第一篇：飛機設(shè)計前景 要求

飛行器設(shè)計及工程就業(yè)怎么樣及前景如何

飛行器設(shè)計及工程就業(yè)怎么樣及前景如何

一、飛行器設(shè)計及工程就業(yè)怎么樣

1、業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰?，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并有從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。

2、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計方面的基本能力。

3、畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1.掌握飛行器設(shè)計的基本理論、基本知識；

2.掌握飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的分析方法；

3.具有飛行器設(shè)計的基本能力；

4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計的方針、政策和法規(guī)；

5.熟悉航空航天飛行器設(shè)計的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；

6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實際工作能力。主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機械學(xué)

主要課程：材料力學(xué)、機械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強度、試驗技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、空間制導(dǎo)控制、4、傳熱學(xué)與熱防護等

主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、計算機應(yīng)用與上機實踐、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計。

主要專業(yè)實驗：固體、流體力學(xué)實驗，空氣動力學(xué)實驗，振動學(xué)實驗，專業(yè)

綜合實驗等

二、飛行器設(shè)計與工程專業(yè)前景怎樣

分航空和航天兩個大方向。

表面上看一個主要是飛機了，一個是航天器衛(wèi)星飛船之類。從所學(xué)課程上來看大學(xué)前三年基本一樣，出了基礎(chǔ)之外無非是些流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、固體力學(xué)相關(guān)的力學(xué)課程、還有機械方面的、控制方面的，差別可能就在于幾門專業(yè)課吧，在本科階段我的感覺是體現(xiàn)不出較

大的差別。航空的主要是搞流體的和搞固體的，前者就是飛機的氣動性能，后者就是飛機的結(jié)構(gòu)、強度、可靠性之類；航天的當(dāng)然也有搞結(jié)構(gòu)的，還有在軌的姿態(tài)控制之類的。其實它們差別本來就不大,以前的大學(xué)里面哪有什么航天的學(xué)院啊,不都是飛機系嗎,現(xiàn)在的航天專家不都是飛機系畢業(yè)的嘛。其實區(qū)別在本科階段不能體現(xiàn)出來的。

第二篇：飛機結(jié)構(gòu)的一般要求及主要的結(jié)構(gòu)材料

3．1．2飛機結(jié)構(gòu)的一般要求及主要的結(jié)構(gòu)材料

飛機結(jié)構(gòu)的一般要求

與其它類型結(jié)構(gòu)相比，飛機結(jié)構(gòu)有其特殊性。首先，對重量特別敏感—飛機本身的重量必須盡可能輕，以便多裝人員、貨物或裝備，因而對結(jié)構(gòu)材料要求高；其次，飛機部件的尺寸大而剛度小——有的飛機機翼長達幾十米，本身又是薄壁結(jié)構(gòu)，易變形，即剛度?。▌偠仁侵敢粋€結(jié)構(gòu)在受力的情況下抵抗變形的能力），因此飛機結(jié)構(gòu)的精確度不易保證；還有，飛機零件的數(shù)量特別多，裝配工作量大——大型飛機的零件有幾萬個之多，而鉚釘?shù)臄?shù)量就可達幾十萬，所以裝配特別費時。

一般說來，飛機結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下基本要求：

氣動外形要求。當(dāng)結(jié)構(gòu)與氣動外形有關(guān)時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)使結(jié)構(gòu)構(gòu)造的外形能滿足規(guī)定的外形準確度要求和表面質(zhì)量要求。這些要求主要與氣動阻力和升力特性有關(guān)。為了保證飛機在氣動上具有原定的良好穩(wěn)定性與操縱性，機翼、尾翼與機身不容許有過大的變形。

有足夠的強度、剛度且重量要輕。結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)保證結(jié)構(gòu)在承受各種規(guī)定的載荷狀態(tài)下，具有足夠的強度（所謂強度，是指結(jié)構(gòu)或材料抵抗破壞的能力），不產(chǎn)生不能容許的殘余變形；具有足夠的剛度（所謂剛度，是指結(jié)構(gòu)或材料抵抗變形的能力）與采取其他措施以避免出現(xiàn)不能容許的氣動彈性問題與振動問題；具有足夠的壽命等。即要求飛機構(gòu)造滿足一定的剛度與強度要求，但剛度、強度太大又會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重量過重，而重量太輕又會導(dǎo)致剛度、強度不夠。因而應(yīng)該在滿足設(shè)計要求所規(guī)定的剛度、強度的前提下，重量應(yīng)該最輕，以便多載人員、貨物、油料，以提高飛行性能。因而，應(yīng)選擇強度高而重量輕的材料來制造飛機的構(gòu)件。

抗疲勞破壞能力強。飛機有許多結(jié)構(gòu)常處于交變載荷的作用下，容易產(chǎn)生疲勞破壞。因而結(jié)構(gòu)應(yīng)該有較好的抗疲勞破壞能力才能保證飛行安全。

高的可靠性和生存力。在規(guī)定的時間和規(guī)定的條件下，結(jié)構(gòu)能完成規(guī)定功能的能力稱為結(jié)構(gòu)的可靠性。飛機的可靠性是無故障性、維修性、耐久性和儲存性的綜合指標(biāo)。飛機的生存力是指被武器擊中后，能夠繼續(xù)飛行的能力(兩架“受傷”程度相同的飛機，如果一架還能繼續(xù)飛行，而另一架不能繼續(xù)飛行了，則前者較后者的生存力強)。使用維護要求。為了確保飛機的各個部分(包括裝在飛機內(nèi)的電子設(shè)備、燃油系統(tǒng)等各個重要設(shè)備和系統(tǒng)以及主要結(jié)構(gòu))能安全可靠地工作，需要在規(guī)定的周期，檢查各個指定需要檢查的地方，如發(fā)現(xiàn)損傷，則需要進行修理或更換。

對于軍民用飛機，則需要縮短維護及檢修工作的時間，以保證飛機隨時處于臨戰(zhàn)狀態(tài)或者重新起飛狀態(tài)。

為了保證維護、檢修工作的高質(zhì)量、高速度進行，在結(jié)構(gòu)上需要布置合理的分離面與各種開口。

工藝性要求。要求飛機結(jié)構(gòu)的工藝性要好，即加工要快、成本要低等。這些需結(jié)合機種、產(chǎn)量、需要迫切性與加工條件等綜合考慮。

成本要求——經(jīng)濟性要求。這里所說的成本，主要是指制造成本與運營成本(含與結(jié)構(gòu)的維修有關(guān)的那部分)。如果從廣義上講，經(jīng)濟性要求還應(yīng)包括設(shè)計成本。

一般來說，以上各要求中，除氣動外形都要保證外，對軍機而言，重量要求是第一位的；對旅客機、運輸機則要同時考慮重量和經(jīng)濟性。而經(jīng)濟性要求實質(zhì)上和重量、使用維護及工藝要求均密切相關(guān)。

重量要求之所以是飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要要求，是因為對軍機而言，重量與性能密切相關(guān)，減重對軍機十分重要；對旅客機、運輸機而言，重量與經(jīng)濟效益直接相關(guān)。由于現(xiàn)代旅客機使用壽命長(一般可達60000 飛行小時以上)，因此減輕結(jié)構(gòu)重量意味著可增加商載（即旅客、貨物、郵件等重量），在使用壽命期內(nèi)增加的經(jīng)濟效益將是十分可觀的。

主要的結(jié)構(gòu)材料

為了減輕結(jié)構(gòu)重量，除了采用合理的結(jié)構(gòu)形式以外，最有效的方法是選用強度、剛度大而質(zhì)量輕的材料。同時，應(yīng)根據(jù)不同的飛行條件和工作環(huán)境，要求材料有一定的耐高溫和抗低溫性能；要有良好的耐老化和抗腐蝕能力；要有良好的抗疲勞性能等。此外，還要求材料應(yīng)具有良好的加工性能；采用的材料要資源豐富、價格低廉。

一般純金屬的機械性能都不太好，只有加入一種或幾種金屬元素后所形成的合金才具有良好的機械性能。

鋁合金。鋁合金除保持了純鋁的優(yōu)點(如比重小、塑性高、抗腐蝕、導(dǎo)熱及導(dǎo)電性良好)以外，還具有良好的機械性能、物理性能和工藝性能。大多數(shù)變形鋁合金都易進行切削、壓力加工成形。鑄造鋁合金則可用砂型、金屬型、壓力鑄造等方法成形。一般來講鋁合金由于具有接近鈦合金、結(jié)構(gòu)鋼的比強度、高的比剛度性能以及工藝性能優(yōu)良、成形方便、成本低廉等其他合金所不能比擬的優(yōu)點，所以，鋁合金是飛機的主要結(jié)構(gòu)材料(約占60%~90%)。鎂合金。在現(xiàn)有的工程用金屬中，鎂合金的密度最小，約為1.8 g/cm3，約為鋁的64%，鋼的32%，因而被廣泛用作航空材料。雖然鎂合金的強度、彈性模量比鋁合金、合金鋼低，但其比強度、比彈性模量卻大致相同。更由于截面的慣性矩隨其厚度的立方比增加，故用鎂合金制造剛性好的航空零件十分適宜。

鎂合金很輕，具有良好的機械加工性，可廣泛應(yīng)用于飛機的非主要受力構(gòu)件上，還可以用來制造起落架上的剎車輪轂。另外，由于鎂合金對石油和堿類物質(zhì)有抗腐蝕性，可以用來做油管和油箱的零件。

合金鋼。鋼具有較高的比強度，性能穩(wěn)定、工藝簡單、成本低廉，是制造承受大載荷的接頭、起落架和主梁等飛機構(gòu)件的最合適的結(jié)構(gòu)材料。航空發(fā)動機中的很多重要零件如壓氣機軸、渦輪軸和各種齒輪也要用高強度鋼或滲碳鋼制造。超音速飛機(M＞3)的受力框架等重要零件因在一定的溫度場中工作，必須采用中溫超高強度鋼。

很多航空零部件都要求材料具有良好的抗腐蝕性能和優(yōu)良的高低溫綜合機械性能。種類繁多的不銹鋼正好能滿足這些要求，例如馬氏體不銹鋼用來制造壓氣機葉片、壓氣機盤、發(fā)動機機匣、環(huán)形件和大型殼體等。奧氏體不銹鋼廣泛用來制造各種導(dǎo)管和儀表零件。因此不銹鋼和結(jié)構(gòu)鋼在航空制造業(yè)中占有很重要的地位。

鈦合金。鈦的密度小(4.5 g/cm3)，但其強度卻接近于鋼。用鈦合金制造的飛機結(jié)構(gòu)可以明顯的減輕結(jié)構(gòu)重量。此外，鈦合金具有良好的抗腐蝕性及超低溫性能。鈦合金的主要缺點是加工成形比較困難，成本也較高。

復(fù)合材料。復(fù)合材料是由兩種或多種材料復(fù)合而成的多相材料。復(fù)合材料中起增強作用的材料稱為增強體，起粘結(jié)作用的材料稱為基體。一般的增強體主要有碳纖維、石墨纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、硼纖維等高強度的纖維；基體材料一般采用具有柔韌型的樹脂，如環(huán)氧樹脂、聚酰亞胺樹脂等，另外還有鋁合金或鈦合金等。

復(fù)合材料具有優(yōu)異的性能，其密度低，強度和剛度高，抗疲勞性能、減震性能等較好，而且可以對其力學(xué)性能進行設(shè)計，因而在航空航天結(jié)構(gòu)上采用的越來越多。

化工材料。除了以上主要工程材料外，在航空結(jié)構(gòu)中還采用了種類繁多的化工材料。例如用于連接不同部件的膠粘劑，用于制造座艙密封蓋的聚碳酸脂玻璃，用于制作航空輪胎的各種橡膠，還有為了防腐蝕甚至增加隱身性能的涂料等。

總之，飛行器的發(fā)展，所采用的各種材料的品種都在不斷發(fā)展，越來越發(fā)揮著重要的作用。

第三篇：飛機發(fā)展史教學(xué)設(shè)計

飛機發(fā)展史教學(xué)設(shè)計

[教學(xué)目標(biāo)] 1.通過活動，讓學(xué)生更深入地了解飛機的發(fā)展演變歷程。2.激發(fā)學(xué)生對科技的熱愛，培養(yǎng)學(xué)生自主探究的興趣。

3.學(xué)會小組合作與分工，寫活動計劃，培養(yǎng)合作學(xué)習(xí)、搜集資料、整合信息的能力。

[教學(xué)重難點] 1.多角度探究主題，根據(jù)興趣，抓取貼近史實的典型事例，形成更有價值的小主題，進行深入的自主探究。

2.提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、篩選和歸納信息的能力，培養(yǎng)學(xué)生與人溝通合作的意識。[教學(xué)準備]

[教學(xué)流程]

一、談話導(dǎo)入，引出課題。

1.同學(xué)們，有坐過飛機嗎？請有乘坐過飛機的同學(xué)分享乘機的體驗。

2.這就是我們常見的載客飛機。（出示視頻）飛機的誕生可以說是20世紀最重大的發(fā)明之一。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中翱翔。你知道最早的飛機長什么樣嗎？（出示圖片）兩千多年前，中國人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上天空，但它確實可以稱作是飛機的鼻祖。那么，它是怎樣一步步變化、發(fā)展，最終變成我們現(xiàn)在所認識的速度快、功能多、性能好的飛機的呢？這節(jié)課，我們一起走近飛機的歷史，一起去看看吧！

3.從大體上看，飛機的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個歷程（結(jié)合PPT講解飛機發(fā)展歷程中的重要事件）。（在飛機發(fā)明的初期，西方世界涌現(xiàn)了一批熱衷飛行的飛行者先驅(qū)。為了能像鳥兒一樣在藍天自由翱翔，他們冒著生命危險，用木材和帆布制作滑翔機，一次次試飛，拓展人類對于飛行的認知。）3.讓孩子自由談感受，了解學(xué)生的興趣點。

4.剛才老師講的只是飛機發(fā)展歷程中的點滴，其實飛機的發(fā)展史是一個極為豐富、有趣的過程。大家想不想更深入地了解它呢？心動不如行動，請你談?wù)勀阕?/p>

想了解飛機發(fā)展史中的哪個方面。（頭腦風(fēng)暴）

二、展開討論，篩選出小主題。

1.大家都有自己的想法，現(xiàn)在就讓我們發(fā)揮合作的精神，先在小組里討論一下：把你們的問題提得更豐富、更有價值，我們研究起來更方便。（每組提出兩至三個問題）（師巡點撥）

2.學(xué)生討論后匯報，老師進行點評。

3.根據(jù)學(xué)生的匯報，師生對探究內(nèi)容共同商討（教給學(xué)生篩選、歸納問題的幾個方法）歸納成幾個探究方向。（確立研究方向：民用飛機的外形、功能、飛機發(fā)展中的故事、有關(guān)的名人）

4.給這些小組起個響亮又有意思的組名，老師可舉例示范，做個引導(dǎo)。（飛機小達人（功能）、飛機美容師（外形）、飛機小博士（故事）、飛機小明星（名人））

三、成立小組，定立計劃（課后寫）。

1.要求學(xué)生根據(jù)自己的興趣、愛好自由組成探究小組。（舉手表態(tài)，調(diào)動位置）2.說小組活動的要求，然后讓學(xué)生展開討論，定立探究計劃。3.匯報小組的計劃安排。老師點評、指導(dǎo)。

四、總結(jié)課堂，提出期盼。

第四篇：《小飛機種類》教學(xué)設(shè)計

1、引入部分。以謎語引入，引起幼兒興趣。

① 教師：小朋友們，今天老師要給大家猜個謎語，大家想不想猜呀？現(xiàn)在認真的聽老師念哦。

“大鳥大鳥天上飛，許多人兒裝肚里，長長翅膀飛的快，人人平安把家還。”

② 教師：小朋友們真聰明，謎底就是飛機，誰能舉手告訴老師，飛機是什么樣子的？它有什么作用？（幼兒討論，舉手回答）

③ 教師：老師不是讓你們把自己喜歡的飛機玩具帶來嗎？現(xiàn)在你們輕輕地去把它拿出來，然后回到座位上，認真的看看飛機是啥樣子的，等下老師要請小朋友來告訴老師。

（幼兒交流，教師提問）

④ 教師：老師這里啊還有很多種飛機的圖片。小朋友來看一看。

2、講解示范。

教師：今天老師要讓小朋友拼飛機，哪個小朋友可以告訴老師飛機身上有哪些部分？（飛機頭、機身、機翼、尾翼）

教師：老師這里有分解好的飛機，老師請一個小朋友上來把他們拼成一架飛機，其他小朋友要認真的看他是怎么拼的。對不對？

然后老師講解一遍

教師：老師為大家準備了很多種材料，你們想用什么材料來拼飛機呢？

教師：老師這里有個拼好的飛機，小朋友們可以看一看，這是直升飛機。

3、提出要求

教師：呆會兒小朋友就可以選擇自己喜歡的材料，拼插飛機，但現(xiàn)在老師要給小朋友提出幾點要求。

①在拼構(gòu)時，不要爭搶材料，大家要想想怎么安排，學(xué)會謙讓。

②如果有的小朋友想一起合作，那么就要互相商量一下要怎么做，分工。

③拼出的飛機要牢固。結(jié)實。

④看誰拼的飛機和別人不同，老師更喜歡。

4、幼兒建構(gòu)教師指導(dǎo)

教師可以對一些能力差的幼兒進行幫助，在旁觀察，需要幫助時才幫助。

重點指導(dǎo)：有些幼兒的飛機無法站立，教師引導(dǎo)他們想想應(yīng)該怎樣拼插才能讓飛機站立不倒。對一些能力好的幼兒，啟發(fā)他們拼插難度較大的戰(zhàn)斗機，直升機等。

5、結(jié)束部分

①欣賞幼兒拼插作品

教師：老師想請小朋友上來說說自己建構(gòu)的飛機是什么類型的飛機，是戰(zhàn)斗機還是客機還是直升飛機或者是其他種類的飛機。

②老師看小朋友拼的飛機都很漂亮，向你的好朋友介紹一下你設(shè)計的是什么飛機。

第五篇：幼師的職業(yè)前景和職業(yè)要求

一、幼師的職業(yè)前景

幼師目前在國內(nèi)是一個很有發(fā)展的職業(yè)。隨著經(jīng)濟社會的進步，競爭日益激烈，社會對人才的需求也越來越大，教育越來越受到人們的普遍重視，所以人們也就會愿意花代價去讓下一代獲得更好的起點，國家、社會，家庭都強烈的認識到教育應(yīng)從孩子抓起，不讓孩子在白熱化的競爭中輸在起跑線上，所以幼兒教育、初等教育受到了全社會的關(guān)注?，F(xiàn)在的很多大學(xué)畢業(yè)生找工作都很困難，與此同時，幼師這一職業(yè)卻悄然興起了，而且越來越受到人們的歡迎，事實也證明，幼師的市場需求是非常大的，而缺口更是不下幾十萬，尤其是男幼師缺口達20萬。

二、幼師的就業(yè)方向

1、初始就業(yè)與職業(yè)的成長

在幼兒師范結(jié)業(yè)或取得幼兒教師資格證后，一般會在幼兒園里實習(xí)一段時間，然后才會成為一名真正及格的幼兒教師。再經(jīng)過幾年之后，會成為一名經(jīng)驗豐富的幼兒教師，工作駕輕就熟，可以處置各類常見的問題，工資也相應(yīng)提高，并慢慢成立自己的人際關(guān)系網(wǎng)，這時就可以考慮進一步的職業(yè)成長方向了?？赡軙呦蚬芾韻徫?，成為優(yōu)異的幼兒園管理人員；可能開辦自己的幼兒教育機構(gòu)，自己申請開辦幼兒園或成立幼兒英語教育培訓(xùn)機構(gòu)；可能通過進修成為幼兒教育方面的專家，進行幼兒心理咨詢；也可能轉(zhuǎn)行進入其他的相關(guān)部門，比如去經(jīng)銷兒童產(chǎn)品等。

2、幼師的市場和前景是非常大的，很有前途，這一職業(yè)在社會上也會變得很吃香，具體的政策優(yōu)勢有三點：

﹙1﹚、幼兒園教師逐漸納入教師編制，國家建立幼兒教師工資保障機制和收入增長機制。國家教師工資不低于當(dāng)?shù)毓珓?wù)員，所以工資會得到保障。

﹙2﹚、幼兒園將實行園長、教師資格證制度，持證上崗。幼兒教師沒有資格證的不正規(guī)幼兒園會逐漸取締，這一點對于咱們現(xiàn)在學(xué)幼師的同學(xué)更有利，畢竟我們經(jīng)過學(xué)習(xí)畢業(yè)后是真正科班出身的幼兒教師。

﹙3﹚、從就業(yè)地域角度看,中小城鎮(zhèn)就業(yè)機會較好,大城市學(xué)前教育很完美，素質(zhì)越高的地方學(xué)前教育越會得到重視。

所以幼師的職業(yè)是很有前途的，大家一定要好好珍惜在學(xué)校的機會，好好學(xué)習(xí)，歷練自己的能力，達到優(yōu)秀的幼兒教師職業(yè)要求。

三、幼師的職業(yè)要求

幼兒教師在教育教學(xué)中充實闡揚其彈、唱、跳、畫、編等基本技術(shù)，調(diào)動幼兒學(xué)習(xí)的興趣，工作的最大特點是：教育教學(xué)與養(yǎng)育并重，不僅要用幼兒喜歡的游戲方法進行教學(xué)，教育幼兒學(xué)會與小朋友們相處，幫助幼兒在交往、生活能力上獲得成長，還要關(guān)注幼兒的衛(wèi)生、吃飯、睡覺等養(yǎng)育行為，要幫助幼兒學(xué)會一些在大孩子看來非常容易，但對幼兒來說卻是很主要的例如：系鞋帶,洗手等基本生活要求。

因為幼兒的弱小，所以

（一）職業(yè)道德方面最為主要，一定要用最善良的心，發(fā)自內(nèi)心地去愛孩子，幼兒的教育的實質(zhì)就是“愛”的教育。幼兒教師的愛可以使幼兒身心歡暢，健康成長。要有一顆善良的心，不僅要愛活潑、聰明的孩子，對那些有問題行為、發(fā)育遲緩的孩子更要給予關(guān)愛看待所有的孩子要有一樣的耐心、一樣的關(guān)愛，這是幼兒教師最根本的職業(yè)道德?，F(xiàn)在社會頻頻發(fā)生幼兒教師虐童案例，歸根結(jié)底這樣的幼兒教師是根本沒有在心里愛過孩子，她們雖然受到了刑事處理，可是帶給孩子的心理傷害可能一輩子也很難消除。所以幼師這行是全憑良心做事的，幼兒教師師德是最重要。

（二）心理素質(zhì)方面還要有更高的要求。

1、幼兒會沒完沒了的發(fā)問，怎么教她生活上的事也弄不好，所以要耐心、能吃苦耐勞。幼兒教師在與幼兒的講解、問答及清算幼兒的生活細節(jié)等方面．要詳盡而有耐心。幼兒教師必需調(diào)整好自己的心態(tài)和情感脾性穩(wěn)重、細膩而不易急躁，活躍開暢，干事不慌張。會節(jié)制或調(diào)節(jié)自己的心態(tài)為人和氣，情感不變，不易激變。幼兒的心尚未成熟，過快的情感改變會對其心靈造成很大的危險。

2、善于溝通，幼兒教師要及時向家長通報孩子的情況，主動征求家長的意見和建議；要尊重和理解家長，取得家長的積極配合。指

導(dǎo)和幫助家長為幼兒創(chuàng)設(shè)良好的家庭教育環(huán)境，達到家庭與幼兒園的同步教育，使教育力量在協(xié)調(diào)運作中發(fā)揮最大的功效。

也許有同學(xué)會認為幼師是最輕松的一項工作了，成天只要和孩子唱唱跳跳、鬧鬧玩玩就可以了。幼兒期是形象記憶、好模仿時期。同伴、成人的一言一行，對于他們都是新奇的，并且會有意無意的去模仿。尤其幼兒在4—6歲時，權(quán)威對象從父母逐漸轉(zhuǎn)移到老師身上，對于老師的一舉一動都相當(dāng)崇拜。所以幼師更應(yīng)該注意自己的言行舉止，口不能罵人，要有素養(yǎng)，培養(yǎng)幼兒干凈有條理，教師自己就得干凈利索，東西不亂放，才能做到以身作則！這也是我為什么盯著你們的原因，首先為什么讓你們做板報，至于板報開始怎么安排做的，這不是我做主的，后來確實是我盯著做的，一個星期也逼著做出來了，這個東西是誰做的，本事就是誰的，你付出了，收獲的必然也是你，最起碼，你會了，也明白了板報怎么做，你以后去單位上班了，你會的多，你的能力強，很容易就脫穎而出得到領(lǐng)導(dǎo)看重，得到更多的發(fā)展機會。所以老師現(xiàn)在讓你們多干點，這不是在白用你，這其實在歷練你，幫你漲本事。第二，為什么我老強調(diào)咱們的衛(wèi)生要搞好，除了咱們班級衛(wèi)生差全校掛號，更主要的是跟咱們將來要從事的職業(yè)有關(guān)，幼兒園如果邋里邋遢，有家長愿意把孩子送來嗎，有同學(xué)說幼兒園也不是我家的，臟不臟與我無關(guān)，你首先在這上班，沒有孩子，哪來的學(xué)費，哪來的工資，第二，你都邋遢，怎么教育孩子干干凈凈井井有條，什么東西用完還整齊放回原地。退一步說，即使我們將來沒有從事幼教行業(yè)，去做了別的工作，也是一樣，干凈利索到哪都給人

以好印象。東漢有一少年名叫陳蕃，獨居一室而齷齪不堪。其父之友薛勤批評他，問他為何不打掃干凈來迎接賓客。他回答說：“大丈夫處世，當(dāng)掃除天下，安事一屋?”薛勤當(dāng)即反駁道：“一屋不掃，何以掃天下?”

陳蕃欲“掃天下”的胸懷固然不錯，但錯的是他沒有意識到“掃天下”正是從“掃一屋”開始的，“掃天下”包含了“掃一屋”，而不“掃一屋”是斷然不能實現(xiàn)“掃天下”的理想的。

——老子云“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下?！?/p>

——荀況《勸學(xué)篇》里說“故不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江海?！?/p>

這些至理名言，都充分體現(xiàn)了“掃天下”與“掃一屋”的哲學(xué)關(guān)系，凡事總是由小至大，必須按一定的步驟程序去做。任何大事都是由小事積累而成的道理。“莫以善小而不為”，“善”再小，也只有積善才能成德。試想，一個不愿掃屋的人，當(dāng)他著手辦一件大事時，他必然會忽視它的初始環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)步驟，因為這對于他來說也不過是掃屋之類。于是這事業(yè)便如同一座沒有打好地基的建筑一樣，華而不實，隨時都會轟然倒塌。其實陳蕃之所以不掃屋，無非是不屑于去做。咱們同學(xué)也一樣，認為不掃衛(wèi)生，不跑操這算什么啊，總說自己以前沒有跑過，不用起床這么早，也不用做室外分擔(dān)區(qū)衛(wèi)生，把跑早操和做值日，看做是很痛苦的事，看成一種折磨，其實你越這么想，你就越做不好，你總要去應(yīng)付，結(jié)果你起來跑了操，卻要么晚來，要么不堅持到最后，值日做了，卻總有很多不干凈的地方，還要返工。我一直有個觀念，做了，就做的好，不是最好，也要更好，做了，卻沒有打算做好，那你做的豈不是白做了。我再啰嗦幾句為什么要咱們跑操，為什么要做值日，跑操一個是鍛煉身體，第二最重要的是培養(yǎng)咱們吃苦的能力，你今天連這點苦都不能吃，那明天你勢必要吃更多的苦，做值日是培養(yǎng)咱們的責(zé)任感，現(xiàn)在咱們是學(xué)生，但最終咱們都得走向社會，一個有責(zé)任感的人才會讓別人尊重和重視，生活是能量守恒的，你付出多少，就會回報多少。

以后如果再開班會，就不是我自己在這空講道理，而是每個同學(xué)都發(fā)表自己的演講。