)范》（DB32/T 2334-2013）

（4）《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（(JTJ312-2003）（5）《水利水電工程施工測量規(guī)范》（SL52-2015）

（6）《水利水電工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》（SL398-2007）（7）《水利水電工程施工作業(yè)人員安全操作規(guī)程》（SL401-2007）（8）《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（SL17-2014）（9）《船舶污染物排放標(biāo)準》（GB3552-83）

2.工程概況

無錫（江陰）港申夏港區(qū)港口集團通用碼頭港池泊位工程疏浚作業(yè)區(qū)域為碼頭前沿南邊起點為胸墻向北15米，北邊以2#墩臺角點135度向江心延伸，東西向已碼頭前沿線向江心延伸80米。工期計劃該項工作施工期為：2018年5月24日至2018年7月20日，工期2個月。本工程總工程量約為：本工程量約為90000立方米。3.總體施工部署

1、施工期間安排專人加強了望，注意船舶機械性能，注意避讓來往船只,并且保持和海巡艇的正常聯(lián)系，服從海事部門的監(jiān)督管理。為了能夠按期保質(zhì)完工，結(jié)合本工程特點及氣候特點，擬采取以下施工順序及總體部署：、施工保證措施及施工順序：

為了能夠使本工程按期保質(zhì)完工，結(jié)合本工程的實際情況，采取以下保證措施：

2.1 本工程施工期因業(yè)主單位需要，采用叁艘挖泥船與叁艘泥駁船進行施工。有無錫浚00069、蘇無錫工00068，施工方向由南向北開挖；中段疏浚由中港工程2688、中港浚008組織；無錫浚00898及蘇無錫工00369由北向南開挖。施工采取分層開挖。

2.2 選擇組織曾做過同類工程的直屬優(yōu)秀隊伍，提高勞動生產(chǎn)率，從而達到控制工作時間的目的。2.3采取8小時工作制。

2.4對原材料的進場安排做到合理、緊湊，不致出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象。

2.5嚴格執(zhí)行進度控制表時間及人工安排，并重點加強對關(guān)鍵工作的管理。

2.6因客觀因素造成的任何一道工序的延期，應(yīng)立即加以分析調(diào)整，采取措施彌補。

2.7施工員應(yīng)每日檢查，記錄工程進展情況，檢查是否符合進度表要求，做好施工日記。

2.8制訂措施對執(zhí)行進度過程中某一班組、工種完成情況實行經(jīng)濟的獎懲制度，督促工人的實際工作。

根據(jù)現(xiàn)場目前實際情況，挖泥總體順序為分析挖泥區(qū)土質(zhì)情況；同時進行放樣工作;定位船定位;設(shè)立水位尺;正式挖泥前挖泥船試挖泥并再次調(diào)試機械設(shè)備;

3、人，機投入：

根據(jù)現(xiàn)場目前實際情況和總方量，準備投入叁艘挖泥船和叁條泥駁,疏竣管理技術(shù)人員及船員6人。

4、日挖泥能力

每天實行8小時作業(yè)，日工作量約為5000M3左右，考慮到各種不利因素影響，在合同規(guī)定的工作日內(nèi)可滿足進度和計劃要求。

5、質(zhì)量要求及操作要求

5．1挖泥區(qū)前后實測水下地形及高程，為計算工程量留下依據(jù)。5．2高程偏差≤±30cm。

5．3 挖泥前測放水位尺，經(jīng)常用水準儀進行復(fù)測。

5．4 挖泥過程中，應(yīng)有專人負責(zé)測量水下平整度，以達到均勻挖泥，避免大起大落,出現(xiàn)大面的漏挖現(xiàn)象。5.6安全和環(huán)保

5.7建立健全安全環(huán)保管理組織機構(gòu)。

5.8 施工區(qū)域船舶較多，進出應(yīng)減速慢行，小心避讓。5.9 當(dāng)出現(xiàn)6級以上風(fēng)浪以及大霧天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。5.10 嚴格控制廢水，廢油的排放。

5.11 挖泥前嚴格檢查各機械設(shè)備和鋼絲及電纜情況保證施工順利進行。

第二篇：河道疏浚方案

一、工程概況

本工程位于閔行區(qū)馬橋鎮(zhèn)旗忠村，區(qū)域范圍為上海市閔行區(qū)公安分局訓(xùn)練基地及上海海關(guān)培訓(xùn)中心；橫瀝河區(qū)域為興華苑，河道總長約2105m，為保證引排水的通暢和泵閘正常使用，對該區(qū)域范圍內(nèi)河道進行疏浚。根據(jù)圖紙及現(xiàn)場情況，本工程清淤量較大，達40670m3，需要選擇合適的淤泥積土區(qū)。為此，我公司認真考察了現(xiàn)場情況，決定將積土區(qū)安排在興華苑北側(cè)及東北角位置的空地上，該區(qū)域靠近申港路，既可以滿足積土要求，又可以滿足運輸需要。

二、清淤施工方案

河道疏浚工程計劃開2個工作面，每個工作面配備兩臺套6寸泥漿泵組進行清淤，泥漿經(jīng)泥漿管及接力泵直接送至設(shè)置好的泥漿池。

1、根據(jù)現(xiàn)場勘察設(shè)泥漿池

（1）施工程序：基礎(chǔ)清理→挖運及鋪筑→分層壓實→邊坡防護→PVC排水管安裝→驗收。

（2）首先對擬建場地地基部分進行清理、拉毛，使基礎(chǔ)和原始地面接觸牢靠，不滲漏，然后用2臺挖機在現(xiàn)場取好土攤鋪碾壓，保持每層厚度為0.4~0.6m，現(xiàn)場取土?xí)r要特別注意電線、通信線、有線電視線桿，其周圍必須預(yù)留2m以上的土方不得挖除。鋪筑前先預(yù)埋復(fù)合土工膜并碾壓密實，土工膜采用人工粘接鋪設(shè)。

（3）填筑至頂下0.5m處時，安放一排PVC管排水，外接軟管自流排水，排水口采用土工膜攤鋪，防止排水沖刷河道。

（4）機械施工完成后，人工對內(nèi)外坡、頂部進行修整，最后統(tǒng)一在內(nèi)側(cè)攤鋪一層防滲薄膜，頂部用袋裝土壓好。填筑工藝嚴格按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

（5）建立專業(yè)小組，專職負責(zé)護理排水系統(tǒng)，確保排水通暢，維護泥漿池安全。

泥漿池剖面圖如下：

PVC管上層水外接軟管淤泥沉淀原始地面

2、清淤

1）河道浮淤的掃除工作

此工作僅清除河底流動性淤泥，以方便后續(xù)的基坑開挖工作得以開展，斷面尺寸無需達標(biāo)，做到不超挖、不偏挖。

2）挖清工作

使河道斷面尺寸、高程達到設(shè)計要求。根據(jù)現(xiàn)場考察及斷面圖，為加快進度，兩臺泥漿泵布置在河道中心線兩側(cè)各2m的位置。清淤工人穿戴全套防護裝備進行施工，在高壓水槍沖漿時，盡量采用平掃法，放低槍頭沖擊淤泥底部，讓淤泥自然掏空后塌陷流走，這樣既可以防止污水四濺又可保證清淤的速度得到加快。在泥漿的流槽中，設(shè)置一道攔污柵，派專人撈取雜質(zhì)以防止泥漿泵堵塞。在施工過程中，項目部配專業(yè)技術(shù)人員跟班測量，根據(jù)河道中心線、底角線、設(shè)計坡比、河底標(biāo)高等嚴格控制河底清淤高程及河道斷面不超挖、不偏移，并及時形成資料上報監(jiān)理工程師。

3、渣土運輸及棄土場管理

橫瀝界河及周邊水系整治工程淤泥運輸將嚴格按照上海市有關(guān)渣土運輸規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定路線行駛。做到運輸車輛不超載，車輛出場清潔，安全順利運輸?shù)街付壨翀?/p>

4、施工用電

本工程沿線均有高壓及低壓線路，施工用電的接入方便，項目部還將配備2臺柴油發(fā)電機組作為備用，讓施工降水能夠持續(xù)進行。配電線路設(shè)于臨時道路一側(cè)，不妨礙交通和施工機械的裝、拆及運轉(zhuǎn)，并避開堆料、挖槽、修建臨時設(shè)施用地。室內(nèi)低壓動力線路及照明線路，均采用絕緣導(dǎo)線。

三、安全文明施工

文明施工是企業(yè)信譽的窗口，質(zhì)量的依托，安全的保證，效益的源泉。項目部嚴格貫徹執(zhí)行水利部、建設(shè)部、上海建筑施工安全檢查中有關(guān)文明施工的強制性標(biāo)準，并編制本工程創(chuàng)建文明建設(shè)工地實施方案。項目部成立文明施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名副經(jīng)理分管定期組織監(jiān)督檢查評比。具體措施如下：

1.施工現(xiàn)場

（1）出入口設(shè)置材料進場、人員入場專用大門，設(shè)置門衛(wèi)值班室，制定門衛(wèi)管理制度；進入現(xiàn)場施工人員必須統(tǒng)一著裝，佩帶安全帽和證明其身份的胸卡上崗證。

（2）現(xiàn)場路面平整，修筑主干施工道路，硬化地坪，使道路保持通暢，陡坡處砌筑砌石臺階，料場為砼地坪。現(xiàn)場無大面積積水，不得隨意排放造成污染。

（3）材料堆放?，F(xiàn)場工具、構(gòu)件、材料的堆放必須按總平面圖規(guī)定的位置放置。不同材料分類堆碼整齊，掛上產(chǎn)品標(biāo)識牌。砂石料場砌筑塊石分隔墻，機械設(shè)備分區(qū)停置。機電設(shè)備有防雨設(shè)施并有接地防雷裝置。易燃易爆物品禁止混放，垃圾、廢料實行“袋裝化”集中外運指定地點。

（4）現(xiàn)場消防。按照不同作業(yè)場所如木工房、配電房、倉庫、易燃易爆處合理配置消防器材，配置滅火器、消防水池、消防桶等。根據(jù)安全管理消防要求，對施工現(xiàn)場實施動火審批制度，并按規(guī)定設(shè)監(jiān)護人員。

（5）治安保衛(wèi)。施工現(xiàn)場建立治安保衛(wèi)制度，協(xié)調(diào)好周邊群眾關(guān)系，并有專人負責(zé)檢查落實，創(chuàng)造良好的施工和生活環(huán)境。

2.加強精神文明建設(shè)，創(chuàng)建文明建設(shè)工地

（1）愛崗敬業(yè)，注重職業(yè)道德與崗位技能培訓(xùn)。為此，項目部通過工地廣播、黑板報、宣傳欄等搞現(xiàn)場服務(wù)，開展勞動競賽、崗位技能培訓(xùn)等活動，不斷提高職工的思想道德水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（2）開展拼搏向上，積極健康的職工文體娛樂活動，保障職工的安全、健康，杜絕打架斗毆等不良行為，創(chuàng)造安定良好的施工與生活環(huán)境。

四、質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量控制程序

項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部，各施工作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。為了實現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，將按照ISO9000系列質(zhì)量體系——生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式，建立完善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，運用先進的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。

2、質(zhì)量管理制度

實行以項目總工程師為主的項目部技術(shù)責(zé)任制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，保證工程的質(zhì)量如同愛護企業(yè)的生命，應(yīng)努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。堅持做好質(zhì)量定期檢查工作，將每次工程質(zhì)量檢查的情況及時總結(jié)、通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。各級質(zhì)檢人員要明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中容易疏忽的一些質(zhì)量問題，從每一道環(huán)節(jié)確保整個工程項目的優(yōu)良目標(biāo)。

第三篇：疏浚工程施工方案

滁州市清流河（穿城段）防洪治理工程河道疏浚工程

施

工

方

案

北京城建道橋建設(shè)集團有限公司

滁州清流河綜合治理工程項目經(jīng)理部

二Ｏ一Ｏ年六月

一、施工方法：

本工程疏浚擬采取抓斗船挖泥上泥駁，泥駁運泥至圍堰附近的河道。在此河道上選擇較為寬闊的河面，先由絞吸船在河中水下位置開槽250×20×2.5米（長×寬×深），泥駁的泥就卸到此水下深槽中，再由鉸吸式疏浚船將槽中的泥沖填至排泥場。

二、抓斗船施工時，要遵循以下原則：

1、當(dāng)挖寬大于抓斗船的最大挖寬時，應(yīng)分條進行施工。在淺水區(qū)施工時，分條最小寬度應(yīng)滿足挖泥船作業(yè)和泥駁綁靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工時，分條的挖寬不得大于挖泥船的船寬。

2、當(dāng)泥層厚度超過抓斗一次下斗所能開挖的最大寬度時，應(yīng)分層開挖。上層宜厚，下層宜薄。水面以上的土體高度不宜大于4m，否則應(yīng)采取措施降低其高度，以策安全。

3、當(dāng)泥層厚度較薄，土質(zhì)松軟時，可采用梅花挖泥法施工，斗與斗之間的間距，視水流的大小及土質(zhì)松軟情況而定。

4、為形成河道設(shè)計邊坡，清淤時一般采用上超下欠的梯形開挖法，超、欠面積比控制在1～1.5范圍內(nèi)。避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)，按設(shè)計邊坡進行修整，直至監(jiān)理單位滿意為止。對岸邊附近有房屋、堤防等建筑物時，不允許有超挖現(xiàn)象，對有護砌要求岸坡應(yīng)采取有效措施，按設(shè)計邊坡進行開挖。

5、在流速較大的地區(qū)施工時，應(yīng)注意泥斗漂移對下斗位置和挖深的影響，必要時應(yīng)加大抓斗重量。

6、在已有建筑物附近施工時，應(yīng)采取措施，確保建筑物的安全。在橋梁附近水域疏浚時，距橋墩有一定的安全距離，并經(jīng)發(fā)包人簽字認可。

7、泥駁裝泥、運泥根據(jù)開挖土質(zhì)、運距、挖泥船的能力，合理的配備泥駁數(shù)量，避免造成“待駁”或“窩工”現(xiàn)象。在泥駁工作水深滿足的條件下，應(yīng)滿載裝艙，節(jié)省運泥時間，提高工效。開底泥駁嚴禁運泥過程中發(fā)生漏泥、跑泥現(xiàn)象

三、絞吸船施工時，要遵循以下原則：

1、本工程利用絞吸船，主要是將抓斗船挖泥駁運卸在預(yù)先開挖好的深槽中

泥沖填至排泥場。

2、挖泥船開挖應(yīng)按SL17-90第4.6.1條規(guī)定選擇：絞吸式挖泥船施工當(dāng)流速小于0.5m/s時，宜順流施工；當(dāng)流速不小于0.5m/s時，宜采用逆流施工。

3、挖泥船施工方法

3、挖泥船開挖應(yīng)按SL17-90第4.6.2條～第4.6.6條規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)根據(jù)挖槽中泥層厚度和機械性能，確定是否分層開挖。本工程無需分條開挖。

4、項目部在施工過程中采取措施，嚴格控制回淤，在監(jiān)理機構(gòu)簽發(fā)完工證明之前，河道開挖范圍內(nèi)的回淤由項目部負責(zé)清除。

四、難方施工

1、橋下建筑垃圾，沿河破船等，先采用抓斗船開挖，泥駁運輸。

2、在排泥場附近選擇河道中部或者灘地采用絞吸船開挖一處深槽，深槽的泥沖填到排泥場，泥駁運來的難方填至深槽，深槽的體積應(yīng)大于難方體積1.2倍。

五、排泥管線架設(shè)

管線布置應(yīng)遵循以下原則：

1．排泥管線平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出沖填區(qū)圍堰，并伸出排泥場圍堰，距離應(yīng)保證堤防和圍堰安全（坡腳下的距離不小于5m），并應(yīng)高出排泥面0.5m。

2、排泥管接頭應(yīng)緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥漏水。一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補和更換。

3、排泥管支架必須牢固，水陸排泥管連接應(yīng)采用柔性接頭。

4、排泥管的布置盡量避免破壞已有公路、堤防等設(shè)施，必須穿越時應(yīng)報請監(jiān)理機構(gòu)與有關(guān)管理部門協(xié)商解決。

5、項目部應(yīng)采取措施確保水上航運和陸上交通。當(dāng)浮式排泥管礙航時，項目部應(yīng)采用潛管。

6、潛管敷設(shè)前，必須對潛管進行加壓試驗，各處均無漏水、漏氣時，方可敷設(shè)。

7、施工期間為滿足通航要求，如需要布設(shè)潛管時，潛管的敷設(shè)和拆除應(yīng)按如下規(guī)定實施：

a.選擇好適當(dāng)?shù)奈恢?，采取臨時封航措施。

b.使用錨艇把連接好的潛管拖至預(yù)定位置。

c.使用水泵向潛管內(nèi)充水，使其下沉至水下泥面。

d.拋錨固定潛管的兩端，連接潛管與浮管。

e.設(shè)置通航航標(biāo)及通航信號燈。

f.使用潛管時，先打開放氣閥，挖泥船抽水，待放氣閥出水后，關(guān)閉放氣閥門，挖泥船進行正常的疏浚作業(yè)。

六、沖填區(qū)及其維護

項目部應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護要求對沖填區(qū)排泥程序進行合理安排，盡量將污染嚴重的泥排在底層，污染較輕的泥排在上面，再在其上覆蓋無污染的土。

吹填工程施工時，應(yīng)防止細顆粒土聚集成泥囊和水塘，吹泥區(qū)的泥面高出水面2m以上，以利排水，但在超軟地基上分層吹填時，第一層吹填高度應(yīng)高出水面1m，其后按1m高度逐層加高。

為保證排泥場吹填后平整度在0.5m以內(nèi)，施工前在沖填區(qū)內(nèi)設(shè)置一些高程控制桿，建立沖填區(qū)高程控制系統(tǒng)。在施工過程中經(jīng)常移動排泥口的方向和位置，以確保吹填平整度及吹填平均高程誤差滿足規(guī)范要求。

退水口門及圍堰維護工作內(nèi)容包括退水設(shè)施的日常管理、維護及安全，以及排泥區(qū)圍堰、退水口涵洞、消力池、退水渠及相鄰設(shè)施管理、維護、搶險等工作。施工期間項目部安排專職人員晝夜巡查，制定應(yīng)急處理方案，派2每天三班巡回檢查，對施工圍堰、退水口及退水渠進行看護，隨時檢查圍堰有無滲漏、坍塌，退水口退水是否順暢，排水渠有無沖刷、回淤，一發(fā)現(xiàn)險情立即通知停工，啟動應(yīng)急預(yù)案，全體搶險人員出動搶護。

第四篇：河道疏浚清淤施工方案

河道清淤施工方案

編制:

審核:

審批:

****年**月**日

河道清淤施工方案

一、編制依據(jù)

1、工程招投標(biāo)文件、施工圖紙；

2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范；

3、渣土運輸、堆棄管理等有關(guān)規(guī)定；

二、工程概況

工程范圍包括松溪河及其支流環(huán)溪河。松溪河治理河段治理起點為奶場，終點為貴御溫泉處；支流環(huán)溪河治理起點為大龍?zhí)?，終點為環(huán)溪河與松溪河交匯處。治理河道總長7011m,修建防洪堤堤線長度為5046.75m（其中:漿砌石重力式防洪堤3130.93m,生態(tài)混凝土防洪堤1916.42m），河道疏浚（即清淤）長度7011m.河段治理后形成封閉完善的防洪體系，達到防洪效果，保護居3.86萬人。

三、清淤施工方案

1、清淤施工方法

根據(jù)翻身河河道具體情況，經(jīng)過實地查看及清淤方案論證，我單位確定采用長臂挖掘機挖掘施工。

根據(jù)工程分區(qū)分段特點，將河道治理分成5段（即①松溪河奶牛場段Z0+000～Z0+610.08、②松溪河奶農(nóng)科路段Z1+250～Z2+113.5、③環(huán)溪河大龍?zhí)抖蜬0+000～K0+662.65、④環(huán)溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750～K5+345.5、⑤松溪河溫泉路段K5+345.5～K6+625.00），每段施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工方法如下：

①

機械準備：箱式運土車20臺（視實際情況增減），吊車一臺，挖掘機4臺（視實際情增減）。

②

首先沿河道兩側(cè)修建臨時施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘機挖掘裝車外運，因河水較淺，較遠處則將挖掘機開進河中將淤泥倒運至便道旁邊再用挖掘機裝車外運，對于河邊為建筑物既不能修建臨時便道又無公路的河段，用挖掘機在河中經(jīng)多次倒運至施工便道或公路旁邊，用挖掘機裝車外運。挖掘機不能延伸到達的位置則采用人工開挖。對于路坎較高，無法以挖掘機挖掘裝車的部位，采用編織帶裝泥，再以吊車啟吊裝車，若淤泥較稀，不便裝入帶中，可經(jīng)過適當(dāng)晾曬后再裝入帶中。

③

河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

④

由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此一部分淤泥挖至岸邊需經(jīng)過晾曬后方可外運。

2、渣土運輸及棄土場管理

①淤泥運輸

渣土運輸將嚴格按照貴陽市有關(guān)渣土運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。

為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我項目部將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。

②棄土場管理

本工程棄土方，土方：60135

m3、石方：10368

m3、淤泥：107390

m3；共棄方量177893

m3。

本工程位于烏當(dāng)城區(qū)境內(nèi)，就近棄渣條件無法滿足要求，為減少施工外運量，施工中盡量利用河道附近比較寬闊平地作為臨時堆料場，石渣經(jīng)回填，篩選利用后再對棄渣進行外運。為了滿中本工程堆渣需要，擬定棄土場位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)商業(yè)堆渣場，經(jīng)考察，其容量足夠大，完全滿足本工程棄渣堆放要求。

運輸距離：從本工程各點到棄土場沿行車路線總共距離為：8～14公里。

為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協(xié)助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

四、施工機械及勞動力配備

1、施工機械配備

挖掘機

四臺

20t自卸車

二十輛

吊車

一臺

交通車

一輛

2、勞動力配備

根據(jù)現(xiàn)場需求，我單位擬投入勞動60人，分別安排在清淤現(xiàn)場、棄渣場。

五、安全質(zhì)量保證措施

1、安全措施

①項目部建立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，劃分領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、明確個人職責(zé)，健全安全防護制度。

②作業(yè)時，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機械現(xiàn)場調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

③施工場地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

④各種機械要有專人負責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

⑤施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，對施工人員經(jīng)常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

2、質(zhì)量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進行技術(shù)、質(zhì)量、書面交底，交底內(nèi)容包括：操作方法、操作要點及質(zhì)量標(biāo)準等。

②嚴格執(zhí)行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級部門報檢、交接。

六、環(huán)境保護及文明施工措施

1、嚴格執(zhí)行國家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)亟ㄎP(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。

2、建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對施工的全過程、全方位實行項目經(jīng)理負責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強化文明施工管理。

3、由文明施工小隊負責(zé)現(xiàn)場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。

4、租用符合環(huán)保要求的運輸車輛并與之簽訂協(xié)議：

①進入現(xiàn)場放慢車速，防止揚塵。

②車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。

③外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。

④禁止車輛帶泥上路。

5、在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會交通隔開。

七、施工進度計劃

由于各段河道治理施工征地尚全部完成，目前只有環(huán)溪河北衙路至松溪河新光路段（K1+750～K5+345.5）不需征地，具備施工條件，故本分部工程將先進行環(huán)溪河北衙路至松溪河新光路（K1+750～K5+345.5）段的施工，施工工期計劃為2014年8月1日至2014年9月20日。

其余各段待完成征地具備施工條件后再進行安排，在征地工作不延誤施工進度的情況下，力爭2014年12月31日前完成清淤工程。

文檔內(nèi)容僅供參考

第五篇：疏浚作業(yè)專項安全方案

贛江（南昌～湖口）Ⅱ級航道整治工程

疏浚作業(yè)專項安全方案

江西省路港工程有限公司

贛江(南昌—湖口)航道整治工程A合同段項目經(jīng)理部 2011年8月

疏浚作業(yè)專項安全方案

一、工程概況：

贛江（南昌～湖口）Ⅱ級航道整治工程A合同段，其范圍從其上游南昌市姚灣至下游鄱陽湖口處，全長175km。河段位于贛江尾閭和鄱陽湖腹地，其中南昌至吳城94km屬贛江尾閭河段，吳城至湖口81km屬湖區(qū)河段。河段在鐵河口以上的兩岸建有連續(xù)的防洪圩堤，在鐵河口以下為環(huán)鄱陽湖圩堤，多洲灘。河段順直微彎，彎曲系數(shù)1.2～1.3。

其主要施工內(nèi)容為航道疏通，使其全線三級航道疏浚貫通達到交通運輸部頒布的質(zhì)量標(biāo)準二級航道要求。

此次疏浚工程在14個淺灘河段布置了23段挖槽，總長度18.894km，疏浚工程量為132.18萬m3。工程河段昌邑大橋以上河段河床質(zhì)多為中粗砂，間有礫石夾砂，少數(shù)為粉質(zhì)粘土或淤泥夾砂，昌邑大橋以下河段多為淤泥和粉質(zhì)粘土（膠板或膠泥），間有淤泥夾砂。全河段岸線在吳城以上多為砂壤土組成，間有粘土，吳城以下洲灘岸線則多為粘土組成。

二、水上施工環(huán)境：

本標(biāo)段施工環(huán)境相對復(fù)雜：贛江由南向北注入鄱陽湖，汛期來得早，每年3月即有洪水發(fā)生，甚至可能發(fā)生較大洪水。汛期一般為3～8月，主汛期在4～6月。本河段每年都會受到鄱陽湖水位頂托，影響期一般發(fā)生在7～9月，受頂托影響范圍最遠可達石上。運河通航船舶較多，對船組施工影響較大。

施工方案的確定：

進場方式：以拖輪帶動施工船只到達施工區(qū)域范圍后通過GPS測量儀器測量實現(xiàn)精確定位至施工位置。

疏浚設(shè)施：主要以斗輪式挖泥船（排泥量為350M3/H）配合起錨艇鋪設(shè)浮管排泥至拋泥區(qū)實現(xiàn)拋泥。

疏浚方式：因通行過往船舶較多影響，施工期間通過在航道內(nèi)工區(qū)上游及下游安放禁行航標(biāo)并對施工船組預(yù)留出的通航線路放置通航航標(biāo)，以航船信號燈遠距離對其即將過往船只以示信號警示避讓。

精度控制：以沿岸固有的水準點為基準，校核其高程以保證精度后以水準儀測量并換算出當(dāng)日的工作水位及保證設(shè)計挖槽低部深度的挖掘深度，于靠岸水邊設(shè)置臨時水尺，以便隨時觀測水位；以GPS測量儀器對船舶以及挖槽的邊線和拋泥區(qū)做精確定位并由工作人員做明顯標(biāo)示。

持證上崗：所有參與該項目實施的管理人員、安全員、特種作業(yè)人員必須持證上崗、施工。其證件必須由項目部安全監(jiān)督部門進行檢查確認，登記備案。所有施工作業(yè)的船組每條船必須配備專職安全員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電工必須持證上崗。

明確安全生產(chǎn)目標(biāo)：

在施工中嚴格執(zhí)行《水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2008），并據(jù)此確定本工程安全管理目標(biāo)。安全目標(biāo)確定為“三無一杜絕一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。

三、建立、健全安全生產(chǎn)管理機制：

安全管理體系的構(gòu)建：貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)項目組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，由項目經(jīng)理、項目總工及各部門負責(zé)人組成建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長，項目總工、專職安全員擔(dān)任安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，各部門負責(zé)人擔(dān)任安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員，并在項目部內(nèi)部配備有豐富實踐經(jīng)驗和較高管理水平的專職安技干部，各生產(chǎn)班組配備專、兼職安全員。

安全管理制的建立：項目部編制針對本工程的安全管理制度，組織項目部人員及各施工隊負責(zé)人、兼職安全員學(xué)習(xí)，施工隊再組織各個船組及操作人員學(xué)習(xí)。建立縱向到底，橫向到邊的安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。對新上崗的人員和換崗人員嚴格執(zhí)行三級安全教育和必要的崗前培訓(xùn)，合格者方可上崗。特種作業(yè)人員嚴格實行持證上崗制度。結(jié)合施工進度，對全體人員開展經(jīng)常性的有針對性的安全教育。定期不定期的組織各種各層次的安全生產(chǎn)檢查，及時整改消除隱患。采取一切可預(yù)防的措施，堅決杜絕事故，特別是重大事故的發(fā)生。

鞏固安全意識，加深安全理念：認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方面的方針、政策、法令、法規(guī)以及上級有關(guān)安全生產(chǎn)方面的要求，結(jié)合本工程實際情況制定、落實、檢查安全生產(chǎn)的管理規(guī)章。從組織管理方面指揮安全生產(chǎn)，對安全生產(chǎn)、安全管理負直接責(zé)任。在每次計劃、布置、檢查、總結(jié)評比生產(chǎn)的同時，必須相應(yīng)的有計劃、布置、檢查，總結(jié)評比安全工作。每月定期召開一次全體安全人員會議，分析工程過程中的安全動態(tài)，制定相應(yīng)的安全措施、解決安全難題，并布置下階段安全生產(chǎn)工作。每周定期對部門管理人員、各作業(yè)工種負責(zé)人進行安全生產(chǎn)責(zé)任教育，并進行一次例行專項檢查。經(jīng)常深入工程施工現(xiàn)場檢查安全工作，并不斷總結(jié)制定安全技術(shù)措施，組織安全操作示范；對于不符合安全技術(shù)的規(guī)程，對照國家安全標(biāo)準、技術(shù)措施進行整改。安全生產(chǎn)的貫徹落實：各工種都必須認真遵守本工種的各種安全生產(chǎn)、安全操作規(guī)程，以及本單位、本班組制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。必須服從本單位部門及專職和兼職安全員的安全管理，自覺維護各種安全技術(shù)措施。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，按規(guī)程、規(guī)定操作并穿戴防護用品，否則產(chǎn)生的事故由個人負責(zé)。對有違反安全生產(chǎn)操作行為的個人給予嚴懲，情節(jié)惡劣者將調(diào)離崗位。

安全生產(chǎn)操作規(guī)程的制定：

1、水上安全施工守則：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。項目部工作人員和船上作業(yè)人員必須時刻牢記“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，樹立“責(zé)任重于泰山”的安全意識及自我保護意識，自覺履行自己的安全職責(zé)，確保人身與設(shè)備的安全，特制定以下責(zé)任制度：施工過程中，施工操作人員必須按船舶安全工作規(guī)程操作，不得違規(guī)及強行作業(yè)。工程船舶施工，白天必須懸掛施工標(biāo)記。晚上必須亮信號燈，交通船舶須按《內(nèi)河避碰規(guī)則》進行駕駛。嚴禁無照及酒后駕駛。船上人員嚴禁酗酒，船員在上班時嚴禁穿拖鞋，在甲板上及排泥管上作業(yè)時必須穿帶救生衣，晚上在甲板上或排泥管上作業(yè)時必須兩個人以上同行。挖泥船及附屬船舶應(yīng)配置足量的救生圈、救生衣、滅火器、黃沙箱、消防水管、消防水槍等安全及消防設(shè)備。所使用的液化氣灶具、煤氣鋼瓶及減壓閥等，必須符合國家規(guī)范要求，并具有國家有關(guān)部門認可的產(chǎn)品合格證。家屬、朋友、外來人員禁止上船參觀玩耍，以防發(fā)生事故。工作人員不得擅自離開崗位，做好值班記錄，堅持交接班制度。

2、水上安全操作規(guī)程規(guī)程：在通航江河上施工應(yīng)符合現(xiàn)行《內(nèi)河交通安全管理條例》的規(guī)定；嚴格遵守勞動紀律、堅守工作崗位。船只操作駕駛?cè)藛T應(yīng)持證上崗，要了解、熟悉本河段作業(yè)區(qū)情況，并熟知本機船的動力設(shè)備和管系的布置、安裝、修理方法、技術(shù)要求，做到操作熟練，發(fā)現(xiàn)故障做到及時排除。打樁船、起重船、運輸船、安裝等施工作業(yè)前了解作業(yè)區(qū)域的水深、流速、河床地質(zhì)等有關(guān)情況，為船舶行駛、拋錨定位做好安全準備工作。水上作業(yè)生產(chǎn)調(diào)度人員必須掌握和及時了解當(dāng)?shù)氐臍庀蠛退那闆r。遇有大風(fēng)天氣應(yīng)檢查和加固船只的錨纜等設(shè)施；遇有雨、霧天視線不清時，船只應(yīng)顯示規(guī)定的信號，必要時停止航行或作業(yè)。進入施工現(xiàn)場必須正確穿戴好救生衣，按要求配備足夠的救生圈，并放置指定的地點；水上施工船舶必須錨固可靠，有足夠的抗風(fēng)浪、水流能力，工作面四周要設(shè)欄桿或安全網(wǎng)；?？看仨毾岛美|繩，并加保險纜，跳板要搭設(shè)牢固，并要訂防滑設(shè)施。施工期間，每班必須專人進行瞭望，嚴禁嬉戲打鬧，嚴禁酒后上班，嚴禁單人操作。水上作業(yè)工作面整潔，無油垢、雜物等。堅決杜絕非作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場。夜間施工必須配足燈光照明，并按航運規(guī)則正確設(shè)置安全警示燈、警示燈、警示牌等信號，并由專人進行安全信號設(shè)施的管理與維護。作業(yè)船只定位、拋錨、就位前，必須首先設(shè)置航行標(biāo)志，就位時加強瞭望保持船體穩(wěn)定，下錨時錨纜附近嚴禁站人，錨定后設(shè)置警示標(biāo)志。大（雷）雨、大霧或風(fēng)力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業(yè)，暴風(fēng)雨前、中、后，必須進行全面檢查并專人值班，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；遇有臺風(fēng)警報時，必須采取有效的避風(fēng)措施。

3、施工船組的用電安全措施：船組的現(xiàn)場供電線路、設(shè)備安裝維護以及拆除必須由專業(yè)人員進行（須持電工證上崗）；對于移動機具以及照明的使用應(yīng)實行二級漏電保護，并定期進行檢查、維護、保養(yǎng)。施工船舶上的機械設(shè)施只能通過船組人員需嚴格參照工程船舶自備的操作守則規(guī)范操作，安全檢查：施工過程中，各船組均要開展班前安全活動制度，并將活動內(nèi)容記錄在冊；各船組兼職安全員進行班前、班后崗位安全教育檢查。專職安全員進行日常巡回檢查，項目經(jīng)理部管理層在檢查生產(chǎn)的同時檢查安全。建立以上安全檢查制度，并將各次的檢查結(jié)果記錄在冊。對檢查出的事故隱患，要定人、定時間、定措施加以整改，對重大事故隱患要按整改通知書所列項目及時報告，并按事故調(diào)查分析規(guī)定處理，且須建立完整的工傷事故檔案。對安全工作有了上述保證措施外，還需建立重大責(zé)任事故預(yù)防措施，并按照程序進行規(guī)范處理。

四、航道安全通航的措施：

嚴格按照海事、航道部門有關(guān)規(guī)定，懸掛信號旗、信號燈、配備對講機、配足救生器材和消防設(shè)備。施工前及時與海事、航道、水警等部門聯(lián)系，研究水上船舶施工與航行船只的干擾問題，制定相互避讓的方法。駕駛、操作人員持證上崗，按安全生產(chǎn)操作規(guī)程謹慎操作，按章懸掛信號，晚上開啟信號燈。加強瞭望、觀察，隨時注意航道及擺動纜周圍情況，及時發(fā)出注意避讓信號，對來往船只采取有效的避讓措施，杜絕碰撞等事故發(fā)生。

在航道疏浚施工中選擇合理的施工方案、工藝，采取“先拓后浚、分段、分條”的施工方法，及時疏通，必要時實行水上交通管制，確保航道安全、暢通。

五、施工時期對應(yīng)急預(yù)案的籌備：

針對水上工作人員的不慎意外落水等類似事故，船組必須準備足夠的救生用具及能能能用的上的應(yīng)急物品，并且避免單人甲板上作業(yè)。對水上進行作業(yè)的測量人員做到細致入微的護航保證其安全。為對應(yīng)航道通行高峰時，為避免發(fā)生事故，所有水上施工船舶立即停止施工，并且及時?？堪哆呉跃徑夂降劳ㄐ袎毫?。當(dāng)通航船舶發(fā)生碰撞時，立即讓出通道，以利于海事處理，避免發(fā)生航道堵塞產(chǎn)生二次事故。項目部在接到事故報告后，立即派安全人員赴現(xiàn)場了解具體情況并采取相應(yīng)的處理措施。項目經(jīng)理在了解具體情況后及時向海事、水運指揮部及監(jiān)理組匯報。