第一篇：高速公路霧天行車(chē)安全

初探高速公路霧天事故成因及對(duì)策分析 霧天是惡劣天氣條件下影響道路安全通行的“頭號(hào)勁敵”。作為高速公路經(jīng)營(yíng)者、管理者必須肩負(fù)起保障道路安全暢通的重任，全力營(yíng)造安全和諧的通行環(huán)境。本文以基層工作者的視角，就高速公路霧天事故成因及對(duì)策進(jìn)行探討與分析。

一、霧天三大事故原因

（一）駕駛員操作不當(dāng)是霧天事故的主要原因。首先，從駕駛員培訓(xùn)材料來(lái)看，未對(duì)雨、霧等惡劣天氣條件下行車(chē)進(jìn)行實(shí)車(chē)培訓(xùn)，導(dǎo)致部分駕駛員應(yīng)對(duì)惡劣天氣“先天不足”。其次，駕駛員霧天行駛高速公路受視野不清、無(wú)明顯參照物、距離感失真等客觀(guān)因素影響，車(chē)輛常常會(huì)偏離行車(chē)道，甚至走S型來(lái)探路，產(chǎn)生了安全隱患。再者，部分營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)行超載、超速行駛。

（二）夜間團(tuán)霧與疲勞駕駛的結(jié)合易釀事故。高速公路修建于城郊，如果附近再有湖泊或水庫(kù)，在季節(jié)性早晚溫差較大的情況下，常會(huì)在深夜或凌晨出現(xiàn)團(tuán)霧，而這段時(shí)間正是駕駛員易出現(xiàn)生理疲勞的時(shí)間。駕駛員在正常路段放松警惕、疲勞駕駛，一旦進(jìn)入團(tuán)霧路段將會(huì)措手不及，極易發(fā)生交通事故。

（三）救援、排障現(xiàn)場(chǎng)存在著誘發(fā)二次事故的隱患。一是因霧天視線(xiàn)不清，駕駛員違規(guī)超速行駛，車(chē)輛闖入救援、排障作業(yè)警示區(qū)發(fā)生二次事故。二是救援、排障現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范，對(duì)多車(chē)、危險(xiǎn)品等復(fù)雜特情，施救作業(yè)

力量不足，加之事故處理現(xiàn)場(chǎng)分工不清，統(tǒng)一指揮不力，致使排障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)生二次事故機(jī)率增大。

二、增強(qiáng)霧天安全管理的主要途徑

（一）以人為本，加強(qiáng)溝通互動(dòng)

高速公路管理者應(yīng)加強(qiáng)宣傳與提示，普及霧天安全行車(chē)常識(shí)。一是利用電視、廣播、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等形式，多渠道宣傳高速公路霧天道路管理辦法及行車(chē)注意事項(xiàng)；二是霧天道路管制過(guò)程中提供實(shí)時(shí)服務(wù)，通過(guò)收費(fèi)入口提示、電子屏幕滾動(dòng)提示、道路巡查喊話(huà)等方式，提示高速公路使用者嚴(yán)格執(zhí)行道路管制的相關(guān)規(guī)定，使駕乘人員“被提醒”，增強(qiáng)行駛中的警惕性和防范意識(shí)。

（二）貼近實(shí)戰(zhàn)，強(qiáng)化特情演練

高速公路經(jīng)營(yíng)者應(yīng)突出簡(jiǎn)捷、高效的原則，在實(shí)戰(zhàn)中完善惡劣天氣條件下道路特情處置預(yù)案，定期與高速交警、路政、消防、醫(yī)院等部門(mén)進(jìn)行模擬霧天復(fù)雜特情處置聯(lián)合演練，開(kāi)展道路信息采集、道路分流、事故現(xiàn)場(chǎng)救援排障、路面引導(dǎo)車(chē)輛等演練項(xiàng)目，對(duì)于演練中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改，力求達(dá)到簡(jiǎn)捷、高效和安全的目標(biāo)。

（三）創(chuàng)新思路，實(shí)現(xiàn)道路管理新突破

1、霧天條件下，高速公路交警設(shè)立流動(dòng)測(cè)速裝置，對(duì)霧天違反道路等級(jí)限速的駕駛員予以重罰。

2、研制新型橡膠減速振蕩帶。由高速公路經(jīng)營(yíng)單位牽頭，會(huì)同交警、路政三方，共同組織調(diào)研、論證，聘請(qǐng)相關(guān)單位

仿照高速公路路面減速振蕩帶，研制出便于攜帶、擺放的實(shí)體橡膠制品振蕩帶，鋪設(shè)于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)車(chē)輛輕微顛簸提醒駕駛員減速慢行，達(dá)到保障事故現(xiàn)場(chǎng)人身、財(cái)產(chǎn)安全的目的。

3、建立交通聯(lián)動(dòng)預(yù)警服務(wù)機(jī)制。高速公路經(jīng)營(yíng)單位一是要加強(qiáng)與沿線(xiàn)地方政府的溝通協(xié)調(diào)，積極配合做好高速公路沿線(xiàn)焚燒秸稈的監(jiān)管工作，消除人為的高速公路煙霧隱患；二是要嚴(yán)格落實(shí)與高速交警、路政大隊(duì)及安監(jiān)等相關(guān)單位的聯(lián)席會(huì)議制度，進(jìn)一步明確霧天應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度的分工職責(zé)，確保一旦出現(xiàn)霧天及發(fā)生事故時(shí)，各相關(guān)單位能夠及時(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，各項(xiàng)應(yīng)急處置工作能夠有條不紊進(jìn)行；三是通過(guò)氣象部門(mén)的霧情預(yù)警，及時(shí)在高速公路可變情報(bào)板上滾動(dòng)播出氣象信息，同時(shí)通過(guò)電臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙等媒介全方位、多層次地向社會(huì)各界提供高速公路交通氣象服務(wù)，盡最大可能減少惡劣天氣對(duì)高速公路通行安全的影響。

第二篇：高速公路行車(chē)安全調(diào)查報(bào)告

高速公路行車(chē)安全調(diào)查報(bào)告

調(diào)查引言：

2012年5月29日中午，杭州長(zhǎng)運(yùn)司機(jī)吳斌駕駛大客車(chē)行駛于滬宜高速，途中被一個(gè)來(lái)歷不明的金屬片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝臟破裂，他強(qiáng)忍疼痛將車(chē)停穩(wěn)，并提醒車(chē)內(nèi)24名乘客安全疏散和報(bào)警, 最終癱在座位上，后經(jīng)搶救無(wú)效身亡?！白蠲浪緳C(jī)”的事跡被廣為傳誦，但同時(shí)也引起了民眾對(duì)于高速行車(chē)安全的關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，慧聰研究聯(lián)合1039電臺(tái)和中國(guó)城市聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)（CUTV）針對(duì)高速行車(chē)安全的問(wèn)題展開(kāi)本次調(diào)查。

調(diào)查主題：高速公路行車(chē)安全調(diào)查

調(diào)查形式：本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對(duì)有過(guò)高速公路行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)友

調(diào)查公司：慧聰研究聯(lián)合1039電臺(tái)和中國(guó)城市聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)（CUTV）

有效樣本：共收到有效問(wèn)卷508份

樣本說(shuō)明：受訪(fǎng)者男性占59%、女性41%

調(diào)查報(bào)告結(jié)論及組成部分：

本次調(diào)查中，46%的受訪(fǎng)車(chē)主表示害怕開(kāi)高速；高速公路行車(chē)遇到最危險(xiǎn)的情況調(diào)查中，31.9%的受訪(fǎng)車(chē)主表示是周?chē)?chē)輛的緊急動(dòng)作，其次是爆胎，占比29.1%，而前方異物飛來(lái)則占了20.3%；而出遠(yuǎn)門(mén)前為汽車(chē)做保養(yǎng)并未引起人們的足夠重視。

詳細(xì)研究結(jié)果：

過(guò)半網(wǎng)友選擇中間車(chē)道行車(chē)，喜歡配偶坐副駕的人最多

50.4%的受訪(fǎng)者表示，在高速行車(chē)中，最喜歡行駛在中間車(chē)道；在出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)，最喜歡配偶坐在副駕駛，占比46.1%。來(lái)源：慧聰研究

作者：

發(fā)布時(shí)間：2012-06-29

超4成受訪(fǎng)者害怕開(kāi)高速，高速上出意外報(bào)警者居多

46%的用戶(hù)表示害怕開(kāi)高速；高速公路行駛中出現(xiàn)意外時(shí)，37.2%的受訪(fǎng)者選擇報(bào)警解決，但自行解決的比例占28.5%，排名第二。

緊急制動(dòng)是高速上最危險(xiǎn)的動(dòng)作

高速公路行車(chē)中遇到最危險(xiǎn)的情況，有31.9%的受訪(fǎng)者表示是周?chē)?chē)輛的緊急動(dòng)作，爆胎以29.1%排名第二，“最美司機(jī)”吳斌遭遇到的前方異物飛來(lái)則占了20.3%，排名第三。同時(shí)4成受訪(fǎng)者認(rèn)為出現(xiàn)不明物體撞擊前檔或車(chē)身應(yīng)該由保險(xiǎn)公司賠償。

出門(mén)前為汽車(chē)保養(yǎng)還未引起司機(jī)們的足夠重視

在出遠(yuǎn)門(mén)前，選擇為汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)的用戶(hù)僅占17.1%，規(guī)劃路線(xiàn)是出門(mén)前最常見(jiàn)的行為;其中61.2%的受訪(fǎng)者使用GPS導(dǎo)航來(lái)為自己的出行規(guī)劃路線(xiàn)，紙質(zhì)地圖僅占1.4%；

人們最不喜歡往窗外扔雜物的行車(chē)行為

在高速公路上行駛時(shí)，最討厭的不文明行為，36.6%的受訪(fǎng)者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話(huà)、低于限速、超速、不按規(guī)定停車(chē)等選項(xiàng)占比均在10%以下。52.2%受訪(fǎng)者遇到大貨車(chē)或車(chē)隊(duì)時(shí)選擇遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟隨，選擇快速超越的用戶(hù)占比40.4%。

67.3%的受訪(fǎng)者最遠(yuǎn)高速公路行駛距離在500公里以?xún)?nèi)

受訪(fǎng)者特征分布

本次調(diào)查中，男性占比59%，女性41%；駕齡方面，1年以下的用戶(hù)占據(jù)37.4%，其次是1-3年駕齡用戶(hù)，占比26.8%。

調(diào)查小結(jié)：

通過(guò)本次調(diào)查可以看出，46%的受訪(fǎng)者表示害怕開(kāi)高速，但出遠(yuǎn)門(mén)之前，選擇為汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)的用戶(hù)僅占了17.1%。

本次調(diào)查受訪(fǎng)者性別男性占比稍多，為59%；但在受訪(fǎng)人群中，1年駕齡以下的用戶(hù)最多，為37.4%。

高速公路行車(chē)時(shí)中間車(chē)道是多數(shù)用戶(hù)的首選，超9成用戶(hù)選擇使用電子設(shè)備來(lái)為出行做路線(xiàn)規(guī)劃。行車(chē)過(guò)程中遇到不明物體撞擊后應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)賠償?shù)膯?wèn)題，選擇保險(xiǎn)公司和高速公路管理方的用戶(hù)分別占了40%和30.5%。最討厭的不文明行為中，36.6%的受訪(fǎng)者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話(huà)、低于限速、超速、不按規(guī)定停車(chē)等選項(xiàng)占比均在10%以下。

第三篇：大風(fēng)天行車(chē)安全

大風(fēng)天行車(chē)安全

冬季是多風(fēng)的季節(jié)，在此提醒駕駛員，大風(fēng)天氣雖然對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的影響不如霧天或雪天那樣嚴(yán)重，但如果刮風(fēng)天開(kāi)車(chē)時(shí)不小心謹(jǐn)慎，也容易引發(fā)道路交通事故。

大風(fēng)天開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中精力，嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機(jī)動(dòng)車(chē)輛。還要注意自行車(chē)的動(dòng)向，尤其應(yīng)注意低頭騎車(chē)者，應(yīng)以中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車(chē)，以此防備那些偶然闖入機(jī)動(dòng)車(chē)道的人。遇到不穩(wěn)定的目標(biāo)，要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車(chē)輛的司機(jī)可能根本無(wú)法聽(tīng)到喇叭的聲音。

在過(guò)往交叉路口或在混合交通道路上行車(chē)時(shí)，更要小心謹(jǐn)慎，提防行人、騎自行車(chē)人突然闖入自己的行車(chē)路線(xiàn)。如果駕駛的是貨運(yùn)車(chē)輛，對(duì)車(chē)上裝載的物資要捆扎牢固，防止被大風(fēng)吹走或散落，更要防止車(chē)上物品掉下砸傷行人。另外，盡量把車(chē)窗玻璃搖緊，防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀(guān)察。

技安宣2010年11月23日

第四篇：霧天行車(chē)的七大注意事項(xiàng)

霧天行車(chē)的七大注意事項(xiàng)

開(kāi)霧燈但別用遠(yuǎn)光

在霧中行車(chē)，應(yīng)打開(kāi)霧燈、近光燈，但別開(kāi)遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈的光線(xiàn)高挑，被大霧折射后容易射入對(duì)向行駛的駕駛員眼中，使其視線(xiàn)模糊。一些不講道德的大車(chē)司機(jī)碰到小車(chē)司機(jī)用遠(yuǎn)光晃人的情況，常會(huì)不管不顧地沖過(guò)去別對(duì)方一下。在這種情況下，吃虧的只能是小車(chē)。

如果發(fā)現(xiàn)迎面來(lái)車(chē)有很多都開(kāi)著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經(jīng)感覺(jué)到大霧影響了視線(xiàn)，那么打開(kāi)霧燈，控制車(chē)速。

緊盯大車(chē)、勿忘方向

在霧中盡量低速行駛，與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距。氣溫低、濕度大的時(shí)候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動(dòng)。跟在大車(chē)后面走是不錯(cuò)的辦法。大車(chē)司機(jī)對(duì)道路熟悉，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富。有老司機(jī)在前面領(lǐng)路，處理問(wèn)題，后車(chē)只需要跟著就可以了。但別被車(chē)速與可視距離蒙蔽，一味盯著前車(chē)，越開(kāi)越快，甚至南轅北轍。

寧靠中間，不沿路邊

在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線(xiàn)行駛。但一定注意不要軋線(xiàn)行駛，否則對(duì)向會(huì)車(chē)將很危險(xiǎn)。

千萬(wàn)不要沿著路邊行駛，除了提防路側(cè)的排水溝以外，在路邊臨時(shí)停車(chē)、等待霧散的人也不希望看到有車(chē)突然從霧中沖過(guò)來(lái)。

除霧切忌邊走邊擦

玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時(shí)，被水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會(huì)使你僅有的視線(xiàn)更加受損。對(duì)面來(lái)車(chē)射出的燈光也會(huì)如禮花般燦爛?？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結(jié)在前風(fēng)擋上的水汽。

由于駕駛室內(nèi)外溫差較大，擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面上常常會(huì)蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線(xiàn)。

使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧;將車(chē)窗打開(kāi)一條縫，使車(chē)內(nèi)外空氣流通，溫度保持一致，可避免風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝結(jié)霧氣;如果手邊沒(méi)有“霧敵”之類(lèi)的除霧劑，在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，都可以在短時(shí)間內(nèi)保持風(fēng)擋不結(jié)霧;如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請(qǐng)停車(chē)后擦拭，切忌邊走邊擦。

停車(chē)后，乘員遠(yuǎn)離車(chē)

如果感覺(jué)霧太大，想停車(chē)等霧散去再上路，可以將車(chē)緊靠路邊停放，打開(kāi)霧燈、近光燈和雙蹦燈。最重要的是，停車(chē)后，所有人都要從右側(cè)下車(chē)，離開(kāi)公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬(wàn)不要坐在車(chē)上。如果是停在高速公路的緊急停車(chē)港灣，人最好能翻過(guò)護(hù)欄，到路基外面等候。避ybhuylc829.comssboylc829.com

免被莽撞的車(chē)碰到。

清潔視線(xiàn)

遇到大霧時(shí)，擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的水汽會(huì)使駕駛者視線(xiàn)受損，還會(huì)使對(duì)面來(lái)車(chē)射出的燈光顯得特別耀眼，因此行駛中要勤用雨刷刷去水汽，以提高視線(xiàn)的清晰度。

勤用喇叭

霧天視線(xiàn)不好，勤按喇叭可以幫您起到警告行人和車(chē)輛的作用，當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)的喇叭聲，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，示意己車(chē)的位置。、其它提醒：

霧天開(kāi)車(chē)要加倍小心，會(huì)車(chē)時(shí)按喇叭提醒對(duì)面車(chē)輛注意，同時(shí)應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成炫目感;如果對(duì)方車(chē)速較快，應(yīng)主動(dòng)減速讓行，必要時(shí)*邊停車(chē);前方路側(cè)有障礙物時(shí)會(huì)車(chē)，要留出提前量和安全間距。

霧天最好不要超車(chē);發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛*右邊停駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車(chē)是否在等讓對(duì)面來(lái)車(chē);超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步的意圖而對(duì)面又無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過(guò)。

在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線(xiàn)行駛，但一定注意不要軋線(xiàn)行駛，否則對(duì)向會(huì)車(chē)將很危險(xiǎn)。

最好不要沿著路邊行駛，因?yàn)樵诼愤吪R時(shí)停車(chē)、等待霧散的人也是行車(chē)安全的重要隱患。

大霧易發(fā)交通事故 如何防范?

大霧是一種高影響天氣。由于霧會(huì)使能見(jiàn)度降低，對(duì)公路、航運(yùn)、海運(yùn)交通影響比較大。特別是對(duì)高速公路、飛機(jī)起降的影響最大。大霧天氣常常導(dǎo)致許多地方高速公路封閉和機(jī)場(chǎng)航班延誤。

最近幾年發(fā)生在高速公路上的交通事故越來(lái)越多，很多事故的肇因與天氣有關(guān)。在霧天低能見(jiàn)度的情況下，若車(chē)速太快就容易發(fā)生事故。

輕霧對(duì)交通安全的影響不是太大。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)能見(jiàn)度低于500米時(shí)，高速公路的管理者就會(huì)采取提示信息或限制車(chē)流等措施。當(dāng)能見(jiàn)度低于200米時(shí)，高速公路一般會(huì)采取封閉措施而禁止通行，以避免重大交通事故的發(fā)生。目前霧的觀(guān)測(cè)網(wǎng)還不夠稠密，而霧的局地性特征又十分明顯，一定范圍內(nèi)的平均狀況并不能完全反映特定地點(diǎn)的真實(shí)霧情。我國(guó)許多高速公路沿途或遇有山地、湖泊，所以在有些小范圍的路段就有可能出現(xiàn)更濃的霧，甚至出現(xiàn)能見(jiàn)度低于50米的團(tuán)霧，達(dá)到伸手不見(jiàn)五指的極端大霧。

經(jīng)常發(fā)生此類(lèi)交通事故：高速路上司機(jī)覺(jué)得500米內(nèi)看得很清楚，就很放心地保持較高

車(chē)速，可是當(dāng)車(chē)行至某個(gè)特定路段，局地大霧變濃或出現(xiàn)團(tuán)霧，能見(jiàn)度突然下降，司機(jī)來(lái)不及反應(yīng)減速，就容易出現(xiàn)交通事故，甚至發(fā)生連環(huán)相撞的重大事故。

針對(duì)這種局地性特征，氣象部門(mén)就需要采取針對(duì)性措施，加密觀(guān)測(cè)和人性化預(yù)報(bào)服務(wù)，加強(qiáng)與交通部門(mén)合作，在專(zhuān)業(yè)交通氣象服務(wù)中增加高速公路的全程實(shí)況監(jiān)控，為交通部門(mén)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的實(shí)況服務(wù)和建議措施。目前在江蘇、浙江、河北等地區(qū)都在開(kāi)展這種針對(duì)性交通氣象服務(wù)。

除了以上說(shuō)到的氣象部門(mén)一定要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)和預(yù)警服務(wù)外，氣象部門(mén)還將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工，建立多部門(mén)協(xié)調(diào)的應(yīng)急機(jī)制，防御和減輕大霧危害。尤其是機(jī)場(chǎng)、港口、高速公路的布局要避開(kāi)大霧多發(fā)地區(qū);電力、交通部門(mén)要增強(qiáng)防御霧害的意識(shí)，對(duì)交通樞紐和交通干線(xiàn)要根據(jù)大霧的能見(jiàn)度水平和路面狀況，科學(xué)合理地采取限速、限量和封閉措施。濃霧時(shí)按照行業(yè)規(guī)定適時(shí)采取交通安全管制措施，如機(jī)場(chǎng)暫停飛機(jī)起降，高速公路暫時(shí)封閉，輪渡暫時(shí)停航等;駕駛?cè)藛T根據(jù)霧天行駛規(guī)定，采取霧天預(yù)防措施，根據(jù)環(huán)境條件采取合理行駛方式，并盡快尋找安全停放區(qū)域?？俊?/p>

最后還要提到很重要的一點(diǎn)，我們要切實(shí)加強(qiáng)霧害發(fā)生時(shí)的輿論宣傳，提高全社會(huì)科學(xué)認(rèn)識(shí)和防御霧害能力。對(duì)于普通公眾來(lái)講，當(dāng)氣象部門(mén)發(fā)出霧的預(yù)報(bào)或者警報(bào)的時(shí)候，公眾一方面要關(guān)注預(yù)報(bào)，另一方面要根據(jù)氣象部門(mén)提供的建議和提示，提前采取措施做好預(yù)防，適時(shí)調(diào)整健身、晾曬、出行等安排。

A、減少外出，必須外出時(shí)盡量戴口罩。有晨霧時(shí)不要開(kāi)窗。

B、不要進(jìn)行室外活動(dòng)和露天集會(huì)。

C、穿越馬路要看清來(lái)往車(chē)輛，遇輪渡等停航時(shí)不要擁擠在渡口。

D、盡量不要開(kāi)車(chē)外出，必須開(kāi)車(chē)時(shí)打開(kāi)前后霧燈，如沒(méi)有霧燈可開(kāi)近光燈，但別開(kāi)遠(yuǎn)光燈?？刂栖?chē)速，與前車(chē)保持足夠制動(dòng)距離，慢速行駛，切忌開(kāi)快車(chē)，勤按喇叭警告行人和車(chē)輛。緊盯前方，勿忘方向，及時(shí)除去擋風(fēng)玻璃上的霧水，在霧中停車(chē)時(shí)，要緊靠路邊，最好開(kāi)到道路以外，打開(kāi)霧燈，不要坐在車(chē)?yán)铩?/p>

第五篇：宣傳單8—高速公路安全行車(chē)

夏季高溫天氣最易爆胎！為了您的生命安全和生活幸福，請(qǐng)不要超速超載行車(chē)！

高速公路安全行車(chē)知識(shí)

汽車(chē)是隨著人類(lèi)社會(huì)的科技進(jìn)步而產(chǎn)生的代步工具，目前，汽車(chē)已經(jīng)成為最普遍最方便的代步工具，使日行千里夜行八百的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，在人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程中扮演重要角色，但是，由汽車(chē)造成的交通安全事故成為人們抹不去的陰影，其中僅2006年全國(guó)就發(fā)生道路交通事故 378781 起，89455 人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失 達(dá)14.9 億元，而這些事故中，高速公路中發(fā)生的死亡事故是最多的，可見(jiàn)，高速公路行駛安全的重要性。

高速公路指能適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛并全部控制出入的公路，一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，要求路線(xiàn)順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車(chē)道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車(chē)安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在路上行走，與其他線(xiàn)路采用立體交叉、行人跨線(xiàn)橋或地道通過(guò)。

高速公路之所以成為安全事故多發(fā)地的原因有：一是車(chē)輛是在較高時(shí)速行駛的，二是車(chē)輛超速以及超載，三是車(chē)況異常，（比如爆胎）以及違章停車(chē)。其發(fā)生事故的類(lèi)型有車(chē)輛損壞事故、人員傷亡事故、交通堵塞事故、火災(zāi)事故、危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故。

高速公路最大殺手之一為超速，從人們總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)“十禍九快”可以看出來(lái)，超速是高速行駛安全的頭號(hào)殺手；假如你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車(chē)，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命！在這些數(shù)據(jù)面前，可以看出來(lái)，不管你駕駛的是什么樣的車(chē)，行駛距離不會(huì)變，如果真到那時(shí)我們剩下的只有眼睜睜的看著車(chē)子摧殘著無(wú)辜的生命了，所以不要迷信“好車(chē)”之類(lèi)，任何車(chē)輛在事故面前都是渺小的。

高速公路行駛最怕的是什么呢？是停車(chē)！在高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?chē)，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。那就是連環(huán)撞車(chē)事故，從歷史上的連環(huán)撞車(chē)事故來(lái)看，一方面是由于天氣原因，一方面是由于前方車(chē)輛出現(xiàn)事故造成堵塞，后方車(chē)輛停車(chē)不及，而停車(chē)不及的原因，多為超載超速引起。這樣引起的事件是非常嚴(yán)重的，遇到高速公路堵塞，要做以下處理，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車(chē)方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。至于設(shè)置到150米外，顧名思義，距離少了，有可能出現(xiàn)二次事故，如果你的車(chē)輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，總之，要設(shè)立警示標(biāo)志以防止二次事故的發(fā)生。

隨著城市化進(jìn)程的加快，高速公路里程數(shù)不斷增多，而私家車(chē)也在成倍增長(zhǎng)，這和人們生活質(zhì)量的提高是分不開(kāi)的，致使高速公路行駛安全越來(lái)越受到重視，畢竟人們的生命只有一次！除了行駛在高速公路中不超速、超載，違章停車(chē)外，我建議大家：

1、在出車(chē)前，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，包括輪胎，機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水，以防車(chē)輛本身發(fā)生意外；

2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈！包括停車(chē)、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、發(fā)生事故后，第一時(shí)間報(bào)警，報(bào)警電話(huà)110，全國(guó)統(tǒng)一，無(wú)區(qū)號(hào)。

師傅，請(qǐng)您務(wù)必謹(jǐn)慎駕駛，安全行車(chē)！我們的家人都在等咱平安回家！