第一篇：毛時代載人航天被下馬的真相-

毛時代載人航天被下馬的真相--讀《曙光號全解密》的雜感

一個反革命

讀《曙光號全解密》的雜感

獸這段時間被錢逼得有點瘋，想想手里有不少資料，就想寫點東西去騙錢花花，開始寫了個關(guān)于640工程的提綱，后來想起早年寫過一個關(guān)于載人航天的文章，所以有想再寫點東西的沖動，于是就無意中看到了梁東元的《曙光號全解密》一書，讀后感慨萬千。

李鳴生的《千古一夢》也談到了曙光號飛船，而且還采訪了曙光號飛船的負責人，和大多數(shù)紀實作家一樣，李鳴生也是以小說家的態(tài)度來寫歷史，讀起來像在讀小說，而梁東元則要嚴謹?shù)枚?，有很強的可讀性，也有很高的可信度。

獸原來是想在書中找到一些曙光號飛船的資料，遺憾的是書中對此著墨不多，不過書中用了大量的篇幅敘述了宇航員生命系統(tǒng)的研制情況，倒是意外之喜。即便如此，書的結(jié)尾對714工程（當年載人航天工程的工程代號）有個總結(jié)，這個總結(jié)和李成智編著的《中國航天技術(shù)發(fā)展史稿》對714工程的總結(jié)文字上有不少雷同的地方，這應該是從官方的一些文件抄過來的，實際上代表了官方對714工程的評價，這個評價是客觀的，對得起歷史的：

幾十年前的那些艱辛工作，都為后人積累了無比珍貴的經(jīng)驗于財富，當年那些優(yōu)秀人才的付出，都為今天中國人真正走向太空筑就了天梯。經(jīng)過8年多的預研，“曙光一號”載人飛船取得了不少成果，培養(yǎng)了一批從事飛船的技術(shù)隊伍。在飛船工程大系統(tǒng)方面，提出了對運載工具，地面測量控制，發(fā)射場，測量船的總體要求，推動了航天工程技術(shù)發(fā)展，刺激了相關(guān)配套系統(tǒng)向更高層次規(guī)劃發(fā)展。在飛船總體設(shè)計方面，積累了一定的經(jīng)驗，在飛船外形設(shè)計，質(zhì)量特性，返回走廊設(shè)計和安全救生等方面進行了大量分析計算，特別是在氣動力風洞試驗方面走了大量工作。在各分系統(tǒng)研究方面也做了大量的工作，結(jié)構(gòu)，能源，熱控制，制導導航于控制，測控與通信，數(shù)據(jù)管理，環(huán)境控制與生保系統(tǒng)等進行了原理性探討和技術(shù)攻關(guān)，其中不少分系統(tǒng)已通過地面試驗，有的完成初樣研制(獸補充《中國航天技術(shù)發(fā)展史稿》還補充了一些內(nèi)容：飛船彈射座椅進行了地面彈射試驗，回收系統(tǒng)成功進行了三傘系統(tǒng)的空投試驗，軟著陸正常。制導，導航和控制系統(tǒng)完成了全姿態(tài)儀和船用計算機研制。有不少成果成功應用到衛(wèi)星系統(tǒng)的研制中)。大型地面試驗設(shè)備和航天員選拔方面也做了許多工作。航天醫(yī)學工程研究所對多名鍛煉員進行了大量的人體科學試驗，取得了“人-機-環(huán)”系統(tǒng)工程的應用研究成果，研制出了第一套艙內(nèi)宇航服，以及獨具特色的系列航天食品。此外，“曙光一號”飛船的搞需求，在預研階段向國內(nèi)18個省市，部委提出425項協(xié)作項目，推動了中國光電技術(shù)的發(fā)展，帶動了新材料，新工藝的開發(fā)和應用。

更難能可貴的是，梁東元還采訪了當時參與空間規(guī)劃和管理工作的楊照得老人，楊老對714工程的評價則更高了：

從1967年到1980年這段時間，中國的“曙光號”飛船做了很大的貢獻，一個是培養(yǎng)了大量的科技人員，老專家，設(shè)計隊伍都是搞飛船的，當時60年代許多大學生都參與搞載人飛船，有很多技術(shù)儲備，培養(yǎng)了很多人才。現(xiàn)在六七十歲的專家大部分都是那個時期出來的，當時主要搞“東方紅一號”衛(wèi)星，后來接著搞載人飛船。更主要的是摸索了經(jīng)驗，怎么選訓宇航員，需要什么條件。在錢學森系統(tǒng)論的指導下，507所陳信所長和龍升照提出一個概念，就是“人—機—環(huán)”系統(tǒng)工程，這是一個創(chuàng)舉，你要研究宇航員的問題，就要研究“人—機—環(huán)”系統(tǒng)。宇航員生活環(huán)境，工作環(huán)境，機械操作，經(jīng)過十多年的研究工作，取得了很大的成果。所以我們說，中國選宇航員，并不是像有些不懂的人所說的那樣，是跟在人家后面跑，而是有我們自己的數(shù)據(jù)，有自己的經(jīng)驗。我們在1970年的時候就想，看了蘇聯(lián)宇航員擠牙膏，我們說中國人要吃大米飯，能不能壓縮米飯，壓縮餅干，這些東西后來都有了。像我們穿的衣服用拉鎖，當時中國沒有，是用紐扣的，那么就想能不能搞移動拉鎖。宇航員食品問題，宇航員服裝都要考慮，從下的方面提出課題。當時曙光飛船的貢獻，在全國到處播種，安排了很多科研項目，全國當時有十幾個省市1000多個科研單位，參加了我們“曙光一號”的飛船工作，同時安排測量船，向測量船提要求，應該怎么打撈，救生，回收，這些是早期的規(guī)程嘛。另外也對火箭提出要求，用什么樣 的火箭，怎么發(fā)射，怎么返回，因此“曙光號”飛船任務帶動了各大系統(tǒng)的一大批人員，也就是說在中國廣為播種。雖然19870年以后飛船沒有搞，但是對科技的帶動是很明顯 的，很多新產(chǎn)品都出來了，盡管飛船沒有用，在其他方面還是都用上了，效益也很明顯。

關(guān)于714工程有個繞不開的話題，就是1975年總理有個關(guān)于載人航天的指示，大意是：不與美蘇大國開展太空競爭，要先把地球上的事搞好，要搞國家急需的應用衛(wèi)星。李鳴生采訪過不少老人，都談到過這個指示，但有人說是毛主席說的，也有人說是周總理說的，但有這個指示是確鑿的。梁東元在書中對這個指示有這樣的敘述：

獸認為，這個指示是有文件的，只要找到這個文件，就可以找到源頭了，這顯然需要下工夫來考古了，不過有點可以肯定的是，在這個問題主席和總理的意見是一樣的。

這個指示普遍認為是當年載人航天下馬的指示，但獸不這么認為，獸早年在些那篇關(guān)于載人航天的文字的時候，就認為：這個指示不是714工程下馬或暫時下馬的指示，而是拉長研制周期的決定，梁東元在書中也承認“1975年，中央雖然決定載人航天工程下馬，但還保留了‘曙光一號’飛船的許多研制項目”，李鳴生在采訪了一圈人以后，也承認沒有下馬的文件，所以當時工程不是下馬，而是對研制周期和相關(guān)工作做了大的調(diào)整。當初，714工程要求在1973年發(fā)射載人飛船，這個進度追得太緊，就是到1975年也是不現(xiàn)實的，這是因為： 一：運載工具是個問題。在1975年之前我國的火箭技術(shù)還在技術(shù)爬坡階段，長2火箭和風暴火箭的前3次反射均失敗，技術(shù)還是不夠成熟，而且載荷也不夠，前者是 1800kg，后者是 1500kg，“曙光一號”的方案設(shè)計重量是 3800kg ,1975年以后這兩種火箭的技術(shù)才成熟起來，所以運載工具是個大問題。

----在這里，獸再啰嗦幾句，簡單談談長2火箭和風暴火箭，這兩種火箭都是東風5導彈，長2火箭的前4枚就是東5導彈01批做試驗剩下的4枚，所以在載荷上面考慮不多，長 2C 才是長2火箭從東5導彈獨立出來的；風暴火箭雖然是新研制的，但也是在東5導彈基礎(chǔ)上做的，由于是上海航天系統(tǒng)的新生力量搞的，所以早期的方案不宜定得太高。-----

二：衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)當時還沒有完全建成（實際上就是640工程的預警系統(tǒng)），這對飛船的發(fā)射，運行以及回收是相當不利，可以這樣說，73年即便把飛船打上去了，也很難收回來。

三：“曙光一號”飛船和宇航員生命系統(tǒng)還有大量的技術(shù)需要攻關(guān)，短短3年時間還是不可能完成其中的工作的，如負責宇航員生命系統(tǒng)的507所的很多試驗設(shè)備和試驗是在1975年以后才完成的。

但是到了1978年，這些都不是問題了，相關(guān)的工作已經(jīng)做得差不多了：首先，火箭已經(jīng)不是個問題。長2火箭在1978年就已經(jīng)成熟（1975年到1978年長2火箭連續(xù)3次發(fā)射成功，同時在這段時間，風暴火箭進行了6次發(fā)射和試驗，其中5次成功，這些都說明我國的火箭技術(shù)到1978年已經(jīng)成熟），長 2C 火箭雖然是1983年才投入使用，但投入使用后鮮有失敗的記錄，其使用的技術(shù)在1978年就已經(jīng)成熟，后來的長2E火箭就是在長 2C 的基礎(chǔ)上加了4臺發(fā)動機而已，而這些發(fā)動機在1978年就已經(jīng)成熟，長2E火箭的研制周期只有14個月，就是使用了大量的成熟技術(shù)，這些技術(shù)在1978年就已經(jīng)成熟。就是從1983年開始搞載人航天的火箭，有個3，5年的時間怎么也搞完了。另外1977年和1978年，風暴火箭成功進行了兩次低彈道試驗，這兩次試驗還進行了 3100kg 的試驗配重，很多人認為這是為載人航天準備的，但考慮導曙光號飛船有 3800kg，加上資料太少，所以也不能確認其真實目的。不管是否為載人航天準備，都說明風暴火箭的近軌道的有效載荷達到了 3100kg。這些都說明用于發(fā)射載人飛船的飛船不是什么大問題。

其二，1977年隨著7010雷達和110雷達的相繼投入使用，640工程陸基預警系統(tǒng)也就是衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)基本上建成，1978年遠望號的投入使用，?；教毂O(jiān)控系統(tǒng)建成，直到今天，我國航天監(jiān)控系統(tǒng)也還就是這些家當。另外從1975年開始我國返回式衛(wèi)星的近呼完美的回收記錄，也表明飛船的運行和回收在1980年就沒有任何問題了。

其三：通過上面的兩段關(guān)于曙光號飛船的引文，獸認為曙光號飛船的圖紙設(shè)計工作已經(jīng)完成，其分系統(tǒng)的工作也已經(jīng)完成得七七八八了,從1978年開始可以做樣船了，有個幾年時間就可以做出正式的產(chǎn)品（實際上神舟一號飛船就是一艘地面測試的樣船）。至于宇航員的生命系統(tǒng)，讀了梁東元的書，就明白這部分的工作到1978年已經(jīng)基本上做完了。相關(guān)的試驗已經(jīng)做的差不多了，相應的產(chǎn)品也全部做出了樣品，如果投資強度得到保證的話，2，3年時間生產(chǎn)出正式產(chǎn)品沒有任何問題。

所以到1978年，我國載人航天 的工作已經(jīng)做得差不多了，如果投資強度能得到保障的話，到1985年我國完全可以進行首次載人飛船的飛行，而不是14年后。

因此，1975年714工程并沒有下馬，而是拉長了研制周期，進度不那么追得緊了，老人家和總理的這個指示是抓住了當時研制中的主要矛盾，有針對性地提出來的：先做好地球上的事實際上就是要把航天監(jiān)控系統(tǒng)做好，把火箭做好；搞國家急需的應用衛(wèi)星，實際上1970年代我國衛(wèi)星的重點是返回式衛(wèi)星，把它做好了，飛船回收的問題不也解決了。老人家和總理顯然很清楚714工程研制中的問題的，老人家在714工程研制之初就說過

要搞你才能知道能不能搞成，要搞你才能知道花多少錢。

像載人航天這種技術(shù)難度高于原子彈，對國家科技能力的提高有著重大意義的工程，如果要到條件好了再搞，要等到猴年馬月去了，日本的條件夠好的了吧，到現(xiàn)在還沒有把載人飛船送上天。而且不搞的話，究竟有些什么技術(shù)難題，怎么解決，誰也搞不清楚。所以先做起來，一段時間后，有什么問題很清楚了，根據(jù)這些問題提出解決方案并調(diào)整研制計劃，才是這個指示的真實意圖。

既然714工程沒有在1975年下馬，那為什么很多人認為下馬了呢？這是因為在研制過程中，資金經(jīng)常被卡。李鳴生認為是四人幫在搞鬼，梁東元則說國家窮，亂，窮的揭不開鍋，到處要錢，實際上這些說法都是主流精英的口徑：這是一個崩潰的年代。但是他們的書中都提到了當時很多人反對搞載人航天，是因為這個沒有經(jīng)濟效益。李鳴生引用負責曙光號飛船總體設(shè)計工作的范劍峰的話說就是：

中國應不應該搞飛船？為什么要搞飛船？為什么人要上太空？這些問題在專家內(nèi)部一直有爭論，有不同看法。有人說，花那么多錢，把人弄上太空有什么用？我們就說，可以帶動其他科學技術(shù)呀，像半導體材料什么的。還有人說，人上去了，能有經(jīng)濟效益嗎？這個問題我們就說不清了，因為當時人都還沒上去，有什么經(jīng)濟效益誰說得準??？

梁東元引用神舟飛船的副總師劉濟生的話就是（《中國航天技術(shù)發(fā)展史稿》也有這個記載）： 當時有人說，與其搞飛船，還不如把錢花在建水電站，化肥廠上，更有實際效果。這才是無米下炊的真實原因：市場。中國歷史上是個高度市場化的國家，很多人在做什么事之前，首先考慮的是能不能賺錢的問題。不是到了新社會，思想就轉(zhuǎn)過來了，老人家在文革

前后說很多人的思想是舊的，就是這個道理。所以到了新中國成立以后，市場的力量仍然滲透到國家的方方面面，毛在的時候，他們不敢明目張膽的干，只是暗地里下黑手，到死人終于掛掉鳥，他們就可以為所欲為，肆意大干鳥。梁東元在書的結(jié)尾詳細談到了507所在1977年以后的命運。

1977年大年三十，國防科委一位副主任接見了507所的新任所長霍俊峰和政委王旭東，和他們談了半天，說照上面的意思可能要裁掉507，而且載人航天也不搞了。這個副主任說著說著把自己的想法也說了出來：要說撤，我首先就反對，但上面定了基本國策，他也沒辦法（這說明要下馬也是有很多高層不同意的），后來可能是遭到了包括錢學森在內(nèi)的很多人的反對而未果，但裁掉了2/3以上的人員，沒有項目，不給經(jīng)費，任其自生自滅。這樣的正面強攻還不夠，還要迂回進攻。這就是1978年的農(nóng)大回遷事件，（501所和507所占用了農(nóng)大馬連洼的地盤）農(nóng)大文革期間搬到了鄉(xiāng)下，還一度分為5份，命運也是比較坎坷的，現(xiàn)在要搬回來享福也是可以理解的。校舍在文革期間被搞714工程的兩個研究所501所和507所占用，可能當時沒想到農(nóng)大會搬回來，所以也就大興土木，熱火朝天地干起了載人航天的事來。實際上這是完全可以商量的事，況且當時馬連洼的空地多的是，農(nóng)大在旁邊在搞塊地修校舍，也是完全可以操作的。但事情的發(fā)展卻讓本野獸嗅到了個陰謀的味道。

本來501和507所要搬家也可以，而且1970年代中期，507所就有搬到西昌的考慮，而且還派人進行了選址，1979年也有搬到涿州的計劃，但都沒有下文。既然要給人家騰地方，也要有個搬家的地方啊，現(xiàn)在地方都沒有，要搬到哪里去？而且光507所就建成了100多個實驗室，用梁東元的話說就是“許多大型試驗設(shè)備都是花國家巨額經(jīng)費搞了多年才建成的，已經(jīng)安裝就位，落地生根，是國家獨一無二的寶貝，豈是說搬就能搬得了的？”除非把這些都當做廢品賣掉，一了百了，這倒是很多人想干的事。農(nóng)大這時候也不安分，本來可以坐下來商量的事，他們偏不這么干，又是貼大字報（這些右右們倒是也很擅長此道），又是到國務院去告狀：

先是告狀，總設(shè)計師指示：給吃飯讓路。聶榮臻也批示：吃飯比上天重要，給人家讓路。同時，當時農(nóng)大副校長王明遠在全校教職工大會上大罵解放軍比國民黨還壞，占個茅坑不拉屎（不是原話，是獸讀書后的感想），還組織幾百個師生靜坐示威，到了這個地步，507所的命運是可想而知的。

估計很多人不想承擔這個歷史責任，507所的那些試驗設(shè)施還是暫時保留了下來，幾年后，507所在農(nóng)大對面建了新的辦公地才搬過去，921工程后才正式搬到現(xiàn)在的中國航天城。獸一直想知道那些試驗設(shè)施的命運如何，梁東元在書中談到：1980年代初期，有人想拆掉這些試驗設(shè)施，但遭到了錢學森的強烈反對，錢老說：雖然飛船暫時不上了，但研究工作是一定不能停下來的。他們的命運究竟如何，就是獸想知道 的，對于這些，獸一直很感慨;民國一個尿壺現(xiàn)在都要當做寶，毛時候的大飛機，載人航天的設(shè)施就是垃圾，怪不得現(xiàn)在蔣光頭要比死人無上榮光的多。（吃飯當然重要，但農(nóng)大搬回來30年，國家農(nóng)業(yè)的種子被人給控制了，干個屁?。。?/p>

-----最近獸才拜讀了韓毓海老師的《500年來誰著史》，獸多年的一些思想碎片開始拼接起來，獸形成了一些固執(zhí)的想法，這和很多左派的看法不一樣，放在這里，提供批評討論之用.中國財團和西方財團500年的投資理念是不一樣的。

對于西方財團而言，主要是投資戰(zhàn)爭來獲利，其必然要強化國家機器，提高國家能力，才能持續(xù)不斷的進行戰(zhàn)爭。其標志就是中央銀行的建立，國家同意金融和財政；國家對經(jīng)濟的清理干預以及直接主導工業(yè)化。拿破侖時代的法國，德國，俄國都是由國家主導工業(yè)化的（直到今天法國和德國還有不少大型的國有企業(yè)，如法國的雷諾，德國的大眾有40%的股份在政府手里），后來的蘇聯(lián)更是做到了極致，直接取消了財團，由國家直接管理企業(yè)，直接投資，國家厘定價格，形成以技術(shù)官僚為核心的國家管理團隊，也就是俗稱的計劃經(jīng)濟。所以在獸

看來，蘇聯(lián)的成立不是馬克思主義的勝利（馬克思主義是西方理性主義哲學的總結(jié)和西方經(jīng)濟史的開端），而是500年西方投資理念的一種異化，是有深刻歷史淵源和傳統(tǒng)的。

中國古代農(nóng)業(yè)和商業(yè)經(jīng)濟極度發(fā)達，政府掌握的財富比較豐富，即便財政有困難，也可以通過部分商品專賣（入鹽，茶，酒）和征稅來解決。大部分時間，財團投資戰(zhàn)爭沒有太多好處（王朝更迭有例外），主要是通過市場商品交易來獲利，因此對于國家干預市場是很抵觸的，我國古代國家對市場的干預主要是均輸法（調(diào)控物價）和抑并豪強（反壟斷），大商人是極不愿意看到這些。另外如果和外來勢力勾結(jié)也可以獲利，那么損害國家利益也在所不惜。最好的例子就是明朝的倭寇。明朝的倭寇的首領(lǐng)大部分就是浙江和福建的商人（主要是福建），搶來的貨物又是通過這些商人來交易，到了明朝末年，閩商就已躋身中國10大商幫之列。所以，在這種投資理念下，中國財團所培養(yǎng)并通過科舉輸送的國家管理者就必須無為而治，才能滿足他們的利益，這從教育內(nèi)容主要是文章辭賦可以看出來（相對而言，西方財團由于通過戰(zhàn)爭獲利，對自然科學技術(shù)相反高度重視），這樣國家的衰亡，國家能力的下降也就是個時間問題了。毛在建國后所力推的教育革命和1960年代所強烈批評的三門干部（出家門，進學校門，出學校門，進機關(guān)門）就有深刻的歷史原因，從這個角度來講，近代的買辦集團的產(chǎn)生就不是偶然的，現(xiàn)在中國能夠高度接受完全市場化的理論，是有歷史習慣的。

-----

對于714工程的下馬，梁東元有著不同于主流精英的深刻認識：

當年毛主席有遠見，拍板搞國防尖端事業(yè)，敵人有的，我們要有，敵人沒有的，我們也要有現(xiàn)在國家雖然一時有困難，但從長遠來看，載人航天肯定是要搞的，只不過是早晚的事情。誰不知道做成一個東西多不容易？真要砸碎它，不過是順手一下子就完了。世界上最容易的事情就是散攤子。而一旦把攤子給散掉了，將來想再搞，可就難了。

而我國載人航天的元勛，航天醫(yī)學工程研究所首任航天員生命保障醫(yī)學研究室主任賈司光老人對當局幾十年的無作為提出了強烈的批評：

“曙光號”載人航天工程的下馬，可能一個原因是那時候?qū)d人航天認識不太清楚，覺得這是幾十年以后的事情，再加上尖端的項目頭緒太多，顧不過來。那些年西方給我們設(shè)了好多圈套，連誘帶騙，一下子就把不少好東西給砍掉了，包括“運 十” 這樣非常有希望的大飛機項目。這一砍，偶的是出于無奈，有的是出于失策了。造不如買，買不如租，想用討好人家來改善關(guān)系，甚至幻想人家能夠給我們尖端技術(shù)，后來又說等將來有了錢，可以買上他一萬架飛機，結(jié)果是美夢一場，造成了非常大的遺憾，很長時間都彌補不了。中國歷史上一直用仁義道德來對付魔鬼強盜，只能是自己的一廂情愿。后來南海撞機，中國駐南大使館被美國人一炸，才把我們炸醒了。

雜感走筆至此，行將結(jié)束，獸想起了賈司光老人對梁東元強調(diào)的一席話：

現(xiàn)在咱們國家最怕的是什么？不是沒有高精尖的東西，而是沒有一心為國家安全著想的人，尤其是在要害崗位的人。我不是哪個單位的，我是國家的人吶。國家培養(yǎng)了我，我就必須為國家著想，為國家說話。

人啊人！

附圖片

中國在70年代進行的早期載人航天計劃（曙光一號）

注意上圖中的模擬操作界面，頗似美國當年的航天飛機

（曙光一號）宇航員在試吃太空食品

關(guān)鍵字： 載人航天 毛時代 航天 聲明：文章僅代表作者個人觀點，不代表本站觀點-----烏有之鄉(xiāng)http://

第二篇：載人航天

載人航天工程

1992年，我國“921”載人航天工程正式立項研制。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎(chǔ)。2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進入太空，翟志剛完成首次出艙行走。神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實現(xiàn)天地往返。神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空，承擔發(fā)射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎(chǔ)上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發(fā)射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內(nèi)的生命保障系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等進行了測試。返回時間: 11月21日凌晨3點41分

神舟二號 2001年01月10日 第一艘正樣無人飛船。

神舟二號飛船2001年1月10日1時0分3秒 于 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰(zhàn)太空，展開了緊張的工作。飛行試驗的主要目的是對工程各系統(tǒng)從發(fā)射到運行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗各技術(shù)方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關(guān)的科學數(shù)據(jù)和實驗數(shù)據(jù)。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。

神舟三號由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術(shù)研究院為主研制。這次發(fā)射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發(fā)射已經(jīng)連續(xù)24次獲得成功。中國科學院和信息產(chǎn)業(yè)部等有關(guān)單位為這次發(fā)射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設(shè)備。中文名: 神舟三號飛船 所屬國家: 中國 發(fā)射時間: 2002年3月25日22時15分 發(fā)射地點: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 返回時間: 2002年4月1日 返回地點: 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

神舟四號 2002年12月30日 無人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統(tǒng)的可靠性。神舟三號飛船“神舟”三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術(shù)研究院為主研制。這次發(fā)射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發(fā)射已經(jīng)連續(xù)24次獲得成功。中國科學院和信息產(chǎn)業(yè)部等有關(guān)單位為這次發(fā)射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設(shè)備。神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

中文名: 神舟四號飛船 所屬國家: 中國 發(fā)射時間: 2002年12月30日0時40分 發(fā)射地點: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

返回時間: 2003年1月5日19時16分 著陸地點: 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發(fā)射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發(fā)射標志著中國成為繼前蘇聯(lián)(現(xiàn)由俄羅斯承繼)和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

中文名: 神舟五號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時間: 2003年10月15日09時00分 發(fā)射地點: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 航天員: 楊利偉 返回時間: 2003年10月16日6時28分 神舟五號飛船航天員楊利偉

神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。神舟六號任務徽章神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一?！吧裰哿枴迸c“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

中文名: 神舟六號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時間: 2005年10月12日上午9:00 發(fā)射地點: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 航天員: 費俊龍、聶海勝 在軌時間: 115.5小時

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。翟志剛出艙作業(yè)神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號F火箭發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發(fā)射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院。

中文名: 神舟七號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時間: 2008年9月25日21點10分04秒 發(fā)射場地: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

搭載航天員: 翟志剛、劉伯明、景海鵬 返回時間: 2008年9月28日17點37分 神舟七號飛船航天員翟志剛 劉伯明 景海鵬

神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為我國空間實驗室的一部分。神舟八號飛船神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。

中文名: 神舟八號飛船 發(fā)射地點: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時間: 2011年11月1日5時58分10秒

返回時間: 2011年11月17日19點32分30秒 主要任務: 與天宮一號對接

神舟九號神舟九號飛船進入發(fā)射塔架神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2012年6月18日約11時左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。中文名: 神舟九號飛船 簡稱: 神九 運載火箭: 長征二號F運載火箭 發(fā)射地點: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 發(fā)射時間: 2012年6月16日 18時37分24秒 神舟九號航天員：劉洋(女)景海鵬 劉旺

神舟十號神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒發(fā)射，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發(fā)射。在軌飛行十五天左右，加上發(fā)射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。中國第一艘應用型飛船，首次太空授課

神舟十一號（預計）2015年 晚于神舟十號一個月發(fā)射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

盤點歷次神舟飛船（從神一到神十）

神舟一號： 無人飛船 中國第一艘模擬飛船 發(fā)射時間： 1999年11月20日6時30分7秒 返回時間： 11月21日凌晨3點41分 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

評論反應：此間評論高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國航天事業(yè)邁出重要步伐，對突破載人航天技術(shù)具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號： 無人飛船 中國第一艘正式飛船 發(fā)射時間： 2001年1月10日1時03秒 返回時間： 2001年1月16日19時22分 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

評論反應：此次航天飛船發(fā)射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業(yè)取得了新的進展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號：搭載模擬人 中國第一艘搭載模擬人的飛船 發(fā)射時間： 2002年3月25日22時15分 著陸時間： 2002年4月1日 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

評論反應： 這次發(fā)射試驗，運載火箭、飛船和測控發(fā)射系統(tǒng)進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號：搭載模擬人 中國第一艘正式模擬人飛行飛船 發(fā)射時間： 2002年12月30日0時40分 著陸時間： 2003年1月5日19時16分 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū) 航行任務： 空間科學和技術(shù)試驗

評論反應： 中國第一艘可載人的處于無人狀態(tài)的飛船。神舟五號：楊利偉 中國第一次載人飛行飛船 發(fā)射時間： 2003年10月15日9時 著陸時間： 2003年10月16日6時28分 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

著陸地點： 內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)

航行任務： 考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。

評論反應：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣的農(nóng)作物種子等。

航 天 員： 楊利偉

神舟六號：費俊龍、聶海勝 中國第一次多人多天載人飛行 發(fā)射時間： 2005年10月12日9時 著陸時間： 2005年10月17日4時07分 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場

航行任務： 攻克載人航天的基本技術(shù)；進行空間科學實驗，考核和完善工程七大系統(tǒng)的功能和性能。

航 天 員： 費俊龍、聶海勝

神舟七號：翟志剛、劉伯明、景海鵬 中國第一次太空行走 發(fā)射時間：2008年9月25日21時10分04秒 著陸時間：2008年9月28日17點37分 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古中部

航行任務：開展空間對地觀測、空間科學及技術(shù)實驗。航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。

神舟八號：搭載模擬人 中國第一次交會對接，成為世界第三個獨立掌握這一技術(shù)的國家 發(fā)射時間： 2011年11月1日05時58分10秒 著陸時間： 2011年11月17日19點32分30秒 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場 航行任務： 與天宮一號對接 航 天 員： 無人飛行器

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋 中國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接

發(fā)射時間： 2012年6月16日18時37分 著陸時間： 2012年6月29日10時 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點： 內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場

航行目的：中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章 航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋（女）

神舟十號：聶海勝、張曉光、王亞平中國第一艘應用型飛船，首次太空授課 發(fā)射時間： 2013年6月11日17時38分 著陸時間： 2013年6月26日8時7分許 發(fā)射地點： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

著陸地點： 內(nèi)蒙古中部草原上“神十”任務主著陸場預定區(qū)域

航行目的：在神九標志我國突破和掌握了載人交會對接技術(shù)的基礎(chǔ)上，神十將進行載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應用性飛行。神十發(fā)射并完成與天宮一號空間交會對接等任務后，我國載人航天第二步任務第一階段將完美收官，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)

第三篇：載人航天

9月25日21時10分，神舟七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射.神舟七號此次飛行中，航天員將首次實施空間出艙活動，還將開展衛(wèi)星伴飛、固體潤滑材料空間暴露試驗和“天鏈一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學和技術(shù)試驗.。

9月27日16時30分我國航天員首次空間出艙活動取得圓滿成功，標志著我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第3個獨立掌握出艙活動關(guān)鍵技術(shù)的國家.空間出艙活動結(jié)束后，胡錦濤與航天員天地通話 祝賀出艙成功。

【考點鏈接】

1.科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是推動人類文明進步的重要力量；當今世界國際競爭日趨激烈，其實質(zhì)是以經(jīng)濟和科技實力為基礎(chǔ)的綜合國力的較量。

2.創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力.我國大力實施科教興國和人才興國戰(zhàn)略，有利于在全社會形成尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好風尚，加快創(chuàng)新型國家建設(shè)步伐.自主創(chuàng)新是國家核心競爭力。

3.艱苦奮斗集中表現(xiàn)為創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)業(yè)實踐需要創(chuàng)新精神支持和鼓舞.人類社會一切文明成果，無一不是艱苦創(chuàng)業(yè)精神的結(jié)晶。

4.中華民族具有偉大的創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神，是勤勞勇敢、自強不息的民族；中國是一個和平、合作、負責任的大國，具有悠久文化傳統(tǒng)和燦爛輝煌文明。

5.做自強自信的中國人,把個人命運與祖國 發(fā)展結(jié)合在一起，志存高遠，執(zhí)著追求。

【“雙開”測試】

一、單項選擇題

1.9月25日，國家主席為出征神七的航天英雄壯行時，“我們有信心、有決心、有能力，在太空走出中國人的第一步?！?景海鵬自信地舉起右拳說。對此理解正確的是（）

A．把個人命運和祖國發(fā)展結(jié)合起來，做自強自信的中國人

B．拒絕不良誘惑，做自立自強的中國人

C．戰(zhàn)勝困難和挫折，做意志堅強的中國人

D．防微杜漸，做知法守法用法的中國人

2.“神七”實現(xiàn)中國人首次太空漫步，讓全體中華兒女揚眉吐氣，神秘莫測魅力無窮的外太空，中國人的腳步會愈來愈堅定！國際空間站，中國人來了!

閱讀文字及圖片“中國印”，以下說法正確的是（）

A．中華民族是最具智慧的民族

B．中人民的民族自尊心、自信心自豪感空前高漲

C．中國建設(shè)現(xiàn)代化的目標已經(jīng)實現(xiàn)

D．自強不息是民族精神的核心

3.現(xiàn)實的輝煌，從來始于偉大的夢想.從漁船、出租車上的ＧＰＳ全球定位導航儀到幾

乎家家都有的衛(wèi)星廣播電視，從氣象預報、信息網(wǎng)絡(luò)到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我們已經(jīng)生活在一個廣泛應用“太空文明”所帶來成果的時代。這直接體現(xiàn)了（）

A．科技是第一生產(chǎn)力，科技進步正在逐步改變我們的生活

B．任何夢想都能夠?qū)崿F(xiàn)

C．現(xiàn)實是無奈的，夢想是美好的D我國已經(jīng)是科技最發(fā)達國家

4.“從小就夢想有翅膀，飛翔越過高高的墻”.“如果把天空當海洋，什么能讓我做船槳？”“自己來主宰自己的方向，當我像鳥兒一樣越飛越高越飛越遠，還能再高高得能夠用手捧起夢想”。神七主題曲《飛》表達了人類（）

A．對自身命運的深切關(guān)注

B．對公平正義的不懈追求

C．對自然奧秘的永恒探索

D．對美好生活的無限遐想

5.中華民族向有理性務實之名，但其飄逸的衣袂上，一直綴著一朵奇幻的花兒，那花兒上閃爍的夢，名為“飛天”.航天英雄翟志剛穿著中國研制的“飛天”航天服，步出飛船，把中國人的足跡首次印到太空之中。以下說法正確的是（）

①中華文化源遠流長、博大精深

②民族精神歷久彌新、生生不息

③自主創(chuàng)新是 國家競爭力的核心

④志存高遠是人類不斷追求的動力

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

二、非選擇題

6.材料一：見背景材料

材料二：２００８年，是新中國５９年歷程中，刻骨銘心的一年.。在神七飛天、舉國歡慶的時刻，歷史將會銘記，面對突如其來的汶川大地震，１３億中國人民眾志成城，書寫下抗震救災的英雄史詩；為了實現(xiàn)百年奧運的夢想，中華民族團結(jié)一心，成功地舉辦了“有特色、高水平”的北京奧運會和殘奧會，掀開文明進步的新篇章.從抗震救災、北京奧運到神舟七號發(fā)射成功，改革開放３０年的中國，經(jīng)受了檢驗和洗禮，譜寫了一曲民族精神的贊歌.和平發(fā)展的社會主義中國，屹立在世界的東方。

閱讀上述材料，回答下列問題：

（1）上述兩則材料說明了什么？

（2）請你概括神七飛天的意義？

（3）閱讀材料二后，請談談自己的感想？

（4）在國慶節(jié)到來之際，請用一句祝福的話表達自己的心情？

【提示與答案】

1.本題考查讀題理解能力，抓住題干關(guān)鍵詞“信心”“自信”；答案A

2.本題考查閱讀 能力，抓住題干關(guān)鍵詞“揚眉吐氣”，答案B

3.本題考查知識理解判斷能力；ABC屬于錯誤觀點；答案A

4．本題考查對神七主題歌《飛》歌詞的理解；答案C

5.本題考查綜合分析能力，結(jié)合歷史上“飛天”知識，聯(lián)系相關(guān)時事進行判斷；答案D

6.答案要點：

（1）參考考點鏈接1 2 3 4 5

（2.神七成功發(fā)射體現(xiàn)了我國強大的綜合國力，表明了我國科技事業(yè)取得了巨大成就，提升了我國的國際地位；極大振奮民族精神，提升了中華民族的凝聚力。

（3）科學發(fā)展觀是凝聚全國人民團結(jié)奮進的旗幟；民族精神是一個民族生存和發(fā)展的根基和脊梁；英雄的中國人民一定會戰(zhàn)勝困難實現(xiàn)夢想；自強不息、自主創(chuàng)新的中華民族必將為人類文明作出新貢獻。

（4）太空漫步，奧運圓夢；戰(zhàn)勝挫折，續(xù)寫輝煌

第四篇：載人航天

我國載人航天發(fā)展

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進行研制?！埃梗玻惫こ獭闭缴像R時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術(shù)上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質(zhì)條件的保證。

中國載人航天史：

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀７０年代初。在中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經(jīng)驗方面，還是在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀７０年代初，中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。

１９７５年，中國成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅實的基礎(chǔ)。

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“921工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進行研制?！埃梗玻惫こ獭闭缴像R時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術(shù)上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質(zhì)條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎(chǔ)。

２００１年１月１０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”二號飛船。

２００２年３月２５日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”三號飛船。

２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟”四號飛船。

２００３年１０月１５日９時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星

發(fā)射中心發(fā)射升空。９時９分５０秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執(zhí)行任務的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經(jīng)過２１小時２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時２３分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸返回。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員—費俊龍、聶海勝同時送上太空。

２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬 順利升空。２７日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。２００８年９月２８日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原上。

“神六”的降落傘創(chuàng)了3項世界之最

■面積最大

神舟六號降落傘主傘的面積為1200平方米。這種降落傘是世界上目前最大的降落傘，比俄羅斯現(xiàn)在使用的“聯(lián)盟－TMA”飛船降落傘還要大200平方米。

■縫紉難度最大

巨型降落傘是依靠人工一針一針縫起來的。侯鷹說，降落傘是由1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成，布與布之間留有一定的縫隙。傘布看來薄如蟬翼，卻非常結(jié)實。布料經(jīng)過防灼處理，可以耐住高溫。

■可靠性最高

為確保安全性，科研人員做了成千上百次的試驗?？蒲腥藛T還進行了故障模式的試驗。主傘1200平方米，備份傘760平方米，分別裝在兩個傘艙里。如果主傘出現(xiàn)故障，就會被切斷拋掉。備份傘雖然小一點，但是仍能保證航天員的安全

中國載人航天計劃有三步驟：

第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉于2003年10月16日安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務已經(jīng)完成。

第二步是繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實驗室，建

成完整配套的空間工程系統(tǒng)。發(fā)射神舟六號，即標志著中國開始實施載人航天工程的第二步計劃。

第三步，建立永久性的空間試驗室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，航天員和科學家可以來往于地球與空間站，進行規(guī)模比較大的空間科學試驗中國載人航天“三步走”計劃完成后，航天員和科學家在太空的實驗活動將會實現(xiàn)經(jīng)?；瑸橹袊推嚼锰蘸烷_發(fā)太空資源打下堅實基礎(chǔ)。

第五篇：中國載人航天大事記

中國載人航天大事記

曙光 1971年4月，代號為“714工程”的中國載人航天工程全面啟動。并將飛船命名為“曙光一號”。

“長二捆” 1990年夏天，中國第一枚大推力捆綁式火箭——長征二號Ｅ即“長二捆”火箭順利升空。

“921工程” 1992年9月21日，中央正式批復載人航天工程可行性論證報告。中國載人航天工程正式立項，代號為“921工程”。

神舟一號 1999年11月20日6時30分，神舟一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地順利升空，經(jīng)過21小時的飛行后順利返回地面。

神舟二號 ２００１年１月１０日凌晨，神舟二號飛船發(fā)射成功。飛船在軌飛行近７天后返回地面。

神舟三號 ２００２年３月２５日，神舟三號飛船發(fā)射升空，于４月１日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

神舟四號２００２年１２月，神舟四號在經(jīng)受了零下２９攝氏度低溫的考驗后，于３０日０時３０分成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀錄。

神舟五號２００３年１０月１５日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

神舟六號２００５年１０月１２日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。１７日凌晨，飛船返回艙順利著陸。

神舟七號２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發(fā)射，3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。翟志剛進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。