第一篇：景觀設(shè)計(jì)綠化規(guī)劃的原則及指導(dǎo)思想

本景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃貫徹大手筆、大景觀、大色塊的三大和精雕細(xì)琢的園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)原則;豐富現(xiàn)有龍王廟山體的植被，增加常綠針葉樹(shù)種，打造龍王廟宗教朝拜的莊嚴(yán)肅穆的氛圍，讓龍王廟背靠綠色的森林，側(cè)鄰遼闊的大海，豐富現(xiàn)有單一的景觀，打造獨(dú)有的海濱龍王廟景觀;以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，適當(dāng)引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種，不斷豐富植物種類，增加生物的多樣性，特別是彩葉植物多種植、多引進(jìn)，形成以綠色為底色的五彩繽紛的、美麗的、大面積的、自然分布的耐人觀賞的生態(tài)景觀;保護(hù)和合理的開(kāi)發(fā)海濱沙灘，靠近沙灘區(qū)域減少植被的規(guī)劃，保持現(xiàn)有的海濱景觀的自然性和視野開(kāi)闊性;在景區(qū)內(nèi)規(guī)劃的水系景觀中，分別種植水生、濕生植物和耐水植物，豐富水景植被景觀;

在景觀綠化規(guī)劃中，要嚴(yán)格貫徹綠地系統(tǒng)多樣性的原則，在綠地植物的選擇上，要根據(jù)龍王廟地區(qū)的氣候、土壤特點(diǎn)、結(jié)合植物的生態(tài)學(xué)習(xí)性，靈活選擇觀賞植物，使植物多樣性在主干道、交通節(jié)點(diǎn)、各個(gè)景區(qū)得到充分體現(xiàn)。這樣才能把園林植物多樣性的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到實(shí)處，景區(qū)所在地大連的西北部，屬暖溫帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，自然條件優(yōu)越，四季分明，氣候宜人。因此景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目在選擇主要樹(shù)種時(shí)，要以暖溫帶的鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，引進(jìn)樹(shù)種為輔，這樣才能大幅度的減少管理成本，同時(shí)能夠體現(xiàn)龍王廟地方植物特色，多選鄉(xiāng)土樹(shù)種，體現(xiàn)地方特色。

該處自然植物資源相對(duì)較好，建設(shè)過(guò)程中要計(jì)劃結(jié)合本地暖溫帶常綠闊葉樹(shù)種，適度栽植色葉植物，合理栽植各種花冠木、花卉，使景區(qū)的園林植物更加豐富起來(lái)。既做到獨(dú)具特色的海濱龍王廟風(fēng)情，又要做到景致不同，景觀豐富，利用龍王廟獨(dú)特的地理位置和氣候條件，合理的結(jié)合規(guī)劃的功能區(qū)，引進(jìn)適宜龍王廟海濱栽植的暖溫帶喬灌木、花卉、水生植物、經(jīng)濟(jì)水果等植物，豐富景區(qū)龍王廟海濱風(fēng)情的主題。植被規(guī)劃重視生態(tài)過(guò)程的恢復(fù)、將生物多樣性和自然保育作為景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃的基本內(nèi)容。

第二篇：原規(guī)劃指導(dǎo)思想和意義

一、“創(chuàng)?！钡谋匾院椭卮笠饬x

通過(guò)“創(chuàng)?！被顒?dòng)，認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，加快資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大城市環(huán)境保護(hù)力度，改善城市環(huán)境質(zhì)量，提高城市環(huán)境管理水平，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)同步可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)環(huán)境優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；通過(guò)淘汰落后產(chǎn)能和工藝，治理污染，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)企業(yè)新跨越，全面推進(jìn)傳統(tǒng)的資源枯竭型城市向綠色現(xiàn)代化城市邁進(jìn)；能夠改善環(huán)境，建設(shè)宜居城市，提高人民的幸福指數(shù)。能夠推動(dòng)深化環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)環(huán)保生態(tài)建設(shè)新跨越。具體體現(xiàn)在：第一，“創(chuàng)模”有利于促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。國(guó)家環(huán)保模范城市可以提高城市形象，是擴(kuò)大開(kāi)放，吸引外資重要的基礎(chǔ)條件，是城市的無(wú)形資產(chǎn)，是吸引更多的投資者來(lái)溪投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要載體。第二，“創(chuàng)?！庇欣谠龃蟪鞘械沫h(huán)境容量，增加城市自然生態(tài)系統(tǒng)的承載力，為全市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展提供更大的環(huán)境空間。第三，“創(chuàng)?！庇欣谔岣叱鞘协h(huán)境質(zhì)量，改善生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，提高人民群眾的幸福指數(shù)。第四，“創(chuàng)?！庇欣诃h(huán)境保護(hù)工作全面深化和拓展。通過(guò)“創(chuàng)?！?，能夠進(jìn)一步激發(fā)全市人民參與環(huán)境保護(hù)的熱情，調(diào)動(dòng)全社會(huì)各方面力量共同參與環(huán)境保護(hù)工作。第五，“創(chuàng)?！庇欣诖龠M(jìn)城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高污染綜合控制能力和環(huán)境保護(hù)監(jiān)管能力，增強(qiáng)城市生態(tài)環(huán)境功能。綜上所述，“創(chuàng)?！辈粌H對(duì)加快推進(jìn)“三都五城”建設(shè)是十分必要的，而且對(duì)促進(jìn)本溪市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展全面建設(shè)新本溪具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

二、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，以創(chuàng)建環(huán)境保護(hù)模范城市為目標(biāo)，以環(huán)境優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，加快資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大城市環(huán)境保護(hù)力度，改善城市環(huán)境質(zhì)量，提高城市環(huán)境管理水平，進(jìn)一步提升人民群眾幸福指數(shù)，全面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，努力把本溪建設(shè)成經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、社會(huì)祥和、環(huán)境優(yōu)美、人與自然和諧的生態(tài)宜居城市。

第三篇：淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

[設(shè)計(jì)理論] 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

正如《美國(guó)大城市的生與死》一書(shū)中說(shuō)到的那樣：“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道顯得沉悶，城市也就沉悶?！?/p>

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。

再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重，道路擁堵常見(jiàn)，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因素，導(dǎo)致很多道路綠化設(shè)計(jì)不能滿足人們對(duì)于清新環(huán)境的渴望。不能更好的帶來(lái)生態(tài)上的收益。是什么原因?qū)е挛覀兓撕艽罅鈪s得不到預(yù)想中的效果呢？

道路綠化目前存在的普遍問(wèn)題

a.忽視綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使得植物生長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面盲目栽植白楊、垂柳等大型喬木，因產(chǎn)生樹(shù)線矛盾不得不疏枝，不僅影響了美觀，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

b.片面的強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹(shù)型不緊湊的灌木，影響步行或者騎車；較狹窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車的視線。

c.設(shè)計(jì)形式單調(diào)且過(guò)于封閉。主次干道千篇一律，沒(méi)有特色、毫無(wú)創(chuàng)意、缺乏生機(jī)與活力。

d.盲目選用外來(lái)植物品種。只顧眼前的效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結(jié)果不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化整體效果。

以上羅列的僅為常見(jiàn)的道路綠化設(shè)計(jì)誤區(qū)，在當(dāng)今社會(huì)越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到生態(tài)的重要性，倡導(dǎo)生態(tài)型綠化，使我們的綠化設(shè)計(jì)成為“可持續(xù)景觀設(shè)計(jì)”是每一個(gè)綠化工作者應(yīng)該學(xué)習(xí)及努力的目標(biāo)。如何在我們的設(shè)計(jì)作品中，巧妙地把自然景觀、綠化景觀和人文景觀相結(jié)合，通過(guò)巧妙地構(gòu)思，樹(shù)立城市景觀形象，體現(xiàn)地方特色，具有獨(dú)特地綠化景觀效果，并體現(xiàn)節(jié)約型園林地思想，將是接下來(lái)我們要探討地論題。

1.自然生態(tài)型道路綠化的概述

1.1 自然生態(tài)型綠化的概念

廣義上說(shuō)，自然生態(tài)型綠化是設(shè)計(jì)中遵循景觀生態(tài)學(xué)的原理，通過(guò)合理的植物配置，科學(xué)的地形設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)乃w營(yíng)造，人工模擬自然植物群落，從而營(yíng)造出的自然的綠化配置模式。

狹義而言，自然生態(tài)型綠化是以植物造景為主，木本植物為骨干，由喬木、灌木、草本、地被等植物、動(dòng)物、微生物以及所在地區(qū)的氣候、土壤條件綜合而成的結(jié)構(gòu)合理、功能協(xié)調(diào)、自然控制的綠化配置模式。

1.2 自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

自然生態(tài)型綠化即是自然控制的一種綠化模式，也在一定程度上體現(xiàn)了節(jié)約型園林的理念。所謂的節(jié)約型城市園林綠地就是“以最少的用地、最少的用水、最少的財(cái)政撥款、選擇對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境最少干擾的綠化模式”。廣義地講，節(jié)約型城市園林綠地就是生態(tài)化的城市綠地，也是可持續(xù)的綠地。因此，自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)可稱為可持續(xù)景觀設(shè)計(jì)或生態(tài)設(shè)計(jì)。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：

1.2.1結(jié)構(gòu)的合理性結(jié)構(gòu)的合理性包括綠地空間結(jié)構(gòu)的合理性以及生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性。比如水體與綠地的比例、節(jié)點(diǎn)的控制、鄉(xiāng)土樹(shù)種的比例、常綠與落葉的比例等。

1.2.2功能的全面性自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)作為一種可持續(xù)的景觀設(shè)計(jì)或生態(tài)設(shè)計(jì)，其最終目的以營(yíng)造一個(gè)人、建筑、社區(qū)、城市以及人類生活和諧共處的環(huán)境，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮滿足游憩、休閑、生態(tài)、不同人群的需要、動(dòng)物和植物的需要等多樣化的功能。

1.2.3關(guān)系的協(xié)調(diào)性自然型生態(tài)綠化設(shè)計(jì)不僅僅考慮景觀的功能與形式，更應(yīng)該協(xié)調(diào)所有設(shè)計(jì)要素的關(guān)系。包括植物種類間、植物與水體、地形以及周邊環(huán)境的關(guān)系，營(yíng)造一種和諧的城市景觀。

1.2.4植物配置的生態(tài)性自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)首先必須從植物選材與配置上入手。設(shè)計(jì)師應(yīng)充分了解植物的生物學(xué)特性，根據(jù)立地條件合理選擇植物品種。植物配置以及群落的營(yíng)造應(yīng)遵循互惠共生的原則從植物的形態(tài)、色彩、質(zhì)地以及疏密程度充分考慮，形成異質(zhì)性強(qiáng)，多層次，立體化的多樣性植物景觀。

1.2.5景觀的多樣性設(shè)計(jì)中追求綠化景觀完全融合到自然環(huán)境中，其層次變化，并非是喬木、灌木的簡(jiǎn)單組合，也并非是各種植物由小到大、由近及遠(yuǎn)地簡(jiǎn)單排列在公路的兩旁、而是更注重自然界大范圍內(nèi)的綠化空間，以體現(xiàn)自然界植物生長(zhǎng)特性。

1.2.6管護(hù)的自然性養(yǎng)護(hù)管理是確保設(shè)計(jì)效果以及體現(xiàn)生態(tài)效應(yīng)最關(guān)鍵的一環(huán)。自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)不僅僅考慮平面布局與三維的景觀效果，還應(yīng)該考慮如何減少養(yǎng)護(hù)成本，包括修剪、灌溉及病蟲(chóng)害的防治等多方面的控制。

1.3自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計(jì)的基本原理

城市道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市三大空間（交通空間、建筑空間、開(kāi)放空間）之一，它最直接地反映了城市的總體面貌和獨(dú)特個(gè)性，是人們了解一個(gè)城市、感覺(jué)城市景觀特色與城市風(fēng)情的重要窗口。

自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計(jì)就是通過(guò)綠化配置與設(shè)計(jì)，對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行再創(chuàng)造，將綠色引入道路空間，以“運(yùn)用多種鄉(xiāng)土植物，適量理水，創(chuàng)造不同生態(tài)景觀”為宗旨，改變傳統(tǒng)道路綠地單一的“線”的處理，變“線”為“帶”，形成“花葉相映、林溪相間、層次豐富、尺度適宜、景觀有序”的城市廊道景觀。

2.文化底蘊(yùn)的的重要性

有了一些基本地設(shè)計(jì)理念與構(gòu)思框架，要使得我們地生態(tài)型道路設(shè)計(jì)不僅具有生態(tài)性，更有其獨(dú)特地魅力與城市面貌，我們需要更多地考慮為設(shè)計(jì)添加更多地內(nèi)涵、文化底蘊(yùn)。

可以考慮將生態(tài)、自然、人文為主線，串聯(lián)起整條大道，體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝藗兊鼐耧L(fēng)貌，樹(shù)立獨(dú)特地城市景象。

3.綠化景觀的定位與模式的創(chuàng)新

有了這些理念上地“創(chuàng)新”，我們還需要在傳統(tǒng)地綠化布置與植物品種選擇上做以一些改進(jìn)與大膽地創(chuàng)新。

我們模擬一條道路：一條連接兩地地重要通道，全長(zhǎng)20公里，道路設(shè)計(jì)等級(jí)為雙向六車道的一級(jí)公路，其中中央隔離帶寬10米，主車道寬12.25米，機(jī)非隔離帶寬2.5米，輔道寬5米。以這條模擬道為例，我們對(duì)其進(jìn)行綠化布置與植物品種選擇的闡述。

3.1綠化景觀定位

綠化景觀定位包括自然生態(tài)、梯度控制和動(dòng)態(tài)發(fā)展。

3.1.1自然生態(tài)是指人工模擬地帶性自然群落，形成自然、野趣的鄉(xiāng)土景觀和適度人為控制的特色人文景觀。

3.1.2梯度控制是指尊重道路綠化的特性，從道路中心向兩側(cè)綠帶形成自然度和控制度的梯度變化。

3.1.3動(dòng)態(tài)發(fā)展是指發(fā)揮植物的潛在價(jià)值，結(jié)合自然野趣的景觀塑造，通過(guò)人工干預(yù)和自然發(fā)育過(guò)程的協(xié)同作用，逐步營(yíng)造階段性的獨(dú)特植物景觀。

3.2 模式創(chuàng)新

3.2.130米綠化模式

3.2.1.1林溪相間型

林溪相間型適用在地勢(shì)低洼或沿途較長(zhǎng)距離有河塘的地段，設(shè)計(jì)以相對(duì)開(kāi)闊的水面為主，適當(dāng)?shù)亩言炀徠?，通過(guò)植物的高低、色彩及不同特性的配置組合，層次清晰，重點(diǎn)突出，景觀空間開(kāi)閉有度，呈現(xiàn)幽深靜寂的林溪風(fēng)光。在林冠線處理上考慮與城市背景的融合、襯托，高低錯(cuò)落、起伏起落、虛實(shí)相合、開(kāi)合有致，使路內(nèi)外的景觀相互融合。主要基調(diào)樹(shù)種有：墨西哥落羽杉、垂柳、合歡、木芙蓉、苦楝、烏桕。特色樹(shù)種有：垂絲海棠、慈孝竹、馬褂木、黃山欒樹(shù)、青楓、雞爪槭。

3.2.1.2生態(tài)片林型

綠地外緣形式以弧線為主，簡(jiǎn)潔流暢，富有韻律，植物成片呈斑塊配置，色彩對(duì)比明顯，斑塊之間相互滲透咬合，形成復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落，構(gòu)成一個(gè)和諧、穩(wěn)定、健康的具有生態(tài)效益的植被系統(tǒng)，創(chuàng)造出生動(dòng)的綠色生態(tài)景觀，為野生動(dòng)物提供棲息場(chǎng)所和食物源，滿足可持續(xù)發(fā)展的綠化和相應(yīng)的生態(tài)功能。主要基調(diào)樹(shù)種有：香樟、女貞、雪松、無(wú)患子、木芙蓉。特色樹(shù)種有：銀杏、青桐、重陽(yáng)木、國(guó)槐、紅花刺槐、三角楓、紫花泡桐。

3.2.210米及2.5米綠化模式

中央隔離帶寬10米，由于位于兩條快車道中間，受汽車行駛產(chǎn)生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長(zhǎng)條件較差。設(shè)計(jì)時(shí)從整條道路的景觀效果出發(fā)，同時(shí)考慮到后期的養(yǎng)護(hù)管理及防眩光等因素，采用了銀杏、樸樹(shù)、櫸樹(shù)，配合使用梅樁、花石榴等果樹(shù)，適當(dāng)點(diǎn)綴球類植物。并以觀花植物帶、觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型，整個(gè)組合大氣富有韻律。

機(jī)非隔離帶寬2.5米，植物的生長(zhǎng)條件也比較差。設(shè)計(jì)時(shí)選擇了國(guó)槐作為行道樹(shù)，該樹(shù)生長(zhǎng)較穩(wěn)定，樹(shù)形優(yōu)美，抗性較強(qiáng)。

3.3.植物品種的選擇

道路綠化的基地現(xiàn)狀大多為回填土，表面覆蓋綠化土層較薄，總體土質(zhì)不理想。設(shè)計(jì)時(shí)需要通過(guò)植物品種的選擇和對(duì)局部土壤的改良，來(lái)營(yíng)造理想的植物景觀和生態(tài)環(huán)境。樹(shù)種基以抗性強(qiáng)，有一定自然控制力的鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，減少一定的養(yǎng)護(hù)量。主要品種包括：

1）喬木喬木包括雪松、濕地松、蜀檜柏、羅漢松、廣玉蘭、墨西哥落羽杉、水杉、中山杉、香樟、女貞、金合歡、竹類、無(wú)患子、柿樹(shù)、垂柳、銀杏、黃山欒樹(shù)、馬褂木、臭椿、苦楝、喜樹(shù)、國(guó)槐、金枝槐、紫花泡桐、南酸棗、烏桕、合歡等。

2）灌木灌木包括梅花、桂花、枇杷、木芙蓉、紅葉李、垂絲海棠、木槿、紫荊、紫薇、花石榴

3）地被地被包括八角金盤(pán)、金絲桃、傘房決明、迎春、黃馨、絲蘭、熊掌木、匍枝亮綠忍冬、闊葉十大功勞、小葉梔子、大花六道木、錦帶花、石蒜、繡線菊、美人蕉、虎耳草、鳶尾、蔥蘭、二月蘭等。

大量的色葉植物和蜜源類植物，不僅可以創(chuàng)造良好的景觀效果，還可為鳥(niǎo)類等動(dòng)物提供食源，有利于逐步形成理想的生態(tài)群落。

4.結(jié)語(yǔ)

總而言之，一個(gè)理想的自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計(jì)是綜合了結(jié)構(gòu)的合理性、功能的全面性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、植物配置的生態(tài)性、景觀的多樣性及管護(hù)的自然性等六個(gè)原則，從而營(yíng)造出令人賞心悅目、有特色、有創(chuàng)意、有一定的經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的成功道路綠化設(shè)計(jì)典范。我們期待著越來(lái)越多成功的道路綠化在我們身邊出現(xiàn)，讓我們的城市功能更完善，讓我們的城市品味更獨(dú)特，讓我們的生活更美好，讓我們的社會(huì)更和諧，讓我們一起努力！

第四篇：綠化景觀設(shè)計(jì)合同備忘錄

綠化景觀設(shè)計(jì)合同備忘錄

一、項(xiàng)目概況

工程名稱：上海（嘉定）國(guó)際金融科技服務(wù)中心一期A地塊綠化景觀工程 建設(shè)單位：上海聯(lián)合金融投資有限公司（甲方）

設(shè)計(jì)單位：上海亦境建筑景觀有限公司（乙方）

施工單位：上海亦境建筑景觀有限公司（乙方）

二、鑒于甲乙雙方于年月日簽訂的《上海（嘉定）國(guó)際金融科技服務(wù)中心一期A地塊綠化景觀工程設(shè)計(jì)合同》，合同編號(hào)：SHJRG—I—JGSJ—2013—035，現(xiàn)甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，明確如下：

1、現(xiàn)因設(shè)計(jì)項(xiàng)目備案等需要，甲乙雙方于年月定）國(guó)際金融科技服務(wù)中心一期A地塊綠化景觀工程設(shè)計(jì)合同》，此份合同僅作設(shè)計(jì)備案等用途，不作為執(zhí)行合同，無(wú)任何法律效力。

2、設(shè)計(jì)合同中約定的原設(shè)計(jì)費(fèi)用為人民幣叁拾萬(wàn)圓整，經(jīng)過(guò)甲乙雙方一致同意，乙方收取設(shè)計(jì)費(fèi)壹拾萬(wàn)圓，其余款項(xiàng)作為乙方對(duì)甲方的優(yōu)惠。

3、支付方式：

濱河區(qū)、城北路入口區(qū)域設(shè)計(jì)圖完成并經(jīng)過(guò)審定后，甲方支付設(shè)計(jì)合同價(jià)的伍萬(wàn)圓整（￥50000）。

全部圖紙完成并經(jīng)甲方審定后，甲方支付設(shè)計(jì)合同價(jià)肆萬(wàn)圓整（￥40000）。剩余款項(xiàng)壹萬(wàn)圓整（￥10000），項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后，一次付清。

4、甲方每次付款前，乙方應(yīng)向甲方提交付款申請(qǐng)并提供相應(yīng)發(fā)票。

三、特此備忘，本備忘錄一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自蓋章之日起生效。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：法定代表人：

委托人：委托人：

簽訂日期：

第五篇：城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

1道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響,正在越來(lái)越突出地凸現(xiàn)出來(lái)。隨著科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認(rèn)識(shí)到,要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí),必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū),大量種樹(shù)、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,是城市景觀的重要組成部分。kevin Lych在《城市意象》一書(shū)中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志,并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性,其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō),道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō),道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。正如《美國(guó)大城市的生與死》一書(shū)中所說(shuō)的那樣:“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí),首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),是城市人文精神要素的綜合反映,是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,是一種重要的文化資源,構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強(qiáng)道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

綜上所述,可以初步得出以結(jié)論:城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分,它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能,是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說(shuō),有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀,也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。

2城市道路綠化植物的選擇

喬木在街道綠化中,主要作為行道樹(shù),作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手:

(1)株形整齊,觀賞價(jià)值較高(或花型、葉型、果實(shí)奇特,或花色鮮艷,或花期長(zhǎng)),最好葉秋季變色,冬季可觀樹(shù)形、賞枝干;

(2)生命力強(qiáng)健,病蟲(chóng)害少,便于管理,管理費(fèi)用低,花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕?

(3)樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長(zhǎng),晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光,便于集中清掃;(4)行道樹(shù)樹(shù)冠整齊,分枝點(diǎn)足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng),適宜大樹(shù)移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹(shù)木壽命較長(zhǎng),生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前在河北省唐市應(yīng)用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國(guó)槐、合歡、欒樹(shù)、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

灌木的選擇:灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:

(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長(zhǎng),花多而顯露,防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通;

(2)植株無(wú)刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。唐山市應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前,北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用,如棣棠等。

草本花卉的選擇:一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴,不宜多用。

道路的植物配置:主要有兩類:整齊式行道樹(shù)類型;自然式園林道路的布置。整齊式行道樹(shù)類型:(1)喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會(huì)使人感到雄偉壯觀,但較單調(diào)。

(2)喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節(jié)奏感和韻律感;

(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應(yīng)用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來(lái)發(fā)展的方向和潮流。

自然式園林道路的布置:在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時(shí)可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對(duì)較密集的一側(cè),既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過(guò)交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對(duì)居民的危害,這種形式在各個(gè)城市較為普遍。

3道路綠化景觀的營(yíng)造

(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的人群,在動(dòng)態(tài)的過(guò)程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺(jué)特點(diǎn)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)道路時(shí),須充分考慮了行車,行人的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn),不同速度,不同栽植方式,將路線作為視覺(jué)線形設(shè)計(jì)的對(duì)象。提高視覺(jué)質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計(jì)中,應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。譬如,在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。又如,在隔離帶的種植時(shí),一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)端的長(zhǎng)度就應(yīng)考慮到車速,行人速度等問(wèn)題。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當(dāng)葉落的時(shí)候,冬日和煦的陽(yáng)光帶來(lái)幾分暖意。所以說(shuō),植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺(jué)、嗅覺(jué)上的享受,還有心靈的慰藉。(2)道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結(jié)合,分隔豎向的空間,創(chuàng)造植物群落的整體美。因此,在各路段的設(shè)計(jì)中,注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美,從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音,美化環(huán)境的作用。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的,因?yàn)檫@切實(shí)的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn),綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

(3)科學(xué)性與藝術(shù)性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一,又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美,即符合繪畫(huà)藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一,調(diào)和,均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度,不同道路形式,同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù),以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成一種韻律,達(dá)到心境的平和,符合道路的景觀要求。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同,它是動(dòng)態(tài)綠化景觀,要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明,作為街景它更要求色彩豐富,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐,車在畫(huà)中行”的良好感覺(jué)。

(4)因地制宜,適地適樹(shù)原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木,以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育,抗御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)強(qiáng)健、管理粗放的植物。例如,行道樹(shù)樹(shù)種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn):①樹(shù)冠冠幅大、枝葉密;②抗性強(qiáng),耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③壽命長(zhǎng);④深根性;⑤病蟲(chóng)害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或沒(méi)有飛絮;⑧發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應(yīng)不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡(jiǎn)潔有序,線條流暢,強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性,形成舒展、開(kāi)敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍,體現(xiàn)植物生長(zhǎng)的多樣性和植物的層次性與季相性。

4結(jié)語(yǔ)

優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn),是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施,運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng),只有樹(shù)立大園林的觀念,克服以往的“一條路,兩行樹(shù);綠化小打小鬧”的做法,才能使城市環(huán)境面貌躍上一個(gè)新臺(tái)階。

改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設(shè)“點(diǎn)(公園綠地)”、“線(道路、河流、鐵路)”、“面(單位庭院、居住區(qū))”、“帶(城市環(huán)型綠化帶)”、“網(wǎng)(郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng))”、“片(城市隔離片林)”,等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。