第一篇：第七單元 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 教學(xué)設(shè)計(jì)

第七單元 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

教學(xué)設(shè)計(jì)

●教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)：

1.讓學(xué)生了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。2.了解不同等級(jí)公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。

3.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位選擇的主要因素。能力目標(biāo)：

學(xué)會(huì)對(duì)具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。德育目標(biāo)：

培養(yǎng)學(xué)生用綜合的觀點(diǎn)和發(fā)展的眼光分析事物的發(fā)展變化，并作出科學(xué)的決策?！窠虒W(xué)重點(diǎn)

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素?！窠虒W(xué)難點(diǎn)

影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；公路選線的原則。●教學(xué)方法

1.采用問答式與綜合分析兩種方法相結(jié)合的形式，對(duì)京九鐵路的主要區(qū)位因素進(jìn)行分析。

2.運(yùn)用導(dǎo)學(xué)法來講授公路選線和內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)?！窠叹邷?zhǔn)備 投影儀 掛圖──中國鐵路交通圖 投影膠片：

1.“京九鐵路沿線的地理環(huán)境”問題思考 2.圖7.11──山東省國道和省道的分布 3.圖7.12──公路選線 ●課時(shí)安排：一課時(shí) ●教學(xué)過程 導(dǎo)入新課

同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式，有交通運(yùn)輸、郵電通信和商業(yè)，請(qǐng)大家思考一下：交通運(yùn)輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點(diǎn)是什么? 學(xué)生回答后教師進(jìn)行評(píng)價(jià)、指正，隨后導(dǎo)入新課：鐵路、公路、航道等交通運(yùn)輸線相互交織，就形成了不同級(jí)別和層次的交通運(yùn)輸點(diǎn)和交通運(yùn)輸網(wǎng)。第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

可見，交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)綜合的概念，它是由一系列的交通運(yùn)輸線和一系列的交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。對(duì)于一個(gè)地區(qū)來說，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價(jià)較低，又使經(jīng)過地區(qū)客、貨流量較大，運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例 1.鐵路的發(fā)展及其作用 鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低等特點(diǎn)，所以說鐵路運(yùn)輸雖然有170多年了，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸?？梢?，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔谩⒁饬x是很大的。它的作用表現(xiàn)在哪些方面呢?請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)課文來分析、找出。鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在四個(gè)方面：

能夠促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大； 可加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用； 可以加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；

鐵路運(yùn)輸還是進(jìn)行文化和科技交流、保證一個(gè)國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素。

由于鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔煤艽?，所以世界各國都十分重視鐵路的建設(shè)。承轉(zhuǎn)：

京九鐵路是我國20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，它是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。

2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析 京九鐵路沿線的地理環(huán)境

讓學(xué)生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區(qū)，并顯示投影膠片的“問題”供學(xué)生思考： ①京九線的長(zhǎng)度?經(jīng)過的省、區(qū)? ②穿越的地形區(qū)? ③跨過哪些大江、大河? ④經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地? ⑤沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源? ⑥沿線的旅游資源? ⑦重要的鐵路樞紐站有哪些? 學(xué)生思考后教師采用問答式或談話法對(duì)以上述問題一一進(jìn)行糾正、解答：

京九鐵路全長(zhǎng)約2500千米，從北向南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個(gè)省、市、區(qū)和特別行政區(qū)。穿越的地形有華北平原、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系。經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產(chǎn)資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點(diǎn)也很多，根據(jù)圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過長(zhǎng)江，并與合九線、武九線相接，荷澤──新兗線，淮北──阜陽──淮南。并提示學(xué)生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。承轉(zhuǎn)：

我們對(duì)京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境有了一個(gè)大致的了解，下面我們來重點(diǎn)分析影響京九鐵路區(qū)位的主要因素。

影響京九鐵路區(qū)位的主要因素

從“中國鐵路交通圖”上可看到：華東地區(qū)通向華北地區(qū)的鐵路只有京滬線，而通向華南地區(qū)的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運(yùn)輸相當(dāng)緊張，所以我們山西北部大同、陽泉的煤炭外運(yùn)大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟(jì)線，先運(yùn)到沿海，然后通過海運(yùn)才能轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū)。再如，據(jù)本人去北京學(xué)習(xí)的途中獲悉，每天運(yùn)行在京廣線上的列車有48輛，平均每半小時(shí)一列，而且還經(jīng)常超員。所以，國家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。例如廣東一些城市和香港等地的產(chǎn)品，要運(yùn)到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網(wǎng)，使南北、東西向的鐵路運(yùn)輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來考慮，這是它的絕對(duì)區(qū)位，體現(xiàn)在兩個(gè)字上：

再引導(dǎo)學(xué)生從京九地區(qū)所處的經(jīng)濟(jì)狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結(jié)合課文插圖7.10進(jìn)行分析，得出：

從以上兩點(diǎn)可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術(shù)條件作保證。③重要區(qū)位──科技因素──保證因素

通過以上分析可看出，影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有位置因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個(gè)呢? 影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，但最主要因素或者說核心因素是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素，而自然因素是次要的，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。承轉(zhuǎn)：

京九大鐵路是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)出了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。所以，它的意義是非常之大。請(qǐng)同學(xué)們思考一下，建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢?

建設(shè)京九鐵路的意義

建設(shè)京九鐵路的意義體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 第一，緩解南北鐵路緊張狀況； 第二，活躍整個(gè)路網(wǎng)； 第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

第四，維持香港的穩(wěn)定和繁榮。建設(shè)京九鐵路最大的或者說最重要的意義是上面第二、三點(diǎn)。●板書設(shè)計(jì)

第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例 1.鐵路的發(fā)展及其作用 2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析 京九鐵路沿線的地理環(huán)境 影響京九鐵路區(qū)位的主要因素 建設(shè)京九鐵路的意義

承轉(zhuǎn)：“要想富，先修路”這句話聽說過吧!這句話對(duì)于山西省來說就顯得更重要了。山西是我國的煤炭大省，號(hào)稱“煤海之鄉(xiāng)”，前些年由于交通運(yùn)輸跟不上，煤炭不能及時(shí)外運(yùn)，直接影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(yùn)高速公路、307國道，以及縣、鄉(xiāng)等不同級(jí)別的公路，基本上形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)。

二、發(fā)展迅速的公路網(wǎng) 1.國道與省道

同學(xué)們，有誰知道208國道和309國道?208國道是山西省向南通向河南省的一條國家級(jí)干線公路，它的主要路線是：太原──長(zhǎng)治──晉城──焦作等；309國道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國家級(jí)干線公路，它的主要路線是：臨汾──長(zhǎng)治──邯鄲──濟(jì)南──淄博──煙臺(tái)。那么，什么是國道，什么是省道呢? 講解：

我們先看圖例，在圖上先找到剛才說的309國道，再結(jié)合圖下小字，可知：國道，故名思意，它是國家級(jí)的干線公路，一般可跨幾個(gè)省，為了節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，所以國道的基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，盡量縮短線路長(zhǎng)度。而省道是省級(jí)干線公路，以滿足本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，所以它經(jīng)過的居民點(diǎn)、車站、碼頭比國道要多。除國道、省道外，依次類推，還有縣道、鄉(xiāng)道，都屬地方性公路。承轉(zhuǎn)：

由于各地區(qū)地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進(jìn)行公路選線呢?請(qǐng)看下一個(gè)問題。

2.公路選線的原則

項(xiàng)目 地形特點(diǎn) 公路選線原則平原

山區(qū)

教師引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)閱讀圖7.12，并做必要的解釋，然后指定

一、兩個(gè)學(xué)生來填表。承轉(zhuǎn)：

修筑鐵路、公路要講究原則，那么，建設(shè)內(nèi)河航道也需要合理規(guī)劃、布局。

三、內(nèi)河航道網(wǎng)

教師首先給學(xué)生簡(jiǎn)要介紹一下西歐地區(qū)的自然地理環(huán)境：地形以平原為主，地勢(shì)低平；氣候溫和濕潤(rùn)，大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。引導(dǎo)學(xué)生讀圖7.13，分析說明：西歐地區(qū)以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相連，形成了一個(gè)龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，而且可?shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，為西歐地區(qū)提供了一個(gè)十分便利的水陸交通網(wǎng)。

同學(xué)們想一想：在我國有這樣比較龐大且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航道網(wǎng)嗎? 對(duì)!在我國長(zhǎng)江中下游地區(qū)，由于地形平坦，氣候溫暖濕潤(rùn)，降水較多，所以也形成了一個(gè)以長(zhǎng)江水為主干、并與京杭大運(yùn)河相通的內(nèi)河航道網(wǎng)?！裾n堂小結(jié)

我們這節(jié)課通過對(duì)京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，已經(jīng)知道了如何來分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們?cè)诜治鰡栴}時(shí)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析，不能照抄照搬，應(yīng)靈活運(yùn)用。

本節(jié)課我們重點(diǎn)掌握不同級(jí)別公路的主要區(qū)位因素及公路選線的原則，了解內(nèi)河航道的建設(shè)。

（摘自：http://202.98.56.84/down.asp）

第二篇：第七單元 7.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 教學(xué)設(shè)計(jì)

第七單元 7.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)目的

1.結(jié)合課文實(shí)例，了解交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位選擇。2.理解影響上海港的因素。

3.結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的影響因素。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)

1.重點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素的一般規(guī)律。2.難點(diǎn)：港口形成的條件及區(qū)位因素分析。課時(shí)安排：1課時(shí) 教學(xué)過程（引入新課）

同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，即鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等，但不管什么樣的交通運(yùn)輸線，線路有多長(zhǎng)，它都是由各個(gè)點(diǎn)、即交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。上節(jié)課我們講過：交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)，組成了縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。這節(jié)課我們要以上海港為例，來分析影響港口區(qū)位的主要因素。（講授新課）

一、港口的建設(shè) 對(duì)于生活在內(nèi)地的人們來說，由于距海較遠(yuǎn)，大部分人對(duì)大海和港口比較陌生，但最起碼在電視里“見”過大海、港口，所以也有一個(gè)大致的印象。1.港口的概念

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。2.影響港口的主要因素

①水域條件：航行條件、停泊條件。②陸域條件：筑港條件、腹地條件。

③與城市的關(guān)系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托。港口一般可分為河港和海港兩種。港口建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，有近5千年的歷史。目前世界上進(jìn)行國際貿(mào)易的港口約有2千個(gè)。謎語──“船出長(zhǎng)江口”──“上?！?。

上海是我國最大的城市，也是我國最大的港口。因位于長(zhǎng)江的人?？?，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。閱讀：P72圖7.14“上海港位置”。3.影響上海港的主要區(qū)位因素 ①地理位置優(yōu)越，河港兼海港

我們?cè)谇懊娴诹鶈卧谒恼n“城市化”中對(duì)上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識(shí)聯(lián)系起來。上海市主要位于長(zhǎng)江口的南岸，而上海港主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。

從上面上海港所處的地理位置可看出，雖然存在一些不利條件，但經(jīng)人力作用可以保證河道暢通，所以說，上海灣所處的自然條件是非常有利的。②經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)達(dá)且遼闊

什么叫腹地?這個(gè)概念我們?cè)谏蟽?cè)中學(xué)過，腹地是指港口的一個(gè)服務(wù)區(qū)域。近年來，上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，特別是浦東的開發(fā)，上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國經(jīng)濟(jì)的“龍頭”，所以說，上海港的服務(wù)區(qū)域是很大的，其經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。在上節(jié)課我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸線時(shí)也了解到，上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長(zhǎng)江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。因此說，經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個(gè)重要因素。③有上海市作依托

在初中地理第四冊(cè)中我們就已經(jīng)學(xué)習(xí)過：上海市是全國最大的工業(yè)城市。上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國最大的綜合性工業(yè)基地。在上海的支援下，現(xiàn)在已形成了工業(yè)發(fā)達(dá)的滬寧杭“金三角”地帶。所以說，上海港的建設(shè)與上海市是分不開的。

從以上我們對(duì)上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個(gè)港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系，但這三個(gè)因素所起的作用不是一般大，我們?cè)诜治觥⒀芯繂栴}時(shí)，應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，具體問題具體分析，要靈活運(yùn)用，絕不能死搬硬套。生活在內(nèi)地的人，雖然大多數(shù)沒有進(jìn)過港、坐過船，但都走親訪友出過門，或遠(yuǎn)或近地坐過汽車，那么影響汽車站的區(qū)位因素又是什么呢?

二、汽車站和航空港的建設(shè)

閱讀：P73圖7.15“北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置”。1.汽車站區(qū)位的一般要求

車站要與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客。

無論城市大小，汽車站的建設(shè)有一些共同因素，即：從自然因素來看，汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。這樣才有利于汽車的進(jìn)出站及大量汽車的停放。從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來考慮，汽車站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健慕?jīng)濟(jì)需要出發(fā)，方便人們乘車，汽車站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。如去火車站、市內(nèi)各主要交通要道都乘車方便的地帶。閱讀：P73圖7.16“北京首都國際機(jī)場(chǎng)”。2.航空港的區(qū)位要求

占地面積很大；地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，便于排水；地質(zhì)條件好，確保地基穩(wěn)定；與城市距離適當(dāng)；交通方便；環(huán)境優(yōu)越。

航空港的選建與汽車站是不同的，它不僅占用很大的面積，而且對(duì)自然條件的要求也是很嚴(yán)格的。請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合課文及插圖7.17作大致了解。（復(fù)習(xí)鞏固）

這節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素分析，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了港口的建設(shè)，其次對(duì)汽車站和航空港的建設(shè)有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。古人云：“學(xué)以致用”，學(xué)習(xí)是為了應(yīng)用，北京西客站是近些年來的一項(xiàng)新建筑，是一座大規(guī)模的客運(yùn)站，當(dāng)初在站址的選擇時(shí)，曾經(jīng)有三種方案，而最后采用的是第一種方案，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)P74課文、圖7.17和表7.3，進(jìn)行分小組討論，然后選代表發(fā)表小組意見。

三種方案中通過比較可看出，第三方案雖然搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)，而且距電影制片廠很近，車輛行駛震動(dòng)對(duì)制片生產(chǎn)有干擾。另外，翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。三種方案比較而言，第—種方案最優(yōu)。（布置作業(yè)）

1．影響港口建設(shè)的區(qū)位因素有哪些？ 2．分析上海港的主要區(qū)位因素。

（摘自：http://202.98.56.84/down.asp）

第三篇：四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

秦皇島市第四中學(xué)孫麗艷

教學(xué)目標(biāo)：1.知識(shí)與技能（1）了解我國交通運(yùn)輸網(wǎng)在地區(qū)上的分布特點(diǎn)

（2）知道我國主要鐵路干線 的分布

及名稱

（3）了解我國鐵路線命名方法

（4）學(xué)會(huì)使用列車時(shí)刻表

2.過程與方法通過學(xué)生自讀課文、讀圖、繪圖等方式認(rèn)識(shí)我國主要鐵路干線和列車時(shí)刻表，培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。

3.情感態(tài)度價(jià)值觀通過青藏鐵路建設(shè)和西部大開發(fā)的作用，培養(yǎng)學(xué)生民族自豪感和責(zé)任感。

重點(diǎn)、難點(diǎn)：主要鐵路干線名稱和分布

新課教學(xué)：

（一）新課導(dǎo)入

問題導(dǎo)入：我們出門旅行要坐火車，怎樣才能選對(duì)車次和路線？引入課題

（二）新課教學(xué)

第一環(huán)節(jié)：學(xué)生根據(jù)目標(biāo)和要求，自讀課文和圖4.4，歸納出：我國交通運(yùn)輸網(wǎng)分布特點(diǎn)：四通八達(dá)，東密西疏 第二環(huán)節(jié)：認(rèn)識(shí)五縱三橫鐵路線

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求讀圖4.6找五縱三橫鐵路線分

布及名稱

2.教師通過幻燈片展示五縱三橫鐵路線分布

3.同學(xué)描出五縱三橫鐵路線

4.師生共同畫出五縱三橫鐵路線簡(jiǎn)圖

5.練習(xí)

第三環(huán)節(jié)：了解我國鐵路線命名規(guī)律

1.同學(xué)根據(jù)目標(biāo)和要求自己探究

2.教師引導(dǎo)同學(xué)總結(jié)命名規(guī)律

第四環(huán)節(jié)：要會(huì)使用列車時(shí)刻表

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求自己學(xué)習(xí)

2.教師引導(dǎo)同學(xué)認(rèn)識(shí)列車時(shí)刻表

3.練習(xí)

第五環(huán)節(jié)：同學(xué)自己總結(jié)：通過這節(jié)課你學(xué)到了哪些方面知識(shí)？

第四篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

人教版八年級(jí)地理上冊(cè)

《逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計(jì)

濟(jì)陽街道中學(xué)朱延英

日期2011年5月

《逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計(jì)

一、教學(xué)內(nèi)容

第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第一節(jié) 逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

二、教學(xué)目標(biāo)

1、舉例說明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法。讀圖說出我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布特點(diǎn)及原因。

3、掌握我國重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐具備的特點(diǎn)；能夠設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游線路計(jì)劃。

4、了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理的選擇交通運(yùn)輸方式。

三、重點(diǎn)、難點(diǎn)及突破

1、我國主要的鐵路線及鐵路樞紐。通過讀圖分析掌握。

2、選擇合適的交通運(yùn)輸方式。聯(lián)系實(shí)際來理解。

四、教材分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個(gè)標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)及日常生活中的重要作用；其次介紹我國主要的交運(yùn)輸路線；了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實(shí)際生活，介紹如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

五、學(xué)情分析

交通運(yùn)輸與人們的生活和生產(chǎn)有著重要的聯(lián)系，學(xué)生應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，注重理解，學(xué)習(xí)起來比較容易。但對(duì)于主要的鐵路線及鐵路樞紐，學(xué)生學(xué)習(xí)還是比較困難，注意引導(dǎo)學(xué)生通過讀圖來掌握。

六、教學(xué)方法:讀圖分析法、談話法、講練結(jié)合法

七、課時(shí)安排：2課時(shí)

八、教學(xué)過程

一、情景導(dǎo)入

師：引言： 在你的日常生活中，你接觸、看見、或聽見過哪些種類的交通運(yùn)輸工具？他們分別屬于什么交通運(yùn)輸方式？

生：道路建設(shè)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

師：同學(xué)們說得很好，交通建設(shè)影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在在我國有一句話非常流行，那就是“要想富，先修路”，交通運(yùn)輸真的有這么重要嗎？這節(jié)課我們就來了解一下我國的交通運(yùn)輸情況。

板書：交通運(yùn)輸

二、教學(xué)過程

下面我們就來看一下，出示五嶺縣案例，A、B兩幅圖有什么變化？變化之間有什么關(guān)系？

師：五嶺縣的居民點(diǎn)增多了，居民點(diǎn)主要分布在哪里？

生：道路兩旁。

師：由此可見交通運(yùn)輸不但影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還影響城鎮(zhèn)的分布。在歷史上交通便利的地方容易形成貿(mào)易中心或大城市，如我國歷史上著名的四大“米市，出示“四大米市”：無錫、長(zhǎng)沙、蕪湖、九江，它們當(dāng)時(shí)為什么能夠成為著名的米市？ 生：思考，回答

師：點(diǎn)撥引導(dǎo)，這里地形平坦，降水豐富，適宜稻米生產(chǎn)；人口集中，市場(chǎng)廣闊；它們都位于長(zhǎng)江干支流，并且與京杭運(yùn)河交匯，水運(yùn)便利。

師：由上面的例子可以看出，交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用，因此交通運(yùn)輸被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。

板書：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

師：從上面的分析我們還可以看出，交通發(fā)展了，經(jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展，反過來說，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)交通發(fā)展，千百年來隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸也發(fā)生了天翻地覆的變化。下面我們根據(jù)這幅圖來看一下交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？出示圖片。

生：學(xué)生說出交通運(yùn)輸發(fā)展過程。人力到畜力到現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式。師：現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具不止圖中這些，大家還知道哪些現(xiàn)代交通工具？ 板書：工具

師：圖片展示地鐵、管道。大家知道什么是管道運(yùn)輸嗎？

生：學(xué)生介紹。

師：管道運(yùn)輸主要運(yùn)送液體、氣體等。

師：管道運(yùn)輸要通過管道線，其實(shí)，無論是火車還是汽車，都要沿著一定的路線走，大家知道哪些交通運(yùn)輸線？

板書：線

生：公路線、鐵路線、航空線、航線等。

師：出示公路線、鐵路線、航空線、航線，這些交通運(yùn)輸線縱橫交織，形成了四

通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，出示我國交通運(yùn)輸網(wǎng)。

師：出示我國交通運(yùn)輸網(wǎng)。請(qǐng)據(jù)圖分析我國交通運(yùn)輸網(wǎng)分布有什么特點(diǎn)？ 生：東部密集，西部稀疏。

師：東部密集，西部稀疏。分布很不平衡。我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)為什么呈現(xiàn)這種分布特點(diǎn)？

生：我國東部地形平坦，人口稠密，資源豐富；西部地形崎嶇，人口稀少，資源缺乏。

師：根據(jù)學(xué)生回答情況，選擇出示我國地形、人口分布、礦產(chǎn)資源分布圖以及來分析這種分布特點(diǎn)的形成原因。

師：在各種交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸最靈活，因此它把各種運(yùn)輸方式連接起來，起到了紐帶的作用。近年來我國的高速公路迅速發(fā)展，下面我們來了解一下高速公路的發(fā)展情況。

生：學(xué)生看課本90頁閱讀材料和分布圖。

師：出示高速公路圖片。同學(xué)們有沒有走過高速公路，它與普通公路有什么不同？ 生：介紹

師：總的來說建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)輸效率高。

師：因?yàn)槲覈丝诒姸啵瑓^(qū)域遼闊，資源分布不均，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?，而鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大的特點(diǎn)，因此在所有的交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式。認(rèn)識(shí)了鐵路干線的分布特點(diǎn)，就能認(rèn)識(shí)全國交通運(yùn)輸網(wǎng)。下面我們就來認(rèn)識(shí)我國鐵路干線分布情況。

板書：鐵路

師：在我國的鐵路分布圖上可以看出我國的鐵路大體上可以分為南北向和東西向兩大組，南北向的主要有五條干線，東西向的主要有三條干線。一般說“五縱三橫”，下面我們來認(rèn)識(shí)一下這幾條鐵路干線，老師指圖一一講述。這五縱是京滬線，京九線，京哈線──京廣線，焦柳線，寶成線──成昆線；三橫是：京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線、滬杭線──浙贛線──湘黔線──貴昆線。下面請(qǐng)同學(xué)們?cè)谡n本上先找南北向五條鐵路干線，并用彩筆描出。找的時(shí)候注意鐵路線的起止點(diǎn)。

板書：五縱三橫

師：巡視指導(dǎo)。

生：找鐵路干線，然后到黑板前指投影說出。

師：這些鐵路線是怎么命名的？

生：教師歸納，一般是以城市名字或省區(qū)簡(jiǎn)稱來命名。

師：我們認(rèn)識(shí)了我國鐵路干線的分布大勢(shì)，也是東部密集，西部稀疏，很不平衡，但隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西部地區(qū)的鐵路線在不斷增加，（指中國鐵路分布圖）比如1997年運(yùn)營(yíng)通車的南昆線，2006年通車的青藏鐵路，另外國家

計(jì)劃將要在西部地區(qū)修建多條新鐵路，這樣，我國西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度也將大幅度增加。我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)將逐步完善。

板書：逐步完善

師：認(rèn)識(shí)了我國鐵路線的分布大勢(shì)，我們看看能不能解決一個(gè)問題，家住德州的李立，今年暑假考上了上海某高校，他準(zhǔn)備乘火車到上海，將怎樣坐車？ 生：思考回答（可能只說沿某條線）

師：同學(xué)們說的只是他的行車路線，但是他坐哪趟車？幾點(diǎn)出發(fā)？幾點(diǎn)到站？你能知道嗎？

生：不知道。

師：看來乘火車只知道鐵路線的分布還不夠，還有必要學(xué)會(huì)看列車時(shí)刻表?，F(xiàn)在我們?cè)賮碓囋嚹懿荒芙鉀Q剛才的問題。出示圖

生：思考回答

師：知道了我國鐵路的分布情況，又會(huì)看列車時(shí)刻表，以后同學(xué)們出門坐火車，就可以比較容易的選擇合適的車次了。

三、小結(jié)：

師：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，我國逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)為我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。那么，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)有沒有影響呢？

生：有

師：有什么影響？

生：促進(jìn)

師：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)提供了財(cái)力和技術(shù)的支持，比如高速公路的建設(shè)、高速鐵路的建設(shè)，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必將會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新一輪騰飛。希望我們的祖國，在我國逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)的帶動(dòng)下日新月異。

四、課堂檢測(cè)：通過這節(jié)課我們認(rèn)識(shí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)，下面然我們就在這個(gè)網(wǎng)上神游一番。出示檢測(cè)題。

五、板書設(shè)計(jì)

第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一節(jié)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、交通運(yùn)輸概念：

二、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化：

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”：

六、拓展：墾利近年來交通運(yùn)輸發(fā)展也很快，比如新建了新興路、中興路、民豐路等許多公路，這對(duì)墾利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有沒有影響？有什么影響？

七、課堂練習(xí)、單項(xiàng)選擇題

（1）．下面四種交通運(yùn)輸工具中，有一種不屬于現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具

嗎？（）A．飛機(jī)B．輪船C．馬車D．汽車

（2）．由于對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極其重要的作用，被人們形象地喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”的是 A．農(nóng)業(yè)B．工業(yè)C．旅游業(yè)D．交通運(yùn)輸

（3）．有關(guān)我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布，說法不正確的是（）

A．東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)稠密，西部地區(qū)稀疏 B．長(zhǎng)江中下游一帶海陸空交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá) C．我國現(xiàn)有的高速公路大部分集中在東部沿海地區(qū)D．西部還有部分省區(qū)未通公路

（4）．九江是我國歷史上著名的四大“米市”之一，你知道它當(dāng)時(shí)與周邊聯(lián)系的主要方式是

A．公路運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)輸

第五篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

第四章

中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)與技能

1、能夠舉例說明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住我國主要的鐵路線。

3、了解鐵路線命名的方法。

過程與方法

能夠運(yùn)用地圖說出我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布格局。

情感、態(tài)度與價(jià)值觀

通過對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)的學(xué)習(xí)，形成熱愛祖國、奮發(fā)圖強(qiáng)，力爭(zhēng)使祖國早日富強(qiáng)起來的情感。教學(xué)重點(diǎn)

1、我國主要鐵路線的名稱。

2、我國交通網(wǎng)絡(luò)地區(qū)分布特點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn)

培養(yǎng)學(xué)生對(duì)鐵路線的應(yīng)用能力。

教學(xué)方法

讀圖分析法、資料分析法、多媒體直觀演示法、活動(dòng)法、討論法等 教具準(zhǔn)備

多媒體課件、自制中國鐵路干線分布掛圖 課時(shí)安排

一課時(shí) 教學(xué)過程

（導(dǎo)入新課）（提出問題）（1）同學(xué)們，你平時(shí)是怎樣來上學(xué)的？

（2）家里買了大宗的家具、家電是怎樣運(yùn)送回家的？

（3）你乘坐過什么交通運(yùn)輸工具？（讓學(xué)生結(jié)合實(shí)例談生活中的交通，引起學(xué)生探討的興趣，活躍氣氛，并用多媒體展示學(xué)生們討論的交通工具）（學(xué)生討論）（1）平時(shí)上學(xué)騎自行車或坐公交車。

（2）用汽車運(yùn)輸家具或家電。

（3）我乘坐過火車、汽車等。

（引導(dǎo)總結(jié)）通過大家的討論，我們了解到交通運(yùn)輸在我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾裕覀兠總€(gè)人都離不開交通運(yùn)輸。今天，我們就來學(xué)習(xí)中國的交通。（板書）第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

1、交通運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

（提出問題）什么是交通運(yùn)輸？交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是什么？（學(xué)生回答）人，物。

（啟發(fā)思考）人和物都發(fā)生了什么樣的改變？

（歸納總結(jié)）交通運(yùn)輸可以把人和物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方。

2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（承轉(zhuǎn)過渡）交通運(yùn)輸自古就有，人們使用的交通工具也是不斷發(fā)展變化的。（出示圖片）“交通運(yùn)輸工具的發(fā)展”

（學(xué)生發(fā)言）讓學(xué)生根據(jù)圖片所示講述交通工具的發(fā)展。（鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力和歸納總結(jié)能力。）

3、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式

（引導(dǎo)提問）現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式都有哪幾種？

（學(xué)生答）公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸。（給學(xué)生鼓勵(lì)性評(píng)價(jià)）（引導(dǎo)提問）如果沒有這些交通運(yùn)輸工具，我們的生活會(huì)變成怎樣？（學(xué)生討論回答）浪費(fèi)時(shí)間，費(fèi)力氣等

4、交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

（總結(jié)承轉(zhuǎn)）同學(xué)們都能聯(lián)系實(shí)際，說明交通運(yùn)輸對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懞艽?。交通運(yùn)輸不僅影響我們的日常生活，更重要的是它會(huì)影響地區(qū)和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

俗話說“要致富，先修路”。我們看幾則資料，體會(huì)一交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。（展示資料和圖片）用多媒體打出以下資料：（讓學(xué)生朗讀，加深印象）

(1)在河北省辛集市，2004年以來，政府架橋修路的動(dòng)作非常大。便利的交通，吸引了眾多企業(yè)前來投資辦廠。皮革、鋼鐵機(jī)械、化工、農(nóng)產(chǎn)品深加工四個(gè)行業(yè)成為辛集市的四大特色產(chǎn)業(yè)。（2）（出示圖片）“解放前的南三條胡同”和“現(xiàn)在道路修好后經(jīng)濟(jì)繁榮的南三條”進(jìn)行對(duì)比。

改造前“舊休門”和修路后“新休門”對(duì)比。（教師邊出示圖片，邊講述。由于是身邊的實(shí)例，圖片的對(duì)比強(qiáng)烈，學(xué)生的印象更加深刻。）

（師生總結(jié)）從這幾個(gè)資料中，我們可以體會(huì)到：一個(gè)地方要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵。所以人們把交通運(yùn)輸形象的比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。（板書）二、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

（承轉(zhuǎn)過渡）同學(xué)們剛才提到坐過火車、汽車，大家注意過沒有，你外出時(shí)坐的火車、汽車走的是哪條路線？（學(xué)生討論回答）學(xué)生能說出一些公路線和鐵路線的名稱。（鼓勵(lì)學(xué)生認(rèn)真觀察身邊的事物，做生活的有心人）（總結(jié)講述）同學(xué)們剛才提到的公路、鐵路都是交通運(yùn)輸線。飛機(jī)飛行所走的路線是航空線，輪船航線走的路線是航線。各種交通運(yùn)輸線相互交織，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸網(wǎng)。（板書）

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布特點(diǎn)

出示教材圖4.4“我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)”（去掉三處文字說明），讓學(xué)生在親自體會(huì)的基礎(chǔ)上分析我國交通網(wǎng)的總體分布格局。

（引導(dǎo)提問）從空間看，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布，東西部比較，哪里稠密，哪里稀疏？（學(xué)生討論回答）東部稠密，西部稀疏。（教師提問）原因是什么？

（引導(dǎo)分析）從地形、人口、經(jīng)濟(jì)三方面著重分析。（1）地形因素：出示“中國地形圖”，讓學(xué)生直觀的看出東部以平原、丘陵為主，西部以高原、山地、盆地為主。得出東部地勢(shì)平坦有利于交通運(yùn)輸線的修建。（2）人口因素：東部多，西部少。人口多對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?/p>

（3）經(jīng)濟(jì)因素：東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，西部落后。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?/p>

2、海陸空立體化的交通

（引導(dǎo)觀察）我國水運(yùn)最發(fā)達(dá)的地方在哪條河流流域？（學(xué)生答）長(zhǎng)江流域

（引導(dǎo)觀察）長(zhǎng)江中下游地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)和公路線、鐵路線交錯(cuò)分布，這些交通運(yùn)輸線的交叉的地方就形成了交通樞紐。

比如上海這個(gè)城市，除了作為公路樞紐、鐵路樞紐、水運(yùn)樞紐外，還是什么運(yùn)輸中心？（航空）（邊講解，邊指圖引導(dǎo)學(xué)生觀察）

上海形成了海、路、空立體化的交通，大大方便了人們的出行。像上海這樣的交通運(yùn)輸中心在中國還有很多城市。

3、鐵路運(yùn)輸

(引導(dǎo)提問)目前中國最重要的交通運(yùn)輸方式是什么？（學(xué)生答）鐵路運(yùn)輸

（播放視頻）中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

（總結(jié)導(dǎo)入）從視頻中可以看出，我國鐵路作為最重要的交通運(yùn)輸方式，發(fā)展速度很快。

下面我們來學(xué)習(xí)中國主要的鐵路線。（出示地圖）多媒體展示教材圖4.6

我國鐵路干線分布圖

（引導(dǎo)講述）這是一張中國鐵路干線分布圖。我國鐵路線縱橫交錯(cuò)，大致分為南北向和東西向兩大組?？v貫我國南北的“五條線”和橫貫我國東西的“三條線”共同構(gòu)成了我國交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架，簡(jiǎn)稱“五縱三橫”。下面我們?cè)敿?xì)了解一下“五縱三橫”鐵路線。

（活動(dòng)學(xué)習(xí)）請(qǐng)同學(xué)們拿出剛才發(fā)的鐵路干線分布圖，跟隨老師，用不同顏色的筆，把“五縱三橫”鐵路線描出來，并標(biāo)注上鐵路線的名稱。（通過這個(gè)活動(dòng)，學(xué)生的手、眼、耳并用，積極的參與課堂教學(xué)。而且能夠鍛煉學(xué)生的識(shí)圖能力和畫圖能力。）（引導(dǎo)觀察）首先我們看南北向的“五縱”。按自東向西的順序來學(xué)習(xí)。（多媒體演示并講述）

①第一縱

起點(diǎn)—北京

終點(diǎn)—上海

這條線稱京滬線（多媒體動(dòng)畫演示）（提問）這條線是怎樣命名的？（引出鐵路線的第一種命名方式）（學(xué)生回答）京是北京的簡(jiǎn)稱，滬是上海的簡(jiǎn)稱。（教師總結(jié)）這條線是以起止點(diǎn)城市的簡(jiǎn)稱命名的。

（評(píng)述）京滬線途經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。08年4月京滬高鐵正式開工，預(yù)計(jì)于2012年完工。建成后，從北京到上海坐火車只需4個(gè)小時(shí)。目前最快的一列動(dòng)車需要10小時(shí)10分鐘。②第二縱

起點(diǎn)—北京

終點(diǎn)—九龍

這條線稱京九線（多媒體動(dòng)畫演示）

（學(xué)生能根據(jù)京滬線的命名說出京九線，給學(xué)生做出鼓勵(lì)性評(píng)價(jià)）

這是我國“五縱”中開通時(shí)間最晚的一條鐵路線，京九線的開通維護(hù)了港澳地區(qū)的繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)了祖國的和平統(tǒng)一。③第三縱

由兩段組成 從北京—哈爾濱的京哈線和從北京—廣州的京廣線（學(xué)生能自己說出命名）我們把這條線稱京哈—京廣線。這是我國南北最長(zhǎng)的一條鐵路線，它溝通了南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。④第四縱

起點(diǎn)—焦作

終點(diǎn)—柳州

焦柳線

焦柳線是大致和京廣線相平行的一條鐵路干線。它緩解了南北交通的壓力。⑤第五縱

由兩段組成

從寶雞—成都的寶成線和從成都—昆明的成昆線

寶成—成昆線

寶成—成昆線的修建打破了“蜀道難”的局面，它是在崇山峻嶺中修建的，為了減小當(dāng)?shù)氐母卟?，有些線路甚至建成了“8”字形。（出示圖片演示“8”字形鐵路）這就是我國南北向的“五縱”鐵路線。

（師生總結(jié)）咱們一起來說出這“五縱”鐵路線。（學(xué)生們一起說出，加深對(duì)“五縱”名稱的認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)誤的地方教師要糾正。）（引導(dǎo)觀察）看“三橫”鐵路線 ①第一橫

由兩段組成

從北京—包頭的京包線和從包頭—蘭州的包蘭線。我們把這條線稱京包—包蘭線。②第二橫

由兩段組成

從連云港—蘭州的隴海線和從蘭州—烏魯木齊的蘭新線。我們把這條線稱隴海—蘭新線。（引導(dǎo)提問）這兩段鐵路線的命名與剛才的命名方式不同。（引出第二種命名方式）如：“蘭新線”“蘭”蘭州的簡(jiǎn)稱，“新”是烏魯木齊所在省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱。

“隴海線”“?！笔沁B云港的簡(jiǎn)稱，在古代連云港稱海州?！半]”是蘭州所在省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱。

③第三橫

由四段組成

從上?！贾莸臏季€

從杭州—株洲的浙贛線

從株洲—貴陽的湘黔線

從貴陽—昆明的貴昆線

我們稱這條鐵路線為滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。（引導(dǎo)提問）這四段鐵路線中哪兩段的命名跟以前的不一樣？（學(xué)生答）浙贛線，湘黔線（引導(dǎo)）“浙贛線” “浙”是浙江省簡(jiǎn)稱，“贛”是江西省的簡(jiǎn)稱。這條鐵路線因沿途經(jīng)過兩省而命名?！跋媲€”命名方式相同。這就是我國東西向的“三橫”鐵路線。（師生總結(jié)）咱們一起來說出這“三橫”鐵路線。（學(xué)生們一起說出，加深對(duì)“三橫”名稱的認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)誤的地方教師要糾正。）

（學(xué)生活動(dòng)）下面我們分組進(jìn)行一個(gè)小競(jìng)賽。把全班分成2個(gè)小組，競(jìng)賽之前留一分鐘準(zhǔn)備時(shí)間。

說明要求：A、每組選2名同學(xué)，用不同顏色的筆分別畫出“五縱三橫”鐵路線，并標(biāo)注名稱，看哪個(gè)組畫得又快又準(zhǔn)。

B、這2名同學(xué)畫完后，每組再選出2名同學(xué)，給對(duì)方同學(xué)挑錯(cuò)誤，看哪個(gè)組挑得又多又準(zhǔn)。C、其他同學(xué)拿出另外一張“鐵路干線分布圖”，（讓學(xué)生把剛才畫好的圖收起來）重新畫出“五縱三橫”鐵路線，并標(biāo)注鐵路線名稱。

（學(xué)生活動(dòng)時(shí)，教師走到學(xué)生中間，查看學(xué)生的掌握情況。大部分同學(xué)填完后，讓同桌的同學(xué)交換互查，教師詢問檢測(cè)結(jié)果。通過這個(gè)活動(dòng)，能使大部分同學(xué)當(dāng)堂課掌握“五縱三橫”鐵路線，使全班同學(xué)都能夠積極的參與教學(xué)活動(dòng)，而且實(shí)現(xiàn)了“生生互評(píng)”。）（教師總結(jié)評(píng)價(jià)）大部分同學(xué)掌握的很好，但也有不足之處，希望大家加強(qiáng)對(duì)省級(jí)行政單位簡(jiǎn)稱和行政中心的記憶。

（學(xué)生歸納總結(jié)）通過這節(jié)課，你都學(xué)到了哪些東西？（加強(qiáng)學(xué)生的歸納總結(jié)能力，同時(shí)鞏固了本節(jié)課的知識(shí)。）

（課堂小結(jié)）通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們了解了現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式有五種，交通運(yùn)輸對(duì)我們生活的影響，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。掌握了我國交通運(yùn)輸網(wǎng)東密西疏的分布格局，知道我國目前主要的交通運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，并掌握了“五縱三橫”鐵路干線。

板書設(shè)計(jì)：

第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

二、交通運(yùn)輸網(wǎng)

1、分布：東密西疏

2、鐵路線：“五縱三橫”

課題：

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

主講人：王穎 石家莊市第二十中學(xué)