第一篇：對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的探討

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對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的探討

對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的探討

摘要：改革開放后，我國(guó)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，大量新建橋梁不斷出現(xiàn)，在役橋梁數(shù)量激增。由于反復(fù)承受汽車荷載、環(huán)境因素和交通事故的侵害，特別是公路重型車輛越來越多，加上設(shè)計(jì)施工中遺留的缺陷，橋梁質(zhì)量日益惡化。如何加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，保障行車安全和公路暢通，成為當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)面臨的主要課題。本文分析了目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，并對(duì)如何改進(jìn)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了探討，提出了相應(yīng)的的措施。關(guān)鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護(hù)管理 措施

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

近年來，全國(guó)各地橋梁多次出現(xiàn)坍塌事故，在社會(huì)上造成了惡劣影響。公路管養(yǎng)部門也在不斷反省，分析原因，如何強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平，保障公路安全運(yùn)營(yíng)，已成公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的迫切需要。

一、當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的主要問題

1、一些早期建設(shè)的在役橋梁，承載力不足，不能滿足新的荷載等級(jí)要求。

2、由于技術(shù)、施工管理等原因，部分橋梁質(zhì)量偏低，難以滿足正常運(yùn)營(yíng)需求。

3、受環(huán)境污染及自然侵蝕，橋梁構(gòu)件受損，耐久性降低。

4、重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)。盡管公路管養(yǎng)部門制定完善橋梁管理制度及措施，但未能落實(shí)到實(shí)處。管養(yǎng)人員責(zé)權(quán)利不一致，養(yǎng)護(hù)人員、資金、儀器設(shè)備有不到位情況，與橋梁養(yǎng)護(hù)管理的需求有一定差距。

5、超載車輛屢禁不絕，使橋梁的病害加劇，甚至造成結(jié)構(gòu)破壞。

二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)采取的措施

1、明確職責(zé)，健全橋梁管理體系

嚴(yán)格執(zhí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，合理確定各自的工作職責(zé)，特別是行政領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)，以加強(qiáng)各級(jí)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)出現(xiàn)的問題可逐級(jí)追查責(zé)任。完善公路部門各級(jí)橋梁管理體系，特別是加強(qiáng)市公路部門、縣區(qū)公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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上下加強(qiáng)聯(lián)系，各負(fù)其責(zé)，保證信息暢通。責(zé)權(quán)利相結(jié)合，橋梁養(yǎng)護(hù)管理要求技術(shù)高，承擔(dān)責(zé)任大，利益待遇應(yīng)與職責(zé)相符，充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性、能動(dòng)性，從公正、公平上完善制度管理。

2、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè) 各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置專職橋梁工程師，同時(shí)應(yīng)配置橋梁技術(shù)員或橋梁工程師助理若干，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定。橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)新規(guī)范、新理論，并參加培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)水平，能夠隨時(shí)掌握轄區(qū)橋梁的技術(shù)及使用狀況，通曉橋梁加固維修相關(guān)技術(shù)，及時(shí)處治各種危急突發(fā)事件。

加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，采取市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，通過公開招標(biāo)，確定專業(yè)程度較高的養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)營(yíng)養(yǎng)護(hù)，使之不僅能夠進(jìn)行日常保養(yǎng)、小修，甚至有能力實(shí)施一些大、中修橋梁工程。

3、積極配置檢測(cè)設(shè)備

近年來，公路橋梁檢查設(shè)備發(fā)展較快，這些設(shè)備在橋梁檢測(cè)和加固過程中得到了廣泛應(yīng)用，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度。各養(yǎng)護(hù)單位積極按照交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》或上級(jí)主管部門的要求配置相關(guān)儀器設(shè)備，以提高本單位橋梁檢測(cè)能力。

4、建立健全橋梁檔案 橋梁養(yǎng)護(hù)單位及監(jiān)管單位應(yīng)建立健全公路橋梁檔案技術(shù)管理制度，積極應(yīng)用公路橋梁管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)真實(shí)完整，實(shí)現(xiàn)電子化：包括橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料等。

橋梁管理養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)及時(shí)更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)。對(duì)于缺失的資料要調(diào)查補(bǔ)充，管理單位要按照公路養(yǎng)護(hù)信息化管理平臺(tái)的要求采集補(bǔ)充橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及檢查維修等

有關(guān)信息輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，建立信息化檔案。

5、橋梁檢查

嚴(yán)格進(jìn)行橋梁檢查是掌握橋梁技術(shù)狀況信息，保證橋梁處于良好狀態(tài)的前提，因此應(yīng)構(gòu)建完整的多層次檢查體系，并能確保實(shí)施。通?？煞譃椋喝粘Ｑ膊?、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、抽查等。

日常巡查：主要是基層公路站人員進(jìn)行。對(duì)橋上檢查每天一次，對(duì)一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對(duì)仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的病害，并填寫巡查記錄。

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對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的問題立即采取措施處理，同時(shí)報(bào)告上級(jí)。

經(jīng)常檢查：由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施。檢查頻率按相關(guān)制度進(jìn)行，每季度不少于一次，汛期加強(qiáng)檢查頻率。三類及四類橋也應(yīng)增加頻率，至少每周檢查一次，檢查完后編寫《橋梁經(jīng)常檢查報(bào)告》，根據(jù)橋梁檢查結(jié)果，分析橋梁缺損及病害發(fā)展情況，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，分管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)。

定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應(yīng)增加頻率。通過定期檢查可以對(duì)結(jié)構(gòu)的損壞作出評(píng)估，評(píng)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)的狀況，從而確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。同時(shí)補(bǔ)充、校核橋梁相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，完善技術(shù)檔案。

特殊檢查：凡遭受意外損害、技術(shù)狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進(jìn)行改造之前的橋梁均需進(jìn)行特殊檢查。

抽查：主要是縣級(jí)公路部門分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁的檢查，也可會(huì)同橋梁工程師進(jìn)行同時(shí)檢查。即作為對(duì)橋梁技術(shù)人員的監(jiān)督，也有助于分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁實(shí)際狀況的了解。利于分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的管理。

6、應(yīng)急處置

公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定制定以預(yù)防和處置橋梁坍塌事故為重點(diǎn)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序，并做好應(yīng)對(duì)橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障等工作，定期進(jìn)行預(yù)案演練，以確保發(fā)生橋梁突發(fā)事件時(shí)及時(shí)有效地進(jìn)行處置，減少損失和影響。

7、保證橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 通常危橋發(fā)現(xiàn)到提出維修加固及通過審批，需要一個(gè)較長(zhǎng)的過程，期間橋梁病害可能急速發(fā)展，或有其他橋梁發(fā)展為危橋，需應(yīng)急處理，因此各級(jí)交通主管部門在每年的年度生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)留專項(xiàng)資金用于危橋應(yīng)急處置、搶險(xiǎn)搶修、加固改造和工程前期工作。

8、持續(xù)開展超限超載綜合治理工作

管養(yǎng)單位按照中央和省市有關(guān)治超長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)要求，堅(jiān)持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實(shí)，創(chuàng)新思路，明確工作職責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任追究，做到標(biāo)本兼治，防止超載車輛對(duì)橋梁造成損害。

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9、維修改造

一般橋梁病害應(yīng)及時(shí)維修，阻止其進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展，對(duì)于不能及時(shí)維修的病害要注意其發(fā)展變化情況。對(duì)于危橋，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并臨時(shí)處置，對(duì)三、四類橋應(yīng)限制交通并制定交通組織預(yù)案，以確保不出現(xiàn)事故。對(duì)五類橋應(yīng)封閉交通，若對(duì)路網(wǎng)交通影響較大時(shí)，應(yīng)優(yōu)先搶修搶通，盡可能減少對(duì)交通帶來的影響。對(duì)于橋梁改造工程，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極制定和完善橋梁養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)管理的規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)橋梁加固設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等的市場(chǎng)管理工作，實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。構(gòu)建統(tǒng)一公開、競(jìng)爭(zhēng)有序的橋梁養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，確保橋梁工程質(zhì)量。公路橋梁是貫通公路的重要設(shè)施，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是社會(huì)各界的共識(shí)，公路部門更應(yīng)該審視自身，積極研究和探索新的科學(xué)管理方法，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，保障行車安全和公路暢通，維護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)促進(jìn)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展有著重要的意義。

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第二篇：對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)對(duì)策的探究

對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)對(duì)策的探究

摘要：中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也帶動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開展。公路與橋梁在神州大地綿延展開，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)。但是同時(shí)，車輛和行人的碾壓也給公路和橋梁的保護(hù)帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。很長(zhǎng)時(shí)期以來，我國(guó)公路和橋梁的管理的現(xiàn)狀就是重視建設(shè)而忽視養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的缺失使得道路橋梁的壽命縮短，造成資源的浪費(fèi)，應(yīng)該加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，改善和強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；養(yǎng)護(hù)措施

1引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通事業(yè)也不斷進(jìn)步，公路橋梁的交通流量迅速增加，車載負(fù)荷對(duì)公路橋梁的壓力越來越大。雖然我國(guó)道橋建筑材料和技術(shù)有了較大發(fā)展，但是由于我國(guó)公路橋梁的管理中一直是重視建設(shè)，忽視養(yǎng)護(hù)，道路橋梁的維護(hù)和管理工作相對(duì)落后，要進(jìn)一步完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施。

2中國(guó)道路橋梁管理現(xiàn)狀

九十年代，我國(guó)高速公路迅速起步，大批的公路被建設(shè)起來，但是由于設(shè)計(jì)和技術(shù)上的缺陷，加上車輛荷載的不斷增加，公路和橋梁的損壞加大，給行車安全帶來威脅。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中存在很多問題。

公路橋梁的橋面存在嚴(yán)重的污染情況，雜物不能被及時(shí)清理。沒有專人對(duì)公路橋面進(jìn)行清掃和管理，路面、橋面不清潔，異物容易堵塞泄水孔，泄水孔不通暢，使得橋面在雨天大量積水，腐蝕浸泡橋面，減少橋面壽命。冬天遇到雪天，融化的雪水無(wú)法及時(shí)泄出，非常容易結(jié)冰，威脅行車和行人的安全行使。

橋梁的欄桿破損嚴(yán)重，且維修不及時(shí)。由于風(fēng)化侵蝕等自然因素以及交通事故和車輛的撞擊，加上一些人為的破壞，對(duì)欄桿造成損壞。欄桿被損，不僅使橋梁的外觀受到影響，同時(shí)也威脅到行駛車輛和行人的安全，導(dǎo)致交通事故的產(chǎn)生。

公路橋梁的兩端交接不齊，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。橋頭跳車不僅使車速降低，而且，如果長(zhǎng)期經(jīng)受車輛的沖擊，橋梁的兩端就容易在強(qiáng)力碾壓下被磨碎，使橋梁的質(zhì)量降低。橋梁構(gòu)件被損壞后沒有及時(shí)修護(hù)。構(gòu)件投入使用，經(jīng)過長(zhǎng)期的風(fēng)化銹蝕，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、生銹、變?yōu)榈葐栴}，如果再平時(shí)不能及時(shí)維修，就容易使混凝土缺乏支撐而脫落，使鋼筋銹蝕，支座活動(dòng)不便等問題，雖然這些只是小問題，但是如果不及時(shí)解決，就容易引起大問題。

通水孔被阻塞，使橋梁積水，使橋梁被水沖毀。橋孔淤塞使得河道無(wú)法及時(shí)得到清理，如果遇到洪水，橋孔的泄洪能力會(huì)減弱，水流產(chǎn)生很大的沖擊力，將橋梁沖垮。橋梁的相關(guān)資料不足，橋梁和道路的很多情況無(wú)從查起，相關(guān)資料缺失，技術(shù)數(shù)據(jù)不全，甚至有的公路橋梁沒有登記，使得橋梁的維修和檢查無(wú)法與公路橋梁的實(shí)際情況相符合，維修效果不明顯。3公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施的改善措施

3.1加強(qiáng)日常巡查

在日常養(yǎng)護(hù)中，要對(duì)公路橋梁進(jìn)行巡查，檢查橋面是否出現(xiàn)裂縫、坑槽，看伸縮縫是否清潔，并檢查是否出現(xiàn)破損，同時(shí)，要檢查橋面是否有積水現(xiàn)象，保證泄水管的暢通無(wú)阻；檢查欄桿、扶手、護(hù)欄等是否出現(xiàn)老化、銹蝕、斷裂等；檢查橋頭是否出現(xiàn)陷落、跳車等現(xiàn)象。巡查要保證經(jīng)常性，每日檢查后，要填寫詳細(xì)具體的巡查日志，并對(duì)每月的巡查中的重點(diǎn)問題進(jìn)行說明和解決，為問題的解決提出合理性建議。如果在公路的日常巡查中發(fā)現(xiàn)的橋梁破壞屬于結(jié)構(gòu)性的，那么就極易影響行車安全，巡查人員要及時(shí)用安全標(biāo)志對(duì)危險(xiǎn)部位進(jìn)行提醒和隔離，并且及時(shí)上報(bào)。

3.2建立公路橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)

計(jì)算機(jī)對(duì)辦事效率的提高有重要作用，并且已經(jīng)應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，也可以利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，將公路橋梁的竣工資料和設(shè)計(jì)圖紙以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整合和存儲(chǔ)，為養(yǎng)護(hù)和管理提供有效可靠的資料。同時(shí)，計(jì)算機(jī)可以擺脫以往信息的靜態(tài)性，通過動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的分析，把公路橋梁的日常消耗和損耗也納入數(shù)據(jù)分析中，對(duì)損耗率等進(jìn)行測(cè)算，根據(jù)測(cè)算結(jié)果制定切實(shí)可行的管理措施和方案。

3.3樹立公路橋梁養(yǎng)護(hù)意識(shí)

傳統(tǒng)的公路橋梁管理工作中，存在著“重建設(shè)，輕管理”的落后意識(shí)，這種意識(shí)對(duì)我國(guó)舊橋的管理和養(yǎng)護(hù)以及維修加固的發(fā)展有著嚴(yán)重的阻礙作用。要想健全公路橋梁的養(yǎng)護(hù)，就要首先樹立正確的意識(shí)。很多道橋部門片面強(qiáng)調(diào)公路橋梁的建設(shè)，認(rèn)為建設(shè)新的比養(yǎng)護(hù)舊的更有成績(jī)，因此忽視保養(yǎng)和維修工作。殊不知，公路橋梁的保護(hù)可以有效保證公路橋梁的安全，延長(zhǎng)公路橋梁的壽命，不至于在短時(shí)間內(nèi)就被破損，可以有效節(jié)約資源，不至于造成資源的浪費(fèi)。因此，各級(jí)地方政府和有關(guān)部門必須要樹立“建護(hù)并舉，強(qiáng)化管理”的意識(shí)。

3.4加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)

人，是公路橋梁維修和保養(yǎng)工作的主體，因此必須千方百計(jì)地提高公路橋梁維護(hù)和管理人員的技術(shù)和水平?？梢圆扇∫韵麓胧?/p>

（1）崗位輪訓(xùn)、集訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員分期分批地進(jìn)行培訓(xùn)，通過把它們派往專業(yè)院校學(xué)習(xí)深造，加強(qiáng)其理論知識(shí)的掌握。

（2）專家講學(xué)試驗(yàn)?？梢云刚?qǐng)就有深厚的理論功底，又有過硬的技術(shù)水平，同時(shí)又有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的公路橋梁專家到本單位、本地區(qū)進(jìn)行知識(shí)講授，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行教育。同時(shí)，專家學(xué)者與國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)維護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和最新成就有著更加密切的聯(lián)系，通過他們，可以及時(shí)了解最新的公路橋梁維護(hù)管理技術(shù)和理念。

3.5注意改進(jìn)公路裂縫的加固措施

要特別注意鋼筋混凝土橋的構(gòu)件受拉區(qū)的裂縫。如果裂縫在允許的范圍內(nèi)，則應(yīng)涂刷水玻璃或涂刷環(huán)氧樹脂等方法，這種方法可以避免大氣原因?qū)е铝芽p增大。如果裂縫超出了允許的范圍，則應(yīng)該用空壓式方法，用外氧樹脂來對(duì)裂縫進(jìn)行填充。如果裂縫在0.4—0.5mm之間，則要把裂縫鑿開，然后刷凈，然后用環(huán)氧砂漿或高等級(jí)的水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)。對(duì)于磚、石和混凝土的裂縫，可以采用勾縫處理方法來防止裂縫的擴(kuò)大。對(duì)于裂縫的養(yǎng)護(hù)措施，一定要堅(jiān)持經(jīng)常性和預(yù)防性。

4結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁利用價(jià)值和存在壽命的重要手段，改進(jìn)和完善養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)該重點(diǎn)從意識(shí)、人員素質(zhì)、相關(guān)技術(shù)等方面入手，這項(xiàng)工作是一項(xiàng)持續(xù)性工作，對(duì)于整個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展有重要作用。

參考文獻(xiàn)：

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[4]張豐焰，周偉，李雪．公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理體系中的定位研究，《公 路》，2007，4．

第三篇：橋梁養(yǎng)護(hù)管理

成都二繞橋涵養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案

第一章 工程概況

成都第二繞城高速公路是四川高速網(wǎng)規(guī)劃和成都綜合運(yùn)輸體系的主要組成部分，全長(zhǎng)約223.5Km。其中東段項(xiàng)目起于彭州市濛陽(yáng)鎮(zhèn)南側(cè)的成汶鐵路附近，經(jīng)過廣漢、青白江、金堂、龍泉驛、簡(jiǎn)陽(yáng)、雙流共7個(gè)區(qū)縣市，止于雙流永興鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)108.9Km，概算總投資166.623億元。全線設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h，雙向六車道，項(xiàng)目共有橋梁40699.065米/156座，其中特大橋11549米/6座，共有涵洞429座。共設(shè)互通式立體交叉16座，其中5處為與高速交叉的樞紐互通。

第二章 編制目的

1.本方案為橋涵養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案，故僅針對(duì)橋梁及涵洞，其他專業(yè)不在贅述。

2．橋梁涵洞是高速公路的重要組成部分，然而橋涵結(jié)構(gòu)在建造與使用過程中可能會(huì)受到不利環(huán)境影響（如有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，遭受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、人為事故等外來作用），加上結(jié)構(gòu)自身的自然老化，橋涵在壽命周期必然發(fā)生結(jié)構(gòu)狀態(tài)的退化，若不采取相關(guān)養(yǎng)護(hù)措施，將給集團(tuán)財(cái)產(chǎn)和社會(huì)人生安全帶來巨大損失，造成不良社會(huì)影響，故必須進(jìn)行橋涵養(yǎng)護(hù)管理。

3．為經(jīng)濟(jì)有效的進(jìn)行橋涵養(yǎng)護(hù)管理，特編制本方案。4．橋涵檢查分類：經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查

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第三章

1.準(zhǔn)備工作：

經(jīng)常檢查

橋梁養(yǎng)護(hù)工程師及其他檢查人員上路前要做好準(zhǔn)備工作，確定檢查重點(diǎn)，帶齊檢查工具、器材（照相機(jī)、卷尺、粉筆、繩子、碳素筆、手電筒、觀測(cè)儀器等）及所需表格；檢查車司機(jī)檢查車輛，保證安全。

2．橋梁的經(jīng)常檢查周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，每月不得少于一次，涵洞經(jīng)常檢查每月對(duì)重要構(gòu)件至少進(jìn)行2次全面檢查，并填寫經(jīng)常性檢查記錄表；在洪水、冰雪前后及行洪期間應(yīng)加強(qiáng)檢查；對(duì)于三類以上的病害橋梁，增加檢查次數(shù)，每月不少于2次；重點(diǎn)橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁視病害嚴(yán)重程度增加檢查頻次。

3.檢查人員上路應(yīng)著安全標(biāo)志服，禁止隨意穿行高速公路，檢查車一般以60km/小時(shí)的速度靠慢車道行駛。車上人員禁止與司機(jī)打鬧、嬉笑，以確保行車安全。檢查停車時(shí)，司機(jī)需在車后50米擺放錐形交通標(biāo)志，并開啟警示燈。

4.橋梁經(jīng)常檢查的內(nèi)容：

a.外觀是否整潔，有無(wú)雜物堆積，雜草蔓生。構(gòu)件表面的涂裝層是否完好，有無(wú)損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡；

b.橋面鋪裝是否平整，有無(wú)裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否有剝離、滲漏，鋼筋是否露筋、銹蝕、縫料是否老化、損壞、橋頭有無(wú)跳車；

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c.排水設(shè)施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損；

d.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無(wú)松動(dòng)、脫落、局部破損； e.扶手、防撞護(hù)欄和引道護(hù)欄（柱）有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等；

f．觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無(wú)異常變形，異常的豎向振動(dòng)、橫向擺動(dòng)等情況、然后檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因；

g.支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經(jīng)常檢查一般可以每季度一次；

h.橋位區(qū)段河床沖淤變化情況；

i.基礎(chǔ)是否受到?jīng)_刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺(tái)及基礎(chǔ)是否受到生物腐蝕；

j.墩臺(tái)是否受到船只或漂浮物撞擊而受損；

k.翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無(wú)開裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形；

l.錐坡、護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物有無(wú)塌陷、輔砌面有無(wú)缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生；

m.交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施以及橋梁其它附屬設(shè)施是否完好； n.其他顯而易見的損壞或病害。5.涵洞經(jīng)常檢查內(nèi)容：

包括進(jìn)水口是否堵塞、沉砂井有無(wú)淤泥、洞內(nèi)有無(wú)淤塞及排水不暢；洞口周圍是否有雜物堆積、涵洞是否清潔、漏水；周圍路基填土是否穩(wěn)定和完

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整；涵洞結(jié)構(gòu)是否有損壞。

6.檢查人員若發(fā)現(xiàn)病害，視病害嚴(yán)重情況，采取相應(yīng)處理措施，同時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，核實(shí)責(zé)任人后即刻下發(fā)《養(yǎng)護(hù)任務(wù)通知單》通知責(zé)任單位進(jìn)行修復(fù)整改。

7.檢查過程中要做到“觀察細(xì)致，不留死角，判斷準(zhǔn)確，記錄詳實(shí)，措施到位，報(bào)告及時(shí)。”檢查中發(fā)現(xiàn)的病害及施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題要認(rèn)真記錄到《高速公路橋梁檢查日志》上。

8.檢查過程中，發(fā)現(xiàn)重要部件存在明顯缺損或嚴(yán)重病害時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拍照并妥善保存；

9.發(fā)現(xiàn)四類及以上的橋梁，檢查人員要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；在加固維修前要設(shè)專人值守，看護(hù)人保持24小時(shí)通行暢通，密切觀察病害的發(fā)展變化情況；

10.檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞等突發(fā)事件，對(duì)安全行車造成嚴(yán)重影響的，檢查人員應(yīng)停止檢查，按照相關(guān)流程，立即報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)使用安全標(biāo)志進(jìn)行封閉，保證通行安全。

11.檢查結(jié)束后，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)匯總填寫《高速公路橋梁檢查日志》。填寫記錄內(nèi)容應(yīng)注明檢查的起始時(shí)間，檢查路段應(yīng)以大橋、互通立交橋?yàn)榭刂朴^察點(diǎn)，以各控制觀察點(diǎn)為分界點(diǎn)，注明到達(dá)控制點(diǎn)的時(shí)間，且內(nèi)容填寫齊全完整，記錄真實(shí)準(zhǔn)確、清楚、及時(shí)，簽字齊全。每月月末，把填寫完整的《高速公路橋梁檢查日志》進(jìn)行歸檔。

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第四章

定期檢查

1．定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行第一次全面檢查。

2.在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。

3.按照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)程》（JTGH11-2004）的要求，定期檢查以目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行，要求檢查主要工作內(nèi)容：

（1）現(xiàn)場(chǎng)校核該橋基本數(shù)據(jù)；

（2）當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評(píng)分；

（3）實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式；

（4）對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查要求；（5）對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議；（6）根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查的時(shí)間。4.橋梁檢查內(nèi)容

（1）特大、大型橋梁的控制檢測(cè)

應(yīng)在墩臺(tái)、橋面設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)的相關(guān)資料應(yīng)歸檔到竣工檔案內(nèi)。

（2）橋面系構(gòu)造的檢查

a.橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無(wú)嚴(yán)重裂縫、坑槽、波浪、橋

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頭跳車、防水層漏水。

b.伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯跳車。c.人行道構(gòu)件、欄桿護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等。

d.橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無(wú)沖蝕、塌陷。

e.橋上交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否損壞、老化、失效，是否需要更換。

f.橋上避雷裝置是否完善，避雷系統(tǒng)性能是否良好。g.橋上的路用通信、供電線路及設(shè)備是否完好。（3）鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的檢查

a.梁端頭、底面是否損壞、箱型梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好。b.混凝土有無(wú)裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)堿集料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象?；炷帘砻嬗袩o(wú)嚴(yán)重碳化。

c.預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。

d．梁（板）式結(jié)構(gòu)的跨中、支點(diǎn)及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構(gòu)的固結(jié)處和桁架節(jié)點(diǎn)部位，混凝土是否開裂、缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕。

（4）支座的檢查

a.支座組件是否完好、清潔，有無(wú)斷裂、錯(cuò)位、脫空。

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b．活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。

c.支承墊石是否有裂縫。

d.簡(jiǎn)易支座的油氈是否老化、破裂或失效。

e.橡膠支座是否老化、開裂，有無(wú)過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。

f.盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動(dòng)，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。

g.四氟滑板支座是否臟污，老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。

（5）墩臺(tái)與基礎(chǔ)的檢查

a.墩臺(tái)及基礎(chǔ)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜、下沉。b.臺(tái)背填土有無(wú)沉降或擠壓隆起。

c.混凝土墩臺(tái)及帽梁有無(wú)風(fēng)化、開裂、剝落、露筋等。

d.基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、緊縮、露筋，是否收到污水、咸水或生物的腐蝕。

5．橋梁定期檢查應(yīng)提交的資料:（1）橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表；（2）典型缺損和病害的照片及說明；

（3）兩張總體照片（一張橋面正面，一張橋梁上游側(cè)立面）；

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（4）橋梁清單；（5）橋梁基本狀況卡片；（6）定期檢查報(bào)告。6．涵洞檢查內(nèi)容

（1）涵洞定期檢查每年至少進(jìn)行一次，在接到較大損壞情況的報(bào)告后應(yīng)增加檢查。

（2）涵洞定期檢查內(nèi)容包括：

a.檢查涵洞過水能力，包括位置是否適當(dāng)，孔徑是否足夠，涵底縱坡是否合適。若過水能力明顯不足，經(jīng)常造成內(nèi)澇及路基損毀的，應(yīng)考慮改造。

b.進(jìn)出水口鋪砌、翼墻、護(hù)坡、擋水墻、沉砂井、護(hù)坡等是否完整，洞口連接是否平整順適，排水是否順暢。

c.涵體側(cè)墻是否滲漏水、開裂、變形或傾斜，墻身砌體砂漿是否脫落、石塊是否松動(dòng)，基礎(chǔ)是否沖刷淘空。

d.涵身頂部蓋板或拱頂是否開裂、漏水、變形下?lián)?，拱頂砌塊是否松動(dòng)脫落。

e.涵底是否淤塞阻水，涵底鋪砌是否完整。

f.洞口附近填土是否有滲水、沖刷、空洞，填土是否穩(wěn)定。g.涵洞頂路面是否開裂、下沉。行車是否安全。

第五章 橋梁特殊檢查

1．根據(jù)橋梁定期檢查結(jié)果，橋梁定期檢查單位提出橋梁特殊檢查意見，8 / 14

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橋梁出現(xiàn)以下情況需進(jìn)行特殊檢查：

（1）定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；（2）橋梁技術(shù)狀況為四、五類者；（3）擬通過加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁；

（4）條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)；

（5）橋梁遭受洪水、流水、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害的，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。

2．橋梁特殊檢查應(yīng)根據(jù)需要對(duì)以下三個(gè)方面問題作出鑒定：

（1）橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損狀況。包括對(duì)材料物理、化學(xué)性能退化程度及原因的測(cè)試鑒定；結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂狀態(tài)的檢測(cè)及評(píng)定。

（2）橋梁結(jié)構(gòu)承載能力。包括對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度的檢算、試驗(yàn)和鑒定。

（3）橋梁防災(zāi)能力。包括對(duì)橋梁抵抗洪水、流水、風(fēng)、地震及其他地質(zhì)災(zāi)害等能力的檢測(cè)鑒定。

3．橋梁特殊檢查報(bào)告應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

（1）概述檢查的一般情況。包括橋梁的基本情、檢查組織、時(shí)間、背景和工作過程等。

（2）描述目前的橋梁技術(shù)狀況。包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、試驗(yàn)與檢測(cè)的目的及方法、檢測(cè)數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等。

（3）詳細(xì)敘述檢查部位的損壞程度及原因，并提出結(jié)構(gòu)部件和總體的維

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修、加固或改建的建議方案。

第六章

1、橋梁突發(fā)事件的定義

橋梁應(yīng)急處置

（1）橋梁突發(fā)結(jié)構(gòu)性破壞，發(fā)生突然坍毀的；

（2）人為對(duì)橋梁造成破壞、影響橋梁安全、車輛通行安全的；（3）在橋梁范圍內(nèi)發(fā)生交通事故，影響橋梁安全的：（4）發(fā)生自然災(zāi)害，影響橋梁安全的；

（5）大件運(yùn)輸、超限、超載車輛通過橋梁、對(duì)橋梁造成損害、影響車輛通行安全的；

（6）在橋梁養(yǎng)護(hù)、施工時(shí)，發(fā)生安全生產(chǎn)事故，影響車輛通行安全的；（7）由于其他不可預(yù)見因素造成橋梁破壞、影響橋梁安全、車輛通行安全的。

2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理

（1）現(xiàn)場(chǎng)巡查發(fā)現(xiàn)人員：

a.在保證自身安全的前提下，立即采取一切可能手段提示過往車輛繞行或停止通行，避免事件影響和損失進(jìn)一步擴(kuò)大；

b.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救助，并通知120等醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急救護(hù)； c.通知轄段養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人（或當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)）和監(jiān)控中心；

d.向交警、路政等相關(guān)部門通報(bào)情況（如可能），以便及早采取相應(yīng)措施。

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（2）轄段養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人（或當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)）接報(bào)后，應(yīng)立即做好以下安排，并盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)：

a.安排事件地點(diǎn)就近養(yǎng)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員一同處理未完事宜，并做到向交警、路政等相關(guān)部門的情況通報(bào)；

b.進(jìn)一步判別現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷事態(tài)發(fā)展，根據(jù)本預(yù)案的現(xiàn)場(chǎng)處理程序組織現(xiàn)場(chǎng)的交通控制，如有必要，可向相鄰收費(fèi)站請(qǐng)求支援；

c.將現(xiàn)場(chǎng)初步情況和事態(tài)發(fā)展情況向公司領(lǐng)導(dǎo)口頭報(bào)告。（3）監(jiān)控中心接報(bào)后；

a.立即向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)掌握的情況； b.通知相鄰收費(fèi)站做好應(yīng)急支援準(zhǔn)備；

c.接收公司領(lǐng)導(dǎo)指令，隨時(shí)準(zhǔn)備好利用可變情報(bào)板發(fā)布信息； d．搜集文件處理和發(fā)展情況的有關(guān)信息，按照“重大信息上報(bào)制度”做好信息上報(bào)工作。

（4）公司領(lǐng)導(dǎo)接到求援后：

組織力量參加事故發(fā)生后的應(yīng)急檢修、搶險(xiǎn)、排險(xiǎn)、快速修復(fù)和恢復(fù)重建工作，竭盡全力提供必要的人員、物力、財(cái)力和技術(shù)支撐。3.橋梁突發(fā)事件應(yīng)急交通組織預(yù)案

（1）在橋梁出現(xiàn)突發(fā)事件或接到橋梁突發(fā)事件通知后，養(yǎng)護(hù)人員到達(dá)橋梁突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)首先對(duì)橋梁安全狀況進(jìn)行判別，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取應(yīng)急措施。

（2）橋面系出現(xiàn)局部突然沉陷，塌陷、寬度小于1車道，橋梁底板、下

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部結(jié)構(gòu)未發(fā)生變形的，應(yīng)：

a.立即隔離病害位置車道，實(shí)行1車道斷交施工，另外2車道維持通行； b.按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定擺放施工安全交通標(biāo)志，轄段養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人（或當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)）協(xié)助相關(guān)部門組織交通疏導(dǎo)；

c.養(yǎng)護(hù)部門主管領(lǐng)導(dǎo)通知公司監(jiān)控中心，在相應(yīng)可變情報(bào)板發(fā)布橋梁維修信息。

（3）單幅橋梁下部結(jié)構(gòu)發(fā)生傾斜、明顯沉陷，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)明顯異常；上部結(jié)構(gòu)橋面系破損寬度大于1（含等于）車道，發(fā)生嚴(yán)重變形的；單幅橋梁發(fā)生全部或部分坍塌的，應(yīng)：

a.立即采取一切可能手段封閉單幅公路，禁止車輛通行，實(shí)行單幅斷交； b.按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定擺放施工交通安全標(biāo)志，轄段養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人（或當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)）協(xié)助相關(guān)部門組織交通疏導(dǎo)；

c.養(yǎng)護(hù)部門主管領(lǐng)導(dǎo)立即口頭請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，由監(jiān)控中心在相應(yīng)可變情報(bào)板發(fā)布繞行信息，通知各相關(guān)站口發(fā)布繞行信息（繞行信息應(yīng)標(biāo)明可選擇的繞行線路），必要情況下，應(yīng)封閉有關(guān)站口，協(xié)調(diào)交警部門，禁止全部或部分車型通行；

（4）雙幅橋梁同時(shí)發(fā)生下部結(jié)構(gòu)傾斜、明顯沉陷，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)明顯異常；上部結(jié)構(gòu)橋面系破損寬度大于1（含等于）車道，發(fā)生嚴(yán)重變形的；橋梁發(fā)生全部或部分坍塌的，應(yīng)：

a.立即采取一切可能手段封閉雙幅公路，禁止車輛通行，實(shí)行雙幅斷交； b.按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定擺放施工交通安全標(biāo)志，轄段養(yǎng)

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護(hù)負(fù)責(zé)人（或當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)）協(xié)助相關(guān)部門組織交通疏導(dǎo)；

c.養(yǎng)護(hù)部門主管領(lǐng)導(dǎo)立即口頭請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，由監(jiān)控中心在全線可變情報(bào)板發(fā)布繞行信息，通知所有站口發(fā)布繞行信息（繞行信息應(yīng)標(biāo)明可選擇的繞行線路）；

d.由監(jiān)控中心通知封閉發(fā)生突發(fā)事件區(qū)段兩端收費(fèi)站上口，兩端站口應(yīng)將入口全部改成出口，保證車輛快速通過。期間，發(fā)生車輛長(zhǎng)期滯留主線，無(wú)法下路情況的，啟動(dòng)延伸服務(wù)實(shí)施方案。

（5）在橋梁維修施工期間，如發(fā)生施工點(diǎn)半幅交通堵塞達(dá)5km以上，由轄段養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人（或當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)）落實(shí)情況，在請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，可以采取分流方案：

a.首先通知監(jiān)控中心，在沿線可變情報(bào)板上發(fā)布信息，及時(shí)告知沿線司乘人員，以便提前選擇繞行路線或減速慢行為分流做好準(zhǔn)備；同時(shí)通知所要分流的收費(fèi)站，做好配合工作，如增加收費(fèi)車道、疏導(dǎo)人員等。

b.通知沿線轄段高速交警、路政部門，在發(fā)生交通堵塞路段的前方路口進(jìn)行分流，在站口進(jìn)行車輛的疏導(dǎo)工作；

c.如車流量較大，采用一個(gè)路口分流，時(shí)間長(zhǎng)、壓力大時(shí)，可及時(shí)與監(jiān)控中心、收費(fèi)站、交警、路政部門及時(shí)溝通，采取多個(gè)站口同時(shí)分流的方案；

d.在分流的同時(shí)，收費(fèi)站口遇有疑問的司機(jī)要耐心進(jìn)行解答，并向其提供可行的繞行路線。

（7）各收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工程部應(yīng)對(duì)二繞高速周邊路網(wǎng)變化及時(shí)進(jìn)行了解，及時(shí)對(duì)繞行路線進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整。

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成都二繞橋涵養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案

（8）在橋梁檢查過程中發(fā)現(xiàn)四類橋梁的，應(yīng)按照重大事件上報(bào)制度進(jìn)行上報(bào)，對(duì)病害位置進(jìn)行隔離，立即組織專業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，按照評(píng)價(jià)結(jié)果采用隔離車道、單幅斷交、全幅斷交的交通組織形式。

4．總結(jié)

在突發(fā)事件處理結(jié)束后，相關(guān)部門要對(duì)事件的全過程進(jìn)行總結(jié)分析，持續(xù)識(shí)別可能的意外因素，不斷提高預(yù)防能力。對(duì)事件處理過程中，在發(fā)現(xiàn)時(shí)間、反應(yīng)速度方面不斷挖掘潛力，持續(xù)改進(jìn)以便應(yīng)急能力的進(jìn)一步提高。將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與本應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行對(duì)照，并對(duì)事件全過程的文字、圖像記錄進(jìn)行整理歸檔。

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第四篇：橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任書

橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任書

養(yǎng)護(hù)站：（蓋 章）

養(yǎng)護(hù)站橋梁管養(yǎng)責(zé)任人：朱靜龍

為適應(yīng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)發(fā)展需要，規(guī)范和加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，健全層級(jí)責(zé)任制度，全面系統(tǒng)地掌握其使用情況，進(jìn)一步提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平和公共服務(wù)能力，確保公路安全暢通。根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、交通部交公路發(fā)［2007］336號(hào)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》、交公路發(fā)［2001］329號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的通知》以及相關(guān)文件和其他要求，特簽訂本責(zé)任書。

一、養(yǎng)護(hù)站（區(qū)）的主要職責(zé)

1、嚴(yán)格按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》--JTG H11——2004、相關(guān)文件和上級(jí)的有關(guān)要求，認(rèn)真、細(xì)致、系統(tǒng)地做好橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，采用科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，延長(zhǎng)其使用壽命，確保行車暢通與安全。

2、定期組織橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任人認(rèn)真學(xué)習(xí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)定及文件，不斷增強(qiáng)專業(yè)水平。

3、根據(jù)橋梁的不同技術(shù)狀況和不同時(shí)期制定科學(xué)合理的檢查計(jì)劃，對(duì)所管轄路段的橋梁及時(shí)組織檢查。

4、負(fù)責(zé)督促落實(shí)有關(guān)人員做好橋梁檢查記錄和相關(guān)資料的整理歸檔工作，確保其真實(shí)完整。

5、根據(jù)檢查資料分析和必要的實(shí)地復(fù)查后，對(duì)橋梁輕度病害制定日常的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃（如灌縫、抹漿、補(bǔ)砌等）并及時(shí)完成任務(wù)，保持橋梁處于正常使用狀態(tài)；對(duì)較嚴(yán)重的初步擬定加固、維修方案及時(shí)上報(bào)養(yǎng)護(hù)建設(shè)股。

6、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有危及橋梁安全和橋梁出現(xiàn)險(xiǎn)情（含接到報(bào)告）時(shí)，應(yīng)立即組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)，設(shè)置標(biāo)志，派人值守現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施限制、疏導(dǎo)或封閉交通。及時(shí)報(bào)告橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)股室負(fù)責(zé)人，并同時(shí)報(bào)告單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

二、養(yǎng)護(hù)站橋梁管養(yǎng)責(zé)任人的主要職責(zé)

1、管養(yǎng)橋梁：按附表。

2、按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》--JTG H11——2004及有關(guān)文件要求，對(duì)上述管養(yǎng)橋涵進(jìn)行認(rèn)真的日常養(yǎng)護(hù)管理，確保橋涵處于正常使用狀態(tài)，保證行車安全、暢通。

3、經(jīng)常檢查。詳見《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》其中內(nèi)容，主要對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。每月不得少于一次（暫定于每月15日前完成）。主要采用目測(cè)方法，配以簡(jiǎn)單工具（鋼尺、三角尺等）進(jìn)行測(cè)量，并現(xiàn)場(chǎng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”。

4、根據(jù)記錄數(shù)據(jù)前后對(duì)比初步分析，發(fā)現(xiàn)變動(dòng)情況及時(shí)向站（區(qū)）長(zhǎng)匯報(bào)，并提出初步意見和建議。

5、經(jīng)常檢查附加項(xiàng)目。對(duì)特大（大）橋上下游200米內(nèi)、中橋上下游100米內(nèi)、小橋上下游50米內(nèi)的河床禁止亂挖、掏空、抽砂、筑堤等破壞河床原狀況的行為，發(fā)現(xiàn)情況立即制止并及時(shí)向站（區(qū)）長(zhǎng)報(bào)告。

6、按規(guī)范要求對(duì)所管養(yǎng)的橋梁檢查資料進(jìn)行技術(shù)檔案的整理，保證其真實(shí)完整。

7、特殊應(yīng)急處理。一旦發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)危急情況（如傾斜、橋面穿孔、橋面異常變形、防撞墻被撞毀缺失嚴(yán)重、坍塌中斷等情況），應(yīng)立即封斷交通，盡快布設(shè)安全設(shè)施，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)和通知增援，并及時(shí)向站（區(qū)）長(zhǎng)匯報(bào)。

8、在汛期或遇極端天氣（如大霧、局部暴雨大暴雨、強(qiáng)烈陣風(fēng)、不尋常的持續(xù)高低溫、臺(tái)風(fēng)等）時(shí)，必須加強(qiáng)檢查密度，增加檢查次數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)異常立即向站（區(qū)）長(zhǎng)匯報(bào)。

本責(zé)任書一式叁份，養(yǎng)護(hù)站長(zhǎng)、橋梁管養(yǎng)責(zé)任人各執(zhí)一份，養(yǎng)護(hù)基建股保存一份。自雙方簽字之日起生效。本責(zé)任書有效期為二年，若在有效期內(nèi)，雙方簽字人有一方代表若調(diào)離橋梁管養(yǎng)責(zé)任崗位，本責(zé)任書必須重新簽訂。

養(yǎng)護(hù)站：（蓋 章）橋梁管養(yǎng)責(zé)任人：

主要負(fù)責(zé)人：（簽字）

年月日年月日

第五篇：橋梁養(yǎng)護(hù)管理報(bào)告

2014年橋梁養(yǎng)護(hù)管理報(bào)告

今年來，*****局按照“建養(yǎng)并重”的公路發(fā)展方針，將橋梁養(yǎng)護(hù)管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的重要工作來抓，牢固樹立橋梁“安全責(zé)任重于泰山”意識(shí)，遵循“橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人、不留死角”的橋梁管理工作原則，加強(qiáng)橋梁檢查檢測(cè)，加大危橋改造力度，使列養(yǎng)公路橋梁技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)，確保了橋梁運(yùn)行安全。

一、提高認(rèn)識(shí)，擰緊橋梁管養(yǎng)“總開關(guān)”

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁安全是公路安全的重中之重。為加強(qiáng)**縣境內(nèi)列養(yǎng)公路60座橋梁的養(yǎng)護(hù)和安全管理工作，我局高度重視，認(rèn)真研究部署，成立了由一把手任組長(zhǎng)、分管養(yǎng)護(hù)工作的副局長(zhǎng)和局總工程師任副組長(zhǎng)、各股室及局屬單位負(fù)責(zé)人為成員的橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確并強(qiáng)化了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師責(zé)任。同時(shí)，建立并重新完善了橋梁管養(yǎng)“三個(gè)一”責(zé)任制，構(gòu)筑了以行政負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及觀測(cè)承包人員為主體的四級(jí)橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系，牽住橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作的“牛鼻子”，構(gòu)筑全系統(tǒng)“齊抓共管、密切配合、各負(fù)其責(zé)”的工作大格局。

二、明確責(zé)任，編制橋梁管養(yǎng)“安全網(wǎng)”

橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的首要內(nèi)容是對(duì)橋梁進(jìn)行各種檢查及檢驗(yàn)，了解橋梁的技術(shù)狀況，掌握病害及其發(fā)展情況，并針對(duì)具體的橋梁提出具體的養(yǎng)護(hù)措施。可以說，橋梁小修、中修、大修及改造都應(yīng)建立在對(duì)橋梁進(jìn)行的各種詳盡的檢查檢驗(yàn)基礎(chǔ)上。因此，我局在橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理上，強(qiáng)化責(zé)任，下大力、出重拳。一是抓學(xué)習(xí)，提高橋梁檢查技能。以參加過國(guó)家、省、市等主管部門培訓(xùn)過的3名橋梁養(yǎng)護(hù)管理專職人員為主力，通過以會(huì)代訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、參與施工等多種形式，組織日常養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行橋梁檢查知識(shí)的專題培訓(xùn)活動(dòng)，提高日常養(yǎng)護(hù)管理人員橋梁檢查業(yè)務(wù)技能。二是抓檢查，明確橋梁管養(yǎng)內(nèi)容。定期將橋梁養(yǎng)護(hù)管理四級(jí)責(zé)任體系中的所有管理人員分組，組織進(jìn)行集中檢查活動(dòng)，讓每名責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人、技術(shù)人員、日常觀測(cè)人員都能對(duì)自己責(zé)任范圍內(nèi)的橋梁技術(shù)狀況了如指掌，真正做到全員上陣抓橋梁管養(yǎng)、合力共為抓橋梁安全。三是抓重點(diǎn)，夯實(shí)橋梁管養(yǎng)基礎(chǔ)。將橋梁日常保養(yǎng)和檢查的責(zé)任人統(tǒng)一調(diào)整為公路站養(yǎng)護(hù)人員，并要求各公路站站長(zhǎng)及橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，對(duì)所轄路段管理的三、四類橋梁每個(gè)工作日都要進(jìn)行觀察，認(rèn)真填寫《橋梁檢查記錄表》，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行上報(bào)處理；對(duì)一、二類橋梁存在的問題，及時(shí)進(jìn)行清掃橋面、清理伸縮縫、疏通和修理泄水孔等小修保養(yǎng)，汛期時(shí)加大巡查力度，確保所管轄的橋梁、涵洞安全暢通無(wú)阻。四是抓投入，豐富橋梁管

養(yǎng)手段。針對(duì)受制于**縣境內(nèi)江河湖汊眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁檢查無(wú)法抵近等實(shí)際情況，為更好地了解橋梁技術(shù)狀況，我局先后投入數(shù)萬(wàn)元，陸續(xù)添置、配備了橡皮艇、拍照望遠(yuǎn)鏡、高性能照相機(jī)、電腦等檢查工具、設(shè)備和儀器。同時(shí)，積極推廣應(yīng)用橋梁養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，實(shí)行一橋一檔、資源共享。橋梁檔案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合定期檢查進(jìn)行更新匯總，逐橋核準(zhǔn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史維修庫(kù)、病害數(shù)據(jù)庫(kù)等信息，為科學(xué)決策提供真實(shí)準(zhǔn)確的第一手資料。

三、合力攻堅(jiān)，打響危橋改造“攻堅(jiān)戰(zhàn)”

在橋梁養(yǎng)護(hù)與管理過程中，我局針對(duì)列養(yǎng)公路橋梁的不同技術(shù)狀況，突出“改、修、養(yǎng)”三字，分門別類、因橋施策、因橋管養(yǎng)，大力組織開展以危橋改造為重點(diǎn)的橋梁管養(yǎng)活動(dòng)，著力提高橋梁的整體技術(shù)狀況。一是改危橋，不猶豫。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的四、五類橋梁，及時(shí)采取加固或改建措施，遏制危橋大量出現(xiàn)的勢(shì)頭，及時(shí)消除行車安全隱患。對(duì)一時(shí)半刻不能進(jìn)行改造的隱患橋，第一時(shí)間向市公路局報(bào)告，請(qǐng)市公路局橋梁專家會(huì)診并及時(shí)設(shè)置限載等禁令標(biāo)志，并爭(zhēng)取沿線群眾的理解與支持，及時(shí)采取設(shè)置限高、限寬設(shè)施等限制通行措施?！笆晃濉币詠?，累計(jì)實(shí)施危橋改造19座2650.14延米。二是修病橋，不松勁。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的二、三類橋梁局部損壞及時(shí)進(jìn)行維修，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，改善橋梁安全技術(shù)狀況，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。有些修建年限較長(zhǎng) 的橋梁，由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)缺陷未設(shè)置搭板，橋頭跳車嚴(yán)重，我局從有限的小修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)中拿出資金，先后對(duì)**公路**橋、**公路**橋增設(shè)了搭板，減小了車輛對(duì)橋梁的沖擊；對(duì)橋面鋪裝損壞嚴(yán)重的橋梁如**國(guó)道***橋、**公路**橋、**國(guó)道**進(jìn)行了橋面鋪裝更換，并對(duì)列養(yǎng)公路橋面鋪裝有裂縫的橋梁進(jìn)行了灌封處理，延遲橋梁使用壽命。三是養(yǎng)好橋，不懈怠。對(duì)技術(shù)狀況較好的橋梁，認(rèn)真做好日常保養(yǎng)和小修，保持其良好的運(yùn)營(yíng)服役狀態(tài)，防止橋梁技術(shù)狀況下滑。

我局的橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作，在上級(jí)主管部門的大力支持下，克服了危橋改造資金不足特別是縣道危橋改造資金嚴(yán)重不足等困難，取得了一些成效。我們深刻認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，保證橋梁運(yùn)營(yíng)安全，是今后一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作任務(wù)。在今后的工作中，我局將認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作，努力構(gòu)建橋梁養(yǎng)護(hù)與管理長(zhǎng)效機(jī)制，全面提高我局橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，為保障橋梁運(yùn)營(yíng)安全創(chuàng)造良好條件。

**縣公路管理局 2015年1月15日