第一篇：“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

按照總公司 “安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)動(dòng)員會(huì)議精神、路局黨委、車(chē)務(wù)段要求，結(jié)合各車(chē)站貨運(yùn)工作實(shí)際，以及當(dāng)前面臨的新形勢(shì)新任務(wù)，作為一名鐵路基層管理者，尤其是曾在貨運(yùn)一線(xiàn)工作過(guò)的老職工，我在這里結(jié)合自身工作，談?wù)勎业陌踩芾硇牡皿w會(huì)。

安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于貨運(yùn)職工的思想深處，貫穿到貨裝安全生產(chǎn)的全過(guò)程，通過(guò)早點(diǎn)名、學(xué)習(xí)會(huì)灌輸安全知識(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓貨運(yùn)職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制。以勞動(dòng)人身和貨裝安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有貨運(yùn)特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度和貨運(yùn)各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制。

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開(kāi)展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督檢查，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及“紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問(wèn)題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之，安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)到實(shí)際工作中去。

貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)科 史傳兵

2014/12/25

第二篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體會(huì)

安全是什么? 安全就是責(zé)任、是態(tài)度、是經(jīng)驗(yàn)、是效益。從我段近期利用視頻調(diào)閱各車(chē)站站長(zhǎng)在穿越正線(xiàn)調(diào)車(chē)、施工監(jiān)控及四五等站站長(zhǎng)當(dāng)班的情況來(lái)看，部分管理人員存在安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，工作落實(shí)不力、作風(fēng)不實(shí)、弄虛作假、不負(fù)責(zé)任等問(wèn)題，這充分說(shuō)明了“管理問(wèn)題就是最大的風(fēng)險(xiǎn)源”。深入開(kāi)展“ 安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，共同查找安全管理 “短板”，補(bǔ)強(qiáng)安全管控措施，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平。

該段按照宣傳發(fā)動(dòng)、集中討論、總結(jié)完善三個(gè)階段目標(biāo)要求，詳細(xì)制定工作方案和推進(jìn)計(jì)劃，明確段領(lǐng)導(dǎo)、中層管理干部、班組職工三層面的活動(dòng)計(jì)劃及進(jìn)度要求，細(xì)化環(huán)節(jié)、量化任務(wù)，做到人人身上有任務(wù)、人人肩上有責(zé)任。通過(guò)制作一期專(zhuān)題列車(chē)學(xué)習(xí)園地、編印一本安全管理宣傳手冊(cè)、搭建一個(gè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)、段領(lǐng)導(dǎo)包建一個(gè)聯(lián)系點(diǎn)、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項(xiàng)點(diǎn)“六個(gè)一”措施扎實(shí)推進(jìn)活動(dòng)開(kāi)展。

該段分層次、分工種、分類(lèi)別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”這一主題開(kāi)展討論，力求使管理干部進(jìn)一步明確“負(fù)什么責(zé)、怎么負(fù)責(zé)”的問(wèn)題。在一線(xiàn)職工層面，緊扣“安全生產(chǎn)大于天”的主題，就“為什么說(shuō)安全是飯碗工程，說(shuō)一說(shuō)身邊的不規(guī)范行為”等話(huà)題開(kāi)展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，如何養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣的問(wèn)題，使職工學(xué)有指向、干有標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)成良好的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣。

該段堅(jiān)持把提升全段服務(wù)水平作為大家談活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過(guò)全員參與、查找弱項(xiàng)、制定對(duì)策，積極為運(yùn)輸安全提供有力保障，為旅客出行營(yíng)造良好環(huán)境。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無(wú)。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過(guò)程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執(zhí)行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見(jiàn)微知著、防微杜漸。通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

第三篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，問(wèn)題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無(wú)。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過(guò)程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執(zhí)行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見(jiàn)微知著、防微杜漸。通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(zhǎng)治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。

從樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本，對(duì)鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵、最根本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理要堅(jiān)持從“人”這個(gè)生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對(duì)物管理的同時(shí)，更加注重對(duì)人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛(ài)護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開(kāi)嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統(tǒng)一起來(lái)，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

漢中工務(wù)段城固線(xiàn)路車(chē)間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風(fēng)險(xiǎn)管理是我們車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重中之重。在抓好道口工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，也承擔(dān)著上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的各類(lèi)檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來(lái)很多不利影響。同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到我們車(chē)間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了推動(dòng)活動(dòng)深入開(kāi)展，我車(chē)間周密制定活動(dòng)方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本知識(shí)、講清活動(dòng)目的和意義，動(dòng)員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報(bào)和近期全路發(fā)生的幾起事故，認(rèn)真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對(duì)本班組職工提出的好做法和意見(jiàn)建議，要求班組必須逐條、逐項(xiàng)組織職工學(xué)習(xí)、討論，以取長(zhǎng)補(bǔ)短。車(chē)間在做好管內(nèi)各班組上報(bào)意見(jiàn)和建議的收集、匯總、整理工作后，通過(guò)召開(kāi)車(chē)間安全分析會(huì)的形式進(jìn)行梳理、歸納、總結(jié)。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車(chē)間從班組一線(xiàn)職工著手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線(xiàn)路車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（作者：漢中工務(wù)段城固線(xiàn)路車(chē)間黨支部李少軍）

第四篇：“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”心得體會(huì)

“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”心得體會(huì)

按照車(chē)站安全教育為主題的“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)要求，本次活動(dòng)圍繞以“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”為核心兩大塊內(nèi)容展開(kāi)討論，結(jié)合我們車(chē)站的實(shí)際，大家各抒己見(jiàn)、暢所欲言。

通過(guò)本次活動(dòng)，我認(rèn)為車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、強(qiáng)化車(chē)站管理能力。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建鐵路旅客安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)、確保鐵路旅客生產(chǎn)安全的目的。同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車(chē)間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。

二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)鐵路旅客運(yùn)輸安全水平的提高。二是加強(qiáng)職工教育，提升規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力。車(chē)間下發(fā)有關(guān)學(xué)習(xí)資料，及時(shí)下發(fā)到各班組，采取車(chē)間干部主動(dòng)參加學(xué)習(xí)，帶頭學(xué)習(xí)等方式，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的宣傳和指導(dǎo)，深入開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)。三是組織職工學(xué)習(xí)熟知安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)，保證作業(yè)不走樣、不違規(guī)。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開(kāi)展自控型車(chē)間、自控型班組建設(shè)，提高車(chē)間、班組、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車(chē)間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”

四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，及時(shí)消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的局面，使每個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力轉(zhuǎn)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果，對(duì)正在落實(shí)的查進(jìn)度，對(duì)尚未落實(shí)的問(wèn)原因，尤其對(duì)落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專(zhuān)責(zé)，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。

第五篇：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談

以檢查常態(tài)化為手段確保大修施工安全

鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要把安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在理念管理貫穿到大修施工的各個(gè)角落，是確保大修施工安全長(zhǎng)治久安的戰(zhàn)略舉措。檢查整治常態(tài)化，是確保大修施工安全的重要手段。作為一名安全監(jiān)察就是要深查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“兩違”問(wèn)題、深挖作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)的原因、制定整改措施。狠抓落實(shí)，狠剎現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的“兩違”頑疾，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，切實(shí)解決大修施工安全的薄弱環(huán)節(jié)。那么怎樣運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)確保大修施工安全呢？下面談?wù)勎业膸c(diǎn)看法：

一、深入理解安全風(fēng)險(xiǎn)理念，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在的思想

安全風(fēng)險(xiǎn)如影隨形地伴隨著我們周?chē)?，充分利用安全風(fēng)險(xiǎn)排查來(lái)查找我們大修施工的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，讓每一個(gè)職工知道大修施工風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在。利用鮮活的事故案例學(xué)習(xí)來(lái)觸動(dòng)職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風(fēng)險(xiǎn)和危害，風(fēng)險(xiǎn)就和我們利益息息相關(guān)。認(rèn)識(shí)到不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就是自身崗位的最大風(fēng)險(xiǎn)，把“安全才是硬道理，安全才是我飯碗”深深的烙在心中。

二、用鐵的手腕整治施工作業(yè)的“兩違”

安全不能停留在思想認(rèn)識(shí)上，要實(shí)現(xiàn)大修施工安全就是要時(shí)刻敲打和警醒。要用鐵手腕來(lái)整治作業(yè)中的不標(biāo)準(zhǔn)化、制度不落實(shí)、措施不到位、落實(shí)不力，2013年我段成立了施工監(jiān)察隊(duì)，形成以現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)包保檢查常態(tài)化為手段，查處施工作業(yè)的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無(wú)死角。梳理我段近年來(lái)發(fā)生的安全事故，發(fā)現(xiàn)不是管理制度不健全而是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章違紀(jì)嚴(yán)重，查處“兩違”心太軟，現(xiàn)場(chǎng)違章違紀(jì)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止，沒(méi)有對(duì)違章作業(yè)進(jìn)行深挖分析和處理，“放任之，事來(lái)也”。安全風(fēng)險(xiǎn)管理最大的風(fēng)險(xiǎn)源就是管理不為、責(zé)任不追究、制度不落實(shí)、考核不逗硬。大修施工作業(yè)必須要用“抓鐵有痕、踏石有印”的手段從嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)“兩違”查處、抓制度落實(shí)、抓分析和追蹤，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和問(wèn)題要從嚴(yán)查處，建立安全問(wèn)題倒逼和追蹤落實(shí)制度，杜絕因管理問(wèn)題造成失控。

三、抓好關(guān)鍵落實(shí)的監(jiān)督檢查

追蹤落實(shí)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是安全管理工作的重要環(huán)節(jié)和保障。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實(shí)形成閉環(huán)管理才是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的精髓所在。安全管理規(guī)范化就是要形成檢查問(wèn)題的閉環(huán)，就是要抓好落實(shí)這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是要盯住車(chē)間對(duì)安全問(wèn)題的整改和措施的落實(shí)，要求車(chē)間建立重點(diǎn)問(wèn)題督辦追蹤落實(shí)制度，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。有檢查無(wú)落實(shí)安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過(guò)場(chǎng)。我們要緊緊抓住“檢查”和“落實(shí)”這兩條主線(xiàn)，以檢查整治常態(tài)化為重要手段，以追蹤落實(shí)為保障來(lái)實(shí)現(xiàn)大修施工安全。

四、抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)督檢查

安全風(fēng)險(xiǎn)管理最大的風(fēng)險(xiǎn)就是不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。我段發(fā)生的“3.18”事故就是一起典型的不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)造成的事故。教訓(xùn)是慘痛的，作為安全管理者回頭看時(shí)發(fā)現(xiàn)我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)督檢查沒(méi)有實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)和專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)，沒(méi)有執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規(guī)范化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化這兩根主繩，要采專(zhuān)業(yè)盯控、對(duì)標(biāo)檢查的方式抓好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。以安全管理規(guī)范化為契機(jī)建立各崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，落實(shí)崗位作業(yè)卡控手冊(cè)。在現(xiàn)場(chǎng)檢查中對(duì)標(biāo)檢查，對(duì)不規(guī)范的作業(yè)進(jìn)行查處。以落實(shí)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我的職責(zé)為榮、以違章違紀(jì)和不按標(biāo)作業(yè)為恥。安全是鐵路的永恒主題。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)管理。就是要堅(jiān)持“三化”和“三點(diǎn)共識(shí)、三個(gè)重中之重”的落實(shí)，以新《技規(guī)》新《行規(guī)》實(shí)行為新起點(diǎn)，扎扎實(shí)實(shí)抓好大修施工監(jiān)督檢查，職責(zé)明確、作風(fēng)扎實(shí)、執(zhí)行力到位、落實(shí)到位，用鐵的手腕查處違章違紀(jì)，把安全風(fēng)險(xiǎn)管理做實(shí)、做牢，保證大修安全的實(shí)現(xiàn)。

安全科

2014-11-4