第一篇：城市軌道運營管理經(jīng)營師 模擬試題

城市軌道運營管理經(jīng)營師

模 擬 試 題

一、判斷題（判斷下列各題,正確的打“√”，錯誤打“X”，填在括號內(nèi)。

每小題1分，共20分）

1．?dāng)硨M路不得同時建立。

2．線路非直線系數(shù)指標(biāo)從施工角度評價軌道交通線網(wǎng)的實施難易程度。

3．聯(lián)鎖設(shè)備分為人工、半自動與自動三種。

4．通道換乘方式預(yù)留工程少，甚至可以不預(yù)留。

5．在隧道的設(shè)計中，一般情況下應(yīng)使隧道位于平坡上。（）

6．一般情況下，在線路設(shè)計中高架線的占地面積要大于地面線。（）

7．自動閉塞車站的發(fā)車信號機不受接車站值班員的間接控制。（）

8．具有相同覆蓋面的線網(wǎng)，也具有相同的規(guī)模。（）

9、進路的始端一般設(shè)警沖標(biāo)。（）

10、軌道信號機一般設(shè)在線路右端。（）

11、車站服務(wù)設(shè)備調(diào)整的唯一原則是利益驅(qū)動原則（）

12、城軌為了安全運行所有站都設(shè)信號機。（）

13、道岔臨時改變的位置為定位。（）

14、轉(zhuǎn)轍機一般設(shè)置在軌道任何位置。（）

15、軌道電路是檢測列車占用軌道的專用設(shè)備。（）

16、應(yīng)答器就是信標(biāo)。（）

17、無源應(yīng)答器向列車傳遞固定位置信息。（）

18、ATC 自動調(diào)度模式由控制中心自動辦理進路。（）

19、列車ATO操縱模式司機任務(wù)是按壓按鈕。（）

20、單軌交通中跨坐式比懸掛式車輛的速度快。（）

二、單選題（在每小題備選答案中選出一項正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題1分，共30分）

1、城軌交通通信主干網(wǎng)是一種基于()的傳輸系統(tǒng)（）

A、雙線線B、光纖C、同軸電纜D、電線

2、下列采用同步復(fù)用和數(shù)字交叉連接傳輸（）

18、交通行業(yè)的票制各不相同，比較經(jīng)常采用的有：單一票價制和（）

A、距離票價制B、運量計費制C、累進票價制D、設(shè)備票價制

19、自動售檢票系統(tǒng)是（）

A、FASB、BASC、PDPD、AFC20、各國城市交通軌道中軌距標(biāo)準(zhǔn)大多采用（）為作為標(biāo)準(zhǔn)軌距（）

A、1600mmB、1524mmC、1435mmD、1067mm21、我國的城市交通規(guī)劃工作開始于（）

A19世紀70年代B20世紀80年代

C20世紀70年代D20世紀90年代

22、我國第一條地鐵線路建成通車是在（）

A1967年8月1日 B1968年10月1日

C1970年10月1日D1971年8月1日

23、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，已經(jīng)普遍采用基于計算機實時控制的（）

AATP系統(tǒng)BATS系統(tǒng)CLED系統(tǒng)DATC系統(tǒng)

24、應(yīng)答器是信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，也稱作（）

A 有源應(yīng)答器 B 無源應(yīng)答器 C 信標(biāo) D 有源信標(biāo)

25、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營是實現(xiàn)城市軌道交通不出站換乘不同路線的（）

A 一票通 B 自動售檢 C 人工售檢 D 一體化

26、防災(zāi)報警系統(tǒng)簡稱（）

AFATB ATSCUPSDFAS27、客流預(yù)測可以分為節(jié)假日客流預(yù)測、雙休日客流預(yù)測、工作日客流預(yù)測，這是按照（）分類的。（）

A預(yù)測時間B預(yù)測內(nèi)容C 預(yù)測方法D 預(yù)測用途28、1863年1月10日，世界上第一條城市軌道交通是在（）

A 美國紐約B英國倫敦 C 法國巴黎 D 德國柏林

29、城市軌道交通在市中心區(qū)域運行時的旅行速度，一般為（）

A60-70km/hB50-60km/hC30-40km/hD40-50km/h30、城市軌道交通大都采用（）節(jié)以上的編組（）

A、8節(jié)B、6節(jié)C、4節(jié)D、3節(jié)

C、地下鐵路D、出租汽車

12．運營調(diào)度的基本職責(zé)包括：（）

A、客流調(diào)查B、線路管理

C、現(xiàn)場調(diào)度D、制定相應(yīng)的規(guī)章制度

13、制動控制系統(tǒng)按功能轉(zhuǎn)移方式分為（）

A、電制動B、機械制動C、常用制動D、緊急制動E、緩解制動

14、城市軌道交通車輛電氣部分的組成由

A、制動系統(tǒng)B、輔助供電系統(tǒng)C、列車控制系統(tǒng)

D、通信系統(tǒng)E、制動系統(tǒng)

15．線路標(biāo)志中的信號標(biāo)志有

A、警沖標(biāo)B、站界標(biāo)C、司機鳴笛標(biāo)

D、減速地點標(biāo)E、停車位置標(biāo)

四、名詞解釋（每小題4分，共20分）

1．鋼軌

2.制動裝置

3.臨時停車線

4.棋盤式線網(wǎng)

5.車輛結(jié)構(gòu)速度

五、問答題（每小題5分，共25分）

1.簡述現(xiàn)代城市軌道交通的種類。

（）（）

第5頁

2.簡述列車自動操作系統(tǒng)的功能。

3.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)是什么？

4.軌道交通車站按運量大小可分為哪幾種？

5.如何協(xié)調(diào)軌道交通與地面交通的銜接？

六、計算題（每小題5分，共10分）

1.某大城市市區(qū)遠景人口規(guī)模為500萬，公共交通出行比例為50%。遠景軌道交通

方式占公共交通的比例為60%，遠景軌道交通線網(wǎng)負荷強度為：3.5萬人次/

（km?日），人口出行強度為：2.3次/人?次。試計算該城市遠景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模。

2.某城市中心區(qū)面積為80km2, 全市遠景面積為600 km2，線網(wǎng)規(guī)劃密度市中心

區(qū)為1.5km/km2,城市中心外圍區(qū)為：0.25km/km2,試計算該城市遠景軌道交通 線網(wǎng)規(guī)模。

七、論述題（15分）

隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市 出現(xiàn)了交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等問題。交通問題已經(jīng)給城市社 會經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴重影響。論述：交通擁擠帶來的不利影響？城市交通擁擠的 原因及改善城市交通擁擠的方法。

第二篇：城市軌道運營管理專業(yè)

城市軌道交通運營管理

目錄:

0.1專業(yè)概述0.2培養(yǎng)目標(biāo)0.3培養(yǎng)要求0.4專業(yè)課程 0.5修業(yè)年限0.6就業(yè)前景

01.專業(yè)概述

城市軌道交通運營管理內(nèi)容:運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析

02.培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)具有城市軌道交通運營管理專業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的城市軌道專業(yè)技能。從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務(wù)工作的應(yīng)用型、復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調(diào)度指揮和客運服務(wù)工作等。

02.培養(yǎng)要求

本專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車、客運實務(wù)，課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)理念，注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識。本專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，資源

互補，通過產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)，強化學(xué)生理論聯(lián)系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領(lǐng)域輸送高級組織管理人才。

03.專業(yè)課程

城市軌道交通概論、城市軌道交通設(shè)備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規(guī)劃與設(shè)計、城市軌道交通通信信號基礎(chǔ)、軌道交通經(jīng)濟與法規(guī)、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務(wù)與禮儀、管理運籌學(xué)、市場營銷。

04.修業(yè)年限

四年制本科 還有三年制?？?五年連讀

05.就業(yè)前景

本專業(yè)著眼于學(xué)生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實的專業(yè)知識理論基礎(chǔ)。畢業(yè)后將主要從事城市軌道交通行車組織及調(diào)度組織、客運組織、綜合管理工作。

吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 軌道交通分院運營管理專業(yè)

1231234 張云龍 2013年04月19日

第三篇：城市軌道運營管理專業(yè)自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是XX學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，2013年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。

作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。

在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。

我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的發(fā)展貢獻我的青春和力量。

祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，希望給我一次機會，我會還你一個驚喜?

此致

敬禮!

自薦人：xiexiebang

第四篇：城市軌道運營管理專業(yè)求職信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。

我是XX學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，2013年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。

作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。

在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。

我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的發(fā)展貢獻我的青春和力量?！伴L風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?，我真誠地希望加盟貴公司，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。敬請勘酌，懇請接納，回函是盼，我恭候您的佳音?

此致

敬禮!

求職者：xiexiebang

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第五篇：城市軌道運營管理專業(yè)自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是XX聯(lián)合學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，2013年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。

作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。

在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。

我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握