第一篇：成立物流公司可行性報(bào)告

成立物流公司可行性研究報(bào)告

太原作為山西省的省會(huì)城市將首當(dāng)其沖地?fù)?dān)當(dāng)起山西物流業(yè)“排頭兵”的重任。太原市是山西的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，太原經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在太原經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流公司是初步可行的

一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年太原的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，山西傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于太原市南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司選點(diǎn)在太原市南部物流集中區(qū)進(jìn)行建設(shè)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。

從以上狀況分析得出，本物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分撿包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。

（二）項(xiàng)目投資及回報(bào)分析

本項(xiàng)目總占地面積：20畝。包括：倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。其中：倉(cāng)庫(kù)：7000平方米 費(fèi)用：50萬(wàn)元；

職工宿舍、辦公用房、職工活動(dòng)室、約3000平方米，預(yù)計(jì)投40萬(wàn)元。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機(jī)20臺(tái)，掃描儀5臺(tái)、打印機(jī)5臺(tái)、復(fù)印機(jī)5臺(tái)，共計(jì)20萬(wàn)元。

車輛成本約50萬(wàn)元；

預(yù)計(jì)年納稅20萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額100萬(wàn)元。兩年即可收回成本，并開始盈利。綜上成本效益分析，是可行的。(三)公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

（四）公司管理策略

1、供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management,簡(jiǎn)稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預(yù)算與規(guī)劃設(shè)立，遵守道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流公司。

第二篇：成立物流公司可行性報(bào)告

成立物流公司市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

從貴州省規(guī)劃的“6橫7縱8聯(lián)”高速路網(wǎng)來看，丹寨正處在重要的“經(jīng)濟(jì)軸線”上。大交通給丹寨的大發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。丹寨主動(dòng)融入?yún)^(qū)域合作，有序承接三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利條件。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，丹寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大力發(fā)展物流是保證物資的有序流通，是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此物流將在丹寨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)是初步可行的。

一、市場(chǎng)分析

近幾年丹寨的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代化物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用。目前丹寨物流業(yè)在加快的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。今天，丹寨現(xiàn)有的快遞公司有圓通、中通、申通、韻達(dá)、百事快遞、順豐、京東、優(yōu)速、國(guó)通、EMS等10多家小型快遞公司。同時(shí)貴陽(yáng)到丹寨的大型物流有安能物流、安達(dá)物流、玉成物流、久丹物流等6家，凱里到丹寨的也有6家物流，都是私人經(jīng)營(yíng)模式。

針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)范圍包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分檢包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。采用全新的高科技手段提供服務(wù)。但是，如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無(wú)需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤(rùn)。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這給眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。讓貨運(yùn)信息與貨運(yùn)實(shí)體相結(jié)合，集合具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運(yùn)輸車輛無(wú)疑是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)潛在而強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。

二、成立公司總體運(yùn)作思路

建議在購(gòu)買或組合大型、重型汽車后，應(yīng)盡快發(fā)展以長(zhǎng)途快運(yùn)為主。保管、零擔(dān)、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了運(yùn)輸設(shè)備這一平臺(tái)，可對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國(guó)內(nèi)目前的幾條運(yùn)輸熱線相整合，實(shí)行專線部點(diǎn)運(yùn)作。這樣，可以將以長(zhǎng)途快運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場(chǎng)擁有份額來領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該縣的發(fā)展趨勢(shì)。

三、成立公司實(shí)施的條件

1、資金來源

？

2、選用車型的條件

所選用車型要能承載高噸位、高容積，能長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作且故障低、出勤率高，并能體現(xiàn)我公司的實(shí)力，展示我公司的形象，運(yùn)作成本和費(fèi)用相對(duì)較低的車型。

3、專線點(diǎn)建立的條件和必要性 俗話說：人無(wú)我有、人有我精、人精我專、人專我恒。在這里“有”與“精”不必論述，而“?！钡囊馑季褪菍I(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長(zhǎng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，我們開發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開展。專業(yè)都談不上，只能從專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。從目前市場(chǎng)的情況看，我們應(yīng)從上海、浙江、湖南、貴州專線和廣東、廣西、貴州兩個(gè)專線切入。這兩條專線不僅是目前運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)，而且也是覆蓋了全國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。

只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，降低運(yùn)作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。只要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

4、配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)

在物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購(gòu)買用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車，同時(shí)也必須要有自己的倉(cāng)庫(kù)（包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室、基地聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)用微機(jī)、掃描儀、打印機(jī)和復(fù)印機(jī)等）。只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

5、人力資源的設(shè)置及儲(chǔ)備

經(jīng)理

名，會(huì)計(jì)1名，物流專業(yè)人員

名，業(yè)務(wù)人員

名，駕駛員

名。

6、CI形象

無(wú)論從視覺或非視覺的識(shí)別上都須以“快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。

服務(wù)處成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無(wú)法抄襲。

四、市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位

1、市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析

根據(jù)公路汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，目前以整車、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著相關(guān)的運(yùn)輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營(yíng)模式。

相關(guān)的運(yùn)輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車業(yè)務(wù)主要針對(duì)各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國(guó)各地的大、中、小城市，運(yùn)輸企業(yè)也基本上是先對(duì)該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運(yùn)輸保證金，并墊付汽車的運(yùn)輸費(fèi)用，廠家再以月結(jié)的方式跟運(yùn)輸公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這種整車業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)較低，賠款率較高，但是貨運(yùn)量大，運(yùn)輸企業(yè)在管理方面的要求相對(duì)簡(jiǎn)單。

零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各類批發(fā)市場(chǎng)，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)價(jià)較高、發(fā)貨量較小、運(yùn)費(fèi)也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶?，?duì)運(yùn)輸時(shí)間上的要求也不是很高，同時(shí)零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門服務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)主要針對(duì)貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求很嚴(yán)格，對(duì)貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條件就是其運(yùn)費(fèi)非常的昂貴，同時(shí)它必須做到門對(duì)門的服務(wù)。就目前丹寨市場(chǎng)而言，整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)業(yè)務(wù)沒有達(dá)到市場(chǎng)的量。

這三種服務(wù)體系還很少有一家運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的。因?yàn)橐瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍。同時(shí)，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對(duì)一般的企業(yè)而言是很難做到的，因?yàn)橛袑?shí)力的大公司、大企業(yè)沒有進(jìn)入運(yùn)輸物流這一領(lǐng)域，同時(shí)要建立龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

正因?yàn)檫@三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運(yùn)輸市場(chǎng)基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔(dān)或者快遞。因?yàn)榱銚?dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運(yùn)輸覆蓋范圍大，管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司也不愿意去做整車業(yè)務(wù)。因?yàn)檎嚇I(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車?yán)麧?rùn)相對(duì)又較低，同時(shí)整車業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護(hù)費(fèi)用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對(duì)容易，公關(guān)與維護(hù)費(fèi)用較低，屬于相對(duì)平等的合作關(guān)系。但是，整車業(yè)務(wù)的合作相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析及定位

隨著國(guó)家整治“雙超”力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈和明顯。這種競(jìng)爭(zhēng)分為兩塊，一塊是運(yùn)輸車輛之間的競(jìng)爭(zhēng)，另一塊是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

運(yùn)輸車輛之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛而言，大噸位、高容量、低價(jià)位、好信譽(yù)就一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的站在市場(chǎng)的前列，對(duì)于短途運(yùn)輸車輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超”前，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要還是體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)公關(guān)上的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強(qiáng)，誰(shuí)就可以贏得先機(jī)。這種競(jìng)爭(zhēng)是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù)業(yè)務(wù)的方式也不是靠運(yùn)輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來維護(hù)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運(yùn)輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運(yùn)輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運(yùn)輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴(yán)格的管理，才能將運(yùn)輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然這其中對(duì)企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要。基于以上對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析以及上節(jié)對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系的分析。那么對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應(yīng)有如下的考慮，雖然整車、零擔(dān)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運(yùn)輸公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)，但這并不能說明這三種服務(wù)體系就不能同時(shí)經(jīng)營(yíng)，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥胁粩嗟耐晟谱陨淼姆?wù)體系，才可能真正的為客戶服好務(wù)，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

五、結(jié)論

運(yùn)輸物流無(wú)疑是一個(gè)難能可貴的好項(xiàng)目，它廣闊的市場(chǎng)空間和高附加值賦予了無(wú)窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，和業(yè)務(wù)精煉的隊(duì)伍，對(duì)內(nèi)有一個(gè)規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運(yùn)作模式，對(duì)外樹立一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大、形象統(tǒng)一服務(wù)周到、至誠(chéng)專一的品牌公司，我們就有機(jī)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)潮流，從而獲取可喜的回報(bào)。

第三篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性研究報(bào)告

第一章 總 論

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1、項(xiàng)目名稱

青島璟明偉業(yè)物流有限公司 2、項(xiàng)目公司概況

企業(yè)注冊(cè)資金伍拾萬(wàn)元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購(gòu)車輛五部,發(fā)展速度每年以20%以上的增長(zhǎng)率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運(yùn)輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使璟明偉業(yè)的客戶沒有后顧之憂。、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:孫丕杰、營(yíng)業(yè)范圍：公路普通貨物運(yùn)輸

第二章 公司成立的選址及建設(shè)條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開發(fā)區(qū)，地處即墨交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸服務(wù)，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！2 公司建設(shè)條件

本項(xiàng)目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動(dòng)室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經(jīng)營(yíng)策略

一、公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

二、公司管理策略

加強(qiáng)用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營(yíng)銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實(shí)踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來，通過物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。正因?yàn)槿绱?，如今?guó)際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營(yíng)，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化；二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對(duì)于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無(wú)論在國(guó)際還是在我國(guó)國(guó)內(nèi)都有著廣闊的市場(chǎng)。

第四章 環(huán)境影響分析

一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況

該項(xiàng)目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的II類標(biāo)準(zhǔn)。

二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響

本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以交通運(yùn)輸為主，車輛的調(diào)度和和運(yùn)輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過程中會(huì)產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。在運(yùn)作過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)運(yùn)送散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生泄漏等，正在運(yùn)作的場(chǎng)地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。施工期間施工機(jī)械采用有減震消聲裝置的機(jī)械，避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工，同時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運(yùn)載車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時(shí)段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。

3、生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動(dòng)土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對(duì)裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固，最大限度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補(bǔ)償，施工期的臨時(shí)工棚、料場(chǎng)等臨時(shí)占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設(shè)過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時(shí)運(yùn)至垃圾場(chǎng)集中處理。三、綠化原則

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)綠化面積300平方米，綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長(zhǎng)、對(duì)土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，貨運(yùn)汽車運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實(shí)行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場(chǎng)填埋處理，減少對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。1、廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場(chǎng)廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴(kuò)散，基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。為了防止汽車廢氣對(duì)周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場(chǎng)四周設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響。

第五章 結(jié)論與建議

一、就業(yè)效益分析

物流公司項(xiàng)目的建成將增加50個(gè)就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動(dòng)力就業(yè)問題，同時(shí)建成的運(yùn)輸物流中心可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益。二、效益分析

建成的物流業(yè)項(xiàng)目在未來的10年內(nèi)將繳納各種稅費(fèi)200萬(wàn)元左右，增加地方財(cái)政收入。

從社會(huì)效益分析，項(xiàng)目建設(shè)能夠擴(kuò)寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善北安街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。綜上所述，此項(xiàng)目是可行的。

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2012年12月10日

第四篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立陽(yáng)谷縣長(zhǎng)運(yùn)物流運(yùn)輸有限公司

可行性報(bào)告

陽(yáng)谷作為魯西南重要縣城將首當(dāng)其沖地?fù)?dān)當(dāng)起魯西南物流業(yè)“排頭兵”的重任。陽(yáng)谷是聊城的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，陽(yáng)谷經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在陽(yáng)谷經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司是初步可行的一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年陽(yáng)谷的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，聊城傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于陽(yáng)谷縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司選點(diǎn)在陽(yáng)谷縣南環(huán)物流集中區(qū)進(jìn)行建設(shè)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。

從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分撿包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。

（二）項(xiàng)目投資及回報(bào)分析

本項(xiàng)目總占地面積：10畝。包括：倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。

其中：倉(cāng)庫(kù)：1000平方米費(fèi)用：10萬(wàn)元；

職工宿舍、辦公用房、職工活動(dòng)室、約1000平方米，預(yù)計(jì)投10萬(wàn)元。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機(jī)5臺(tái)，掃描儀1臺(tái)、打印機(jī)2臺(tái)、復(fù)印機(jī)1臺(tái)，共計(jì)5萬(wàn)元。

車輛成本約100萬(wàn)元；

預(yù)計(jì)年納稅20萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額100萬(wàn)元。兩年即可收回成本，并開始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

（四）公司管理策略

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management,簡(jiǎn)稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略

與行動(dòng)的過程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預(yù)算與規(guī)劃設(shè)立，遵守道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司。

年日月

第五篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立XXX物流運(yùn)輸有限公司

可行性報(bào)告

XX是XX的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在XX經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司是初步可行的.一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年XX的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，XX傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于XXXXX，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司在物流集中區(qū)選址進(jìn)行經(jīng)營(yíng)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。

從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、退貨服務(wù)、分撿包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將以全新的服務(wù)姿態(tài)，加強(qiáng)公司管理，利用便捷高效安全的運(yùn)輸工具，高質(zhì)高效的為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)便民服務(wù)，據(jù)此為物流業(yè)的發(fā)展做出最大的努力。

（二）辦公場(chǎng)地情況及回報(bào)分析

本辦公場(chǎng)地共計(jì)ＸＸ平米，包括：倉(cāng)庫(kù)、會(huì)議室、收寄分發(fā)場(chǎng)所、管理辦公室。其中：倉(cāng)庫(kù)：ＸＸ平方米 ；職工宿舍、辦公用房、職工活動(dòng)室、約ＸＸ平方米。年付房租ＸＸＸＸ元。

辦公設(shè)備設(shè)施共計(jì)投資Ｘ萬(wàn)元，其中服務(wù)用微機(jī)Ｘ臺(tái)，掃描儀Ｘ臺(tái)、打印機(jī)Ｘ臺(tái)、復(fù)印機(jī)Ｘ臺(tái)，共計(jì)5萬(wàn)元；其他辦公桌椅等計(jì)ＸＸＸ元

預(yù)購(gòu)置或已有車輛Ｘ輛計(jì)成本約ＸＸ萬(wàn)元；

共計(jì)投資ＸＸ萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年納稅Ｘ萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額ＸＸ萬(wàn)元。Ｘ年即可收回成本，并開始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

（四）公司管理策略

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司經(jīng)過對(duì)當(dāng)前物流業(yè)的分析和市場(chǎng)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備設(shè)施，再加上對(duì)服務(wù)、管理人員的高效嚴(yán)格培訓(xùn)管理，提高其工作效率、業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平，拓寬業(yè)務(wù)種類和作業(yè)區(qū)域，緊跟時(shí)代步伐，根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力、空間、業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)市場(chǎng)狀況，隨時(shí)進(jìn)行物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)，遵守道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，及時(shí)調(diào)整公司規(guī)劃和作業(yè)任務(wù)，以取得最大經(jīng)濟(jì)效益，定能促使公司健康快速向前滾動(dòng)發(fā)展。可見成立這家ＸＸ物流公司前景是可觀的，望ＸＸ部門對(duì)我的申請(qǐng)能予以許可。

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