第一篇：T梁首檢監(jiān)理匯報(bào)材料

重慶雙碑隧道工程

T

梁

首

檢

匯

報(bào)

材

料

上海華申監(jiān)理公司雙碑隧道工程監(jiān)理部

2012年7月3日

一 工程概況

梁灘河大橋孔跨為2*（3-30）+（4-30）+（3-40）+（3-30）先簡支后橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力裝配式T梁。全場520.04米。共有T梁224片。本次請質(zhì)監(jiān)站、城投、BT、設(shè)計(jì)及相關(guān)負(fù)責(zé)人對梁灘河大橋的30米T梁（邊梁）進(jìn)行T梁預(yù)制的首檢驗(yàn)收。

30米T梁預(yù)制梁長為29.96M，梁高2M，C50砼27.6方，吊裝重量72.8T。

二 施工情況

T梁預(yù)制場鋼模6月22號到場，現(xiàn)有梁場底座12個(gè)，龍門吊2對，其中80T一對、10T一對。鋼絞線、錨夾具及相應(yīng)的配套設(shè)備已進(jìn)場。

三 監(jiān)理工作

1.前期的準(zhǔn)備工作：

今年春節(jié)過后，我們對今年的目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行了分析，其中T梁預(yù)制工作是重中之重之一。所以我們對以下幾項(xiàng)工作進(jìn)行了著重要求：

（1）預(yù)制梁場的專項(xiàng)方案申報(bào)。

（2）對主要橋用材料進(jìn)行廠家考察。

（3）加快梁場建設(shè)。

具體做法：

我們對T梁預(yù)制的專項(xiàng)方案進(jìn)行審核并提出了建議，于5月28日審批簽字上報(bào)。

3月份城投、BT、監(jiān)理及項(xiàng)目部共同組織了對T梁所用主要材料，如錨夾具、鋼絞線等進(jìn)行了實(shí)地考察，并確認(rèn)所用材料。

為加快梁場建設(shè)，我們用工作聯(lián)系單的方式，限期完成要求內(nèi)的工作。3月份我們與項(xiàng)目部試驗(yàn)人員對T梁C50砼到商混站做了平行試驗(yàn)。6月份已完成千斤頂及油泵的標(biāo)定工作。對進(jìn)場主要材料，鋼材抽檢5批次、連接器一次。對T梁鋼模板到廠家進(jìn)行試拼，并對存在的問題要求調(diào)整。

2.現(xiàn)場控制及監(jiān)理情況：

（1）預(yù)制梁場目前共有T梁底座12個(gè)。我們對每個(gè)底座均作了

相對標(biāo)高的測量。凡與設(shè)計(jì)不符或超出規(guī)范要求的均作返工處理。

（2）在T梁鋼筋制作中，我們一再強(qiáng)調(diào)按圖施工。目前鋼筋尺寸

都在T梁底座的側(cè)面作了明顯標(biāo)記，特別是在橫隔板部位一眼就能看見，這樣非常便于檢查。我們在鋼筋制作、安裝、綁扎都進(jìn)行了旁站。

（3）對制作過程出現(xiàn)的問題，及時(shí)與設(shè)計(jì)及業(yè)主溝通，盡量通過

協(xié)調(diào)解決。

（4）為使T梁的成品外觀無漏漿、無蜂窩麻面、無色差現(xiàn)象。我們要求施工人員對模板的支墊用千斤頂控制。對馬蹄部位的砼澆筑必須用附著式振搗器。

（5）因目前已進(jìn)入高溫天氣，我們要求盡量避免在10點(diǎn)-16點(diǎn)之

間澆筑。砼的供應(yīng)必須及時(shí)，間隔時(shí)間不得超過20分鐘。

（6）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，T梁拆模后前三天24小時(shí)不可脫水。

（7）為防止鋼筋及模板因經(jīng)常下雨而導(dǎo)致生銹，要有覆蓋設(shè)施。

（8）項(xiàng)目部在自檢合格（監(jiān)理同時(shí)參與）后，內(nèi)業(yè)資料的填寫必

須齊全。

四 結(jié)論

在上述匯報(bào)情況中，我們認(rèn)為，首件T梁鋼筋制作是嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。

（1）底座相對誤差2-3mm之內(nèi)。

（2）鋼筋、主筋、箍筋綁扎尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

（3）波紋管豎向坐標(biāo)及橫水平位置準(zhǔn)確。

（4）錨具安置符合要求。

（5）模板安裝基本無誤，支墊符合要求。

（6）振搗器位置安裝符合要求。

（7）吊裝設(shè)備正著手有關(guān)部門鑒定。

（8）與T梁制作有關(guān)的試驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到要求。

同意驗(yàn)收，請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出要求，使該項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

第二篇： 箱梁首件工程監(jiān)理總結(jié)

箱梁首件工程監(jiān)理總結(jié)

本項(xiàng)目為20m預(yù)制箱梁首件工程，為了該工序質(zhì)量，減少盲目施工。通過首件，確定監(jiān)理工程師在施工過程中和事后檢查要點(diǎn)及旁站點(diǎn)，選定該首件工程?，F(xiàn)將首件工程監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、原材料的控制

1）水泥、鋼筋、外加劑、灌漿劑、礦物摻和料，磨細(xì)礦粉，粗細(xì)骨料、鋼絞線等進(jìn)場應(yīng)檢查它的質(zhì)量合格證書，并對其進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可用于箱梁生產(chǎn)。

2）各種材料的各項(xiàng)指標(biāo)和檢驗(yàn)頻率應(yīng)滿足規(guī)范的要求。

3）原材料的貯存也應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定，保證其不受因氣候等因素造成的腐蝕、受潮等損害。

4）監(jiān)理工程師對進(jìn)場原材料按規(guī)定的頻率對其進(jìn)行見證試驗(yàn)或平行試驗(yàn)。

5）采用洗石機(jī)對碎石進(jìn)行二次清洗，將碎石中石屑含量降低至最底限，保證混凝土的高耐久性能。

二、模板施工工藝的監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn)

1）模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土澆注前，模板內(nèi)不得有積水和雜物。

5）模板的尺寸、平整度、預(yù)埋件 等指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。6）拆?；炷翜夭詈蛷?qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求（不大于15℃）。

2、鋼筋施工工藝的監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn) 施工工藝：

鋼筋制作在鋼筋制作區(qū)進(jìn)行，鋼筋綁扎在胎具上進(jìn)行，綁扎前認(rèn)真核

對梁類別、大小里程方向、支座板類型，然后將彎制成型的鋼筋搬運(yùn)到位，并認(rèn)真檢查其規(guī)格、數(shù)量正確、齊全之后進(jìn)行綁扎。在底腹板和頂板上分開進(jìn)行，鋼筋骨架綁扎完畢后采用龍門吊通過專用吊具進(jìn)行起吊，考慮到鋼筋骨架自重大，吊裝時(shí)采用多吊點(diǎn)吊裝，吊具共有200多個(gè)吊點(diǎn)。吊至制梁臺座，在底板鋼筋內(nèi)安放內(nèi)模走行軌預(yù)埋件、安裝軌道、保證吊裝過程中鋼筋骨架不變形。底腹板鋼筋連接。

三、鋼筋監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn)：

1）各種鋼筋的型號、直徑、規(guī)格尺寸及數(shù)量均應(yīng)符合要求。各種編號的鋼筋半成品各部分尺寸要準(zhǔn)確。

2）預(yù)應(yīng)力管道的鋼筋定位網(wǎng)片坐標(biāo)應(yīng)符合要求，9-Φ15.2鋼絞線預(yù)留孔的定位網(wǎng)片間距控制在85mm內(nèi),12-Φ15.2鋼絞線預(yù)留孔的定位網(wǎng)片間距控制在95mm內(nèi)。抽拔棒要順直圓順，并固定牢靠，不得在澆筑過程中發(fā)生移位。

3）頂板鋼筋與底腹板鋼筋交叉的倒角鋼筋一定要綁扎牢固，防止混凝土施工時(shí)由于振搗而落入腹板內(nèi)。

4）與預(yù)埋件有沖突的部分鋼筋可適當(dāng)調(diào)整鋼筋的間距從而保證預(yù)埋件的 準(zhǔn)確。特別重視預(yù)埋接觸網(wǎng)支柱的 的準(zhǔn)確性，預(yù)埋的高度，豎直度等要進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)核，確保其準(zhǔn)確，而且螺桿不得燒傷及點(diǎn)焊作業(yè)，澆筑完混凝土后要對絲扣進(jìn)行打黃油處理，防止銹蝕。5）兩端的倒角鋼筋布臵應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并綁扎牢固，從而起到箱梁吊裝時(shí)，將混凝土內(nèi)部應(yīng)力分散的作用。

第三篇：空心板梁首件施工監(jiān)理總結(jié)

空心板梁首件施工監(jiān)理總結(jié)

本項(xiàng)目共有先張法預(yù)制空心板梁336片，首件工程為界河中橋第一跨1-7#中梁，設(shè)計(jì)角度為75、長度為13m，施工時(shí)間為2007年8

。月1日開始張拉。2007年8月4日澆筑完成至2007年8月11日放張。

按照指揮部作業(yè)指導(dǎo)書及監(jiān)理組關(guān)于先張法預(yù)制空心板梁監(jiān)理細(xì)則的要求開展本標(biāo)段監(jiān)理工作。

一、材料及機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)：施工前監(jiān)理組各專業(yè)室對用于本工程中的原材料（包括水泥、砂石料、鋼筋、鋼絞線及外加劑等）進(jìn)行了抽檢，同時(shí)對砼配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)工作，此外對用于本工程的機(jī)械設(shè)備（張拉千斤頂、油表、夾片、連接器、攪拌機(jī)、龍門吊、模板、臺座及試驗(yàn)儀器等）進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行試驗(yàn)和標(biāo)定檢測工作，均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

二、鋼絞線加工：本首件13m板梁鋼絞線下料長度為95.44m。鋼絞線間距及失效范圍嚴(yán)格按圖紙要求布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線失效段處理采用硬塑料管將失效范圍內(nèi)以板梁跨中中心線（斜向中心線）對稱布置，使板梁兩端對稱布置，硬塑管兩頭用膠帶裹緊防止水泥漿漏入管中影響失效長度。

三、施加預(yù)應(yīng)力：鋼絞線張拉力應(yīng)分三個(gè)階段進(jìn)行控制，即：初應(yīng)力15%、30%和100%，測得伸長量均在±6%之內(nèi)。張拉結(jié)束后按設(shè)計(jì)要求必須停止8小時(shí)后方可進(jìn)行下一道工序施工。在鋼筋綁扎前對已張拉的鋼絞線進(jìn)行檢查沒有斷絲、滑絲和回縮現(xiàn)象。

四、鋼筋加工及安裝：監(jiān)理按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真檢查，鋼筋的下料長度，幾何尺寸，綁扎間距及數(shù)量均符合要求。

五、模板安裝：監(jiān)理對模板的幾何尺寸、拼縫、平整度、保護(hù)層厚度及軸線逐一進(jìn)行檢查均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

六、砼澆筑在以上各項(xiàng)檢測符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，按設(shè)計(jì)配合比根據(jù)材料含水量調(diào)整到施工配合比，同意施工單位進(jìn)行首片板梁的澆筑。

2007年8月4日上午9：10開始澆筑混凝土。監(jiān)理組領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場做了具體要求。在澆筑過程中，監(jiān)理進(jìn)行了以下控制：

1、混凝土坍落度控制，經(jīng)檢測首盤料砼坍落度為80mm符合要求，砼澆筑過程嚴(yán)格控制坍落度在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

2、混凝土澆筑先將底板一次澆筑完成后立即穿入橡膠芯模，按設(shè)計(jì)規(guī)定充氣，然后采用分層澆筑板梁砼。每層厚度為30cm左右，共分3層。在砼澆筑過程中嚴(yán)格控制芯模上浮。

3、嚴(yán)格控制砼振搗，采用插入式振搗器。在距側(cè)板5cm左右插入振搗棒，并且避開芯模。振搗時(shí)注意分層結(jié)合，保證振搗密實(shí)。板梁澆筑后24小時(shí)拆模，拆模后外觀質(zhì)量較好，表面光滑，線形順直，無蜂窩、麻面。梁頂板采用土工覆蓋，側(cè)板用塑料簿模貼住，指定專人進(jìn)行養(yǎng)生，7天保持濕潤。

七、預(yù)應(yīng)力放張：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)，養(yǎng)生7天后，方可進(jìn)行放張。2007年8月11日對同條件養(yǎng)護(hù)試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度為47.5mPa，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%（試驗(yàn)監(jiān)理全過程旁站），同意放張。在整個(gè)首件板梁的預(yù)制過程中，各項(xiàng)數(shù)據(jù)和操作均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，同意板梁預(yù)制按首件總結(jié)指導(dǎo)推廣大面積施工生產(chǎn)。

G204Zjg-2標(biāo)監(jiān)理組 二00七年九月三日

第四篇：首件25mT梁預(yù)制監(jiān)理評估報(bào)告2017.7.22

連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建工程第三合同段

首件25m T型梁 監(jiān)理評估報(bào)告

新疆公路工程咨詢公司 二0一七年七月二十二日 連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建工程第三合同段

首件25m T型梁監(jiān)理評估報(bào)告

一、工程概況

連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建工程第三合同段，呼圖壁大橋采用維修加固后拼寬利用的方案，拼寬部分跨徑為10-25m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力T型梁，結(jié)構(gòu)簡支，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎(chǔ)。

工程名稱：連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建工程第三合同段 建設(shè)單位：新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局

管理機(jī)構(gòu)：交通建設(shè)管理局烏奎高速公路項(xiàng)目建設(shè)指揮部 施工單位：新疆貴州省公路工程集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位： 新疆公路工程咨詢公司

本項(xiàng)目全線T型梁共有80片，本首件工程為K3674+093.48呼圖壁大橋9#-2 T型中梁，C50碎石砼，中梁長度為2481.8cm，底寬48cm，頂寬170cm，高度170cm，砼數(shù)量為22.28m3，HRB400鋼筋用量7328.7kg，HRB300鋼筋1656.1kg。

二、施工情況及對施工單位的評價(jià)

該工程于 2017 年7月6日開工，至2017 年7月22日完成。

首件25m T型中梁于2017 年7月13日進(jìn)行鋼筋骨架安裝及模板安裝交驗(yàn)。其主筋間距、水平筋間距、管道坐標(biāo)、保護(hù)層厚度及模板幾何尺寸等指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)均合格。2017 年7月14日項(xiàng)目部自拌砼，2輛罐車運(yùn)輸，龍門吊配合料斗入模，附著式振搗器、插入式振搗器進(jìn)行振搗，人工抹面收平，完成25m T型中梁砼澆注。整個(gè)施工過程中，施工單位能按照“質(zhì)量第一”的原則，能堅(jiān)持每道工序均有人把關(guān)，施工組織合理，質(zhì)量保證體系健全。

三、T型梁質(zhì)量控制情況

1、審核施工單位提交的施工工藝；

2、復(fù)核側(cè)摸及端模加固方式；

3、檢查進(jìn)場原材料；

⑴ 檢查鋼材質(zhì)保書，并對鋼絞線、錨具、波紋管、鋼筋原材料和搭接焊件進(jìn)行抽樣送檢。

⑵ 施工用水采用設(shè)計(jì)指定用水，砼采用自拌砼。

4、檢查鋼筋加工及安裝、管道坐標(biāo)及模板安裝質(zhì)量；

5、T型中梁混凝土質(zhì)量的控制；本工程使用自拌的C50碎石砼，澆搗過程中有監(jiān)理人員全程旁站監(jiān)督檢查。

7、在施工過程中做到準(zhǔn)確記錄，并隨時(shí)檢查模板及鋼筋骨架的位置，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正偏差。

四、T型梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況：

1、質(zhì)量驗(yàn)收：對澆注后的25m T型中梁進(jìn)行檢驗(yàn)，均符合設(shè)計(jì)及質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)要求。

五、技術(shù)資料

1、監(jiān)理辦25m T型中梁抽檢資料

2、烏奎三項(xiàng)[2017]149號文件

以上資料及文件結(jié)果均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)檢查，質(zhì)量保證資料基本齊全，隱蔽工程技術(shù)復(fù)核、測量等資料監(jiān)理工程師已審查簽證。

六、監(jiān)理評價(jià) 9#-2 T型中梁拆模后，經(jīng)監(jiān)理辦檢驗(yàn)，T型中梁幾何尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，線型較順直，表面較平整。但還存在一些質(zhì)量缺陷。如：馬蹄口處砼表面有少許氣孔，模板除銹不干凈，拆模后砼表面有銹痕；拆模過早局部有粘?，F(xiàn)象，橫隔梁底部局部漏漿，采用鋼保儀檢測保護(hù)層厚度符合要求，鋼筋間距合格率較低，壓漿時(shí)有堵管現(xiàn)象。希望這些問題在以后的施工中，項(xiàng)目部能夠積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及早消除此類質(zhì)量缺陷。

根據(jù)工程質(zhì)量保證資料和實(shí)體質(zhì)量和外觀質(zhì)量的檢查情況，25m T型梁除28天砼強(qiáng)度未到期外，其余指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范及JTG F80/1-2004質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)的要求，同意呼圖壁大橋80片T型梁按照首件9#-2 T型中梁的施工工藝進(jìn)行施工。

新疆公路工程咨詢公司

連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段

改擴(kuò)建工程第三合同段駐地監(jiān)理辦工室

2017 年 7 月 22日

第五篇：關(guān)于30m箱梁首件監(jiān)理施工總結(jié)

關(guān)于30m箱梁首件施工監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況：

南惠NHA6標(biāo)段通港大道分離立交跨越通港大道公路，交角為120°。上部結(jié)構(gòu)采用13*30m預(yù)應(yīng)力組合矮箱梁，橋梁全長426m。箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，其中，梁高1.567m，箱梁頂板厚18cm，底板厚18-25cm，腹板厚度18-25cm。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式，橋臺采用肋式橋臺，灌注樁基礎(chǔ)?，F(xiàn)2#-2中跨中梁板于2009年3月10日晚12：00至次日9：30澆筑完成，駐地辦從鋼筋加工開始全過程進(jìn)行了跟蹤驗(yàn)收總結(jié)，情況如下：

二、鋼筋加工及安裝方面存在問題及改進(jìn)建議：

存在問題：

1、鋼筋保護(hù)層墊塊數(shù)量不夠（底板尚未綁扎）綁扎不牢，設(shè)計(jì)保護(hù)層底板厚4cm、腹板3cm、實(shí)際只有2.5cm。

2、多種鋼筋加工尺寸、彎起角度不準(zhǔn)確（12’#筋設(shè)計(jì)/實(shí)測155.7/160.0，155.7/156.2）。

3、鋼筋綁扎：左右腹板鋼筋不在同一個(gè)斷面上，腹板鋼筋不順直，鋼筋間距上下左右不均勻；箍筋不順直，間距不均勻；錨端鋼筋及墩頂連續(xù)鋼筋預(yù)埋尺寸，間距誤差較大；鋼筋綁扎整體形象較差。

5、底板14#鋼筋與波紋管發(fā)生干擾，工人割斷。

6、頂板扁錨螺旋筋未設(shè)臵、腹板錨下加強(qiáng)筋未設(shè)臵，圖紙未設(shè)臵。整改建議和要求：

1、不同結(jié)構(gòu)部位保護(hù)層厚度不一，應(yīng)定制不同尺寸的墊塊；墊塊綁扎數(shù)量、部位、方法承包人應(yīng)對班組進(jìn)一步明確交底，以確保各個(gè)部位的保護(hù)層。

2、改進(jìn)鋼筋加工工藝，按圖制作各種鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)件，確保每種鋼筋的尺寸，彎起角度符合圖紙要求，同種鋼筋半成品尺寸規(guī)格一致。

3、鋼筋綁扎要求在專門的定位架上綁扎、定位，確保各種鋼筋的間距均勻一致，綁扎牢固。

4、，使其坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，定位準(zhǔn)確、5、頂、底、腹板保護(hù)層厚度請、14#筋與波紋管沖突問題處理方案、扁錨螺旋筋、腹板錨下加強(qiáng)筋是否設(shè)臵請?jiān)O(shè)計(jì)明確。

三、預(yù)應(yīng)力管道檢查存在問題及改進(jìn)建議：

存在問題：

1、波紋管管道坐標(biāo)、間距不符合圖紙要求，尤其是梁端部。整改建議和要求：

1、整改端部模板；

2、建議用波紋管定位架定位波紋管，按圖紙要求用井字架精確定位，確保波紋管三維坐標(biāo)準(zhǔn)確、圓順。

3、要求安裝錨墊板時(shí)確保與預(yù)應(yīng)力管道垂直，壓漿孔的位臵應(yīng)當(dāng)朝上，并臨時(shí)堵塞。

四、砼澆筑過程中控制：

主要存在問題是澆筑腹板、頂板的間隔時(shí)間過長，腹板砼初凝頂面出現(xiàn)收縮裂縫。

整改建議和要求：建議改進(jìn)施工工藝，合理組織施工工序盡量縮短澆筑混凝土?xí)r間，確實(shí)做到精細(xì)化施工，保證箱梁混凝土連續(xù)澆筑，以進(jìn)一步提高箱梁砼總體質(zhì)量。

五、模板方面：

1、端模板預(yù)留孔采用氧氣切割，位臵不準(zhǔn)確且不好封閉容易漏漿，要求重新制作采用機(jī)械打孔預(yù)留洞。

2、芯模由多段組成，在安裝時(shí)不太順直，存在錯臺現(xiàn)象；側(cè)模拼縫不平整，影響成品外觀，要求繼續(xù)打磨。

3、梁體外觀存在明顯色差，要求改用良好脫模劑。

六、梁板成品檢查：

1、從外現(xiàn)來看，端部砼及一側(cè)腹板表面出現(xiàn)較多氣泡；要求承包人加強(qiáng)砼坍落度的控制、改進(jìn)振搗工藝、保證腹板兩側(cè)平板振搗器分布均勻，加強(qiáng)端部振搗。

2、頂板負(fù)彎矩區(qū)砼質(zhì)量較差，要求改造模板，采取可靠措施保證箱梁各部位幾何尺寸，以進(jìn)一步提高箱梁砼總體質(zhì)量。

要求項(xiàng)目部針對存在問題認(rèn)真總結(jié)，落實(shí)每個(gè)問題的具體改進(jìn)措施，取得各方認(rèn)可后方可正式生產(chǎn)。

南惠高速六駐地

2009-3-20