第一篇：汽車駕駛技能教案(高一)

---------汽車駕駛------

汽車駕駛技能

教 案

學(xué)期：2015-2016學(xué)年

班級(jí)：2015級(jí)汽修

教師：冉巍

---------汽車駕駛------

1、平路起步的操作要領(lǐng)

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。

②注視倒車鏡，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。

③右手松開駐車制動(dòng)（手制動(dòng)）。

④左腳抬離合器踏板至 “半聯(lián)動(dòng)”（車身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小）位置時(shí)“停住”，同時(shí)右腳慢跟油門約1/3位置。

⑤當(dāng)汽車平穩(wěn)行走后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。

起步順口溜：

起步1擋掛，轉(zhuǎn)向（燈）按喇叭（禁鳴地除外）。

松開手剎車，后視別漏下。

離合“快、停、慢”，輕輕把油加。

“停頓”加“跟油”，重點(diǎn)就在它。

操作過程：左腳迅速踩下離合器踏板同步動(dòng)作右手將變速桿掛入1擋；注視后視鏡，開左轉(zhuǎn)向燈單項(xiàng)動(dòng)作 單項(xiàng)動(dòng)作右手按喇叭（禁鳴地除外）單項(xiàng)動(dòng)作右手松開手制動(dòng)拉桿抬離合器至半聯(lián)動(dòng)停住同步動(dòng)作右腳踩油門約至1/3位置 汽車移動(dòng)后逐漸抬離合器同步動(dòng)作右腳逐漸踩油門起步

2.起步平穩(wěn)的關(guān)鍵

汽車起步時(shí)，抬離合器踏板有 “快、停、慢”三個(gè)不同過程，能否做到平穩(wěn)起 步，關(guān)鍵在于能否掌握好 “?！钡臅r(shí)機(jī)。汽車由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到行走，會(huì) 生一個(gè) “靜態(tài)慣性”。好比一個(gè)人端著滿

---------汽車駕駛------

②起步時(shí)有空油聲

起步時(shí)有空油聲，是由于初學(xué)者害怕起步時(shí)熄火，不敢抬離合器

踏板或是抬得太慢，還沒到“半聯(lián)動(dòng)”位置就停住了，形成無聯(lián)動(dòng)空 油。

③起步時(shí)前沖

起步時(shí)前沖，是由于抬離合器踏板時(shí)，錯(cuò)過了“半聯(lián)動(dòng)”應(yīng)該停

頓的位置，同時(shí)跟油又較大造成的。如果此時(shí)跟油較小就不是前沖了，而是熄火。

④起步時(shí)存在緊張心理現(xiàn)象

有的初學(xué)者在汽車起步時(shí)，兩眼發(fā)直，伸著脖子，張著嘴，上身

幾乎趴在方向盤上，這些都是過于緊張的表現(xiàn)。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調(diào)整公路收費(fèi)口附近橫向距離較窄，以及眾人在車 旁送行時(shí)，會(huì) 生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主 要是起步操作的基本功不扎實(shí)。其實(shí)，快速 穩(wěn)起步的“秘訣”就在 于能還掌握好快與停的關(guān)系。也就是說在汽車街 前，掛擋、松手制 動(dòng)、抬離合器踏板至 “半聯(lián)動(dòng)”位置，這些動(dòng)作都可以 “快”，惟獨(dú)到

了“半聯(lián)動(dòng)”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有，才能克服緊張心理，從容起步。

---------汽車駕駛------

③左腳抬離合器踏板至 “半聯(lián)動(dòng)”位置停住，右腳跟油門（跟油

大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡緩跟油小些）。④待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車身抖動(dòng)時(shí)，松開手制動(dòng)。

⑤手制動(dòng)放松 后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。

左腳迅速踩下離合器踏板 同步動(dòng)作 右手將變速桿掛入1擋

單右手松開手制動(dòng)拉桿

項(xiàng)

動(dòng)

作

抬離合器至半聯(lián)動(dòng)停住 同步動(dòng)作 右腳踩油門穩(wěn)住

左腳逐漸抬起離合器踏板 同步動(dòng)作 右腳逐漸踩油門沖車

1－5 上坡起步操作

6.上坡起步時(shí)“懸停”狀態(tài)的把握

---------汽車駕駛------

②上坡起步后溜時(shí)的處理

上坡起步后溜時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，同時(shí)，手、腳制動(dòng)并

用，立即停車。也就是說，這次起步失敗了要重新再來，千萬不能使 用大油門、猛抬離合器的方式 “硬別”，以免損壞半軸和離合器。

-----------------------Page 16-----------------------

③上坡起步時(shí)前沖

上坡起步前沖，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)“半聯(lián)動(dòng)”位置稍過，且油門較大，此時(shí)汽車本該行駛上坡了，但由于手制動(dòng)的限制而無法 前行。當(dāng)手制動(dòng)突然松開時(shí)，汽車就會(huì)出現(xiàn)向前沖的現(xiàn)象。

④上坡起步時(shí)熄火

汽車上坡起步時(shí)，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的

滾動(dòng)阻力。因此，上坡起步時(shí)如果油門較小，即便離合器踏板停在“半 聯(lián)動(dòng)”位置，也無法起步，而導(dǎo)致熄火。另外，手制動(dòng)放松的太晚也 會(huì) “憋滅火”。

8.下坡起步的操作要領(lǐng)

---------汽車駕駛------能 一，作為汽車駕駛初學(xué)者在提高階段，必須盡快熟 掌握 “快速 起步”（坡度較大時(shí)禁止使用）。

10.快速起步的操作要領(lǐng)

上坡短暫停車時(shí)（緩坡），不拉手制動(dòng)以右腳單腳制動(dòng)等候。當(dāng)前

方的“行車通道”形成時(shí)，左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿 桂入1擋。右腳迅速松開制動(dòng)踏板，踩油門并保持一定位置（油門大 小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定）。同時(shí)，左腳迅速抬離合器踏板至 “半聯(lián)動(dòng)” 位置停住（此時(shí)汽車在坡上基本形成“懸?！睜顟B(tài)）。當(dāng)汽車在坡路上

-----------------------Page 17-----------------------

開始向前“蠕動(dòng)”后，再慢抬離合、慢跟油，快速起步完成。注意：“快速起 步”主要指的是駕駛 操作程序的快慢，而 不是指汽車起步車速

1---------汽車駕駛------

1.停車的操作要領(lǐng)

①觀察后視鏡確認(rèn)車后安全，然后開右轉(zhuǎn)向燈。

②收油（即右腳放松油門踏板）。

③踩下制動(dòng)踏板（制動(dòng)力的分配為 “輕、重、輕”三個(gè)過程）。

④踩下離合器踏板（踩下踏板的時(shí)機(jī)應(yīng)在車速降至 10km/h 以下 時(shí)）。

⑤拉緊手制動(dòng)（必須在汽車停穩(wěn) 后才能拉緊手制動(dòng)）。

⑥將變速桿摘到空擋。

-----------------------Page 18-----------------------

⑦抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。

⑧最后抬起制動(dòng)踏板并把右腳放到油門上。

2.把握停車時(shí)的“輕、重、輕”

一般預(yù)見性 停車，在右腳踩 制動(dòng)踏板的力量

3---------汽車駕駛------

②當(dāng)汽車前部的引擎中心位置對(duì)準(zhǔn)右側(cè)道路邊緣時(shí)，逐漸向左打

第二把方向。

③待車身與路邊接近行時(shí)，再向右打第三把方向，將車輪擺正。

4.新手停車操作時(shí)容易出現(xiàn)的問題

①忽視車后安全。有些初學(xué)者，在停車前不注意觀察后視鏡，忽

視車后安全情況的確認(rèn)，往往對(duì)車后跟隨的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車造成干 擾。

②轉(zhuǎn)向燈使用不當(dāng)。當(dāng)汽車靠向路右側(cè) 前，有些初學(xué)者往往忘

-----------------------Page 19-----------------------

開轉(zhuǎn)向燈或在開轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)就突然轉(zhuǎn)向靠邊，這是很危險(xiǎn)的。一般 駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.4－0.6秒，而后車駕駛員采取制動(dòng)的時(shí)間為1 －1.3 秒，兩者相加為1.9 秒左右。因此，至少要在打開轉(zhuǎn)向燈兩秒

鐘 后，才能打方向靠邊、減速。

③制動(dòng)使用不當(dāng)。有的初學(xué)者在停車時(shí)，制動(dòng)過猛如同急剎車；

5---------汽車駕駛------1.換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用

在汽車駕駛過程中，換擋是最為頻繁的操作，它是為 應(yīng)各種道 路情況變化的需要，隨時(shí)改變汽車行駛速度和推進(jìn)力而進(jìn)行的操作。及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、穩(wěn)的換擋，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)省 燃料，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。同時(shí)，也是檢驗(yàn)一個(gè)駕駛員思維判斷能 力及操作基本技能的重要標(biāo)志。熟 的換擋還可以提高駕駛樂趣，變 駕車技術(shù)為“駕車藝術(shù)”。在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家中，駕駛自動(dòng)變速汽車

往往是老人和婦女的首選，而年輕人及玩車高手，還是熱衷于手動(dòng) 變速汽車。正如目前國(guó)際汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)的“寶馬”等高級(jí)轎車上裝 備了自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)換裝置，以供駕車者隨意選擇?？梢娙藗兗?使在高級(jí)轎車上，能夠心情享受自動(dòng)變速的平穩(wěn)與舒，但總還是不

-----------------------Page 20-----------------------

愿放棄手動(dòng)變速的刺激與樂趣，這一人性化設(shè)計(jì)，在當(dāng)今已成為一個(gè)

時(shí)尚。因此，初學(xué)駕駛的朋友只有在駕駛提高階段，熟 掌握各種方

式的換擋操作，才能在日后的應(yīng)用駕駛中處變不驚、換擋自如，沉著

輕松地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路交通情況，確保行車安全。

7---------汽車駕駛------

左腳迅速抬起離合器踏板 單項(xiàng)動(dòng)作

左腳再次踩下離合器踏板 同步動(dòng)作 將變速桿掛入高一級(jí)擋位

左腳逐漸抬起離合器踏板 右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車

1－8

4.加擋時(shí)的“兩腳離合”操作

加擋踩兩 腳離合器的工 作原理是：由于 加擋 前要沖 車，提高發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速，所以當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合 器踏板，把變速

920---------汽車駕駛------

③加擋時(shí)變速桿移動(dòng)位置要準(zhǔn)，動(dòng)作要連貫，以免延誤加擋時(shí)機(jī)。

-----------------------Page 22-----------------------

④加擋時(shí)既要防止沖國(guó)不足（加擋后動(dòng)力不足或拖擋），又要防止

過度沖車（無畏地消耗動(dòng)力、浪費(fèi)燃料）。

⑤加擋時(shí)“兩腳離合”中間的停頓時(shí)間應(yīng)根據(jù)沖車時(shí)間的長(zhǎng)短和

油門的大小而定。加速時(shí)間長(zhǎng)、油門大，可明顯停頓一會(huì)；加速時(shí)間 短、油門小，稍停即可。

6.上坡加擋的操作

汽車在上坡加擋時(shí)，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加擋

沖車時(shí)間更長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力更大。同時(shí)由于沖車 后要做一個(gè) 踩下離合器踏板，切斷動(dòng)力和突然收油的同步動(dòng)作。此時(shí)，汽車在坡 上動(dòng)力衰減很快，這就要求駕駛員在上坡加擋前，一定要充分沖車，便于留出初學(xué)者因動(dòng)作緩慢所延誤的時(shí)間，以免造成加擋后動(dòng)力不足 拖擋?？?，上坡加擋的重點(diǎn)就是防止沖車不足。

2---------汽車駕駛------換

擋技巧。其操作方法如下：

①起步 后的快速加擋

汽車起步后，要充分沖車（比正常沖車稍長(zhǎng)），當(dāng)車速達(dá)到1擋車

速范圍的“中速階段”時(shí)，左腳迅速踩下離合器踏板，同時(shí)右腳迅速 收油門并將變速桿直接掛至2 擋，中間不要停頓（油門、離合、變速

-----------------------Page 23-----------------------

桿三者要配合一致）。然后，左腳迅速抬離合器踏板，同時(shí)右腳跟油門，快速加擋完成。

②行駛中的快速加擋

汽車在泥濘路、沙路、水路中行駛，原 上不宜換擋，確須加擋 的也應(yīng)在沖車到現(xiàn)有擋位的中速階段時(shí)，迅速收油，同時(shí)踩下離合器 踏板并將變速桿移至高一級(jí)擋位（中間不要停頓）。然后，左腳迅速抬

起離合器踏板，右腳迅速跟油門沖車，操作完成。

注意：不要在現(xiàn)有擋位車速范圍的“高速階段”，進(jìn)行快速加擋操

4---------汽車駕駛------

出現(xiàn)這種情況有兩種可能：一是離合器踏板沒踩到底；二是手腳

動(dòng)作不協(xié)調(diào)，離合器尚未切斷動(dòng)力，右手就開始換擋，致使換擋困難。其實(shí)，換擋操作時(shí)，只要變速桿和離合器配合一致，用一個(gè)手指的力 量就可以輕松換擋，無需 “生拉硬拽”。

④摘擋后搖桿

一些初學(xué)者在換擋時(shí)，將變速桿摘到空擋位置 后，“百忙中”還

要左右搖一下，確認(rèn)是否空擋。這種現(xiàn)象往往是由于擋位不熟，心里 沒底，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)形成習(xí)慣動(dòng)作。正確的操作應(yīng)該是，變速桿摘到 空擋時(shí)，直接就靠在想要換入的擋位“門前”等候，一旦時(shí)機(jī)成熟，-----------------------Page 24-----------------------

“進(jìn)門”即可。千萬不能亂搖，此動(dòng)作 是最不專業(yè)的表現(xiàn)。

⑤換擋時(shí)低頭下看

汽車在道路上行駛，往往越是情況 復(fù)雜換擋操作越多，在關(guān)鍵時(shí)刻就越不 能低頭下看，以免分散注意力。況且在 夜間駕駛時(shí)，即便低頭也看不見什么。還有的初學(xué)者雖然不低頭看變速桿，卻

6---------汽車駕駛------抬

起離合器踏板，右腳沒能及時(shí)跟油，或是沖車過度以及掛錯(cuò)擋等造成 的。解決的方法是：注意左右腳的動(dòng)作要在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。10.減擋

汽車在行駛中，遇有道路交通情況變化，收油、剎車減速 后，以及上坡阻力較大、動(dòng)力不足時(shí)，都會(huì)運(yùn)用到減擋的操作。

11.平路減擋（逐級(jí)）的操作要領(lǐng)

①行駛中，遇有情況減速后或上坡稍感動(dòng)力不足時(shí)收油（指抬起

油門踏板）。

②左腳迅速踩下離合器踏板。

-----------------------Page 25-----------------------

③右手將變速桿摘至空擋并將變速桿靠在下一級(jí)擋位的前面。

提示：前三個(gè)動(dòng)作要在同一時(shí)間內(nèi)完成，并注意三者配合一致。

④左腳迅速抬起離合器踏板，同時(shí)右腳轟一腳“空油”（轟油的大

8---------汽車駕駛------擋位齒輪圓周速度相接近，心便順利減擋。

減擋時(shí)，如果是在低一級(jí)擋位的高速階段時(shí)，轟油應(yīng)稍大些；中

速階段時(shí)，轟油應(yīng)稍小些；低速階段時(shí)，甚至可以不轟油。

特別提示：

①減擋時(shí)，若現(xiàn)行車速較慢，轟油大了應(yīng)稍停頓一下，等發(fā)動(dòng)機(jī)

聲音降下后再掛擋即可。

②減擋時(shí)現(xiàn)行車速較快，轟油小了應(yīng)重新轟一腳油再掛擋。

③如果變速桿沒能及時(shí)掛上低一級(jí)擋位，應(yīng)重新轟油再掛，不要

不轟油硬掛。

13.沖坡減擋的操作

要想做好沖坡減擋的操作，對(duì)駕駛員有兩個(gè)要求：一是，減擋時(shí)

機(jī)的選擇應(yīng)比平時(shí)有所提前；二是，減擋動(dòng)作要快，轟油要干凈利落。

在道路條件允許的情況下，盡量利用高速擋加油沖坡，當(dāng)汽車動(dòng)

力剛剛開始下降（即低一級(jí)擋位的高速階段）時(shí)，采取如下操作：

①左腳踩下離合器踏板。

0---------汽車駕駛------14.級(jí)減擋（轟油）的操作

汽車在行駛中道路交通情況變化莫測(cè)，駕駛員在駕駛汽車時(shí)，要

針對(duì)不同車速，選擇適當(dāng)?shù)膿跷唬蛊囀冀K保持足夠的動(dòng)力。在有 些情況下逐級(jí)減擋就無法滿足這一要求，比如：汽車正在用高速擋行 駛時(shí)，前方突然出現(xiàn)凸凹、行車通道尚未形成、踩剎車 后以及上坡 時(shí)遇到情況車速下降很快時(shí)，都會(huì)用到越級(jí)減擋。

具體操作如下：

①遇有情況，右腳單腳踩制動(dòng)踏板減速，當(dāng)行車通道形成時(shí)，右

腳抬起制動(dòng)踏板，放回到油門上（不要踩，只是放在油門上面）。②左腳迅速踩下離合器踏板，同時(shí)右手將變速桿摘至空擋，并靠

在所要減的擋位前。

③迅速抬起離合器踏板，同時(shí)右腳轟一下“空油”。

④左腳再次迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿拷入所 應(yīng)的擋 位。

⑤左腳逐漸抬起離合器踏板，右腳逐漸跟油，越級(jí)轟油減擋完成。

提示：越級(jí)減擋是心車速突然降低作為前提的，因此初學(xué)者在習(xí)中應(yīng)重點(diǎn)體會(huì)什么樣的車速 合掛入幾擋。

2---------汽車駕駛------器踏板踩的過早，汽車會(huì)因動(dòng)力被切斷失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)；踩的過 晚，又會(huì)出現(xiàn)拖擋現(xiàn)象）。

③當(dāng)車速降至10km/h左右時(shí)，在兩腳都踩在踏板（左腳踩離合器

踏板，右腳踩制動(dòng)踏板）的同時(shí)，右手將變速桿摘至空擋。

④離合器踏板抬起再踩下的同時(shí)，掛入新的擋位。

⑤左腳逐漸抬離合器踏板，同時(shí)右腳松開制動(dòng)踏板，逐漸跟沒，制動(dòng)減擋完成。

下陡坡制動(dòng)減擋（不轟油，既可逐級(jí)減，也可越級(jí)減）的操作要 領(lǐng)：

①汽車下陡坡，遇有道路情況變化需要減擋時(shí)，右腳踩下制動(dòng)踏

板降低車速。

②在右腳控制剎車不低于10km/h 前，踩下離合器踏板，同時(shí)右 手將變速桿摘至空擋。

③抬起離合器踏板再迅速踩下，同時(shí)將變速桿拷入現(xiàn)行車速所 合的擋位（即穩(wěn)住剎車兩腳離合）。

④右腳繼續(xù)控制剎車（保留一定的下滑速度，不要踩死），左腳逐

漸抬起離合器踏板，減擋完成。

4---------汽車駕駛------踏板不能抬得過猛，以防在冰雪及濕滑道路上造成側(cè)滑。高速減擋（連油擋）的操作要領(lǐng)：

①左腳踩下離合器踏板至 “半聯(lián)動(dòng)”位置（不要完全踩到底）。

②右腳收油70%左右（不完全收油）。

③右手將變速桿一次由高一級(jí)擋位，直拔至低一級(jí)擋位（注意： 連油擋操作 用于瞬間的突然提速，減擋后跟油要快，以防后坐）。

④左腳快抬離合器踏板，同時(shí)右腳快跟油，操作完成。

17.一腳離合 級(jí)減擋（不轟油）的操作

①在使用高速擋行駛，遇有前方情況變化，需要改變行駛速度時(shí)，應(yīng)先單腳剎車、減速，待情況解除后松開制動(dòng)踏板并把右腳放回到油 門上。

②左腳迅速踩下離合器踏板，右手同時(shí)將變速桿減至現(xiàn)行車速所

合的擋位。例如：5 擋減至3 擋、4 擋減至2 擋、3 擋減至1擋等等。

③左腳逐漸抬離合器踏板，右腳逐漸跟油門，操作完成。

提示：越級(jí)減入的擋位，車速應(yīng)保持在該擋位的中、低速階段，不得搶擋。

6---------汽車駕駛------技

法當(dāng)中的一種，它不能完全 應(yīng)所有車輛在各種不同道路、環(huán)境條件 下的地放變換。比如，在前面提到的沖坡減擋、高速搶擋等操作中都 會(huì)用到“兩腳離合轟油減擋”，在有些大型貨車上，只是在中速擋與高

速擋 間裝有同步器，低速擋 間的互換，或其他車型的同步器損壞 時(shí)，還是會(huì)用到“兩腳離合換擋法”。因此，為了使初學(xué)者全面、系統(tǒng)

地掌握換擋技術(shù)，在培訓(xùn)新手時(shí)我們提倡 “踩兩腳離合器”換擋，以

便日后能夠在不同道路環(huán)境中熟 駕駛各種車輛。

20.減擋時(shí)機(jī)的把握

正確把握好減擋時(shí)機(jī)，主要應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行車速與汽車所處的道路交

通環(huán)境靈活掌握。正如前面高速減擋操作中所提到的，減擋有兩種作 用：一種是車速降低（收油、剎車）后，為了 應(yīng)現(xiàn)行車速所時(shí)要 轟減擋操作。另一種是在汽車動(dòng)力不足、阻力較大時(shí)，如上坡、過坎 等，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所進(jìn)行的減擋操作。

減速 后的減擋：如果汽車正在使用高速擋行駛，車速較快，遇 有情況收油或輕帶剎車 后，只須逐級(jí)減擋就可以了（5 擋減至4 擋，8---------汽車駕駛-----------------------------Page 30-----------------------

③迅速——指換擋操作中動(dòng)作連貫。

④平穩(wěn)——指換擋 后聯(lián)動(dòng)平穩(wěn)。

21.倒擋的操作

倒擋是沒有同步器的。因此，在倒擋操作時(shí)，變速桿無論是由前

進(jìn)擋換入倒擋，還是由倒擋換入前進(jìn)檔，都必須在汽車完全停止后再 進(jìn)行。注意：有些小型汽車在進(jìn)行倒擋操作時(shí)，應(yīng)手握變速桿向右靠，然后下壓變速桿才能掛入倒擋。

22.百米加減擋

百米加減擋，是指駕駛員在汽車起步后，由1擋逐級(jí)加至5 擋，再由5 擋逐級(jí)減至

1擋，全部操作要在100m 內(nèi)完成的綜合科目。它

是對(duì)駕駛員加減擋操作技能的一種強(qiáng)化練習(xí)，又是駕駛員在初級(jí)階段 所要練習(xí)的重 點(diǎn)科目 一。熟 掌握百米

0---------汽車駕駛------用“兩腳離合，轟油減擋）。

②減到4 擋 后，收油，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)減速（不許踩制

-----------------------Page 31-----------------------

動(dòng)踏板減速），再由4 擋減到3 擋。

③當(dāng)由中速擋的3 擋向低速擋的2 擋過渡時(shí)，可能會(huì)因不許踩制

動(dòng)踏板，造成車速較快，生高速減擋的現(xiàn)象。所以，減2 擋時(shí)，轟 油應(yīng)稍大些或稍晚一會(huì)再減到2 擋。

④減到2 擋 后，還是要充分利用更為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)減

速，稍做停頓再減到1擋。至此，百米加減擋結(jié)束。

23.手腕發(fā)力換擋法

手腕發(fā)力換擋法，是指駕駛員在換擋操作中，依靠手 的抖動(dòng)、翻轉(zhuǎn)達(dá)到換擋目的的一種美觀操作。它有以下幾種方法（以五速手動(dòng) 變速的小

型

汽

車

為

例）

。3 5 ①直線抖

2---------汽車駕駛------1 3 5 合直線換擋法的有，2 擋減至1擋 和4 擋減至3擋兩種情況。其操作方法是，右手五指平握變速桿球，由后向前，直推 變速桿到空擋位置，稍作停頓 后，緊握

R 變速桿球的右手在向前推進(jìn)變速桿的過

程中，拇指上翹、小指下壓，手 略翻轉(zhuǎn) 1－20 直線翻腕示意

將變速桿掛入新的擋位。

④ 線翻

線翻 是在2 擋加至3 擋和4 擋加至5 擋時(shí)進(jìn)行的換擋操作。

其手 翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作要領(lǐng)與直線翻 基本相似，只是方向略有不同。

-----------------------Page 32-----------------------

⑤前移甩 1 3 5 變速桿前移甩 的換擋方法，主要用

4---------汽車駕駛------這

段時(shí)間內(nèi)所行駛的距離叫做制動(dòng)反應(yīng)距離。

②制動(dòng)距離

從駕駛員踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)作用，到汽車完全停止時(shí)所行駛 的距離叫做制動(dòng)距離。制動(dòng)距離的長(zhǎng)短取決于行駛速度、制動(dòng)力和附 著系數(shù)。它們的關(guān)系是：車速越快，附著系數(shù)越小，制動(dòng)力越小，制 動(dòng)距離就越長(zhǎng)，相反就越短。

1.制動(dòng)器制動(dòng)的操作方法

制動(dòng)器制動(dòng)，一般是指在低速情況下（10km/h 以下）的減速和停

車，它與正常減速、停車不同的是，要在收油 后先踩下離合器踏板，然后再踩制動(dòng)踏減速、停車。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作方法

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是指帳油 后以發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車速的制動(dòng) 方法。擋位越低牽阻作用越大，通常是在下長(zhǎng)坡、陡坡、冰雪路、泥 濘路等不便踩制動(dòng)的情況下使用。

6---------汽車駕駛------抬起。

5.預(yù)見性制動(dòng)的操作方法

預(yù)見性制動(dòng)，是行車過程中最常見的一種制動(dòng)方式。它是指駕駛

員對(duì)前方出現(xiàn)的車輛、行人及道路情況的變化、發(fā)展有所預(yù)料，提前 做好了準(zhǔn)備，所采取的有目的的減速或停車。

其操作方法：遇有情況變化，“收油”利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或間歇制動(dòng)

高速汽車到達(dá)停車地點(diǎn)的速度，在汽車將要停下 前（10 km/h 左右）踩下離合器踏板，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車按照預(yù)定的地點(diǎn)停住?；蚴前炎兯贄U摘至空擋（手動(dòng)變速汽車）滑行接近目標(biāo)，當(dāng)滑行的速 度降下來時(shí)，汽車也基本到達(dá)目標(biāo)了，然后輕輕踩制動(dòng)踏板將車停住。

6.緊急制動(dòng)的操作方法

緊急制動(dòng)，是指駕駛員在行車過程中，遇到突然情況，為了避免

事故的發(fā)生所采取的緊急停車措施。緊急制動(dòng)對(duì)汽車各部損害極大，不到迫不得已輕易不要使用。

其操作方法如下：突然情況，右腳迅速“收油”并踩下制動(dòng)踏

8---------汽車駕駛------個(gè)駕駛員五大基礎(chǔ)動(dòng)作（離合器、制動(dòng)、油門、變速桿、方向盤）綜 合運(yùn)用能力的檢驗(yàn)。

定點(diǎn)停車的科目及要求：練習(xí)定點(diǎn)停車的道路、場(chǎng)地應(yīng)為直線，在距停車線20m 處劃一條橫線，即制動(dòng)線，在距停車線30cm 處劃一條

直虛線，即達(dá)標(biāo)線。要求駕駛員在汽車駛往制動(dòng) 前，車速不得低于 20km/h，汽車進(jìn)入制動(dòng)線以后，只能踩一腳制動(dòng)，不得踩急剎車。越 線和距停車線30cm 以外均為不及格，距停車線30cm 內(nèi)均為優(yōu)秀。

定點(diǎn)停車的操作方法：起步后迅速由低速擋逐級(jí)掛至高速擋，在

汽車接近制動(dòng)線 前，車速應(yīng)保持在40 km/h 以上，進(jìn)入制動(dòng)線以后 開始制動(dòng)，制動(dòng)力的分配要著重體會(huì) “輕、重、輕”三個(gè)不同過程。

第一個(gè)過程：剛開始踩制動(dòng)踏板時(shí)要輕，不能過猛、過急。

第二個(gè)過程：逐漸加力踩制動(dòng)踏板，車速的80－90%要在此階段 控制下來。

第三個(gè)過程：此階段為調(diào)整階段，可稍抬制動(dòng)踏板（不要完全抬

起），用汽車的慣性使汽車到達(dá)停車線，再輕踩制動(dòng)踏板使汽車平穩(wěn)停 住。

0-

第二篇：淺談汽車駕駛

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

姓名：黃耀謙

工種：汽車駕駛

二〇一二年七月二十四日

目 錄

題目：淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力????????????????????1 摘要???????????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞??????????????????????????????????????1 前言???????????????????????????????????????2

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)??????????????????2

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性” ??????????????????3

1、要正確處理信息??????????????????????????????3

2、盡量減少和避免信息的“丟失” ???????????????????????4

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)???????????????????????????4

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施??????????????????????????5

1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性” ????????????????????????5

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)??????????????????5

3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)????????????????????5

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平??????????????????????????6

5、道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育???????????6

五、結(jié)束語????????????????????????????????????6 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????????7

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

摘要：針對(duì)我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面迅速收到成效。從做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施四個(gè)方面做了論述。

關(guān)鍵詞： 汽車駕駛員 預(yù)防事故 安全行車 信息 技術(shù)素質(zhì) 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

前言：

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來越大。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子散，駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩空，十分凄慘。雖然汽車對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材?！薄，F(xiàn)針對(duì)我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力談一下個(gè)人看法，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會(huì)迅速收到成效。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。說起來汽車駕駛員的自身素質(zhì)也就包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車首先要掌握機(jī)械的各項(xiàng)情況，駕駛員的操作式為操縱習(xí)慣、在各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各有所不同。首先要知道車輛的技術(shù)狀況，整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。就是方向剎車。在這和人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就會(huì)使行車安全變?yōu)椴?安全行車，此時(shí)，取決於作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受，而且通過內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車，因此通過系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長(zhǎng)消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實(shí)或“沒有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車知識(shí)，行車中除注意危險(xiǎn)對(duì)象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來，由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問題的差異，有的屬于生理機(jī)能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、亂停亂放、通過交叉路口不減速闖 紅燈、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、新手上路等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車意識(shí)。

3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

性和預(yù)測(cè)行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

5、道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱為交通管理的三大支柱,對(duì)此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

五、結(jié)束語

交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦。做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施，提高預(yù)防事故能力，預(yù)防事故，安全行車。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

參考文獻(xiàn)：

1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽車運(yùn)用》2011年 第1期

第三篇：汽車駕駛技術(shù)教案1

汽車駕駛技術(shù)教案

授課內(nèi)容： 汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)

第 1 次課 授課教師 ：譚永通 班級(jí)： 人數(shù)： 教學(xué)目的： 了解汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)；了解汽車發(fā)展史；理解汽車性能簡(jiǎn)介及評(píng)價(jià)指標(biāo)； 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 重點(diǎn)：汽車簡(jiǎn)介、汽車基本結(jié)構(gòu) 教學(xué)方法及手段：

講授法

圖示法

教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容

一、導(dǎo)入新課（5分鐘）

汽車是一個(gè)由上萬個(gè)零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具，汽車總體結(jié)構(gòu)可以有較大的差異，但他們的基本構(gòu)造基本相同。

一、汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力裝置：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) 組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)

燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系

2、底盤 接受動(dòng)力的裝置 組成：

傳動(dòng)系：離合器、變速器和萬向傳動(dòng) 行駛系：車架、車橋、車輪和懸架 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 制動(dòng)系：制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

3、電器與電子設(shè)備

組成：電源、點(diǎn)火系、起動(dòng)系、照明與信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表等組成。

4、車身

殼體：承載式和非承載式，其保護(hù)作用

二、汽車分類

1、轎車

微型、普通型、中級(jí)、中高級(jí)及高級(jí)

2、客車

微型、輕型、中型、大型及特大型

3、載貨汽車

微型、輕型、中型和重型

4、越野汽車 輕型、中型和重型

5、牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火炮和各種裝備的汽車。

6、自卸汽車：用于運(yùn)送散裝貨物且具有可傾斜的貨箱。

7、農(nóng)用汽車：用于農(nóng)村地區(qū)從事運(yùn)輸和農(nóng)耕作業(yè)的汽車。

8、專用汽車：具有專用功能且承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車。

9、改裝汽車：在載貨汽車底盤上安裝特種用途的車身或加裝某種機(jī)構(gòu)而成的汽車。

三、汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位和作用

1、在交通結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用

2、創(chuàng)造巨大產(chǎn)值

3、提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)

4、科學(xué)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志

5、帶來了強(qiáng)大的出口和巨額稅收

四、未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車重量輕量化

采用超輕高強(qiáng)度鋼板、采用鋁合金、采用鎂或鎂合金、采用塑料等

2、汽車燃料多樣化

合成燃料、液化石油氣、壓縮天然氣、醇類燃料和氫氣

3、汽車控制電子智能化

4、汽車能電動(dòng)化

5、汽車安全化

五、汽車性能簡(jiǎn)介

1、汽車動(dòng)力性：最高行駛車速、加速時(shí)間、最大爬坡度

2、汽車的使用經(jīng)濟(jì)性：燃油潤(rùn)滑材料和輪胎

3、汽車的行駛安全性：主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性

4、汽車的行駛平順性

5、汽車的通過性：最小離地間隙、接近角、離去角、轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差、驅(qū)動(dòng)形式和通過半徑。

三、課堂總結(jié)及對(duì)學(xué)生的要求（3分鐘）

總結(jié)：汽車基本結(jié)構(gòu)及分類

汽車的性能及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

第四篇：汽車駕駛技術(shù)教案

汽車駕駛技術(shù)教案

教學(xué)目的：了解汽車汽車選購(gòu)的意義，理解汽車駕駛證管理的原則及方法，掌握汽車保險(xiǎn)的種類。教學(xué)重點(diǎn)：汽車選購(gòu)的意義難點(diǎn)：汽車保險(xiǎn)的種類 教學(xué)方法及手段：講授法、舉例法 教學(xué)內(nèi)容

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已成為我們生活中必不可少的交通工具，面對(duì)市場(chǎng)上眾多的車型以及逐漸完善的售后管理體系，如何選購(gòu)自己滿意的車和掌握更多的駕駛管理常識(shí)對(duì)每個(gè)購(gòu)車者來說都是非常重要的。

一、汽車的選購(gòu)

1、選購(gòu)

在購(gòu)置新車時(shí)，如何選擇成型、品牌。

2、購(gòu)車程序 1）明確購(gòu)車的動(dòng)機(jī)

代步、從事營(yíng)業(yè)、貨運(yùn)、兩者兼顧——車型 2）經(jīng)濟(jì)實(shí)力

決定汽車的等級(jí)、品牌 3）汽車的可靠性與維修性

可靠性：規(guī)定的使用條件下和行駛里程內(nèi)不發(fā)生故障的性能。維修性：一旦發(fā)生故障后，是否能迅速排除故障。4）汽車的動(dòng)力性 決定生產(chǎn)效率 5）汽車的經(jīng)濟(jì)性 決定汽車使用的費(fèi)用 6）汽車的安全環(huán)保 噪聲、尾氣排放 7）汽車的售后服務(wù)

三包、上門服務(wù)、維修配件的供應(yīng)等

3、新車的檢查 1）外觀

2）配置、證書、使用手冊(cè) 3）性能

二、駕駛證的管理

1、分類

學(xué)習(xí)駕駛證、臨時(shí)駕駛證、駕駛證

2、內(nèi)容

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵老?車輛管理所簽注內(nèi)容

3、申領(lǐng)程序 1）申請(qǐng)表

2）身份證、體檢表 3）理論知識(shí)考試 4）場(chǎng)地考試、道路考試 5）申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車車號(hào)牌及行車證

提供申請(qǐng)者的證明、提供車輛來歷憑證、國(guó)家或地方規(guī)定的其他證明

4、換證、補(bǔ)證與注銷

換證：有效期為六年、十年和長(zhǎng)期 補(bǔ)正：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纳矸葑C明 機(jī)動(dòng)車駕駛證遺失的書面聲明

注銷：死亡的、身體條件不符的、提出注銷的、喪失行為能力的、超過駕駛證有效期的、年齡超過規(guī)定的、駕駛證被依法吊銷的

三、汽車保險(xiǎn)

1、種類

基本險(xiǎn)：車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)

附加險(xiǎn)：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自然損失險(xiǎn)、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)、車上責(zé)任險(xiǎn)、無過失責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)以及不及免陪特約險(xiǎn)。

2、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

車損險(xiǎn)=基本保險(xiǎn)費(fèi)+保險(xiǎn)金額*費(fèi)率

3、責(zé)任及義務(wù)

保險(xiǎn)車輛的情況如實(shí)申報(bào)，并在簽訂合同時(shí)一次交清保險(xiǎn)費(fèi)；

做好車輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保險(xiǎn)車輛裝載必須符合規(guī)定；再保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛的轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)送他人、變更用途或增加危害程度被保險(xiǎn)人索賠時(shí)不得有隱瞞事實(shí)、偽造單證、制造假案等

4、索賠程序

當(dāng)被保險(xiǎn)人車輛發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人；提供保險(xiǎn)單據(jù)，事故的證明，事故責(zé)任認(rèn)定書、事故調(diào)解書、判決書、損失清單和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)。要求：了解選購(gòu)汽車的依據(jù)；掌握汽車駕駛證管理的原則及保險(xiǎn)分類及責(zé)任。

第五篇：《汽車駕駛》測(cè)試題

《汽車駕駛》測(cè)試題（總分100分）

姓名：?jiǎn)挝唬悍謹(jǐn)?shù)：

一、填空題（每題1分，共10分）

1、汽車由、、、組成。

2、汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常表示為×。

3、車架分為和兩種。

4、轉(zhuǎn)向車輪定位包括：、、和。

5、汽車制動(dòng)系的裝置分為和。

6、駕駛證明有效期分為年、年和三種；駕駛證種類共種，分別為。

7、機(jī)動(dòng)車登記分為登記、登記、登記、登記、登記。

8、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于通行規(guī)定的，處或者罰款。

9、對(duì)

道

路

交

通

安

全

違

法

行

為的處

罰

種

類

包

括、、、。

10、任何人不得、、駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。

二、名詞解釋（每題6分，共30分）

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量

2、防抱死動(dòng)裝置(ABS)

3、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

4、道路

5、交通事故

三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的作用？

2、制動(dòng)系的作用？

3、汽車的動(dòng)力性主要有哪幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)？

4、《道路交通安全法》應(yīng)當(dāng)遵循的原則是什么？

5、不得超車的情形有哪些？

五、論述題（20分）如何做到安全行車？