第一篇：物流園工作計(jì)劃

安棚物流園工作計(jì)劃

河南安棚鐵路貨運(yùn)有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運(yùn)場及專用線于2004年開始進(jìn)行項(xiàng)目論證，并開始辦理前期手續(xù)，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經(jīng)營。安棚公司鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為安棚化工城的配套項(xiàng)目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務(wù)對象，主要經(jīng)營煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運(yùn)輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲運(yùn)。

一、基礎(chǔ)情況

貨運(yùn)場及專用線占地300多畝，該項(xiàng)目是新建鐵路貨運(yùn)場及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時(shí)容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設(shè)信號樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室、兩臺軌道衡、一臺150T汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。

為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務(wù)，鐵路貨運(yùn)場到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計(jì)成了下沉式站臺，卸煤時(shí)間短，煤炭儲量大，可同時(shí)儲煤30萬噸以上。

我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購置規(guī)劃如下：

1、自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，規(guī)劃自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車擴(kuò)展到50輛，掛靠車輛達(dá)到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運(yùn)物流為輔的業(yè)務(wù)格局。

2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，計(jì)劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。

3、自有裝載機(jī)、履帶式卸煤機(jī)5部。后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。

4、自有叉車7臺，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。

5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。

二、地理位置

安棚公司（安棚貨運(yùn)站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬崗村。距G312國道4公里，距G40高速公路唐河?xùn)|25公里，距南陽姜營機(jī)場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠(yuǎn)近聞名的資源寶庫鄉(xiāng)，為鐵路貨運(yùn)提供了豐富資源。

三、周邊情況

安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、海運(yùn)、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。

桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。

近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運(yùn)輸及外來石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開采的礦口有13個，年產(chǎn)石材方料39萬立方，預(yù)計(jì)2015年開采的礦口達(dá)35個，年產(chǎn)石材方料達(dá)105萬立方。

唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲量達(dá)4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產(chǎn)量。

唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應(yīng)銷售物資每年發(fā)運(yùn)量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。

四、工作計(jì)劃

（一）、成立項(xiàng)目籌備組 組長：李春生

成員：王路明、李建強(qiáng)、鄒愛萍、鄭國平、候顯森、鄭雁、李文杰、姜躍旭、史建軍、溫可啟

（二）前期工作安排

1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標(biāo)。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6月1日-10日 具體負(fù)責(zé)人：鄭國平。

2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；

3、項(xiàng)目前期調(diào)研工作 時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.10－6.25 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

1）現(xiàn)場實(shí)地考察，了解土地情況，進(jìn)行初步規(guī)劃；

2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進(jìn)行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；

4、根據(jù)考察報(bào)告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)： 6.26－6.30日 具體負(fù)責(zé)人：姜躍旭、史建軍。

5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進(jìn)行下一步的工作 時(shí)間節(jié)點(diǎn)：7.1－7.5具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

6、尋找專業(yè)物流咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，達(dá)成初步合作，編寫可行性報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.16－7.31日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。

7、對物流園區(qū)項(xiàng)目立項(xiàng)，報(bào)批。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。

8、編寫物流公司的實(shí)施方案。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、溫可啟。

五、安棚物流園、物流公司總體思想 總體思想：立足安棚、全國布點(diǎn)、三年上市

1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；

2、以鐵路運(yùn)輸帶動汽車運(yùn)輸、倉儲的發(fā)展，形成大物流格局；

3、以業(yè)務(wù)帶動，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)（可選擇合作伙伴的形式）；

4、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；

5、提前規(guī)劃、夯實(shí)基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。

運(yùn)營部 2015年5月29日

第二篇：物流園信息化

物流園區(qū)信息化建設(shè)案例

案例簡介

湖南岳陽太陽橋物流園區(qū)信息化系統(tǒng)是在天驕物流公共信息平臺的基礎(chǔ)上擴(kuò)展研發(fā)而成。既充分繼承了天驕物流公共信息平臺的系統(tǒng)特色，又融入了物流園區(qū)的專業(yè)化需求。體現(xiàn)了建立在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈思想一體化基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)思想。

該系統(tǒng)包含了園區(qū)通關(guān)電子監(jiān)管子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理庫存子系統(tǒng)（VMI）、園區(qū)作業(yè)管理子系統(tǒng)（WMS/TMS/DMS）、園區(qū)門戶及電子商務(wù)平臺子系統(tǒng)（E-Portal/EC）、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)交換及集成子系統(tǒng)（EDI/EAI）及客戶服務(wù)及計(jì)費(fèi)子系統(tǒng)幾個重要組成部分。

一方面，園區(qū)受益。岳陽太陽橋物流園區(qū)通過對本系統(tǒng)的使用，使得通關(guān)速度加快，提升企業(yè)物流服務(wù)效率；操作簡易，信息錄入量少，減少企業(yè)操作成本；物流增值服務(wù)能力提升，增加了物流利潤；加強(qiáng)行業(yè)“多贏”合作，提高企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力；提升企業(yè)的供應(yīng)鏈整合能力，使之物流跟蹤和電子商務(wù)更有意義。

另一方面，園區(qū)企業(yè)受益。貨物托運(yùn)企業(yè)能及時(shí)托運(yùn)貨物，降低時(shí)間成本；物流運(yùn)輸企業(yè)大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)臐M載率，使得運(yùn)輸車輛往返均不放空，節(jié)省了油料使用的浪費(fèi)，同時(shí)減少了尾氣的排放，適應(yīng)目前工業(yè)節(jié)能環(huán)保方向的發(fā)展趨勢。企業(yè)背景

天驕堅(jiān)定目標(biāo)：打造中國物流公共服務(wù)第一品牌！

公司是一家橫跨電子商務(wù)和現(xiàn)代物流兩個領(lǐng)域，并專注于物流行業(yè)公共信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)及互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)開發(fā)的高科技企業(yè)。也是湖南省唯一一家專業(yè)從事物流公共服務(wù)系統(tǒng)的龍頭企業(yè)。

公司成立于1995年，注冊于長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，注冊資本1000萬元。天驕團(tuán)隊(duì)倡導(dǎo)以客戶為中心，以成果為導(dǎo)向的核心價(jià)值觀；營造著尊重、學(xué)習(xí)、融合、快樂的文化氛圍；核心管理團(tuán)隊(duì)擁有多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深入理解。公司現(xiàn)有員工148人，其中博士1人，碩士研究生6人，本科以上學(xué)歷的員工占公司總?cè)藬?shù)的40%，其余均為大專以上學(xué)歷。天驕團(tuán)隊(duì)以特有的顛覆傳統(tǒng)、敢為人先、勇于面對、求真務(wù)實(shí)的天驕精神在行業(yè)中抒寫著傳奇。

天驕公司現(xiàn)為中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事單位；湘物聯(lián)常務(wù)理事會員單位。07年獲得了湖南省通信管理局頒發(fā)的中華人民共和國增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證； 08年通過了湖南省電子信息產(chǎn)業(yè)廳的“雙軟”認(rèn)證。

目前公司開發(fā)的主要產(chǎn)品有：物流信息服務(wù)共享系統(tǒng)、物流行業(yè)數(shù)據(jù)資料系統(tǒng)、誠信保障系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)等。至今已承擔(dān)起湖南省物流行業(yè)信息化建設(shè)的重任。

物流信息服務(wù)共享系統(tǒng)（天驕快車）在行業(yè)影響極大。目前每天的有效信息量有1萬條多條，網(wǎng)站日點(diǎn)擊率達(dá)到1萬多次，客戶端用戶平均在線時(shí)間為6小時(shí)左右，服務(wù)客戶覆蓋湖南、湖北、四川、貴州、云南、重慶，江西七個省市。

天驕快車的推廣使用，為流通領(lǐng)域物流效率的提升，起到了關(guān)鍵作用：貨物因?yàn)槲锪髋漭d的原因占用的流轉(zhuǎn)時(shí)間大大縮短。經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、生態(tài)效益十分顯現(xiàn)，有力的促進(jìn)現(xiàn)代物流的科學(xué)健康發(fā)展。需求分析

物流園區(qū)是整個物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地。綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)度的功能?，F(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應(yīng)鏈管理環(huán)境，沒有良好的管理信息系統(tǒng)的支持幾乎無法展開在市場中的競爭，但是信息化的風(fēng)險(xiǎn)和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。物流園區(qū)通過引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，同時(shí)也將這些物流企業(yè)在能力和管理上整合起來，通過整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個園區(qū)工作的效率。而通過信息技術(shù)的運(yùn)用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來的優(yōu)勢，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動了整個產(chǎn)業(yè)管理的信息化。解決方案

公司從物流園區(qū)的實(shí)際需求出發(fā)，憑借多年來在物流行業(yè)積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，天驕物流信息科技有限公司為各物流園精心打造了一套物流園區(qū)信息化建設(shè)的完全解決方案。使部分辦公業(yè)務(wù)活動物化于設(shè)備之中，信息在部門內(nèi)部和部門之

間傳遞效率極大提高，信息傳遞過程的耗費(fèi)降到最低，從而大幅度提高辦公效率和核心競爭力，完善企業(yè)的日常管理，避免人為的疏忽漏洞，給企業(yè)傳統(tǒng)的工作方式和手段帶來深刻變革，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、經(jīng)營戶的快捷、高效配載，物流園區(qū)的科學(xué)經(jīng)營和管理，極力將企業(yè)打造成標(biāo)志性龍頭企業(yè)。

物流園區(qū)信息平臺的總體功能包括，進(jìn)行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲存、統(tǒng)計(jì)和分析；物流服務(wù)全過程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個物流企業(yè)提供一定標(biāo)準(zhǔn)的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時(shí)間延誤和其他損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)由三層或多層結(jié)構(gòu)組成,支持大用戶量并發(fā)訪問。系統(tǒng)從物理結(jié)構(gòu)上講由WEB服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。系統(tǒng)的架構(gòu)體系解決了物流行業(yè)現(xiàn)行“信息孤島“問題，充分利用各個物流園區(qū)的信息，并將這些信息過濾、清洗，轉(zhuǎn)換、整合到綜合數(shù)據(jù)庫中，從而達(dá)到互連互通和信息共享，并且通過對數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)為以后物流行業(yè)戰(zhàn)略化發(fā)展提供數(shù)據(jù)依據(jù)。如下圖所示：

物流園區(qū)信息化與信息共享體系平臺（圖）

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)采用BWD和多層C/S相結(jié)合的方式，系統(tǒng)流程分為兩路：一路是通過瀏覽器訪問WEB服務(wù)器，再通過WEB服務(wù)器訪問應(yīng)用服務(wù)器；另一路是通過前端應(yīng)用訪問應(yīng)用服務(wù)器，在通過應(yīng)用訪問數(shù)據(jù)庫。一般地講，查詢、比對、統(tǒng)計(jì)等可通過瀏覽器/WEB服務(wù)器進(jìn)行處理；系統(tǒng)管理、系統(tǒng)維護(hù)可通過多層C/S方式進(jìn)行處理。

3.2 功能設(shè)計(jì)

3.2.1 智能停車場管理

傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強(qiáng)度大、服務(wù)效率低、資金流失和車輛失竊嚴(yán)重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴(yán)重制約了停車場事業(yè)的發(fā)展。

本圖像型感應(yīng)卡停車場管理系統(tǒng)借鑒了國際上發(fā)達(dá)國家同行業(yè)的先進(jìn)管理模式，采用了國際上最先進(jìn)的感應(yīng)式IC卡、單片及微型計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合本國實(shí)際情況開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)的停車場管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用非接觸式IC卡為車輛出入停車場憑證﹑以車輛圖像對比管理為核心的多媒體綜合車輛收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進(jìn)的IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)的圖像處理自動調(diào)出，人工進(jìn)行對比，對車輛進(jìn)出停車場的收費(fèi)﹑保安和管理等進(jìn)行全方位管理，具有方便快捷、收費(fèi)準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)。

該系統(tǒng)自開發(fā)后使用以來，經(jīng)眾多用戶的使用證明，該系列產(chǎn)品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受來場司機(jī)與園內(nèi)經(jīng)營戶雙方好評，其有效解決了以下問題。

? 停車場內(nèi)車輛丟失。

? 未經(jīng)授權(quán)的車輛擅自進(jìn)入車場。

? 收費(fèi)漏洞太大，無法避免人情車的進(jìn)入，如何更好的堵塞資金漏洞。

? 停車場管理人員太多，成本過高。

? 提高物業(yè)管理的車輛管理水平。

? 與電子大屏幕系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同，將來場車輛及來場目的實(shí)時(shí)發(fā)布，達(dá)到快速配載的目的，給來場司機(jī)朋友節(jié)省停留時(shí)間，并帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.2 經(jīng)營戶管理

物流園區(qū)是將眾多物流經(jīng)營戶聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營成本，提高規(guī)模效益，作為園區(qū)內(nèi)的核心組成部分，有效的管理好經(jīng)營戶將達(dá)到事半功倍的效果。

主要功能包括經(jīng)營戶信息登記、經(jīng)營戶信息查詢、經(jīng)營戶繳費(fèi)向?qū)А⒔?jīng)營戶歷史繳費(fèi)查詢等。3.2.3 園區(qū)內(nèi)資產(chǎn)管理

固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對于物流園區(qū)中所有固定資產(chǎn)的管理功能。系

統(tǒng)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)的網(wǎng)上申請、實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)分析，及時(shí)掌握資產(chǎn)的各項(xiàng)情況，信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確，能夠輔助全局宏觀調(diào)控，縮短決策周期，實(shí)現(xiàn)對于固定資產(chǎn)使用的審核、監(jiān)督，形成先進(jìn)的管理模式。

系統(tǒng)實(shí)施以后，用戶隨時(shí)可以進(jìn)行資產(chǎn)的盤盈、報(bào)廢、盤虧、處置、保險(xiǎn)、出租、出借、租入、調(diào)撥等業(yè)務(wù)申請，固定資產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人可以隨時(shí)進(jìn)行審批，申請單位可以盡快地獲得審批的結(jié)果。這樣既提高了工作效率，又緩解了財(cái)務(wù)資產(chǎn)處各科室的工作壓力。

系統(tǒng)實(shí)行之后，各單位使用系統(tǒng)中所生成的報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)后形成的報(bào)表格式、內(nèi)容均比較靈活多變、層層深入，其立體性、全面性、可分析性都將得到很大的提高。財(cái)務(wù)資產(chǎn)處和管理局領(lǐng)導(dǎo)將可以查看到所有單位的所有數(shù)據(jù),系統(tǒng)報(bào)表形式的多樣化、可分析性將幫助領(lǐng)導(dǎo)更好地監(jiān)控各二級單位的各項(xiàng)資產(chǎn)使用、報(bào)廢等情況。

系統(tǒng)的投入使用減少浪費(fèi)，提高資產(chǎn)的利用率，直接降低企業(yè)運(yùn)行成本?？梢允蛊髽I(yè)的固定資產(chǎn)管理工作更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，提高固定資產(chǎn)的利用率、完好率，使其發(fā)揮更大效益。3.2.4 電子大屏幕系統(tǒng)

為更好的服務(wù)進(jìn)場司機(jī)，在物流園區(qū)的貨運(yùn)交易大廳內(nèi)安裝一塊大型LED顯示屏，用來給司機(jī)朋友瀏覽本物流園的最新有效的貨運(yùn)信息；以及穿插播放一些物流園廣告、經(jīng)營戶廣告、相關(guān)通知、司機(jī)問候語；當(dāng)抽獎活動啟動時(shí)，用來直播抽獎全部過程；這樣司機(jī)不用挨家挨戶的去每個經(jīng)營戶門面尋找貨源信息，使得配載更有目的性，效率更高，更快捷。相關(guān)需求。

其主要作用如下：

? 發(fā)布園區(qū)內(nèi)重要公告及投放經(jīng)營戶廣告。

? 與天驕快東公共信息服務(wù)平臺相結(jié)合，了解最新的配載資訊。? 實(shí)時(shí)播放園區(qū)內(nèi)車輛入場出場信息、來場目的，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)快速配載。

3.2.5 財(cái)務(wù)報(bào)表

園區(qū)內(nèi)財(cái)務(wù)報(bào)表主要對以下幾種進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)：

? 經(jīng)營戶續(xù)費(fèi)：經(jīng)營戶與園區(qū)門面采用合同租賃方式，經(jīng)營戶續(xù)費(fèi)針對合同到期的進(jìn)行續(xù)費(fèi)。

? 資產(chǎn)借出收費(fèi)：對各經(jīng)營戶借用園區(qū)內(nèi)資產(chǎn)進(jìn)行收費(fèi)!

? LED廣告收費(fèi)：指客戶在物流園區(qū)大廳內(nèi)LED投放廣告的費(fèi)用 報(bào)表形式多樣化，層層深入，高效直觀的展現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)的財(cái)務(wù)狀況，為園區(qū)內(nèi)科學(xué)化管理，深入規(guī)劃的制定的提供了有力的數(shù)據(jù)保障。3.2.6 內(nèi)部辦公自動化 ⒈ 工作計(jì)劃模塊：

園區(qū)內(nèi)部管理人員工作計(jì)劃管理。⒉ 工作報(bào)告模塊：

工作總結(jié)情況，周總結(jié)、月總結(jié)等。⒊ 文檔管理模塊：

園區(qū)相關(guān)文檔、合同、檔案進(jìn)行備份。⒋ 公告通知模塊：

下發(fā)內(nèi)部通知，節(jié)日問候等。3.2.7 企業(yè)形象網(wǎng)站

在當(dāng)今市場越來越激烈的競爭環(huán)境下，產(chǎn)品與技術(shù)趨于同質(zhì)化，企業(yè)的發(fā)展壯大必須依靠品牌和規(guī)模，實(shí)施品牌策略已經(jīng)成為眾多企業(yè)加強(qiáng)競爭力的方式，品牌信息的傳播需要高效媒體，互聯(lián)網(wǎng)是新興的媒體，通過網(wǎng)站建立品牌形象已經(jīng)成為企業(yè)營銷工作中的重要內(nèi)容。

3.3 技術(shù)支持服務(wù)承諾

作為在業(yè)內(nèi)享有良好聲譽(yù)的系統(tǒng)研制與開發(fā)單位，我公司將對系統(tǒng)采用和安裝的設(shè)備提供一年的免費(fèi)保修和升級服務(wù)。本公司有一支經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛的技術(shù)顧問隊(duì)伍作為重要項(xiàng)目的技術(shù)支持，這些顧問將幫助一線的技術(shù)隊(duì)伍分析處理疑難問題。公司的技術(shù)支持和服務(wù)的具體內(nèi)容如下：

⒈ 建立項(xiàng)目服務(wù)中心，建立良好的系統(tǒng)維護(hù)管理流程和遠(yuǎn)程支持體系，隨時(shí)接受用戶的服務(wù)請示并協(xié)調(diào)項(xiàng)目相關(guān)人員以各種方式解決問題。

⒉ 為客戶提供專職的銷售人員和技術(shù)工程師的服務(wù)熱線，承接以上服務(wù)熱線轉(zhuǎn)達(dá)的客戶咨詢，并為客戶直接提出的服務(wù)要求提供解決方案安排，保證對客戶的服務(wù)及時(shí)、準(zhǔn)確。給客戶關(guān)于系統(tǒng)性能調(diào)試方面的建議和支持；

⒊ 每次服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行完整的歸檔。對歸檔文件中的問題，將和新需求一起作為日后系統(tǒng)升級的基礎(chǔ)依據(jù)。

⒋ 系統(tǒng)軟件維護(hù)：提供軟件修正，以解決應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)的問題；調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，使之優(yōu)化。

⒌ 系統(tǒng)維護(hù)（包括數(shù)據(jù)庫軟件和應(yīng)用軟件）：進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)分析；定期的系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，使系統(tǒng)運(yùn)行在最佳狀態(tài)；對整個系統(tǒng)（包括硬件、網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行壓力測試。

⒍ 定期的系統(tǒng)維護(hù)：機(jī)房環(huán)境檢測；軟、硬件的全面診斷；檢查錯誤記錄及歷史記錄；系統(tǒng)性能和狀態(tài)的定期檢查；系統(tǒng)的使用記錄檢查；針對檢查結(jié)果提供報(bào)告；客戶要求的其他一般性技術(shù)支持。

⒎ 在應(yīng)用系統(tǒng)正式使用的前3個月，安排專人按每月一次用電話訪問用戶，了解用戶設(shè)備運(yùn)行狀況和系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并采取相應(yīng)的解決措施。

⒏ 提供每年若干次的固定訪問服務(wù)，檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況，聽取用戶意見，及時(shí)了解客戶的需要，發(fā)現(xiàn)潛在和細(xì)小問題，防患于未然，協(xié)助用戶解決問題。

⒐ 經(jīng)常性的或定期為用戶技術(shù)人員做系統(tǒng)管理、操作管理及最新技術(shù)產(chǎn)品的報(bào)告會和交流會。提供各種技術(shù)咨詢服務(wù)和技術(shù)資料，提供升級和擴(kuò)容設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)和報(bào)告。

⒑ 一年保修期滿后，公司仍愿意繼續(xù)提供長期技術(shù)支持和維修服務(wù)（包括現(xiàn)場服務(wù)）。具體事宜屆時(shí)雙方友好協(xié)商。

⒒ 系統(tǒng)維護(hù)和升級保證：一年免費(fèi)升級期滿后，本公司繼續(xù)提供產(chǎn)品服務(wù)，只收取合理的差旅費(fèi)和人口費(fèi)。對于第三方軟件，則遵循第三方軟件公司的升級收費(fèi)政策，本公司不另外收費(fèi)。方案實(shí)施

完成實(shí)施周期大約15工作日，下面依據(jù)實(shí)施流程過程一一描述旅店、公安機(jī)關(guān)、代理商和旅店通各方所做的事情，各方按照所列的事情一一落實(shí)。

4.1 實(shí)施需求調(diào)研

信息采集：物流園區(qū)人聯(lián)系人，園區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，與原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接入方式。

園區(qū)內(nèi)經(jīng)營戶信息：經(jīng)營戶數(shù)量，經(jīng)營戶名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。

4.2 培訓(xùn)計(jì)劃

為擬實(shí)施該項(xiàng)目的物流園區(qū)和園區(qū)內(nèi)經(jīng)營戶提供免費(fèi)的集中培訓(xùn)。培訓(xùn)目標(biāo)：使參加培訓(xùn)的學(xué)員了解物流園信息化系統(tǒng)，具備自行使用、操作系統(tǒng)的能力。周期為半天。

實(shí)施數(shù)據(jù)與培訓(xùn)材料：

《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)用戶使用手冊》； 《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)簡介》； 《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)培訓(xùn)教程》。

4.3 執(zhí)行項(xiàng)目實(shí)施

4.4 實(shí)施信息歸檔

《階段性實(shí)施日志》、《實(shí)施工作報(bào)告》。效益評估

目前中園物流正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，全社會物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動發(fā)展能力。物流園區(qū)的建設(shè)作為社會物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃的一個重要組成部分，也被提到了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

物流園區(qū)信息化的建設(shè)可以使貨運(yùn)交通更有序，有利于緩解城市交通壓力；減少了城市由于不合理的物資流動而造成的交通混亂、物流效率低下，減小物流對城市天南地北的種種不利影響，廢棄物的集中處理問題；有利于集約資源和統(tǒng)一管理，提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益。園區(qū)還可以共享一此基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

2007年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費(fèi)用增速加快，與GDP比率略有上升。全國社會物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點(diǎn)。

2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機(jī)對物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。2008年12月，國家海關(guān)總署、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進(jìn)一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當(dāng)前國際金融危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)。

“十一五”乃至未來更長時(shí)期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

⒈ 信息化“武裝”物流園區(qū)： ⒉ 整合信息化提升“速度”：

物流園區(qū)信息化程度高，也是企業(yè)提高運(yùn)營效率的有力保證，極大提高了配載效率，降低了運(yùn)營成本。

⒊ 開放平臺實(shí)現(xiàn)“大物流”：

公共物流信息平臺的生命力在于其開放性。為突破物流園信息化建設(shè)的“瓶頸”，必須加快實(shí)現(xiàn)地區(qū)化的物流信息系統(tǒng)的銜接與共享。

成功案例：

岳陽太陽橋物流園區(qū)信息化系統(tǒng)

公司地址：湖南省長沙市長沙大道511號大橋商貿(mào)城二樓12-14號 郵編：410014 網(wǎng)址：004km.cn

電話：0731-2411999、0731-2411666 傳真：0731-5620070

第三篇：物流園運(yùn)營

深度解析：為什么一些所謂高端現(xiàn)代商貿(mào) 物流園玩不下去了？

日期：2015-05-07 13:40

關(guān)于如何打造及探討現(xiàn)代商貿(mào)物流園建設(shè)運(yùn)營及如何建設(shè)物流園信息化的文章，在網(wǎng)絡(luò)上包括微信平臺已有不少該類文章。筆者在全國各地物流園項(xiàng)目考察調(diào)研過程中，與很多當(dāng)?shù)刂锪鲌@老板、管理者、也包括當(dāng)?shù)卣块T的相關(guān)人員交流探討過上述問題，以下為本人在多年實(shí)踐中對于南北方地域建設(shè)運(yùn)營高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園方面的一些經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。

首先，建設(shè)一個高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園必須完善園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施。筆者認(rèn)為作為支撐現(xiàn)代高端的物流園區(qū)最起碼有兩大組成部分：“物流信息化虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺”＋“園區(qū)實(shí)體基地”。

這兩大部分以信息化平臺統(tǒng)領(lǐng)園區(qū)的管理，包括引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流工作過程和園區(qū)管理的應(yīng)用。因?yàn)閳@區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善、能提供一站式諸如：調(diào)車停車方便、貨物安全、找生意容易、交易方便、生活便利、休閑娛樂、環(huán)境衛(wèi)生、監(jiān)管到位等服務(wù)的都是貨車司機(jī)、貨主、商家喜歡到的物流園區(qū)。

實(shí)體園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與合理的規(guī)劃分布密不可分，如物流園區(qū)域空間大小的劃分、哪些是用途密切的相鄰區(qū)域、必要的裝卸貨平臺、過磅裝置、停車調(diào)度中心的面積大小、南北方不同地域倉儲遮陽蓬的不同設(shè)計(jì)和外飄長度、零擔(dān)和倉儲門面的大小、零擔(dān)倉儲的高度、小到貨車卸貨平臺的最佳高度、信息交易中心的座位間距等等，這些都必須有科學(xué)合理的規(guī)劃、分布及實(shí)際應(yīng)用方面的考量。

筆者在考察時(shí)也發(fā)現(xiàn)很多物流園存在規(guī)劃配置上的不合理、或配置不完善，有很多園區(qū)是沒有經(jīng)過細(xì)致周詳規(guī)劃的建設(shè)、有一些純粹是老板根據(jù)自己的想法建設(shè)，有一些是完全依照一些物流方面的研究院或設(shè)計(jì)院建議而建的，有一些是把著名園區(qū)的規(guī)劃照搬過來建設(shè)的。

筆者認(rèn)為，無論是依據(jù)哪方面的規(guī)劃，都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、參照成功園區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)和模式、結(jié)合自身優(yōu)勢條件及行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展方向的物流園規(guī)劃配置相對較為可行。筆者曾調(diào)研規(guī)劃過湖北十堰一個2500畝的園區(qū)、該園區(qū)在開盤時(shí)的效果非常好、第一期商鋪開盤一個月左右的時(shí)間認(rèn)購銷售就取得了90％以上的銷售成績、這是和充分深入細(xì)致的前期調(diào)研分析、規(guī)劃、策劃密不可分。

第二，物流信息交易中心是高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園一個非常重要組成部分。物流信息交易中心是物流網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)中的一個重要載體之一，是物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺在物流園實(shí)現(xiàn)落地交易的場所及體驗(yàn)中心，是傳統(tǒng)與科技接軌的地方；物流信息交易中心把網(wǎng)上和網(wǎng)下以O(shè)2O的方式連接起來，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上和網(wǎng)下直面對接的交易模式，也是物流信息化具體落地的重要標(biāo)志之一。

這種把虛擬變成現(xiàn)實(shí)，把網(wǎng)上人氣變成現(xiàn)實(shí)人數(shù)、與傳統(tǒng)物流交易方式相比是新的交易模式，帶來商流、資金流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流，也是現(xiàn)階段物流園區(qū)新的利潤增長點(diǎn)及可持續(xù)發(fā)展的重要通道之一。第三，高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)較難運(yùn)營的是解決網(wǎng)上物流信息化平臺建設(shè)與網(wǎng)下物流信息交易中心對接的實(shí)際操作運(yùn)營問題。園區(qū)信息化平臺建設(shè)除了硬件設(shè)備和技術(shù)人員的資金投入外，關(guān)鍵是長期的物流貨運(yùn)信息采集，如何采集有效的貨運(yùn)信息，這項(xiàng)工作是有很多行之有效的方法，除了自身園區(qū)采集外，還可以與相關(guān)的公司合作采集，但要保證信息的真實(shí)性是要有相關(guān)政策制度來約束才行。

筆者在南北方幾個園區(qū)實(shí)際運(yùn)營時(shí)、對解決這個問題采取了包括“簽約”在內(nèi)的多項(xiàng)措施來保證信息采集暢通和有效。

線下的物流信息交易中心（市場）的運(yùn)營，解決物流交易從線上到線下相關(guān)各方、面對面對接的問題，是第四方物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺提供的服務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)落地的一個主要內(nèi)容，是目前國內(nèi)信息化現(xiàn)代物流園區(qū)較為棘手的問題。

一難是物流信息交易中心的招商，二難是物流信息交易中心的順暢運(yùn)作。因?yàn)槲锪餍畔⒔灰字行牡捻樌\(yùn)作直接影響到包括園區(qū)的商鋪、物流檔口、貨運(yùn)車輛的?？?、各種貨運(yùn)項(xiàng)目代理、物流金融、各種物流軟件項(xiàng)目的體驗(yàn)等運(yùn)營，這些園區(qū)服務(wù)都是環(huán)環(huán)相扣，相互依存、相互作用的。解決園區(qū)升級或建設(shè)信息化高端園區(qū)需選用合適的模式和建構(gòu)，但在北方完全照搬廣州物流園區(qū)的模式或物流信息交易中心的建構(gòu)肯定是不行的。

因?yàn)檫@些涉及到地域人文和經(jīng)濟(jì)的差異問題：除了廣州和北方文化、經(jīng)濟(jì)的差異外，就是北方不同的地方都有很大的區(qū)別，比如東部和西北的差異、中部和東北部的差別等，就算同是南方的湖南和湖北都有不同、廣東南北地區(qū)都不一樣。

物流園的物流信息交易中心（市場）的正常運(yùn)營問題，也是很多物流園升級轉(zhuǎn)型的瓶頸。

現(xiàn)狀是：全國各地有相當(dāng)部分的物流園、貨運(yùn)中心、貨運(yùn)樞紐的老板和管理者都知道信息交易市場的重要性，很多也參觀考察過全國在這方面運(yùn)營得相對成功的物流園區(qū)、特別是在這方面領(lǐng)先于全國的廣州地區(qū)物流園，也把先進(jìn)園區(qū)的交易中心結(jié)構(gòu)拍照、外部對接的情形了解清楚，回去也照搬照做。

可是幾個月過去、甚至一年后還是和以前差不多、或變化不大，信息中心市場還是沒有真正啟動起來。

有很多老板為此就寢食不安，甚至于連開始滿懷熱情的干勁都沒有，有的干脆把該中心關(guān)閉、或轉(zhuǎn)型做倉庫、或做其他用途。

筆者在中原地區(qū)見過一個物流園原來五千平方米的物流園信息交易中心、后來是出租給物流公司作倉庫用途，筆者在全國各地應(yīng)邀考查時(shí)這種例子累見不鮮。

造成這個結(jié)果的原因是多方面的，例如：

1、“投機(jī)型”。有一些物流園的老板是看到別人成功之后帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)影響力，就想復(fù)制一個、山寨一個，這是當(dāng)代中國人的追求”快錢”及“快出成果”的共性。哪知道這個東西可不是隨便“山寨”一下就行、要投入很大的人力、物力和時(shí)間，并且是要在實(shí)際操作和管理上下大功夫才有可能成功的。

2、“取巧圈地型”。有的物流園以信息化這種項(xiàng)目來取得國家對這方面扶持的政策，通過這個來取得其他方面更大利益的、用的是裝門面的功夫。如能成功最好，不成功也關(guān)系不大。通常這種物流園也是打打鬧鬧、做做樣子、宣傳重于實(shí)際、也是較難成功的，這種類型出現(xiàn)于原來不是做物流園的老板及原來做商業(yè)地產(chǎn)方面的老板改投的物流園項(xiàng)目比較多。

3、“沒有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)”。除了以上兩種是投資心態(tài)方面導(dǎo)致的原因外，缺乏打造物流信息交易中心的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是重要原因之一。因?yàn)檫@種線上線下類似O2O形式的物流交易方式，在中國是一個新鮮事物、以前沒有先例、全國做得較成功的也是廣州一兩家，放眼世界也是非常有中國特色，是這幾年出現(xiàn)的新鮮事物、沒有教科書、是成功的物流園區(qū)自己通過不懈努力摸索出來的，物流交易方面的一種嶄新模式。如果只是是生搬硬套、沒有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)而且忍耐不了過程的痛苦，失敗的結(jié)果是必然的。單靠從新摸索是有過程的、要時(shí)間的、也是痛苦的、找不到關(guān)鍵原因，所以成功在望還是遙遙無期。

4、“沒耐心＋沒信心”。因?yàn)榧庇诔晒?，但怎樣做才能成功、要多長時(shí)間才能成功、比預(yù)想的時(shí)間要長、這些都一直困擾著經(jīng)營管理者，時(shí)間一長越做越?jīng)]信心、越做耐心越少，很多都是在成功遲遲未到時(shí)便放棄了，哪怕是一些條件較為成熟的園區(qū)也是如此。

5、“選址錯誤”。物流園各部份運(yùn)營暢順，跟物流園的選址也有一定的關(guān)系，如果物流園在選址階段，選址就顯得尤為重要，關(guān)系到以后整個園區(qū)運(yùn)營啟動發(fā)展的快慢。物流園所處區(qū)位給物流信息戶、貨車司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)人員帶來便利的，物流信息中心的發(fā)展相對要快一點(diǎn)，但也不是絕對的，市場是可以通過措施及政策來引導(dǎo)的。

6、“地域差異”。不同地域的經(jīng)濟(jì)和文化方面的差異也導(dǎo)致物流信息交易中心發(fā)展速度的不同、成效時(shí)間快慢的不同。但是這個客觀原因不是主要的，是可以通過一些措施策略改變的。

7、“不合理結(jié)構(gòu)”。物流信息交易中心大廳的結(jié)構(gòu)合理與否，跟以后交易中心的招商、市場運(yùn)營有相連的關(guān)系，這個要考量當(dāng)?shù)厝藛T素質(zhì)、文化等因素。這是筆者實(shí)際管理了數(shù)個現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、和全國調(diào)研考察了數(shù)百個中、大型貨運(yùn)中心、物流園發(fā)現(xiàn)的問題。

8、“管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位”。除了一些客觀和高層管理者的原因外，物流信息交易中心的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位也是很重要的因素。物流信息交易中心的招商、管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位直接影響招商和運(yùn)營，除了有管用、實(shí)效、成功的經(jīng)驗(yàn)、方法及制度外，中下層人員的執(zhí)行力也直接影響到結(jié)果和啟動時(shí)間的快慢。

也說明為什么有的園區(qū)在同一區(qū)域、用的是相同的方法和制度，有的啟動發(fā)展快了半年或一年以上的。這些除了各園區(qū)有不同的差異外，很重要的就是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力到不到位的問題。筆者的經(jīng)驗(yàn)除了人員素質(zhì)的因素外，還要有一套完善的激勵監(jiān)管機(jī)制和培訓(xùn)方法，調(diào)動人員的積極性，才能有效保證在規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)。

下面是筆者在實(shí)際運(yùn)營高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園中一些行之有效的方法，羅列如下：

舊的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)要洗腦、新的要從新培訓(xùn)、公司內(nèi)部從上到下，首先是老板、再就是中高層管理者、最后到直接面對客戶的一線人員。公司外部的物流司機(jī)、物流信息中介（黃牛）、相關(guān)商家等都要進(jìn)行有計(jì)劃、有系統(tǒng)的培訓(xùn)和宣教。宣教和培訓(xùn)因群體不同而方法有所區(qū)別、要有針對性。特別是對于貨車司機(jī)和物流中介人員，因?yàn)檫@部分人群的文化程度差異較大。宣教時(shí)請有實(shí)際運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的實(shí)戰(zhàn)型專家進(jìn)行培訓(xùn)，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論型專家培訓(xùn)對象主要針對的不是直接的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

宣教時(shí)首先要“打破南北觀念差異”。解決北方司機(jī)、物流從業(yè)人員、物流中介人群、物流公司經(jīng)營思想的誤差和觀念（這里主要是針對廣東以北的物流園區(qū)）。這方面需要園區(qū)的管理層首先有這方面實(shí)操的成功經(jīng)驗(yàn)，并且通過培訓(xùn)相關(guān)的部門人員這方面的知識，并由這部份人員對相關(guān)的物流公司、從業(yè)人員進(jìn)行宣教以達(dá)到目的，這需要一整套行之有效的實(shí)操管理監(jiān)督制度來保障有效執(zhí)行，以達(dá)到最終目標(biāo)。

如招商中心、綜合服務(wù)中心、項(xiàng)目合作中心、停車調(diào)度中心、電子商務(wù)中心、金融結(jié)算、商貿(mào)配套中心等)，同時(shí)也增加了當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)、就業(yè)人數(shù)，也符合當(dāng)前政府所倡導(dǎo)的大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的號召，可謂一舉數(shù)得。筆者在全國各地園區(qū)考察調(diào)研時(shí)也印證上述類似的情況，在與各園區(qū)負(fù)責(zé)人交流中也表達(dá)以上觀點(diǎn)，具體用何種的方法要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的實(shí)際情況及采取不同的措施，要具體分析和不同對待。

APP軟件及微信平臺的體驗(yàn)中心、綜合業(yè)務(wù)代理部門等方面的完善使司機(jī)和貨主、商家、信息中介等方面的交易更方便更直接、相互信任更強(qiáng)、對在物流信息交易中心進(jìn)行交易的依賴程度更高。而這些也直接影響到貨運(yùn)車輛的?？?，司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)交易人數(shù)的增加，這些都是環(huán)環(huán)相扣，反過來也促進(jìn)和影響了物流信息中心的發(fā)展。

最后，“一帶一路”藍(lán)圖的實(shí)施為物流相關(guān)方面建設(shè)發(fā)展帶來跨區(qū)域、跨國境的新機(jī)遇，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念已深度滲透到經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個方面，也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的要求，是當(dāng)今社會發(fā)展的主旋律，物流園的發(fā)展也不例外。展望未來“云物流互聯(lián)網(wǎng)平臺體系”是物流園可持續(xù)發(fā)展及橫向發(fā)展的發(fā)動機(jī)、主力引擎，提供了整個現(xiàn)代商貿(mào)物流園這個航空母艦的續(xù)航動力!統(tǒng)領(lǐng)整體物流園網(wǎng)絡(luò)的分布和發(fā)展?。ㄗ髡呦岛幽暇弁娚讨悄芪锪鲌@總經(jīng)理）來源：速恒物流

第四篇：普洛斯物流園說辭

普洛斯物流園“落子”高新區(qū) 總投資20億

“再造一個高端物流平臺”。2012-2月蘇州高新區(qū)保稅物流中心有限公司與普洛斯投資管理(中國)有限公司合資成立蘇州高新區(qū)普洛斯物流園有限公司的簽約儀式在新城花園酒店舉行。市委常委、副市長、高新區(qū)黨工委書記周偉強(qiáng)出席。

普洛斯是全球知名的物流倉儲設(shè)施開發(fā)商，是亞洲最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商，擁有一流的倉儲設(shè)施設(shè)計(jì)、建造及開發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，且擁有龐大的客戶資源，已為眾多全球知名企業(yè)在全球范圍內(nèi)建造并出租倉儲設(shè)施。

據(jù)悉，蘇州高新區(qū)普洛斯物流園有限公司總投資將達(dá)2.9億美元;注冊資本1億美元，其中，普洛斯出資9000萬美元，高新區(qū)保稅物流中心有限公司出資1000萬美元。公司成立后，將在高新區(qū)通安鎮(zhèn)建設(shè)占地1500畝、具有國際一流建造水平和運(yùn)營水平的物流園。普洛斯物流園的建設(shè)，將依托普洛斯在全球?qū)拸V的客戶平臺及豐富的物流設(shè)施開發(fā)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮高新區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位功能優(yōu)勢，從而更好地為制造商、零售商和第三方物流公司提供物流服務(wù)，大力促進(jìn)蘇州乃至長三角地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與開發(fā)型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

針對以上普洛斯物流園的信息，我們可以豐富我們的說辭。

第一點(diǎn)，普洛斯入住通安，絕對是對通安經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一次提速。

第二點(diǎn)，引入很大的人流量，這些人的住房肯定是個問題。就近原則，要

么租，要么買，通安的房源自然會很緊張。（針對本地客戶的說

辭：幾千甚至過萬的人涌入通安，住房需求變大，租金自然上漲，而大量人群涌入，必然也會影響小區(qū)的居住環(huán)境，所以品質(zhì)樓盤

是您的首選，拆遷房可以租掉獲得高租金的收入，自己又可以享

受品質(zhì)樓盤的舒適居住環(huán)境，一舉兩得的事情。）

第三點(diǎn)，中國目前只有園區(qū)有普洛斯，而在高新區(qū)通安鎮(zhèn)引入普洛斯（第二家）則是對通安未來發(fā)展的認(rèn)可，同時(shí)也是對這片區(qū)域發(fā)展的信心，從而大大提高了通安商品房的升值空間。

第五篇：全國物流園規(guī)劃

全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》發(fā)布

《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）日前發(fā)布，明確了全國物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和總體布局，為物流園區(qū)發(fā)展畫出“路線圖”。北京、天津等29個城市確定為一級物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲等70個城市確定為二級物流園區(qū)布局城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)貨運(yùn)樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型等不同類型物流園區(qū)，到2020年，基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。

物流園區(qū)存在盲目建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、落地難、用地貴等問題

《規(guī)劃》指出，總體來看，我國物流業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理以及政策方面還存在一些問題。一是建設(shè)發(fā)展有待規(guī)范。一些地方脫離實(shí)際需求，盲目建設(shè)物流園區(qū)，片面追求占地面積和投資規(guī)模，一些市場和物流企業(yè)也冠以物流園區(qū)的名稱。二是設(shè)施能力有待提高。多數(shù)物流園區(qū)水、電、路、網(wǎng)絡(luò)、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，集疏運(yùn)通道不暢，路網(wǎng)配套能力較差，普遍缺少鐵路和多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施。三是服務(wù)功能有待提升。多數(shù)物流園區(qū)仍然存在著專業(yè)化程度不高、設(shè)施裝備配套性差、綜合服務(wù)能力不強(qiáng)、信息聯(lián)通不暢等問題。四 —1—

是經(jīng)營管理體制有待健全。五是政策扶持體系有待完善。物流園區(qū)普遍存在“落地難”、“用地貴”和基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的問題。

以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點(diǎn)，優(yōu)化空間布局

今后幾年，是我國物流業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期?！兑?guī)劃》要求以市場需求為導(dǎo)向，以促進(jìn)物流要素聚集、提升物流運(yùn)行效率和服務(wù)水平、節(jié)約集約利用土地資源為目標(biāo)，以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點(diǎn)，按照科學(xué)規(guī)劃、合理布局，整合資源、集約發(fā)展，完善功能、提升服務(wù)，市場運(yùn)作、政府監(jiān)管的基本原則，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，加大扶持力度，優(yōu)化空間布局，促進(jìn)物流園區(qū)健康有序發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

物流園區(qū)布局城市劃分三級，可建不同類型物流園區(qū)

《規(guī)劃》按照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為三級，確定一級物流園區(qū)布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個，三級物流園區(qū)布局城市具體由各?。▍^(qū)、市）根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體確定，原則上應(yīng)為地級城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)不同類型的物流園區(qū)，包括貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)、口岸服務(wù)型物流園區(qū)、綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

嚴(yán)控?cái)?shù)量規(guī)模，防止圈占土地，國家級示范物流園區(qū)可獲政策扶持

《規(guī)劃》要求，各地有關(guān)部門嚴(yán)格控制園區(qū)數(shù)量和規(guī)模，防 —2—

止盲目建設(shè)或以物流園區(qū)名義圈占土地。選擇一批發(fā)展條件好、帶動作用大的園區(qū)，作為省級示范物流園區(qū)加以扶持推廣，在此基礎(chǔ)上，開展國家級物流園區(qū)示范工程，列入國家級示范的物流園區(qū)，有關(guān)部門可給予土地、資金等政策扶持。各地應(yīng)及時(shí)將物流園區(qū)納入所在城市的各類城市規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，涉及新增建設(shè)用地的，合理安排土地利用計(jì)劃指標(biāo)。示范物流園區(qū)新增建設(shè)用地，優(yōu)先列入國家和地方建設(shè)用地供應(yīng)計(jì)劃。

在投融資方面，《規(guī)劃》支持物流園區(qū)及入駐企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造物流金融服務(wù)平臺，形成多渠道、多層次的投融資環(huán)境。各地要適當(dāng)放寬對物流園區(qū)投資強(qiáng)度和稅收強(qiáng)度的要求，鼓勵物流企業(yè)入駐物流園區(qū)。

*相關(guān)鏈接

一級物流園區(qū)布局城市（共29個）

北京、天津、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、寧波、廈門、濟(jì)南、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊

二級物流園區(qū)布局城市（共70個）

石家莊、邯鄲、秦皇島、滄州、太原、大同、臨汾、通遼、包頭、鄂爾多斯、鞍山、營口、吉林、延邊（琿春）、大慶、牡丹 —3—

江、齊齊哈爾、無錫、徐州、南通、泰州、連云港、溫州、金華（義烏）、舟山、嘉興、湖州、安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖、福州、泉州、南昌、贛州、上饒、九江、煙臺、濰坊、臨沂、菏澤、日照、洛陽、南陽、安陽、許昌、宜昌、襄陽、岳陽、婁底、衡陽、佛山、東莞、湛江、柳州、欽州、玉林、貴港、?？?、綿陽、達(dá)州、瀘州、貴陽、拉薩、榆林、寶雞、咸陽、西寧、銀川、伊犁（霍爾果斯）

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