第一篇：車工高級(jí)技師理論試題 文檔

一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“×”，每題1分，共25分）（）1．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號(hào)），其錐度是相同的。（）2．單針測量螺紋中徑比三針測量精確。

（）3．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時(shí)不會(huì)產(chǎn)生亂牙。

（）4．車削曲軸的主軸頸時(shí)，為了提高曲軸剛性，可搭一個(gè)中心架。（）5．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉(zhuǎn)中心處，所以定心好。

（）6．在花盤角鐵上加工畸形工件時(shí)，應(yīng)選用工件穩(wěn)定可靠的表面，防止裝夾變形。（）7．在CA6140型臥式車床上，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由主軸徑擴(kuò)大螺距機(jī)構(gòu)及米制螺紋傳動(dòng)路線傳動(dòng)，且主軸以高速（450~1400r/min）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)給量變得更加細(xì)小。（）8．多片式摩擦離合器的摩擦片，調(diào)得越緊越好。

（）9．開合螺母調(diào)整后，要求開合螺母在燕尾槽中能滑動(dòng)輕便，間隙小于0.03mm。（）10．檢驗(yàn)臥式車床主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)時(shí)，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及定心軸頸。使主軸緩慢旋轉(zhuǎn)，測取指示器讀數(shù)的最大差值為主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)誤差。（）11．車床主軸的徑向跳動(dòng)將造成被加工工件的圓度誤差，（）12．檢驗(yàn)立式車床垂直刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的垂直度和水平刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度，可通過固定在工作臺(tái)面上方形直角尺與固定在兩刀架上的百分表進(jìn)行。

（）13．車削細(xì)長軸時(shí)，為了保證其加工質(zhì)量，主要應(yīng)抓住跟刀架 的使用、工件的熱變形伸長和合理選擇車刀的幾何形狀三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

（）14．在車床上加工具有特殊型面的工件時(shí)，可采用雙手控制法,跑表法、樣板刀法和靠模裝置法四種車削方法。

（）15．車床數(shù)控裝置一般都是輪廓控制系統(tǒng)。

（）16．車削細(xì)長軸時(shí)，因?yàn)楣ぜL，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。（）17．機(jī)械加工的振動(dòng)是自激振動(dòng)。

（）18．車削精度較低的偏心工件時(shí)，可用偏心卡盤牢削。（）19．長度較短、直徑較小的薄壁工件可用一次裝夾車削。

（）20．滾壓加工是通過硬度很高的圓錐形滾柱對(duì)工件表面進(jìn)行擠壓，使工件塑性變形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．選擇粗基準(zhǔn)的主要出發(fā)點(diǎn)是：（1）保證加工面與不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均勻；（3）重要面的余量小。

（）22．車床溜板直線運(yùn)動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在垂直方向不平行，則加工后的工件呈雙曲面。

（）23．定心夾緊機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是具有定位和夾緊這兩種作用，是在工件被夾緊的過程中同時(shí)實(shí)現(xiàn)的。

（）24．盡可能選擇測量基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。

（）25．PLC是現(xiàn)代能替代傳統(tǒng)的J—C控制的最佳工業(yè)控制器

二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）1．切削脆性金屬材料時(shí)，刀具磨損形式是。

A、后刀面磨損 B、前刀面磨損 C、前、后刀面同時(shí)磨損

2．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序稱為。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準(zhǔn)，符合 的原則。A、基準(zhǔn)重合 B、基準(zhǔn)統(tǒng)一 C、基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換

4．為提高材料硬度、強(qiáng)度和耐磨性，可進(jìn)行 熱處理。A、正火 B、調(diào)質(zhì) C、淬火 5．通過試切—測量—調(diào)整的過程獲得尺寸精度的方法叫。A、試切法 B、定尺寸刀具法 C、調(diào)整法

6．夾具中的 保證工件在夾具中占據(jù)正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置

7．用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如果夾持部分較短，屬于。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位 8．工件以圓柱孔用圓柱心軸定位時(shí)，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋壓板夾緊裝置常用的三種典型結(jié)構(gòu)夾緊力量大的是。A、中間夾緊式 B、旁邊夾緊式 C、鉸鏈壓板夾緊式

10．對(duì)于配合精度要求較高的工件，工廠中常采用 檢查錐度和角度。A、游標(biāo)萬能角度尺 B、角度樣板 C、圓錐量規(guī) 11．梯形螺紋中徑的計(jì)算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撐螺釘增加曲軸剛性時(shí)，支撐力要,防止曲軸變形和螺釘甩出。A、較小 B、適當(dāng) C、較大

14．主軸前端采用短錐法蘭結(jié)構(gòu)安裝卡盤，有利于提高主軸組件的。A、強(qiáng)度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度 15．?dāng)?shù)控車床的特點(diǎn)是。A、精度高 B、經(jīng)濟(jì) C、美觀

16．定位時(shí)若保證圓柱表面的中心位置準(zhǔn)確，需要采用自動(dòng)定心定位。A、平面 B、外園柱面 C、自動(dòng)定心 D、組合表面 17,驅(qū)動(dòng)裝置 是數(shù)控車床的控制核心。

A、驅(qū)動(dòng)裝置 B、數(shù)控裝置 C、可編程控制器

18．開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產(chǎn)生,車螺紋時(shí)造成螺距不等，出現(xiàn)大小牙或亂牙現(xiàn)象。A、徑向竄動(dòng) B、軸向竄動(dòng) C、徑向全跳動(dòng) D、園跳動(dòng)

19、軸向竄動(dòng)將造成被加工工件端面的平面度 誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基準(zhǔn)與 不重合產(chǎn)生定位誤差，A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B、測量基準(zhǔn) C、工藝基準(zhǔn) D、裝配基準(zhǔn)

三、簡答題。（每題8分，共24分）1．車床精度包括哪些方面？

2．精密車床主軸的加工工藝路線一般是怎樣安排的？

3、怎么樣檢驗(yàn)臥式車床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度？

四,計(jì)算題（每題8分,共16分）

1．在車床上加工一根由前后頂尖定位的階梯軸，加工軸頸的長度為200毫米。直徑為40毫米。若該車床床身導(dǎo)軌在水平方面與前后頂尖連線不平行，其平行度誤差為1000:0.05，試分析計(jì)算車削加工后軸頸的形狀及其圓柱度誤差。

2．用三針測量Tr48×8的絲杠，中徑基本尺寸和極限偏差為44-0.132-0.632mm，試確定量針直徑dD和千分尺讀數(shù)M值的范圍。

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)1．該零件采用了哪些視圖、剖視圖和剖面圖？

2．指出該零件在長、寬、高三個(gè)方向的主要尺寸基準(zhǔn)。3．說明Φ40H7的意義。4．說明M8—7H的含義。

5．標(biāo)出各剖視圖的剖切平面位置。6．說明符號(hào) C 的含義。

職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（A）答案

一、判斷題

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、選擇題

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

三、簡答題答：

1、車床精度包括幾何精度和工作精度。其中車床幾何精度又包括所組成部件的幾何精度（如車床主軸的回轉(zhuǎn)精度、車床導(dǎo)軌的直線度等）和各部件之間的位置精度（如車床主軸對(duì)床身導(dǎo)軌的平行度，車床主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的等高度，絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的等距度等）；車床工作精度包括精車工件外圓、精車端面和精車螺紋等方面的精度。

答

2、精密車床主軸的加工工藝路線一般為：下料→鍛造→退火（正火）→粗車加工→調(diào)質(zhì)→半精車加工→粗磨→需要硬度部分淬火（如中、高頻淬火）→車螺紋→半精磨→銑鍵磨→低溫時(shí)效→精磨→超精加工。5-1．怎么樣檢驗(yàn)臥式車床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度？ 答

3、檢驗(yàn)臥車床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度時(shí)，先置水平儀于導(dǎo)軌的中間或兩端位置，初步找正導(dǎo)軌水平。然后自左至右分段測量，記錄每一位置水平儀的讀數(shù)，作誤差曲線，計(jì)算導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)全長誤差和局部誤差。

四、計(jì)算題

1、解：圓柱度誤差△=200× 0.05/1000 =0.01mm.答：故車削后軸頸為一圓錐面。

2、解：dD=0。518P=0.518×8mm=4.144mm

M=d2+4.864 dD-1.866P=44+4.864×4.144-1.866×8mm=49.228mm

五、讀圖分析題

1.該零件圖中，主視圖采用了局部剖視，左視圖采用半剖視圖，俯視圖采用全剖視圖 2.長度方向的基準(zhǔn)是長度對(duì)稱線，高度方向基準(zhǔn)是零件底邊，寬度方向是寬度對(duì)稱線。3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。

4,M8—7H表示，公稱直徑為8mm的普通螺紋，M為螺紋代號(hào)，7H為中徑的公差帶代號(hào)。5.（圖略）

6.表示主視圖中右側(cè)Φ40H7孔的中心軸線相對(duì)于左側(cè)Φ40孔的中心軸線的同軸度公差為Φ0.02

一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“×”，每題1分，共25分）（）

1、米制工具圓錐的標(biāo)記表示圓錐的小端直徑，其錐度均為1：20。

（）

2、高精度長絲桿在半精車螺紋后，要安排低溫時(shí)效來消除加工應(yīng)力引起的變形。（）

3、偏心工件兩軸線之間的距離叫偏心距。

（）

4、曲柄頸夾角精度要求較高時(shí)，可用普通分度頭測量。

（）

5、噴吸鉆少部分切削液由頭部小孔進(jìn)入切削區(qū)，大部分切削液通過月牙形噴嘴向后高速噴射，內(nèi)套管前后形成很大的壓力差，使切屑順利地從內(nèi)套管排出。（）

6、在花盤角鐵上加工畸形工件時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)較高。

（）

7、在CA6140型臥式車床上，當(dāng)主軸箱及進(jìn)給箱中傳動(dòng)路線相同時(shí)，所得到的機(jī)動(dòng)橫向進(jìn)給量與機(jī)動(dòng)縱向進(jìn)給量相等。

（）

8、多片式摩擦離合器調(diào)整時(shí)，先把彈簧銷從螺母的缺口中壓入螺套，然后轉(zhuǎn)動(dòng)緊固螺母，相對(duì)螺套作小量的軸向位移，即可改變摩擦片的間隙。

（）

9、臥式車床長絲桿軸向間隙對(duì)螺紋加工精度有很大影響，軸向間隙過大會(huì)出現(xiàn)螺距不等現(xiàn)象，牙型表面出現(xiàn)波紋。

（）

10、檢驗(yàn)臥式車床圓錐軸頸的徑向跳動(dòng)時(shí)，錐角對(duì)測量結(jié)果沒有影響。

（）11．CA6140型臥式車床主軸反轉(zhuǎn)時(shí)，軸I至軸Ⅱ之間的傳動(dòng)比，小于正轉(zhuǎn)時(shí)的傳動(dòng)比，所以轉(zhuǎn)速要比正轉(zhuǎn)時(shí)低。

（）12．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉(zhuǎn)精度高，而且內(nèi)圈較厚，剛性好。（）13．閘帶式制動(dòng)器由制動(dòng)輪、杠桿及調(diào)整裝置等組成。（）14．機(jī)床的工件精度指機(jī)床在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和切削力作用下的精度。（）15．?dāng)?shù)控車床傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)有縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

（）

16、在普通車床上加工橢圓軸、孔時(shí)，除了可以采用靠模裝置外，還可以采用改變刀具與零件的相對(duì)位置和運(yùn)動(dòng)來完成。（）

17、選擇工件定位基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)遵守基準(zhǔn)重合和基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。

（）

18、偏心夾緊機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是夾緊行程受偏心距的限制，同時(shí)夾緊力也較小。（）

19、數(shù)控車床的回轉(zhuǎn)刀架刀位的檢測采用角度編碼器。（）20、數(shù)控車床的手插補(bǔ)可分為直線插補(bǔ)和圓弧插補(bǔ)。

（）

21、車床床身導(dǎo)軌的直線度誤差和導(dǎo)軌之間的平等度誤差，將造成被加工的工件的圓錐度誤差。

（）

22、精密車床溜板移動(dòng)在垂直平面內(nèi)的直線度的檢驗(yàn)，是通過在溜板上靠近刀架的地方放置一個(gè)與車床導(dǎo)軌垂直的水平儀，并在導(dǎo)軌全長上移動(dòng)溜板來進(jìn)行的。（）

23、偏心工件兩軸心線之間的距離叫偏心據(jù)。

（）

24、在車床上加工偏心工件的基本做法是把需要加工的偏心部分的軸線校正到與主軸旋轉(zhuǎn)軸線重合即可。

（）

25、M20×1.5表示是 普通粗牙 螺紋，公稱直徑為 20,螺距為 1.5,旋向右旋。得 分 評(píng)分人

二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1、用中等切削速度、中等進(jìn)給量切削塑性金屬材料時(shí)，刀具磨損形式是。A,后刀面磨損 B,前刀面磨損 C,前、后刀面同時(shí)磨損

2、一年中分批輪流地制造幾種不同的產(chǎn)品，每種產(chǎn)品均有一定的數(shù)量，工作地的加工對(duì)象周期性地重復(fù)的生產(chǎn)稱為。A,單件生產(chǎn) B,成批生產(chǎn) C,大量生產(chǎn)

3、外圓形狀簡單，內(nèi)孔形狀復(fù)雜的工件，應(yīng)選擇 作定位基準(zhǔn)。A,外圓 B.內(nèi)孔 C,外圓和內(nèi)孔都可以

4、調(diào)質(zhì)一般安排在 進(jìn)行。

A,粗加工之后，半精加工之前 B,半精加工之后，精加工之前 C,精加工之后

5、位置精度主要由 來保證。

A,刀具精度 B,夾具精度 C.操作者技術(shù)水平

6、夾具中的 保證工件在加工過程中受到外力作用時(shí)不離開已占據(jù)的正確位置。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,其它裝置

7、用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如果夾持部分較長，屬于。A,完全定位 B,不完全定位 C,過定位 D,欠定位

8、工件以兩孔一面定位時(shí)，菱形銷的橫截面長軸 兩銷的連心線。A,平行于 B,傾斜于 C,垂直于

9、彈簧夾頭和彈簧心軸是車床上常用的典型夾具，它能。A,定心 B,夾緊 C,定心又能夾緊

10、用圓錐塞規(guī)檢驗(yàn)內(nèi)錐孔時(shí)，塞規(guī)的小端顯示劑被擦去，這說明錐孔的錐度。A,車小了 B,正確 C,車大了

11、安裝螺紋車刀時(shí)，刀尖應(yīng)與中心等高，刀尖角的對(duì)稱中心線 工件軸線。A,平行于 B,傾斜于 C,垂直于

12、精車軸向直廓蝸桿，裝刀時(shí)車刀左右切削刃組成的平面應(yīng)與。A,齒面垂直 B,齒面平行 C,工件軸心線重合

13、在車削曲柄頸及扇板開檔時(shí)，可在曲軸中間使用。A,中心架 B,跟刀架 C,中心架偏心套

14、臥式車床中滑板燕尾導(dǎo)軌的間隙可用 來調(diào)整。A,平鑲條 B,斜鑲條 C,壓板

15、TMD360型數(shù)控車床為 輪廓控制的臥式數(shù)控車床。A,兩坐標(biāo) B,三坐標(biāo) C,四坐標(biāo)

16．法向直廓蝸桿的齒形在法平面內(nèi)為。A、直線 B、阿基米德螺旋線 C、延長漸開線

17．在三爪自定心卡盤上車偏心工件時(shí)，墊片厚度大約等于偏心距的 倍。A、0.5 B、1.5 C、2 18．槍孔鉆的排屑方式是。

A、外排屑 B、內(nèi)排屑 C、高壓內(nèi)排屑

19．臥式車床的精度檢驗(yàn)項(xiàng)目共分兩類 個(gè)項(xiàng)目。A、十五 B、十八 C、二十

20．?dāng)?shù)控車床執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件為,它包括主軸電動(dòng)機(jī)、進(jìn)給伺服電動(dòng)機(jī)等。A、主機(jī) B、數(shù)控裝置 C、驅(qū)動(dòng)裝置 得 分 評(píng)分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1、車床主軸的徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)對(duì)加工零件的外圓、端面和螺紋都產(chǎn)生哪些影響？

2、車床夾具設(shè)計(jì)有哪些基本要求？

3、影響斷屑的主要因素有哪些？ 得 分 評(píng)分人

四,計(jì)算題（每題8分,共16分）

1．在車床上用三爪卡盤裝夾一圓盤工作，現(xiàn)已知該車床刀架橫向移動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線不垂直，垂直度誤差為200：0.04，試分析計(jì)算車削加工Ф400毫米端面后的開頭及其平面度誤差。

2．在CA6140型臥式車床上車削外徑d =60mm，長度L=500mm,選用切削速度V=60m/min進(jìn)給量f =0.3mm/r，吃刀量ap =3mm,求一次工作行程所需的基本時(shí)間。得 分 評(píng)分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)

1、該零件采用了哪些視圖、剖視圖或其它表達(dá)方法？說明數(shù)量和名稱。

2、出該零件在長、寬、高三個(gè)方向的主要尺寸基準(zhǔn)。

3、說明Φ40H7的意義。

4、說明M68╳2的含義。

5、畫出左視圖的外形。

6、說明符號(hào) 的含義。職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（B）答案判斷題（25分）

1、（×）

2、(O)

3、(O)

4、（O）,5、(×)

6、(×)

7、(×)

8、(O)

9、(O)

10、(×)11（×），12（×）13（×）,14（O）,15（O）16（O）,17（O），18（O）,19（O）20（O）,21（O）,22（×）23（O）,24（O）25（×），二、選擇題（20分）

1,C 2,B 3,A 4,A 5,B 6.B 7,C 8,C 9.C 10.C 11,C 12.C 13.C 14.B 15.A

16、A,17、B,18、A,19、B,20、C

三、簡答題（24分）

1、答：車床主軸的純徑向跳動(dòng)只會(huì)對(duì)被加工零件外圓的形狀精度有影響，產(chǎn)生圓度誤差，而對(duì)車削零件的端面沒有影響。車床主軸的純軸向竄動(dòng)只會(huì)對(duì)被加工零件的端面有影響，即造成端面的平面度誤差，而對(duì)車削零件的外圓沒有影響。車床主軸的徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，將對(duì)螺紋表面產(chǎn)生影響，造成被加工零件螺紋表面的內(nèi)螺距誤差，但對(duì)單個(gè)螺距精度沒有影響。

2、答：車床夾具設(shè)計(jì)的基本要求有：（1）保證工件加工精度。

（2）定位裝置的結(jié)構(gòu)和布置必須保證工件被加工表面軸線與車床主軸軸線重合。（3）夾緊裝置應(yīng)產(chǎn)生足夠的夾緊力。

（4）車床夾具的回轉(zhuǎn)軸線與車床主軸軸線要有盡可能高的同軸度。（5）夾具應(yīng)設(shè)置平衡塊，保證基本平衡。（6）夾具結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊、方便、懸伸長度短。（7）夾具上各元件的布置不大于夾具體的直徑。

3、答：影響斷屑的主要因素有： 斷屑槽形狀、寬度、斜角均影響斷屑。

車刀幾何角度中主偏角κr和刃傾角λs對(duì)斷屑影響較大。

切削用量中，對(duì)斷屑影響最大的是進(jìn)給量?，其次是吃刀量αp和切削速度υ0..四、計(jì)算題（16分）

1、解：平面度誤差

Δ = 400/2 × 0.04/200 =0.04mm

答：車削加工后的端面呈內(nèi)凹或外凸的平面。

2、解,tj = L /nf·Z ap = 500mm ÷318 r/min×0.3mm/r × 1 = 4.72mm 答：一次工作行程所需的基本時(shí)間為4.72mm。

五、讀圖分析題（15分）

1.主視圖采用了全剖，左視圖采用了局部剖，俯視圖，B-B、C-C斷面圖及D-D局部剖視圖。2.長度方向尺寸基準(zhǔn)是M27孔的軸線，高度方向基準(zhǔn)是底面，寬度方向基準(zhǔn)是Φ45孔的軸線

3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。

4,M68╳2表示，公稱直徑為68mm的普通細(xì)牙螺紋，M為螺紋代號(hào)，2為螺距。5.左視圖外形略

6,前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，Ra的值為6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。

一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“×”，每題1分，共25分）

（）

1、當(dāng)不能直接按圖樣上標(biāo)注的角度調(diào)整時(shí)，必須把圖樣上標(biāo)注的角度換算為圓錐素線與車床主軸軸線夾角α/2。

（）

2、中心孔是長絲杠加工時(shí)的定位基準(zhǔn)，為了保證工件的精度，每次熱處理后要安排研磨中心孔工序。

（）

3、工件在小錐度心軸上定位，限制五個(gè)自由度。

（）

4、曲軸精加工后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不需進(jìn)行超聲波探傷。

（）

5、套料刀的刀片采用燕尾結(jié)構(gòu)嵌入刀體，為保證逐步切入，分屑良好，相鄰刀片項(xiàng)部距離0.3mm。

（）

6、機(jī)床類別代號(hào)是用任意規(guī)定的小寫漢語拼音字母來表示的。

（）

7、在CA6140型臥式車床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動(dòng)與工作進(jìn)給不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。

（）

8、制動(dòng)器的作用是在車床停止過程中，克服慣性，使主軸迅速停轉(zhuǎn)。

（）

9、臥式車床長絲杠調(diào)整后，要求調(diào)整后軸向間隙不超過0.04mm，軸向竄動(dòng)不超過0.01mm。

（）

10、檢驗(yàn)臥式車床主軸軸線的徑向跳動(dòng)時(shí)，在主軸錐孔中插入檢驗(yàn)棒，將批示器固定在溜板上使測頭垂直觸及檢驗(yàn)棒的圓柱面。使主軸緩慢旋轉(zhuǎn)，批示器讀數(shù)的差值為主軸軸線的徑向跳動(dòng)誤差。

（）

11、車床溜板直線運(yùn)動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。

（）

12、車床本身的主要熱源是床頭箱，它將使箱體和床身發(fā)生變形和翹曲，從而造成主軸的位移和傾斜。

（）

13、在車床上加工深孔，主要的技術(shù)關(guān)鍵是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問題。（）

14、在曲軸零件的加工過程中，對(duì)于車削各主軸頸的工序，為保證各主軸頸的同軸度要求，均采用頂尖孔作為定位基準(zhǔn)；

（）

15、對(duì)于車削各曲柄軸頸的工序，為保證曲柄軸頸中心線與主軸頸中心線的平行度和各曲柄軸頸的空間角度位置要求，均采用曲軸兩端的兩個(gè)主軸頸和曲柄側(cè)面作為定位基準(zhǔn)。（）

16、車床小刀架移動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線若不平行（指垂直方面），用小刀架鏜內(nèi)孔時(shí)，鏜后內(nèi)孔呈雙曲面。

（）

17、在車削加工復(fù)雜曲面的工件時(shí)，常采用成形車刀，它是一種專用刀具，其刀刃形狀是根據(jù)工件的輪廓形狀設(shè)計(jì)的。（）

18、在中小批生產(chǎn)的工廠中，車削曲柄軸頸通常都在普通車床上進(jìn)行。這時(shí)在車床上裝一偏心夾具，使曲柄軸頸的中心線與車床主軸的回轉(zhuǎn)軸線重合，逐個(gè)地車削各曲柄軸頸。（）

19、夾具體底面上定位鍵的作用是保證夾具在工作臺(tái)上的正確位置上，定位鍵應(yīng)有 2個(gè)，其安裝間距應(yīng)盡可能大，盡可能與工作臺(tái)上的中央丁形槽相配合。（）20、機(jī)電一體化是機(jī)械技術(shù)和微電子技術(shù)相互融合的產(chǎn)物。

已知螺紋的標(biāo)記為M25LH-6g，則此螺紋為粗牙普通螺紋，公稱直徑為25，旋向左旋。（）21．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號(hào)），其錐度是相同的。（）22．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時(shí)不會(huì)產(chǎn)生亂牙。

（）23．車削曲軸的主軸頸時(shí)，為了提高曲軸剛性，可搭一個(gè)中心架。（）24．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉(zhuǎn)中心處，所以定心好。

（）25．在花盤角鐵上加工畸形工件時(shí)，應(yīng)選用工件穩(wěn)定可靠的表面，防止裝夾變形。得 分 評(píng)分人

二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1、生產(chǎn)中為合理使用刀具，保證加工質(zhì)量，應(yīng)在 換刀。A,初期磨損階段后期 B,正常磨損階段中期 C,急劇磨損階段前

2、規(guī)定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為。A,生產(chǎn)過程 B,機(jī)械加工工藝過程 C,機(jī)械加工工藝規(guī)程

3、外圓形狀復(fù)雜，內(nèi)孔形狀簡單的工件，應(yīng)選擇 作定位基準(zhǔn)。A,外圓 B,內(nèi)孔 C,外圓或內(nèi)孔都可以

4、滲碳層深度一般為 mm。A,0.07～0.5 B,0.2～2 C,3～5

5、加工時(shí)，采用了近似的加工運(yùn)動(dòng)或近似的刀具的輪廓產(chǎn)生的誤差稱為。A,加工原理誤差 B,車床幾何誤差 C,刀具誤差

6、在滿足加工要求的前提下，少于六個(gè)支撐點(diǎn)的定位，稱為。A,完全定位 B,不完全定位 C.欠定位

7、定位元件中，平頭支撐釘適用于 定位。A,未加工平面 B,已加工平面 C,未加工側(cè)平面

8、工件在定位時(shí)，產(chǎn)生的誤差，稱為。A,加工誤差 B.夾具安裝誤差 C,定位誤差

9、車床夾具應(yīng)設(shè)置,保證基本平衡。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,平衡塊

10、用圓錐塞規(guī)檢驗(yàn)內(nèi)錐孔時(shí)，工件端面位于圓錐塞規(guī)兩刻線之間，說明錐孔大端（或小端）直徑。

A,車小了 B,正確 C,車大了

11、三計(jì)測量是測量外螺紋 的一種比較精密的方法。A,小徑 B,中徑 C,大徑

12、精車法向直廓蝸桿，裝刀時(shí)車刀左右切削刃組成的平面應(yīng)與齒面。A,垂直 B,平行 C,傾斜

13、直徑大、要求高的盤類薄壁工作，可用 裝夾。A,卡盤 B,心軸 C,花盤

14、中滑板絲杠螺母間隙調(diào)整后要求中滑板絲杠手柄轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，正反轉(zhuǎn)的空行程在 轉(zhuǎn)以內(nèi)。A,1/5 B,1/10 C,1/20

15、TMD360型數(shù)控車床的回轉(zhuǎn)刀架具有 工位。A,四個(gè) B,八個(gè) C,十個(gè)

16、精加工時(shí)，應(yīng)取 的前角。A、較小 B、零度 C、較大

17、在加工中用作定位的基準(zhǔn)稱為。A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B、定位基準(zhǔn) C、測量基準(zhǔn)

18、加工一些次要表面達(dá)到技術(shù)要求，主要表面為精加工作好準(zhǔn)備。A、粗加工階段 B、半精加工階段 C、精加工階段

19、在加工過程中，切去的金屬層厚度稱為。A、工序余量 B、加工余量 C、加工總余量

20、在高精度絲杠車床上采用絲杠螺距誤差校正裝置是采用 提高加工精度。A、直接減少誤差法 B、誤差補(bǔ)償法 C、誤差轉(zhuǎn)移法 得 分 評(píng)分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1、車床床身導(dǎo)軌的直線度誤差及導(dǎo)軌之間的平行度誤差，對(duì)加工零件的外圓表面和螺紋表面部產(chǎn)生哪些影響？

2、簡述夾具設(shè)計(jì)步驟.3、何謂CIMS和FMS？ 得 分 評(píng)分人

四,計(jì)算題（每題8分,共16分）

1．在車床上車削牙形角α= 300的梯形螺紋，若夾持并帶動(dòng)工件回轉(zhuǎn)的主軸有徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，其值均為0.01毫米，試計(jì)算可能產(chǎn)生的最大螺旋線誤差。

2．車削1:10的圓錐孔，一次走刀切削后用塞規(guī)測量時(shí)，孔的端面到塞規(guī)的刻線中心的距離為5毫米，問需橫向進(jìn)刀多少才能使大端孔徑合格。得 分 評(píng)分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)1．主視圖采用 剖，左視圖采用 剖，分別表示其。

2．零件上有三個(gè)沉孔，其大圓直徑,小圓直徑,三個(gè)沉孔的定位尺寸是。3．零件上有 2 個(gè)螺孔，其螺孔代號(hào)為,定位尺寸是。

4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）。其直徑是,深度是。5．2-M10-7H的含義,螺紋、大徑為,旋向?yàn)? 徑和 徑的公差帶代號(hào)都為,旋合長度的 內(nèi)（內(nèi)、外）螺紋。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,的表面加工要求高。7．說明Φ58H7的意義。

8.說明符號(hào) 的含義。職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（C）答案

一、判斷題（每小題1分，共25分）1、0 2、0 3、0 4、0 5、0

6、×

7、× 8、0 9、0

10、× 11、0 12、0 13、0 14、0 15、0 16、0 17、0 18、0 19、0 20、0 21×，22×，23、×，24、×，25、O，二、選擇題（每小題1分，共20分）1.C 2.C 3.B 4.B 5.A 6.B 7.B 8.C 9.C 10.B 11.B 12.A 13.C 14.C 15.B

16、C，17、B,18、B，19、B,20、B

三、簡答題（每題8分，共24分）

1、答：車床床身導(dǎo)軌的直線度誤差和導(dǎo)軌之間的平行度誤差，都會(huì)造成車刀刀尖在空間的切削軌跡不是一條直線，從而造成被加工零件外圓表面的圓柱度誤差。對(duì)于螺紋表面，則會(huì)造成被加工螺紋表面的中徑、牙形半角和螺距誤差。

2、答：夾具設(shè)計(jì)步驟： 明確設(shè)計(jì)任務(wù)，收集設(shè)計(jì)資料。擬定夾具結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具草圖。審查方案、改進(jìn)設(shè)計(jì)。繪制夾具裝配圖。繪制夾具零件圖。

3、答：CIMS是信息技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，旨在提高制造企業(yè)的生產(chǎn)率和響應(yīng)能力，由此企業(yè)的所有功能、信息、組織管理方面都是一個(gè)集成起來的整體的各個(gè)部分。FMS是在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）的基礎(chǔ)上，打破設(shè)計(jì)和制造的界限，取消圖樣、工藝卡片，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)相互結(jié)合而成的一種先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)。

四、計(jì)算題（每題6分，共12分）

1、解：最大螺旋線誤差 Δp =(0.01+0.01×tg150)/2 = 0.0063mm

2、解,橫向進(jìn)刀距離：a×k/2=5×1/10×2=0.25mm

五、讀零件圖，并回答問題。(19分)1．主視圖采用 局部 剖，左視圖采用 局部 剖，分別表示其 內(nèi)孔及螺孔的結(jié)構(gòu)。2．零件上有三個(gè)沉孔，其大圓直徑 Φ32,小圓直徑 Φ15,三個(gè)沉孔的定位尺寸是 R75、10o。3．零件上有 2 個(gè)螺孔，其螺孔代號(hào)為 M10-7H,定位尺寸是 96、45。

4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）不是。其直徑是 100,深度是 7。

5．2-M10-7H的含義,2 個(gè) 普通 螺紋、大徑為 10mm,旋向?yàn)?右,中 徑和 頂 徑的公差帶代號(hào)都為 7H,中等 旋合長度的 內(nèi)（內(nèi)、外）螺紋。

6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,Φ58H7 的表面加工要求高。7．說明Φ58H7的意義。

Φ58H7表示：基本尺寸為Φ58的孔，H7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。8.說明符號(hào) 的含義。

前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，Ra的值為6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。

一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“×”，每題1分，共25分）（）1．在車削長度與直徑比較大的細(xì)長軸時(shí)，可采用反向進(jìn)給切削法。

（）2．軸向直廓蝸桿的齒形在法平面內(nèi)為直線，在端平面內(nèi)為阿基米德螺旋線，又稱為ZA蝸桿或阿基米德蝸桿。

（）3．在開始車偏心時(shí)，車刀應(yīng)接近工件啟動(dòng)主軸，刀尖從偏心的最里一點(diǎn)切入工件。（）4．薄壁工件在夾緊力、切削力的作用下，易產(chǎn)生變形、振動(dòng)，影響工件精度。（）5．高壓內(nèi)排屑深孔鉆比噴吸式深孔鉆好密封。

（）6．臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)可分為主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈。（）7．臥式車床的主軸支承對(duì)主軸的回轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大。（）8．制動(dòng)器的作用是使車削時(shí)能及時(shí)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

（）9．機(jī)床的幾何精度指的是機(jī)床某些基礎(chǔ)零件本身的幾何形狀精度、相互位置的幾何精度及其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的幾何精度。

（）10．檢驗(yàn)臥式車床主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度時(shí)，在主軸錐孔中插入檢驗(yàn)棒，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及檢驗(yàn)棒的圓柱面。移動(dòng)溜板，指示器讀數(shù)差為主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度誤差。

（）11．車床車削精密絲杠時(shí)，造成絲杠螺旋線誤差的主要原因是由車床主軸到傳動(dòng)絲桿的內(nèi)傳動(dòng)鏈誤差。其中包括主軸的徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的加工和裝配誤差，以及傳動(dòng)絲杠的徑向和軸向跳動(dòng)及傳動(dòng)絲杠的誤差。

（）12．車工在加工形位公差要求較嚴(yán)的工件時(shí)，常使用高精度的量儀稱為測微儀，又叫比較儀，它們是杠桿式千分比較儀、扭簧比較儀和杠桿齒輪式比較儀。

（）13．粗車切削用量的選擇，一般應(yīng)選取盡可能大的吃刀深度、較大的進(jìn)給量和合適的切削速度。

（）14．曲軸是一個(gè)形狀頭復(fù)雜剛度差的零件，在車削加工時(shí)為了減小曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可采用兩端傳動(dòng)或中間傳動(dòng)的方式進(jìn)行加工，并且盡量使加工過程中所產(chǎn)生的切削力互相抵消。

（）15．夾具的動(dòng)力裝置最常見的有氣缸和油缸兩種。

（）16．螺旋夾緊機(jī)構(gòu)多用于手動(dòng)夾緊的夾具，鉸鏈夾緊機(jī)構(gòu)多用于手動(dòng)、機(jī)動(dòng)夾緊的夾具。

（）17．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉(zhuǎn)精度高，而且內(nèi)圈較厚，剛性好。（）18．閘帶式制動(dòng)器由制動(dòng)輪、杠桿及調(diào)整裝置等組成。（）19．機(jī)床的工件精度指機(jī)床在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和切削力作用下的精度。（）20．?dāng)?shù)控車床傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)有縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

（）

21、在CA6140型臥式車床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動(dòng)與工作進(jìn)給不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。

（）

22、制動(dòng)器的作用是在車床停止過程中，克服慣性，使主軸迅速停轉(zhuǎn)。

（）

23、臥式車床長絲杠調(diào)整后，要求調(diào)整后軸向間隙不超過0.04mm，軸向竄動(dòng)不超過0.01mm。

（）

24、Φ80h7表示：基本尺寸為Φ80的基準(zhǔn)軸，h7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。

（）25車床溜板直線運(yùn)動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。得 分 評(píng)分人

二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1．一把新刃磨的刀具，從開始切削至磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所使用的切削時(shí)間稱為。A、刀具磨損限度 B、刀具壽命 C、刀具總壽命 2．設(shè)計(jì)圖樣上所采用的基準(zhǔn)稱為。A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B、定位基準(zhǔn) C、測量基準(zhǔn)

3．加工外圓表面采用粗車→半精車→精車加工方案，一般能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度為。A、IT5～I(xiàn)T16 B、IT7～I(xiàn)T8 C、F18～I(xiàn)T10 4．滲碳件上不需淬硬的部分，應(yīng)留 mm的去碳層。A、0.5--0.8 B、2.5—3 C、3—5 5．一般刀具的 誤差，會(huì)影響工件的尺寸精度。A、制造 B、安裝 C、磨損

6．兩個(gè)或兩個(gè)以上支承點(diǎn)重復(fù)限制同一個(gè)自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 7．定位元件中，球面支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側(cè)平面 8．工件定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，就可避免 產(chǎn)生。A、基準(zhǔn)位移誤差 B、基準(zhǔn)不重合誤差 C、加工誤差

9．心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，采用 與車床主軸聯(lián)接，并用螺桿拉緊。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓

10．車削外錐體時(shí)，若車刀刀尖沒有對(duì)準(zhǔn)工件中心，圓錐索線為。A、直線 B、凸?fàn)铍p曲線 C、凹狀雙曲線

11、三針測量梯形螺紋中徑的簡化計(jì)算公式。

A、M=d2+3dD-0.866P B、M=d2+3.166dD-0.961P C、M=d2+4.864dD-1.866P 12．粗車3mm﹤mX﹤8mm的蝸桿時(shí)，可采用。A、左右切削法 B、切槽法 C、分層切削法

13．采用開縫套筒、扇形軟爪、液性塑料定心具等，可,使夾緊力均勻分布在工件上，工件不易產(chǎn)生變形。

A、減小夾緊力 B、增大裝夾接觸面積 C、改變夾緊力方向 14．開合螺母用來接通或斷開從 傳來的運(yùn)動(dòng)。A、主軸 B、光杠 C、絲杠

15．?dāng)?shù)控車床的主要機(jī)構(gòu)部件被稱為,它包括底座床身、主軸箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、刀架、尾架等。A、主機(jī) B、數(shù)控裝置 C、驅(qū)動(dòng)裝置

16．工件定位時(shí)，定位元件所限制的自由度，少于需要限度的自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、欠定位 17．定位元件中，網(wǎng)紋支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側(cè)面 18．夾緊元件對(duì)工件施加夾緊力的大小應(yīng)。A、小 B、適當(dāng) C、大

19．徑向尺寸較大的夾具，采用 與車床主軸聯(lián)接。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓

20．車細(xì)長軸時(shí)，跟刀架的卡爪壓得過緊，出現(xiàn)。A、錐度 B、多棱形 C、竹節(jié)形得 分 評(píng)分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1．車床的前后頂尖距床身導(dǎo)軌不等高加工外圓表面時(shí)用零件兩端頂尖孔定位將產(chǎn)生什么樣的加工誤差？

2．車床夾具的主要技術(shù)要求一般包括哪幾個(gè)方面？ 3．定位誤差產(chǎn)生的原因有哪些？ 得 分 評(píng)分人

四,計(jì)算題（每題6分,共12分）

1．某臥式車床小滑板絲杠螺距為4mm，刻度分100格，車軸向模數(shù)mX=5mm，頭數(shù)Z1=2的米制蝸桿時(shí)，如用小滑板分頭，小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過多少格？

2．在無走刀箱的車床上車削徑節(jié)DP-12的英制蝸桿車床傳動(dòng)絲杠為每英寸4牙，試計(jì)算配換齒輪。得 分 評(píng)分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(19分)

1、該零件表面粗糙度最高等級(jí)的代號(hào)是,最低等級(jí)的代號(hào)是,代號(hào)的含義是什么？

2、φ50n6中的50表示是 尺寸,n是 代號(hào),6是,如果其上偏差為+0.033，下偏差為+0.017，其最大極限尺寸為,最小極限尺寸為,公差值為。

3、表示被測要素為,基準(zhǔn)要素為,公差項(xiàng)目為,公差值為。

4、軸上平鍵槽的長度為,寬度為。

5、畫出C-C移出剖面。職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（D）答案判斷題（25分）

1（0），2（×），3（×），4（0），5（×），6（0），7（0），8（×），9（0），10（×）11（0），12（0），13（0），14（0），15（0），16（×）17（×）18（×），19（O），20（O）

21、（×）

22、（0）

23、（0）

24、（0）

25、（0）

二、填空題

1、B,2、A,3、B,4、B,5、C,6、C,7、A,8、B,9、A,10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A,16、C，17、C，18、B,19、B,20、C，三、簡答題

1．答：由于用零件兩端頂尖孔定位，車床前后頂尖距床身導(dǎo)軌不等高，在車削加工外圓時(shí)，車刀刀尖的直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)對(duì)零件的回轉(zhuǎn)軸線在垂直平面內(nèi)不平行，將使加工后的外圓表面呈雙曲面，即產(chǎn)生柱度誤差。

2．答：車床夾具的主要技術(shù)要求，一般包括以下幾方面： 1）與工件定位基面相配合的定位表面，對(duì)回轉(zhuǎn)軸線的同軸度。2）定位表面與軸向定位臺(tái)肩的垂直度。3）定位表面對(duì)夾具安裝基面的平行度或垂直度。4）定位表面的直線度和平面度。5）各定位表面間的垂直度或平行度。6）有關(guān)制造、使用或平衡的要求。

3．答：一批工件在夾具中加工時(shí)，引起加工尺寸產(chǎn)生誤差的主要原因有兩類：第一類是由于定位基準(zhǔn)本身的尺寸和幾何形狀誤差以及定位基準(zhǔn)與定位元件之間的間隙所引起的同批工件定位基準(zhǔn)加工尺寸方向的最大位移，稱為定位基準(zhǔn)位移誤差。第二類是由于工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合所引起的同批工件相對(duì)工序基準(zhǔn)產(chǎn)生的偏移，稱為基準(zhǔn)不重合誤差。

四、計(jì)算題解：

1．P=πmX=3.1416×5mm=15.708mm a=p/n=4mm/100格=0.04mm K=p/a=15.708mm/0.04mm=392.7格答：小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過392.7格。2．已知P絲=1"/4，DP=12（即P工=π/12），故傳動(dòng)比為： j=P工/P絲=π/12 1/4=π/3=22/7×3=55/35×40/60 答：所求配換齒輪數(shù)分別為Z1=55，Z2=35，Z3=40，Z4=60。

五、讀零件圖，回答下列問題（19分）

1、該零件表面粗糙度最高等級(jí)的代號(hào)是，最低等級(jí)的代號(hào)是，代號(hào)的含義是用去除材料方法獲得的表面粗糙度Ra的上限值為6.3μm。

2、φ50n6中的50表示是 基本尺寸,n是 基本偏差 代號(hào),6是 公差等級(jí),如果其上偏差為+0.033，下偏差為+0.017，其最大極限尺寸為 56.033,最小極限尺寸為 56.017,公差值為 0.016。

3、表示被測要素為 φ50n6 的軸心線,基準(zhǔn)要素為 φ32f6的整體軸線,公差項(xiàng)目為 同軸度,公差值為 φ0.03。

4、軸上平鍵槽的長度為 32,寬度為 14。

5、畫出C-C移出剖面。

第二篇：車工高級(jí)技師理論試題

車工高級(jí)技師理論試題

一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“×”，每題1分，共25分）（）1．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號(hào)），其錐度是相同的。（）2．單針測量螺紋中徑比三針測量精確。

（）3．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時(shí)不會(huì)產(chǎn)生亂牙。

（）4．車削曲軸的主軸頸時(shí)，為了提高曲軸剛性，可搭一個(gè)中心架。（）5．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉(zhuǎn)中心處，所以定心好。

（）6．在花盤角鐵上加工畸形工件時(shí)，應(yīng)選用工件穩(wěn)定可靠的表面，防止裝夾變形。

（）7．在CA6140型臥式車床上，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由主軸徑擴(kuò)大螺距機(jī)構(gòu)及米制螺紋傳動(dòng)路線傳動(dòng)，且主軸以高速（450~1400r/min）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)給量變得更加細(xì)小。

（）8．多片式摩擦離合器的摩擦片，調(diào)得越緊越好。

（）9．開合螺母調(diào)整后，要求開合螺母在燕尾槽中能滑動(dòng)輕便，間隙小于0.03mm。

（）10．檢驗(yàn)臥式車床主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)時(shí)，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及定心軸頸。使主軸緩慢旋轉(zhuǎn)，測取指示器讀數(shù)的最大差值為主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)誤差。

（）11．車床主軸的徑向跳動(dòng)將造成被加工工件的圓度誤差，（）12．檢驗(yàn)立式車床垂直刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的垂直度和水平刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度，可通過固定在工作臺(tái)面上方形直角尺與固定在兩刀架上的百分表進(jìn)行。

（）13．車削細(xì)長軸時(shí)，為了保證其加工質(zhì)量，主要應(yīng)抓住跟刀架 的使用、工件的熱變形伸長和合理選擇車刀的幾何形狀三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

（）14．在車床上加工具有特殊型面的工件時(shí)，可采用雙手控制法,跑表法、樣板刀法和靠模裝置法四種車削方法。

（）15．車床數(shù)控裝置一般都是輪廓控制系統(tǒng)。

（）16．車削細(xì)長軸時(shí)，因?yàn)楣ぜL，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。

（）17．機(jī)械加工的振動(dòng)是自激振動(dòng)。

（）18．車削精度較低的偏心工件時(shí)，可用偏心卡盤牢削。（）19．長度較短、直徑較小的薄壁工件可用一次裝夾車削。

（）20．滾壓加工是通過硬度很高的圓錐形滾柱對(duì)工件表面進(jìn)行擠壓，使工件塑性變形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．選擇粗基準(zhǔn)的主要出發(fā)點(diǎn)是：（1）保證加工面與不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均勻；（3）重要面的余量小。

（）22．車床溜板直線運(yùn)動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在垂直方向不平行，則加工后的工件呈雙曲面。

（）23．定心夾緊機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是具有定位和夾緊這兩種作用，是在工件被夾緊的過程中同時(shí)實(shí)現(xiàn)的。

（）24．盡可能選擇測量基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。

（）25．PLC是現(xiàn)代能替代傳統(tǒng)的J—C控制的最佳工業(yè)控制器

二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）1．切削脆性金屬材料時(shí)，刀具磨損形式是。

A、后刀面磨損 B、前刀面磨損 C、前、后刀面同時(shí)磨損

2．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序稱為。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準(zhǔn)，符合 的原則。

A、基準(zhǔn)重合 B、基準(zhǔn)統(tǒng)一 C、基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換

4．為提高材料硬度、強(qiáng)度和耐磨性，可進(jìn)行 熱處理。A、正火 B、調(diào)質(zhì) C、淬火

5．通過試切—測量—調(diào)整的過程獲得尺寸精度的方法叫。A、試切法 B、定尺寸刀具法 C、調(diào)整法

6．夾具中的 保證工件在夾具中占據(jù)正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置

7．用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如果夾持部分較短，屬于。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位 8．工件以圓柱孔用圓柱心軸定位時(shí)，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋壓板夾緊裝置常用的三種典型結(jié)構(gòu)夾緊力量大的是。A、中間夾緊式 B、旁邊夾緊式 C、鉸鏈壓板夾緊式

10．對(duì)于配合精度要求較高的工件，工廠中常采用 檢查錐度和角度。A、游標(biāo)萬能角度尺 B、角度樣板 C、圓錐量規(guī) 11．梯形螺紋中徑的計(jì)算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撐螺釘增加曲軸剛性時(shí)，支撐力要,防止曲軸變形和螺釘甩出。A、較小 B、適當(dāng) C、較大

14．主軸前端采用短錐法蘭結(jié)構(gòu)安裝卡盤，有利于提高主軸組件的。A、強(qiáng)度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度 15．?dāng)?shù)控車床的特點(diǎn)是。A、精度高 B、經(jīng)濟(jì) C、美觀

16．定位時(shí)若保證圓柱表面的中心位置準(zhǔn)確，需要采用自動(dòng)定心定位。A、平面 B、外園柱面 C、自動(dòng)定心 D、組合表面 17,驅(qū)動(dòng)裝置 是數(shù)控車床的控制核心。

A、驅(qū)動(dòng)裝置 B、數(shù)控裝置 C、可編程控制器 18．開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產(chǎn)生,車螺紋時(shí)造成螺距不等，出現(xiàn)大小牙或亂牙現(xiàn)象。

A、徑向竄動(dòng) B、軸向竄動(dòng) C、徑向全跳動(dòng) D、園跳動(dòng)

19、軸向竄動(dòng)將造成被加工工件端面的平面度 誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基準(zhǔn)與 不重合產(chǎn)生定位誤差，A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B、測量基準(zhǔn) C、工藝基準(zhǔn) D、裝配基準(zhǔn)

職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（A）答案

一、判斷題

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、選擇題

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

第三篇：車工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料

車工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料

一、填空題

1． 圖是反映設(shè)計(jì)思想、裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)、使用和維修時(shí)的重要工具，是機(jī)器制造中重要的技術(shù)文件。

2． 就是零件經(jīng)機(jī)械加工后的幾何參數(shù)與圖樣規(guī)定的零件的理想幾何參數(shù)相符合的程度。3．砂輪組織是指組成砂輪的磨料、結(jié)合劑和 體積間的比例關(guān)系。

4．畫裝配圖時(shí)，一般把裝配體的工作位置作為正放位置，即把裝配體的主要 或安裝面放置呈垂直或水平位置。

5．主軸回轉(zhuǎn)誤差主要有三種表現(xiàn)形式：徑向圓跳動(dòng)、和角度擺動(dòng)。

6．常用的成形車刀，根據(jù)其刀體結(jié)構(gòu)和形狀可分為下列三種：平體成形車刀、棱形成形車刀和。7．加工38CrMoA1A、不銹鋼、紫銅等材料的工件時(shí)，不易斷屑，對(duì)以上工件的深孔加工，多使用，以解決斷屑問題。

8．直方圖的形狀為，高峰在中間，左右兩邊基本對(duì)稱，說明工序處于穩(wěn)定狀態(tài)。9．在裝配圖中，有時(shí)需要表示某些零件的運(yùn)動(dòng)范圍或極限位置，運(yùn)動(dòng)件在極限位置的輪廓線可用

線畫出。

10．機(jī)床導(dǎo)軌的幾何精度，不但與它的制造精度和磨損有關(guān)，還與 有很大關(guān)系。11．杠桿卡規(guī)與量塊配合，可對(duì)工件進(jìn)行 測量。

12．量塊按制造精度分為00、0、1、2、（3）和K級(jí)，其中 級(jí)精度最低。13．在進(jìn)給量和背吃刀量選定以后，角增大，切屑易折斷。

14．用中等切削速度、中等進(jìn)給量切削塑性金屬材料時(shí)，刀具磨損形式是。

15．采用機(jī)械加工方法，直接改變毛坯的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)等，使之成為成品或半成品的過程稱為 過程。

16．工件上有些表面要加工，有些表面不需要加工，選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)選 表面為粗基準(zhǔn)。17．外圓形狀復(fù)雜，內(nèi)孔形狀簡單的工件，應(yīng)選擇 作定位基準(zhǔn)。18．為提高材料硬度、強(qiáng)度和耐磨性，可進(jìn)行 熱處理。

19．某組成環(huán)增大而其它組成環(huán)不變，使封閉環(huán)隨之增大，則此環(huán)為。20．ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中ISO9004—1是 標(biāo)準(zhǔn)。

21．裝配圖應(yīng)完整、清楚、正確地表達(dá)裝配體的功用、工作原理、結(jié)構(gòu)和零件之間的 以及零件的主要結(jié)構(gòu)形狀等。

22．車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖中，各傳動(dòng)元件按照運(yùn)動(dòng)傳遞的先后順序，以 圖的形式繪制。

23．零件受交變載荷作用時(shí)，零件表面微觀不平的凹谷、劃痕、裂紋等缺陷容易產(chǎn)生.從而產(chǎn)生和擴(kuò)

展疲勞裂紋，導(dǎo)致零件的疲勞損壞。

24．當(dāng)?shù)毒叩那敖菧p小，刃口及后刀面的磨損增加時(shí)，冷硬層深度和硬度就隨之。25．沒有外界激振力，由系統(tǒng)內(nèi)部激發(fā)與反饋的互相作用而產(chǎn)生穩(wěn)定的周期性振動(dòng)，叫做。26．2m長的絲杠，溫差為10℃時(shí)，絲杠的螺距累積誤差為0.23mm，當(dāng)溫差為30℃時(shí)，螺距誤差為

mm 27．外排屑單刃深孔鉆，適用于鉆削 mm以下的深孔。

28．砂輪結(jié)合劑是把磨料黏合在一起形成砂輪的材料。主要有陶瓷、、橡膠及樹脂等。29．直方圖的形狀為鋸齒形，主要是測量不準(zhǔn)或分組 造成的。30．圓形成形車刀的重磨要在 上進(jìn)行。

31．杠桿千分表是利用 傳動(dòng)放大原理制成的量具。32．正弦規(guī)是測量 的量具。

33．切削用量中，對(duì)斷屑影響最大的是。

34．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序稱為。35．對(duì)所有表面都要加工的零件，應(yīng)選擇比較牢固可靠的表面作為。36．精度高、剛性差的精密工件采用工序 的原則。37．滲碳件上不需淬硬的部分，應(yīng)留 mm的去碳層。

38．通過試切——測量——調(diào)整的過程獲得尺寸精度的方法叫。

39．在一定生產(chǎn)條件下，規(guī)定生產(chǎn)一件產(chǎn)品或完成一道工序所消耗的時(shí)間，稱為。40． 合同是指當(dāng)事人之間就新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新材料及其系統(tǒng)的研究開發(fā)所訂立的合同。

41．一般在裝配圖中應(yīng)標(biāo)注以下幾類尺寸：特征尺寸、裝配尺寸、、總體尺寸、其他尺寸。42．在車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖中，對(duì)于展開后失去聯(lián)系的傳動(dòng)圖，要用 連接起來以表示它們的傳動(dòng)關(guān)系。43．機(jī)床原始誤差所引起的刀刃與工件間的相對(duì)位移，如果產(chǎn)生在加工表面的法線方向，就直接影響加工精度；如果產(chǎn)生在，就可以忽略不計(jì)。

44．進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)刀具縱向或橫向移動(dòng)的傳動(dòng)鏈，也就是說主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具就移動(dòng)一個(gè)進(jìn)給量或一個(gè)。

45．量具本身的誤差、測量溫度的影響、量具使用不當(dāng)?shù)?，都?huì)產(chǎn)生 誤差。46．對(duì)于不淬硬的鋼件深孔，表面粗糙度要求較高時(shí)，宜采用 加工。

47．超精加工是使用細(xì)粒度的磨條在工件表面旋轉(zhuǎn)，磨條在軸向做 運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行微量切除。48．使用錐柄將夾具安裝在機(jī)床主軸錐孔中，必須使用螺釘。49．成形車刀截形深度公差取工件公差的。

50．梯形螺紋精車刀的前、后刀面必須進(jìn)行，才能使刀具刀刃平直。

二、選擇題

1．一般在裝配圖中應(yīng)標(biāo)注以下幾類尺寸：特征尺寸、裝配尺寸、（）、總體尺寸、其他尺寸。A、高度尺寸 B、安裝尺寸 C、重要尺寸 D、基準(zhǔn)尺寸

2．在車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖中，對(duì)于展開后失去聯(lián)系的傳動(dòng)圖，要用（）連接起來以表示它們的傳動(dòng)關(guān)系。A、大括號(hào)或虛線 B、小括號(hào)或虛線 C、大括號(hào)或細(xì)實(shí)線 D、小括號(hào)或粗實(shí)線

3．在剖視圖或剖面圖中，若零件的厚度在（）以下時(shí)，允許用涂黑代替剖面符號(hào)，如墊片等。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 4．職業(yè)道德的內(nèi)容不包括（）

A、職業(yè)道德意識(shí) B、職業(yè)道德行為規(guī)范 C、從業(yè)者享有的權(quán)利 D、職業(yè)守則 5．職業(yè)道德的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是（）

A、樹立新的世界觀 B、樹立新的就業(yè)觀念

C、增強(qiáng)競爭意識(shí) D、樹立全新的社會(huì)主義的勞動(dòng)態(tài)度

6．質(zhì)量分析與控制方法中，（）是把收集到的質(zhì)量數(shù)據(jù)，按一定的標(biāo)志加以分類整理的一種方法。A、分層法 B、排列法 C、直方圖 D、控制圖 7．職業(yè)道德不體現(xiàn)（）。

A．從業(yè)者對(duì)所從事職業(yè)的態(tài)度 B、從業(yè)者的工資收入 C、從業(yè)者的價(jià)值觀 D、從業(yè)者的道德觀 8．職業(yè)道德的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是（）。

A．改善個(gè)人生活 B、增加社會(huì)的財(cái)富

C、樹立全新的社會(huì)主義勞動(dòng)態(tài)度 D、增強(qiáng)競爭意識(shí)

9．敬業(yè)就是以一種嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待工作，下列不符合的是（）。A、工作勤奮努力 B、工作精益求精 C、工作以自我為中心 D、工作盡心盡力 10．保持工作環(huán)境清潔有序不正確的是（）。A、隨時(shí)清除油污和積水 B、通道上少放物品

C、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊 11．明細(xì)表中要填寫零件名稱、序號(hào)、（）、標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格尺寸、數(shù)量等。A、材料 B、重量 C、精度 D、公差

12．在剖視圖中，對(duì)于滾動(dòng)軸承，允許畫出對(duì)稱圖形的一半，另一邊只畫輪廓，用（）畫出輪廓的對(duì)角線。

A、粗實(shí)線 B、細(xì)實(shí)線 C、點(diǎn)劃線 D、虛線

13．臥式車床導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度誤差，使縱向切削時(shí)刀尖的運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)于工件軸線之間不能保持平行，使工件產(chǎn)生（）誤差。

A、圓柱度 B、錐度 C、圓度 D、跳動(dòng) 14．職業(yè)道德的內(nèi)容包括（）。

A、從業(yè)者的工作計(jì)劃 B、職業(yè)道德行為規(guī)范 C、從業(yè)者享有的權(quán)利 D、從業(yè)者的工資收入 15．職業(yè)道德基本規(guī)范不包括（）。

A、愛崗敬業(yè)忠于職守 B、誠實(shí)守信辦事公道 C、發(fā)展個(gè)人愛好 D、遵紀(jì)守法廉潔奉公 16．標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值與兩個(gè)因素有關(guān)，它們是（）。A、公差等級(jí)和基本偏差 B、公差等級(jí)和上偏差 C、公差等級(jí)和下偏差 D、公差等級(jí)和基本尺寸 17．孔的公差帶代號(hào)由（）組成。

A、基本尺寸與公差等級(jí)數(shù)字 B、公差等級(jí)數(shù)字與孔基本偏差代號(hào)

C、基本尺寸與孔基本偏差代號(hào) D、基本尺寸、公差等級(jí)數(shù)字與孔基本偏差代號(hào) 18．在短時(shí)間內(nèi)以較高速度作用于零件的載荷稱為（）載荷。A、靜 B、沖擊 C、交變 D、動(dòng) 19．使鋼產(chǎn)生冷脆性的元素是（）A、錳 B、硅 C、磷 D、硫

20．高合金鋼是指合金元素總含量大于（）%的合金鋼。A、8 B、9 C、10 D、12 21．（）應(yīng)能最多地反映出裝配體的工作原理、連接方式、裝配關(guān)系以及主要零件的主要結(jié)構(gòu)。A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖 D、向視圖

22．（）就是采用近似的加工運(yùn)動(dòng)或者近似的刀具輪廓進(jìn)行加工而產(chǎn)生的誤差。A、機(jī)床誤差 B、原理誤差 C、運(yùn)動(dòng)誤差 D、刀具誤差 23．職業(yè)道德是（）

A、社會(huì)主義道德體系的重要組成部分 B、保障從業(yè)者利益的前提 C、勞動(dòng)合同訂立的基礎(chǔ) D、勞動(dòng)者的日常行為規(guī)則 24．職業(yè)道德基本規(guī)范不包括（）

A、愛崗敬業(yè)，忠于職守 B、服務(wù)群眾，奉獻(xiàn)社會(huì) C、搞好與他人的關(guān)系 D、遵紀(jì)守法，廉潔奉公

25．不愛護(hù)設(shè)備的做法是（）

A、保持設(shè)備清潔 B、正確使用設(shè)備 C、自己修理設(shè)備 D、及時(shí)保養(yǎng)設(shè)備

三、判斷題

（）1．在剖視圖中，當(dāng)三個(gè)或三個(gè)以上零件相接觸時(shí)，其中兩個(gè)零件的剖面線傾斜方向要相反，的對(duì)角線。

（）23．金屬物理性能是指金屬固有的屬性。（）24．抗拉強(qiáng)度最高的球墨鑄鐵其伸長率也最大。

（）25．常用的化學(xué)熱處理方法有滲碳、滲氮、碳氮共滲、滲金屬等。

四、簡答題

1．車削一個(gè)具有偏心的毛坯時(shí)，誤差復(fù)映是如何發(fā)生的？ 2．已加工表面層的物理、機(jī)械性能的變化包括哪些內(nèi)容？ 3．深孔加工時(shí)應(yīng)采取哪些措施？ 4．減輕磨削損傷的途徑有哪些？

5．機(jī)械加工中，引起工藝系統(tǒng)熱變形的熱源有哪些？ 6．表面粗糙度對(duì)零件的抗腐蝕性有何影響？

7．使用成形車刀車削成形面的特點(diǎn)有哪些？使用時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 8．鑄造工件毛坯時(shí)，如何減少內(nèi)應(yīng)力？ 9．如何減少工件熱變形對(duì)加工精度的影響？ 10．影響磨削后工件表面粗糙度的因素有哪些？

五、論述題

1．什么是機(jī)床導(dǎo)軌誤差？包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容？試分析各項(xiàng)誤差對(duì)加工精度的影響。2．精車精密絲杠時(shí)，對(duì)機(jī)床有哪些要求？

3．圖示鑄件毛坯的壁厚不均，分析該鑄件毛坯鑄造時(shí)內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的原因。如果在壁2上A點(diǎn)開一個(gè)口，工件將如何變形？

A 2 3

4．分析用滑動(dòng)軸承的主軸結(jié)構(gòu)中，軸頸和軸套孔的圓度對(duì)工件旋轉(zhuǎn)類機(jī)床和刀具旋轉(zhuǎn)類機(jī)床的不同影響。5．使用跑表法車削特形面時(shí)，應(yīng)注意的問題有哪些？

第四篇：車工技師、高級(jí)技師試題(答案)

理論知識(shí)試題理論知識(shí)試題

一、選擇題（共40分 每題1分）

1．使用小錐度心軸精車外圓時(shí)，刀具要鋒利，B 分配要合理，防止工件在小錐度心軸上“滑動(dòng)轉(zhuǎn)圈”。

A．進(jìn)給量

B．背吃刀量

C．刀具角度

2．液壓泵的工作壓力決定于 B。

A．流量

B．負(fù)載

C．流速

3.有一四桿機(jī)構(gòu)，其中一桿能作整周轉(zhuǎn)動(dòng)，一桿能作往復(fù)擺動(dòng)，該機(jī)構(gòu)叫

B。

A．雙曲柄機(jī)構(gòu)

B．曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

C．曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

4．精車外圓時(shí)，表面軸向上產(chǎn)生的波紋呈有規(guī)律的周期波紋時(shí)，一般是由于進(jìn)給光杠

C 引起的。

A．剛性差

B．強(qiáng)度不夠

C．彎曲

5．車床上加工螺紋時(shí)，主軸徑向圓跳動(dòng)對(duì)工件螺紋產(chǎn)生

B 誤差。

A．內(nèi)螺距

B．單個(gè)螺距

C．螺距累積

6．傳動(dòng)比大而且準(zhǔn)確的是(D)。

A帶傳動(dòng)

B鏈傳動(dòng)

C齒輪傳動(dòng)

D蝸桿傳動(dòng)

7．車錐度時(shí)，車刀安裝不對(duì)工件中心，則工件表面會(huì)產(chǎn)生(D)誤差。

A 圓度

B 尺寸精度

C 表面粗糙度

D 雙曲線

8．磨有徑向前角的螺紋車刀，車刀的刀尖角εr應(yīng)(C)牙型角。

A 大于

B 等于

C 小于

D 較大

9.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的根本途徑是(A)。A 加快技術(shù)進(jìn)步

B 提高職工素質(zhì)

C 改善經(jīng)營管理

D 健全分配制度

10.用中心架支承工件車內(nèi)孔時(shí)，如出現(xiàn)內(nèi)孔倒錐現(xiàn)象，則是由于中心架偏向(A)所造成的。

A操作者一方

B操作者對(duì)方

C尾座

D前座

11．某人在8小時(shí)內(nèi)加工120件零件，其中8件零件不合格，則其勞動(dòng)生產(chǎn)率為(B)。

A

15件

B 14件

C 120件

D 8件

12.當(dāng)孔的基本偏差為上偏差時(shí)，其下偏差數(shù)值的計(jì)算公式為

B。

A Es=EI-TT

B EI=ES-IT

C EI=ES+IT

D

Ei=es-IT

13．車削不銹鋼材料選擇切削用量時(shí)，應(yīng)選擇

B。

A．較低的切削速度和較小的進(jìn)給量

B．較低的切削速度和較大的進(jìn)給量

C．較高的切削速度和較小的進(jìn)給量

14．夾具的誤差計(jì)算不等式：△定位＋△裝夾＋△加工≤δ工，它是保證工件

A的必要條件。

A．加工精度

B．定位精度

C．位置精度

15．通常夾具的制造誤差，應(yīng)是工件在工序中允誤許差的(A)。

A 1/3～1/5

Bl～3倍

Cl/10—1/100

D1/100～l/100D 16.熱繼電器在電路中具有(A)保護(hù)作用。

A過載

B過熱

C短路

D失壓

17.杠桿式卡規(guī)是屬于(C)量儀的一種測量儀器。

A 光學(xué)

B 氣動(dòng)

C 機(jī)械

D 電動(dòng)

18．用右偏刀從外緣向中心進(jìn)給車端面，若床鞍末緊固，車出的表面會(huì)出現(xiàn)

C。

A．振紋

B．凸面

C．凹面 19．在極薄切屑狀態(tài)下，多次重復(fù)進(jìn)給形成“讓刀”，則將使加工孔的B 超差。

A．直線度

B．圓度

C．同軸度

20．車刀幾何參數(shù)在保證刀尖強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，選用較大的C，可減小切削阻力，減少切削熱產(chǎn)生和減輕機(jī) 床的負(fù)荷。

A．刃傾角

B．后角

C．前角

21．研磨淬火鋼軸類零件的外徑時(shí)，可用

C

做成套筒為研具。

A．軸承合金

B．硬木材

C．灰鑄鐵

22.大流量的液壓系統(tǒng)所使用的換向閥一般為

D。

A 手動(dòng)換向閥

B 機(jī)動(dòng)換向閥

C 電磁換向閥

D 電液動(dòng)換向閥

23．利用三爪卡盤裝夾偏心工件時(shí)．其墊塊的厚度大約是偏心距的(D)。

A l

B 2

C 1/2

D 3/2

24．車削多線螺紋使用圓周法分線時(shí)，僅與螺紋(D)有關(guān)。

A 中徑

B 螺距

C 導(dǎo)程

D 線數(shù) 25．阿基米德螺旋線的螺桿是(A)蝸桿。

A軸向直廓

B法向直廓

C ZN蝸桿

D TX蝸桿

26．切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是

C。

A．背吃刀量

B．進(jìn)給量

C．切削速度

27．十字軸萬向聯(lián)軸器之所以要成對(duì)使用，是為了解決被聯(lián)接兩軸間

D 的問題。

A．徑向偏移量大

B．軸向偏移量大

C．角度偏移量大

D．角速度不同步

28．粗車曲軸各軸頸的先后順序一般遵守先車的軸頸對(duì)后車的軸頸加工

B 降低較小的原則。

A．強(qiáng)度

B．剛度

C．硬度

29.加工脆性材料時(shí)應(yīng)選用(C)的前角。

A 負(fù)值

B 較大

C較小

D很大

30．B 對(duì)冷熱和沖擊的敏感性較強(qiáng)，當(dāng)環(huán)境溫度變化較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生裂紋。

A．鎢鈷類硬質(zhì)合金

B．鎢鈷鈦類硬質(zhì)合金

C．高速鋼

31．H54表示

B

后要求硬度為52～57HRC。

A．高頻淬火

B．火焰淬火

C．滲碳淬火

32．加工曲軸防止變形的方法是盡量使所產(chǎn)生的A 互相抵消，以減少曲軸的撓曲度。

A．切削力

B．切削熱

C．切削變形

33．刀具磨鈍標(biāo)準(zhǔn)通常都按(B)的磨損量(ＶB值)計(jì)算的。

A 前刀面

B 后刀面

C 前后刀面

D 側(cè)刀面

34．隨公差等級(jí)數(shù)字的增大而尺寸精確程度依次

C。

A．不變

B．增大

C．降低

35．車床本身的主要熱源是

A，它將使箱體和床身發(fā)生變形和翹曲，從而造成主軸的位移和傾斜。

A．主軸箱

B．進(jìn)給箱

C．電動(dòng)機(jī)

技師題 技師題技師題 技師題

36．為確定和測量車刀的幾何角度，需要假想三個(gè)輔助平面，即

B 作為基準(zhǔn)。

A．已加工表面、待加工表面、切削表面

B．基面、剖面、切削平面

C．基面、切削平面、過渡表面

37．A 是引起絲杠產(chǎn)生變形的主要因素。

A．內(nèi)應(yīng)力

B．材料塑性

C．自重 38．必須保證所有加工表面都有足夠的加工余量，保證零件加工表面和不加工表面之間具有一定的位置精度兩

個(gè)基本要求的基準(zhǔn)稱為

B。

A．精基準(zhǔn)

B．粗基準(zhǔn)

C．工藝基準(zhǔn)

39．車削橡膠材料，要掌握進(jìn)刀尺寸，只能一次車成，如余量小，則橡膠彈性大，會(huì)產(chǎn)生

B 現(xiàn)象。

A．扎刀

B．讓刀

C．變形

40．用帶有檢驗(yàn)圓盤的測量心棒插入孔內(nèi)，著色法檢驗(yàn)圓盤與端面的接觸情況，即可確定孔軸線與端面的 A

誤差。

A．垂直度

B．平面度

C．圓跳動(dòng)

高級(jí)技師題

高級(jí)技師題高級(jí)技師題 高級(jí)技師題

41．溢流閥起穩(wěn)壓、安全作用時(shí)，一般安裝在B 的出口處。

A．液壓泵

B．換向閥

C．節(jié)流閥

42．檢修液壓設(shè)備時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油箱中油液顯乳白色，這主要是由于油中混入(A)。

A 水或冷卻液

B 空氣

C 機(jī)械雜質(zhì)

D 汽油

43．若要凸輪機(jī)構(gòu)合理緊湊，則(D)。

A 基圓要大

B 壓力角要小

C 基圓半徑不超過許用值

D 最大壓力角不超過許用值

44．設(shè)計(jì)偏心輪夾緊裝置，偏心距的大小是按偏心輪的A 選定。

A．工作行程

B．夾緊力

C．直徑

45．在大批量和大量生產(chǎn)中，常采用

A

原則。

A．工序集中

B．工序分散

C．工序集中和工序分散混合使用

二、判斷題

1．采用雙頂尖裝夾細(xì)長軸，由于固定頂尖的精度比彈性回轉(zhuǎn)頂尖高，所以使用固定頂尖的加工效果好。（×）

2．硬質(zhì)合金刀具的硬度、耐磨性、耐熱性、抗粘結(jié)性均高于高速鋼刀具。（√）

3．傳動(dòng)軸在工作時(shí)只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受或僅承受很小彎曲載荷的作用。（√）

4．鉸刀易磨損的部位是刀具的前刀面和后刀面。（×）

5.凡在配合中可能出現(xiàn)間隙的，其配合性質(zhì)一定是屬于間隙配合。（×）

6．車削加工熱處理工序安排的目的在于改變材料的性能和消除內(nèi)應(yīng)力。（√）

7．殘留面積高度是與進(jìn)給量、刀具主、副偏角以及刀尖圓弧半徑等有關(guān)。（√）

8．為減小工件變形，薄壁工件應(yīng)盡可能不用徑向夾緊的方法，而采用軸向夾緊的方法。（√）

9．使用一般規(guī)格千分表時(shí)，為了保持一定的起始測量力，測頭與工件接觸時(shí)測桿應(yīng)有0.3mm～0.5mm的壓縮 量。（√）

10．加工不銹鋼材料，由于切削力大，溫度高，斷屑困難，嚴(yán)重粘刀，易生刀瘤等因素，影響加工表面質(zhì)量。（√）

11．梯形長絲杠在加工時(shí)容易產(chǎn)生彎曲變形，在半精車后，彎曲度已較小，故該工藝可采用壓高點(diǎn)法校直。（×）

12．圓柱孔的工件在小錐度心軸上定位，其徑向位移誤差等于零。（√）

13．車削細(xì)長軸時(shí)使用彈性頂尖可以減少工件的熱變形伸長。（×）

14．高速鋼車刀一般都磨有負(fù)倒棱，而硬質(zhì)合金車刀都不用負(fù)倒棱。（×）

15.用仿形法車圓錐時(shí)產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是工件長度不一致。（×）

技師題 技師題技師題 技師題

16．千分表是一種指示式量儀，只能用來測量工件的形狀誤差和位置誤差。（×）

17．加工高精度工件時(shí)，可用螺紋表面來定位。（×）

18．滾珠絲桿、螺母具有自鎖作用。（×）

19.中滑板絲杠彎曲，會(huì)使刀架轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。（√）

20．“兩銷一面”定位，常采用一個(gè)短圓柱銷、一個(gè)短圓錐銷，這樣既可避免重復(fù)定位，又不增加轉(zhuǎn)角誤差。（×）高級(jí)技師題高級(jí)技師題

21.裝配圖中若干相同的零件組，如螺栓、螺釘?shù)?，均必須詳?xì)地逐一畫出。（×）

22．多頭蝸桿導(dǎo)程角較大，車刀兩側(cè)前角和后角也要隨之增減。（√）

23．超精加工不能糾正上道工序留下來的形狀誤差和位置誤差。（√）

24．機(jī)床誤差主要是由主軸回轉(zhuǎn)誤差、導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差，內(nèi)傳動(dòng)鏈的誤差及主軸、導(dǎo)軌等位置誤差所組成。（√）

25．當(dāng)螺紋導(dǎo)程相同時(shí)，螺紋直徑愈大，其導(dǎo)程角也愈大。（×）

三 簡答題（每題5分，共20分）

1．改進(jìn)工夾具有哪幾個(gè)主要原則？

答

改進(jìn)工夾具的主要原則：

1）為保證工件達(dá)到圖樣的精度和技術(shù)要求，檢查夾具定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)是否重合。

2）為防止工件變形，夾具夾緊力與支承件要對(duì)應(yīng)。

3）薄壁工件盡可能不用徑向夾緊的方法，而采用軸向夾緊的方法。

4）如工件因外形或結(jié)構(gòu)等因素，使裝夾不穩(wěn)定，可增加工藝撐頭。

2．精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)遵循哪些原則？

答

選擇精基準(zhǔn)的原則：

1）選用加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)，即基準(zhǔn)重合原則。

2）所選用的定位基準(zhǔn)能用于多個(gè)表面及多個(gè)工序的加工，即基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。

3）當(dāng)加工表面的余量委很小時(shí)，可以用待加工表面本身定位，即“自身定位”。

4）所選定位基準(zhǔn)應(yīng)有較大的裝夾表面，其精度應(yīng)與加工精度相適應(yīng)，即精度一致原則。

3．加工中可采取哪些措施來減小或消除振動(dòng)。

答

對(duì)強(qiáng)迫振動(dòng)而言，只需找出干擾力的來源并設(shè)法消除，一般即可消除振動(dòng)。

對(duì)自激振動(dòng)而言，低頻振動(dòng)可采用下列措施來減少或消除：

1）提高工藝系統(tǒng)的剛性，特別要提高工件、鏜桿、尾座及薄弱環(huán)節(jié)的剛性。

2）減小運(yùn)動(dòng)部件的間隙。

3）修磨刀具及改變刀具的裝夾方法。改變切削力的方向，減小作用于工藝系統(tǒng)降低剛性方向的切削力。

4）改變刀具的幾何參數(shù)并改變切削用量參數(shù)。

消除高頻振動(dòng)，除增大刀具及工件的剛性外，還可采用沖擊式消振裝置。

技師題技師題

4．分析曲軸車削變形的主要原因，并提出控制曲軸車削變形的措施。

答

曲軸車削變形的原因如下：

1）工件靜不平衡。

2）頂尖或支撐螺栓頂?shù)眠^緊。

3）頂尖孔鉆的不正。

4）受切削力和切削熱的影響。

5）車床精度低，切削速度選擇不當(dāng)。

控制曲軸車削變形的措施如下：

1）精確加工頂尖孔，必要時(shí)研磨頂尖孔。

2）仔細(xì)校正工件的靜平衡。

3）頂尖或支承螺栓頂?shù)乃删o要適當(dāng)，加工時(shí)除切削部位外，其它部位均應(yīng)用支承螺栓頂牢。

4）劃分粗、精加工階段。

5）注意調(diào)整車床主軸間隙。

高級(jí)技師題高級(jí)技師題

5、編制精密絲桿加工工藝中,為防止彎曲減少內(nèi)壓力和提高螺距精度壓力采取哪些措施？

答：

在編制精密絲杠加工工藝中應(yīng)采?。?/p>

①外圓表面及螺紋分多次加工，逐漸減少切削力和內(nèi)應(yīng)力。

②在每次粗車外圓表面和粗車螺紋后，都應(yīng)安排時(shí)效處理，以進(jìn)一步消除切削過程中形成的內(nèi)應(yīng)力，避免 以后變形。

③在每次時(shí)效后，都要修磨頂尖孔或重打定位孔,以消除時(shí)效產(chǎn)生的變形使下一工序難以精確的定位。

④在工藝過程中，不淬硬絲杠,允許安排冷校直工序。

⑤在每次加工螺紋之前，都先加工絲杠外圓表面，然后以兩端頂尖孔和外園表面作為定位基準(zhǔn)加工螺紋。

四 計(jì)算題與應(yīng)用

1.車削直徑為φ30mm，長度為2000mm的細(xì)長軸，材料為45鋼，車削中工件溫度由20℃上升到55℃，求這

根軸的熱變形伸長量？（45鋼的線膨脹系數(shù)α=11.59×10－6/ ℃）（6分）

解：已知 d=30mm ；

L=2000mm ；

Δt=55°－20°=35°； α=11.59×10－６/°C ：

?L=αL?t=11.59×10－6×2000×35°C=0.81（mm）

答：該軸的熱變形伸長量為0.81mm。

2.用三針測量模數(shù)m＝5，外徑80的公制蝸桿時(shí),鋼針直徑應(yīng)選多少？測得M值應(yīng)為多少？（6分）

解：P=πm=3.14×5=15.7mm;

dD=1.672m=1.672 ×5=8.36mm

d1=d －2m=80－2×5=70mm

M=d1+3.924dD－

4.136m=70+3.924×8.36－4.136×5=82.12

min76.8 /3.0min/68.353 930 1/ min/68.353 54 min/6010001000 = × == = = × × == rmmr mm nf L t h r mm m d nm pα ππ

υ計(jì)算一次工作行程答：鋼針直徑應(yīng)選 8.36mm

M值應(yīng)為82.12mm

技師題（8分）

3.工人在搞技術(shù)革新中，找到一個(gè)直齒圓柱齒輪，測得其齒頂圓直徑Da＝128mm，齒數(shù)Z＝30，如果它是正

常齒標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，問這個(gè)齒輪的模數(shù)m是多大？并求出它的分度圓直徑d、齒頂高h(yuǎn)a、齒根高h(yuǎn)f及齒

全高h(yuǎn)。解：Da＝m(Z＋2)m＝Da /(Z＋2)＝128/(30＋2)＝4(mm)d＝mZ＝4×30＝120(mm)

ha＝m＝4(mm)

hf＝1.25m＝1.25×4＝5(mm)

h＝2.25m＝2.25×4＝9(mm)

高級(jí)技師題

4．在車床上車外徑φ54mm、長度930mm的工件，選切削速度υ＝60m/min，進(jìn)給量f＝0.3mm/r，背吃刀量ap ＝3mm，求一次工作行程所需的基本時(shí)間。（不考慮車刀起刀和出刀的距離）（8分）

解：已知

d ＝54mm、L＝930mm、f＝0.3mm/r、αp＝3mm、υ＝60m/min

答

一次工作行程所需的基本時(shí)間為8.76min。

第五篇：車工高級(jí)技師論文

山東省“金藍(lán)領(lǐng)”

普通車工高級(jí)技師論文

論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工

姓名：

身份證： 所在地： 日期：

油缸焊接單耳后蓋的加工

摘要：

本文介紹了利用車床的加工特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一套特殊的專用加工夾具，經(jīng)過復(fù)雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對(duì)后蓋的加工驗(yàn)證，達(dá)到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：焊接、油缸、單耳后蓋：

目錄

油缸焊接單耳后蓋的加工....................................................................................................2

摘要：.............................................................................................................................2 1前言：..........................................................................................................................4

1.1研究背景...........................................................................................................4 1.2研究目的...........................................................................................................5 2.原焊接單耳后蓋的加工工藝......................................................................................5 2.1單耳后蓋圖紙與技術(shù)要求（圖1）........................................................................5

2.2原單耳后蓋組成部分.......................................................................................6 2.3原加工工藝......................................................................................................6

.................................................................................................................................7 2.4原加工工藝分析...............................................................................................7 3 改進(jìn)后新加工工藝...................................................................................................8 3.1 改進(jìn)后單耳后蓋組成..............................................................................................8

3.2改進(jìn)后加工工藝...............................................................................................8 3.3改進(jìn)后加工工藝分析...............................................................................................9 4.設(shè)計(jì)車加工工裝..............................................................................................................10 4.1 車加工工序工藝分析............................................................................................10 4.2 設(shè)計(jì)四爪定位工裝..............................................................................................10 4.結(jié)論............................................................................................................................11 致謝.....................................................................................................................................12 聲明.....................................................................................................................................13

1前言： 1.1研究背景

煙臺(tái)未來自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司坐落于美麗的海濱城市——煙臺(tái)。公司始建于1973年，是原國家機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，1989年在同行業(yè)率先榮獲國家二級(jí)企業(yè)稱號(hào)并于2000年通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)加工、經(jīng)營銷售、技術(shù)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易為一體，是目前國內(nèi)氣動(dòng)元器件及控制系統(tǒng)、腋壓元件及系統(tǒng)、包裝機(jī)械、汽車檢驗(yàn)與維修系統(tǒng)的主要生產(chǎn)基地。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制，下設(shè)：總裁管理辦公室，管理部，品質(zhì)工藝部，生產(chǎn)制造部，汽車配套事業(yè)部，銷售公司，機(jī)器設(shè)備公司。公司共有90多個(gè)系列、1000 多個(gè)規(guī)格的氣動(dòng)、液壓元器件及控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。產(chǎn)品研發(fā)及非標(biāo)設(shè)計(jì)加工能力在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、化工、紡織、汽車、軍工、建筑機(jī)械、橡膠機(jī)械、木工機(jī)械、玻璃制造機(jī)械等行業(yè)。公司注重生產(chǎn)一線工作業(yè)人員技能及素質(zhì)的培養(yǎng)，擁有國內(nèi)先進(jìn)的氣缸、油缸、氣閥專業(yè)加工線 , 擁有 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸試驗(yàn)檢測臺(tái)、油缸試驗(yàn)檢測臺(tái)等試驗(yàn)設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場管理實(shí)行 “5S” 管理、精益生產(chǎn)管理以及全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中運(yùn)用ISO9000質(zhì)量控制體系。公司在技術(shù)管理、生產(chǎn)、進(jìn)銷存、技術(shù)定額、工藝流程等方面全面運(yùn)行 ERP 系統(tǒng) , 建立了完善的企業(yè)信息化平臺(tái)。

改制以后，在YG油缸的基礎(chǔ)上，公司加強(qiáng)了油缸產(chǎn)品的研發(fā)力度。2003年設(shè)計(jì)了FHSG系列工程油缸，以此為起點(diǎn)開始向非標(biāo)準(zhǔn)化的油缸設(shè)計(jì)方向發(fā)展。在油缸產(chǎn)品方面，公司全力發(fā)展了專用車輛行業(yè)，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個(gè)系列的產(chǎn)品。2010年，煙臺(tái)未來自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司已發(fā)展成為全國最大的環(huán)衛(wèi)車輛油缸供應(yīng)商，產(chǎn)品市場占有率達(dá)到40%以上。

近幾年來隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國外訂單逐漸增加，對(duì)于一些國內(nèi)外知名企業(yè)對(duì)于油缸后蓋要求嚴(yán)格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內(nèi)應(yīng)力釋放，加工質(zhì)量難于保證。

1.2研究目的

本文根據(jù)單耳后蓋加工工藝，提出焊接后在車加工以工裝保證車加工工序質(zhì)量。對(duì)于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價(jià)值。

2.原焊接單耳后蓋的加工工藝

2.1單耳后蓋圖紙與技術(shù)要求（圖1）

圖1

2.2原單耳后蓋組成部分

單耳（圖2）后蓋（圖3）

焊接單耳后蓋由單耳（圖2）與后蓋兩部分組成（圖3）.3原加工工藝

2.3.1單耳加工工藝

①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。③鉆：內(nèi)孔留量。2.3.2后蓋加工工藝

① 下料：留量5mm。② 車：車成 2.3.3組件焊后加工工藝

① 電焊：將單耳與后蓋焊接。

② 鉆：以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。

③ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺(tái)頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。

④ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。

圖4 2.4原加工工藝分析

2.4.1原加工工藝優(yōu)點(diǎn)

加工工序短加工效率高 2.4.2原加工工藝缺點(diǎn)

① 后蓋與單耳焊接變形影響后蓋以加工定位臺(tái)精度。②影響以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)加工的各尺寸行為公差。2.4.3 原加工工藝缺點(diǎn)經(jīng)單耳與后蓋焊接后檢驗(yàn)驗(yàn)證

① 當(dāng)后蓋厚度小于20mm時(shí)，焊接后后蓋平面度>0.6mm以上。② 當(dāng)后蓋厚度在20-50mm時(shí)，焊接后后蓋平面度>0.3mm以上.③當(dāng)后蓋厚度在50mm以上時(shí)，焊接后后蓋平面度在<0.1mm.由以上數(shù)據(jù)可以看出當(dāng)后蓋厚度大于50mm時(shí)，以上加工工藝能保證加工精度，當(dāng)后蓋厚度小于50mm時(shí)，難以保證加工精度。因此當(dāng)后蓋厚度小于50mm時(shí)應(yīng)改變加工工藝。改進(jìn)后新加工工藝 3.1 改進(jìn)后單耳后蓋組成

單耳（圖5）后蓋（圖6）

改進(jìn)后單耳后蓋的組成部分：單耳（圖5）、后蓋（圖6）。由以上圖紙我們可以看出后蓋由原來的精加工后焊接改為粗加工后精加工前焊接。

3.2改進(jìn)后加工工藝

3.2.1單耳加工工藝

①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。③鉆：內(nèi)孔留量。3.2.2后蓋加工工藝 ① 下料：留量5mm。

② 車：厚度與定位臺(tái)留量1.5-2mm 3.2.3組件焊后加工工藝（圖7）

① 電焊：將單耳與后蓋焊接。

② 車：四爪卡盤夾緊單耳找正后蓋外圓車后蓋定位臺(tái)

③ 鉆：以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。

④ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺(tái)頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。

⑤ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。

圖7 3.3改進(jìn)后加工工藝分析

3.3.1 改進(jìn)后加工工藝優(yōu)點(diǎn)

改進(jìn)后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經(jīng)過焊后車削能有效釋放焊接應(yīng)力，減少變形。

3.3.2 改進(jìn)后加工工藝不足

焊后精車后蓋經(jīng)四爪找正比較麻煩，時(shí)間長，效率比較低。

以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。其解決方法是增加工裝以提高裝夾效率。

4.設(shè)計(jì)車加工工裝

4.1車加工工序工藝分析

車加工后蓋定位臺(tái)就是以四爪卡盤加長爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側(cè)面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時(shí)夾緊面有兩側(cè)面并非平面，找正麻煩且效率低。

4.2 設(shè)計(jì)四爪定位工裝

4.2.1定位工裝（圖8）

圖8 4.2.2 定位原理

定位工裝就是以定位頂尖經(jīng)四爪卡盤內(nèi)孔裝入床頭主軸，頂尖稍微彈出四爪卡盤端面，在焊接單耳后蓋單耳處中心與后蓋中心找正打中心孔，以兩頂尖頂緊四爪卡盤輔助夾緊后蓋單耳，以達(dá)到快速裝夾夾緊定位，提高加工裝夾效率。

焊接單耳后蓋新工藝與工裝實(shí)施，經(jīng)多次驗(yàn)證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經(jīng)工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學(xué)習(xí)。

4.結(jié)論

油缸后蓋種類很多，外觀與安裝形式各不 相同，通過改變加工工藝與設(shè)計(jì)工裝，能有效保證加工精度，保證設(shè)備安全，高效生產(chǎn)。

致謝

本文是在劉建華的悉心指導(dǎo)下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導(dǎo)的精心指導(dǎo)，使我能夠按期完成論文，在此對(duì)劉老師的精心指導(dǎo)表示衷心的感謝。

參考文獻(xiàn)

1.康鵬工作室主編．MasterCAM模具設(shè)計(jì)實(shí)用教程．北京：清華大學(xué)出版社，2005年。

2.楊叔子主編 機(jī)械加工工藝師手冊(cè) 中國工業(yè)出版社 2001年。3.袁哲俊主編 金屬車削刀具 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 1984年。

聲明

本人鄭重聲明：本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成畢業(yè)論文“油缸焊接單耳后蓋加工”。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。

論文作者簽名： 懂以水

2013年10月18日