第一篇：水運工程項目管理經(jīng)驗交流材料

重項目策劃、抓分包管理、增項目效益

——*******項目部

針對日益嚴峻的市場競爭，確保市場萎縮下的項目效益，*******項目部自進入*******工業(yè)區(qū)就面臨著低價中標、施工干擾大、資金難以周轉(zhuǎn)等難題。為規(guī)避風險，提高項目運行成功率和利潤率，針對技術經(jīng)濟活動涉及的諸多因素，項目部在運行前期進行了全面策劃，明確項目運作方式，確定項目利潤點，確立項目實施總體策略，運行中將分包管理作為工作重點，以搶進度、抓質(zhì)量、保安全做為管理手段增加項目效益?，F(xiàn)就項目實施中的經(jīng)驗及產(chǎn)生的問題總結(jié)匯報如下：

一、在建項目情況

*******項目部成立于2009年9月上旬，目前承建項目為*******工程和*******防波堤工程三標段?，F(xiàn)已完成充填袋工程量20萬立方米，拋石工程量達90萬立方米，混凝土預制9萬立方米。兩工程累計完成產(chǎn)值

26189.61萬元，實現(xiàn)項目利潤2213.02萬元，超額完成公司下達的利潤指標。

二、項目策劃及存在的問題

1、項目策劃的必要性 從傳統(tǒng)的字義解釋，策劃是指人們在考慮做某一件事情前，對如何做好這件事所做的謀劃，而且在未注入新的含義以前，傳統(tǒng)上往往多用于貶義性描述的場合。按照現(xiàn)代管理理論，則對策劃給出了更廣義的解釋，就技術經(jīng)紀活動的項目策劃來說，項目策劃是技術經(jīng)紀人在既定技術資源和可預見市場需求的約束下，使技術供給方的技術能為技術需求方所認識和應用（就我項目部而言主要體現(xiàn)在分包隊伍的采用及培養(yǎng)上），進而為社會增加財富所進行的各種構(gòu)思、計劃及實施過程。

由于技術經(jīng)紀活動是不確定性很大的高風險活動，且企業(yè)為了追求并更好地把握未來，所以充分利用和調(diào)配社會資源就變得尤為重要。而資源的有限性就決定了開展任何一項技術經(jīng)紀活動前必須進行項目策劃，使有限的資源在最合適的地點最適宜的時間發(fā)揮最大的效果。

2、注重項目總體策劃

目前公司倡導以項目部為經(jīng)營主體的經(jīng)營理念。就是將項目部作為經(jīng)營的載體，了解市場的觸角，做經(jīng)營的先行者。

*******項目部深刻理解項目部為經(jīng)營主體的經(jīng)營理念，并以“生產(chǎn)是經(jīng)營的延續(xù)”為指導思想，從大局著眼，自建立項目部伊始，便策劃如何立足*******、開拓市場。

在2009年9月開始*******的開工展布后，項目部認真分析研究*******的地質(zhì)條件，了解地材價格，復核中標工程量與實際施工所需工程量的關系。根據(jù)上述資料的積累，于2009年10月協(xié)助公司經(jīng)營處完成了北防波堤工程投標文件的編制。編制過程中合理考慮沉降量，將工程量清單中的工程量與實際施工所需工程量的差額作為項目利潤點，在13家實力強勁的投標競爭中，以最低標價中標。

工程中標后，項目部依托東隔埝南側(cè)延伸工程的管理資源，按照投標時的組織構(gòu)想，綜合考慮社會資源和社會關系等因素，將2862m防波堤按照投標時的利潤點進行切塊分包，截止2010年8月15日，北防波堤工程三標段已完成產(chǎn)值18239.13萬元，實現(xiàn)毛利率8.12%，且按照開工前的總體策劃，隨著后期工程量的上報審批，將還有部分差額工程量進一步提升該工程利潤率，整體效益良好。

經(jīng)過該工程的成功運作，項目部不但沒有被低價中標的高風險所嚇倒，反倒利用對工況的了解，對圖紙的熟悉，利用項目前期有力的策劃反超競爭對手，讓業(yè)主肯定了我公司的競爭實力，實現(xiàn)可觀的項目效益，也為項目部承接后期類似工程積累經(jīng)驗。

3、策劃中存在的問題

好的策劃對于項目成功運作的重要性不言而喻，幾乎所有的項目運作過程中都進行了策劃工作，但策劃的質(zhì)量好壞沒有事前評判標準，一旦項目總體策劃失敗，企業(yè)將面臨效益流失或者虧損的風險。

項目策劃工作要依據(jù)一定的程序展開。一般情況下，各個項目策劃之間的差異是很大的，很難有相同的現(xiàn)象，即使是非常相似的項目，由于參與項目各方的變化，也會使項目策劃有很大不同。目前公司所屬項目部均有缺乏公司策劃團隊指導的通病，特別是經(jīng)營戰(zhàn)略策劃、工前組織策劃等策劃工作不能全面、有效開展。

三、分包隊伍評選

目前，由于公司涉足水工領域時間不長，公司內(nèi)部水工方面的人才、勞務、材料、設備和資金市場“五大市場”并不是很成熟，且市場分散，企業(yè)資源不足，因此分包施工就有存在的必要性。按照目前市場的分包形式分包可分為項目切塊分包、項目工序分包和項目施工勞務分包三種主要形式。

1、分包形式的確定

工程開工前，項目部根據(jù)工程特點、中標單價、與協(xié)作投標單位的合作協(xié)議等情況認為：如按施工勞務分包，則海上收購的砂石料需項目部現(xiàn)款墊付，而總包合同約定的季度付款將對項目資金運作提出更高要求，資金占用高峰期將達1億元；如按工序分包，可能會出現(xiàn)分包隊伍過多，施工干擾大，工序交接不及時等問題；而按切塊分包將有利于施工管理，有利于資金融合，有利于風險劃分等，需要注意的就是如何選擇有實力、信譽的分包隊伍。綜上述分析，經(jīng)項目部與公司協(xié)商，決定采取切塊分包的方式組織施工。

2、分包隊伍入圍評定 在分包形式確定后，項目部在分包準入上嚴格按照公司相關規(guī)程辦理。以資格審查、公司分包名錄有記載、實力強、信譽好、有合作經(jīng)歷等條件作為評定入圍的第一關。

3、以工程量及單價確定分包隊伍

分包隊伍入圍后利用合理分包工程量和單價確定分包隊伍。在分包成本事前策劃工作中，為創(chuàng)造項目效益最大化，防止效益流失現(xiàn)象的發(fā)生，整體切塊分包的利潤點主要體現(xiàn)在分包工程量和分包單價的控制上。各分包施工段的工程量均由技術員按照圖紙進行算量，工程量實行施工員→項目總工→項目經(jīng)理層層審批的“三級”審批制度，嚴防工程量溢流導致的效益流失。分包單價均由預算員和項目總工按市場單價進行測算，然后以此單價和上述工程量作為標底對資審入圍的各家分包隊伍進行公開招標，以合理單價的方式確定分包隊伍。

四、分包管理常見問題處理

1、分包商施工質(zhì)量不佳。分包商材料方面質(zhì)量問題，以次充好，魚目混珠；施工質(zhì)量不符技術規(guī)程、規(guī)范、設計文件要求。

對策：在施工中詳細指明材料品牌、材質(zhì)、性能參數(shù)等，現(xiàn)場嚴把材料關，施工期間要求材料員必須深入了解相關材料知識和市場信息，提高業(yè)務能力，堵住分包商的空子；提高自身業(yè)務水平，動態(tài)檢查，研究質(zhì)量缺陷，分析原因，指定改進計劃，實施和督促分包商改進。

2、分包商現(xiàn)場管理人員和技術工人素質(zhì)不高。

對策：合同報價階段注意考察分包商施工技術能力、人員素質(zhì)；施工前，采用樣板工程引路的辦法，實際考察，防止低劣素質(zhì)隊伍進入；總包方督促分包采取措施加大培訓投入，必要時直接介入專項管理。以總包方的技術能力支持分包商。

3、分包商工期拖延。

對策：項目部加強現(xiàn)場進度檢查監(jiān)控，制定激勵、獎罰措施，與有關各方及時溝通。

4、分包商只顧自身施工管理，并且總是內(nèi)斂的，忽略項目整體系統(tǒng)性。

對策：在合同中要求分包商承擔協(xié)調(diào)配合義務，現(xiàn)場管理采用獎罰等激勵措施，強化分包商主動配合總包管理的行為，弱化分包商內(nèi)斂行為，教育分包商樹立項目整體的系統(tǒng)觀念。

五、結(jié)語

可信、可行、可操作是項目策劃過程中必須牢牢把握的三大原則?？尚牛椖坎皇菓{空想象而來的；可行，項目能夠為參與項目的各方帶來利益；可操作，項目能夠在有限的資源條件下實現(xiàn)。我部也將在今后的項目管理中努力挖掘策劃給項目帶來的效益。

本文僅以項目策劃、分包管理與項目效益闡述我部的管理經(jīng)驗。多年來，公司在健全完善項目管理方面做出了許多有益探索和努力，項目效益日益提高。但在部分項目管理實施過程中仍然存在機制不夠健全、規(guī)章制度落實不力、分包隊伍選擇操作不規(guī)范、激勵機制不活等缺點。這些都是我們今后需努力改善的方向。

第二篇：工程項目管理經(jīng)驗交流

工程項目經(jīng)驗交流

1、遵循工程基本工作程序：

按法律法規(guī)及相關規(guī)定辦事，遵循工程的基本工作程序是保證工程質(zhì)量和安全的首要條件，避免先施工再發(fā)包、先施工再設計變更等違規(guī)行為的發(fā)生，避免為搶工程進度不按設計施工情況的發(fā)生，避免為降低工程成本而不按設計要求施工情況的發(fā)生，確保工程的合法合規(guī)和工程質(zhì)量。在過程控制中，要嚴查相關工程資料，如立項、可研、招投標、合同、設計、施工、竣工驗收等，確保工程按正常工作程序開展。

2、重視工程設計：

工程設計是整個工程的先導，設計質(zhì)量決定了工程的質(zhì)量、決定了工程的投資成本、決定了工程項目建設的安全性及項目運行的安全經(jīng)濟性，因此把好工程設計關是工程建設的重要方面，要在工程設計中使用安全可靠、技術先進的材料和工藝，提高工程建設的安全性和項目運行的安全經(jīng)濟性。

3、重視工程發(fā)包：

選擇一個技術力量強、施工管理嚴謹?shù)氖┕し绞潜Ｕ瞎こ添椖抠|(zhì)量的重要保障，為此，嚴格按照工程管理要求，對工程項目進行公開招標，嚴把施工方質(zhì)量關，選擇資質(zhì)符合、技術人員齊備、施工設備齊全、施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍，是確保工程質(zhì)量的重要保障。在具體施工過程中，要加強施工管理，避免違法轉(zhuǎn)包、分包情況的發(fā)生。

4、重視現(xiàn)場施工：

在施工現(xiàn)場，建設方應加強對施工方的管理，確保施工方人員到位（如五大員），確保作業(yè)規(guī)范，不違規(guī)施工，避免不按設計施工、作業(yè)安全措施到位情況等情況的發(fā)生，及時對工程的隱蔽工程進行監(jiān)督驗收、協(xié)調(diào)解決設計與現(xiàn)場情況不符的情況，以確保工程質(zhì)量和工程進度。

5、重視工程資料整理存檔：

工程施工完畢，建設方應及時組織驗收，并督促施工方移交工程資料，做好相關工程資料的整理和存檔工作，確保工程的合法有據(jù)。

第三篇：工程項目建設管理經(jīng)驗交流材料

**公路**至**段工程項目建設，在省交通廳、省高速公路建設局及**市交通局的關懷領導下，在各有關部門的支持配合下，經(jīng)所有參建單位的共同努力，目前，已完成工程總工作量的66。

一、工程項目概況**公路**至**段工程項目，全長53.15公里。其中：主線全長50.24公里，采用一級半幅公路標準建設；路基寬度12米；支線全長2.91公里（鏡泊鄉(xiāng)支線2.56公里，水產(chǎn)養(yǎng)殖場支線0.35公里），采用一般三級公路標準建設，路基寬度8.5米。全線路基土石方271萬立方米，防護工程圬工體積10.6萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于20xx年6月22日以黑交發(fā)〔20xx〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設收費站一處。工程建設用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。建設資金來源及構(gòu)成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構(gòu)成為：

1、交通部8,800萬元，2、開行貸款6,270萬元，3、地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。標段劃分情況：本工程共分為14個標段。其中：路基標段6個，橋梁標段3個，路面標段2個，房建標段1個，機電標段1個，監(jiān)理標段1個。建設總工期為36個月，20xx年10月18日開工，計劃20xx年9月30日完工交付使用?；窘ㄔO程序，按公路工程建設項目規(guī)定，嚴格履行了逐級申報審批手續(xù)，批文按要求進行了立卷歸檔。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況截止20xx年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經(jīng)澆筑完畢；復興泡大橋95片梁板，已預制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。

（二）目前存在的問題一是本項目地方籌集資金大部分是引進外資（韓國政府貸款），因出現(xiàn)變化改為引進波蘭貸款，致使工程建設資金短缺，影響制約了工程進度。二是該項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復雜，加之又是舊路路段改擴建工程，新舊路結(jié)合及交叉路段多，即要進行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進度。三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。四是在工程管理上還有不到位的問題。

三、以交通管理年為動力，促進工程建設20xx年是“十一五規(guī)劃開局之年，也是交通管理之年，更是**公路**至**段工程建設關鍵之年，對此，本項目建設緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務實、不畏困難、科學安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導思想，積極穩(wěn)妥推進工程建設有序進行。

（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動今年省交通工作會議文件下發(fā)后，指揮部立即召開了領導班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負責人會議，全面?zhèn)鬟_貫徹了省交通工作會議精神，并根據(jù)文件要求結(jié)合本項目今年工程建設實際，對本工程建設工作進行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據(jù)本項目情況，制定下發(fā)了《**公路**至**段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經(jīng)理會議上，要求項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理辦主任匯報工程建設情況的同時，匯報交通管理年實施情況。為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監(jiān)理單位，開展交通管理年活動情況進行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經(jīng)認真貫徹執(zhí)行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進了工程建設各方面的工作上了新臺階。

（二）強化工程管理，促進工程建設有序進行20xx年本工程項目建設遇到了諸多不利條件和困難。一是地質(zhì)條件復雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。

第四篇：工程項目建設管理經(jīng)驗交流材料

篇一：工程建設項目監(jiān)管經(jīng)驗交流材料 工程建設項目監(jiān)管經(jīng)驗交流材料

縣采取八查八看的方式，切實加強工程建設項目監(jiān)管，有效規(guī)范工作程序，完善項目工程資料，及時跟進認真開展監(jiān)督檢查，持續(xù)推進工程建設領域突出問題專項治理工作。一是審查項目立項審批資料，看項目立項審批等文件資料是否齊全、符合相關法律法規(guī)規(guī)定； 二是審查標書文件等資料，看標書文件編寫、方案制定、評標辦法等是否規(guī)范完整、符合規(guī)定，是否堅持公平公正的原則，發(fā)標開標時間、會議議程、參會人員、監(jiān)督機構(gòu)的確定等是否合規(guī)合理；

三是審查信息發(fā)布情況，看是否按規(guī)定在四報一網(wǎng)上發(fā)布工程項目招投標信息，是否按規(guī)定在縣工程建設項目信息公開網(wǎng)上公開項目工程各環(huán)節(jié)有關信息；

四是審查招投標整個過程，看發(fā)標投標全過程是否公開、公平、公正、透明，投標企業(yè)、項目經(jīng)理是否具備相應資格，招投標工作各個環(huán)節(jié)具體操作程序是否完備規(guī)范，評委確定及評審活動是否客觀公正，代理機構(gòu)、勘察、設計、監(jiān)理是否按照有關規(guī)定確定，相關監(jiān)督部門是否全程參與，工程招投標活動是否存在串標、圍標、泄露標底等違法違紀違規(guī)行為，項目管理實施部門、單位及工作人員在招投標過程中是否存在行政不作為亂作為、違法干預招投標、為親屬朋友介紹承攬工程、謀取單位和個人利益以及貪污受賄行為；五是審查標后工作程序，看是否按規(guī)定公開公示招投標結(jié)果，合同的簽訂是否與標書一致，工程價格、質(zhì)量、工期等是否按招投標結(jié)果如實載入合同；六是審查工程建設整個過程，看是否存在轉(zhuǎn)包或變相轉(zhuǎn)包等不良行為，是否存在偷工減料、以劣充優(yōu)等現(xiàn)象，是否存在隨意變更工程設計、增加工程量及工程造價等徇私舞弊行為，施工期間項目經(jīng)理、監(jiān)理是否充分履行職責，建設單位負責人及負責施工人員是否存在玩忽職守等不良行為；七是審查工程資料，看施工日志、監(jiān)理日志、材料采購等工程資料是否齊全并按規(guī)定整理存放；

八是審查資金撥付情況，看是否建立工程專帳，撥款、付款及結(jié)算等是否按規(guī)定執(zhí)行，是否存在擠占、挪用、截留工程建設資金等違法違紀違規(guī)行為。篇二：重大工程項目建設經(jīng)驗交流材料

重大工程項目建設經(jīng)驗交流材料

省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地（下稱基地）項目和××省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線及其配套設施（下稱專用線）項目分別于xx年4月5日和2011年7月19日列入全省第十九次、第二十八次重大項目調(diào)度會。在省委、省政府以及省發(fā)改委的精心指導和大力支持下，在項目責任人的領導下，各有關部門通力協(xié)作，頑強拼搏，兩個重大項目建設取得了較大成績。到目前為止，建陶基地引進建陶生產(chǎn)企業(yè)及配套企業(yè)60家，合同資金為125.3億元，到位資金41.34億元，其中建陶企業(yè)30家，生產(chǎn)線192條，建成生產(chǎn)線35條，在建生產(chǎn)線25條，形成年產(chǎn)能3億平米。基地鐵路專用線項目獲得鐵道部行政許可，于2011年3月動工建設。目前八景火車站擴建增設2股到發(fā)線已完工，專用線及貨場征地工作順利結(jié)束，5個標段都完成了招投標，3個已開工建設。對比上級要求，上述重大項目建設進度達到或超過了省里規(guī)定的要求。我們的主要經(jīng)驗交流是：

一、鍛造精神，創(chuàng)新理念，凝聚重大項目工作動力>每一個重大項目，從招商、立項、實施到竣工投產(chǎn)、達產(chǎn)達標，都是一個艱苦的系統(tǒng)工程，沒有強勁的動力和一股子精神是難以實施好的。為了搞好建陶基地及其跌路專用線等重大項目，我們把項目論證、立項、實施的過程當作凝聚全市上下特別是全體干部齊心協(xié)力建設重點項目、發(fā)展高安經(jīng)濟的過程。建陶基地上馬前，我們在全體領導干部中組織了“中部要崛起，高安怎么辦”和“高安實現(xiàn)工業(yè)化應從什么產(chǎn)業(yè)著手”的討論，在明確建筑陶瓷是當時高安最現(xiàn)實、最擅長的產(chǎn)業(yè)選擇后，又組織了包括在廣東佛山建陶界工作的高安人士參加的“建陶基地最佳選址”的征求意見等活動。這些活動有效激發(fā)了高安人特別是市鄉(xiāng)兩級干部積極投身基地建設的熱情，并形成了“招引項目不怕冷落，審批項目不怕繁雜，實施項目不怕困難，服務項目不怕瑣碎”的重點項目建設精神。在規(guī)劃階段，我們又廣泛征求了各界的意見，經(jīng)市委主要領導概括提煉為“建設中部最具影響力的建陶產(chǎn)區(qū)”的發(fā)展目標，“建設一個功能齊全的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、一個建陶陶瓷生產(chǎn)中心、一個產(chǎn)品研發(fā)中心、一個三產(chǎn)服務中心、一批全國知名品牌集聚中心”的“五個一”發(fā)展思路和“做產(chǎn)業(yè)、成系統(tǒng)、可持續(xù)”的發(fā)展理念，這為項目的規(guī)劃和建設明確了任務，指明了路徑，指引了方向，提供了精神和思想保證。在為高安發(fā)展建功立業(yè)精神的感召下，各相關部門和干部發(fā)揚了愚公移山的精神，特別是基地管委會全體干部更是日夜奔忙在灰塵滾滾的工地，睡在村部大房間的通鋪，常年加班加點，犧牲節(jié)假日，以至于一段時間大部分干部累倒病倒。新明珠集團總裁葉德林原有在別處落戶的意向，但最終為高安領導干部凌晨為其項目選地的精神和35天平整xx畝土地的速度所折服，先后做出簽約投資12億元和增資12億元的決策。

二、高舉龍頭，系統(tǒng)配套，搶抓重大項目招商機遇

建陶基地既是一個單獨的重大項目，也是一個由多個重大項目組成的母項目，其快速建設和成型，得益于做最具吸引力的基地品牌，招最有影響力的知名企業(yè)，搞最強服務能力的配套系統(tǒng)，并使三方面相互強化。在打造基地品牌方面，通過扎實有效的工作，獲得了省發(fā)改委的立項批復和省經(jīng)貿(mào)委的授牌，中國建材聯(lián)合會的中國建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地授牌，中國建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會和《陶城報》的陶瓷行業(yè)新銳榜2011、2011兩個產(chǎn)區(qū)第一名。在招商方面，通過派出專門力量服務其資源和生產(chǎn)要素調(diào)查論證，順利引進最具影響力的建陶航母新中源，帶來了新明珠、歐雅、恒達、偉達、英皇衛(wèi)浴潔具等一大批著名品牌陶瓷企業(yè)。在配套方面，立足服務大基地大項目，引進勞動力培訓、產(chǎn)品展貿(mào)、現(xiàn)代物流、機械模具、包裝印刷、科技研發(fā)等項目30多個，投資3800萬元、占地60畝的中國建陶實訓中心主體工程也已完工，投資5億元的匯誠實業(yè)綜合配套服務中心已建成一期?；仄放频乃茉齑龠M了大項目的落戶，大項目的落戶促進了配套項目的建設，趨于完善的配套又反過來提升了基地品牌，促進了招商，形成了良性循環(huán)，從而牢牢抓住了新一輪建陶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性機遇。

三、超前準備，改進操作，提高重大項目建設效能

高安從xx年3月起在兩年多的時間里建成了一座建筑陶

瓷工業(yè)城的雛形，其效率一直為業(yè)界所稱道，被譽為“高安速度”。之所以能做到這一點，主要是做到了以下三點。一是超前準備。如土地工作就做到了總體規(guī)劃修編做在前面，先補耕后占地工作做在前面，征地的思想工作做在前面，各種材料做在前面，為快速申報準備了條件，八景鎮(zhèn)政府在三天內(nèi)成功引導全體村民簽字征地xx畝，都是事先做好準備工作才創(chuàng)造的奇跡；再如電力建設，將“十一五”期末規(guī)劃建設的220千伏瑞州、110千伏城東、新街1號和2號、四個變電站提前開工，并全部提前建成投入使用，占全省當年新建變電站數(shù)量的四分之一，電力建設速度甚至超過企業(yè)預期。二是并行操作。在基地規(guī)劃之初，我們曾預計建陶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移高潮期和剩下的發(fā)展高潮期都不會超過一年，如果按照以往招商3個月、論證3個月、環(huán)評3個月、征地6個月、平地6個月、建設12個月的速度去辦，再好的發(fā)展機遇都會喪失。對此，我們把過去串聯(lián)操作的工作，改成并行操作或密切銜接的操作，實行即時溝通和協(xié)調(diào)，如客商考察與選址結(jié)合進行，規(guī)劃設計、立項征地的前期工作同時進行，可研和環(huán)評結(jié)合進行等等，極大地節(jié)約了時間，提高了效率。三是統(tǒng)分結(jié)合。對同一區(qū)域問題或同類問題統(tǒng)一指導，合并處理，對異地異類問題分類指導，分別處理，以提高工作效能。如環(huán)境評價，經(jīng)與省環(huán)保局協(xié)調(diào)溝通，形成了產(chǎn)業(yè)歸類、同類打包、依法呈報、快捷審批的工作模式，整個建陶基地做了一個整體的環(huán)評，在此基礎上，各個企業(yè)的環(huán)評就可以相對簡單些、快捷些。

四、傾囊投入，爭取支持，增加重大項目受助力度

重點項目要得到上級的大力支持，不僅要做好材料的“表面文章”，更要做好人財物的前期投入或配套投入等內(nèi)在功夫，用真實的投入表明我們的誠懇和決心。資金方面，高安2011年可用財力不足3億元，但xx、2011兩年用于建陶基地基礎設施投入就達２億元，光提前建設四個變電站就貼息5000多萬元，建設中國建筑陶瓷實訓中心投入3000多萬元，可以說是勒緊褲帶建基地。物質(zhì)方面，通過土地入股鐵路專用線49%的股份，基地天然氣公司30%的股份，高安水務40%的股份。人力方面，對口岸作業(yè)區(qū)、海關、商檢、檢驗檢測等入駐機構(gòu)除提供土地等支持外，有的還承諾給予人力資源支持。在爭取建陶基地鐵路專用線與國鐵接軌許可證過程中，我們發(fā)改委的同志與鐵道部的領導起初并不熟悉，但由于態(tài)度誠懇，鍥而不舍，勤于說服，終于在2011年11月17日獲得了鐵道部頒發(fā)的同意接軌的行政許可，付出得到了回報。

五、定時到人，現(xiàn)場落實，保證重大項目實施到位

重大項目都是系統(tǒng)工程，高效實施必須有嚴密的組織管理。

為此，我們對重點項目實行了“定責到人、定期到日，周調(diào)度、月督查，現(xiàn)場協(xié)調(diào)、現(xiàn)場落實”的制度。將重大項目的工作用表格進行細分，形成詳細的推進計劃，明確工作標準和重點難點，提出工作措施建議，根據(jù)職能和特長將任務落實到單位和人頭，確定具體的完成期限。每周對任務完成情況進行一次調(diào)度，每月對全面情況進行一次督查，通報情況，總結(jié)經(jīng)驗，分析問題，研究對策，指導工作。建立領導聯(lián)系重大項目制度，定期召開項目推進協(xié)調(diào)會，不斷強化重大項目建設全市“一盤棋”的大局意識，對項目推進過程中的實際問題，由領導牽頭，現(xiàn)場協(xié)調(diào)，現(xiàn)場落實，及時解決。如項目實施中通訊線路拆遷與鋪設問題、遭遇冰災后的救助和恢復生產(chǎn)建設問題、項目貸款融資問題等，經(jīng)過協(xié)調(diào)都得以解決。

六、全面融入，科學服務，確保重大項目取得成效

我們實行了“一個重大項目、一套專門班子、一批專業(yè)人員、一個獎懲制度”的服務機制，重大項目分別由四套班子領導和與項目服務密切的市直部門主要領導掛點幫扶，職能部門專業(yè)人員交織編組，并制定和落實了獎懲制度。重大項目推進領導小組在提供辦理證照、協(xié)調(diào)處理與地方關系等常規(guī)性的服務的同時，還要提供企業(yè)招工、融資、處理緊急事態(tài)協(xié)調(diào)等超常規(guī)范圍的服務，甚至提供企業(yè)中高管人員及其家庭生活排憂解難的溫情服務，更具特色的是，他們有的還積極學習工業(yè)園和企業(yè)的管理與專業(yè)技能，為園區(qū)和企業(yè)出謀劃策，提供指導督促園區(qū)和企業(yè)加強建設管理，安全生產(chǎn)，科學生產(chǎn)的服務，提高了服務的督導、智力和管理含量，提升了服務的檔次和效率。如政府的服務組就為企業(yè)異地建設原材料基地進行了建言獻策和現(xiàn)場勘查，為企業(yè)所采納，受了到企業(yè)的高度好評。為了表彰先進，兩年來，每年“七一”和春節(jié)前夕，市委、市政府都要評選十個服務企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和1—2服務企業(yè)先進單位。篇三：工程建設材料管理 淺談工程建設材料管理

摘要：工程材料管理的基本目的是以具有較好性價比的材料滿足工程建設的需要，并在建設過程中嚴格控制材料的質(zhì)量和消耗數(shù)量，以確保建筑成品質(zhì)量，降低建設成本。本文根據(jù)筆者的項目管理經(jīng)驗，對施工現(xiàn)場的材料管理做了簡要論述，從而提高工程建設的質(zhì)量，降低工程建設成本。

關鍵詞：采購；計劃；原材料；轉(zhuǎn)場 1 引言

工程建設中如何確保工程質(zhì)量，有效控制工程造價成為工程建設中重要的課題。建筑材料是建筑工程實體、建筑工程管理的重要組成部分，是建筑工程管理的重要環(huán)節(jié)。如何加強建筑材料管理，一直是建筑工程項目管理的一項重要內(nèi)容。在工程建設中，管好建筑材料，建筑成品的質(zhì)量才能有保障，建設成本也會相應降低。因此，搞好建筑工程材料管理對于加快施工進度、保證工程質(zhì)量、降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。2 材料采購管理 2.1 提高材料計劃的準確性

項目部依據(jù)項目合同、設計文件、項目管理實施規(guī)劃和有關采購管理制度編制采購計劃。采購計劃包括采購工作范圍、內(nèi)容及管理要求。采購信息包括產(chǎn)品或服務的數(shù)量、技術標準和質(zhì)量要求，檢驗方式和標準等。

材料計劃是確保工程順利進行的基礎，計劃的編制實施，是基建各部門協(xié)同配合的結(jié)果。材料部門應加強與技術、施工部門之間的協(xié)作，以實現(xiàn)材料計劃的全面性、準確性、和及時性。材料計劃要根據(jù)工程的面積、結(jié)構(gòu)以施工計劃為基礎，以施工管理技術部門提供的材料計劃為依據(jù)，及時掌握施工進度和工程信息，及時變更調(diào)整供應計劃，同時施工管理部門應對工程備料計劃的及時性和準確性負責。各部門之間相互協(xié)作各負其責，共同促進材料計劃質(zhì)量的提高。

2.2 加強采購價格的控制

項目物資采購部門應通過市場調(diào)研或者通過咨詢機構(gòu)，了解材料的市場價格，在保證質(zhì)量的前提下，貨比三家，選擇較低的材料采購價格。對材料采購時的運費進行控制。合理地組織運輸，材料采購進行價格比較時要把運輸費用考慮在內(nèi)。在材料價格相同時，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本。要合理地確定進貨的批次和批量，還要考慮資金的時間價值，確定經(jīng)濟批量。2.3 材料收、發(fā)管理

材料進場要建立三方收料制度，現(xiàn)場主管工程師、物資采購人員、分包單位管理人員三方共同旁站收料，并對來料的數(shù)量簽字確認。三方收料制度有利于加強工程材料的管理，避免不必要的材料流失。

材料發(fā)放應建立限額領料制度，實行“先進先出，推陳儲新”的原則，項目部的物資耗用應結(jié)合分部、分項工程的核算，嚴格實行限額領料制度，在施工前必須由項目施工人員開簽限額領料單，限額領料單必須按欄目要求填寫，不可缺項。對貴重和用量較大的物品，可以根據(jù)使用情況，憑領料小票分多次發(fā)放。對易破損的物品，材料員在發(fā)放時需作較詳細的驗交，并由領用雙方在憑證上簽字認可。3 建筑材料現(xiàn)場管理 3.1 原材料管理

施工中要隨時掌握施工進度及用料信息，搞好平衡調(diào)劑，正確組織材料進場，材料計劃要嚴密可靠，保證施工需要，嚴格按平面布置堆放料具，成堆成線，經(jīng)常清理雜物和垃圾，保持場地、道路、工具及容器清潔。材料堆放場地的選取應符合方便施工的原則。既有利于鋼筋加工時取料，又有利于裝卸。避免施工中產(chǎn)生二次搬運問題。在施工現(xiàn)場應避免工程材料不必要的流失。工程材料入場時，做好批量、噸位、數(shù)量的清點。當由于季節(jié)性停工或惡劣天氣導致較長時間停工時，也應清點現(xiàn)場剩余的材料的數(shù)量，做好記錄，當再次開工時，首先對現(xiàn)場的材料進行核對。

施工現(xiàn)場料具存放要規(guī)范化、標準化，促進場容場貌的科學管理和現(xiàn)場文明施工。機磚碼放要成丁成行，高度不超過1.5米，加氣混凝土砌塊、空心磚等輕質(zhì)砌塊應成垛成行，堆放高度不超過1.8米。沙、石、灰、陶粒等存放成堆，場地平整，不得混雜。袋裝水泥要存放在水泥庫中，水泥庫要具備有效的防雨、防水、防潮措施，庫門上鎖并有專人管理。水泥要分品種、型號堆碼整齊，離墻不少于10厘米，嚴禁靠墻堆放。水泥垛底部要用木板架空，架空高度至少達到30厘米，保持通風防潮，垛高不超過10袋。抄底使用，先進先出。臨時露天存放必須具備可靠的苫墊措施，做到防雨、防水、防潮、防風。散裝水泥應存放在固定容器或?qū)Ｓ蒙⒒夜鄡?nèi)。門窗及木制品堆放應選擇能夠防雨、防曬的干燥場地或庫房內(nèi)，設立靠門架，靠門架與地面的夾角不小于70度，離地面架空20厘米以上，以防受潮變形損壞。鋁合金制品不準破壞保護膜，保證包裝完整無損。3.2 成品、半成品管理

施工現(xiàn)場應將成品、半成品的保護責任落實到每一個施工班組。同時強化現(xiàn)場工人的成品半成品保護意識。對于已經(jīng)切割好的鋼筋，應按照鋼筋段得長度、直徑等，分類放置；對于已經(jīng)加工好的鋼筋成品，如鋼筋籠、箍筋、馬凳筋等，宜分門別類存放，存放場地應墊高并平整硬化。遠離油污，避免現(xiàn)場的機械用油污染鋼筋成品或半成品。鋼筋的成品存放區(qū)周圍應設置圍擋，防止現(xiàn)場過往的大型工程機械設備碾壓鋼筋構(gòu)件，導致構(gòu)件變形或折斷。3.3 廢料管理

現(xiàn)場設立施工垃圾分揀站和廢料池，做到集中存放、及時分揀、及時回收利用和及時外運。廢料池主要是存放金屬廢料，例如廢舊鋼板、鋼管頭兒和鋼筋段兒等。建筑工程中，鋼筋材料價格較高，鋼筋材料的利用率直接影響到整個工程的建設成本。工程操作中，長度大于1.0m的鋼筋一般都應加以合理的利用。鋼筋加工平臺的附近應設置廢料池，用以回收無法利用的鋼筋廢料。3.4 工程收尾和轉(zhuǎn)場 根據(jù)工程主要部位進度情況，組織好料具的清退與轉(zhuǎn)場，一般在結(jié)構(gòu)或裝修施工階段接近80%左右時，要檢查現(xiàn)場存料，估計未完工程用料量，調(diào)整原用料計劃，削減多余，補充不足，以防止剩料過多，為工完場清創(chuàng)造條件，不再使用的材料，直接轉(zhuǎn)場到新的工地，以避免二次搬運，對于周轉(zhuǎn)料具要及時整修，隨時轉(zhuǎn)移到新的施工點或退回租賃站。4 結(jié)語

保證材料管理工作質(zhì)量是保證工程質(zhì)量和控制建筑成本的重要措施，也是促進文明施工的有效手段。在建筑工程材料管理過程中，必須完善材料的質(zhì)量保證體系，加強合同管理，從源頭抓起，抓好材料管理的各個環(huán)節(jié)，明確材料質(zhì)量和價格管理的程序，制定材料質(zhì)量和價格管理細則，確保工程材料的質(zhì)量并有效控制材料價格。嚴格材料進場驗收和領取制度，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用，進而提高工程質(zhì)量，節(jié)約建設成本，提升項目形象。參考文獻

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第五篇：工程項目建設管理經(jīng)驗交流材料

文章標題：工程項目建設管理經(jīng)驗交流材料

**公路**至**段工程項目建設，在省交通廳、省高速公路建設局及**市交通局的關懷領導下，在各有關部門的支持配合下，經(jīng)所有參建單位的共同努力，目前，已完成工程總工作量的66。

一、工程項目概況

**公路**至**段工程項目，全長53.15公里。其中：主線全長50.24公里，采用一級半幅公路標準建設；路基寬度12米；支線全長2.91公里（鏡泊鄉(xiāng)支線2.56公里，水產(chǎn)養(yǎng)殖場支線0.35公里），采用一般三級公路標準建設，路基寬度8.5米。

全線路基土石方271萬立方米，防護工程圬工體積10.6萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于2006年6月22日以黑交發(fā)〔2006〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。

全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設收費站一處。

工程建設用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。

建設資金來源及構(gòu)成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構(gòu)成為：

1、交通部8,800萬元，2、開行貸款6,270萬元，3、地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。

標段劃分情況：本工程共分為14個標段。其中：路基標段6個，橋梁標段3個，路面標段2個，房建標段1個，機電標段1個，監(jiān)理標段1個。

建設總工期為36個月，2004年10月18日開工，計劃2007年9月30日完工交付使用。

基本建設程序，按公路工程建設項目規(guī)定，嚴格履行了逐級申報審批手續(xù)，批文按要求進行了立卷歸檔。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

截止2006年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經(jīng)澆筑完畢；復興泡大橋95片梁板，已預制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。

（二）目前存在的問題

一是本項目地方籌集資金大部分是引進外資（韓國政府貸款），因出現(xiàn)變化改為引進波蘭貸款，致使工程建設資金短缺，影響制約了工程進度。

二是該項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復雜，加之又是舊路路段改擴建工程，新舊路結(jié)合及交叉路段多，即要進行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進度。

三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。

四是在工程管理上還有不到位的問題。

三、以交通管理年為動力，促進工程建設

2006年是“十一五規(guī)劃開局之年，也是交通管理之年，更是**公路**至**段工程建設關鍵之年，對此，本項目建設緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務實、不畏困難、科學安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導思想，積極穩(wěn)妥推進工程建設有序進行。

（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動

今年省交通工作會議文件下發(fā)后，指揮部立即召開了領導班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負責人會議，全面?zhèn)鬟_貫徹了省交通工作會議精神，并根據(jù)文件要求結(jié)合本項目今年工程建設實際，對本工程建設工作進行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據(jù)本項目情況，制定下發(fā)了《**公路**至**段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經(jīng)理會議上，要求項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理辦主任匯報工程建設情況的同時，匯報交通管理年實施情況。

為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監(jiān)理單位，開展交通管理年活動情況進行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經(jīng)認真貫徹執(zhí)行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進了工程建設各方面的工作上了新臺階。

（二）強化工程管理，促進工程建設有序進行

2006年本工程項目建設遇到了諸多不利條件和困難。一是地質(zhì)條件復雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。在上述困難和不利因素面前，參與本項目施工建設的單位沒有被困難所壓倒，大家積極想辦法，克服戰(zhàn)勝困難。精心組織安

排，強化管理手段，科學調(diào)配人力、財力和機械，促使工程建設有序地向前推進。

一是根據(jù)上述情況在請示上級有關部門的同意下，適當?shù)恼{(diào)整了工程計劃；二是針對本項目實際情況制定了工程施工組織設計；三是采取了有效的獎罰機制，調(diào)動施工單位的主動能動性。如資金不足，施工單位自行解決資金，指揮部支付利息、提前完成生產(chǎn)計劃，予以獎勵；四是對施工

單位、監(jiān)理單位每月進行一次目標檢查考核。對達標的先進單位予以獎勵，對不達標的落后單位予以通報批評，以此推動工程建設。

（三）強化質(zhì)量意識，確保工程建設質(zhì)量

質(zhì)量是工程建設中永恒的主題，為確保交通管理年工程建設質(zhì)量上臺階做了以下工作：一是提升質(zhì)量意識，廣泛開展工程質(zhì)量重于泰山的教育，逢會必講工程質(zhì)量，使工程質(zhì)量形成了所有參建單位人員的共識；二是從指揮部到施工、監(jiān)理單位，2006年進一步強化了工程質(zhì)量保證體系。每項工程首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎上，然后報監(jiān)理辦抽檢，合格后進行下道工序。另外，指揮部設中心試驗室，隨機對工程質(zhì)量進行核檢試驗。每月進行一次綜合性大檢查，每半月進行一次質(zhì)量抽查，隨著工程進展定期與不定期的進行質(zhì)量控制和檢查；三是落實責任，層層簽訂責任狀。指揮部同施工、監(jiān)理單位再次簽訂了工程質(zhì)量目標責任狀，施工單位同本單位工程管理人員、檢測人員、施工人員分別簽訂了責任狀，把工程質(zhì)量責任落實到人；四是按設計和技術規(guī)范施工，克服預防工程質(zhì)量通病。本工程地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件十分復雜。對此，指揮部依據(jù)設計要求、部頒技術規(guī)范、工程施工管理辦法、外地經(jīng)驗，針對不同施工項目，制定具體施工技術要點下發(fā)施工單位。在施工過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工或達不到標準要求的工程推倒重做。同時，在材料進場上嚴格檢測把關，對不合格的材料決不準使用。本項目紅嶺高架橋，橋高和跨度為東北三省同類型橋梁之最，施工技術難度大。為了保證工程質(zhì)量，指揮部指揮及各部（辦）主任經(jīng)常到工地現(xiàn)場指導工程施工，研究解決施工的技術難點問題。為保證路基壓實度和盡量減小新舊路基的不均勻沉降，根據(jù)省交通廳有關文件要求，采用了沖擊式壓路機對主線路基進行了檢測性補壓。

已完工的施工項目，經(jīng)檢測達到部頒質(zhì)量標準。

（四）注重文明施工，保護周邊生態(tài)環(huán)境

本項目地處黑吉兩省交界處、旅游風景區(qū)、森林密集地，因此，工程建設文明施工、注重保護生態(tài)環(huán)境、防止水土流失及地質(zhì)災害極為重要。為使公路建設與環(huán)境保護同步進行，展現(xiàn)交通路橋建設形象，強化了以指揮為組長的文明施工和環(huán)境保護工作領導小組，制定下發(fā)了《環(huán)境保護實施方案》、《文明施工階段要點》。為強化環(huán)保監(jiān)控的力度，三個駐地監(jiān)理辦都安排了環(huán)保監(jiān)理工程師，負責對文明施工、環(huán)境保護的監(jiān)控工作。同時，指揮部定期與不定期的對文明施工、環(huán)境保護工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并強令施工單位限期整改。

（五）強化內(nèi)業(yè)工作，工程與內(nèi)業(yè)同步進行

工程內(nèi)業(yè)是查找工程施工歷史的寫照。指揮部本著工程內(nèi)業(yè)必須真實、齊全的原則，把工程內(nèi)業(yè)納入工程建設重要日程，做到工程施工與內(nèi)業(yè)同步進行。一是從指揮部到施工、監(jiān)理單位都成立了領導小組。同時，安排一名專職人員做內(nèi)業(yè)工作；二是根據(jù)本工程特點和上級部門對工程內(nèi)業(yè)檔案資料的規(guī)定要求，制定了工程內(nèi)業(yè)檔案管理制度；三是定期對指揮部及施工、監(jiān)理單位的工程內(nèi)業(yè)人員進行了業(yè)務培訓，提高他們的工作責任心和業(yè)務素質(zhì)；四是每月工程大檢查，都把工程內(nèi)業(yè)作為一項重要檢查內(nèi)容，與其他檢查項目一起打分、評比。進而，促使內(nèi)業(yè)資料規(guī)范、真實、及時、齊全立卷歸檔。

（六）重視安全工作，杜絕責任事故發(fā)生

為避免和杜絕各類事故的發(fā)生，確保人身和財產(chǎn)安全，指揮部對安全工作進行了細化。一是指揮部和施工、監(jiān)理單位對安全組織機構(gòu)，又進行了充實和調(diào)整，并明確落實了安全工作第一責任人。制定了安全生產(chǎn)、安全防火、安全防汛實施方案和預案。同時，指揮部與各施工、監(jiān)理單位簽訂了《安全生產(chǎn)、安全防火責任狀》；二是進行了經(jīng)常性安全教育，使參建人員牢固樹立“安全第一”的觀念。每次項目經(jīng)理會、生產(chǎn)例會等會議，逢會必講安全，做到安全第一，預防為主，警鐘長鳴；三是大力開展“安全月”活動。根據(jù)省交通廳、**市交通局關于開展好“安全生產(chǎn)活動月”的指示精神，從指揮部到施工、監(jiān)理單位，都制定了《開展安全生產(chǎn)活動月實施方案》，成立了領導組織機構(gòu)，張貼了開展“安全生產(chǎn)活動月”主題標語，以及各種宣傳口號和掛圖，對參建人員進行了“安全法宣傳教育”，使“安全發(fā)展、國泰民安”在全線形成了共識；四是未雨綢繆做好安全防汛工作。針對本項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復雜的形勢，為預防汛期暴雨山洪給工程建設帶來可能的傷害，制定了安全防汛應急預案，層層落實了責任人，安排了安全防汛緊急搶險人員和機械物資；五是開展了定期與不定期安全檢查。指揮部每月25日對工程進行一次大檢查，其中將安全作為一項重要檢查內(nèi)容打分、評比，并實行一票否決權(quán)。平時工作檢查也不放過安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患責令其立即采取措施整改，防患于未然。

（七）強化廉政建設，預防商業(yè)賄賂和公路工程腐敗

為預防公路重點工程領域商業(yè)賄賂，防止公路工程腐敗現(xiàn)象發(fā)生，強化了廉政建設工作。一是指揮部強化了廉政建設領導組織機構(gòu)。各施工、監(jiān)理單位根據(jù)指揮部的要求，完善了廉政領導組織機構(gòu)，明確落實了廉政第一責任人，把廉政建設和預防商業(yè)賄賂納入工程建設重要日程，常抓不懈。二是明確提出了廉政建設目標。即：杜絕違紀違法現(xiàn)象發(fā)生，做到廉政建設受教育面100，無違紀犯罪100。三是制定了《廉政建設工作實施方案》，《切實治理公路重點工程領域商業(yè)賄賂工作的文件》印發(fā)到各施工、監(jiān)理單位、指揮部各部（辦）認真貫徹執(zhí)行。四是簽訂廉政責任承諾保證書。指揮部與省高速公路建設局、**市西安區(qū)檢察院，與施工、監(jiān)理單位分別簽訂了《廉政責任承諾保證書》。另外，還設立了舉報電話和舉報箱。五是進行經(jīng)常性廉潔防腐教育。指揮部所召開的會議，逢會必講廉政建設和預防商業(yè)賄賂，做到警鐘長鳴。此外，指揮部還不定期通過典型教育、警示教育，提供正反兩方面的典型，提高對預防犯罪和商業(yè)賄賂重大意義的認識。六是實行陽光工程增大工作透明度。指揮部對公路工程易滋生腐敗的關鍵部位（招標、設計變更、資金撥付、材料采購等），實行陽光透明工程，制定了嚴格的審批制度，避免和杜絕了腐敗問題的發(fā)生。七是強化財務管理，合理使用建設資金。在財務管理上嚴格執(zhí)行會計制度，按照規(guī)范認真做好會計基礎工作，積極籌集、合理使用資金，嚴格控制概算，努力做到無計劃外支出，合理的計提了稅金，基本保證了工程計量及時、撥款合理、征地拆遷款、民工工資按期支付，并嚴格執(zhí)行審計決定。

四、下一步工作安排

本項目今年工程施工任務繁重，為按期完成施工計劃，爭取今年完成以下工程量。

8月末完成路基主體工程，驗收合格后，交路面施工單位進行路面工程施工。路面下基層和上基層9月30日前完成總量的40，路面面層完成先導段施工。石砌排水防護工程，9月30日前完成總量的50。9月30日前完成中、小橋施工任務，紅嶺高架橋10月10日前完成合攏。房建工程10月15日前完成場地平整及基礎工作，同時完成下房建備料工作。路面施工單位完成下所用儲備材料總量的90。

為完成上述任務，主要抓緊做好以下工作。

第一，加大工程建設資金籌措力度，爭取波蘭貸款及國內(nèi)銀行貸款盡早到位。

第二，強化工程管理手段，根據(jù)本項目實際情況，制定具體加快工程進度，確保工程質(zhì)量的舉措，努力完成今年各項工程建設任務。

第三，強化工程建設組織領導工作，從現(xiàn)在起項目經(jīng)理、駐地地監(jiān)理辦主任不準離開工地現(xiàn)場，切實抓好工程進度和工程質(zhì)量。指揮部加大對工程進度、質(zhì)量的指導、檢查及協(xié)調(diào)力度，督促施工單位加快施工進度。

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