第一篇：我國馬鈴薯加工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國馬鈴薯加工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

馬鈴薯是世界上僅次于小麥、水稻和玉米的第四種主要農(nóng)作物。就單位面積出產(chǎn)的干物質(zhì)而言，它高于小麥、大麥和玉米，就單位面積出產(chǎn)的蛋白質(zhì)而言，分別為小麥、水稻和玉米的2.02、1.33和1.20倍。目前我國馬鈴薯常年種植面積為467萬公頃左右，鮮薯年總產(chǎn)量5500萬噸，居世界第一位。種植區(qū)域主要分布在黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、山西、甘肅、青海、云南、貴州、四川等廣大地區(qū)。但是我國的馬鈴薯加工業(yè)發(fā)展十分緩慢，基本上以鮮食為主，少部分用于傳統(tǒng)食品加工和制取粗淀粉，深加工產(chǎn)品很少，而且加工生產(chǎn)規(guī)模小，工藝落后。20世紀(jì)90年代國內(nèi)以馬鈴薯為原料的食品工業(yè)進(jìn)入了一個蓬勃發(fā)展的時期，然而產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比，無論是在色澤、口味、品質(zhì)，還是在包裝上均存在一定差距。

一、國內(nèi)外馬鈴薯加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，世界上有100多個種植馬鈴薯的國家，總栽培面積2000多萬公頃。在歐美等發(fā)達(dá)國家，馬鈴薯多以主食形式消費，并頗得消費者的青睞，已成為日常生活中不可缺少的食物之一。

美國馬鈴薯加工制品的產(chǎn)量和消費量約占總產(chǎn)量的76%，馬鈴薯食品多達(dá)90余種，在超級市場，馬鈴薯食品隨處可見。全國約有300多個企業(yè)生產(chǎn)油炸馬鈴薯片，每人每年平均消費馬鈴薯食品30 千克。再加上用來加工成淀粉、飼料和酒精等的加工量已占到馬鈴薯產(chǎn)量的85%左右。目前，美國以馬鈴薯為原料的加工產(chǎn)品品種已超過100種。

日本馬鈴薯年總產(chǎn)量351.2萬噸，僅北海道每年加工用的鮮薯約259萬余噸，占其總產(chǎn)量的86%；其中用于加工食品和淀粉的馬鈴薯約為205萬噸，占總產(chǎn)量的72.4%.加工產(chǎn)品主要有冷凍馬鈴薯產(chǎn)品，馬鈴薯條（片）、馬鈴薯泥，薯泥復(fù)合制品，淀粉以及馬鈴薯全粉等深加工制品，全價飼料等。

歐盟國家德國每年進(jìn)口200多萬噸馬鈴薯食品，主要產(chǎn)品有干馬鈴薯塊、絲和膨化薯塊等，每人每年平均消費馬鈴薯食品19千克；英國每年人均消費馬鈴薯近100千克，全國每年用于食品生產(chǎn)的馬鈴薯450萬噸，其中冷凍馬鈴薯制品最多；其中瑞典的阿爾法。拉瓦——福特卡聯(lián)合公司，是生產(chǎn)馬鈴薯食品的著名企業(yè)，年加工馬鈴薯1萬多噸，占瑞典全國每年生產(chǎn)馬鈴薯食品5萬噸的1/4；法國是快餐馬鈴薯泥的主要生產(chǎn)國，早在70年代初就達(dá)2萬多噸，全國有12個大企業(yè)生產(chǎn)馬鈴薯食品，人均消費馬鈴薯制品39千克。

綜上所述，可以看出當(dāng)前全球馬鈴薯加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正進(jìn)入興旺發(fā)達(dá)階段。

近年來隨著人民群眾生活水平的日益提高，我國的食品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一些新的變化，中西方的飲食文化開始相互滲透和融合，馬鈴薯加工食品在我國同樣備受歡迎。隨著麥當(dāng)勞、肯德基等洋快餐在我國落戶，其中必有一款的炸薯條、薯泥等馬鈴薯食品很受國內(nèi)中層消費者的喜愛，尤其是兒童對其情有獨鐘，成為未來我國馬鈴薯食品潛在的龐大的消費群體。目前北京、上海、廣州、西安等全國大中城市，以馬鈴薯條、馬鈴薯泥為基本原料的麥當(dāng)勞、肯德基食品已占據(jù)我國快餐市場的半壁江山，而從各種渠道進(jìn)口的其它油炸薯片、膨化食品等馬鈴薯加工制品也在不斷增長，一些國外的馬鈴薯加工企業(yè)紛紛到中國來投資，如1993年

北京辛普勞食品加工廠正式投產(chǎn)。該企業(yè)是美國辛普勞公司在亞洲開設(shè)的第一個食品加工廠，班產(chǎn)11噸薯條，產(chǎn)品質(zhì)量絕對適合美國、加拿大和歐洲的麥當(dāng)勞餐廳之用。同時也為中國各大酒店提供長城牌薯條和曲紋薯條，結(jié)束了中國土豆不能加工上乘薯條的歷史。然而由于國內(nèi)馬鈴薯加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，加工技術(shù)水平落后，其制成品產(chǎn)量和品種均不能滿足消費者日益增長的需求，據(jù)對北京市12個大型超市的調(diào)查，在19種馬鈴薯食品中，國產(chǎn)品牌占不到10%，其余的均為進(jìn)口產(chǎn)品。隨著人們對健康食品的認(rèn)識從盲目追求到理智消費，對食物多樣性的需求從求新求奇到經(jīng)濟(jì)實惠。隨著馬鈴薯加工技術(shù)的不斷完善，系列產(chǎn)品的不斷開發(fā)，以及各種媒介的正確宣傳和引導(dǎo)，馬鈴薯食品將逐步成為我國城鄉(xiāng)調(diào)劑和豐富人民日常食物結(jié)構(gòu)的主食，在日常膳食結(jié)構(gòu)中將占有一席之地，馬鈴薯加工產(chǎn)品的消費將進(jìn)入快速增長時期，市場發(fā)展前景十分廣闊。

二、中國馬鈴薯加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

在我國，馬鈴薯多限于鮮貯、鮮運、鮮銷、鮮食。在傳統(tǒng)的膳食結(jié)構(gòu)中，除部分地區(qū)作為主食直接食用，95%以上的馬鈴薯是作為蔬菜鮮食，并且近年來直接消費量不斷下降。馬鈴薯工業(yè)加工多限于加工成粗制淀粉，制作粉絲、粉皮、粉條、酒精等，不僅數(shù)量少，而且加工深度不夠，經(jīng)濟(jì)效益不高，消化能力有限。在廣大的馬鈴薯種植產(chǎn)地，由于缺乏相應(yīng)的加工技術(shù)，加之受交通運輸條件所限，收獲后的鮮薯大多以作薯干或飼料為主。由于受市場限制，馬鈴薯在當(dāng)?shù)氐匿N售價格低廉，馬鈴薯高產(chǎn)優(yōu)勢的發(fā)揮受到極大的制約。而且由于沒有現(xiàn)代化的儲藏設(shè)備和科學(xué)的加工技術(shù)，每年全國因此而損失的馬鈴薯為25%—30%，其余的70%—75%也基本用于鮮食或者加工成粉絲、粉條及淀粉。使馬鈴薯的營養(yǎng)價值沒有得到充分的發(fā)揮和作用，也使其綜合經(jīng)濟(jì)效益受到了極大的局限。

20世紀(jì)80年代中期以來，我國馬鈴薯食品的開發(fā)曾一度引起眾多研究者的興趣，并在加工工藝上取得了突破，但是由于缺乏配套的硬件設(shè)備，使這些技術(shù)僅能停留在實驗室研究。此外，馬鈴薯加工技術(shù)的突破，只有與優(yōu)良品種的選引育有機(jī)結(jié)合，才能實現(xiàn)最佳效益。在馬鈴薯制品工業(yè)化生產(chǎn)中，為獲得最高的效益和最佳的品質(zhì)，對馬鈴薯品種、塊莖的大小、形狀及成分等均有嚴(yán)格的要求，如工業(yè)用馬鈴薯宜選用淀粉含量較高的為原料，以確保較高的出粉率，而食用型馬鈴薯宜選用蛋白質(zhì)含量較高的為原料，以獲得得最佳的食用品質(zhì)。

馬鈴薯粉條加工在我國有著悠久的歷史，是傳統(tǒng)的馬鈴薯加工制品，但現(xiàn)在全國除幾個具有較大規(guī)模的加工企業(yè)外，更多的加工集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，個體規(guī)模不大，雖然所占的市場份額很大，但在加工質(zhì)量和品牌開拓方面也都存在不少問題。

目前我國馬鈴薯用于加工淀粉的比例卻極小，與馬鈴薯生產(chǎn)比較發(fā)達(dá)的國家相比，還有很大差距。到目前為止，我國符合國家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的馬鈴薯淀粉廠只有20幾家，年生產(chǎn)能力為10萬噸左右，而我國僅馬鈴薯精淀粉及變性淀粉的市場容量在15萬噸以上，馬鈴薯淀粉產(chǎn)品在今后幾年內(nèi)仍需進(jìn)口，市場缺口很大。我國的馬鈴薯淀粉加工業(yè)目前還存在著基礎(chǔ)研究比較落后，缺少適合市場需要的早熟淀粉加工專用型品種以及生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不高等問題，這就要求我國的科研人員要盡早選育出新品種（特別是適應(yīng)炸條的品種），及時提供市場需求信息，同時根據(jù)我國的國情，適當(dāng)引進(jìn)國外的先進(jìn)設(shè)備，以盡快扭轉(zhuǎn)我國的馬鈴薯淀粉加工業(yè)發(fā)展停滯不前的局面。開發(fā)加工馬鈴薯全粉的難點在于我國尚無適于加工用的馬鈴薯品種以及專用加工設(shè)備，因此，如何利用現(xiàn)有的馬鈴薯品種和國內(nèi)設(shè)備加工出較高質(zhì)量的馬鈴薯全粉來，是一個值得研究的課題。

三、我國馬鈴薯加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點

為了使我國馬鈴薯加工業(yè)迅速發(fā)展，國家將重點開展以下工作：

第一，馬鈴薯品種資源的開發(fā)和基地的建設(shè)。我國地域?qū)拸V，適宜種植馬鈴薯的地方很多，品種資源也非常豐富，長期以來，在馬鈴薯品種的選育和種植推廣上一直以產(chǎn)量作為衡量馬鈴薯品質(zhì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，而沒有考慮其加工產(chǎn)品的品質(zhì)和適應(yīng)性，適合加工的馬鈴薯品種資源很少。為此，建立馬鈴薯品種資源的選育基地，推廣適宜加工的優(yōu)質(zhì)與專用品種是我國今后馬鈴薯加工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。在品種開發(fā)和基地建設(shè)中要注意以下關(guān)鍵技術(shù)研究：我國馬鈴薯品種資源的現(xiàn)狀調(diào)查和品種適應(yīng)性的研究；適合食品加工馬鈴薯新品種的培育研究；馬鈴薯脫毒技術(shù)的研究；選育品種地區(qū)適宜性的研究。

第二，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高產(chǎn)品的科學(xué)技術(shù)含量和加工裝備水平。當(dāng)前我國的馬鈴薯加工企業(yè)普遍存在產(chǎn)品品種單

一、產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)規(guī)模小、技術(shù)設(shè)備差等問題，造成馬鈴薯加工產(chǎn)品質(zhì)次價廉，銷售困難，經(jīng)濟(jì)效益偏低。為此擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，開發(fā)適合中國市場的馬鈴薯新產(chǎn)品以及加工設(shè)備是提高馬鈴薯加工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵，在這方面國家優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)是：馬鈴薯加工企業(yè)適宜規(guī)模的研究；馬鈴薯全粉加工工藝新技術(shù)的研究；馬鈴薯淀粉加工新技術(shù)的開發(fā)；馬鈴薯加工專用設(shè)備的開發(fā)和研制；新型馬鈴薯制品加工技術(shù)的開發(fā)和研究。

第三，馬鈴薯工業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)品的規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化。造成我國馬鈴薯加工業(yè)落后局面的原因除加工工藝和技術(shù)裝備差外，產(chǎn)品的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化是其生命的關(guān)鍵所在。馬鈴薯加工需要規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化的原料，同時市場也需要規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。優(yōu)先發(fā)展和完善的關(guān)鍵技術(shù)有：馬鈴薯全粉和淀粉的加工標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法的研究；生產(chǎn)用馬鈴薯品質(zhì)檢測方法和等級的分類辦法；馬鈴薯產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。在管理方面，要加快建立馬鈴薯原料標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定用于鮮食、餐館、工業(yè)加工等不同目的的指標(biāo)要求。對各種馬鈴薯加工品的制作方法、產(chǎn)品質(zhì)量、包裝方法等也制定操作規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。

第四，加強(qiáng)馬鈴薯產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場預(yù)測工作，健全完善科技信息網(wǎng)絡(luò)，建立馬鈴薯產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫。隨著21世紀(jì)“全球化”經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的到來，世界馬鈴薯加工市場必將逐漸一體化，我國加入WTO后，馬鈴薯加工業(yè)必將受到這個市場的牽制和影響。目前我國的馬鈴薯加工業(yè)還處于初級發(fā)育階段，因而承受市場壓力更大。因此，我們必須掌握世界的發(fā)展趨勢，加強(qiáng)國內(nèi)外市場動態(tài)研究，正確制訂我國馬鈴薯加工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，建立市場預(yù)測和科技信息網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，開展馬鈴薯加工業(yè)的動態(tài)發(fā)展模式和發(fā)展趨勢的研究；建立馬鈴薯的生產(chǎn)和加工企業(yè)數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)站；建立馬鈴薯科技成果數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)站；收集國外新技術(shù)新工藝，并建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)站。把馬鈴薯原料的選種、種植和生產(chǎn)、預(yù)處理、加工品的加工工藝、加工設(shè)備、包裝、貯存、運輸、銷售和各個環(huán)節(jié)的全面管理等一系列過程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和實施。

第二篇：我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

細(xì)觀我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展歷程，真正發(fā)展起來可以追溯到上世紀(jì)的七八十年代，上世紀(jì)八十年代的改革開放，為各行各業(yè)帶去了發(fā)展的希望，其中也包括農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)。中國的農(nóng)業(yè)在當(dāng)時取得了非常矚目的成就，農(nóng)產(chǎn)品不論是從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都實現(xiàn)了巨大的飛躍，基本滿足了當(dāng)時人們的生活需要。農(nóng)產(chǎn)品能夠發(fā)展的的這么平穩(wěn)很大程度上靠的是農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的越來越精細(xì)，也一定程度上帶動了我國農(nóng)業(yè)的整體發(fā)展，帶動了我國經(jīng)濟(jì)的運轉(zhuǎn)。然而，現(xiàn)在的我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)存在了不少的問題，這些都成為了農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的阻礙，因此，我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)要及時變革，向好的趨勢發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的地位與作用

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，就是將作物作為原料進(jìn)行加工，加工成人們可以食用的產(chǎn)品，它一邊連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)市場，一邊連接著人們的消費市場，農(nóng)產(chǎn)品想要提高商業(yè)化水平就必須經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的加工再生產(chǎn)。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展一方面為人們的生產(chǎn)生活提供了方便，一方面也促進(jìn)了我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，帶動了我國經(jīng)濟(jì)的運轉(zhuǎn)。但是，我國現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀，有許多阻礙農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的因素，加工人員，加工設(shè)備，加工市場等，只有切實解決了這些問題，才能讓我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)平穩(wěn)發(fā)展下去。我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展中存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的加工技術(shù)加工設(shè)備落后

細(xì)觀我國的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，與許多發(fā)達(dá)國家相比還有很大程度的差距，比較明顯的差距還是加工技術(shù)和加工設(shè)備。我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的加工技術(shù)與時代發(fā)展是脫節(jié)的，加工技術(shù)很難及時得到更新，我國實施農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的加工企業(yè)有許多都沒有足夠的加工技術(shù)和先進(jìn)的加工設(shè)備，對加工過程缺少監(jiān)管，沒有高精密度的監(jiān)控設(shè)備，無法及時得知加工時的情況。有一些企業(yè)甚至都不設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加工后的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保障。對農(nóng)產(chǎn)品的加工程度普遍以粗放型加工為準(zhǔn)，對農(nóng)產(chǎn)品的加工細(xì)致程度很低，農(nóng)產(chǎn)品一般只經(jīng)過初級加工，加工后的許多農(nóng)產(chǎn)品也只是中低檔次的產(chǎn)品，加工后農(nóng)產(chǎn)品的附加值依然很低。技術(shù)和設(shè)備的落后成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展的一大因素。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的加工人員缺少專業(yè)素質(zhì)

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)是一個需要嚴(yán)格要求的行業(yè)，因此，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的加工人員需要一定的專業(yè)技能和專業(yè)素養(yǎng)?，F(xiàn)在我國許多農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的加工人員都缺少專業(yè)的素養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)需要加工人員考取食品加工證，但是，現(xiàn)在鮮少有加工人員具備這個條件，設(shè)立在鄉(xiāng)間或者農(nóng)村等環(huán)境不達(dá)標(biāo)的地區(qū)的加工企業(yè)有很多，在這些加工企業(yè)中的加工人員只有一小部分有專業(yè)知識和專業(yè)技術(shù)，大學(xué)本科生學(xué)習(xí)加工技術(shù)專業(yè)的更是少之又少。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)中人才匱乏成為制約其發(fā)展的又一因素。我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的對策

3.1 農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)中融入高新技術(shù)

我國的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與科學(xué)技術(shù)的融合較少，高新技術(shù)更是鮮少應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)中，這很大程度降低了農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展速度，加工業(yè)的科技化水平較低。在許多發(fā)達(dá)國家中，普遍都將高新技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)中，例如澳大利亞的綜合性農(nóng)業(yè)加工技術(shù)。類似這種高新技術(shù)的還有許多，例如真空冷凍技術(shù)，微波膜分離技術(shù)，無菌高壓包裝技術(shù)，電子信息技術(shù)等等。這些技術(shù)的融入能很大程度提高農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的速度，提高農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的科技化水平，進(jìn)而為農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)帶去更多的經(jīng)濟(jì)效益，與此同時，這些技術(shù)也為農(nóng)產(chǎn)品走入經(jīng)濟(jì)市場打開了大門。

3.2 建立適合我國的農(nóng)產(chǎn)品加工體系

我國的農(nóng)產(chǎn)品因為自然因素的不同使其分布到了不同領(lǐng)域，所以，對待這些不同的農(nóng)產(chǎn)品加工領(lǐng)域，應(yīng)該建立不同的加工體系，例如建立大宗農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，這樣可以給相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品原料以儲藏地，同時還可以建立保鮮冷凍等體系，讓生產(chǎn)加工儲存流程相銜接，進(jìn)而讓原材料得到最大程度利用，避免材料浪費的情況出現(xiàn)。結(jié)語

我國的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展前景是好的，但是由于各種因素的干擾，還存在這樣那樣的問題，因此，對于加工人員，加工技術(shù)，加工設(shè)備上的不足要積極補(bǔ)救，選擇有能力的加工人員，借鑒發(fā)達(dá)國家的優(yōu)秀加工技術(shù)，引進(jìn)科技化水平高的加工設(shè)備。使我國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展更順利更平穩(wěn)。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：我國花卉業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國花卉業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

從全球范圍看，花卉業(yè)是一個生機(jī)勃勃的朝陽產(chǎn)業(yè)，有一定條件的發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家，都在積極發(fā)展，滿足內(nèi)需，組織出口。我國具有發(fā)展花卉產(chǎn)業(yè)得天獨厚的資源條件和比較優(yōu)勢，因此，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，前景廣闊。二十年發(fā)展成就顯著上個世紀(jì)80年代初，我國花卉業(yè)伴隨著改革開放悄然興起。進(jìn)入90年代，特別是“九五”以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，尤其是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實施戰(zhàn)略性調(diào)整，以及城市園林建設(shè)步伐加快，我國花卉業(yè)出現(xiàn)了快速發(fā)展的新局面。據(jù)統(tǒng)計，1990-2001年全國花卉生產(chǎn)面積由4萬多公頃擴(kuò)大到24．6萬公頃，年均增長17．95％；銷售額由12 億元增加到215．8億元，年均增長30．04％；鮮切花產(chǎn)量由2．2億支增加到37億支，年均增長29．25％；盆栽植物由1．6億盆增加到10．5億盆，年均增長18．65％?；ɑ艹隹谟?990年的2000多萬美元上升到2001年的8000多萬美元。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，截至2001年，全國花卉從業(yè)人員已有195萬，生產(chǎn)面積在3公頃以上或年經(jīng)營額在500萬元以上的大中型企業(yè)3300多家，大小花卉市場2000多個。從全國花卉生產(chǎn)布局看，云南鮮切花生產(chǎn)位居第一，2001 年年產(chǎn)鮮切花16億支，占全國總產(chǎn)量的43％左右；廣東、福建是全國最大的觀葉植物生產(chǎn)中心；江蘇、浙江、四川、河南、河北等地已成為綠化苗木和觀賞樹木的供應(yīng)基地。從花卉銷售看，已形成以北京為中心的華北市場，以沈陽為中心的東北市場，以廣東為中心的華南市場，以上海為中心的華東市場，以鄭州、武漢為中心的中原市場。在短短20年時間里，我國花卉業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，取得令世人矚目的成就。

發(fā)展中問題已引起重視2002年7月，中國花卉協(xié)會在天津召開了全國花卉協(xié)會秘書長會議。中國花協(xié)會長江澤慧同志在這次會議上指出，雖然我國花卉業(yè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展，但由于起步晚、起點低，與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距，在快速發(fā)展中，存在一些比較突出的問題：1．勞動生產(chǎn)率水平低。我國花卉業(yè)的勞動生產(chǎn)率水平與一些發(fā)達(dá)國家比，存在較大差距。荷蘭花卉從業(yè)人員為9萬多人，生產(chǎn)面積4．4萬公頃，花卉年產(chǎn)值達(dá)55．2億歐元，人均產(chǎn)值6萬多歐元，每公頃產(chǎn)值12．5萬歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國花卉業(yè)的勞動生產(chǎn)率水平。這是差距，也是發(fā)展?jié)摿Α?．低水平生產(chǎn)能力過剩、高水平生產(chǎn)能力不足。由于一些投資者只重視硬件投入，不重視品種更新和技術(shù)引進(jìn)，導(dǎo)致一些中低檔花卉產(chǎn)品市場競爭激烈，價格持續(xù)走低，有的甚至沒有銷路。而一些技術(shù)含量高、附加值高的花卉產(chǎn)品卻需要進(jìn)口。3．技術(shù)創(chuàng)新能力弱。目前花卉生產(chǎn)上的關(guān)鍵技術(shù)需要引進(jìn)，種苗、種球大部分也靠進(jìn)口，絕大多數(shù)企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新能力相當(dāng)薄弱，缺乏技術(shù)創(chuàng)新的資金和優(yōu)秀人才。4．生產(chǎn)方式落后。雖然各地花卉生產(chǎn)專業(yè)化水平有了一定提高，但“小而全”或“大而全”的生產(chǎn)方式普遍存在。這種落后的生產(chǎn)方式，嚴(yán)重影響了我國花卉產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提高，進(jìn)而影響國際競爭力。

上述問題是我國花卉業(yè)發(fā)展中的問題，必須用發(fā)展的眼光來看待，并用發(fā)展的措施來加以解決。同時，這些問題也已經(jīng)引起各級政府及其主管部門、花卉協(xié)會和花卉企業(yè)的普遍重視，正在研究，并著手逐步加以解決。這些問題解決的過程，將是我國花卉業(yè)與花卉業(yè)發(fā)達(dá)國家縮短距離的過程，也是我國花卉業(yè)向更好的方向發(fā)展的過程。前景廣闊的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目前生態(tài)環(huán)境建設(shè)已經(jīng)引起各級政府的高度重視，由國家林業(yè)局負(fù)責(zé)的退耕還林工程已全面啟動，截至2002年7月底，完成退耕還林164萬公頃，為全年計劃任務(wù)的72．4％；宜林荒山荒地造林153萬公頃，為全年計劃任務(wù)的57．4％。城市園林建設(shè)步伐加快，要求提高。上海2002年擴(kuò)建了1200公頃的綠地，到2008年，北京的城市綠化覆蓋率將從現(xiàn)在的34．9％，提高到40％以上。綠化和觀賞苗木、各種適宜的地被植物、花壇花的市場需求將會大幅度上升。鮮切花消費已由過去的特殊需要逐步成為日常消費。北京、上海、廣州是中國三大鮮花消費城市，2001年上海鮮花消費量為4億多支，人均30多支，較上年增

加一倍多。今年夏季，每天空運進(jìn)京的鮮花超過30噸。隨著社會和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量的不斷提高，以及環(huán)境的逐步改善，花卉需求將會持續(xù)增長。

我國發(fā)展花卉業(yè)具有許多有利條件和優(yōu)勢：我國是世界上野生花卉資源和園林植物資源最為豐富的國家之一，被譽(yù)為“世界園林之母”； 我國幅員遼闊，地跨熱帶、亞熱帶、溫帶等多個氣候帶，加上地形、海拔、降水、光照等的不同和變化，形成多種生態(tài)類型和氣候類型，可以充分利用天然條件，做到適時適地栽培，以較小的投入獲得較大收益；我國勞動力資源豐富，勞動成本低。目前世界花卉生產(chǎn)出現(xiàn)的由發(fā)達(dá)國家逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢，發(fā)展中國家勞動力成本相對較低是主要原因之一。我國花卉文化歷史悠久，底蘊(yùn)豐厚，這對普及和提高廣大人民群眾的花卉鑒賞水平，從而擴(kuò)大花卉消費是十分有益的?！叭胧馈焙笪覈ɑ軜I(yè)已經(jīng)融入世界花卉產(chǎn)業(yè)之中。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，各花卉生產(chǎn)國和出口國都最大限度地優(yōu)化自然資源和人力資源，尤其將信息資源和品種資源作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和根本動力，本著利益最大化的原則，積極開拓花卉市場。這些有利條件、比較優(yōu)勢和市場潛力在被我國各有關(guān)方面普遍認(rèn)識和重視的同時，也吸引了國際上知名的花卉企業(yè)來華考察、投資，想在全球這塊最大最有活力的花卉生產(chǎn)的理想土地上發(fā)展業(yè)務(wù)。這種趨勢已越來越明顯，勢頭也越來越猛。

合理開發(fā)和有效利用我國種質(zhì)、氣候、勞動力等資源，堅持“發(fā)揮比較優(yōu)勢，提高產(chǎn)品質(zhì)量”的發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)是我們的理性選擇。建立完善的市場體系和有效率的市場運行機(jī)制，維護(hù)市場秩序，規(guī)范市場行為，不僅是生產(chǎn)者、消費者和市場經(jīng)營管理者的自發(fā)要求，也是入世后更大的市場環(huán)境建設(shè)中帶有強(qiáng)制性的規(guī)定性要求，以便順利地與WTO的規(guī)則和慣例接軌，使中國花卉業(yè)的發(fā)展真正地融入到全球花卉市場的環(huán)境中去，積極參與競爭，尋求有利于我國花卉業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的道路。在競爭中，使我國的花卉企業(yè)和花卉企業(yè)家們成長壯大起來，自覺地以科技來培植核心競爭力，保持旺盛的創(chuàng)新能力，真正把我國的花卉業(yè)發(fā)展成為一個強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)。實施這個戰(zhàn)略，任務(wù)很重，需要做的工作千頭萬緒，政府部門、行業(yè)協(xié)會、花卉企業(yè)應(yīng)有新的更大的作為。

第四篇：我國國際貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

論我國國際貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展方向

四大因素支撐著我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，人們把對外貿(mào)易作為發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)的最初推動力。世界自由化政策的效果，世界經(jīng)濟(jì)保持較高增長速度為我國外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。改革開放以來市場經(jīng)濟(jì)體制改革和外貿(mào)體制改革，以及9％左右的實際增長率為外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了良好內(nèi)部環(huán)境，加入世貿(mào)組織以來，中國加快了貿(mào)易和投資政策的改革。我國在勞動力資源、市場規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ι嫌志哂斜容^優(yōu)勢。外資對我國增加出口，改善國際貿(mào)易地位起了積極作用。

利用世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)我國外貿(mào)從初級產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)換為輕工紡織品的出口，再到機(jī)電制品的出口，目前利用世界高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇正向高科技制品為支撐點轉(zhuǎn)變。改革開放以前一般貿(mào)易一直是我國對外貿(mào)易的主要方式，改革開放后加工貿(mào)易異軍突起，超過一般貿(mào)易的增長，目前已經(jīng)占到出口總額的55％，進(jìn)口總額的39%，尤其是進(jìn)料加工貿(mào)易發(fā)展尤為迅速。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與增長, 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級, 人們對服務(wù)的需求更加強(qiáng)烈。服務(wù)貿(mào)易自由化趨勢遍及各個傳統(tǒng)服務(wù)部門和新興服務(wù)行業(yè), 從商務(wù)、旅游、運輸、工程承包和勞務(wù)輸出, 到信息、金融、保險、法律、咨詢、經(jīng)紀(jì)、通訊和各種專業(yè)服務(wù), 都成為各國談判和擴(kuò)大市場準(zhǔn)入的對象。由于世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和國際分工的深化, 各國政府逐步開放服務(wù)市場, 服務(wù)貿(mào)易自由化程度的提高, 服務(wù)貿(mào)易將越來越成為新的貿(mào)易增長點。

隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來, 國際貨物貿(mào)易以高新技術(shù)為載體, 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中的作用愈來愈重要。制造業(yè)在世界范圍內(nèi)正在朝著更高知識密集型的方向增長, 低知識密集型產(chǎn)業(yè)的貨物貿(mào)易正在萎縮, 高知識密集型產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的上升誘發(fā)當(dāng)代知識貿(mào)易。知識不再僅僅是生產(chǎn)要素, 而是一種重要的企業(yè)戰(zhàn)略資源, 在價值創(chuàng)造活動中正逐漸顯示其核心地位, 日益成為企業(yè)參與國際競爭所必要的核心優(yōu)勢資源。

世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)信息化進(jìn)一步刺激世界服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。在全球科技產(chǎn)業(yè)化浪潮中, 信息技術(shù)的飛速發(fā)展增強(qiáng)了服務(wù)活動及其過程的可貿(mào)易性, 產(chǎn)生了大量新的服務(wù)貿(mào)易門類, 刺激了整個世界服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展;同時也將使世界服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步朝著技術(shù)、知識密集型的方向發(fā)展, 與信息高速公路等高新技術(shù)有關(guān)的服務(wù)業(yè)和以高新

1技術(shù)為手段的服務(wù)貿(mào)易將會得到更為迅速的發(fā)展。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心是知識的生產(chǎn)與創(chuàng)造，而知識的生產(chǎn)與創(chuàng)造又

離不開科技的進(jìn)步與創(chuàng)新。因此，科技進(jìn)步與創(chuàng)新是知識經(jīng)濟(jì)時代

決定競爭能力高低的根本性因素，這也是我國面對知識經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)

發(fā)展國際貿(mào)易的關(guān)鍵。

促進(jìn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新首先，要進(jìn)一步深化科技體制改革，形

成符合市場經(jīng)濟(jì)要求和科技發(fā)展規(guī)律的新機(jī)制，進(jìn)一步解決我國科

技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相脫節(jié)的問題。其次，要加大科技投入的力度。我國

高技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入占其增加值的比重遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，與發(fā)達(dá)國

家相比，我國科技投入嚴(yán)重不足，這是我國面向知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重

要制約，它阻礙了我國知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須增加對科技的投入。第三，要改善科技投入渠道單一，科技投資結(jié)構(gòu)不合理的狀

況。要大力發(fā)展資本市場，建立風(fēng)險投資機(jī)制，設(shè)立國家科技風(fēng)險

基金，形成多渠道、多層次的投入體系，促進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第四，要樹立技術(shù)創(chuàng)新意識，發(fā)掘、培養(yǎng)、保護(hù)高技術(shù)人才，加強(qiáng)產(chǎn)

學(xué)研結(jié)合，鼓勵應(yīng)用開發(fā)型科研院所進(jìn)入企業(yè)或轉(zhuǎn)為企業(yè)，培養(yǎng)產(chǎn)

業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平。第五，要建立明晰的科

技產(chǎn)權(quán)及其轉(zhuǎn)讓制度，加大知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，切實維護(hù)科學(xué)技

術(shù)發(fā)明、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新者的利益。

隨著知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易日益

成為拓展海外的貿(mào)易的重要方式。這主要是因為網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易具有傳統(tǒng)

貿(mào)易方式無法比擬的優(yōu)勢：首先，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)增長起促進(jìn)作用；

其次，生產(chǎn)廠商也從中受益，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以開辟新市場，增加

了貿(mào)易機(jī)會，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；此外，生產(chǎn)廠商通過網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易可

以簡化交易程序，降低貿(mào)易單證處理成本，節(jié)約了生產(chǎn)費用，更重

要的是企業(yè)可以在世界范圍內(nèi)的任何地點隨時銷售商品，獲得了無

限的商機(jī)，這種長期的利益是難以想象的。第三，消費者也可以獲

得好處，網(wǎng)上虛擬的世界市場，價值規(guī)律發(fā)揮更充分，激烈的競爭

使產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，一些特殊商品成本下降的好處可完全轉(zhuǎn)移到消費

者的身上，消費福利得以提高。然而，我國目前高級計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)

技術(shù)人員缺乏，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，企業(yè)界還沒有充分認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)

貿(mào)易在未來經(jīng)濟(jì)社會中的重要地位與作用，沒有形成網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的國

內(nèi)環(huán)境和市場，這與美國等發(fā)達(dá)國家相比有很大的反差。

我國是最大的發(fā)展中國家，與發(fā)展中國家有共同的利益，在國

際貿(mào)易關(guān)系的協(xié)調(diào)中應(yīng)緊密聯(lián)合起來，協(xié)調(diào)彼此的立場和觀點，維

護(hù)發(fā)展中國家的貿(mào)易優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)利益；同時，我國又是一個亞太國

家，亞太地區(qū)是我國進(jìn)行貿(mào)易、投資、金融活動的重要地區(qū)，搞好

周邊國家關(guān)系，積極參與亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)，是發(fā)揮我國政治經(jīng)

濟(jì)大國作用的重要表現(xiàn)，也能樹立我國的國際形象。東南亞金融危

機(jī)發(fā)生以后，我國政府保持人民幣不貶值，對東南亞國家進(jìn)行經(jīng)援

助貸款，受到了國際社會的尊重。此外，要創(chuàng)造條件盡可能早地加

入世界貿(mào)易組織，參與國際經(jīng)濟(jì)規(guī)則的制定，維護(hù)我國應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)

利益，特別是在世界貿(mào)易組織更加關(guān)注服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等知識經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的問題時就更為重要。

電子商務(wù)111班鄭也

第五篇：我國航運業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（定稿）

我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國有18000多公里的海岸線和12.3萬公里的內(nèi)河航運線，得天獨厚的自然條件為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，特別是實施改革開放二十多年來國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機(jī)遇和動力。中國外貿(mào)出口貨物的84%由航運完成。中國國際海運船舶占世界商船隊總量的5.3%，集裝箱位占世界總量的5.0%，船隊總運力在世界商船隊中排名第五位，成為世界航運大國之一。航運在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。當(dāng)然，我國的航運業(yè)也存在一些問題和不足。1.1航運公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力

目前從事干散貨經(jīng)營的航運公司，其規(guī)模和實力大多比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。如在中國境內(nèi)登記注冊從事國際海上運輸?shù)暮竭\公司290家，除中遠(yuǎn)、中海集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)擁有較大規(guī)模和較強(qiáng)實力外，其他航運公司規(guī)模普遍弱小，平均船舶運力不足1萬載重噸，且單船公司占全部航運公司的60%以上，不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營并取得規(guī)模效益優(yōu)勢，抵御市場風(fēng)險能力弱。國內(nèi)航運公司從事國內(nèi)航運的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，其中運力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運力超過100萬載重噸的只有中海集團(tuán)和長航集團(tuán)。由于公司規(guī)模小、抵御市場風(fēng)險能力低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益難于發(fā)揮，在市場上的競爭力不強(qiáng)。單船公司比例大，加劇了市場活動中的無序競爭，不利于規(guī)范、維護(hù)航運市場的秩序。

1.2我國國際航運公司缺乏專業(yè)化分工

由于缺乏一遇到某種運輸市場供求關(guān)系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航運的惡性競爭，不便于形成專業(yè)特色和市場競爭優(yōu)勢，不利于建立規(guī)范的航運市場秩序，不利于企業(yè)經(jīng)營中社會和經(jīng)濟(jì)效益的提高。沒有專業(yè)化分工的市場，其技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級必然緩慢，從而不能形成必要的市場進(jìn)入技術(shù)壁壘，而進(jìn)入壁壘低，又為過度進(jìn)入和過度競爭埋下了“隱患”。

1.3船舶老舊、噸位小、船型和技術(shù)設(shè)備落后

中國國際航運船舶平均船齡為15.7年，其中原油船12.2年，集裝箱船13.5年，多用途船、散貨船、成品油船為15-17年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在19-23年之間。沿海航運中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內(nèi)河運輸船隊中的老齡化更為突出。國內(nèi)航運中98%的動力是機(jī)動船，主要為散貨船隊、雜貨船隊和油船隊，其中1-5萬噸重的散貨船和油船是沿海船隊的主力船型，均占總載重噸的80%左右。內(nèi)河航運中，長江水系的機(jī)運船和駁船運力相當(dāng)，船型大多為散雜貨船，除油船規(guī)模大些外，其他專用船隊規(guī)模均很小，機(jī)型復(fù)雜；珠江水系分節(jié)駁船占一半以上，分節(jié)駁頂推船型為主要方式。這在相當(dāng)程度上制約著航運的快速、高效、安全運行，不利于航運業(yè)的快速健康發(fā)展，降低了公司在市場中的競爭優(yōu)勢和社會經(jīng)濟(jì)效益。

1.4航運公司管理水平總體較低，經(jīng)營管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高

多數(shù)航運公司內(nèi)部管理章程沒有形成，經(jīng)營管理粗放，且缺乏必要的服務(wù)規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運營服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。我國航運的管理水平，科學(xué)的物流理論的運用，合理的操作流程的研究普及度也很不夠。因此，要保持和促進(jìn)我國航運的良好發(fā)展勢頭，就要認(rèn)真研究解決目前航運存在的突出問題。1.5我國航運經(jīng)營管理專業(yè)人才短缺

我國航運的快速發(fā)展，對專業(yè)人才提出了巨大需求，同時由于我國有著低成本的人才資本優(yōu)勢，跨國公司采取人才本地化策略，使得人才更加匱乏。主要表現(xiàn)在：人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。而目前我國仍然缺乏規(guī)范的專業(yè)人才培育途徑，專業(yè)人才的供需矛盾更突出，阻礙著干散貨船舶經(jīng)營的快速發(fā)展。

1.6其他問題

一是我國正處于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時期，法律法規(guī)不健全，市場機(jī)制不完善，適應(yīng)WTO規(guī)則的水運管理體系尚未真正建立。要為中外航運經(jīng)營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境還需要作出艱苦的努力。二是中國港航企業(yè)無論是資金實力、技術(shù)水平和管理人才諸方面與發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強(qiáng)。三是中國水運基礎(chǔ)設(shè)施一些方面還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需要，水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)相當(dāng)繁重。

中國航運業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇

航運業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅實基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會進(jìn)步中有著不可替代的作用。而航運業(yè)為中國的對外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國的地位提供了便利的運輸服務(wù),其興衰榮辱與國內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢關(guān)系密切。由此而論，中國航運業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機(jī)遇。2.1航運需求持續(xù)旺盛，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大

隨著國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易保持高速發(fā)展，我國生成的海運量呈現(xiàn)快速增長，國際、國內(nèi)航運需求旺盛。中國已成為全球航運市場最具活力和增長潛力的市場之一，并成為驅(qū)動全球海運需求增長和推動全球航運市場步入一個較長的繁榮期的主要動力來源。從國際需求來看，20世紀(jì)80年代以前，國際分工基本格局是原材料由發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家流動，制成品由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家流動。而80年代后跨國公司的出現(xiàn)使跨國投資增長，發(fā)展中國家用自有原料或進(jìn)口原材料進(jìn)行生產(chǎn)。制成品尤其勞動力密集型制品開始由發(fā)展中國家大量向發(fā)達(dá)國家出口。目前，中國在國際分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，港口完成貨物吞吐量58.7億噸，比上年增長11.5%；其中外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，增長7%，連續(xù)4年保持世界第一。據(jù)初步預(yù)測，未來15年內(nèi)的中國集裝箱運輸市場發(fā)展?jié)摿薮?，?010年中國集裝箱吞吐量將達(dá)到1.4億TEU。中國作為世界經(jīng)貿(mào)大國的地位將進(jìn)一步凸現(xiàn)，將為航運業(yè)發(fā)展提供巨大需求動力。

從國內(nèi)需求來看，隨著我國經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展和全面建設(shè)小康社會戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國內(nèi)需的不斷擴(kuò)大，各類資源需求量快速上升，為各行各業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)烈的需求和廣闊的空間，特別是煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱運輸需求繼續(xù)上升。同時，隨著中國西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部崛起和東部率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的國家總體發(fā)展戰(zhàn)略的實施，勢必對航運業(yè)提出更大的時代需求。處于工業(yè)化進(jìn)程中的中國，在未來較長時期內(nèi)將以鋼鐵、化工、汽車、機(jī)械、有色金屬等為代表的重化工業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重化工業(yè)是能源和原材料資源的消耗大戶，以石油、煤炭、礦石為主要貨種的重點物資運輸必將大幅攀升。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)外集裝箱運量更將快步進(jìn)入全面起飛的新階段。伴隨著國內(nèi)航運需求的迅速，一個規(guī)模龐大的國內(nèi)航運市場已形成。2.2科學(xué)發(fā)展為我國航運業(yè)指明了航向

今天的中國，綜合國力增強(qiáng)了，國際地位提高了，人民生活顯著改善了，同外部世界的聯(lián)系更緊密了。我們搞航運的人都發(fā)現(xiàn),近年來在國際貿(mào)易中“中國因素”已成為各種經(jīng)貿(mào)指標(biāo)、數(shù)據(jù)、分析中的最大亮點和關(guān)鍵因素,充分顯示了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的力量。業(yè)從側(cè)面充分表明科學(xué)發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想和相應(yīng)的科學(xué)理論體系，使中國航運業(yè)的發(fā)展邁出了堅實的步伐。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，全球科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的交流合作和日益進(jìn)步，現(xiàn)代航海技術(shù)、管理技術(shù)和高新技術(shù)等在航運業(yè)的廣泛應(yīng)用，使航運服務(wù)的便捷、高效和低成本成為可能，從而給航運業(yè)帶來巨大的推動力。航運企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體作用，加強(qiáng)航運科技成果的交流共享和推廣應(yīng)用，特別是應(yīng)加強(qiáng)船舶建造和航海技術(shù)的研究，并用現(xiàn)代信息化改造業(yè)務(wù)、再造流程，提高航運服務(wù)質(zhì)量、效率和競爭實力。

科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，為我國的航運業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，而隨著世界各國、各地區(qū)之間在航運科學(xué)管理技術(shù)領(lǐng)域的交流與合作的加強(qiáng)，中國航運業(yè)將進(jìn)一步分享現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理理念的新成果，推動了我國航運業(yè)運輸方式、運輸工具、運輸組織和管理理念的革命性變化，實現(xiàn)了航運業(yè)技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備更新改造，促進(jìn)了航運業(yè)的集約增長。

同時，我國航運業(yè)更加重視世界航運的節(jié)能環(huán)保工作，更多地加強(qiáng)航運節(jié)能減排方面的技術(shù)交流和合作，積極有效協(xié)調(diào)行動，有利于建設(shè)我們共同的碧海藍(lán)天。2.3港口業(yè)與航運業(yè)互動合作，為航運業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國港口的發(fā)展已經(jīng)與中國航運業(yè)共命運。港口業(yè)和航運業(yè)的互動合作有利于這兩大行業(yè)的雙贏和可持續(xù)發(fā)展。航運企業(yè)與港口合作可以擴(kuò)大港口處理能力，使港口獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)并能有穩(wěn)定的收益。而對于航運企業(yè)來說與港口運營商合資可以開發(fā)新的市場，更好地提高資源利用率、降低投資風(fēng)險。2.4航運政策的調(diào)整，促進(jìn)航運業(yè)的發(fā)展

海運業(yè)對一個國家的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面具有不可低估的作用,受到各海運國家的重視和扶持, 并相應(yīng)制定了一系列的優(yōu)惠政策。但隨著國際海運自由化進(jìn)程的不斷發(fā)展, 取消貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù), 實現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的呼聲日益高漲, 迫使各海運國家重新審視其海運政策, 并不同程度地進(jìn)行了調(diào)整和修改。

為了適應(yīng)開放的需要，中國自1995年開始，對國內(nèi)航運業(yè)進(jìn)行了從宏觀到微觀的多個層面的改革。經(jīng)過多年的改革，中國航運政策基本形成了一個由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡，與中國經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的，具有明顯的中國特色的航運政策，而隨著中國加入WTO，中國自覺地按照WTO反歧視和最惠國待遇原則一視同仁地對待國內(nèi)外航運企業(yè)，自然選擇了偏向自由化的航運政策，以競爭促進(jìn)本國航運業(yè)的發(fā)展。中國采用自由化航運政策，有自然的要素稟賦；而且，中國作為世界工廠的地位逐漸形成，為航運業(yè)發(fā)展提供了豐富的貨源。因此，在理論上，中國是適合采取自由化航運政策的。

中國自由化航運政策的逐步形成，真正始于1992年《中美航運備忘錄》的簽訂。自《備忘錄》簽訂后，中國航運市場陸續(xù)對外開放，并且走在許多行業(yè)的前面，開放的力度比歐、美、日本等發(fā)達(dá)國家還要大。目前，在集裝箱班輪運輸領(lǐng)域，外資班輪公司承擔(dān)運輸?shù)闹袊硟?nèi)出口貨物量在80%左右，有100多家班輪運輸公司在中國從事進(jìn)出口海上運輸服務(wù)；在干散貨運輸方面，如鐵礦石運輸達(dá)到70%以上；原油運輸占到90%。對外開放使我國航運業(yè)和物流業(yè)打破傳統(tǒng)壟斷，走向了市場化，并且使中國國內(nèi)的同業(yè)競爭達(dá)到了國際水平，它使中國航運業(yè)在全球的競爭力逐步增強(qiáng)。

發(fā)展趨勢

a.港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略

航運公司與港口的合作歷史是比較悠久的，從上個世紀(jì)90年代開始，隨著集裝箱運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是集裝箱船舶大型化趨勢，對國際集裝箱樞紐港的競爭提出了更高的要求，從而導(dǎo)致港口與船公司的合作出現(xiàn)了新的局面。目前，世界上主要班輪公司幾乎都在我國港口投資經(jīng)營碼頭。班輪公司不斷加大投資經(jīng)營的力度，已成為碼頭經(jīng)營的主角。

港航合作對航運公司而言會帶來巨大的收益，尤其是船公司參與投資碼頭將有助于確保班輪公司對掛靠港口泊位的獨家使用權(quán)，保證本公司的船期和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步控制各項成本的支出。同時也有助于班輪公司控制最為重要的物流節(jié)點，從而提供物流鏈管理的附加值服務(wù)，有助于航運公司業(yè)務(wù)與碼頭、代理業(yè)務(wù)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化。由于港航業(yè)合作發(fā)展的戰(zhàn)略意義已被業(yè)界所關(guān)注，因而目前港航合作已經(jīng)成為國際集裝箱運輸市場和國際集裝箱樞紐港競爭發(fā)展的必然趨勢。另外，港口是航運物流系統(tǒng)中最重要的節(jié)點，在航運公司發(fā)展全球物流網(wǎng)絡(luò)的過程中起著舉足輕重的作用。展望未來，我國港口航運聯(lián)合成為必然趨勢，這是我國海運業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇之一。b.發(fā)展全球物流戰(zhàn)略

及時、準(zhǔn)確、全方位服務(wù)是航運業(yè)發(fā)展的主要趨勢。客戶對航運企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高，強(qiáng)烈要求航運企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、方便靈活的供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步要求承運人提供所謂的“無縫物流服務(wù)”，從貨物包裝、陸運、集運、海運、報關(guān)、分包再到陸運、交貨提供完整的一體化運輸服務(wù)體系，并對所有點到點的運輸全過程進(jìn)行實時監(jiān)控。這種市場需求也預(yù)示著國際航運企業(yè)將進(jìn)一步完善其全球物流網(wǎng)絡(luò)。大多數(shù)跨國航運集團(tuán)都有著豐富的物流業(yè)經(jīng)驗，特別是一些航運巨頭早就在發(fā)展其全球物流網(wǎng)絡(luò)。

馬士基物流目前已經(jīng)在90個國家建立自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在中國已設(shè)立了13家分公司，業(yè)務(wù)覆蓋了中國幾乎所有的重點貨物流通區(qū)域。NYK也確定了其全球物流發(fā)展短期戰(zhàn)略，在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)一步加強(qiáng)并擴(kuò)張物流業(yè)務(wù)的力量，把全球劃分為六大區(qū)域，分別是美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、中國和日本。其中又以中國和北美為優(yōu)先發(fā)展的市場。長榮海運也早在2002年年中表示，該集團(tuán)將打破經(jīng)營傳統(tǒng)，涉足貨運及物流業(yè)務(wù)。長榮將陸續(xù)在中國大陸、東南亞、印度次大陸以及南美等目標(biāo)地區(qū)增加有關(guān)貨運及物流相關(guān)業(yè)務(wù)的投入，包括設(shè)立貨運站、集裝箱堆場、倉儲以及卡車運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，這些表明長榮海運將全面進(jìn)入物流領(lǐng)域。這些航運巨頭將憑借其在海運、港口經(jīng)營等諸多環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，在國內(nèi)進(jìn)行全方位的物流業(yè)務(wù)拓展。我國航運企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)國際競爭力。c.航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，上世紀(jì)90年代后期世界航運出現(xiàn)了聯(lián)盟、兼并、收購的浪潮。使全球班輪的擁有量越來越集中于一些航運巨頭。2000年20大班輪箱運公司擁有全球全集裝箱船舶噸位的70％以上。21世紀(jì)以來，其中最大的航運兼并案莫過于馬士基成功收購鐵行渣華。2005年5月，馬士基集團(tuán)宣布以23億歐元的價格并購世界上第三大班輪公司鐵行渣華，使馬士基的市場份額從12％增加到17％，更夯牢了其全球航運老大的地位。

隨后，2005年10月7日，全球兩大班輪公司聯(lián)盟——偉大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟在香港宣布，雙方將在重點貿(mào)易干線實行合作計劃。偉大聯(lián)盟由日本郵船、赫伯羅特航運、東方海外及馬來西亞國際航運組成，而新世界聯(lián)盟則由美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船及商船三井等船公司組成。兩者的合作聯(lián)盟，有利于增強(qiáng)兩大聯(lián)盟成員的競爭力，這也推動了世界航運業(yè)集中化的趨勢。

無論是全球兩大班輪公司聯(lián)盟還是馬士基成功收購鐵行渣華，都表明全球班輪業(yè)開始進(jìn)入一個規(guī)模宏大的競爭與合作的新格局。戰(zhàn)略聯(lián)盟也是國際航運業(yè)順應(yīng)國際航運市場環(huán)境變化的必然趨勢。從長遠(yuǎn)看，我國航運企業(yè)應(yīng)積極運用兼并收購戰(zhàn)略，聯(lián)合的對象可以是國內(nèi)航運企業(yè)，也可以是國外的航運企業(yè)，從而擴(kuò)大集裝箱運輸企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)實力，提高經(jīng)營效率，提高我國企業(yè)在國際上的競爭力，以便在世界航運市場中占有更多的份額。同時，我國政府主管部門應(yīng)該加強(qiáng)宏觀調(diào)控，借鑒海運發(fā)達(dá)國家政府的經(jīng)驗，對兼并收購等聯(lián)合行為采取積極支持態(tài)度，通過制定或完善法律、法規(guī)為我國集裝箱航運企業(yè)兼并收購等聯(lián)合活動最終創(chuàng)建一個公平、有序、健康的航運市場環(huán)境。d.優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)

我國船隊數(shù)量上看似龐大，但結(jié)構(gòu)上存在明顯缺陷：散貨船比例相對較高，而油輪和集裝箱輪比例不高；外資航運企業(yè)在石油運輸上占有巨大優(yōu)勢，我國的原油運輸只能大量依靠外輪。過分依靠散貨運輸?shù)暮竭\結(jié)構(gòu)是不完善不健全的、單一的依賴結(jié)構(gòu)將會降低抵御風(fēng)險的能力。盡管中遠(yuǎn)等國有龍頭企業(yè)擁有并定購多艘大型集裝箱輪，但其他中小航運企業(yè)船隊的運力非常低下。最主要的原因是，大部分企業(yè)并沒有長遠(yuǎn)市場規(guī)劃意識，僅依靠低價盲目攬貨，卻經(jīng)常伴隨低利潤帶來的低質(zhì)量、管理混亂，最終走進(jìn)死胡同。

我國航運企業(yè)應(yīng)該必須充分利用“入世”后金融市場的開放政策，運用各種融資手段，建造大型船舶，淘汰落后船舶。在提高船速方面作出相應(yīng)的措施，因為提高船速可以減少航線配船數(shù)，從而減少船舶投資，并且有利于提高運輸質(zhì)量及提高集裝箱及有關(guān)設(shè)備的利用率。在船齡方面，制定船齡標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性措施報廢過舊的集裝箱船舶，鼓勵船舶所有人更新船舶和拆解運力，達(dá)到優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)的目的。同時鼓勵船隊強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以提高整體的競爭力。

其他

推進(jìn)航運市場對外開放，逐步與國際通行規(guī)則接軌

面對來自WTO和經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們將加快立法進(jìn)程，培育市場機(jī)制，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，努力為中外航運經(jīng)營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境，建立和完善統(tǒng)一開放、競爭有序的水運市場，促進(jìn)我國水運行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

加快航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中外航運經(jīng)營者提供良好的港口服務(wù)

我國將繼續(xù)加強(qiáng)港口、航道等水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要繼續(xù)加強(qiáng)主樞紐港的建設(shè)，相應(yīng)發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設(shè)地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。要大力改善主要大江大河出?？诤降兰爸饕獦屑~港航道的通航條件，加快建設(shè)集裝箱、散貨大型深水碼頭泊位，適應(yīng)國際海運船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。重點建設(shè)、改造集裝箱樞紐港，相應(yīng)發(fā)展支線港和喂給港。要加快港口配套設(shè)施建設(shè)和功能開發(fā)，使港口區(qū)域逐步形成工業(yè)、商貿(mào)和物流中心。

加快科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)航運的發(fā)展

適應(yīng)國際航運市場發(fā)展趨勢，鼓勵科技創(chuàng)新，我們將積極推進(jìn)航運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一是加快船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動遠(yuǎn)洋、沿海船舶向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，重點發(fā)展大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、液化氣船、汽車滾裝船；推動內(nèi)河船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，重點發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊、江海直達(dá)船、集裝箱船；二是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動水路常規(guī)客運向高速化、旅游化、客滾化、區(qū)域化方向發(fā)展，推進(jìn)煤、油、糧、礦等散貨專業(yè)化運輸系統(tǒng)，提高船舶平均噸位，發(fā)展規(guī)模運輸；三是加快航運企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵企業(yè)向規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展。