第一篇：物流員技能復(fù)習(xí)題

2011年物流員仿真模擬試卷：技能操作；

一、單項選擇題（每題0.5分，共50分）；

1、通常把單位長度中可能編寫的字母數(shù)稱為（），它；A、信息容量B、光帶密度C、信息密度D、反映密度；

2、條碼技術(shù)的關(guān)鍵是（）；A、如何將條碼表示的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C可自動識讀的；B、條碼標簽的信息容量C、將文字信息轉(zhuǎn)為計算機數(shù)；

3、條碼閱讀器通過條碼符號中（）實現(xiàn)識讀；A、特定標識 B、標簽與數(shù)字符 C、條與空對光反射率的對比 D、光電反映

4、條碼識讀系統(tǒng)由（）組成

A、掃描器與標簽 B、掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼 C、光電與信號轉(zhuǎn)換 D、掃描與輸出信號

5、便攜式數(shù)據(jù)采集器適應(yīng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和掃描笨重物體條碼符號的（）A、脫機使用場合 B、不便于固定場所 C、流動性標志 D、大型倉庫和堆場

6、POS系統(tǒng)具有（）功能

A、信息采集、儲存、分類 B、信息采集、庫存統(tǒng)計 C、銷售收款與存貨處理 D、銷售信息采集、收款、統(tǒng)計

7、根據(jù)產(chǎn)品需求和庫存狀況，利用計算機自動求出產(chǎn)品的零件和原材料需求量與提前期，決定采購量和采購提前期的訂貨方法是（）

A、定量訂貨法 B、物料需求計劃 C、訂貨點法 D、電子訂貨法

8、在CIF條款下，（）負責(zé)租船訂艙與投保，運費支付方式是（）A、買方 到付運費 B、賣方 預(yù)付運費 C、收貨人 到付運費 D、賣方 第三地支付

9、FOB術(shù)語下的運費支付方式是（）

A、預(yù)付運費 B、第三地支付 C、到付運費 D、比例運費

10、“TO ORDER”提單是（）提單 A、不記名 B、記名 C、已裝船 D、指示

11、場站收據(jù)（DR）是（）

A、交貨憑證 B、運輸合同證明 C、物權(quán)憑證 D、貨物收據(jù)

12、提貨單是（）

A、交貨憑證 B、貨物收據(jù) C、運輸合同 D、到貨通知

13、站場收據(jù)是將（）等單證匯成一份，大大提高集裝箱托運的效率。A、托運單、裝箱單、理貨單、運費通知單

B、托運單、裝箱單、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運費通知單 C、托運單、裝貨單、承運單、運費通知單 D、裝箱單、理貨單、配艙單、運費單

14、整箱貨的裝箱單由（）填制，拼箱貨的裝箱單由（）填制。A、托運人 集裝箱貨運站 B、集裝箱貨運站 集裝箱貨運站 C、托運人 托運人 D、承運人 承運人

15、在集裝箱貨運情況下，集裝箱貨物已收妥，但需要等待裝船。此時承運人簽署的是（）提單。

A、未裝船 B、備運 C、聯(lián)運 D、海運

16、貨物啟動后需要在中途港換船承運至目的港，按此條件簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂螢椋ǎ?/p>

A、straight B/L B、combined transport B/L C、through B/L D、transhipment B/L

17、設(shè)備交接單的當事人是（）

A、發(fā)貨人與承運人B、收貨人與承運人C、租箱人與租箱公司D、用箱人與箱主

18、多式聯(lián)運與聯(lián)合運輸?shù)膮^(qū)別在于是否采用（）

A、多種方式B、全程集裝箱C、包裝貨物D、干線與兩端分開承運

19、公路整車運輸?shù)牧鞒淌牵ǎ〢、托運→交接貨物→承運→到貨通知

B、托運受理→確定運程和運雜費→托運單編號及分送→理貨→交費領(lǐng)取貨票→裝卸承運

C、托運→移送貨物→承運→收費→到貨通知 D、托運→承運→收費→提貨 20、公路零擔(dān)運輸?shù)牧鞒虨椋ǎ〢、托運受理→集中貨物配載→承運 B、托運→運輸公司提貨→承運→收費 C、托運受理→配載裝車→承運→卸車交貨 D、貨運代理→托收受理→驗貨→承運→到貨通知

21、鐵路整車運輸?shù)牧鞒淌牵ǎ?/p>

A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運→理貨→承運→到貨通知 B、攬貨→理貨→裝貨→承運→收費 C、托運受理→理貨→儲存→付費→承運 D、托運受理→進貨驗貨→付運雜費→承運到貨

22、鐵路零擔(dān)貨物承運的方式是（）

A、貨隨到隨承運→計劃受理→付運雜費→確定承運日期 B、站點承運→申請車皮或艙位→確定費率與收費→承運 C、攬貨→貨主送貨至站點→付費→承運→到貨通知 D、攬貨→付費→集貨站到貨主倉庫提貨→承運→到貨通知

23、水路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是（）A、攬貨→申報艙位計劃→理貨→裝船→承運→到貨通知 B、貨運代理與船公司達成托運合同→承運→到貨通知 C、填寫托運單→提交托運貨物→裝船承運→到貨通知 D、托運→審證與驗貨→裝船→運輸→卸船→到達交貨

24、航空運單與與海運提單的區(qū)別在于（）

A、物權(quán)憑證，可以議付B、可以抵押，不可轉(zhuǎn)讓C、非物權(quán)憑證，不可議付D、物權(quán)憑證，不可議付

25、托運人在使用集裝箱運輸貨物時，箱的費用（）

A、忽略不計B、由托運與承運雙方比例分擔(dān)C、單獨計算D、包含在運費中

26、散裝貨物運輸?shù)倪\費比集裝箱運費低，其裝卸費用在總運費中的比例（）A、小B、大C、隨機變化D、相同

27、集裝箱貨流發(fā)生的地點順序是（）A、貨主倉庫→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 B、托運人指定地→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 C、托運倉庫→集裝臬堆場→集裝箱貨運站

D、空箱堆場→貨主倉庫→集裝箱貨運站→港口碼頭

28、（）是采購業(yè)務(wù)中使用的單證 A、質(zhì)量鑒定證書B、廠商資料單C、履約保證書D、誠信調(diào)查表

29、下列（）屬于企業(yè)外部流向采購部門的信息流

A、供應(yīng)商營業(yè)地址B、市場供求狀況C、原料成本資料D、質(zhì)量部門質(zhì)量審核資料

30、下列（）屬于企業(yè)內(nèi)部采購部門與其他部門之間的信息流。A、質(zhì)量檢驗B、供應(yīng)商信譽C、銷售與消耗對比D、市場總體情況

31、（）是采購信息傳遞與處理的技術(shù)裝備。

A、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)B、語音信箱C、快速反應(yīng)系統(tǒng)D、信息自動分揀系統(tǒng)

32、確定價格有多種方法，最常見的是對請求報價單的回應(yīng)、公開招標和（）A、服務(wù)B、談判C、公關(guān)D、會議

33、開始采購認證時間=（）

A、需求認證結(jié)束時間-認證周期-緩沖時間 B、需求認證結(jié)束時間+認證周期-緩沖時間 C、認證結(jié)束時間+認證周期+后備時間 D、認證周期-后備時間

34、（）體現(xiàn)了物流過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，而應(yīng)考慮綜合效益。A、集裝化原則B、提高搬運活性原則C、減少無效搬運原則D、系統(tǒng)化原則

35、（）是影響儲存商品質(zhì)量變化的主要因素。

A、商品自身的結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)B、倉庫保管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、作業(yè)技巧 C、保管場地的環(huán)境條件D、倉庫濕度的控制

36、（）是配送主體活動。

A、運輸及保管B、運輸及分揀C、保管與分揀D、包裝與運輸

37、下列（）是企業(yè)自有配送中心定位的依據(jù)

A、商流、物流、信息流與市場需求B、物流、信息流和資金流 C、商業(yè)交易、分銷渠道與市場供需狀態(tài)D、物資的流向

38、配送的正確理解為：（）

A、配送實質(zhì)就是送貨和一般送貨沒有區(qū)別

B、配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能達到配送的合理化 C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的 D、配送是配與送的有機結(jié)合，分揀、儲存、配貨、送達是實現(xiàn)整體優(yōu)勢的作業(yè)環(huán)節(jié)

39、下列不屬于配送功能要素是（）

A、資金結(jié)算B、分揀與配送C、送達服務(wù)D、配送運輸 40、（）是運輸管理的基本原則

A、規(guī)模經(jīng)濟B、距離經(jīng)濟C、效率經(jīng)濟D、規(guī)模經(jīng)濟與距離經(jīng)濟

41、下列不屬于運輸?shù)墓δ艿挠校ǎ?/p>

A、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B、保證供貨C、產(chǎn)品儲存D、產(chǎn)品運輸

42、運輸需求的特征不包括（）

A、派生性B、個別需求的異質(zhì)性C、獨立性D、總體需求的規(guī)律性

43、下列（）是屬于按貨物運輸距離而制定的價格

A、遞遠遞加運價B、遞遠遞減運價C、線路運價D、區(qū)別差異運價

44、（）是件雜貨運輸承運人對貨物的責(zé)任期限 A、接貨—交貨B、裝船—卸船C、門—門D、場—場

45、（）不屬于生產(chǎn)物流的基本特征 A、平行性B、比例性C、快速性D、均衡性

46、（）不屬于生產(chǎn)物流的空間組織形式

A、工藝專業(yè)化工廠B、對象專業(yè)化C、成組工藝化D、移動順序

47、（）不屬于生產(chǎn)物流計劃的任務(wù)

A、保證生產(chǎn)計劃的順利完成B、防范偶發(fā)事件C、為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件D、加強在制品管理

48、（）是企業(yè)計劃期內(nèi)生產(chǎn)物流供應(yīng)活動的行動綱領(lǐng) A、供應(yīng)計劃B、生產(chǎn)物流計劃C、銷售計劃D、生產(chǎn)計劃

49、（）與生產(chǎn)物流的類型相關(guān)

A、產(chǎn)品的成本、質(zhì)量B、產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度C、產(chǎn)品銷售、交貨期D、產(chǎn)品的設(shè)計工藝

50、加工（）需要的工件數(shù)量是看板使用的規(guī)則之一 A、后道工序B、前道工序C、加工工序D、毛坯工序

51、在下列集裝箱班輪進口業(yè)務(wù)項目中的流程順序應(yīng)該是（）①收貨人付費換單②交接貨物③還箱④做好卸船準備⑤卸船拆箱 A、②①⑤④③B、③①②④⑤C、④⑤①②③D、⑤①②④③

52、（）是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限

A、自己運輸區(qū)段B、全程運輸C、實際承運人運輸區(qū)段D、第三方運輸區(qū)段

53、（）是場站收據(jù)

A、貨物收據(jù)B、交貨憑證C、可轉(zhuǎn)讓買賣D、運輸合同證明

54、在下列集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)項目中的流程順序應(yīng)該是（）①換取提單②拼箱或整箱貨交接③訂艙④裝船運出⑤接受貨運申請⑥發(fā)放空箱 A、②①⑤⑥④③B、③⑥①②④⑤C、③⑤⑥②①④D、⑥⑤①②④③

55、集裝箱貨運進口的第一個環(huán)節(jié)有（）

A、協(xié)調(diào)卸貨安排B、進口申報工作C、通知貨主提貨D、向提貨人移交貨物

56、集裝箱交接如屬于CFS條款，（）對箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。A、貨主B、貨代C、裝箱單位D、承運人

57、在國際集裝箱運輸中，（）的交接方式最經(jīng)濟合理，普遍受貨主歡迎。A、門—場B、場—門C、門—門D、場—場

58、（）是企業(yè)最常用的商品條碼

A、EAN-13條碼B、EAN-14條碼C、ITF-14條碼D、ITF-13條碼

59、（）組成EAN-13條碼的商品條碼 A、三位B、四位C、五位D、六位 60、（）組成商品條碼EAN-13 A、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位

B、前三位是國家代碼；中前五位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

C、前四位是國家代碼；中前三位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位 D、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

61、（）是國際物品編碼協(xié)會規(guī)定的我國代碼 A、40~44 B、690~692 C、49 D、625 62、（）是EOS系統(tǒng)的軟件基礎(chǔ)

A、商品的統(tǒng)一標識、企業(yè)統(tǒng)一的代碼 B、物流決策支持系統(tǒng)C、網(wǎng)絡(luò)通信D、計算機

63、EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處有（）

A、壓低庫存量B、提高服務(wù)質(zhì)量C、改善送貨質(zhì)量D、減少交貨損失 64、（）的核心思想是供應(yīng)鏈管理 A、MRP B、ERP C、CR D、QR 65、招標采購工作的重點環(huán)節(jié)是（）

A、選擇足夠的競標者 B、事先有標底且嚴格保密 C、審查投標人資格 D、對標書的嚴格審查

66、當參加投標者是（）時，招標采購失去市場公平。

A、投標咨詢公司 B、項目參與者之一 C、政府投資企業(yè) D、招標方的合資企業(yè)

67、當采購者集中在同一地區(qū)時，應(yīng)采用（）送貨方式 A、采購自提貨 B、隨時送貨 C、多次整裝運輸 D、一次整裝運輸 68、非獨立采購計劃適用于（）的物品

Ａ、衍生性 Ｂ、ＥＲＰ之下的 Ｃ、ＭＲＰ之下的 Ｄ、ＭＲＰⅡ之下的 69、采購申請單的主要關(guān)系方是（）。Ａ、申購人與批準人 Ｂ、采購商與供應(yīng)商 Ｃ、使用人與審批人 Ｄ、采購員與上報主管 70、供應(yīng)商的來源主要依靠（）

Ａ、歷史商業(yè)關(guān)系 Ｂ、CRM Ｃ、市場調(diào)查 Ｄ、企業(yè)網(wǎng)搜尋 71、（）是確定采購價格的過程。Ａ、詢價→定價→報價 Ｂ、議價→定價

Ｃ、底價→詢價→報價→議價 Ｄ、報價→議價→定價 72、采購物品定價法中屬于自我定價的是（）Ａ、成本加成和市價法 Ｂ、市價法與投資回報率法 Ｃ、成本加成和投資回報率法 Ｄ、競價與市價法 73、處理采購報價的步驟是（）

Ａ、審核報價單→分析評價報價單→確定成交供應(yīng)商 Ｂ、與底價對比→確定最低報價者 Ｃ、審查報價人信譽→審核報價單→確定最低報價人→定價 Ｄ、審核標書的合法性→審核報價單→確定供應(yīng)商→簽訂采購合同 74、采購交期控制表的對象是（）

Ａ、采購方 Ｂ、生產(chǎn)廠商 Ｃ、采購采購執(zhí)行人 Ｄ、供應(yīng)商群體 75、商品入庫后發(fā)生的儲存物品過戶或借庫，它們的共同點是貨物的（）Ａ、存放地點變化 Ｂ、所有權(quán)轉(zhuǎn)移 Ｃ、作用權(quán)轉(zhuǎn)移 Ｄ、存貨減少

76、入庫接運發(fā)生在車站和碼頭的貨物主要是（）

Ａ、整批到貨 Ｂ、零擔(dān)到貨 Ｃ、大批同類貨 Ｄ、大批異類貨 77、當驗收入庫入庫物品與入庫通知單有差異時，應(yīng)（）A、在入庫通知單上批注 B、將已驗收物品存放在指定庫區(qū)內(nèi) C、立即通知貨主或代理 D、按驗收結(jié)果開立倉單 78、物品入庫登賬的原則是（）

A、一物一頁 B、一批一頁 C、同貨主一頁 D、同期到貨一頁 79、理貨操作意味著（）

A、質(zhì)量檢驗與數(shù)量檢驗 B、入庫物品驗收和堆存 C、入庫檢驗和開立倉單 D、理貨人的獨立驗貨行為 80、物品出庫時外包裝無異常而包裝箱內(nèi)的物品與入庫通知單不符時，應(yīng)由（）負責(zé)。

A、發(fā)貨人 B、送貨人 C、保管人 D、A或B 81、配送作業(yè)的主要環(huán)節(jié)是（）。

A、采購集貨 B、分揀貨物 C、訂單處理 D、市場開發(fā) 82、集貨使配送形成（）的優(yōu)勢。

A、規(guī)模效益 B、庫存降低 C、減少送貨成本 D、市場主導(dǎo) 83、配載是充分利用運輸工具的（）。A、載重量 B、容積 C、A和B D、運能 84、配送儲存的最主要特征是（）。

A、暫送形態(tài) B、短期周轉(zhuǎn) C、短期儲備 D、不定期存儲 85、配送中心與（）倉庫具有相同的庫區(qū)布置。A、合同 B、公共 C、周轉(zhuǎn) D、流通 86、配送作業(yè)的補貨常采用（）

A、訂貨點法 B、定期訂貨法 C、雙倉法 D、經(jīng)濟批量訂貨法 87、設(shè)置動管區(qū)和保管區(qū)可以使配送的補貨作業(yè)（）A、減少配送中心儲存空間 B、減少作業(yè)時間間隔 C、縮短物品移動距離 D、減少貨物移動搬運量 88、最典型的配貨作業(yè)方式是（）

A、貨架 B、電子購物車 C、托盤配貨 D、集裝箱配貨 89、配送包裝的標識是（）A、標記 B、標志 C、條碼 D、A和B 90、配送完美達服務(wù)最終體現(xiàn)在（）A、POS（銷售點系統(tǒng)）B、OPS（訂貨點系統(tǒng)）C、COD（交貨付款）D、CRM（客戶關(guān)系管理）91、配送單據(jù)的流轉(zhuǎn)過程是（）A、物品貨位單→訂單→揀貨單→送貨單 B、訂單→揀貨作業(yè)單→配送調(diào)度單→送貨單

C、分揀單→物品貨位單→配送訂單→送貨單→回執(zhí)單 D、分貨單→訂單→揀貨單→車輛配載單→路線單

92、物料在前道工序完成加工后整批轉(zhuǎn)移至后道工序等待加工的是物料（）移動方式。

A、平行 B、工藝流程 C、順序 D、平行順序 93、物料平行移動方式是每一道工序加工完畢即送至下道加工工序，可能形成（）的不利現(xiàn)象。

A、物料等機器和人工 B、各工序加工時間不等，造成人力與設(shè)備停工 C、人工和機器等物料 D、物料移動不規(guī)則，加工秩序難以控制 94、解決物料移動時間不同的方式是（）移動方式。A、平行 B、直線 C、順序 D、平行順序 95、期量標準是控制物料在制造企業(yè)內(nèi)的（）。A、存貨量 B、移動時間 C、消耗量 D、B和C 96、實現(xiàn)精益生產(chǎn)的管理工具是（）

A、看板管理 B、準時制 C、物料需求計劃 D、快速反應(yīng) 97、看板管理的核心原理是（）

A、將生產(chǎn)計劃逆流程執(zhí)行 B、前后工序間的時間差最小 C、后工序指揮前工序 D、工序間作業(yè)時間均衡分配 98、準時制生產(chǎn)表現(xiàn)為（）

A、消除或最大限度降低庫存 B、將工序間的時間間隔最小 C、A和B D、計劃執(zhí)行的時間差最小 99、在生產(chǎn)物流中，最難控制的是（）A、控制軟件的集成 B、所有控制軟件的形成基礎(chǔ) C、MRP的先導(dǎo) D、人工管理的極限

100、在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，最難控制的是（）。

A、車間存貨量 B、物料的存量與流量 C、平面布置 D、物料移動路線

二、多項選擇題（每題1分，共50分）

1、商品條碼主要應(yīng)用于（）領(lǐng)域。

A、物品庫存管理 B、POS系統(tǒng) C、物品信息采集 D、EDI系統(tǒng)

2、制造企業(yè)ERP的功能模塊包括（）

A、生產(chǎn)控制 B、分銷與物流管理 C、財務(wù)管理 D、價格管理

3、MRPⅡ的管理范圍是（）

A、制造能力 B、市場銷售 C、財務(wù)能力 D、新產(chǎn)品設(shè)計

4、集裝箱單證有（）

A、EIR B、CLP C、DR D、seaway bill

5、提單在簽發(fā)人與發(fā)貨人之間的作用是（）A、初步證據(jù) B、運輸合同 C、貨物數(shù)據(jù) D、提貨憑證

6、由多個承運人共同完成貨物全程運輸使用的提單有（）A、直達提單 B、聯(lián)運提單 C、轉(zhuǎn)運提單 D、多式聯(lián)運提單

7、國際鐵路聯(lián)運出口貨運程序是（）

A、出口貨物托運 B、發(fā)貨人裝車發(fā)運 C、出口貨物口岸交接 D、付款結(jié)算

8、國際航空出口貨物運輸代理的程序包括（）A、訂艙與接單接貨 B、制單、檢驗、報關(guān) C、運費制定與結(jié)算 D、向航空公司交貨和發(fā)運

9、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的作業(yè)程序由（）說諸環(huán)節(jié)組成 A、貨物在發(fā)運地承運 B、貨物在不同運輸工具的中轉(zhuǎn)銜接 C、貨物在收貨在交付 D、中轉(zhuǎn)單證

10、運輸代理人分為（）等類型。

A、租船代理與船務(wù)代理 B、貨運代理 C、檢驗、理貨與索賠代理 D、咨詢代理

11、干散貨的裝卸采?。ǎ┓绞健?/p>

A、帶式輸送機 B、抓斗 C、氣動 D、整體移動

12、超大型貨物的運輸作業(yè)程序是（）A、托運與理貨 B、檢驗道路、編制運行路線圖 C、制定運輸方案 D、保險與意外事件準備

13、托盤化的運作方式是（）A、將貨物按標準尺寸組合放置托盤上 B、兩層以上托盤捆扎成一體 C、每個托盤單獨捆扎加固 D、以叉車裝入集裝箱

14、采購作業(yè)流程包括（）

A、明確產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)性能 B、需求描述 C、確定適宜的價格與條件 D、訂貨跟蹤與結(jié)算

15、采購員的工作職責(zé)包括（）

A、各種采購單據(jù)與報表的收集 B、與供應(yīng)商的溝通 C、查證進料的品質(zhì)和數(shù)量 D、訂購單的下達

16、對供應(yīng)商調(diào)查的內(nèi)容包括（）

A、機器設(shè)備情況 B、材料供應(yīng)狀況 C、供應(yīng)商產(chǎn)品技術(shù) D、供應(yīng)商的組織形式

17、倉庫人員在收貨前應(yīng)預(yù)備好（）

A、包裝加固的材料工具 B、供應(yīng)商的送貨預(yù)報 C、條碼或粉筆 D、送貨單與原始發(fā)票

18、商品條碼驗收作業(yè)的關(guān)鍵是（）A、送貨預(yù)報 B、條碼與隨貨同行收據(jù)相符 C、條碼 D、條碼與商品數(shù)據(jù)庫內(nèi)登錄的資料相符

19、收貨驗收的內(nèi)容主要有（）A、先到先收 B、數(shù)量驗收 C、包裝驗收 D、物品條碼驗收 20、關(guān)于配送功能的正確理解是（）

A、有益于物流運動實現(xiàn)合理化 B、有利于合理利用資源

C、只要做好配與送，不需要開發(fā)新技術(shù) D、可能性降低物流成本，促進生產(chǎn)快速發(fā)展

21、按配送組織者不同分類有（）

A、銷售配送 B、代存代供配送 C、倉庫配送 D、生產(chǎn)企業(yè)配送

22、屬于專業(yè)配送的主要有（）

A、金屬材料配送 B、燃料煤配送 C、協(xié)同配送 D、平板玻璃配送

23、運輸運輸項目設(shè)計一般需考慮（）

A、業(yè)務(wù)流程 B、路線優(yōu)化 C、環(huán)境保護 D、供應(yīng)商評估

24、公路貨物運輸途中作業(yè)包括（）

A、貨物整理與換裝 B、中途貨物交接 C、承運 D、貨運票據(jù)交接

25、應(yīng)采用鐵路集裝箱運輸方式的有（）

A、每批件數(shù)至少20件 B、容積超過3m3 C、總重量未超過2.5t D、總重量超過2.5t

26、看板的主要機能是（）A、向前道工序領(lǐng)取 B、指示必要量 C、準時制生產(chǎn) D、敏捷制造

27、看板的種類包括（）

A、傳送看板 B、臨時看板 C、備料看板 D、生產(chǎn)看板

28、備料管理的目標包括（）

A、可作為派工的依據(jù) B、復(fù)核近期計劃用料與控制用料成本 C、事先備料的基礎(chǔ) D、制造指令發(fā)布的附帶保證

29、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)包括（）

A、裝卸費 B、駁船費 C、平艙費 D、理艙費 30、國際貨運代理的主要類型有（）

A、租船代理 B、貨運代理 C、船務(wù)代理 D、咨詢代理

31、無船承運人有權(quán)（）

A、自簽提單 B、訂運輸合同 C、收運費 D、對實際承運人進行管理

32、射頻識別系統(tǒng)一般構(gòu)成包括（）A、應(yīng)答器 B、閱讀器 C、顯示器 D、傳送器

33、盡管條碼的標準很多，國際上公認的用于物流領(lǐng)域的條碼標準主要有（）A、通用商品條碼 B、儲運單元條碼 C、貿(mào)易單元128條碼 D、物流碼

34、目前國際上通用的物流條碼制有（）A、ITF-14條碼 B、EAN-13碼 C、ITF-13碼 D、UCC/EAN-128條碼

35、采購前置期的時間間隔包括（）

A、采購者確定需求至發(fā)出訂單的時間 B、制造商生產(chǎn)產(chǎn)品的時間 C、供應(yīng)商完成供貨時間 D、產(chǎn)品驗收的時間

36、議價采購試適用的產(chǎn)品特征是（）

A、同類物品 B、采購量大 C、質(zhì)量易于控制 D、規(guī)律消耗

37、采購物品定價的常用方法是（）

Ａ、市場加權(quán)平均法 Ｂ、成本加成法 Ｃ、供求均衡市價法 Ｄ、投資報酬率法

38、入庫物品數(shù)量檢驗的方法有（）

Ａ、點件與整車復(fù)衡法Ｂ、點件查數(shù)與除皮核實法Ｃ、抽樣檢驗法Ｄ、理論換算法

39、倉儲裝卸搬運設(shè)備分為（）幾種。

Ａ、重力式裝卸輸送機Ｂ、動力式裝卸搬運機具Ｃ、自動傳輸機Ｄ、人力式裝卸搬運機具

40、分揀作業(yè)的內(nèi)容有（）

Ａ、從貨位揀取訂單貨物 Ｂ、將貨物包裝 Ｃ、按訂單配裝送貨車輛 Ｄ、按路線送貨

41、配送的末端作業(yè)環(huán)節(jié)送貨包括（）

Ａ、將貨物無損準時送至客戶指定地點 Ｂ、協(xié)助安排上貨架 Ｃ、以多種方式收集客戶的信息 Ｄ、完成結(jié)算

42、配送網(wǎng)絡(luò)具有（）等類型的結(jié)構(gòu)。

Ａ、集中型配送網(wǎng)絡(luò) Ｂ、分散型配送網(wǎng)絡(luò) Ｃ、城市配送網(wǎng)絡(luò) Ｄ、區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)

43、常采用的配送服務(wù)方式是（）

Ａ、定時與定量配送 Ｂ、定時定路線配送 Ｃ、即時配送 Ｄ、快遞配送

44、配送作業(yè)的揀貨方式有（）

Ａ、人工加機械揀取 Ｂ、單一訂單揀取 Ｃ、批量訂單揀取 Ｄ、復(fù)合揀取 ４５、揀貨的作業(yè)方法包括（）

Ａ、批量訂單揀取 Ｂ、播種式揀取法 Ｃ、摘果式揀取法 Ｄ、復(fù)合訂單揀取法

46、補貨常采用（）方式。

Ａ、整箱補貨 Ｂ、托盤補貨 Ｃ、貨架上層向下層補貨 Ｄ、周轉(zhuǎn)倉補貨

47、配貨檢查作業(yè)方法有（）

Ａ、商品條碼檢查法 Ｂ、聲音輸入檢查法 Ｃ、重量計算檢查法 Ｄ、體積計算檢查法

48、備料管理的內(nèi)容是（）

Ａ、缺料分析 Ｂ、備料作業(yè) Ｃ、物料清單 Ｄ、標準領(lǐng)料管制

49、車間內(nèi)物料管理的主要單證包括（）

Ａ、報領(lǐng)單 Ｂ、加工訂制單 Ｃ、領(lǐng)料單 Ｄ、庫房回單 50、通常物料搬運的設(shè)備由（）組成。

Ａ、垂直超重電梯 B、各類叉車 C、輸送機 D、自動導(dǎo)引車 物流員操作技能考核答案

一、單選題

1~5：CACBA 6~10：DBBCB 11~15：DABAB 16~20：DDBBC 21~25：DADCD 26~30：BABBA 31~35：BBADA 36~40：BCDAD 41~45：BCBBC 46~50：DBCBA 51~55：CBACB 56~60：DAACA 61~65：BABBB 66~70：BDCAD 71~75：CCADC 76~80：BCABD 81~85：CACBD 86~90：ADCDC 91~95：BCBDD 96~100：ACCBB

二、多選題

1、BD

2、ABC

3、ABC

4、ABC

5、BD

6、BCD

7、ABC

8、ABD

15、BCD

22、ABD

29、ACD

36、BCD

43、ABD 50、ABC

9、ABC

10、ABD

11、ABC

12、ABC

13、ABC

16、ABC

17、ACD

18、AD

19、BCD 20、ABD

23、ABD

24、BCD

25、BD

26、ABC

27、BD 30、ABC

31、ABC

32、AB

33、ABC

34、ABD

37、BCD

38、ABD

39、ABD 40、ACD

41、ACD

44、BCD

45、BC

46、ABC

47、ABC

48、ABD

14、BCD

21、AC

28、BCD

35、ACD

42、AB

49、BC

第二篇：調(diào)車員技能復(fù)習(xí)題

調(diào)車員復(fù)習(xí)題(理論部份)

一、判斷題

1.調(diào)整鉤位，處理鉤銷時不準探身兩車鉤之間。()√ 2.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限。()√ 3．調(diào)車工作必須嚴格執(zhí)行的“九固定”制度。()√

4.上行列車車次編為雙數(shù)，下行列車車次編為單數(shù)。()× 5.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。()√ 6.單機或牽引車輛運行時，嚴禁在機車前后坐臥。()√

7.車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃。()√

8.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，不論有無后果，都列為一般事故。()√ 9.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長確定。()× 10.車站的調(diào)車工作僅按車站的調(diào)車作業(yè)計劃進行。()× 11.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。()√

12.布置調(diào)車作業(yè)計劃不超過三鉤時可用口頭方式傳達。()× 13.調(diào)車指揮人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。()× 14.接近被連掛車輛時，調(diào)車速度不準超過6km/h。()× 15.裝有液化氣體的車輛不準手推調(diào)車。()√ 16.白色燈光上下?lián)u動是停留車位置信號。()×

17.道岔表示器晝間無顯示，表示道岔位置開通直向。()√ 18.警沖標是線路標志。()×

19.聽覺信號長聲不能少于五秒。()×

20.要求司機鳴笛的口笛信號的鳴示方式是兩長三短聲。()√ 21.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，列車啟動就算險性事故。()× 22.調(diào)車作業(yè)擠過道岔但未擠壞，不列事故。()× 23.鐵路信號分為晝間信號和夜間信號兩類。()× 24.手推調(diào)車速度不準超過3km/h。()√ 25.口笛鳴示兩長一短聲是取消信號。()√ 26.車站的調(diào)車工作由調(diào)車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。()×

27.調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)減速運行。()× 28.單機牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責(zé)。()√

29.推進車輛運行時，前方進路的確認由領(lǐng)車的連接員負責(zé)。()× 30．電話閉塞法不是基本閉塞法的一種。()√ 31.手推調(diào)車要取得調(diào)車長的同意。()×

32.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時要經(jīng)過車站值班員的準許。()√ 33.沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車。()√ 34.關(guān)閉截斷塞門的車輛簡稱關(guān)門車。()√

35．車站線路的長度可分為全長和有效長。()√ 36.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。()√ 37．道岔編號由工務(wù)部門根據(jù)道岔布置順序編號。×

38.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突造成直接經(jīng)濟損失200萬元及以上，列重大事故。()39.調(diào)車作業(yè)造成人員死亡二人，列重大事故。()×

40.列車中機車車輛制動梁或下拉桿脫落，列一般事故。()×

× 2

41.凡事故性質(zhì)嚴重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大，大事故的為險性事故。()√

42.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，列險性事故。()× 43.列車分離列一般事故。()√ 44.站界標是線路標志。()×

45.在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。()√

二、填空題

1.調(diào)車工作按設(shè)備不同可分為牽出線調(diào)車和________兩類。駝峰調(diào)車 2.特別用途線是指________和避難線。安全線

3.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制訂具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向________交遞和傳達計劃。司機

4.一切建筑物、設(shè)備在任何情況下均不得侵入鐵路的________限界。建筑接近5．車輛按用途分為________、貨車和特種用途車?？蛙?6．車輛的標記分為________和特殊標記。共同標記

7．緊急停車，使用無線調(diào)車燈顯制式的顯示方式是________。

兩個紅燈 8．信號裝置一般分為________和信號表示器兩類。信號機

9．車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和________。調(diào)車作業(yè)計劃時 10．道信號八道晝間的顯示方式是右臂向右平伸，左臂________。下垂 11．車中車輛的連掛，由________負責(zé)。調(diào)車作業(yè)人員

12．站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的________和調(diào)車作業(yè)計劃進行。技術(shù)作業(yè)過程 13．車信號在正常情況下的顯示距離不得少于________。200m 14．計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的________。作業(yè)組織計劃

15．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃，布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用________。調(diào)車作業(yè)通知單

16．中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用________的調(diào)車作業(yè)通知單。附有示意圖 17．正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過________的準許。車站值班員

18．鐵路行車事故分為特別重大事故、________、大事故、險性事故和一般事故。重大事故

19．車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出________限界。機車車輛 20.安全線有效長度一般不小于________m。50 21.鐵路信號分為________和聽覺信號。視覺信號

22.視覺信號的基本顏色有________。紅色、綠色、黃色 23.視覺信號分為晝間、夜間和________信號。

晝夜通用

24.停車信號夜間無紅色燈光時用白色燈光________。上下急劇搖動 25.道岔開通信號表示________準備妥當。進路道岔

26.股道信號三道夜間的顯示方式是白色燈光________。上下?lián)u動 27.夜間紅色燈光左右搖動是________信號。告知顯示錯誤 28.聽覺信號重復(fù)鳴示時須間隔________以上。五秒 29.機車開始退行時須鳴笛________。

二長聲

30.布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用________。調(diào)車作業(yè)通知單 31.推進車輛運行時要先________。試拉

32．警沖標應(yīng)設(shè)在兩會合線路間距離為________的中間 4米 33.站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于________m。1

34.手推調(diào)車速度不得超過________。3km/h 35.列車及機車車輛必須停在________。警沖標內(nèi)方 36.接近被連掛車輛時調(diào)車速度不準超過________。5km/h 37.________禁止停留機車車輛。安全線及避難線上

38.沒有作好聯(lián)系和防護，不準放行________。越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車 39.調(diào)動裝有超限貨物車輛時速度不準超過________。15km/h 40.在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)有________。安全措施 41.調(diào)車手信號顯示距離不足________m時晝間應(yīng)使用夜間信號。200 42.連結(jié)信號表示________。連掛作業(yè)

43.鐵路調(diào)車準備作業(yè)的程序是：布置計劃、排風(fēng)摘管、________。作業(yè)前檢查 45．橫越線路時，應(yīng)________。一站、二看、三通過

三、問答題

1.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？

答: 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車作業(yè)計劃進行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：(3分)(1)及時編組解體列車保證按列車運行圖規(guī)定的時刻發(fā)車，不影響接車；(0.5分)(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；(0.5分)(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；(0.5分)(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準保證調(diào)車人員的人身安全及行車安全。(0.5分)

2.在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時有哪些要求？

答:在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。(2分)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。(2分)轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細》。(1分)

3.遇哪些情況禁止實行連續(xù)連掛？ 答: 遇下列情況禁止實行連續(xù)連掛：

(1)在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時。(1.25分)(2)線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標不足50m時。(1.25分)(3)在超過2.5‰下坡道的線路上。(1.25分)(4)天氣不良，瞭望距離不足50m時。(1.25分)

4.調(diào)車長在作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到什么？

答: 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中做到：(2分)(1)組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；(1分)(2)正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機車的行動；(1分)(3)負責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。(1分)

5.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答: 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。(3分)在接發(fā)列車時應(yīng)按車站《站細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。(2分)

6.車輛由幾部分組成？

答: 車輛由五部分組成：(1)走行部；(2)制動裝置；(3)車鉤緩沖裝置；(4)車底架；(5)車體。(5分)

7.什么叫行車事故？

答: 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動紀律，技術(shù)設(shè)備不良及其它原因，(2分)造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。(3分)

8.折角塞門與截斷塞門有何不同？

答: 折角塞門是安裝在機車車輛兩端，用以開通或遮斷制動管與制動軟管之間的壓縮空氣通路。(2.5分)截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與制動缸之間的空氣通路。(2.5分)

9.什么叫進路？進路分哪幾種？

答: 進路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運行時所經(jīng)過的途徑。(2.5分)分為列車進路和調(diào)車進路。(2.5分)

10.列車進路分哪幾種？

答:列車進路分為接車進路，發(fā)車進路和通過進路。(1.5分)(1)接車進路：由進站信號機起至接車線末端的警沖標或出站信號機止的一段線路。(1分)(2)發(fā)車進路：由列車前端起至相對方向進站信號機間的一段線路。(1分)(3)通過進路：指列車通過車站時，列車通過線兩端進站信號機或站界標間的一段線路。(1.5分)

11.道岔定位是怎樣規(guī)定的？

答: 道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。(1.5分)道岔的定位規(guī)定如下：(1)單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；(0.5分)(2)雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置；(0.5分)(3)區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線內(nèi)其它道岔(引向安全線.避難線的除外)，為正線開通的位置；(0.5分)(4)引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；(0.5分)(5)其他由車站負責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。(0.5分)道岔的定位，應(yīng)在《站細》中記明。

集中的操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)，可不保持定位。(0.5分)段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。(0.5分)

12.布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答: 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃，布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。(2.5分)中間站利用本務(wù)機調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(2.5分)什么是“搶鉤”作業(yè)？為什么不準“搶鉤”作業(yè)？

答: “搶鉤”就是在《車站行車工作細則》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準備接發(fā)列車進路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活。(2分)“搶鉤”除了直接可能造成列車運行或出發(fā)晚點以外，(1分)由于是“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大(2分)，所以規(guī)定在接發(fā)列車時不準“搶鉤”。

14.聽覺信號鳴示時間有何規(guī)定？

答:聽覺信號，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時，須間隔5秒以上。(5分)

15.推進連掛車輛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答: 推進車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。(2分)推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號。(2分)中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。(1分)

16.調(diào)車組一班工作制度有哪些？

答:(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著行業(yè)規(guī)定的服裝。(1.5分)(2)點名預(yù)想制。按時參加班前點名，開好預(yù)想會。(1分)(3)包線檢查制。按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。(1.5分)(4)交班總結(jié)制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。(1分)

17.使用無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行什么原則和要求？

答: 使用平面無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車指令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出，(1分)但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應(yīng)立即停車，(1分)停車后有關(guān)人員要立即報告原因。(1分)用平面無線電臺指揮調(diào)車時，必須正確及時，信號準確，用語標準，吐字清晰，(1分)不得用無線電臺講與工作無關(guān)的事情。(1分)

18.哪些車輛及列車必須停放在固定的線路上？有何要求？

答: 裝載爆炸品、(0.5分)壓縮氣體、(0.5分)液化氣體的車輛(0.5分)及救援列車(0.5分)，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。(2分)臨時停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。(1分)

19.調(diào)車指揮人顯示信號應(yīng)站在什么位置？

答: 調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于瞭望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置，(2分)如兩者不能兼顧時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員瞭望，(2分)正確及時向調(diào)車指揮人員顯示信號。(1分)

20.哪些是影響列車進路的調(diào)車作業(yè)？

答: 占用或穿行列車進路，直接影響接、發(fā)列車的活動，(2分)以及在接發(fā)超限列車進路的鄰線、線間距不足5000mm的線路上調(diào)車或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。(3分)

21.車輛的制動裝置由哪些部件組成？

答: 由制動主管、三通閥、副風(fēng)缸、軟管連結(jié)器、折角塞門、制動缸、制動拉桿、閘瓦、制動杠桿、截斷塞門等組成。(5分)

22.檢查線路車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答:(1)檢查線路：檢查線路有無障礙、防護信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)如何，負責(zé)扳動的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離不準進行調(diào)車作業(yè)。(2.5分)(2)車輛檢查：核對現(xiàn)車、檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜情況、貨物裝載、車門關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥、關(guān)門車等情況。(2.5分)

23.調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

答: 調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機、道岔表示器、檢修機的地點、影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設(shè)備等。(5分)

24.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準備工作？ 答: 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準備工作：

(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(1分)(2)手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。(1分)

25.什么是道岔？

答: 道岔是指使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往或越過到另一條線路的線路設(shè)備。(5分)

調(diào)車員復(fù)習(xí)題(技能實作)

一、調(diào)車手信號的顯示方式是什么？(1)停車信號

晝間：展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間：紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

(2)減速信號

晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）下壓數(shù)次； 夜間：綠色燈光（或白色燈光）下壓數(shù)次。

(3)指揮機車向顯示人方向來的信號

晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）在下部左右搖動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）在下部左右搖動。

(4)指揮機車向顯示人員稍微移動的信號

晝間：攏起的紅色信號旗（或左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號旗（右臂）左右小動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）在下壓數(shù)次，再左右小動。

(5)(6)指揮機車向顯示人反方向去的信號 指揮機車向顯示人反方向稍微移動的信號 晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）上下?lián)u動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）上下?lián)u動。晝間：攏起的紅色信號旗（或左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號旗（右臂）上下小動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）上下小動。

二、調(diào)車聯(lián)系用手信號的顯示方式是什么？（1）道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。

晝間：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間：白色燈光高舉頭上。

（2）股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

一道 晝間：兩臂左右平伸；夜間：白色燈光左右搖動。

二道 晝間：右臂向上直伸，左臂下垂；夜間：白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。

三道 晝間：兩臂向上直伸；夜間：白色燈光上下?lián)u動。

四道 晝間：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間：白色燈光高舉頭上左右小動。

五道 晝間：兩臂交叉于頭上；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

六道 晝間：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角兩臂向上直伸；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。

七道 晝間： 右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

八道 晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。九道 晝間：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動 十道 晝間：；夜間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角； 夜間：白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。

（3）連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。

晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。

夜間：紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

（4）溜放信號：表示溜放作業(yè)。

晝間：攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次。夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

（5）停留車位置信號：表示車輛停留地點。

夜間：白色燈光左右小搖動。

8（6）“十、五、三車距離”信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光，在距離停留車十車（約110米）時連續(xù)下壓三次，五車（約55米）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33米）時下壓一次。

（7）取消信號：通知將前發(fā)信號取消。

晝間：攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次； 夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。

（8）要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

晝間：攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動； 夜間：紅色燈光上下?lián)u動。

（8）告知顯示錯誤信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間：攏起的手信號旗左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次； 夜間：紅色燈光左右搖動。

四、問答題

26.準備調(diào)車進路有何規(guī)定？作業(yè)中注意什么？

答: 在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認、四顯示”制度。扳動道岔準備調(diào)車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊(鎖閉塊)落槽、道岔表示器及手柄正確(彈簧道岔確認手柄落實)后，確認分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。(3分)扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示股道號碼信號(有股道號碼表示器裝置除外)。(1分)作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計劃完成后，應(yīng)立即注銷。(1分)

27.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答:(1)上車時，車速不得超過15km/h。(0.5分)下車時，車速不得超過20km/h。(0.5分)(2)在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。(0.5分)(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。(1分)(4)登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外)。(0.5分)(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，注意平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。(0.5分)(6)不準迎面上車。(0.5分)(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。(0.5分)(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。(0.5分)

28.什么是車輛的換長？如何計算？

答: 換長是以兩側(cè)車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離為11m長的30噸貨車長度為換長計算單位，來換算每一輛車的長度，也就是測量的車輛兩端車鉤鉤內(nèi)側(cè)距離的長度(m)與11m的比值，即為該車的換長。(3分)其計算公式如下：

換長=兩端鉤舌內(nèi)側(cè)距離(m)/11m。(2分)車輛長度=換長×11m(3分)測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時，兩車鉤都必須在鎖閉位置，計算時，算至小數(shù)第一位，小數(shù)第二位四舍五入。(2分)

29.車鉤由哪幾部分組成？說明其三態(tài)作用？

答: 車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。(4分)車鉤的三態(tài)作用：

(1)閉鎖位：是兩個車鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋往鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。(2分)(2)開鎖位(半開位)：是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。鉤鎖銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌鎖自由轉(zhuǎn)動。(2分)(3)全開位：是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開位置。當鉤鎖鐵處于開鎖位置后，如繼續(xù)提升鉤銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動，帶動鉤舌推鐵并使其轉(zhuǎn)動，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。(2分)

30.哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進行試拉？ 答: 為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或進行摘掛作業(yè)后，(4分)以及推進車輛運行前，都要進行試拉。(4分)當在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進行試拉，但要認真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標，甚至造成更嚴重的后果。有關(guān)調(diào)車作業(yè)進行試拉的具體辦法，應(yīng)按本局規(guī)定辦理。(2分)。

一、判斷題

46.一個推送鉤由兩個長調(diào)車程組成。()√

47.在超過2.5‰坡度的線路上禁止手推調(diào)度。()√

48.遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時，禁止手推調(diào)車。()√

49.發(fā)列車時，在能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，禁止手推調(diào)車。()√

50.有爆炸品，壓縮氣體，液化氣體的車輛，禁止手推調(diào)車。()√

二、填空題

46.車站是鐵路線上設(shè)有________的分界點。配線

47.在盡頭線上調(diào)車時，距離線路終端應(yīng)有________的安全距離。10m 48.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須________地顯示信號。正確及時 49.警沖標，設(shè)在兩會合線路線間距離為________的中間。4m 50.道岔由________、聯(lián)結(jié)部分和轍叉部分組成。轉(zhuǎn)轍部分

51.接發(fā)列車時，應(yīng)按車站規(guī)定的時間，停止________的調(diào)車作業(yè)。影響列車進路 52．截斷塞門與支管________時，該車輛為關(guān)門車。垂直

第三篇：物流復(fù)習(xí)題

1.簡述物流中心選址的原則。答：適應(yīng)性原則 協(xié)調(diào)性 經(jīng)濟性 戰(zhàn)略性

2.簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。

答：（1）加快物流速度、擴大物流量的原理和方法降低物流成本

減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) 3 采用先進、合理的物流技術(shù)4改善物流管

理，加強經(jīng)濟核算

3.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。

答：物流系統(tǒng)評價是系統(tǒng)分析中復(fù)雜而又重要的一個環(huán)節(jié)，它是利用模型和各種數(shù)據(jù)，從系統(tǒng)的整體觀點出發(fā)，對系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價。對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟指標稱為特征值，它是系統(tǒng)規(guī)劃與控制的信息基礎(chǔ)。對物流系統(tǒng)的特征值進行研究，建立一套完整的特征值體系，有助于對物流系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃和有效的控制，有助于準確反映物流系統(tǒng)的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。

4.運輸合理化的要素有哪些，如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

答（1）運輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用

（2）大力發(fā)展社會化的運輸體系 提高運輸?shù)膶嵼d率在運輸過

程中進行“公鐵分流” 在短距離運輸中進行“以鐵代公”

政策

5.請簡要分析流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。

1流通加工屬于生產(chǎn)活動 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率2流通加工的目的1)適應(yīng)多樣化的顧客的需求。

2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能，當提

供給消費者時保證新鮮。

3)提高商品的附加值。

4)可以規(guī)避風(fēng)險，推進物流系統(tǒng)化。

3生產(chǎn)加工就是對原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品

第四篇：材料員復(fù)習(xí)題

材料員、保管員復(fù)習(xí)題

一、填空

1、不同粒徑的石料在水泥(或瀝青)混合料中所起的作用不同,對它們的技術(shù)要求也不同。為此，將集料分為粗集料和細集料兩類。不論天然的或人工軋制的，凡粒徑小于5毫米者稱為細集料，粒徑大于5毫米者稱為粗集料。

2、根據(jù)施工進度及料場儲備情況，適時合理組織材料進場，進場材料必須有兩人以上共同驗收、簽字，杜絕民工代收代簽。驗收單上要注明時間、數(shù)量、車號和驗收人姓名。

3、工地材料員要對有超長、超重或有特殊要求的產(chǎn)品，制定搬運措施并具體組織實施。

4、觀質(zhì)量。

5、保管員發(fā)料時按照施工部位額定材料用量發(fā)放并填寫《物資產(chǎn)品驗收領(lǐng)用記錄》。

6、需復(fù)檢的原材料要在材料進場后按公司《材料試驗取樣方法及有關(guān)規(guī)定》作業(yè)指導(dǎo)書的要求取樣并送試驗室及時復(fù)檢。

7、驗收時發(fā)現(xiàn)材料不符合規(guī)定要求或質(zhì)量有問題的，材料員或保管員應(yīng)拒絕簽收，并查找原因按《不合格產(chǎn)品控制程序》處理，并即時上報物資部。

8、各級材料員要保證所發(fā)放材料的質(zhì)量、規(guī)格、型號、數(shù)量的準確性，嚴格把關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進入工程實體。

9、現(xiàn)場管理的原則：全面規(guī)劃、計劃進場、嚴格驗收、合理存放、妥善保管、控制領(lǐng)發(fā)、監(jiān)督使用、準確核算。

10、不合格品的范圍包括：采購產(chǎn)品、顧客產(chǎn)品、施工過程和成品中的不合格品。

11、外觀驗證合格的產(chǎn)品要填寫《物資產(chǎn)品驗收領(lǐng)用記錄》，并及時復(fù)檢。復(fù)檢合格的產(chǎn)品要及時登記材料賬及《材料管理記錄》并轉(zhuǎn)保管員入賬。

12、砂、石、石灰等顆粒粉塵狀物資，存貯場地要硬化，堆料成方，各種材料間要設(shè)隔墻，四級風(fēng)以上天氣要用彩條布覆蓋。

13、袋裝水泥應(yīng)包裝完好，平均稱重每袋不少于50kg，袋上標識品名、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)許可證編號、生產(chǎn)日期、標號、批號、重量與合格證內(nèi)容相符。

14、鋼材外觀驗證：品種及規(guī)格尺寸符合采購要求，表面無裂紋、結(jié)疤、折疊、污漬及其它缺陷。

15、機磚外觀檢驗：表面顏色一致，抽檢尺量外形尺寸，應(yīng)符合240×115×53cm，兩條面高度差、彎曲、雜質(zhì)突出高度不大于5mm，無過大缺角，每批抽檢數(shù)量不小于20塊。

16、砼管外觀檢驗：管子內(nèi)外表面應(yīng)光滑平整，無蜂窩、塌落、露筋、空鼓。

17、保管員應(yīng)嚴把物資驗證入庫、保管、發(fā)放三大環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，以確保合格的物資有序地進入施工現(xiàn)場。

18、物資的數(shù)量驗收應(yīng)嚴格執(zhí)行國家計量單位，可采用過磅、驗斤、理論換算、量方量尺、過目點數(shù)等方法進行。

19、保管員應(yīng)建立材料臺賬，準確記錄物資的收入、發(fā)出數(shù)量、所用部位及領(lǐng)用人。

20、物資貯存過程中要注意確保防治的危害包括：洪水、冷凍、溫度、濕度、通風(fēng)、日光、雨雪、塵土、蟲鼠類害等。

21、對于露天存放的鋼材，應(yīng)有支墊、防潮、防銹措施，排水要流暢，料場夯實平整，分類存放。

22、水泥儲存期不得超過三個月，存放應(yīng)離地面、墻面20-30CM，每垛高10袋，特 殊情況不應(yīng)超過15袋。

23、工程竣工進入收尾階段時，必須做好現(xiàn)場材料的平衡工作，嚴格控制進料，及時清理現(xiàn)場，做到工完料清。

24、硅酸鹽類水泥因水泥熟料中參加材料不同，可以得到不同品種水泥我國國家規(guī)定生產(chǎn)的水泥為下列五種：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

25、初凝時間是從水泥加水拌合起至水泥漿開始失去可塑性所需時間。

26、水泥可按規(guī)定齡期的抗壓強度和抗折強度來劃分標號。硅酸鹽水泥分為325、425R、525R、525、625R、625六個標號。

27、砼配合比，每一工程（或構(gòu)筑物），同一強度等級，同種類型，原材料應(yīng)做一組配比，如水泥廠家或集料規(guī)格有變動時應(yīng)重做配比。

28、石灰在使用前需加水使其消解為粉末狀的“熟石灰”（消石灰），使之具有一定的塑和粘結(jié)力。這一過程稱為熟化。生石灰加水熟化后體積膨脹，為原體積的1.5-3.5倍。由于加水量不同而成為粉狀、膏狀和漿狀。

29、保管員對不同類型的物資要根據(jù)物資保管貯存要求定期進行檢驗，必要時應(yīng)進行倒垛及復(fù)驗，確保物資在保管貯存期的使用價值。

30、倉庫物資的發(fā)放必須堅持先進先出的原則，應(yīng)保證貯存物資有足夠的保質(zhì)期。

31、U-PVC管材，PE管材要求外觀一致，內(nèi)外壁光滑平整，管身不得有裂縫，管口不得有破損、裂口、變形等缺陷，管材不得有時顯彎曲。

32、混凝土構(gòu)件包括混凝土管材、方磚及混凝土預(yù)制件。

33、工地現(xiàn)場材料必須由項目部材料員本人驗收，并交工地保管員發(fā)放。特殊情況可有保管員代收，再由材料員復(fù)驗，并將外觀驗收及復(fù)核情況登記在《物資產(chǎn)品驗收領(lǐng)用記錄》上。

34、粘土機磚收料時磚垛堆放高度不能超出13層，堆放位臵盡量避開施工機械通道減少機械碰撞。

35、周轉(zhuǎn)材料及工具的使用按公司《民工隊使用工具管理規(guī)定》的要求執(zhí)行，由公司提供的工具各

項目部保管員要統(tǒng)計好各民工隊使用的時間及數(shù)量，工程完工后10日內(nèi)報物資部。

二、簡答

1、化工類產(chǎn)品貯存要求：

化工類產(chǎn)品要注意防暴、防毒、防揮發(fā)、防滲漏、防干裂、老化、防潮溶解、防變質(zhì)。對于性質(zhì)不同的容易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的化工產(chǎn)品應(yīng)分庫貯存，并有隔離設(shè)施，以免發(fā)生慢性化學(xué)反應(yīng)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

2、PVC、PE管材堆放要求：

PVC、PE管材堆放場地應(yīng)地面平整，堆放高度不得超過2m，直管部分應(yīng)有木墊塊，墊塊寬度應(yīng)不小于20cm，堆放時管材承口與插口應(yīng)間隔整齊排放，捆扎穩(wěn)妥，避免日光爆曬，保持管間通風(fēng)。

3、機磚貯存要求：

根據(jù)現(xiàn)場情況，可堆放在使用磚的現(xiàn)場附近，不同品種、規(guī)格的磚分堆成垛堆放，使用時注意

清底，用一垛清一垛，充分利用半頭斷磚。

4、生石灰的運輸和貯存要求：

（1）生石灰在運輸時不準和易燃易爆及液體物品同時同車發(fā)運，以免發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。

（2）生石灰的運輸和貯存，要注意防止雨淋或受潮，遇水會造成體積膨脹和高熱，發(fā)生火災(zāi)。

（3）貯存時間不超過一個月，否則將會造成自然碳化而失效。

（4）石灰能侵蝕呼吸器官和皮膚。所以在進行施工和裝卸石灰時，應(yīng)注意安全防護。

5、周轉(zhuǎn)材料如發(fā)生丟失、損壞應(yīng)如何處理？

周轉(zhuǎn)材料如發(fā)生丟失、損壞現(xiàn)象要及時分析原因并立即告知物資部，確因不可抗力造成的損壞、丟

失（如回填土?xí)r無法回收埋入地下的；當?shù)鼐用耵[事無法阻擋造成損壞的等）由物資部進行難后按照損耗計入工程成本，因其它原因造成的損壞、丟失由其責(zé)任人按原價賠償。若損壞、丟失時未及時告知物資部，工程完工后退還不了的周轉(zhuǎn)材料一律按原價扣款。

6、鋼模板、扣件等周轉(zhuǎn)材料應(yīng)如何使用、保養(yǎng)？

凡進入施工現(xiàn)場的周轉(zhuǎn)材料、輔助材料、工具、小型設(shè)備等，材料員均要認真驗收,核準數(shù)量，交保管員登記建賬。

施工現(xiàn)場拆除模板、支架等要采取定人定員負責(zé)的辦法，做到隨拆隨收隨整理，發(fā)現(xiàn)變形或有殘缺的，要及時清理維修，對于嚴重損壞不能修復(fù)的及時還庫分類堆放。

用后應(yīng)及時清理刷油保養(yǎng)，按規(guī)格平行疊放在指定地點，地面應(yīng)平整、堅實，有排水措施，鋼模板底面應(yīng)墊離地面20CM以上，兩支點離模板兩端的距離不大于模板長度的1/6，嚴禁立放。

7、節(jié)約材料有那兩個途徑？

A．從生產(chǎn)技術(shù)上改進；

B．從材料管理中節(jié)約。

8、現(xiàn)場材料工作內(nèi)容分幾個階段？

A．施工前的計劃及現(xiàn)場的準備；

B．材料進場驗收、保管、發(fā)放、盤點、退料、回收等；

C．竣工收尾做好材料的清理盤點。

9、什么是限額領(lǐng)料？

指項目部施工時必須將材料的消耗控制在該項目的消耗定額之內(nèi)。

10、材料發(fā)放要遵循什么原則？

材料出庫應(yīng)本著先進先出的原則，要及時、準確、節(jié)約、面向施工生產(chǎn)，為生產(chǎn)服務(wù)，保證生產(chǎn)進行。

11、現(xiàn)場材料管理應(yīng)注意什么？

全面規(guī)劃，計劃進場，嚴格驗收，合理存放，妥善保管，控制領(lǐng)發(fā)，監(jiān)督使用，準確核算。

12、什么是普通混凝土？

由水泥、普通碎石、砂和水配制的表面干密度為1950-2500kg/m3的混凝土為普通混凝土。

13、什么是混凝土的耐久性？

混凝土的耐久性是指混凝土在實際使用條件下抵抗各種破壞因素作用，長期保持強度和外觀完整性的能力。

14、什么是過火石灰與欠火石灰？

石灰在燒制過程中，往往由于石灰石原料的尺寸過大，或窯中溫度不勻等原因，使得石灰石中含有未燒透的內(nèi)核，這種石灰稱為“欠為石灰”。欠為石灰的未消解殘渣含量多，有效氧化鈣和氧化鎂含量低，使用時缺乏粘結(jié)力。

燒制的溫度過高或時間過長，使得石灰表面出現(xiàn)裂縫或玻璃狀的外殼，體積收縮明顯，顏色呈灰黑色，塊體密度大，消解緩慢，這種石灰稱為“過火石灰”。過火石灰使用后仍能繼續(xù)消解，以致引起體積的膨脹導(dǎo)致表面剝落或裂縫等現(xiàn)象,故危害極大。

15、影響材料計劃實施的因素有哪些？

A．施工任務(wù)的改變；

B．設(shè)計變更；

C．材料供應(yīng)不及時；

D．施工進度提前或推遲。

16、水泥試驗取樣方法：

A．取樣應(yīng)有代表性，散裝水泥在卸料處或輸送水泥的運輸機具上取樣，袋裝水泥從20個以上不同部位取等量樣品，總量至少10 kg。

B．以同一廠家、同一品種、同一等級、同一批號且連續(xù)進場的水泥，袋裝不超過200噸為一批，散裝不超過500噸為一批，每批抽樣不少于一次。

C．水泥出廠超過三個月時，應(yīng)進行復(fù)檢。

D．使用前5天送檢。

17、粗集料試驗取樣方法：

A．抽取試樣應(yīng)從料堆自上而下，不同方向均勻選取15點抽取240 kg縮分至120 kg送檢。

B．同一廠家材料每400 m3或600噸為一批，抽樣一組。

C．材料使用前三天送檢。

18、機磚試驗取樣方法：

A．用隨機抽樣的方法從外觀質(zhì)量檢驗合格后的樣品中抽取10塊送檢。

B．同一廠家每3.5萬-15萬塊為一批。

C．材料使用前三天送檢。

19、螺紋鋼試驗取樣方法：

A．取樣數(shù)量：拉伸試件2根，彎曲試件2根。每批中任取2根截斷，每根在距端頭大于500 mm處取一套試件，拉力試件長度為400-450 mm，冷彎試件長度為5D+150mm。

B．應(yīng)按批進行試驗，每批重量不大于60T，每批應(yīng)由同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成。

C．材料使用前三天送檢。

20、建筑生石灰試驗取樣方法：

從每批物料的不同部位選取，取樣點不少于25個，每個點的取樣數(shù)量不少于2kg，縮分至4kg

送檢。

21、建筑生石灰粉試驗取樣方法：

A．散裝生石灰粉：隨機取樣或使用自動取樣器取樣，縮分至3kg送檢。

B．袋裝生石灰粉：應(yīng)從本批產(chǎn)品中隨機抽取10袋，樣品總量不少于3kg。

22、建筑消石灰粉試驗取樣方法：

應(yīng)從每批產(chǎn)品中隨機抽取10袋，從每袋不同位臵抽取100g樣品，樣品總量不少于1kg。

23、細集料試驗取樣方法：

A．抽取試樣應(yīng)從料堆自上而下，不同方向均勻選取8點抽取40kg縮分至20kg送檢。

B．每一廠家400立方米或600噸為一批，抽樣一組。

C．材料使用前3天送樣。

24、水泥發(fā)現(xiàn)結(jié)塊時如何處理？

（1）有松塊可以毀成末，沒有硬塊時，試驗后根據(jù)實際標號使用。處理方法：壓成碎末后使用，使用時加強攪拌。

（2）部分結(jié)成硬塊，試驗后根據(jù)實際標號使用或用于不重要部位及砌筑砂漿。處理方法：篩去硬

塊后壓粉松塊使用。

（3）全部結(jié)成硬塊時不能直接使用。處理方法：壓成碎末后可摻入新鮮水泥（不超過25%）經(jīng)試

驗后使用。

25、現(xiàn)場材料管理的原則是什么？

全面規(guī)劃、計劃進場、嚴格驗收、合理存放、妥善保管、控制領(lǐng)發(fā)、監(jiān)督使用、準確核算。

第五篇：技能鑒定油務(wù)員技師復(fù)習(xí)題

《油務(wù)員》技師理論復(fù)習(xí)題

一、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi)）

1.>對分光光度計進行工作曲線標定時，工作曲線彎曲的原因可能是（）。

(A)溶液濃度太高；(B)溶液濃度太??；(C)參比溶液有問題；(D)儀器有故障。

答案：A

2.>庫侖分析法的理論基礎(chǔ)是（）定律。

(A)歐姆；(B)法拉第；(C)庫侖；(D)郎伯-比耳。

答案：B

3.>油中微量水分測定用的電解液(卡氏試劑)的正確組成是（）。

(A)吡啶、無水甲醇、二氧化硫；(B)碘、無水甲醇、吡啶；(C)吡啶、二氧化硫、無水甲醇、碘；(D)甲醇、吡啶。

答案：C

4.>下列再生方法中，屬于化學(xué)再生方法的是（）。

(A)吸附法；(B)硫酸、白土法；(C)滲濾法；(D)硫酸再生法。

答案：D

5.>氫氧化鉀乙醇溶液放置一段時間后會有透明白色沉淀粘附于瓶壁四周，這是因為氫氧化鉀溶液極易吸收空氣中的（），生成沉淀。(A)酸性物質(zhì)；(B)氧氣；(C)水分；(D)二氧化碳。

答案：D

6.>二甲基硅油是表示一種（）。

(A)抗氧化劑；(B)抗泡沫劑；(C)防銹劑；(D)降凝劑。

答案：B

7.>在SF6氣體分解產(chǎn)物中，對皮膚、粘膜有強烈刺激作用的氣體是（）。

(A)S2F10；(B)SF4；(C)S2F2；(D)HF。

答案：D

8.>在原油煉治過程中，作為潤滑油原料的餾分應(yīng)在（）。

(A)＞350℃；(B)300℃；(C)250℃；(D)200℃。

答案：A

9.>實踐證明磁力線、電流方向、和導(dǎo)體受力三者方向（）。(A)一致；(B)互相垂直；(C)相反；(D)互相抵消。

答案：B

10.>GB/T19000系列標準是（）。

(A)推薦性標準；(B)強制性國家標準；(C)推薦性的管理性的國家標準；(D)管理標準。

答案：C

11.>在300nm波長進行分光光度測定時,應(yīng)選用（）比色皿。

(A)硬質(zhì)玻璃；(B)軟質(zhì)玻璃；(C)石英；(D)透明塑料。

答案：C

12.>抗氧化劑的有效含量，對新油、再生油，應(yīng)不低于0.3%、0.5%；對運行油，應(yīng)不低于（），當其含量低于規(guī)定值時，應(yīng)進行補加。(A)0.1%；(B)0.15%；(C)0.2%；(D)0.3%。

答案：B

13.>運行油混油前，必須進行混合油樣的（）試驗，無問題后，方可允許混合。

(A)混油；(B)油泥析出；(C)老化；(D)粘度。

答案：B

14.>在變壓器油中發(fā)生電弧故障的主要特征氣體組成是（）(A)氫氣；(B)甲烷、乙烯；(C)氫氣、乙炔；(D)乙烷、乙烯。

答案：C

15.>運行油中，“T501”含量低于0.15%時，應(yīng)進行補加，補加時油品pH值不應(yīng)低于（）。

(A)4.0；(B)4.5；(C)5.0；(D)4.2。

答案：C

16.>在下列常用吸附劑中，吸附表面積最大的是（）。

(A)活性白土；(B)硅膠；(C)活性氧化鋁；(D)高鋁微球。

答案：C

17.>運行中抗燃油的水分的主要來源是（）。

(A)吸收空氣中的潮氣；(B)磷酸酯水解；(C)系統(tǒng)漏汽；(D)冷油器泄漏。

答案：A

18.>一般礦物油能溶解6%～10%(體積)的空氣，但當油品通過運行設(shè)備時，溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡，氣泡滯留在油中與（）無關(guān)。

(A)油品氧化；(B)產(chǎn)生振動和噪聲；(C)降低泵出口壓力；(D)產(chǎn)生油泥。答案：D

19.>對某故障變壓器油色譜分析，其成分中總烴含量不高，氫氣大于100μL/L，甲烷為總烴含量的主要成分，用特征氣體判斷屬于（）。

(A)一般性過熱；(B)嚴重過熱；(C)局部放電；(D)火花放電。

答案：C

20.>《電業(yè)安全操作規(guī)程》規(guī)定，二級高空作業(yè)的高度是（）(A)2～5m；(B)5～10m；(C)5～15m；(D)10～20m。

答案：C

21.>可以用來直接配制標準溶液或標定未知溶液濃度的物質(zhì)是（）。

(A)標準物質(zhì)；(B)基準物質(zhì)；(C)標準液；(D)基準試劑。

答案：B

22.>油中微量水分測定用的電解液(卡氏試劑)的正確組成是（）。

(A)吡啶、無水甲醇、二氧化硫；(B)碘、無水甲醇、吡啶；(C)吡啶、二氧化硫、無水甲醇、碘；(D)甲醇、吡啶。

答案：C

23.>2,6-二叔丁基對甲酚(T501)抗氧化劑防止油品氧化的原理是消耗了油在自動氧化過程中產(chǎn)生的（）。

(A)自由基；(B)過氧化劑；(C)酸性物質(zhì)；(D)其他。

答案：A

24.>下列再生方法中，屬于化學(xué)再生方法的是（）。

(A)吸附法；(B)硫酸、白土法；(C)滲濾法；(D)硫酸再生法。

答案：D

25.>磷酸酯抗燃油是一種（）。

(A)合成烴；(B)合成液壓油；(C)礦物油；(D)純凈有機物。

答案：B

26.>二甲基硅油是表示一種（）。

(A)抗氧化劑；(B)抗泡沫劑；(C)防銹劑；(D)降凝劑。

答案：B

27.>從變壓器油國標中可以看出，45號變壓器油閃點比其他牌號低5℃，原因是（）。

(A)加工工藝有別；(B)精制程度較深；(C)添加劑不同；(D)原油種類有別。答案：D

28.>GB/T19000系列標準是（）。

(A)推薦性標準；(B)強制性國家標準；(C)推薦性的管理性的國家標準；(D)管理標準。

答案：C

29.>火力發(fā)電機組，在生產(chǎn)過程中，熱損失最大的一項是（）。

(A)化學(xué)不完全燃燒熱損失；(B)機械不完全燃燒損失；(C)鍋爐散熱損失；(D)排煙熱損失。

答案：D

30.>變壓器油在絕緣套管中起的主要作用是（）。

(A)散熱作用；(B)滅弧作用；(C)絕緣作用；(D)絕緣、散熱。

答案：C

31.>對過熱故障按溫度高低區(qū)分為低溫、中溫和高溫，它們的溫度分別為（）℃。

(A)100～300,300～700,>700；(B)200～500,500～700,>700；(C)150～300,300～700,>700；(D)300～500,500～700,>700。

答案：C

32.>充油電氣設(shè)備內(nèi)部故障性質(zhì)為高于700℃的高溫過熱，其“三比值”編碼為（）。

(A)0、2、0；(B)0、2、2；(C)1、0、2；(D)0、2、1。

答案：B

33.>運行中高壓抗燃油電阻率降低主要是由于（）污染造成的。

(A)機械雜質(zhì)；(B)極性物質(zhì)；(C)潮氣；(D)礦物油。

答案：B

34.>在廢油再生中，常作為吸附劑使用的硅膠是（）。

(A)粗孔硅膠；(B)細孔硅膠；(C)變色硅膠；(D)無要求。

答案：A

35.>為了防止油老化過快，變壓器上層油溫不得經(jīng)常超過（）。

(A)60℃；(B)75℃；(C)85℃；(D)100℃。

答案：C

36.>在下列常用吸附劑中，吸附表面積最大的是（）。

(A)活性白土；(B)硅膠；(C)活性氧化鋁；(D)高鋁微球。

答案：C

37.>對變壓器危害最大的氣體放電是（）放電。(A)電暈；(B)氣泡；(C)電弧；(D)沿面。

答案：C

38.>運行中抗燃油的水分的主要來源是（）。

(A)吸收空氣中的潮氣；(B)磷酸酯水解；(C)系統(tǒng)漏汽；(D)冷油器泄漏。

答案：A

39.>一般礦物油能溶解6%～10%(體積)的空氣，但當油品通過運行設(shè)備時，溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡，氣泡滯留在油中與（）無關(guān)。

(A)油品氧化；(B)產(chǎn)生振動和噪聲；(C)降低泵出口壓力；(D)產(chǎn)生油泥。

答案：D

40.>《電業(yè)安全操作規(guī)程》規(guī)定，二級高空作業(yè)的高度是（）(A)2～5m；(B)5～10m；(C)5～15m；(D)10～20m。

答案：C

二、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“√”，錯誤的請在括號內(nèi)打“×”）1.>因飽和醚的通式為CnH2n+2O，故分子式為C2H6O的物質(zhì)一定是醚。（）答案：×

2.>郎伯比耳定律是光吸收的基本定律，不僅適用于有色溶液，也適用于其他均勻的、非散射的吸光物質(zhì)，包括固體、液體、氣體。（）

答案：√

3.>廢油再生方法可以分為物理方法和化學(xué)方法兩類。（）答案：×

4.>糠醛是變壓器中絕緣紙因降解而產(chǎn)生的最主要特征液體分子。（）答案：√

5.>SF6氣體的密度為6.139g/L(20℃)，約為空氣的5倍。（）答案：√

6.>氣相色譜儀的分辨率是定量描述兩相鄰組分在色譜柱中分離情況的主要指標，它等于相鄰色譜峰保留值之差與色譜峰基線寬度總和之半的比值。（）

答案：√

7.>聚合度的大小不直接反映絕緣紙的老化程度。（）答案：× 8.>變壓器油中水分的主要影響是使紙絕緣遭到永久性破壞。（）答案：√

9.>一個完整的尺寸應(yīng)包含尺寸界線、尺寸線及箭頭和尺寸數(shù)字三個要素。（）答案：√

10.>對含有少量雜質(zhì)的固體樣品最有效的純化方法是選用適宜的溶劑進行重結(jié)晶（）答案：√

11.>有效數(shù)字的位數(shù)是根據(jù)測定方法和選用儀器的準確度確定的。（）答案：√

12.>對變壓器進行色譜分析時，如果特征氣體為氫氣，則說明變壓器內(nèi)部存在放電故障。（）

答案：×

13.>三比值用來判斷變壓器等電氣設(shè)備的內(nèi)部故障的類型。對氣體含量正常的比值是沒有意義的。（）

答案：√

14.>變壓器油中溶解氣體含量的注意值：總烴為150μL/L，乙炔為3μL/L，氫100μL/L。（）

答案：×

15.>隨著溫度上升，變壓器油裂解生成的烴類氣體最大值出現(xiàn)的順序是：甲烷、乙烯、乙烷、乙炔。（）

答案：√

16.>色譜分析計算時，相對校正因子不受操作條件的影響，只隨檢測器的種類而改變。（）

答案：√

17.>變壓器油氧化安定性的誘導(dǎo)期測定法，是在100±0.5℃下，通入氧氣，測定揮發(fā)性酸達到0.28mgKOH/g 所需的時間（h）。（）

答案：×

18.>抗燃油燃燒時會產(chǎn)生一氧化碳、五氧化二磷等有毒氣體。（）答案：√

19.>用于汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的油，是一種液壓工質(zhì)，能夠經(jīng)過調(diào)速系統(tǒng)傳遞壓力，對汽輪機起到調(diào)速作用。（）答案：√

20.>原油常、減壓蒸餾后經(jīng)酸堿精制，如增加電場作用，可以促使酸渣沉降速度加快。（）

答案：√

21.>郎伯比耳定律適用于原子吸收光譜法分析。（）答案：√

22.>機械設(shè)備對潤滑油或潤滑脂選用無要求。（）答案：×

23.>熱導(dǎo)檢測器是根據(jù)載氣中混入其他氣態(tài)物質(zhì)時，其熱導(dǎo)率不發(fā)生變化的原理制成的。（）

答案：×

24.>潤滑油餾分中芳香烴含量最大，飽和烴次之。（）答案：√

25.>聚合度的大小不直接反映絕緣紙的老化程度。（）答案：×

26.>汽輪機油系統(tǒng)的冷油器在運行中要保持水側(cè)的壓力大于油側(cè),以保證水不會漏入油內(nèi)。（）

答案：×

27.>我國關(guān)于“質(zhì)量管理和質(zhì)量保證”的系列標準為GB/T19000。（）答案：√

28.>定量濾紙也稱無灰濾紙，只用于定量分析。（）答案：√

29.>系統(tǒng)誤差是分析過程中的固定因素引起的。（）答案：√

30.>有效數(shù)字的位數(shù)是根據(jù)測定方法和選用儀器的準確度確定的。（）答案：√

31.>SF6氣體化學(xué)性質(zhì)極為穩(wěn)定，純SF6是無毒的，但其分解產(chǎn)物是有毒的或劇毒的。（）答案：√

32.>液相色譜中，固定相的極性比流動相的極性強時，稱為正相液相色譜。（）答案：√ 33.>在氣相色譜分析時,要保證兩次或兩次以上的標定重復(fù)性在0.5%以內(nèi)。（）答案：×

34.>“T746”防銹劑和強堿性物質(zhì)作用生成不溶性皂類物質(zhì)，會增加氣泡穩(wěn)定性。（）答案：√

35.>抗燃油對許多有機化合物和聚合材料有很強的溶解能力。（）答案：√

36.>變壓器油中的“T501”抗氧化劑的含量不會影響油的絕緣強度。（）答案：×

37.>硅油等油品添加劑、降凝劑對油品放氣性影響不大。（）答案：×

38.>用于汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的油，是一種液壓工質(zhì)，能夠經(jīng)過調(diào)速系統(tǒng)傳遞壓力，對汽輪機起到調(diào)速作用。（）

答案：√

39.>原油常、減壓蒸餾后經(jīng)酸堿精制，如增加電場作用，可以促使酸渣沉降速度加快。（）

答案：√

40.>看裝配圖的主要目的是要從裝配圖了解部件（或機器）的裝配關(guān)系和工作原理。（）答案：√

三、計算題

1.>稱取1.721g某種硫酸鈣的結(jié)晶水合物（CaSO4·nH2O）加熱，使之失去全部結(jié)晶水，這時硫酸鈣的質(zhì)量是1.361g，試計算1mol結(jié)晶水合物中含幾摩爾結(jié)晶水。

答案：解：硫酸鈣的結(jié)晶水合物中含有硫酸鈣的百分數(shù)為

136／（136+18n）

稱取的硫酸鈣的結(jié)晶水合物中含硫酸鈣為

1.721×［136／（136+18n）］＝1.361 n＝2(mol)答：1mol硫酸鈣結(jié)晶水合物中含2mol結(jié)晶水。

2.>下表是一種油的一樣品由多人檢驗酸值結(jié)果，請用D檢驗法判斷有無界外值。試驗人員1234567一次0.3150.2340.2840.2950.2780.2850.329二次0.320.2460.2870.3090.3170.2780.308試驗人員8910111213一次0.280.4740.3510.3220.3050.362二次0.2710.470.3350.3280.2920.356 試驗人數(shù)與顯著性水平臨界表

人數(shù)11125%0.5760.5461%0.6790.642人數(shù)135%0.5211%0.615 答案：解：(1)計算每個人兩次結(jié)果的平均值并按由小到大順序排列如下：

0.2400、0.2755、0.2815、0.2855、0.2975、0.2985、0.3020、0.3175、0.3185、0.3250、0.3430、0.3590、0.4270。(2)代入公式得：

檢驗最小值D21=（Χ3－Χ1）/（Χ12－Χ1）=0.349 檢驗最大值D21=（Χ13－Χ11）/（Χ13－Χ2）=0.656(3)對應(yīng)13，顯著性水平為1%和5%臨界值分別為0.615、0.521，由此判斷0.4270為界外值，應(yīng)舍棄。

(4)將剩余數(shù)值重新進行檢驗：

檢驗最小值D21=（Χ3－Χ1）/（Χ12－Χ1）=0.403 檢驗最大值D21=（Χ13－Χ11）/（Χ13－Χ2）=0.407(5)對應(yīng)12，顯著性水平為1%和5%臨界值分別為0.642、0.546，由此判斷已經(jīng)無界外值存在了。

3.>某帶有氣墊層密封油箱的變壓器的變壓器油，經(jīng)色譜分析測定油中含氣中甲烷995μL/L，二氧化碳620μL/L，試計算在20℃平衡下氣相中的含氣量分別為多少？甲烷、二氧化碳在20℃的分配系數(shù)分別為0.43、1.08。

答案：解：由氣體分配定律得

Ci,g1=995/0.43?10?4=0.23 %

Ci,g2=620/1.08?10?4=0.06 %答：平衡下氣相中的含氣量分別為甲烷0.23 %、二氧化碳0.05 %。

4.>某變壓器，油量40噸，油中溶解氣體分析結(jié)果如下，請運用“三比值法”，判斷可能存在何種故障？(油的密度為0.895 g/cm3)分析日期90/0790/11H2931430CO15392000油中溶解氣體組分濃度（μL/L）CO2CH4C2H4C2H625988967

C2H207∑CΧHY***63227651443779答案：解：C2H2/C2H4=7/6514=0.001＜0.1 CH4/H2=6632/1430=4.64＞3 C2H4/C2H6=6514/779=8.36＞3 故三比值編碼為022 答：三比值判斷此故障屬于高于700℃的高溫過熱性故障。

四、簡答題

1.>用毛細管測定油品運動粘度的原理什么？寫出各符號含義。答案：毛細管法測定油品運動粘度的原理是根據(jù)泊塞耳方程。

泊塞耳方程為

η=（πR/8VL）Pτ

式中 η--液體動力粘度，g/cm3；

R--毛細管半徑四次方，cm；

V--在時間τ內(nèi)液體流出的體積,cm3；

L--毛細管長度，cm；

P--液體流動所受壓力,n/cm2；

τ--液體流出V體積所需的時間，s。

2.>稀釋濃硫酸時，為何不準將水倒入濃硫酸中？

答案：因為濃硫酸溶解于水時，和水發(fā)生反應(yīng)，生成水化物并放出大量的熱。當水倒入時，水就浮在硫酸表面，并立即發(fā)生反應(yīng)，造成局部熱量集中，使水沸騰，易造成酸液飛濺，引起化學(xué)燒傷。

3.>測定油品機械雜質(zhì)的注意事項有哪些？ 答案：(1)試樣必須充分搖勻。

(2)所用溶劑要經(jīng)過過濾處理。(3)所用濾紙、溶劑相同。(4)過濾操作規(guī)范。(5)空白濾紙和試樣濾紙分別干燥。(6)冷卻后迅速稱量。

4.>安全帶的定期試驗方法與周期是如何規(guī)定的？ 答案：(1)每6個月進行靜荷重試驗。

(2)試驗荷重225kg，試驗時間為5min。

(3)試驗后檢查是否有變形、破損等情況，并做好記錄。

5.>表壓力與絕對壓力的區(qū)別與聯(lián)系是什么？

答案：(1)以完全真空為基準算起的壓力是絕對壓力；它的大小等于大氣壓與表壓力之和。

(2)用當?shù)氐拇髿鈮鹤鳛榛鶞仕闫鸬膲毫κ潜韷毫Α?/p>

6.>汽輪機是如何將熱能轉(zhuǎn)變成機械能的？

答案：蒸汽流過汽輪機的固定噴嘴后，由于壓力和溫度的降低，體積膨漲流速增加，熱能轉(zhuǎn)變成動能。高速蒸汽沖擊汽輪機葉片，帶動汽輪機轉(zhuǎn)動變成機械能。

7.>測定油品體積電阻率應(yīng)注意哪些事項？

答案：(1)必須使用專用的油杯使用前一定要清洗干凈并干燥好。

(2)計算油杯的值時，油杯的電容應(yīng)減去屏蔽后有效電容值。

(3)注入前油樣應(yīng)預(yù)先混合均勻，注入油杯不許有氣泡，禁止游離水和顆粒雜質(zhì)落入電極。(4)油樣測試后，將內(nèi)外電極短路5min，充分釋放電荷后，再進行復(fù)試。

8.>在定量分析法中，使用外標法有哪些注意事項？ 答案：(1)必須保持分析條件穩(wěn)定，進樣量恒定。

(2)樣品含量必須在儀器線性響應(yīng)范圍。(3)校正曲線應(yīng)經(jīng)常進行校準。(4)選取合適的峰面積測量方法。

五、繪圖題

1.>指明氫焰檢測器構(gòu)造示意圖各部分名稱。答案：如圖E-20所示。

圖E-20

2.>畫出油凈化器結(jié)構(gòu)圖并指明各部分名稱。答案：如圖E-22所示。

圖E-22

3.>指明氣相色譜穩(wěn)流閥的工作原理圖各部分名稱。答案：如圖E-14所示。

圖E-14

1-硅橡膠；2-膜片；3-閥體；4-閥針

4.>指明真空濾油凈化系統(tǒng)圖各部分名稱。答案：如圖E-23所示。

圖E-23 1-真空泵；2-環(huán)網(wǎng)盤；3-噴油頭；4-真空罐； 5-潛油泵；6-逆止閥；7-過濾器；8-電熱器

六、論述題

1.>什么是抗氧化添加劑？其基本特點是什么？

答案：能改善油品抗氧化安定性的少量物質(zhì)，稱為油品抗氧化添加劑，簡稱抗氧化劑。其基本特點如下：

(1)氧化能力強、油溶性好，揮發(fā)性小。

(2)與油品組分起反應(yīng)，長期使用不變質(zhì)，不損害油品的優(yōu)良性質(zhì)，和使用性能，不溶于水。(3)不腐蝕金屬及設(shè)備中的有關(guān)材料，在用油設(shè)備的工作溫度下不分解、不蒸發(fā)、不易吸潮等。

(4)感受性好，能適用于各種油品。(5)日光的影響。(6)電場影響。(7)放射性物質(zhì)的影響。

2.>何謂變壓器油的析氣性？它是如何產(chǎn)生的？

答案：變壓器油的析氣性又稱氣穩(wěn)定性，是指油在高電場作用下，烴分子發(fā)生物理、化學(xué)變化時，吸收氣體或放出氣體的特性（稱產(chǎn)氣速率）。通常吸收氣體以負號表示，放出氣體以正號表示之。一般認為超高壓用油是析氣性的較好。

油的析氣現(xiàn)象的產(chǎn)生，是因為溶解于油中的氣泡，在高電場強度作用下，發(fā)生游離而形成高能量的電子或離子。這些高能量質(zhì)子對油分子發(fā)生劇烈碰擊，使油分子的C-H和部分C-C鏈斷裂，產(chǎn)生活潑氫及活性烴基基團，通過活潑氫對烴分子的作用，就發(fā)生吸氣和放氣現(xiàn)象

3.>影響氣相色譜定量分析準確度的原因有哪些？ 答案：(1)進樣技術(shù)。(2)在色譜儀中，樣品發(fā)生吸附或分解。(3)檢測器性能。(4)記錄儀性能。(5)取樣和脫氣取樣技術(shù)。(6)數(shù)據(jù)處理。

4.>為什么要對變壓器油進行色譜分析？

答案：色譜分析法是對運行中的變壓器內(nèi)部可能有局部過熱或局部放電兩種形式的故障進行分析的方法，故障時故障點周圍的變壓器油和固體絕緣材料因發(fā)熱而產(chǎn)生氣體，其中大部分氣體不斷溶入油中，用氣相色譜分析的方法可把溶入油中的氣體及含量分析出來，借此判斷變壓器內(nèi)部潛在故障的性質(zhì)和嚴重程度。