第一篇：項目部對質(zhì)量事故的認(rèn)識及體會

項目部對質(zhì)量事故的認(rèn)識及體會

摘要：xx質(zhì)量事故給各單位敲響了警鐘，而此后我項目部的xx事件更是給了整個項目部一個深刻的教訓(xùn)。通過相關(guān)文件及領(lǐng)導(dǎo)的講話我對此有了進一步的了解，并結(jié)合分析得出自己的體會。針對現(xiàn)狀和領(lǐng)導(dǎo)的講話，談?wù)勛约旱囊恍┛捶ǎ偨Y(jié)一些觀點。

一、現(xiàn)狀

前不久，xx質(zhì)量事故報道出來對整個鐵道部帶來巨大的負(fù)面影響。其中報道中的一句話“截至昨日，鐵道部官方網(wǎng)站上沒有關(guān)于此事的任何信息?！边@句話雖未明確指責(zé)，但間接表現(xiàn)了對鐵道部一定程度上的不滿。在各方的關(guān)注下，給整個鐵道部帶巨大壓力和嚴(yán)重的不良影響。作為中鐵十二局的一份子，我也是感慨頗多，雖然千般不愿，但事實無情，現(xiàn)狀就是如此。整個鐵道部受到了嚴(yán)重的影響，中鐵十二局也受到打擊諸多工程項目的投標(biāo)資格被取消。身為中鐵十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也頗為無奈。

在xx質(zhì)量事故發(fā)生后，我項目部針對xx事故進行開會、分析，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表講話，重點強調(diào)質(zhì)量和安全?？删驮谖覀円詾槲×私逃?xùn)有了足夠的認(rèn)識的時候。此后不久，2009年9月19日鐵道部進行質(zhì)量檢查時，我項目部路基填料粒徑超標(biāo)達(dá)到40cm，嚴(yán)重違反了路基驗標(biāo)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，鐵道部下發(fā)了停工通知書，給企業(yè)造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響?，F(xiàn)實再次給了我們一個深刻的教訓(xùn)。9.19事件反映我項目部在管理上還存在疏忽，對xx事故的教訓(xùn)認(rèn)識不足，還有待進一步的反省。

二、分析原因

事故既然發(fā)生，就應(yīng)該及時分析原因，采取相應(yīng)的措施，然后從中汲取教訓(xùn)。

通過盧部長在全路建設(shè)工程質(zhì)量電視電話會議上的講話，可以清楚的知道xx質(zhì)量事故沒有任何的客觀原因，都是主觀原因，最直接的有三條：一是粗制濫造，主要是施工不落實設(shè)計要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“架子隊”管理存在很多問題，低素質(zhì)人員和“包工隊”仍然大量使用；二是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的工程措施不科學(xué)，尤其是在濕陷性黃土、沖溝、排水系統(tǒng)等方面，設(shè)計工程措施不科學(xué)、不到位；三是違章違紀(jì)違法問題嚴(yán)重，施工過程、監(jiān)理過程，檢查、檢驗、核對乃至竣工驗收的過程，很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去實施。很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去實施。

從深層次原因分析，主要也有三個方面：

一是質(zhì)量意識沒有牢固樹立。二是標(biāo)準(zhǔn)化管理推行效果差。三是質(zhì)量責(zé)任沒有落實下去。這一條是最根本的。建立質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量可追溯制，落實參建各方和每個人的質(zhì)量責(zé)任，是一貫的要求。

盧部長解剖了xx事故的原因。而這些原因又未嘗不是大多數(shù)事故的主要原因。事故發(fā)生的原因往往大同小異，甚至有些有著驚人的相似。一次一次的教訓(xùn)難道還不夠嗎！警鐘早已經(jīng)敲醒啦，這就要求我們需要深刻的反思把這些原因刻在腦子里，堅決不能再犯同樣的錯誤。

我項目部9.19時間的原因總的來說是現(xiàn)場、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理上的疏忽，相關(guān)人員質(zhì)量意識沒有樹立牢固，責(zé)任心不強。概括起來也就是盧部長所提到的三大方面: 一質(zhì)量意識沒有牢固樹立;二標(biāo)準(zhǔn)化管理效果差；三質(zhì)量責(zé)任落實不到位。

明白了原因，認(rèn)識到不足。我們就應(yīng)該吸取教訓(xùn)增強責(zé)任感、緊迫感和使命感，認(rèn)真工作，做好自己。

三、增強認(rèn)識、解決問題

我項目部在2009年9越20號下午召開會議進行反思活動。我項目部聶總指揮在會議上明確指出項目部現(xiàn)存的施工質(zhì)量隱患：橋墩外觀質(zhì)量不理想；路基填料有不合格的，路基作業(yè)不嚴(yán)格；墊石施工不順等。此外安全方面還需加強；工期進度也不盡人意，時間安排有不合理之處。由此可見，我項目部存在不少問題，讓人頗為揪心。

為此，聶總指揮再三強調(diào)問題需及時解決，并提出不少措施和意見，還以xx事故為例，并提出和強調(diào)四大問題。此外，集團公司的史指揮針對問題指出其中關(guān)鍵并提出了很好的意見。作為一名鐵建人員，我認(rèn)為這些措施意見、觀點不僅對我們現(xiàn)在的項目部用巨大幫助，對其他各單位同樣有用，對于我個人來說更是受益匪淺。這些都是需要用心去認(rèn)識、去體會、去學(xué)習(xí)的。我深信只要我們能做到這些，我們的項目部將會更出色，更成功：

大的方面，即盧部長所說的需要解決的四大突出問題：

1．解決粗制濫造問題。一要完善質(zhì)量管理體系程序性文件，體現(xiàn)流程、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人三大要素，確保施工過程所有行為的有效受控。二要積極推廣作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)卡片，把質(zhì)量責(zé)任落實到各個工序、各個崗位。三要配齊配強管理、技術(shù)關(guān)鍵崗位人員，尤其是質(zhì)量安全管理人員，做到能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、敢于指出問題、善于解決問題。同時要采取多種方式，加大培訓(xùn)力度，不斷提高人員素質(zhì)；安排先進、精良且配套成龍的設(shè)備到現(xiàn)場施工，切實提高機械化水平。四要進一步推廣勞務(wù)工“架子隊”管理模式，尤其是路基防護工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素質(zhì)的人員，保證現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真正實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2．解決現(xiàn)場管理混亂問題。一要嚴(yán)格落實《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》和《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志》，健全施工現(xiàn)場“五牌一圖”，設(shè)置醒目的各類標(biāo)志、標(biāo)識。二要建立健全文明施工管理制度并認(rèn)真抓好落實，嚴(yán)禁物資設(shè)備亂放，嚴(yán)禁泥漿亂排，嚴(yán)禁施工過程中噪聲振動超標(biāo)，影響周邊居民生活。三要落實好大臨工程標(biāo)準(zhǔn)，做到整齊劃一，既要確保質(zhì)量安全，又堅決不能超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，造成浪費。四要加強現(xiàn)場檢查，明確檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查責(zé)任，建立檢查記錄臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題實現(xiàn)閉環(huán)管理，嚴(yán)禁弄虛作假。

3．解決違法違紀(jì)問題。一是依法建設(shè)。二是按程序辦事，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，真正把管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實處。

4．解決建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計措施不科學(xué)的問題。一是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計措施要講系統(tǒng)性。二是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計措施要適應(yīng)自然環(huán)境的變化。三是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計措施要適應(yīng)社會的發(fā)展。四是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計措施要適應(yīng)科技的進步。五是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計措施要與施工水平相適應(yīng)。其中對路基和附屬工程的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的幾條具體要求：（1）進一步加強技術(shù)交底管理；（2）增加路基施工專項聯(lián)合檢查環(huán)節(jié)；（3）補充完善防護及排水工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（4）加強特殊地質(zhì)防護及排水工程設(shè)計管理。

關(guān)于我項目部的改進和意見，史指揮給出了不少觀點：

1.項目部價值體系：決策層——管理層——作業(yè)層。

2.崗位責(zé)任制。嚴(yán)格落實每個崗位、每個人的責(zé)任，進行考核實施獎懲制度。

3.項目管理要從技術(shù)管理入手，熟悉標(biāo)書合同、規(guī)范、圖紙等。

4.標(biāo)準(zhǔn)化管理。實行標(biāo)準(zhǔn)化架子隊管理，簡單的前臺，標(biāo)準(zhǔn)的后臺，明確的工作分解。

5.發(fā)揮一線技術(shù)干部的作用。技術(shù)干部要養(yǎng)成好的生活習(xí)慣“今日事，今日畢”；并要勤于學(xué)習(xí)，深入一線，寫你所做的，做你所寫的，記你所做的。

除了以上幾點外，史指揮還提出了不少建議對我們項目部來說都是良言，大有幫助。需要我們認(rèn)真對待，努力執(zhí)行。

而針對我項目部的具體操作和措施，我項目部的聶總指揮提出了具體要求主要有：

1.改善橋墩外觀質(zhì)量。立模前模板必須打磨干凈，經(jīng)技術(shù)主管嚴(yán)格檢驗。所有勞務(wù)隊必須使用脫模劑涂刷模板，嚴(yán)禁使用機油，柴油等。嚴(yán)禁澆注時現(xiàn)場加水，有試驗室值班人員嚴(yán)格控制?；炷翝沧r，振搗必須均勻，嚴(yán)格按振搗規(guī)范要求來。

2.路基方面。路基每次壓實完畢時，必須及時刷坡。坡腳與便道見的水溝問題需及時及時處理，避免浸泡路基。路橋過渡段、路涵過渡段必須嚴(yán)格用合格的填料進行填筑壓實，及時對路基沉降進行觀測等。

3.墊石施工。必須由熟練的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必須準(zhǔn)確等。

上面幾點即聶總指揮提出的關(guān)于質(zhì)量方面的要求，此外在安全和工期方面聶總指揮也提出了相關(guān)的要求。這對我們項目部來說是迫切需要執(zhí)行的，也是我們漢宜二項目部每個人員需要謹(jǐn)記的。

有盧部長提出的四大問題的解決方法和我集團公司史指揮所講的寶貴意見，及我項目部聶總指揮給出的具體措施和要求。我們整個項目部接下來的方向可以說已經(jīng)給指明了。我們按照這個方向前進下去，執(zhí)行下去，我們項目部就會不斷前進發(fā)展，獲益獲利。

四、體會

作為漢宜二項目部的一員，對如何抓好下一步安全、質(zhì)量工作促進項目部發(fā)展，是我應(yīng)該關(guān)心的，也是應(yīng)盡的義務(wù)。我希望能為項目部作出自己的努力和貢獻(xiàn)，為此我簡要的談?wù)勛约阂恍┛捶ǎ?/p>

在大的方面，我有四點想法：一團結(jié)、二協(xié)調(diào)、三執(zhí)行、四積極。

1.團結(jié)。一個人的力量是有限的，只有大家團結(jié)起來才能發(fā)揮更大的作用，作出更好的成績。對于整個項目部，對于整個集體來說“一榮俱榮，一損俱損”的道理大家都是明白的。對于個人而言，有句俗語叫“出門靠朋友”，這句經(jīng)久不衰的俗語說明了大家要互相幫助，團結(jié)起來。有很多事實，現(xiàn)實中的很多例子都說明了團結(jié)對于一個集體的重要性。值得慶幸的是，我項目部各領(lǐng)導(dǎo)都平易近人，作風(fēng)純樸，個人魅力、能力強極具領(lǐng)導(dǎo)力和號召力。各位員工、同事易于相處，經(jīng)?；ハ鄮兔?。因此，能加入漢宜二項目部，我頗感自豪。這表明大家能夠團結(jié)起來。只要大家努力、團結(jié)一心我們整個項目部就能變成鐵板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。

2.協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)對于任何一個單位來說都是非常重要的。就我項目部而言，大方面是工區(qū)與工區(qū)之間的協(xié)調(diào)，各科室之間的協(xié)調(diào)，細(xì)一點的是各崗位人員的協(xié)調(diào)等。只要各方面協(xié)調(diào)得好，那么辦起事來將事半功倍。反之，協(xié)調(diào)不好，將耗時耗力往往會耽擱時間，浪費資源。曾出現(xiàn)過應(yīng)該拉到這個工區(qū)模板，結(jié)果在那個工區(qū)還沒拆，有的工區(qū)有多有的工區(qū)不夠的情況等這樣就會造成時間浪費，甚至影響工期。這情況就要協(xié)調(diào)，大家都是一個項目部的，凡是都應(yīng)該互相體諒，從項目部的整體利益出發(fā)。這樣既能解決問題還能增進大家的友誼，有利于團結(jié)。

3.執(zhí)行。話說的在好、在漂亮，但沒有落實下去的話，那么一切都是空談。正如我項目部物資部的楊科長所說的“好多事情他們都知道，也明白怎么做，可就是沒那樣做，不努力去做或者做不了不敢做。”事實如此很多事情，各領(lǐng)導(dǎo)都講過強調(diào)過也有具體的措施或方案，即使這樣還會出現(xiàn)紕漏那就是在執(zhí)行過程中有疏忽或執(zhí)行不到位即執(zhí)行力度不夠。有句話是“再好的決策，沒有好的執(zhí)行者，那也……”。同樣在我項目部如果執(zhí)行不到位執(zhí)行力度不夠，那說在多在好也沒用。說到這就想起件事，那就是有關(guān)戴安全帽的事，我項目部趙雨新趙總經(jīng)常強調(diào)，可落實的效果并不怎么理想，直到最近一段時間，情況才有所改善?？梢娢翼椖坎窟€應(yīng)加強執(zhí)行力度，落實每個崗位每個人的責(zé)任。當(dāng)然在執(zhí)行過程中可能會遇到各種阻礙和困難，這就需要我們努力克服，實在不行或者有到較大的阻礙或解決不了的事情那就應(yīng)該及時向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)匯報，堅決不能敷衍了事，以至于誤己誤人，影響整個項目。自己應(yīng)該執(zhí)行的，能做的力所能及的都要認(rèn)真完成、落實下去。

4.積極。即主動、動力。在我看來昏昏沉沉的做一天，不如狀態(tài)良好，積極主動工作兩三個小時。如果說細(xì)節(jié)決定成敗，那么效率則決定多少，收獲多少。從項目部的角度看已經(jīng)做得足夠啦。良好的伙食，極好的福利、待遇、獎金，寬松的制度等等都足以調(diào)動大家的積極性。在這一點上我越發(fā)覺得來到漢宜二項目部是正確的。就個人來講，高高興興，積極主動的工作，總比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要強的多。那些工作是你的就是你的，該你的跑也跑不掉，你高不高興愿不愿意都得做。所以何必呢。積極主動反而能讓自己過的更充實。其實這個道理大家都明白，只是工作中難免會有矛盾、不如意，難免會遇到挫折和不愉快特別是我們搞工程的，以至于有些時候大家的積極性不高顯得被動。但只要心胸開闊一些，你就會發(fā)現(xiàn)所有的事情都會迎刃而解的，所有的不開心，矛盾都是微不足道的。做到這些不難，只要放寬心就行了，俗話說退一步海闊天空。特別是在我們項目部內(nèi)部更應(yīng)該如此，大家互相體諒?fù)俗專@樣既有利于解決事情，有可以增進感情促進團結(jié)。大家要明白在外，我們整個項目部就是一家人！為項目部，為大家，更為自己，讓我們更積極，更主動。

以上四個方面，比較籠統(tǒng)，我也只有感而發(fā)至于具體怎么做的更好還需進一步思考。不過我仍希望能起一點作用。較為細(xì)一點的看法我有三點：

1.凡事必須走程序，堅決不能走過場。之所以有檢查、檢驗、核對等程序，是因為許多事情不是一次就能做到萬無一失的，稍微大意就可能出現(xiàn)疏忽，疏忽將會直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生，而許多事故不是我們所能承受的，做好十件事也經(jīng)不了一起事故，辛苦一年半載可能也抵不了一筆損失，如“一塊石頭一百萬”的例子。這是實實在在的事情。又正如盧部長說的“工程質(zhì)量是必須要合格的！這是底線。”所以，一切都應(yīng)按程序來，踏踏實實做好每一步，每一個環(huán)節(jié)。

2.定期檢查，以掃除隱患。這一點可以說是第一點的加補。有些事情即使按程序做，而且做得細(xì)致到位，表面上看起來也沒為題了。但仍有存在隱患的可能，只是當(dāng)時沒暴露出來而已。因此，有必要定期檢查，將隱患解決，將其可能性降至最低，直至零概率。

3.做好應(yīng)急備用措施。所謂“未算勝，先算敗”?？紤]長遠(yuǎn)方能從容不迫。又常言道計劃不如變化快。做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以不變應(yīng)萬變。那怕即使哪里出了點紕漏或疏忽，我們也能及時的將其扼殺在搖籃中，避免發(fā)生較大的事故。再或者，真的不幸出了事故，我們也能及時處理，將損失和損害減至最低。有應(yīng)急準(zhǔn)備，遇事就不會手足無措，慌亂；而將冷靜不迫，井井有條。

五、小結(jié)

我作為漢宜二項目部的一員，我將做好自己本職的工作并協(xié)助項目部各領(lǐng)導(dǎo)為項目部的發(fā)展出一份力。

對于質(zhì)量安全工作，要從思想上做起，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”。不能有“通車即止”的觀念，xx一而再再而三的出事就給了大家一個很好的教訓(xùn)。也不能有“開完會事即了”的心態(tài)，我項目部9.19事件在一定程度上已經(jīng)說明了問題。因為從大的方面我們要對國家、對人民、對歷史負(fù)責(zé)，從小的方面我們要對項目部，對工作，對自己負(fù)責(zé)。

所以，狠抓源頭控制、過程控制和細(xì)節(jié)管理，堅決實現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量安全目標(biāo)，確保建設(shè)精品工程、安全工程和百年不朽工程！

第二篇：項目部質(zhì)量事故報告

質(zhì)量事故報告、調(diào)查和處理制度

為規(guī)范工程質(zhì)量管理，合理處理工程質(zhì)量事故，針對項目部實際情況，特制訂項目部質(zhì)量事故報告、調(diào)查和處理制度：

一、質(zhì)量事故的報告：

1、在工程施工中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故時，應(yīng)由質(zhì)量員填寫質(zhì)量事故報告，在第一時間內(nèi)報告給項目總工，經(jīng)項目總工確認(rèn)后報告給項目經(jīng)理。

2、項目經(jīng)理接到質(zhì)量事故報告后，對于損失程度在2萬元以內(nèi)的一般質(zhì)量事故，可進行處理，對于損失程度超過2萬元的大質(zhì)量事故應(yīng)書面報告給公司，由公司組織調(diào)查、處理。

二、質(zhì)量事故的調(diào)查：

1、出現(xiàn)質(zhì)量事故后，應(yīng)由項目總工組織人員對質(zhì)量事故進行調(diào)查。

2、調(diào)查的角度應(yīng)從質(zhì)量事故的原因、經(jīng)返修后能否滿足建筑物的使用功能以及如何返修等多個方位進行。

3、對于調(diào)查的結(jié)果，應(yīng)寫出書面報告，向項目部提交。

4、項目總工調(diào)查出質(zhì)量事故的原因后，由質(zhì)量員制訂工程預(yù)防措施，防止以后出現(xiàn)類似質(zhì)量事故。

三、質(zhì)量事故的處理：

1、對于一般質(zhì)量事故，項目部有權(quán)進行處理。

2、項目經(jīng)理根據(jù)項目總工的質(zhì)量事故調(diào)查報告，組織召開質(zhì)量分析會，討論對質(zhì)量事故的處理。

3、對于因施工測量、技術(shù)交底失誤造成的質(zhì)量事故應(yīng)追究技術(shù)人員的責(zé)任，對于因現(xiàn)場施工造成的質(zhì)量事故應(yīng)追究領(lǐng)工員的責(zé)任，對于因材料材質(zhì)引起的質(zhì)量事故應(yīng)追究材料員及實驗員的責(zé)任，對于因質(zhì)量控制不力造成的質(zhì)量

責(zé)任應(yīng)追究質(zhì)量員的責(zé)任等。

4、對于工程的處理，應(yīng)結(jié)合設(shè)計、規(guī)范以及工程的使用功能同時考慮，對經(jīng)返修能滿足使用功能及設(shè)計、規(guī)范要求的工程，在征得監(jiān)理同意后，可進行返修，對無法返修或返修后仍不能達(dá)到要求的工程因進行返工處理。

中交二航局武漢市三環(huán)線北段C標(biāo)項目經(jīng)理部

2008年1月20日

第三篇：項目部內(nèi)部學(xué)習(xí)資料什么叫質(zhì)量事故什么叫質(zhì)量問題

什么叫工程質(zhì)量事故、什么叫工程質(zhì)量問題

一、工程質(zhì)量事故，是指由于建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位違反工程質(zhì)量有關(guān)法律法規(guī)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能等方面的質(zhì)量缺陷，造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。

二、事故等級劃分；根據(jù)工程質(zhì)量事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，工程質(zhì)量事故分為4個等級：

（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；

（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

本等級劃分所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

三、事故報告

（一）工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)人報告；工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報告，情況緊急時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報告。

（二）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)依照下列規(guī)定上報事故情況，并同時通知公安、監(jiān)察機關(guān)等有關(guān)部門：

1、較大、重大及特別重大事故逐級上報至國務(wù)院住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門，一般事故逐級上報至省級人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門，必要時可以越級上報事故情況。

2、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門上報事故情況，應(yīng)當(dāng)同時報告本級人民政府；國務(wù)院住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門接到重大和特別重大事故的報告后，應(yīng)當(dāng)立即報告國務(wù)院。

3、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門逐級上報事故情況時，每級上報時間不得超過2小時。

4、事故報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1）事故發(fā)生的時間、地點、工程項目名稱、工程各參建單位名稱；（2）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；

（3）事故的初步原因；（4）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；（5）事故報告單位、聯(lián)系人及聯(lián)系方式；（6）其它應(yīng)當(dāng)報告的情況。

5、事故報告后出現(xiàn)新情況，以及事故發(fā)生之日起30日內(nèi)傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。

四、事故調(diào)查

（一）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)人民政府的授權(quán)或委托，組織或參與事故調(diào)查組對事故進行調(diào)查，并履行下列職責(zé)：

1、核實事故基本情況，包括事故發(fā)生的經(jīng)過、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；

2、核查事故項目基本情況，包括項目履行法定建設(shè)程序情況、工程各參建單位履行職責(zé)的情況；

3、依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分析事故的直接原因和間接原因，必要時組織對事故項目進行檢測鑒定和專家技術(shù)論證；

4、認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；

5、依照國家有關(guān)法律法規(guī)提出對事故責(zé)任單位和責(zé)任人員的處理建議；

6、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；

7、提交事故調(diào)查報告。

（二）事故調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

1、事故項目及各參建單位概況；

2、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況；

3、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失；

4、事故項目有關(guān)質(zhì)量檢測報告和技術(shù)分析報告；

5、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；

6、事故責(zé)任的認(rèn)定和事故責(zé)任者的處理建議；

7、事故防范和整改措施。

事故調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)附具有關(guān)證據(jù)材料。事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)在事故調(diào)查報告上簽名。

五、事故處理

（一）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)人民政府對事故調(diào)查報告的批復(fù)和有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對事故相關(guān)責(zé)任者實施行政處罰。處罰權(quán)限不屬本級住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門的，應(yīng)當(dāng)在收到事故調(diào)查報告批復(fù)后15個工作日內(nèi)，將事故調(diào)查報告（附具有關(guān)證據(jù)材料）、結(jié)案批復(fù)、本級住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門對有關(guān)責(zé)任者的處理建議等轉(zhuǎn)送有權(quán)限的住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門。

（二）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對事故負(fù)有責(zé)任的建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位和施工圖審查、質(zhì)量檢測等有關(guān)單位分別給予罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、吊銷資質(zhì)證書其中一項或多項處罰，對事故負(fù)有責(zé)任的注冊執(zhí)業(yè)人員分別給予罰款、停止執(zhí)業(yè)、吊銷執(zhí)業(yè)資格證書、終身不予注冊其中一項或多項處罰。

六、其他要求

（一）事故發(fā)生地住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門接到事故報告后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，組織事故救援。

發(fā)生一般及以上事故，或者領(lǐng)導(dǎo)有批示要求的，設(shè)區(qū)的市級住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門應(yīng)派員趕赴現(xiàn)場了解事故有關(guān)情況。

發(fā)生較大及以上事故，或者領(lǐng)導(dǎo)有批示要求的，省級住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門應(yīng)派員趕赴現(xiàn)場了解事故有關(guān)情況。

發(fā)生重大及以上事故，或者領(lǐng)導(dǎo)有批示要求的，國務(wù)院住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定派員趕赴現(xiàn)場了解事故有關(guān)情況。

（二）沒有造成人員傷亡，直接經(jīng)濟損失沒有達(dá)到100萬元，但是社會影響惡劣的工程質(zhì)量問題，參照本通知的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

七、村鎮(zhèn)建設(shè)工程質(zhì)量事故的報告和調(diào)查處理按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

八、各省、自治區(qū)、直轄市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門可以根據(jù)本地實際制定實施細(xì)則。

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

二〇一〇年七月二十

什么是工程一般質(zhì)量問題、嚴(yán)重質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故？

答：1）一般質(zhì)量問題：不影響建筑物的正常使用，也不影響建筑物結(jié)構(gòu)的承載力、剛度及完整性，但卻影響美觀或耐久性。

2）嚴(yán)重質(zhì)量問題：影響建筑物結(jié)構(gòu)的承載力、使用安全或嚴(yán)重的使用功能缺陷。[25]第2條

3）一般工程質(zhì)量事故是指造成重傷2人以下或直接經(jīng)濟損失在10萬元以下，5千元（含）以上的質(zhì)量事故。經(jīng)濟損失不足5千元的為質(zhì)量問題，可分為一般和嚴(yán)重質(zhì)量問題。[46]第2條、第3條、[54] 4）重大事故是指在工程建設(shè)過程中，由于責(zé)任過失造成工程倒塌或報廢，機械設(shè)備毀壞和安全設(shè)施失當(dāng)造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。

工程建設(shè)重大質(zhì)量事故包括：

①系指工程建設(shè)過程中發(fā)生的重大質(zhì)量事故；

②由于勘察設(shè)計、施工等過失造成工程質(zhì)量低劣，而在交付使用后發(fā)生的重大質(zhì)量事故；

③因工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，而需加固補強、返工或報廢，且經(jīng)濟損失額達(dá)到重大質(zhì)量事故級別的。

重大事故共分為四級，其分級標(biāo)準(zhǔn)為：一級重大事故、二級重大事故、三級重大事故、四級重大事故、具備條件之一 ； 1.死亡30人以上；

2.直接經(jīng)濟損失300萬元以上。1.死亡10人以上，29人以下； 2.直接經(jīng)濟損失100萬元以上，不滿300萬元。1.死亡3人以上，9人以下；

2.重傷20人以上；

3.直接經(jīng)濟損失30萬元以上不滿100萬元。1.死亡2人以下； 2.重傷3人以上，19人以下；

3.直接經(jīng)濟損失10萬元以上，不滿30萬元。

工程質(zhì)量問題、分為工程質(zhì)量缺陷工程質(zhì)量通病工程質(zhì)量事故。

1．工程質(zhì)量缺陷

是指工程達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許的技術(shù)指標(biāo)的現(xiàn)象。2．工程質(zhì)量通病

是指各類影響工程結(jié)構(gòu)、使用功能和外形觀感的常見性質(zhì)量損傷，猶如“多發(fā)病”一樣，而稱為質(zhì)量通病。目前建筑安裝工程最常見的質(zhì)量通病主要有以下幾類：（1）基礎(chǔ)不均勻下沉，墻開裂。

（2）現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋。（3）現(xiàn)澆鋼筋混凝土陽臺、雨篷根部開裂或傾覆、坍塌。（4）砂漿、混凝土配合比控制不嚴(yán)，任意加水，強度得不到保證。（5）屋面、廚房滲水、漏水。

（6）墻面抹灰起殼、裂縫、起麻點、不平整。（7）地面及樓面起砂、起殼、開裂。（8）門窗變形、縫隙過大、密封不嚴(yán)。（9）水暖電衛(wèi)安裝粗糙，不符合使用要求。（10）結(jié)構(gòu)吊裝就位偏差過大。

（11）預(yù)制構(gòu)件裂縫，預(yù)埋件移位，預(yù)應(yīng)力張拉不足。（12）磚墻接槎或預(yù)留腳手眼不符合規(guī)范要求。（13）金屬欄桿、管道、配件銹蝕。

（14）墻紙粘貼不牢、空鼓、折皺、壓平起光。（15）飾面板、飾面磚拼縫不平、不直、空鼓、脫落。（16）噴漿不均勻，脫色，掉粉等。3．工程質(zhì)量事故

是指在工程建設(shè)過程中或交付使用后，對工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能和外形觀感影響較大，損失較大的質(zhì)量損傷。如住宅陽臺、雨篷傾覆，橋梁結(jié)構(gòu)坍塌，大體積混凝土強度不足，管道、容器爆裂使氣體或液體嚴(yán)重泄漏等等。它的特點是：

（1）經(jīng)濟損失達(dá)到較大的金額。（2）有時造成人員傷亡。（3）后果嚴(yán)重，影響結(jié)構(gòu)安全。

（4）無法降級使用，難以修復(fù)時，必須推倒重建。

宜家搖籃項目部管理人員學(xué)習(xí)資料

2017年4月17日

第四篇：項目部對駐地實驗室

安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀

為落實中鐵十二局成蘭鐵路四項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制，推進創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地和文明施工，確保施工生產(chǎn)安全，實現(xiàn)本管段預(yù)定的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特簽訂此責(zé)任狀。

一、包保責(zé)任狀簽訂雙方單位名稱

中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部四項目部項目經(jīng)理 中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部四項目部駐地試驗員

二、包保責(zé)任期

年 月 日至二〇一三年十二月三十一日。

三、雙方權(quán)責(zé)、項目部關(guān)鍵崗位職責(zé)

1、雙方權(quán)責(zé)

集團公司《關(guān)于加強安全生產(chǎn)責(zé)任追究的暫行規(guī)定》、中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部《標(biāo)準(zhǔn)化管理》、《安全管理辦法》中的有關(guān)內(nèi)容。

2、項目部關(guān)鍵崗位職責(zé)（1）項目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)

①項目經(jīng)理是本項目安全管理的第一責(zé)任人，對本工程的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。

②貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護等方面的法律、法規(guī)、方針、政策和上級有關(guān)的條例、規(guī)程、規(guī)則和決定。

③建立健全本項目安全生產(chǎn)責(zé)任制及職業(yè)健康和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并充分保證本項目的安全生產(chǎn)費用?？顚Ｓ?。

④每季召開一次領(lǐng)導(dǎo)小組會議，分析安全生產(chǎn)情況及發(fā)展趨勢，針對存在的問題，提出整改措施，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患。⑤如實報告生產(chǎn)安全事故，按“四不放過”的原則，組織內(nèi)部事故調(diào)查和處理，督促業(yè)務(wù)部門及時、準(zhǔn)確填報事故統(tǒng)計報表、資料。

⑥根據(jù)項目規(guī)模，依法配齊專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員。⑦督促相關(guān)人員組織從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作。

⑧督促相關(guān)人員組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。⑨完成上級下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)。（2）駐地試驗員安全生產(chǎn)職責(zé)

①執(zhí)行國家各項產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗方針，負(fù)責(zé)試驗工作計劃的編制，檢查落實和總結(jié)。并對試驗室的技術(shù)質(zhì)量、安全等全面負(fù)責(zé)。

②負(fù)責(zé)工程試驗技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)工作。

③負(fù)責(zé)建立檢驗工作保證體系，簽發(fā)檢驗報告，對測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性負(fù)責(zé)。

④對所有試驗設(shè)備和計量器具，應(yīng)按規(guī)定進行保管、保養(yǎng)。⑤對試驗所用有毒試劑負(fù)有包管責(zé)任。

四、考核指標(biāo)及目標(biāo)

1、安全風(fēng)險抵押金考核指標(biāo)

為強化架子隊安全管理，提高安全生產(chǎn)意識，項目部實行安全風(fēng)險抵押金制。項目部主要領(lǐng)導(dǎo)安全風(fēng)險抵押金額，項目經(jīng)理交納1萬元，駐地試驗員交納0.6萬元，簽訂責(zé)任書時將安全風(fēng)險抵押金上交項目部財務(wù)部。全年無安全事故發(fā)生，按照交納金額的2倍（含本金）返還交納人。

2、發(fā)生安全生產(chǎn)事故，將按以下條款作相應(yīng)處罰。

（1）發(fā)生一般安全事故，除全部扣除抵押人安全風(fēng)險抵押金外，還將對抵押人處以1倍抵押金的罰款。（2）發(fā)生較大及以上等級安全事故,除全部扣除抵押人安全風(fēng)險抵押金外，還將對抵押人按照經(jīng)濟損失的1%～3%進行罰款。

（3）不論因何種原因，凡發(fā)生隧道塌方事故的，扣除抵押人安全風(fēng)險抵押金。

（4）發(fā)生安全等級以上事故的,按集團公司《關(guān)于加強安全生產(chǎn)責(zé)任追究的暫行規(guī)定》分別給予行政記過、行政記大過、黨內(nèi)警告、就地免職等處分，觸犯法律構(gòu)成犯罪的，依法追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。

3、安全目標(biāo)

（1）五無：無重大責(zé)任死亡事故、無重大行車事故、無特大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故、無鍋爐壓力容器及壓力管道爆炸及客運列車一般B 類及以上責(zé)任事故；遏制“三違”行為和一般事故。

（2）兩控：重傷人數(shù)控制在0.5‰、輕傷負(fù)傷頻率控制在10‰以內(nèi)。（3）一確保：確保特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)到100﹪（4）一消滅：“一消滅”即：消滅職工因工責(zé)任死亡事故。

4、具體要求

（1）安全生產(chǎn)要求：隧道施工要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照鐵道部【2010】120號、352號文件等文件及相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求加強安全生產(chǎn)管理，避免出現(xiàn)工序失衡，嚴(yán)防隧道塌方，加強圍巖量測和超前地質(zhì)預(yù)報，加快二次襯砌，加強危爆物品的管理。嚴(yán)防機械設(shè)備和交通事故的發(fā)生。同時應(yīng)加強對本項目部風(fēng)險的梳理和管理，制定詳細(xì)的安全防范措施和可操作性強的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)按時上報安全報表和安全資料。

（2）貫標(biāo)要求：積極開展三標(biāo)一體化貫標(biāo)活動，明確目標(biāo)、指標(biāo)、人員職責(zé)、措施，將貫標(biāo)工作與日常各項工作有機結(jié)合起來。項目部經(jīng)理要組織 好安全管理體系文件的學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行，確保全體人員都熟知三標(biāo)一體化文件內(nèi)容要求，滿足體系有效運行資源需求，指定專人負(fù)責(zé)貫標(biāo)基礎(chǔ)資料，內(nèi)、外審中杜絕出現(xiàn)嚴(yán)重不符合項，一般不符合項不超過2項。

五、附則

1、主要責(zé)任人員的變動需經(jīng)項目部同意，接替人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本責(zé)任書；

2、本責(zé)任書正本一式兩份，簽約雙方各執(zhí)一份；

3、本責(zé)任書自簽字之日起生效，至二〇一三年十二月三十一日自行失效，項目部若有人事變動，按月份考核兌現(xiàn)。

六、責(zé)任狀簽訂人

中鐵十二局成蘭鐵路四項目部 項目經(jīng)理：

年 月 日

中鐵十二局成蘭鐵路四項目部 駐地試驗員：

年 月 日

第五篇：項目部對綜合部長范文

安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀

為落實中鐵十二局成蘭鐵路四項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制，推進創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地和文明施工，確保施工生產(chǎn)安全，實現(xiàn)本管段預(yù)定的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特簽訂此責(zé)任狀。

一、包保責(zé)任狀簽訂雙方單位名稱

中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部四項目部項目經(jīng)理 中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部四項目部綜合部長

二、包保責(zé)任期

年 月 日至二〇一三年十二月三十一日。

三、雙方權(quán)責(zé)、項目部關(guān)鍵崗位職責(zé)

1、雙方權(quán)責(zé)

集團公司《關(guān)于加強安全生產(chǎn)責(zé)任追究的暫行規(guī)定》、中鐵十二局成蘭鐵路工程指揮部《標(biāo)準(zhǔn)化管理》、《安全管理辦法》中的有關(guān)內(nèi)容。

2、項目部關(guān)鍵崗位職責(zé)（1）項目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)

①項目經(jīng)理是本項目安全管理的第一責(zé)任人，對本工程的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。

②貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護等方面的法律、法規(guī)、方針、政策和上級有關(guān)的條例、規(guī)程、規(guī)則和決定。

③建立健全本項目安全生產(chǎn)責(zé)任制及職業(yè)健康和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并充分保證本項目的安全生產(chǎn)費用?？顚Ｓ?。

④每季召開一次領(lǐng)導(dǎo)小組會議，分析安全生產(chǎn)情況及發(fā)展趨勢，針對存在的問題，提出整改措施，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患。⑤如實報告生產(chǎn)安全事故，按“四不放過”的原則，組織內(nèi)部事故調(diào)查和處理，督促業(yè)務(wù)部門及時、準(zhǔn)確填報事故統(tǒng)計報表、資料。

⑥根據(jù)項目規(guī)模，依法配齊專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員。⑦督促相關(guān)人員組織從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作。

⑧督促相關(guān)人員組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。⑨完成上級下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)。（2）綜合部安全生產(chǎn)職責(zé)

①負(fù)責(zé)勞動保護和防暑降溫用品的管理，并對落實情況進行檢查。②負(fù)責(zé)項目交通、駐地、消防安全，并做好宣傳教育和對基層單位的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

③負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)的后勤工作。指導(dǎo)施工現(xiàn)場員工宿舍、食堂、淋浴、廁所等設(shè)施的配置和管理以及傳染病的預(yù)防工作。

④負(fù)責(zé)辦公區(qū)、生活區(qū)安全用電、用火、取暖等安全管理工作，發(fā)現(xiàn)隱患，制定糾正、預(yù)防措施，對實施情況進行檢查。

⑤當(dāng)發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，提供資源保障，協(xié)助主管部門做好善后工作。⑥牽頭負(fù)責(zé)全員安全教育培訓(xùn)工作。⑦負(fù)責(zé)小車駕駛員的安全教育管理。

四、考核指標(biāo)及目標(biāo)

1、安全風(fēng)險抵押金考核指標(biāo)

為強化架子隊安全管理，提高安全生產(chǎn)意識，項目部實行安全風(fēng)險抵押金制。項目部主要領(lǐng)導(dǎo)安全風(fēng)險抵押金額，項目經(jīng)理交納1萬元，綜合部長交納0.6萬元，簽訂責(zé)任書時將安全風(fēng)險抵押金上交項目部財務(wù)部。全年無安全事故發(fā)生，按照交納金額的2倍（含本金）返還交納人。

2、發(fā)生安全生產(chǎn)事故，將按以下條款作相應(yīng)處罰。

（1）發(fā)生一般安全事故，除全部扣除抵押人安全風(fēng)險抵押金外，還將對抵押人處以1倍抵押金的罰款。

（2）發(fā)生較大及以上等級安全事故,除全部扣除抵押人安全風(fēng)險抵押金外，還將對抵押人按照經(jīng)濟損失的1%～3%進行罰款。

（3）不論因何種原因，凡發(fā)生隧道塌方事故的，扣除抵押人安全風(fēng)險抵押金。

（4）發(fā)生安全等級以上事故的,按集團公司《關(guān)于加強安全生產(chǎn)責(zé)任追究的暫行規(guī)定》分別給予行政記過、行政記大過、黨內(nèi)警告、就地免職等處分，觸犯法律構(gòu)成犯罪的，依法追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。

3、安全目標(biāo)

（1）五無：無重大責(zé)任死亡事故、無重大行車事故、無特大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故、無鍋爐壓力容器及壓力管道爆炸及客運列車一般B 類及以上責(zé)任事故；遏制“三違”行為和一般事故。

（2）兩控：重傷人數(shù)控制在0.5‰、輕傷負(fù)傷頻率控制在10‰以內(nèi)。（3）一確保：確保特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)到100﹪（4）一消滅：“一消滅”即：消滅職工因工責(zé)任死亡事故。

4、具體要求

（1）安全生產(chǎn)要求：隧道施工要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照鐵道部【2010】120號、352號文件等文件及相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求加強安全生產(chǎn)管理，避免出現(xiàn)工序失衡，嚴(yán)防隧道塌方，加強圍巖量測和超前地質(zhì)預(yù)報，加快二次襯砌，加強危爆物品的管理。嚴(yán)防機械設(shè)備和交通事故的發(fā)生。同時應(yīng)加強對本項目部風(fēng)險的梳理和管理，制定詳細(xì)的安全防范措施和可操作性強的應(yīng)急預(yù) 案。應(yīng)按時上報安全報表和安全資料。

（2）貫標(biāo)要求：積極開展三標(biāo)一體化貫標(biāo)活動，明確目標(biāo)、指標(biāo)、人員職責(zé)、措施，將貫標(biāo)工作與日常各項工作有機結(jié)合起來。項目部經(jīng)理要組織好安全管理體系文件的學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行，確保全體人員都熟知三標(biāo)一體化文件內(nèi)容要求，滿足體系有效運行資源需求，指定專人負(fù)責(zé)貫標(biāo)基礎(chǔ)資料，內(nèi)、外審中杜絕出現(xiàn)嚴(yán)重不符合項，一般不符合項不超過2項。

五、附則

1、主要責(zé)任人員的變動需經(jīng)項目部同意，接替人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本責(zé)任書；

2、本責(zé)任書正本一式兩份，簽約雙方各執(zhí)一份；

3、本責(zé)任書自簽字之日起生效，至二〇一三年十二月三十一日自行失效，項目部若有人事變動，按月份考核兌現(xiàn)。

六、責(zé)任狀簽訂人

中鐵十二局成蘭鐵路四項目部 項目經(jīng)理：

年 月 日

中鐵十二局成蘭鐵路四項目部 綜合部長：

年 月 日