第一篇：2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

2018年年百萬(wàn)輛時(shí)代來(lái)臨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，涌現(xiàn)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到70萬(wàn)輛，2018年有望超過(guò)100萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持方向開(kāi)始向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”轉(zhuǎn)換，行業(yè)全面進(jìn)入調(diào)整升級(jí)階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年，在補(bǔ)貼退坡加速、外資品牌進(jìn)入、雙積分政策開(kāi)啟等多重因素作用下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由政府驅(qū)動(dòng)加速轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

一、迎來(lái)快速發(fā)展期

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東向中國(guó)證券報(bào)記者表示，按照目前增速，新能源汽車(chē)2017年70萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)成。預(yù)計(jì)2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速保持在40%至50%，明年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，月度產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高；1-11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%。

2017年，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車(chē)相關(guān)政策，覆蓋范圍包括補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、宏觀統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)等多個(gè)方面，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》和《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，2017年9月公布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”）被普遍認(rèn)為奠定了未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。該項(xiàng)政策將于2018年4月1日起實(shí)施，2019年開(kāi)始正式考核。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張進(jìn)華對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，雙積分政策實(shí)施以后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將通過(guò)積分制借助市場(chǎng)的力量倒逼企業(yè)，推動(dòng)企業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，政府補(bǔ)貼也將逐漸退出，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)激勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。

國(guó)家對(duì)于產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策正在加速退出，2020年以后，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將全面退出。這也意味著政府主導(dǎo)的培育市場(chǎng)模式進(jìn)入尾聲，企業(yè)主導(dǎo)培育市場(chǎng)新階段開(kāi)啟，市場(chǎng)即將面臨后補(bǔ)貼時(shí)代帶來(lái)的考驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于電池成本的昂貴以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的落后，后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)依然處于弱勢(shì)。市場(chǎng)預(yù)計(jì)要到2025年，新能源汽車(chē)才能達(dá)到燃油汽車(chē)相同的購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)性，未來(lái)3-8年里新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然需要政策持續(xù)支持。張進(jìn)華認(rèn)為：“隨著補(bǔ)貼的加速退出，應(yīng)該在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上繼續(xù)保持一定程度的稅收優(yōu)惠。補(bǔ)貼退出、稅收保留將有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。”

隨著國(guó)家禁售燃油車(chē)時(shí)間表研究計(jì)劃提上議程，長(zhǎng)安、北汽等自主品牌也相繼拋出傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售時(shí)間表。2017年以來(lái)，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等越來(lái)越多的企業(yè)加速推出混合動(dòng)力汽車(chē)以應(yīng)對(duì)平均燃料消耗量挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，基于自身技術(shù)積累與優(yōu)勢(shì)，加快布局不同類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)和車(chē)型，將成為主要汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的普遍選擇。

新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其投資帶動(dòng)作用正在顯現(xiàn)。根據(jù)已獲批新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)投資規(guī)模與產(chǎn)能規(guī)劃，總投資額約328億元、規(guī)劃產(chǎn)能91萬(wàn)輛，則每萬(wàn)輛產(chǎn)能投資額約3.6億元。按照2016年《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》對(duì)投資規(guī)模的計(jì)算方法，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車(chē)將達(dá)到200萬(wàn)輛產(chǎn)能，可以帶動(dòng)包括新能源整車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)和充電樁建設(shè)的直接投資規(guī)模1.43萬(wàn)億元。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家劉斌認(rèn)為，預(yù)計(jì)下一步國(guó)家發(fā)改委與工信部將提高新建純電動(dòng)汽車(chē)投資門(mén)檻，預(yù)計(jì)在企業(yè)研發(fā)、資金實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展等方面繼續(xù)提高要求的同時(shí)，地方政府也將加強(qiáng)規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。預(yù)計(jì)新申請(qǐng)企業(yè)的獲批難度將有所加大，但有技術(shù)和持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)還將繼續(xù)進(jìn)入。

新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，全球各大車(chē)企已將產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到以新能源汽車(chē)為核心的新型技術(shù)路線上。如通用、福特、戴姆勒、寶馬、大眾等都提出了新能源汽車(chē)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，預(yù)計(jì)2018年，新車(chē)型將大批涌現(xiàn)。此外，隨著造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度加快，傳統(tǒng)車(chē)企資源進(jìn)一步向新能源汽車(chē)傾斜，新能源汽車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品開(kāi)始步入優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局正在被打破和重塑。

二、動(dòng)力電池企業(yè)表現(xiàn)分化

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大需求有力地推動(dòng)了動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。目前，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列世界前三；我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是正負(fù)極電池材料，在國(guó)際市場(chǎng)占有率保持第一。部分動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界知名汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，中國(guó)目前已形成以珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域?yàn)橹鞯乃拇髣?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)域。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有超過(guò)250家動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)展動(dòng)力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作，投入的產(chǎn)業(yè)資金超過(guò)1000億元。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，工信部累計(jì)發(fā)布11批推薦車(chē)型目錄，共包括3113個(gè)車(chē)型。從推廣目錄的電池分類(lèi)來(lái)看，磷酸鐵鋰和錳酸鋰仍然是客車(chē)電池的主要類(lèi)型，其中磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)占比達(dá)到74%，在純電動(dòng)客車(chē)占比更是高達(dá)88%；錳酸鋰?yán)塾?jì)占比達(dá)到20%，錳酸鋰在插混客車(chē)占比較高；三元電池雖然有進(jìn)入，但是仍處在研發(fā)推廣初期。乘用車(chē)方面，三元電池已經(jīng)成為乘用車(chē)的主流，2017年的累計(jì)占比已經(jīng)達(dá)到76%。專(zhuān)用車(chē)方面，三元電池和磷酸鐵鋰電池分別占據(jù)66%和27%的市場(chǎng)。按照總體技術(shù)路徑來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池仍然是今后較長(zhǎng)一段時(shí)間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的主流方向。

由于補(bǔ)貼的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)快速形成了以寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、深圳比克、天津力神為主的一二線梯隊(duì)，市場(chǎng)正在迅速向龍頭聚集。目前，僅寧德時(shí)代、比亞迪兩大巨頭市場(chǎng)占比接近50％，排名前十的企業(yè)市場(chǎng)份額接近80%。

與此同時(shí)，在需求刺激下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，而產(chǎn)能的集中釋放導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)能增速遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速，動(dòng)力電池行業(yè)已出現(xiàn)供給過(guò)?，F(xiàn)象。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，2016年動(dòng)力電池產(chǎn)能約101GWh，而出貨量?jī)H30GWh。據(jù)預(yù)測(cè)，2017年動(dòng)力電池企業(yè)總產(chǎn)能將超過(guò)230GWh，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題將不可避免。

聯(lián)訊證券分析師認(rèn)為，目前我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度快速提升，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩開(kāi)始顯現(xiàn)，未來(lái)中國(guó)鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)和龍頭企業(yè)集中。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，相關(guān)政策對(duì)動(dòng)力電池能量密度要求越來(lái)越高，考慮到磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有天然劣勢(shì)，三元鋰電池有望快速發(fā)展。

三、智能網(wǎng)聯(lián)亟需頂層設(shè)計(jì)

相關(guān)政策明確指出，汽車(chē)企業(yè)未來(lái)應(yīng)在堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)攻關(guān)和示范推廣工作。

今年以來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在進(jìn)入快速發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)搶灘汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛。百度在今年上半年公布了阿波羅計(jì)劃，宣布向合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放無(wú)人駕駛技術(shù)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度整合；阿里研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能操作系統(tǒng)，應(yīng)用生態(tài)逐步完善。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有望在2016-2020年大規(guī)模應(yīng)用推廣，自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在2025年進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。此外，標(biāo)準(zhǔn)、芯片、終端、應(yīng)用、測(cè)試等也在多方發(fā)力，我國(guó)基于自主LTE-V通信的V2X正在加快發(fā)展：大唐首款支持LTE-V技術(shù)的芯片級(jí)商用產(chǎn)品PTVL3000成為技術(shù)發(fā)展的重要推手；東軟、星云互聯(lián)等公司推出的雙模V2X通信終端，助力產(chǎn)業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)展的總體評(píng)估，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)公維潔對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前在人工智能、信息安全、激光雷達(dá)等部分領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展需求已經(jīng)超出預(yù)期，其發(fā)展進(jìn)度有望比技術(shù)路線圖設(shè)定的目標(biāo)提前；而電子電氣架構(gòu)、智能計(jì)算平臺(tái)和專(zhuān)用芯片等技術(shù)與國(guó)外相比還有一定差距，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)仍然面臨挑戰(zhàn)。

東興證券分析師認(rèn)為，自動(dòng)駕駛和智能汽車(chē)只是應(yīng)用級(jí)別的“結(jié)果”，驅(qū)動(dòng)這些應(yīng)用的核心是人工智能的深度算法和半導(dǎo)體芯片。隨著汽車(chē)電子化和智能化的快速發(fā)展，占據(jù)智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)價(jià)值鏈上游的是人工智能算法公司和生產(chǎn)中央處理器及內(nèi)存儲(chǔ)器的芯片半導(dǎo)體巨頭。

目前，汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注正在逐步提升，相關(guān)法律法規(guī)與監(jiān)管措施頂層設(shè)計(jì)如何跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求也已提上議程?！肮ば挪磕壳罢诩訌?qiáng)頂層設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新建設(shè)不斷完善。作為新生事物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)現(xiàn)行法律法規(guī)有待完善，國(guó)家層面正在進(jìn)行協(xié)調(diào)，加緊制定適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的相關(guān)管理體系?！惫ば挪垦b備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日向中國(guó)證券報(bào)記者表示。

業(yè)內(nèi)人士指出，在整個(gè)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，政策將根據(jù)產(chǎn)業(yè)新階段的特征進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。相關(guān)部委及地方政府料將繼續(xù)研究完善相關(guān)政策，預(yù)計(jì)2018年將有投資、稅收、補(bǔ)貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策陸續(xù)出臺(tái)。

第二篇：臨沂新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)情況介紹

臨沂新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)情況介紹

臨沂是省政府確定的全省七個(gè)新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)城市之一，也是全省惟一有純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的城市。臨沂電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化初具規(guī)模，全市有新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)14家，主要車(chē)型包括電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)商用車(chē)、電動(dòng)警務(wù)車(chē)等，全年生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)輛近萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到?十二五?末，臨沂市電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入將突破200億元。其中，沂星電動(dòng)汽車(chē)公司計(jì)劃投資2.1億元年產(chǎn)5000輛電動(dòng)大客車(chē)，投資15億元年產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)，項(xiàng)目投產(chǎn)后，銷(xiāo)售收入近百億元，利稅10億元。此外還將新上綠源公司年產(chǎn)100萬(wàn)輛、澳柯瑪擴(kuò)產(chǎn)100萬(wàn)輛、格侖特?cái)U(kuò)產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)項(xiàng)目，項(xiàng)目投產(chǎn)后，集群電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入100億元以上、利稅10億元。到2015年，全市計(jì)劃投資15個(gè)億，形成年產(chǎn)13萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。臨沂還計(jì)劃到2013年建成充電站13個(gè)(目前已有兩座)，電動(dòng)汽車(chē)修理廠3個(gè)，建立完善市場(chǎng)節(jié)能與新能源汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)中心，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控中心。

一、純電公交車(chē)。自2010年2月份開(kāi)始在公交線路上示范運(yùn)行純電動(dòng)公交車(chē)，目前，臨沂市公交總公司共有K9、K10、K13、K15、K20、K87、—1—

K18七路電動(dòng)公交車(chē)上路運(yùn)行。臨沂市在路運(yùn)營(yíng)的新能源公交已達(dá)490輛，運(yùn)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了幾個(gè)‘十城千輛’示范城市。

山東沂星電動(dòng)汽車(chē)有限公司，前身是臨沂汽車(chē)改裝廠，隸屬于市運(yùn)輸公司，以生產(chǎn)?飛燕?牌客車(chē)為主，是臨沂惟一一家客車(chē)制造企業(yè)。該電動(dòng)客車(chē)單車(chē)售價(jià)130萬(wàn)元，最高車(chē)速可達(dá)100公里/小時(shí)以上，鉛晶電池組使用壽命大于3年15萬(wàn)公里，車(chē)輛續(xù)航里程300多公里。公司年產(chǎn)能力已達(dá)到900臺(tái)，計(jì)劃于5月底動(dòng)工建設(shè)一個(gè)5000平方米的大車(chē)間，預(yù)計(jì)到2015年，公司電動(dòng)公交車(chē)年產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)2000臺(tái)。公司正在研發(fā)一些新產(chǎn)品，包括電動(dòng)小轎車(chē)、城際電動(dòng)公交車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)以及電動(dòng)醫(yī)療采血車(chē)等。其中，首輛城際電動(dòng)公交車(chē)將于5月底下線。山東沂星電動(dòng)汽車(chē)有限公司，公司旗下兩款車(chē)型也已經(jīng)獲得工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》

二、小型純電低速電動(dòng)車(chē)。主要產(chǎn)品為電動(dòng)旅游觀光車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)清潔車(chē)、電動(dòng)警務(wù)車(chē)、電動(dòng)乘用車(chē)。

沂南縣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群已成規(guī)模，建有專(zhuān)業(yè)電動(dòng)車(chē)園區(qū)，是我市重要電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)地及。擁有澳柯瑪、綠源、格侖特、新大洋等電動(dòng)車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)12家、配套企業(yè)90余家，從業(yè)人員近萬(wàn)

人，年產(chǎn)能突破200萬(wàn)輛，被評(píng)為 ?山東省優(yōu)質(zhì)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)基地?，成為全國(guó)繼江蘇、浙江、天津之后新崛起的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地。

臨沂沂達(dá)電動(dòng)汽車(chē)有限公司于2010年8月成立，是由江蘇常州普其特軸承有限公司、武漢理工大學(xué)及臨沂四方機(jī)械制造有限公司共同投資建設(shè)。公司地址位于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。2011年5月底首款電動(dòng)轎車(chē)成功下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)已行銷(xiāo)10多個(gè)省份。目前擁有多個(gè)成熟產(chǎn)品，重量最低能做到700千克。沂達(dá)電動(dòng)汽車(chē)新廠區(qū)2012年完工后，電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)20000輛，2015年全部項(xiàng)目建設(shè)完成后，年生產(chǎn)能力5萬(wàn)輛。

臨沂凱迪工程機(jī)械有限公司位于中國(guó)山東臨沂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，公司專(zhuān)業(yè)從事搬運(yùn)機(jī)械及農(nóng)機(jī)具的生產(chǎn)及研發(fā)，現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)品為ZL936型以下30余種內(nèi)燃輪式裝載機(jī)。公司開(kāi)發(fā)了M8系列電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量：880kg，動(dòng)力電池采用可維護(hù)鉛酸電池，電池容量1200AH(12V/120AH*10只)，電池重量:32KG/只，電機(jī)功率：4KW，電力控制系統(tǒng)12V直流電，控制器電壓60V，充電電壓220V，充電器輸出電壓60V，充電時(shí)間7個(gè)小時(shí)

山東久力、中國(guó)王力集團(tuán)等新能源汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)基地也正在緊張的建設(shè)之中。

三、充換電站。臨沂市已共有焦莊、鞏村、義堂、柳青河4座大型電動(dòng)汽車(chē)充電站，直流莊46個(gè)，交流莊85個(gè)，其中已經(jīng)于2010年6月23日投入運(yùn)營(yíng)的焦莊充換電站即為山東省首座充換電站，也是全國(guó)規(guī)模最大的充換電站。

焦莊電動(dòng)汽車(chē)充換電站，位于臨沂市焦莊沂州路，目前共建設(shè)31個(gè)直流充電樁，20個(gè)交流充電樁，配電容量3200千伏安可同時(shí)滿足30臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)和20臺(tái)社會(huì)乘務(wù)車(chē)充電需要，是省內(nèi)首座，也是全國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)充電站。自2010年6月23日投運(yùn)以來(lái)，焦莊電動(dòng)汽車(chē)充電站一直處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)行不到一年時(shí)間，該站已完成12568臺(tái)次充電任務(wù)，充電217萬(wàn)千瓦時(shí)，是目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)狀況最好的充電站之一。

鞏村電動(dòng)汽車(chē)充換電站是市第二個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，位于河?xùn)|區(qū)南部，東臨東興路，距離臨沂飛機(jī)場(chǎng)1公里，占地面積15.3畝。工程投資約2200萬(wàn)元，配電設(shè)計(jì)總?cè)萘?000千伏安，一期投運(yùn)設(shè)備容量1000千伏安。已建設(shè)充電設(shè)備18套，其中直流充電樁8臺(tái)，交流充電樁10臺(tái)，可同時(shí)為8臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)和10臺(tái)帶有車(chē)載充電設(shè)備的小型電動(dòng)汽車(chē)充電。

沂南縣向陽(yáng)電動(dòng)車(chē)充換電站位于沂南縣澳柯瑪大道與向陽(yáng)路東南交匯處，占地面積約

18.36畝，工程投資約2700萬(wàn)元，并已于2011年6月30日投入運(yùn)營(yíng)。沂南向陽(yáng)電動(dòng)汽車(chē)充換電站是全市九縣建設(shè)的第一座充換電站，工程投資2700萬(wàn)元，一期建設(shè)充電設(shè)備15套，二期將建設(shè)電池更換充電車(chē)間、60組電池更換充電裝置。

臨沂柳青河電動(dòng)汽車(chē)充電站位于北城新區(qū)三和十一街與三和十二街之間，沂蒙路東側(cè)。臨沂柳青河電動(dòng)汽車(chē)充電站一期工程配電總?cè)萘?250千伏安，安裝1250千伏安變壓器1臺(tái)，建設(shè)直流充電樁8個(gè)、交流充電樁6個(gè)，可滿足8輛電動(dòng)公交車(chē)和6輛純電動(dòng)家用轎車(chē)同時(shí)充電；二期工程將建設(shè)大型集中充換電站，滿足純電動(dòng)公交車(chē)和家用轎車(chē)更換電池的需求。

孕月下限上限標(biāo)準(zhǔn) 5768982 6809******8910094

第三篇：2011,四川新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概況

四川新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

?

?

? 憑借傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)和良好的配套服務(wù)體系，四川在新能源

汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)具備了一定基礎(chǔ)。四川省電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用化條件日趨成熟，將成為全國(guó)率先系統(tǒng)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的省份。四川省正積極籌建包括整車(chē)企業(yè)、關(guān)鍵零件企業(yè)及科研院所等在內(nèi)的全省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成產(chǎn)學(xué)研用資源共享、整體發(fā)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

? 資源儲(chǔ)量、科研支持以及內(nèi)在需求將在未來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)

業(yè)的快速發(fā)展。

o 獨(dú)特的資源秉賦為四川發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了先天的條

件。四川豐富的釩礦、鋰礦和稀土資源（儲(chǔ)量分別位列全國(guó)第一、第二、第四位），為發(fā)展車(chē)用釩離子動(dòng)力、鋰離子、鎳氫

電池提供了原材料保障。同時(shí)，四川作為水電大省，發(fā)電量全

國(guó)排名第10，低電價(jià)、富余電能都是助推四川省新能源汽車(chē)產(chǎn)

業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。相關(guān)規(guī)劃預(yù)計(jì)到2012年四川省新能源汽車(chē)生產(chǎn)

能力達(dá)到2萬(wàn)輛，到2015年達(dá)到5萬(wàn)輛。四川將發(fā)展成為中國(guó)重

要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和示范基地。

o 四川企業(yè)及科研單位已經(jīng)在新能源汽車(chē)三大關(guān)鍵部件（“電

機(jī)、電控、電池”）的研發(fā)和生產(chǎn)方面形成了一定的優(yōu)勢(shì)。一

汽豐田、川汽集團(tuán)、一汽大眾成都分公司、成都客車(chē)等整車(chē)企

業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)的總裝實(shí)力；中科院成都有機(jī)所已掌握鋰離子

電池生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；四

川東風(fēng)電機(jī)廠開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)設(shè)備占國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品市

場(chǎng)份額的80%左右，現(xiàn)已積極投入電控系統(tǒng)的研發(fā)制造。各方

面技術(shù)的日趨成熟，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加了助力。

o 強(qiáng)大的內(nèi)需是拉動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大的根本原因。由于

石油供應(yīng)緊張，同時(shí)四川家庭汽車(chē)發(fā)展速度迅猛，未來(lái)市場(chǎng)空

間廣闊，四川發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)的內(nèi)生動(dòng)力強(qiáng)大。

? 四川新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)大將催生新的投資機(jī)會(huì)。盡管目前為止

四川新能源汽車(chē)已有初步發(fā)展，其大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化仍需解決配套服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及汽車(chē)動(dòng)力電池的耐用度和安全性等難點(diǎn)。這些難點(diǎn)一方面為四川新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，另一方面也為國(guó)內(nèi)外資本進(jìn)入提供了可能的機(jī)會(huì)。

第四篇：珠海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金

珠海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金

管理暫行辦法

一、總 則

第一條 為貫徹落實(shí)《廣東省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《廣東省電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》和《珠海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，充分發(fā)揮珠海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)項(xiàng)資金”）的作用，提高資金使用效益，加快我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本辦法。

第二條 專(zhuān)項(xiàng)資金是指專(zhuān)門(mén)用于支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市財(cái)政資金。自2011年起，每年從珠海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金中切塊安排2000萬(wàn)元市財(cái)政資金，暫定5年。

第三條

專(zhuān)項(xiàng)資金的管理和使用應(yīng)遵守有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，遵循公開(kāi)透明、擇優(yōu)支持、專(zhuān)款專(zhuān)用、加強(qiáng)監(jiān)督的原則。

第四條

本辦法所稱(chēng)新能源汽車(chē)主要指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、天然氣公交客車(chē)。

第五條

市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局負(fù)責(zé)專(zhuān)項(xiàng)資金的監(jiān)督、管理和使用。

1.純電動(dòng)公交客車(chē)：10米以上（含10米）且動(dòng)力電池組能量不低于15萬(wàn)千瓦時(shí)，購(gòu)車(chē)補(bǔ)助金額最高每輛不超過(guò)55萬(wàn)元（不含國(guó)家、省補(bǔ)助）。

2.天然氣公交客車(chē)：10米以上（含10米），購(gòu)車(chē)補(bǔ)助金額最高每輛不超過(guò)5萬(wàn)元。

三、項(xiàng)目申報(bào)及評(píng)審

第八條

申請(qǐng)專(zhuān)項(xiàng)資金必須符合以下條件:

（一）重大生產(chǎn)類(lèi)、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化類(lèi)、公共平臺(tái)類(lèi)項(xiàng)目： 1.項(xiàng)目承擔(dān)單位為珠海市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)，或企業(yè)與企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)合體；其中公共平臺(tái)類(lèi)項(xiàng)目的承擔(dān)單位為企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)或其聯(lián)合體。項(xiàng)目實(shí)施地必須在珠海市內(nèi)。

2.項(xiàng)目總投資不低于3000萬(wàn)元,項(xiàng)目累計(jì)投資不低于1000萬(wàn)元，申請(qǐng)單位自籌資金不低于總投資的50%。

3.項(xiàng)目具備創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力，符合中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步方向，擁有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)或處于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、替代進(jìn)口或突破國(guó)外專(zhuān)利和技術(shù)封鎖，能夠獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；項(xiàng)目實(shí)施能夠帶動(dòng)形成相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集聚，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群。

4.項(xiàng)目承擔(dān)單位具備良好的生產(chǎn)條件、先進(jìn)的生產(chǎn)及研發(fā)設(shè)備，擁有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

1.市發(fā)展改革局發(fā)布項(xiàng)目申報(bào)指南，對(duì)項(xiàng)目申報(bào)的領(lǐng)域、條件、期限與程序等提出具體要求。各區(qū)、經(jīng)濟(jì)功能區(qū)發(fā)展改革部門(mén)組織屬地企業(yè)按照項(xiàng)目申報(bào)指南要求進(jìn)行申報(bào)。

2.市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、財(cái)政局成立競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審小組，組織項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審工作。競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審小組成員共9名，包括市發(fā)展改革局、科工貿(mào)信局、財(cái)政局各1名，以及新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家、工程咨詢專(zhuān)家和財(cái)務(wù)專(zhuān)家6名，其中新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家不少于3名。競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審工作共有書(shū)面評(píng)審、公開(kāi)答辯、實(shí)地考察三個(gè)階段。

3.評(píng)審結(jié)果經(jīng)珠海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)議審核確認(rèn)后，由市發(fā)展改革局在媒體及市發(fā)展改革局網(wǎng)站上進(jìn)行公示,公示時(shí)間為7個(gè)工作日。

4.公示結(jié)束后,擬扶持項(xiàng)目由市發(fā)展改革局、科工貿(mào)信局、財(cái)政局聯(lián)合上報(bào)市政府審批同意后聯(lián)合發(fā)文確認(rèn)。

具體競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審辦法由市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、財(cái)政局另行制定。

（二）示范應(yīng)用類(lèi)項(xiàng)目：

1.項(xiàng)目補(bǔ)助按季度結(jié)算，示范應(yīng)用單位應(yīng)在每季度開(kāi)始后五個(gè)工作日內(nèi)向市發(fā)展改革局提出上季度補(bǔ)助申請(qǐng)。市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、交通運(yùn)輸局審核后，向市

或推廣應(yīng)用。特殊項(xiàng)目成果的管理按國(guó)家、省和市的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十三條

項(xiàng)目投資規(guī)模調(diào)整累計(jì)達(dá)到總投資的10%及其以上，技術(shù)方案重大變化，或項(xiàng)目承擔(dān)單位變更的項(xiàng)目，項(xiàng)目承擔(dān)單位應(yīng)及時(shí)提出調(diào)整方案，并按調(diào)整情況報(bào)市發(fā)展改革局、財(cái)政局批準(zhǔn)。

第十四條

項(xiàng)目因不可抗因素導(dǎo)致技術(shù)、市場(chǎng)、建設(shè)條件等發(fā)生變化，無(wú)法繼續(xù)實(shí)施或失敗的，項(xiàng)目承擔(dān)單位須及時(shí)向市發(fā)展改革局、財(cái)政局報(bào)告申請(qǐng)終止項(xiàng)目。

第十五條

對(duì)于擅自不按項(xiàng)目批準(zhǔn)的建設(shè)方案組織實(shí)施，或因其他違規(guī)行為，經(jīng)市發(fā)展改革局、財(cái)政局審核后可做出撤項(xiàng)決定，并全額追回市級(jí)財(cái)政投資。

五、項(xiàng)目驗(yàn)收

第十六條

市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、財(cái)政局組織實(shí)施重大生產(chǎn)類(lèi)、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化類(lèi)、公共平臺(tái)類(lèi)項(xiàng)目驗(yàn)收工作，牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、交通運(yùn)輸局、財(cái)政局、組織實(shí)施示范應(yīng)用類(lèi)項(xiàng)目驗(yàn)收工作。項(xiàng)目驗(yàn)收必須有專(zhuān)家組驗(yàn)收意見(jiàn)。

第十七條

項(xiàng)目申請(qǐng)驗(yàn)收必須具備以下條件：

（一）重大生產(chǎn)類(lèi)、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化類(lèi)、公共平臺(tái)類(lèi)項(xiàng)目已按經(jīng)批準(zhǔn)后的項(xiàng)目建設(shè)方案完成項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，并達(dá)到預(yù)

對(duì)完成后無(wú)故不進(jìn)行驗(yàn)收，或逾期兩年不能驗(yàn)收的項(xiàng)目，市發(fā)展改革局、財(cái)政局將作出撤項(xiàng)并全額追回市級(jí)財(cái)政投資等決定。

第二十一條

未通過(guò)驗(yàn)收的項(xiàng)目，項(xiàng)目承擔(dān)單位應(yīng)在接到通知半年內(nèi)，整改完善有關(guān)項(xiàng)目材料后，提出再次驗(yàn)收申請(qǐng)。如再次驗(yàn)收仍未通過(guò)，項(xiàng)目承擔(dān)單位三年內(nèi)不得承擔(dān)同類(lèi)項(xiàng)目，市發(fā)展改革局、財(cái)政局全額追回市級(jí)財(cái)政投資。

第二十二條

項(xiàng)目完成滿一年后，市財(cái)政局牽頭會(huì)同市發(fā)展改革局、科工貿(mào)信局、交通運(yùn)輸局組織開(kāi)展績(jī)效評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)結(jié)果作為項(xiàng)目承擔(dān)主體未來(lái)申報(bào)項(xiàng)目資格審查的重要依據(jù)。

第二十三條

項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果和績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果分別由市發(fā)展改革局、財(cái)政局在媒體及市發(fā)展改革局、財(cái)政局網(wǎng)站上進(jìn)行公布。

第二十四條

對(duì)弄虛作假騙取財(cái)政資金,以及擠占、截留或挪用財(cái)政資金等行為,按照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》(國(guó)務(wù)院令第427號(hào))等有關(guān)規(guī)定處理。

六、附則

第二十五條 本辦法由市發(fā)展改革局負(fù)責(zé)解釋。第二十六條 本辦法自印發(fā)之日起施行。

第五篇：深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)

深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)

供稿/深圳市發(fā)改委規(guī)劃處

一、以政策為導(dǎo)向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾近年來(lái)，節(jié)能減排已成為全球發(fā)展的共識(shí)。我國(guó)將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，作為現(xiàn)階段加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的切入點(diǎn)和突破口。2009年1月，科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”。通過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)示范運(yùn)行，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10％。

2009年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車(chē)的產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)到乘用車(chē)銷(xiāo)量的5%左右。據(jù)此，國(guó)家啟動(dòng)節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，中央財(cái)政補(bǔ)貼支持大中城市示范推廣節(jié)能和新能源汽車(chē)，并要求縣級(jí)以上城市人民政府制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)，建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)。2010年6月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定,補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶或租賃企業(yè)。2010年8月，由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》提出，未來(lái)10年中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。合肥市目前有新能源汽車(chē)企業(yè)25家，17款新能源汽車(chē)進(jìn)入國(guó)家公告目錄，在公共領(lǐng)域推廣了30輛純電動(dòng)公交車(chē)，建立了全球第一條純電動(dòng)公交線路,在私人購(gòu)車(chē)領(lǐng)域已推廣超過(guò)500輛純電動(dòng)轎車(chē)。杭州市在新能源汽車(chē)推廣上采取了“換電為主，插充為輔”、汽車(chē)租賃等多種創(chuàng)新方式，已推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)782輛。上海市將嘉定國(guó)際汽車(chē)城作為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)的示范推廣，今年4月6日，嘉定區(qū)為首批10輛私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)舉行了上牌儀式。

二、以創(chuàng)新求發(fā)展，著力打造國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地

我市電子信息產(chǎn)業(yè)特別是鋰電池、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。2004年，我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展，呈現(xiàn)出三個(gè)鮮明特點(diǎn)：

一是產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。以新能源汽車(chē)整車(chē)為中心，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個(gè)種類(lèi)齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等企業(yè)，動(dòng)力電池領(lǐng)域有比亞迪、沃特瑪、長(zhǎng)河動(dòng)力等企業(yè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業(yè)，動(dòng)力總成控制系統(tǒng)領(lǐng)域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業(yè)，充電設(shè)備領(lǐng)域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業(yè)，電池隔膜、正負(fù)極材料等關(guān)鍵材料領(lǐng)域有星源材質(zhì)、貝特瑞等企業(yè)。

二是企業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。比亞迪汽車(chē)研發(fā)中心現(xiàn)有專(zhuān)職研發(fā)人員1.1萬(wàn)名，擁有完善的試驗(yàn)手段，建有整車(chē)碰撞、整車(chē)綜合環(huán)境、EMC抗電磁干擾等40多個(gè)高水準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，可進(jìn)行整車(chē)及零部件的各項(xiàng)試驗(yàn)，已自主研發(fā)生產(chǎn)了全球首款雙模電動(dòng)轎車(chē)F3DM、純電動(dòng)轎車(chē)E6、整車(chē)低地板大巴K9。五洲龍于2002年設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心，擁有超過(guò)150名新能源汽車(chē)研發(fā)人員，研發(fā)生產(chǎn)的混合動(dòng)力公交車(chē)已經(jīng)八代升級(jí)，是全國(guó)第一個(gè)混合動(dòng)力客車(chē)出口企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市累計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利近600項(xiàng)，其中已授權(quán)250多項(xiàng)。

三是自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)火爆,自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售量大幅攀升。比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)售量由2007年的8.5萬(wàn)輛增加至2010年的51.98萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)了80%。五洲龍2011年前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售140輛混合動(dòng)力客車(chē)，占全國(guó)市場(chǎng)份額的46.5%，是銷(xiāo)量第二名的1.8倍。預(yù)計(jì)到2012年底，五洲龍新能源公交大巴年產(chǎn)能有望達(dá)到5000輛；比亞迪新能源汽車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)到3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約200億元。

“十二五”期間，我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)，特別是長(zhǎng)安標(biāo)致項(xiàng)目落戶,我市將初步形成東、西兩個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的基礎(chǔ)上，我市將重點(diǎn)打造年產(chǎn)值800－1000億元的國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)整車(chē)、60萬(wàn)套電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的產(chǎn)能規(guī)模，建立2-3個(gè)國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)測(cè)試中心，力爭(zhēng)成為全國(guó)乃至全球重要的新能源汽車(chē)整車(chē)與關(guān)鍵零部件研發(fā)、測(cè)試、制造中心之一。

三、以應(yīng)用促發(fā)展，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)示范推廣經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益并舉

我市是全國(guó)首批13個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市和首批5個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一。新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)作為一項(xiàng)突破性的新任務(wù)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可依，必須創(chuàng)新工作思路，探求新的發(fā)展模式。

一是規(guī)劃先行，科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)。2009年我市成立了以許勤市長(zhǎng)為組長(zhǎng)的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在市發(fā)展改革委，統(tǒng)籌全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及示范推廣工作。組織編制《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案》，在全國(guó)率先提出,到2012年底在公交（出租）、公務(wù)、家用車(chē)等三大領(lǐng)域示范推廣新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛的目標(biāo)。2010年，制定《深圳市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)助試點(diǎn)實(shí)施方案》，提出到2012年私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)數(shù)量累計(jì)達(dá)2.5萬(wàn)輛，占全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的比例突破1%。安排財(cái)政資金21.05億元，專(zhuān)項(xiàng)用于新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、示范推廣貸款貼息和科研補(bǔ)貼。編制《新能源公交場(chǎng)站近期建設(shè)計(jì)劃》、《新能源汽車(chē)公共充電設(shè)施實(shí)施方案（2009-2012）》，規(guī)劃建設(shè)22200個(gè)充電設(shè)施。目前，全市已有730輛混合動(dòng)力公交大巴、50輛純電動(dòng)出租車(chē)投入示范運(yùn)營(yíng)，私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)數(shù)量已突破550輛，示范推廣規(guī)模居全國(guó)前列。二是標(biāo)準(zhǔn)先行，編制充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范。鑒于國(guó)家尚未頒布電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為使充電設(shè)施統(tǒng)一接口、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一監(jiān)管，我市組織制定了《深圳市電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，率先在全國(guó)頒布實(shí)施充電設(shè)施地方性技術(shù)規(guī)范，為充電設(shè)施商用化提供了通用標(biāo)準(zhǔn)，奠定了充電設(shè)施大規(guī)模建設(shè)的基礎(chǔ)。

三是基礎(chǔ)先行，營(yíng)造新能源汽車(chē)使用環(huán)境。我市示范推廣規(guī)模數(shù)量較大，配套充電設(shè)施數(shù)量較多，充電基礎(chǔ)設(shè)施總投資初步測(cè)算約20億元。如果單純依靠政府投資，不利于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的培育壯大。為此，我市積極引進(jìn)社會(huì)資本，以特許經(jīng)營(yíng)方式引進(jìn)廣東電網(wǎng)、中國(guó)普天兩大央企參與新能源汽車(chē)充電設(shè)施的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。以市政府名義發(fā)布《關(guān)于住宅區(qū)和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)加裝新能源汽車(chē)充電樁的通告》，明確將在全市所有住宅區(qū)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)中分批安裝新能源汽車(chē)充電樁，計(jì)劃到2012年底，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有住宅區(qū)停車(chē)場(chǎng)5%、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)10%的停車(chē)位配置充電樁的目標(biāo)。同時(shí)，積極探索充電樁配置比例納入新建物業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范。目前，全市已有30座充電站建成并投入使用，2329個(gè)充電樁將于年內(nèi)建成并投入使用。

預(yù)計(jì)到2012年，示范推廣任務(wù)全面完成后，我市每年可節(jié)約燃油11.8萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約14.7萬(wàn)噸,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境效益的顯著提高。

四、以大運(yùn)會(huì)為契機(jī)，積極探索新能源汽車(chē)應(yīng)用的可持續(xù)商業(yè)化模式 以大型活動(dòng)為依托，集中示范運(yùn)行新能源汽車(chē)，已被證明是一個(gè)切實(shí)有效的方法。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京市共投入運(yùn)行純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)、燃料電池轎車(chē)、純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)等595輛新能源汽車(chē)，是奧運(yùn)史上種類(lèi)最多、技術(shù)最先進(jìn)、規(guī)模最大的新能源汽車(chē)示范運(yùn)行。2010年世博會(huì)期間，上海市與科技部合作開(kāi)展新能源汽車(chē)示范運(yùn)行，共投放純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等各類(lèi)新能源汽車(chē)1017輛，繼2008年北京奧運(yùn)會(huì)后，又一次集中展示了我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)和成果，其車(chē)輛規(guī)模和運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度均創(chuàng)世界之最。

第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)將于2011年8月在深圳舉辦，預(yù)計(jì)將有180個(gè)國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員和官員出席，注冊(cè)人數(shù)將接近2萬(wàn)人。這是一個(gè)向世界展示我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的科技成就,展現(xiàn)中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)為應(yīng)對(duì)全球氣候變化和緩解能源危機(jī)所做巨大努力的機(jī)會(huì)。在許勤市長(zhǎng)親自指導(dǎo)和支持下，我市組織實(shí)施大運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目，并將該項(xiàng)目申報(bào)國(guó)家科技支撐計(jì)劃，與科技部建立合作機(jī)制，共同推進(jìn)計(jì)劃開(kāi)展，力爭(zhēng)成為世界城市新能源汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行的典范。本屆大運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)四個(gè)突破：

一是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)比例過(guò)半。在大運(yùn)會(huì)期間投放各類(lèi)新能源汽車(chē)2011輛，占大運(yùn)會(huì)交通車(chē)輛3810輛總需求的 52.8％。其中，混合動(dòng)力公交車(chē)1370輛（混合動(dòng)力大巴1350輛、混合動(dòng)力雙層大巴20輛），純電動(dòng)公交車(chē)279輛（純電動(dòng)大巴253輛，純電動(dòng)中巴26輛），純電動(dòng)出租車(chē)300輛，燃料電池場(chǎng)地車(chē)60輛，燃料電池大巴2輛。二是實(shí)現(xiàn)大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館全覆蓋。計(jì)劃設(shè)置77條大運(yùn)會(huì)新能源公交專(zhuān)線，新能源公交線路覆蓋分布在全市范圍的全部44個(gè)比賽場(chǎng)館，初步形成城市新能源汽車(chē)公交網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃建設(shè)40座以上配套充電站，基本形成公交充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

三是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行技術(shù)多樣化。純電動(dòng)大巴首次采用輪邊電機(jī)和整車(chē)低地板，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙乘車(chē)。純電動(dòng)中巴首次采用換電模式，混合動(dòng)力首次采用插電式雙層大巴，充電設(shè)施首次實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型充電兼容，智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理。

四是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式商業(yè)化。在特許經(jīng)營(yíng)框架下，積極探索“融資租賃、車(chē)電分離、充維結(jié)合”模式。首先,通過(guò)引進(jìn)特許運(yùn)營(yíng)商（充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商及融資租賃機(jī)構(gòu)），公交企業(yè)原本需一次性支付的車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)7.7億元和配套充電設(shè)施建設(shè)費(fèi)3.4億元，將分8年期支付，有效解決財(cái)政一次性購(gòu)置大量車(chē)輛的資金壓力。其次，對(duì)純電動(dòng)車(chē)采取“車(chē)電分離”，將新能源汽車(chē)從價(jià)值上分成裸車(chē)和電池兩部分，由特許運(yùn)營(yíng)商將裸車(chē)租賃給公交企業(yè)，并出資購(gòu)買(mǎi)電池，保障電池8年使用期限，有效解決動(dòng)力電池有效壽命與公交整車(chē)壽命不匹配的難題。再次，特許運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，由公交企業(yè)按充電需求向運(yùn)營(yíng)商支付不高于傳統(tǒng)燃油車(chē)油費(fèi)的能源服務(wù)費(fèi)。

目前，距2012年底示范推廣結(jié)束還有一年半的時(shí)間，在做好大運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行的基礎(chǔ)上，我市新能源汽車(chē)示范推廣的工作重點(diǎn)將擴(kuò)展到如何通過(guò)有效擴(kuò)大私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉，打造國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，在全國(guó)率先走出一條新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路。