第一篇：淺議防止船舶污染大氣規(guī)則的現(xiàn)場檢查[最終版]

淺議防止船舶污染大氣規(guī)則的現(xiàn)場檢查

劉冠軍

《MARPOL73/78防污公約》附則Ⅵ——防止船舶污染大氣規(guī)則，已于 2005年5月19日開始正式生效，各締約國對船舶國際防止大氣污染證書及涉及內(nèi)容檢查越來越重視。我國政府已加入該議定書，并于2006年8 月23日起對我國正式生效。產(chǎn)生的背景

二百多年的工業(yè)化發(fā)展對環(huán)境造成的不可逆性破壞，二十世紀(jì)以來航運(yùn)業(yè)的迅發(fā)展極大的促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，但航運(yùn)活動(dòng)造成的溫室氣體的排放對環(huán)境的破壞也日益增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)海運(yùn)船隊(duì)所排放的廢氣占全球大氣污染排放量10%左右。在這個(gè)前提下，于1997年9月15日至26日，60個(gè)政府代表（MARPOL公約締約國）及15個(gè)國家觀察員在IMO總部參加1997年國際防止空氣污染會(huì)議，并通過1997年MARPOL73/78公約議定書及8個(gè)決議案，作為執(zhí)行《MARPOL73/78防污公約》附則Ⅵ的法源依據(jù)。適用

《MARPOL73/78防污公約》附則Ⅵ適用于所有400總噸及以上國際航行的船舶、固定式和移動(dòng)式鉆井及平臺(tái)。相關(guān)證書

IAPP證書

國際防止空氣污染證書

IAPP FORM air 國際防止空氣污染證書（IAPP證書）的附件 柴油機(jī)EIAPP證書 主要內(nèi)容

《MARPOL73/78防污公約》附則Ⅵ主要內(nèi)容涵蓋了船舶檢驗(yàn)、發(fā)證、港口國檢查要點(diǎn)、燃油及對船舶氣體排放等要求。

另外，附件中還包括了相關(guān)證書的格式、硫氧化物排放地區(qū)要求及控制、船舶燃油供應(yīng)及實(shí)施檢驗(yàn)檢查細(xì)節(jié)等方面要求。

在《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》的第二章船舶排放中規(guī)定了船舶的排放標(biāo)準(zhǔn)，具體涉及的物質(zhì)及設(shè)備有：消耗臭氧層的物質(zhì)、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、揮發(fā)性有機(jī)化合物、船上焚燒接收設(shè)備、燃油質(zhì)量等。在船上可能有的“消耗臭氧物質(zhì)”，包括但不限于下列各項(xiàng)：溴氯二氟甲烷、溴三氟甲烷、二溴化物、四氟乙烷、三氯二氟甲烷、三氟乙烷等。附則VI生效后禁止消耗臭氧物質(zhì)的任何故意排放，并且除2020年1月1日前允許含有氫化氯氟烴（HCFCS）的新裝置以外，所有船上應(yīng)禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝置。對于氮氧化物（NOx）的控制適用于在2000年1月1日或以后建造或經(jīng)過重大改裝、輸出功率超過130KW的柴油機(jī)上。并在附則VI的附錄II中采用海事組織制定的NOx技術(shù)規(guī)則來核實(shí)船用柴油機(jī)的NOx。在控制硫氧化物（SOx）方面的要求是：船上使用任何燃油的硫含量不應(yīng)超過4.5%m/m。同時(shí)根據(jù)《對世界范圍內(nèi)船用殘余燃油的平均硫含量監(jiān)測指南》的要求應(yīng)對世界范圍內(nèi)供船上使用的殘余燃油的平均硫含量作監(jiān)測。在將來，如果根據(jù)指南計(jì)算的全球平均硫含量有升高的趨勢，國際海事組織環(huán)境安全委員會(huì)將進(jìn)一步采取降低船舶釋放硫氧化物的措施。針對揮發(fā)性有機(jī)化合物，受蒸氣排放控制的所有液貨船都應(yīng)配備出主管機(jī)關(guān)根據(jù)MSC/Circ 585號通函《關(guān)于蒸氣排放控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》認(rèn)可的蒸氣收集系統(tǒng)，并應(yīng)在這些貨物裝載過程中使用該系統(tǒng)。船上焚燒（除在主副發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)進(jìn)行外）都應(yīng)在船上的焚燒爐中進(jìn)行。在船上除了焚燒船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣外，禁止焚燒附則II、III中的貨物殘余物以及有關(guān)的被污染的包裝材料、多氯聯(lián)苯（PCBs）。但對于IMO認(rèn)可的船上焚燒爐內(nèi)焚燒聚氯乙烯除外。

檢查要點(diǎn)

由于目前，海事部門沒有任何可以檢測燃油油樣和船舶釋放的大氣污染物的檢測設(shè)備和操作程序，也沒有對船舶大氣污染物監(jiān)管的工作指引，在防治大氣污染方面難以實(shí)現(xiàn)對船舶的監(jiān)管。根據(jù)筆者近期的現(xiàn)場檢查經(jīng)驗(yàn)來看，日常的監(jiān)管也僅能從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

1、船舶執(zhí)行附則VI的有關(guān)記錄、文書、證書；

證書、文書要求：船舶要持有IAPP及附件、EIAPP。主要檢查證書的有效性，以及IAPP證書附件“排放控制”中是否列有使用消耗臭氧物質(zhì)（OZONE DEPLETING SUBSTANCES）設(shè)備，檢查船舶是否有其他使用該類物質(zhì)但未列入證書設(shè)備。常見消耗臭氧物質(zhì)：

氟氯碳化物(CFCs)-R11、R12、R113、R114、R115 氟氯烴(HCFCs)-R141b、R22 海龍(HALON)-HALON 1211、1301、2402 以上物質(zhì)一般用于制冷、滅火器材等。

2、所加裝燃油的含硫量檢測報(bào)告（燃料質(zhì)量要求：硫氧化物，船舶使用的燃油的硫含硫量不超過4.5%m/m）；

3、是否焚燒公約所禁止的物質(zhì)。如：公約附則I、II、和III中的貨物殘余物以及有關(guān)的被污染的包裝材料、多氯聯(lián)苯（PCBS）、公約附則V定義的含有超過微量重金屬的垃圾等。

4、對于分批裝料的焚燒爐，檢查其燃料室是否能在5min內(nèi)達(dá)到600攝氏度。存在問題

筆者在現(xiàn)場執(zhí)法檢查中也常遇到一些問題，例如：如何記錄消耗臭氧物質(zhì)（如船舶制冷設(shè)備充裝含氟制冷劑）、如何回收一些淘汰的含該物質(zhì)的設(shè)備等。由于沒有官方的明確要求，不僅船方在操作方面存在一定的疑問，現(xiàn)場執(zhí)法人員在常會(huì)出現(xiàn)無從下手、無法規(guī)范的問題。結(jié)束語

我國是發(fā)展中國家中控制溫室氣體排放的倡導(dǎo)者，MAPOL公約97議定書的生效，對我國環(huán)境保護(hù)是一個(gè)有效的促進(jìn)，對我國船舶柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)機(jī)遇。但作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國，我們要做的還有很多，如：加大港口相關(guān)回收設(shè)施的建設(shè)，完善相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)等。參考文獻(xiàn)：

[1] MARPOL73/78公約附則VI.防止船舶造成大氣污染規(guī)則.[2] MARPOL公約附則VI生效對我國的影響(黃勝華)

第二篇：防止船舶污染水域管理制度001匯總

防 止 船 舶 污 染 水 域

管 理 制 度

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二〇〇八年（X船務(wù)有限公司

一、總 則

1、為了保護(hù)水域環(huán)境，防止船舶對水域及港口環(huán)境的污染，保障人身健康，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，減少經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)《73/78防污染公約》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》及《中華人民共和國防止船舶排污染海域管理規(guī)定》等法規(guī)，特定本管理規(guī)則。

2、本規(guī)則適用于公司所有船舶。

3、公司負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家環(huán)保政策和國際國內(nèi)有關(guān)防止船舶排污染公約和條例，統(tǒng)一制定船舶管理防污染規(guī)章制度，調(diào)查和處理船舶重大污染和違章事故。

4、公司機(jī)務(wù)部主管船舶污染管理工作，負(fù)責(zé)宣傳、貫徹國內(nèi)外法規(guī)及有關(guān)防污染規(guī)章制度和文件；負(fù)責(zé)船舶排污設(shè)備的備件供應(yīng)、產(chǎn)品更新、監(jiān)督指導(dǎo)、協(xié)助船舶維修、檢查排污設(shè)備；負(fù)責(zé)船舶排污染的監(jiān)督和污染事故的調(diào)查處理。

5、海務(wù)部負(fù)責(zé)貨物裝卸的安全以及協(xié)助污染事故的保險(xiǎn)理賠，安全部門負(fù)責(zé)污染事故的保險(xiǎn)理賠。

二、船舶防污染管理職責(zé)

1、船舶的防污染工作由船長負(fù)責(zé)主管。

2、船舶設(shè)立防污染管理小組，宣傳教育、組織管理船舶日常防污染工作。

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防污染管理小組成員：

組長：船長 副組長：輪機(jī)長 組員：大副、大管輪

3、管理小組的職責(zé)

（1）、組織全體船員認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹國際國內(nèi)防污染法規(guī)和上級有關(guān)防污染文件，嚴(yán)格執(zhí)行國內(nèi)外港口防污染規(guī)章，具體布置、監(jiān)督船舶各部門的防污染工作。

（2）、當(dāng)發(fā)生污染事故時(shí)，組織全體船員全力以赴控制和消除污染，減少經(jīng)濟(jì)損失，并及時(shí)向有關(guān)部門和公司報(bào)告。

（3）、調(diào)查了解污染事故現(xiàn)場和事故的經(jīng)過、原因和污染程度。（4）、審查污染事故報(bào)告，如實(shí)向公司和有關(guān)部門報(bào)告事故情況。（5）、根據(jù)公司的規(guī)定，向公司提出對船舶的防污染工作中做出貢獻(xiàn)的船員給予獎(jiǎng)勵(lì)的意見。

三、船舶防污染文書管理

1、船舶防污染文書包括：（1）、《船舶油污染應(yīng)急計(jì)劃》（2）、《油類記錄簿》

2、關(guān)于《船舶油污染應(yīng)急計(jì)劃》的管理

（1）、船長應(yīng)遵照船舶證書管理規(guī)定,妥善保管《船舶油污染應(yīng)急計(jì)劃》。

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（2）、船長根據(jù)簽發(fā)《船舶油污染應(yīng)急計(jì)劃》的有關(guān)條款及證書的有效期和檢驗(yàn)日期，如期申請船檢部門對本船防油污設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)發(fā)證。

3、關(guān)于《油類記錄簿》的管理（1）、各類船用《油類記錄簿》

A、適用于所有船舶機(jī)器的作業(yè)記錄 B、《油類記錄簿》應(yīng)由輪機(jī)長記錄并保管。C、每記錄一頁由船長審核簽字。

（2）、《油類記錄簿》應(yīng)采用中英文兩種文字如實(shí)正確記錄。（3）、填寫《油類記錄簿》時(shí)，應(yīng)將日期、作業(yè)代號和細(xì)目的數(shù)碼記入相應(yīng)的表格內(nèi)，所要求的細(xì)節(jié)，應(yīng)按年月日順序計(jì)入空欄。（4）、《油污記錄簿》每記錄完一本，應(yīng)在船保留三年，三年后上交公司機(jī)務(wù)部。

（5）、如需新的《油污記錄簿》時(shí)，應(yīng)通過船舶所在港口港監(jiān)認(rèn)購。

四、機(jī)艙防污染管理

1、（1）、機(jī)艙全體人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)國內(nèi)外防污染法規(guī)，增強(qiáng)防污染意識和責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)防污染規(guī)章制度和檢查落實(shí)防污染措施。

（2）、輪機(jī)長全面負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染管理工作，監(jiān)督檢查各有關(guān)人員做好防污染設(shè)備的使用和維修保養(yǎng)工作，組織輪機(jī)員制定防污染設(shè)備工作規(guī)程及設(shè)備更新改造、備件申請計(jì)劃等。

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（3）、二管輪負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染設(shè)備的使用管理和維修保養(yǎng)，按輪機(jī)長的指令和遵守防污染規(guī)則進(jìn)行污水排放和油污處理。

（4）、值班機(jī)工操作防污染設(shè)備時(shí)，需二管輪認(rèn)可后方可進(jìn)行操作。（5）、輪機(jī)長應(yīng)把防污染工作列為每月安全活動(dòng)日的內(nèi)容，檢查防油污規(guī)章制度的落實(shí)、執(zhí)行情況及存在的問題的制度具體措施。

2、機(jī)艙污水排放

（1）、停泊在錨地、港池內(nèi)的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危機(jī)機(jī)艙安全時(shí)，可申請港監(jiān)，經(jīng)同意按要求排放（機(jī)艙大量進(jìn)水除外）。

（2）、航行在特殊區(qū)域以外的船舶排放污水應(yīng)遵照73/78防污染公約（附原1

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（4）、船舶航行排放機(jī)艙污水，應(yīng)加強(qiáng)與駕駛臺(tái)的聯(lián)系，做好《油污記錄簿》的記錄，注意排放時(shí)間和排量的填寫。

3、防污設(shè)備的管理

（1）、加強(qiáng)油水分離器、焚燒爐、生活污水處理裝置等防污染設(shè)備的安全管理，做好維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好的使用狀態(tài)。（2）、船舶防油污設(shè)備有故障影響正常排放，船上無能力排除故障時(shí)，應(yīng)盡快報(bào)公司主管部門聯(lián)系修理。

（3）、油水分離器處在正常狀態(tài)時(shí)，禁止亂設(shè)接頭或軟管，繞開油水分離器強(qiáng)行排放。

（4）、在非正常的情況下，禁止使用通用泵及消防排放機(jī)艙污水，聯(lián)通通用泵和消防泵的污水閥應(yīng)關(guān)嚴(yán)、關(guān)緊。

（5）、確認(rèn)使用專用泵排放壓載水和消防水，并保證所用的管系清潔無油污。聯(lián)通壓載艙的總閥使用后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。

4、防止油污、污水漏入艙底

（1）、燃油、滑油轉(zhuǎn)駁艙柜時(shí)要謹(jǐn)慎操作，杜絕轉(zhuǎn)駁時(shí)漏入艙底。（2）、曲柄箱、齒輪箱、油底殼等更換下來的廢油，應(yīng)收集入污油柜，不得放入艙底。

（3）、保持機(jī)械設(shè)備的油管、閥門、道門等不滴漏。

（4）、燃油、滑油分油機(jī)排渣柜中的油渣，應(yīng)及時(shí)排入污油柜，不得倒入艙底。

（5）、清洗零部件使用過的污油，應(yīng)集中倒入污油柜，不得倒入艙底。（6）、燃油、滑油等集油柜中出現(xiàn)高油位時(shí)，應(yīng)及時(shí)駁空，一防止溢

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入艙底。

（7）、油柜及其他設(shè)備的集油盤聯(lián)通各集油柜的管路應(yīng)保持暢通，有損缺部位應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

（8）、值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各海淡水泵的填料盆根及管系有無泄漏現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，以減少艙底水量。

（9）、嚴(yán)禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控失靈。

5、油污、污水艙柜管理

（1）、機(jī)艙人員應(yīng)詳細(xì)了解油艙柜、污水艙柜的容量和測量孔、透氣孔、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的位置。

（2）、駁運(yùn)污油艙柜、污水艙柜的污油艙水時(shí)，堅(jiān)守崗位，勤測量，以防發(fā)生溢漏。

（3）、駁運(yùn)污油艙根的液位警報(bào)系統(tǒng)，要經(jīng)常檢查測試，使其處于正常狀態(tài)。

（4）、污油艙柜、污水艙柜高液位報(bào)警時(shí)要及時(shí)處理，以防溢入艙底。（5）、二管在抵港前應(yīng)將污油污水艙柜的污油艙處理妥當(dāng)，并將剩余存量報(bào)告輪機(jī)長。

6、申請?zhí)幚碛臀邸⑽鬯绦?/p>

（1）、輪機(jī)長應(yīng)通過船長向船舶所在港的港監(jiān)書面申請或口頭申請，由港口指派接收船、車到船接收。

（2）、接收作業(yè)完畢，應(yīng)向接收單位索取具有接收時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量的單據(jù)，輪機(jī)長依此向港監(jiān)申請簽發(fā)《船舶殘油接收處理證明》。并將此證明附于《油類記錄簿》上存檔。

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7、污油、污水接收注意事項(xiàng)

（1）、當(dāng)機(jī)艙超過船上的儲(chǔ)存能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)向船舶所在港口當(dāng)局申請接收。

（2）、當(dāng)接收車、船的輸油管連接號本船標(biāo)準(zhǔn)排放接頭時(shí)，應(yīng)檢查、緊固另一舷的盲板。

（3）、堵好甲板出水孔、備好漏油的應(yīng)急工具、用品。（4）、指定專人進(jìn)行操作與排放。

（5）、加強(qiáng)與接收方的聯(lián)系，確認(rèn)泵啟動(dòng)、停止信號和壓力、批量等。（6）、加強(qiáng)輸送管道的檢查，嚴(yán)守當(dāng)值崗位，防止發(fā)生冒油。（7）、接收作業(yè)結(jié)束，在確認(rèn)輸送管路內(nèi)無殘油后方可其拆除。

8、燃油油渣的處理

（1）、燃油產(chǎn)生的油渣禁止排入大海應(yīng)通過焚燒或抵港申請接收處理（2）、各港口當(dāng)局根據(jù)出渣率詢問輪機(jī)長油渣去向時(shí)，輪機(jī)長必須有明確交代。

（3）、由于燃油產(chǎn)地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人員應(yīng)要求供油商提供所供油渣率，留船備查。（4）、應(yīng)將作業(yè)情況記入《油類記錄簿》。

9、機(jī)艙油污垃圾的處理

（1）、機(jī)艙油污垃圾應(yīng)集中裝入專用的塑料袋或垃圾桶，放置在遮陽通風(fēng)良好的場所，并經(jīng)常檢查，防止自燃。（2）、禁止將油污垃圾倒入海中。（3）、油污垃圾的處理

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A、航行中采用焚燒爐燒掉。B、抵港時(shí)申請港口當(dāng)局接收處理。

（4）、油污垃圾處理的方法、時(shí)間、地點(diǎn)等情況，應(yīng)及時(shí)《油類記錄簿》1項(xiàng)。

10、生活污水處理裝置的使用管理（1）、停航期間（對有要求的港口）

A、將船上的生活污水處理裝置開動(dòng)運(yùn)行。B、或?qū)⑸钗鬯图S便存入糞便柜內(nèi)，待港接收。

（2）航行中不得將糞便柜的污水和糞便頃刻排光，應(yīng)以不小于4節(jié)的航速，以中等速度進(jìn)行排放。

（3）、無糞便柜的船舶，應(yīng)嚴(yán)格遵守港口規(guī)定，采取臨時(shí)防污染措施。

五、加裝燃、滑油防污染管理

1、總則

（1）、船舶加裝燃、滑油工作的總負(fù)責(zé)人時(shí)輪機(jī)長，任何加油的文件、單據(jù)、油樣等應(yīng)交輪機(jī)長本人簽署并予以確認(rèn)。

（2）、船長應(yīng)將加油港口的防污染規(guī)定及加油要求，及時(shí)通知輪機(jī)長。（3）、做好加裝燃、滑油全過程是指：油船到達(dá)到離開本船或本船靠上至離開加油碼頭。在此期間各個(gè)部門應(yīng)將加裝燃、滑油作為全船的工作，通力合作，加強(qiáng)值班責(zé)任心，防止發(fā)生油污染事故。（4）、原則上加油工作必須在白天完成，若必須在晚上加油時(shí)，必須增加值班人員和準(zhǔn)備充足的照明設(shè)備。

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（5）、油船、散裝化學(xué)品船舶加油時(shí)，必須在裝貨前或完貨后再錨地完成。

（6）、靠碼頭加油時(shí)，應(yīng)牢固系泊船只，所用纜繩應(yīng)良好，有足夠的拉力。值班水手應(yīng)經(jīng)常巡視及調(diào)整系泊纜繩，在潮水漲落大的港口更要加強(qiáng)上述工作。

（7）、加油場所懸掛“船用油移動(dòng)操作程序”及禁止吸煙告示牌。

2、加油前的準(zhǔn)備

（1）、主管加油的輪機(jī)員在制度加油計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)先計(jì)算好所加油艙的存油量，安排好加油油柜的加油量及加裝程序，并留有合適的空擋，先受油的油艙空擋應(yīng)在20%左右。

（2）、主管輪機(jī)員應(yīng)會(huì)同大副商定裝油艙序及加裝量，調(diào)整好船舶吃水，保持船舶平衡，首尾吃水差應(yīng)0-1米為宜。

（3）、寒冷天氣受油，應(yīng)提前對受油艙予以加溫，防止已進(jìn)艙燃油因流動(dòng)性差影響測量，發(fā)生冒油。

（4）、指定溢油應(yīng)急計(jì)劃，并確認(rèn)發(fā)生意外時(shí)，供受雙方各自采取的應(yīng)急措施。為預(yù)防意外應(yīng)備好應(yīng)急工具和應(yīng)急物品：如空桶、吸油材料、化學(xué)消油劑、鋸末、棉紗、破布等。（5）、校對好通訊工具，并與供油方約好聯(lián)系信號。

（6）、配備足夠的加油人員，使他們熟悉加油系統(tǒng)的溢油管、空氣管、溢油柜、測探管（測深指示器）的位置和加油計(jì)劃的詳細(xì)過程。（7）、通知大副安排木匠堵好甲板的出水孔。開啟受油艙的透氣孔，堵好集油槽放殘孔，油艙透氣管下無集油器時(shí)，應(yīng)放置集油器皿。

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（8）、檢查供油管另一舷接頭盲板及與之有關(guān)的接頭盲板，密封要好；

有關(guān)加油閥開關(guān)要良好；確認(rèn)供、受油管接頭已裝好，接頭下方應(yīng)放置集油桶。

（9）、供、受油雙方確認(rèn)加油品種、數(shù)量、速度和供油泵啟動(dòng)、停止聯(lián)系信號以及喊停責(zé)任權(quán)、責(zé)任方。

（10）、開啟受油艙進(jìn)油閥，同時(shí)應(yīng)查其他油艙進(jìn)油閥應(yīng)在關(guān)閉位置。（11）、按照供油方制定的“供、受油作業(yè)安全檢查表”檢查，符合要求后方可作業(yè)。

3、加油中操作

（1）、供、受油雙方應(yīng)保持密切聯(lián)系。

（2）、初始供油速度不應(yīng)過快，防止首先流入的油封住測量管而引起冒煙。

（3）、確認(rèn)供油是否已進(jìn)入指定的油艙。

（4）、勤測量油位，加油速度不應(yīng)過快，與供油方及時(shí)聯(lián)系調(diào)整。（5）、保持船舶不發(fā)生橫傾，當(dāng)已受油艙裝入3/4艙容時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整下一受油艙的油閥，以防艙滿溢出。當(dāng)受油艙裝入2/3艙容時(shí)，應(yīng)要求降低供油速度，需停泵時(shí)應(yīng)及時(shí)通知供油方。

（6）、一旦發(fā)生溢油事故，應(yīng)立即采取措施，按《船用溢油應(yīng)變部署表》中的職責(zé)分工迅速控制溢油擴(kuò)散，回收清楚溢油。

4、加油結(jié)束應(yīng)做到

（1）、確認(rèn)供油管已掃凈殘油，關(guān)閉加油總管截至閥，打開驗(yàn)油閥無殘油滴漏時(shí)，方能拆除加油管。

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（2）、關(guān)閉、封好所有閥門、盲板。（3）、滴落甲板上的油污，應(yīng)及時(shí)清除干凈。

（4）、集油槽落入殘油時(shí)，在清除干凈后方能將下部放殘油孔打開。（5）、加裝燃、滑油完畢，應(yīng)將加裝的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量等情況詳細(xì)

記入《油類記錄簿》。

（6）、通知當(dāng)班駕駛員，加油結(jié)束。

5、轉(zhuǎn)駁燃、滑油注意事項(xiàng)

（1）、轉(zhuǎn)駁艙油須經(jīng)輪機(jī)長同意，并告知大副轉(zhuǎn)駁的油艙和數(shù)量。（2）、港內(nèi)停航時(shí)除輕、重油儲(chǔ)存艙沉淀柜駁油外，禁止儲(chǔ)存艙互駁作業(yè)，必須轉(zhuǎn)艙駁油時(shí)，需報(bào)經(jīng)輪機(jī)長同意。（3）、轉(zhuǎn)駁前應(yīng)核對艙閥，計(jì)算好轉(zhuǎn)駁數(shù)量。

（4）轉(zhuǎn)駁前應(yīng)將透氣孔下方的集油槽的放殘孔和甲板出水孔堵住。（5）、專人值班，勤核對轉(zhuǎn)駁油艙的油位。堅(jiān)守崗位，防止溢油。（6）、轉(zhuǎn)艙駁油結(jié)束，要使有關(guān)閥門復(fù)位、關(guān)好，并做好記錄。

六、壓載水防污染管理

1、操作壓載水時(shí)，所壓入的水是清潔的，所使用的泵浦、管系未曾被污染過。

2、港口、錨地排放壓載水，應(yīng)征得港口當(dāng)局同意，方進(jìn)行作業(yè)排放。

3、在壓載水作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行甲板、輪機(jī)聯(lián)系制度。

4、在排放壓載水過程中要注意觀察水質(zhì)是否被污染。

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七、船舶垃圾防污染管理

1、船舶垃圾的存放和管理

（1）、船舶工業(yè)應(yīng)備好密封良好的專用塑料袋和專用垃圾桶，垃圾塑料袋和專用垃圾桶由各自申領(lǐng)。（2）、船長負(fù)責(zé)聯(lián)系垃圾的接收。

（3）、生活垃圾、貨物相關(guān)垃圾及維修垃圾等，應(yīng)集中分類存放。（4）、含有害或危險(xiǎn)物品的垃圾和油污垃圾及塑料制品垃圾，應(yīng)與其他垃圾分開存放，以便到港后辦理接收。

（5）、來自疫情港口的船舶工業(yè)垃圾，應(yīng)提前完成申請衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理。

（6）、船舶離港前，應(yīng)將船上垃圾處理干凈。

2、航行中的垃圾處理

（1）、船上的一切塑料制品垃圾（包括合成纖維和漁網(wǎng)、各種包裝食品或其它物品用塑料繩索、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料環(huán)以及存放垃圾的塑料袋等）嚴(yán)禁在任何水域扔棄，船上應(yīng)專設(shè)盛放塑料垃圾的箱子。

（2）、離最近陸地25海里以內(nèi)，不準(zhǔn)將漂浮物、墊艙物料、襯料和包裝材料投入海中。

（3）、離最近陸地12海里以內(nèi)，不得將食品廢物、紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶瓷和一切廢棄物處理入海。

（4）、被粉碎的食品垃圾而且直徑小于25毫米，不得在離陸地近3海里入海。

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（5）、在海上按規(guī)定的海區(qū)處理入海時(shí)，應(yīng)將裝存其它垃圾的塑料袋或其它塑料網(wǎng)具等收回不準(zhǔn)一并處理入海。

3、抵港垃圾處理

（1）、船舶抵港禁止向港口水域傾倒垃圾和廢棄物。（2）、抵港船舶禁止使用焚燒爐焚燒垃圾。

（3）、航行中未能處理或不允許處理的垃圾，抵港后應(yīng)向港口當(dāng)局申請接收處理。

（4）凡含有危險(xiǎn)、有毒等垃圾的品名、性質(zhì)、數(shù)量應(yīng)事先報(bào)告港口當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)后方能進(jìn)行處理。（5）、在港船舶垃圾桶不得懸掛在舷外。

（6）、垃圾接收作業(yè)時(shí)，船方與接收方應(yīng)密切配合，積極采取防范措施，防止垃圾散入海中。

（7）、留存船上的塑料制品垃圾及其它垃圾，抵港申辦接收后應(yīng)在專設(shè)的垃圾處理記錄簿中記錄好，并向接收單位索取收據(jù)或證明與記錄簿一并保存?zhèn)洳椤?/p>

（8）、垃圾處理記錄簿分別由輪機(jī)長、大副和管事負(fù)責(zé)記錄保管，記錄完一頁要由船長簽字。

八、其它防污染管理事項(xiàng)

1、排放貨艙污水

（1）、排放前應(yīng)確認(rèn)貨艙污水無污染、無毒，并在遠(yuǎn)離港口以外排放。（2）、在港口排放應(yīng)征得港口當(dāng)局同意認(rèn)可。

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（3）、排放使用的泵浦、管系，操作結(jié)束后應(yīng)用清水進(jìn)行清洗。

2、船舶在港內(nèi)禁止鍋爐砍灰。

3、尾軸防污染事項(xiàng)

（1）、油封型式的船舶尾軸，要經(jīng)常檢查外滲情況，以防滑油外溢。（2）、水潤型式的船舶尾軸，要盡量保證艏封的最佳效果，將機(jī)艙或船軸艙內(nèi)污水增長量減少至最低限度。

4、停泊注意事項(xiàng)

（1）、聯(lián)通機(jī)艙的舵機(jī)房的污水溝，停航時(shí)應(yīng)將其腰節(jié)閥關(guān)閉。（2）、下水管聯(lián)通機(jī)艙的伙食冷藏庫，停航時(shí)禁止沖刷庫房。（3）、下水管聯(lián)通機(jī)艙的機(jī)艙洗手盆，停航時(shí)禁止使用。

（4）、停航期間不要在洗衣機(jī)和其它洗手盆內(nèi)洗刷油污較大的衣物。（5）、停航期間不要在廚房水池內(nèi)洗滌含食油較濃的餐具和炊具。（6）、船舶在港口內(nèi)除銹，不得將銹和油漆散落海中。

（7）、船舶在港口內(nèi)噴涂作業(yè)，需經(jīng)港口當(dāng)局批準(zhǔn)，加強(qiáng)防污染措施，防止油漆滴落海中造成污染。

5、其它注意事項(xiàng)

（1）、不準(zhǔn)在港口水域沖洗載有毒、含腐蝕性貨物、粉塵飛揚(yáng)散裝貨物的船舶甲板和艙室（包括油污甲板）。

（2）、禁止在港口水域未經(jīng)港口當(dāng)局批準(zhǔn)擅自使用化學(xué)消油劑、（3）、甲板機(jī)械液壓油管及救生艇機(jī)械出現(xiàn)漏油時(shí)，應(yīng)積極采取措施，防止發(fā)生污染。

（4）、敞開甲板禁止堆放油桶和能引起污染的物品。

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（5）、使用廚房油灶要注意維修保養(yǎng)，防止油滴入海造成污染。（6）、油輪洗艙后清理的油泥、鐵銹等垃圾，應(yīng)用專用的塑料袋裝妥，集中堆放在遮陽而且通風(fēng)良好場所，抵港申請港口或有關(guān)廠家予以接收處理。

九、船舶污染事故呈報(bào)程序和索賠

1、污染事故報(bào)警

（1）、船舶在港或錨泊入發(fā)現(xiàn)本船附近出現(xiàn)油跡，應(yīng)按下列程序報(bào)警。

A、立即查清肇事船舶，如確非本船造成，應(yīng)立即通知有關(guān)當(dāng)局。

B、如系本船造成油污事故，船長應(yīng)盡快向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告。（2）、船舶在海上發(fā)生嚴(yán)重油污事故時(shí)，船長應(yīng)按國際防污染公約規(guī)定，通過當(dāng)時(shí)可利用的最快通訊渠道，盡快向最近的港口報(bào)告。

2、采取清除措施

（1）、本船造成油污事故，船長應(yīng)立即指示有關(guān)船員，按《溢油應(yīng)變部署表》職責(zé)，防止污染擴(kuò)散，清除回收污染物。（2）、視情況決定通知代理與有關(guān)當(dāng)局聯(lián)系協(xié)助清除污染物。

3、速報(bào)公司

（1）、船長應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)向公司機(jī)務(wù)部報(bào)告污染事故，要點(diǎn)如下：

A、污染事故發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)及事故發(fā)生前后附近海域氣象、潮流等。

B、跑、冒、滴或誤排油量以及污染情況。

C、污染的范圍和污染的程度。

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D、船上或其它地方已采取和正在采取清除油污措施，效果如何，以及消耗的器材。

E、對進(jìn)一步清除污染的措施及污染事故處理意見和建議。

F、向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告的時(shí)間和詳細(xì)內(nèi)容。

4、污染事故調(diào)查

（1）、船舶發(fā)生嚴(yán)重污染事故，應(yīng)通過代理申請海事公證人員予以核定。特別應(yīng)該對污染程度、范圍，對油污區(qū)船舶及其它建筑物的污染，以及以海洋生態(tài)資源損壞以采取的清除污染措施及費(fèi)用是否合理等方面出具證書。

（2）、船舶領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員應(yīng)積極配合當(dāng)局調(diào)查、鑒別污染事故的經(jīng)過和原因，澄清事故的責(zé)任。

5、污染事故報(bào)告

（1）、如實(shí)填寫《船舶污染事故報(bào)告》，內(nèi)容如下：

A、污染事故的經(jīng)過、原因、污染程度、經(jīng)濟(jì)損失以及事故發(fā)生后采取的措施。

B、對失職人員的處理意見，今后預(yù)防措施。

（2）、船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在《船舶污染事故報(bào)告》上簽署意見并速報(bào)公司機(jī)務(wù)部

（3）、對已發(fā)生的污染事故，船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)按照“四不放過”的原則，認(rèn)真教育全體船員，吸取教訓(xùn)，杜絕類似事故重演。

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6、他方污染我船

（1）、發(fā)生我輪被污染后，應(yīng)將污染損失通知責(zé)任方，并聲明保留索賠權(quán)利。

（2）、對污染項(xiàng)目、程度及清除污染情況，應(yīng)申請海事公證機(jī)關(guān)出證，作為辦索賠的依據(jù)。

（3）、在裝卸油類過程中，如發(fā)現(xiàn)他方事故隱患，應(yīng)立即口頭后書面向有關(guān)部門方面提出，并抄報(bào)港口或有關(guān)當(dāng)局及所屬船公司備案。

十、船舶污染事故罰則

根據(jù)交通部頒布的《船舶油污事故等級標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)定，制定 本規(guī)則。

1、凡不使用油水分離器排放污水，亂倒垃圾，裝卸貨油或加裝燃潤油十跑油冒油，不按規(guī)定記錄《油類記錄簿》，應(yīng)視情節(jié)給予批評教育，責(zé)令其在大會(huì)上檢查或警告處分。

2、凡對事故或?qū)κ鹿孰[瞞不報(bào)，拖延報(bào)告或弄虛作假，避重就輕，視情節(jié)給予警告及以上處分。造成損失者，按事故損失等級給予船舶領(lǐng)導(dǎo)加重處分。

3、凡造成責(zé)任性小污染事故，給以通報(bào)批評。

4、凡造成責(zé)任性一般污染事故，給予警告及以上處分。

5、凡造成責(zé)任性大的污染事故，給予記過及以上處分。

6、凡造成責(zé)任性重大的污染事故，給予記大過及以上處分

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7、船舶發(fā)生責(zé)任性大污染事故或者責(zé)任性重大污染事故，將根據(jù)情節(jié)追究船舶領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，并給予相應(yīng)的行政處分。

8、由安全技術(shù)部對事故當(dāng)事人根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)作出處罰決定，并記錄保存。

X船務(wù)有限公司 二〇〇八年十二月

第三篇：船舶污染]（xiexiebang推薦）

船舶生活污水排放的新標(biāo)準(zhǔn)和處理工藝-精品資料

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最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié)

摘 要：從2010年1月1日起，船舶生活污水處理裝置應(yīng)滿足新的排放指標(biāo)要求。新公約所有指標(biāo)均比老公約嚴(yán)格，對原先不作要求的化學(xué)需氧量也制定了明確的排放標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)面前，傳統(tǒng)的生化法生活污水處理裝置已經(jīng)不敷應(yīng)用，而采用膜分離-生物處理技術(shù)（MBR）則成為了當(dāng)前比較現(xiàn)實(shí)的選擇，它在傳統(tǒng)活性污泥法生活污水處理裝置的基礎(chǔ)上應(yīng)用了的膜分離技術(shù)，通過超濾膜進(jìn)行分離，較好的改善了出水水質(zhì)。電解法處理船舶生活污水則是通過電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉對生活污水進(jìn)行氧化分解和消毒，相關(guān)研究正在進(jìn)行中。

關(guān)鍵詞：化學(xué)需氧量 MBR 超濾膜 電解法 活性污泥法

X703 A 1672-3791（2012）12（c）-0144-02 船舶生活污水排放的新標(biāo)準(zhǔn)

國際海事組織于2006年10月13日通過了IMO.MEPC159（55）決議，該決議對MARPOL公約附則IV有關(guān)船舶生活污水處理裝置的要求做出了全新的詮釋，從2010年1月1日起，船舶生活污水處理裝置應(yīng)滿足新的排放指標(biāo)要求，如表1所示。

可見，新公約所有指標(biāo)均比老公約嚴(yán)格，對原先不作要求的化學(xué)需氧量也制定了明確的排放標(biāo)準(zhǔn)。化學(xué)需氧量（COD）是指在一定的條件下，采用一定的強(qiáng)氧化劑處理水樣時(shí)，所消耗的氧化劑量，它是表示水中還原性物質(zhì)多少的一個(gè)指標(biāo)?；瘜W(xué)需氧量越大，說明水體受有機(jī)物的污染越嚴(yán)重。

船舶生活污水處理新工藝

在新標(biāo)準(zhǔn)面前，傳統(tǒng)的生化法生活污水處理裝置已經(jīng)不敷應(yīng)用，而采用膜分離-生物處理技術(shù)（MBR）則成為了當(dāng)前比較現(xiàn)實(shí)的選擇，它在傳統(tǒng)活性污泥法生活污水處理裝置的基礎(chǔ)上應(yīng)用了的膜分離技術(shù)，通過超濾膜進(jìn)行分離，較好的改善了出水水質(zhì)。

704所研制的MBR型膜生物船舶生活污水處理裝置裝置基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。一級曝氣柜由前柜6-1和后柜6-3兩封閉容水空間組成，二柜之間的隔板6-2底部開設(shè)有流通口，污水自前柜頂部進(jìn)入垂直向下流動(dòng)，并流經(jīng)柜內(nèi)布設(shè)的曝氣盤，隨后自后柜的頂部流出。污水按設(shè)定程序分批進(jìn)入一級曝氣柜，該柜是一完全混合的曝氣柜，柜內(nèi)的活性物質(zhì)是細(xì)菌和低級霉菌占優(yōu)勢的混合菌種，采用高M(jìn)LSS值（混合液污泥濃度值），可在較短時(shí)間內(nèi)去除污水中絕大部分有機(jī)物，在柜頂部設(shè)有和鼓風(fēng)機(jī)連通的進(jìn)氣口，以便向柜內(nèi)供氣。二級曝氣柜結(jié)構(gòu)和流向均和一級曝氣柜相同，污水自一級曝氣柜后柜的頂部開口流入，在二級曝氣柜中，同樣以鼓風(fēng)機(jī)自柜頂進(jìn)氣口供氣，用以培養(yǎng)原生物占優(yōu)勢的菌種，攝食游離細(xì)菌、有機(jī)碎屑并凈化尚未被除去的污染物，增進(jìn)絮凝，澄清污水。沉淀柜與二級曝氣柜后柜7-3的頂部相通，污水經(jīng)生物學(xué)處理后進(jìn)入沉淀柜，在重力作用下將污水中重質(zhì)污物沉淀，污泥自排污口9排出后進(jìn)入沉淀柜側(cè)下方的封閉柜體—— 污泥柜10儲(chǔ)存。沉淀柜的內(nèi)部也設(shè)置有曝氣盤，以加強(qiáng)對污水的進(jìn)一步生物處理。液位/膜柜由液位柜和膜組件柜兩部分組成，二者是相互連通的封閉容水腔，液位柜位于膜組件柜的上方，其側(cè)壁頂部開口和沉淀柜連通，二容水腔內(nèi)也均布置有曝氣盤，以加強(qiáng)生物處理。在膜組件柜中設(shè)置有膜組件14，該柜連接有抽吸泵，在抽吸泵的作用下，自行流動(dòng)的污水經(jīng)膜組件進(jìn)行固液分離，被分離膜截留的活性污泥則被送回曝氣柜。抽吸泵的起停由液位柜的液位控制。抽吸泵將液體排入消毒清水柜，柜內(nèi)盛置有消毒劑，以供對需要排放的生活污水進(jìn)行最后的消毒處理，最后經(jīng)排放泵排放達(dá)標(biāo)污水。

除了MBR法處理生活污水外，國內(nèi)相關(guān)單位對通過其它方式處理船舶生活污水也在進(jìn)行積極的探索，如采用電解法處理船舶生活污水，通過電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉對生活污水進(jìn)行氧化分解和消毒，相關(guān)研究正在進(jìn)行中。

結(jié)語

防止海洋環(huán)境受到污染已成為我們?nèi)祟惞餐瑩?dān)負(fù)的使命。控制船舶生活污水的排放，使防污染與海洋運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展保持同步至關(guān)重要，偏廢或忽視污染物的排放只會(huì)讓我遭到大自然無情的懲罰。

參考文獻(xiàn)

[1] 殷佩海.船舶防污染技術(shù)[M].大連海事大學(xué)出版社，2000.[2] 江彥橋.海洋船舶防污染技術(shù)[M].上海交通大學(xué)出版社，2000.[3] 孫永明.海洋與港口船舶防污染技術(shù)[M].人民交通出版社，2010.閱讀相關(guān)文檔:壓縮機(jī)的安裝工藝及要點(diǎn)分析 基于PMS的作業(yè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控 礦司控道岔的應(yīng)用研究 煤礦勘查方法及問題探討 礦井運(yùn)輸中窄軌接頭的維修與養(yǎng)護(hù) 氣動(dòng)閥門在線無擾動(dòng)維修的方法 基于Arena仿真技術(shù)在鋼鐵生產(chǎn)流程中的應(yīng)用研究 軟沿巷道支護(hù)方式淺析 淺談RPW法在重型卡車裝配平衡中的應(yīng)用 基于SVG的矢量圖在測井行業(yè)的應(yīng)用 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴的使用維護(hù) 容量法測定水中總硬度不確定度的評定 電磁法在深部找礦中的應(yīng)用及發(fā)展 R100 X線機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)及思考 完善勞動(dòng)合同制度,構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系 機(jī)械零部件的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)探究 獨(dú)烏原油管道投產(chǎn)過程中的遠(yuǎn)程調(diào)控 地下咸水

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第四篇：大副管理新規(guī)補(bǔ)充MARPOLV防止船舶垃圾污染規(guī)則(2013年1月1日生效)

七、附則Ⅴ：防止船舶垃圾污染規(guī)則

本附則是任選附則，于1988年12月31日生效，我國于1988年11月21日加入，該附則于1989年2月21日起對我國生效。經(jīng)2011年修正案修正的MARPOL公約附則Ⅴ于2013年1月1日起生效，其主要內(nèi)容有： 1．定義

（1）船舶垃圾：是指產(chǎn)生于船舶正常營運(yùn)期間并需要連續(xù)或定期處理的各種食品廢棄物、生活廢棄物、操作廢棄物、所有的塑料、貨物殘留物、焚燒爐灰、食用油、漁具和動(dòng)物尸體，但本公約其他附則中所界定的或列出的物質(zhì)除外。垃圾不包括因航行過程中的捕魚活動(dòng)和為把包括貝類在內(nèi)的魚產(chǎn)品安置在水產(chǎn)品養(yǎng)殖設(shè)施內(nèi)以及把捕獲的包括貝類在內(nèi)的魚產(chǎn)品從此類設(shè)施轉(zhuǎn)到岸上加工的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的鮮魚及其各部分。

（2）所有塑料：是指所有含有或包括任何形式塑料的垃圾，其中包括合成纜繩、合成纖維漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和塑料制品的焚燒爐灰。

（3）貨物殘留物：是指本公約其他附則未規(guī)定的、貨物裝卸后在甲板上或艙內(nèi)留下的任何貨物殘余，包括裝卸過量或溢出物，不管其是在潮濕還是干燥的狀態(tài)下，或是夾雜在洗滌水中，但不包括清洗后甲板上殘留的貨物粉塵或船舶外表面的灰塵。

（4）生活廢棄物：是指其他附則未規(guī)定的、在船上起居處所產(chǎn)生的所有類型的廢棄物。生活廢棄物不包括灰水。

（5）食品廢棄物：是指船上產(chǎn)生的任何變質(zhì)或未變質(zhì)的食料，包括水果、蔬菜、奶制品、家禽、肉類產(chǎn)品和食物殘?jiān)?/p>

（6）操作廢棄物：是指其他附則未規(guī)定的、船舶正常保養(yǎng)或操作期間在船上收集的或是用以儲(chǔ)存和裝卸貨物的所有固體廢棄物（包括泥漿）。操作廢棄物也包括貨艙洗艙水和外部清洗水中所含的清洗劑和添加劑。操作廢棄物不包括灰水、艙底水、鍋爐/廢氣鍋爐清洗水或船舶操作所必需的其他類似排放物。

（7）特殊區(qū)域：是指這樣一個(gè)海域，在該海域中，由于其海洋學(xué)和生態(tài)學(xué)的情況以及運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等方面公認(rèn)的技術(shù)原因，需要采取防止垃圾污染海洋的特殊強(qiáng)制辦法。本附則的特殊區(qū)域有：海灣區(qū)域、紅海區(qū)域、地中海區(qū)域、黑海區(qū)域、北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、泛加勒比海區(qū)域（包括墨西哥灣和加勒比海）以及南極區(qū)域。2．適用范圍

除另有明文規(guī)定外，本附則適用于所有船舶。3．禁止排放垃圾入海的一般規(guī)定

（1）除本附則另有規(guī)定外，禁止排放任何垃圾入海。

（2）禁止排放任何塑料入海，包括但不限于合成繩、合成纖維漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和塑料制品的焚燒爐灰。

（3）禁止排放食用油入海。4．對垃圾處理的控制

1）在特殊區(qū)域之外排放垃圾

（1）僅當(dāng)船舶處于在航狀態(tài)且盡可能遠(yuǎn)離最近陸地時(shí)，方允許在特殊區(qū)域之外向海洋排放以下垃圾，但無論如何須：

①在距最近陸地不少于3海里處排放業(yè)經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理后的食品廢棄物。這種經(jīng)粉碎或研磨后的食品廢棄物須能通過篩眼不大于25毫米的粗篩。

②未經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理過的食品廢棄物，在距最近陸地不少于12海里處排放。

③對于無法以常用卸載方法回收的貨物殘留物，在距最近陸地不少于12海里的地方排放。這些貨物殘留物不得含有任何被列為有害海洋環(huán)境的物質(zhì)。④對于動(dòng)物尸體，其排放須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地。

（2）貨艙、甲板和外表面清洗水中含有的清潔劑或添加劑可以排放入海，但是，這些物質(zhì)不得危害海洋環(huán)境。

（3）當(dāng)垃圾中摻入其他禁止排放或有不同排放要求的物質(zhì)，或是被此種物質(zhì)污染時(shí)，須適用其中較為嚴(yán)格的要求排放。

2）固定或浮動(dòng)平臺(tái)垃圾排放的特別要求

（1）除（2）的規(guī)定外，嚴(yán)禁從固定或浮動(dòng)平臺(tái)和所有其旁邊或500米范圍之內(nèi)的其他船舶上向海洋排放任何垃圾。

（2）當(dāng)固定或浮動(dòng)平臺(tái)和其旁邊或500米范圍之內(nèi)的其他船舶距最近陸地超過12海里時(shí)，可排放食品廢棄物入海，但該食品廢棄物須業(yè)經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理。這種經(jīng)粉碎或研磨后的食品廢棄物須能通過篩眼不大于25毫米的粗篩。3）特殊區(qū)域內(nèi)的垃圾排放（1）僅當(dāng)船舶處于在航狀態(tài)并遵守以下規(guī)定時(shí)，方允許在特殊區(qū)域內(nèi)向海洋排放以下垃圾： ①排放食品廢棄物入海須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地，但距最近陸地或最近冰架須不少于12海里。該食品廢棄物須業(yè)經(jīng)粉碎或研磨處理且須能通過篩眼不大于25毫米的粗篩。食品廢棄物須未受任何其他類型的垃圾污染。除非已經(jīng)過無菌處理，否則禁止在南極區(qū)域排放包括禽類和禽類部位在內(nèi)的外來鳥類產(chǎn)品。

②對于無法以常用卸載方法回收的貨物殘留物，須在滿足下列所有條件后方可排放： 貨艙洗艙水中包含的貨物殘留物、清洗劑或添加劑不包含任何被列為對海洋環(huán)境有害的物質(zhì)； 出發(fā)港和下一目的港都在特殊區(qū)域內(nèi)，且船舶在這些港口間航行時(shí)不會(huì)駛出特殊區(qū)域； 這些港口沒有足夠的接收設(shè)施；

排放包含殘留物的貨艙洗艙水須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地或最近冰架，且距最近陸地或最近冰架不少于12海里。

（2）只有在對海洋環(huán)境無害的情況下，甲板和船舶外部表面清洗水中含有的清潔劑或添加劑才可以排放入海。

（3）以下規(guī)則（除（1）的規(guī)定外）適用于南極區(qū)域：

①締約國，如其港口內(nèi)有來往于南極區(qū)域的船舶掛靠，有義務(wù)根據(jù)船舶使用需求，確保盡快為所有船舶提供可接收所有垃圾的充足的實(shí)用設(shè)施，不使船舶發(fā)生不當(dāng)延誤； ②各締約國須確保懸掛其船旗的船舶在進(jìn)入南極區(qū)域前，船上有足夠容積儲(chǔ)存船舶在該區(qū)域營運(yùn)期間產(chǎn)生的所有垃圾，且已完成離開該區(qū)域后把這些垃圾排至某一接收設(shè)施的安排。（4）當(dāng)垃圾中摻入其他禁止排放或有不同排放要求的物質(zhì)，或是被此種物質(zhì)污染時(shí)，須適用其中較為嚴(yán)格的要求排放。

5．公告牌、垃圾管理計(jì)劃和垃圾記錄簿

1）公告牌

（1）總長在12米及以上的船舶，以及固定或浮動(dòng)平臺(tái)，均須張貼公告牌，根據(jù)具體情況告知船員和乘客有關(guān)垃圾的排放要求。

（2）公告牌須使用船員的工作語言，對于航行于本公約其他締約國管轄權(quán)限范圍內(nèi)的港口或離岸式碼頭的船舶，還須使用英語、法語或西班牙語。

2）垃圾管理計(jì)劃

100總噸及以上的船舶，經(jīng)核準(zhǔn)載運(yùn)15人或以上的船舶，以及固定或浮動(dòng)平臺(tái)，須配備垃圾管理計(jì)劃，且船員均須執(zhí)行。該管理計(jì)劃須提供書面的有關(guān)垃圾減少、收集、存儲(chǔ)、加工和處理，包括船上設(shè)施使用的程序。該計(jì)劃還須指定一名或多名人員負(fù)責(zé)執(zhí)行垃圾管理計(jì)劃。該計(jì)劃須基于本組織制定的導(dǎo)則并使用船員的工作語言。

3）垃圾記錄簿（1）垃圾記錄簿的配備

駛向本公約其他締約國管轄權(quán)范圍內(nèi)的港口或離岸式碼頭的400總噸及以上的船舶和經(jīng)核準(zhǔn)載運(yùn)15人或以上的船舶，以及固定或浮動(dòng)平臺(tái)，均須配備《垃圾記錄薄》。（2）垃圾記錄簿的填寫

發(fā)生下列情況時(shí)，須在《垃圾記錄簿》上記錄：

①當(dāng)垃圾被排放至岸上接收設(shè)施或其他船舶時(shí)：排放的日期和時(shí)間；港口或設(shè)施，或船名；排放的垃圾的種類；各類垃圾的排放估算量；負(fù)責(zé)操作的主管高級船員簽名。②當(dāng)垃圾被焚燒時(shí)：焚燒開始和結(jié)束的日期和時(shí)間；焚燒開始和結(jié)束時(shí)的船舶位置（經(jīng)緯度）；焚燒的垃圾的種類；焚燒估算量；負(fù)責(zé)操作的主管高級船員簽名。

③當(dāng)垃圾排放入海時(shí)：排放的日期和時(shí)間；船舶位置（經(jīng)緯度，對貨物殘留物的排放，應(yīng)包括排放開始和結(jié)束時(shí)的位置）；排放的垃圾的種類；各類垃圾的排放估算量；負(fù)責(zé)操作的主管高級船員簽名。

④垃圾因意外或其他異常情況（包括例外）排放或滅失入海時(shí)：發(fā)生的日期和時(shí)間；發(fā)生時(shí)船舶所在港口或位置（經(jīng)緯度、水深，如知道）；排放或滅失的垃圾的種類；各類垃圾的估算量；排放或滅失原因以及一般說明。（3）垃圾的數(shù)量

船上的垃圾量應(yīng)以立方米估算，如可能，按照種類分別估算。垃圾估算量的精準(zhǔn)度尚有待解釋，這是公認(rèn)的。估算量在垃圾處理前后會(huì)有不同。一些處理程序可能無法進(jìn)行數(shù)量估算，比如，食品廢棄物的連續(xù)處理。在記錄和解釋既有記錄時(shí)應(yīng)對這些因素予以考慮。（4）垃圾記錄簿的管理與檢查

①每次排放入?；蚺胖聊骋唤邮赵O(shè)施，或者完成的焚燒作業(yè)，須及時(shí)記錄在《垃圾記錄薄》中并且由主管高級船員在排放或焚燒作業(yè)的當(dāng)日簽署?！独涗洷　访宽撚涗浲瓿蓵r(shí)須由船長簽字?！独涗洷　讽氈辽偈褂糜⒄Z、法語或西班牙語填寫。如《垃圾記錄薄》同時(shí)還以船舶的船旗國官方語言填寫的，在出現(xiàn)爭執(zhí)或不一致情況時(shí)，須以船旗國官方語言填寫的為準(zhǔn)。

②《垃圾記錄薄》須留存在船舶、固定或浮動(dòng)平臺(tái)上的適當(dāng)處所，以備在所有合理時(shí)間內(nèi)隨時(shí)可查。該記錄簿在完成最后一次記錄后須至少保留2年。

③若發(fā)生任何例外的排放或意外滅失，須在《垃圾記錄薄》中予以記錄，或者對于400總噸以下的船舶，須在船舶官方日志中予以記錄。記錄包括排放或滅失的位置、環(huán)境和原因，排放或滅失物的詳情，以及避免或盡可能減少該類排放或滅失的合理預(yù)防措施。④本公約締約國的主管當(dāng)局可對?？勘緡劭诨螂x岸式碼頭的、本條對其適用的任何船舶上的《垃圾記錄簿》或航海日志進(jìn)行檢查，并可將記錄簿中任何記錄制作副本，也可要求船長證明該副本是有關(guān)記錄的真實(shí)副本。（5）垃圾接收證明

船舶向港口垃圾接收設(shè)施排放垃圾時(shí)，船長須從接收設(shè)施管理人員處得到一份寫明垃圾估計(jì)轉(zhuǎn)移量的收據(jù)或證明，并同垃圾記錄簿一起留船保存2年。

第五篇：1.煙臺(tái)港水上交通安全和防止船舶污染水域管理規(guī)定

煙臺(tái)港水上交通安全和防止船舶污染水域管理規(guī)定

（1994年5月27日交通部交安監(jiān)發(fā)［1994］507號文發(fā)布）一章 總則

第一條 為加強(qiáng)煙臺(tái)港水上交通管理，保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)的安全，防止船舶污染水域，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》及有關(guān)法律和法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于在煙臺(tái)港及其附近水域（以下簡稱本港）從事水上水下活動(dòng)的一切船舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營人和其他有關(guān)單位及人員。

第三條 交通部煙臺(tái)海上安全監(jiān)督局即中華人民共和國煙臺(tái)港務(wù)監(jiān)督是對本港水上交通安全和防止船舶污染水域?qū)嵤┙y(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。第二章 航行和停泊 第一節(jié) 進(jìn)、出港

第四條 外國籍船舶以及中國籍航行國際航線的船舶進(jìn)出本港，必須向主管機(jī)關(guān)申請辦理進(jìn)出港審批手續(xù)，并接受主管機(jī)關(guān)的檢查。

中國籍航行國內(nèi)航線的船舶進(jìn)出本港，必須辦理進(jìn)出港簽證。第五條 進(jìn)入本港的外國籍船舶和500總噸及以上的中國籍船舶，應(yīng)在預(yù)計(jì)抵達(dá)本港4h之前，向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船名、國籍、來自港、船長、吃水、載貨、預(yù)計(jì)抵港時(shí)間等。

第六條 一切中外籍船舶均可經(jīng)北水道進(jìn)出本港；3000總噸以下或吃水小于7m的船舶亦可經(jīng)東水道進(jìn)出本港。

第七條 外國籍船舶在本港下列水域內(nèi)航行、移泊，必須由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航：

（一）錨地與碼頭、裝卸點(diǎn)之間；

（二）錨地內(nèi)及各錨地之間；

（三）碼頭泊位之間移位一個(gè)船長及以上。第八條 除經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可外，引航員引領(lǐng)外國籍船舶進(jìn)出本港時(shí)，必須在引航檢疫錨地登離船。

第九條 船舶在本港航行、移泊和作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗和船籍國國旗外，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定顯示相應(yīng)的旗號、燈號。

第十條 船舶錨泊后或由錨地啟航前，應(yīng)及時(shí)通過甚高頻無線電話第九頻道向主管機(jī)關(guān)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：船名、位置、錨泊時(shí)間或起錨時(shí)間、來自港或航向港等。

第十一條 航行于本港與成山頭、大連、長山水道之間的船舶，在警戒區(qū)附近水域，可使用相應(yīng)的推薦航線。

第十二條 500總噸及以上或裝有甚高頻無線電話的船舶進(jìn)出東、西港區(qū)時(shí)，應(yīng)分別沿東、西港區(qū)主航道行駛。

第十三條 500總噸以下或未裝有甚高頻無線電話的船舶，進(jìn)出東港區(qū)時(shí)，必須在東阻浪堤北燈樁與西阻浪堤東燈樁之間水域靠右側(cè)通過，進(jìn)港船應(yīng)讓出港船；進(jìn)出西港區(qū)時(shí)，應(yīng)分別沿西港區(qū)主航道右側(cè)和左側(cè)邊緣以外水域航行。第十四條 船舶穿越主航道或水道時(shí)，應(yīng)以與主航道或水道接近直角的航向穿越，并不得在距離正在水道或航道內(nèi)航行的船舶船艏兩鏈以內(nèi)通過。

第十五條 500總噸以下的船舶在東、西港區(qū)內(nèi)航行，應(yīng)避讓正在航行或正在靠離碼頭的500總噸及以上的船舶。

第十六條 船舶在東、西港區(qū)內(nèi)航行時(shí)，嚴(yán)禁追越。

第十七條 船舶在東、西港區(qū)內(nèi)航行時(shí)，航行速度不得超過6n·mile/h，高速船艇不得超過9n·mile/h；在港界線之內(nèi)其它水域航行時(shí)，不得超過9n·mile/h，高速船艇不得超過16n·mile/h。本條第一款的規(guī)定，并不免除船舶未按當(dāng)時(shí)情況下使用安全航速的責(zé)任。

第十八條 船舶在港內(nèi)航行、移泊時(shí)，船上的附屬艇筏、吊桿和舷梯等不得伸出舷外；靠泊作業(yè)時(shí)，不得伸出外舷。

第十九條 除協(xié)助船舶靠離泊作業(yè)外，拖船拖帶船舶或物體時(shí)，在東、西港區(qū)內(nèi)只限旁拖一艘或一件，禁止尾拖；在其它水域內(nèi)拖帶，自拖船船尾至被拖船或被拖物體尾部的總長度不得超過三百米。第二節(jié) 停泊

第二十條 本港第一引航檢疫錨地和避風(fēng)錨地供500總噸以下的船舶和經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船舶錨泊；第二引航檢疫錨地供各類船舶錨泊；油輪過駁錨地限于過駁作業(yè)的油輪錨泊。第二十一條 船舶錨泊期間，在船船員不得少于各部門船員的2/3。

船舶在碼頭停泊期間，在船船員不得少于各部門船員的1/3，船長與大副，輪機(jī)長與大管輪不得同時(shí)離船。

遇有惡劣天氣等緊急情況，全體船員必須立即回船，采取應(yīng)急防范措施。

第二十二條 船舶在港停泊期間，所用的舷梯必須穩(wěn)固，并設(shè)置欄桿和安全網(wǎng)，夜間應(yīng)有足夠亮度的照明，兩舷可能影響他船、碼頭或人員上下的出水口應(yīng)加蓋復(fù)罩。

第二十三條 除緊急情況外，禁止船舶在錨地之外的水域錨泊。200總噸以下船舶在東港區(qū)四號、五號燈浮標(biāo)連線以東水域錨泊時(shí)，應(yīng)在距各專用碼頭岸壁200m之外錨泊。第二十四條 船舶必須按主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的泊位?？?。除進(jìn)行供水、供油或特殊情況經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船舶之外，500總噸及以上船舶不得并靠碼頭；其它船舶并靠碼頭，其并靠總寬度不得超過30m。

第二十五條 船舶靠碼頭時(shí)，泊位長度不得小于靠泊船舶總長度的120％，碼頭帶纜人員應(yīng)聽從靠離泊船舶的船長、引航員指揮。碼頭設(shè)施不得影響船舶安全靠離。

第二十六條 在本港閑置和越冬的船舶，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并按規(guī)定留有船員值班，做好防火、防風(fēng)、防凍工作。第二十七條 船舶、設(shè)施在本港進(jìn)行下列事項(xiàng)，應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行：

一、拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺(tái)、舷外養(yǎng)護(hù)作業(yè)；

二、燒焊或明火作業(yè)；

三、試車、試航、試笛，校正磁羅經(jīng)和測向儀；

四、放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí)；

五、薰蒸。

第三節(jié) 信號與通信

第二十八條 船舶與本港煙臺(tái)山信號臺(tái)之間呼叫和通話使用甚高頻無線電話第九頻道，信號臺(tái)在該頻道保持晝夜守聽。

第二十九條 凡裝有甚高頻無線電話的船舶進(jìn)出東、西港區(qū)、靠離專用碼頭或在港內(nèi)移泊，應(yīng)通過甚高頻無線電話第九頻道向信號臺(tái)申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可行動(dòng)。如船舶在其申請獲準(zhǔn)20min后尚未行動(dòng)，原已獲準(zhǔn)的信號自動(dòng)撤消。第三十條 船舶因甚高頻無線電話故障，不能使用甚高頻無線電話通信時(shí)，可使用燈光信號與信號臺(tái)通信。

禁止船舶使用聲號申請信號。

第三十一條 未裝有甚高頻無線電話的船舶進(jìn)出東、西港區(qū)或在港內(nèi)移泊，不需向信號臺(tái)申請，但必須嚴(yán)格遵守本港有關(guān)航行規(guī)定，注意船舶動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛。第三十二條 信號臺(tái)批準(zhǔn)船舶進(jìn)出港或移泊的申請后，在煙臺(tái)山燈塔上日間用旗號，夜間用燈號顯示下列相應(yīng)信號：

一、綠色旗號或綠色燈號表示船舶可進(jìn)、出東港區(qū)或在東港區(qū)內(nèi)移泊；

二、紅色旗號或紅色燈號表示船舶可進(jìn)、出西港區(qū)或在西港區(qū)內(nèi)移泊；

三、上綠下紅的旗號或燈號表示批準(zhǔn)船舶同時(shí)進(jìn)出東西港區(qū)、或分別在東西港區(qū)內(nèi)、或在兩港區(qū)之間移泊。

第三十三條 本港風(fēng)力超過六級時(shí)，信號臺(tái)不顯示第三十二條所規(guī)定的旗號。第三十四條 船舶使用甚高頻無線電話與其他單位通信，應(yīng)首先在第十六頻道呼叫“煙臺(tái)話臺(tái)”，再按話臺(tái)指定的頻道通話。

第三十五條 在本港航行船舶應(yīng)在甚高頻無線電話第六頻道守聽；錨泊船舶應(yīng)在甚高頻無線電活第十六頻道守聽。本港風(fēng)力超過七級時(shí)，所有在港停泊船舶都應(yīng)在甚高頻無線電話第十六頻道晝夜守聽。

第三十六條 除遇險(xiǎn)或緊急情況外，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，船舶在港內(nèi)不得使用無線電中、短波發(fā)射裝置、火箭（火焰）信號、信號槍。

第三十七條 嚴(yán)禁船舶使用甚高頻無線電話談?wù)撆c正常業(yè)務(wù)無關(guān)的內(nèi)容。

第三十八條 軍事船舶進(jìn)出本港的信號管理，按主管機(jī)關(guān)與有關(guān)部隊(duì)之間的協(xié)議執(zhí)行。第三章 安 全 保 障 第一節(jié) 交 通 環(huán) 境

第三十九條 在本港進(jìn)行水上水下施工作業(yè)，施工單位應(yīng)附具有關(guān)批文和資料，向主管機(jī)關(guān)申請核發(fā)“施工許可證”或批準(zhǔn)文件。第四十條 未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得在本港設(shè)置海產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)施或從事其它有礙船舶航行安全的活動(dòng)。

第四十一條 各碼頭和航道的所有人，每年應(yīng)向主管機(jī)關(guān)報(bào)送一次所屬碼頭、航道的最新資料，其內(nèi)容應(yīng)包括：航道、回船區(qū)、船槽的水深、寬度和助（導(dǎo)）航標(biāo)志等情況。第四十二條 除三類疏浚物傾倒區(qū)外，本港其它水域禁止船舶傾倒疏浚物。第四十三條 船舶發(fā)生交通事故，有沉沒或其它影響水上交通安全的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取有效措施，駛離水道、航道或其它主要通航區(qū)域。第四十四條 在本港從事旅游業(yè)的船舶，必須向主管機(jī)關(guān)申請旅游航線，并嚴(yán)格執(zhí)行主管機(jī)關(guān)會(huì)同煙臺(tái)市政府有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)旅游船、渡船、交通船（艇）管理的規(guī)定》。第四十五條 在本港從事下列活動(dòng)，必須事先向主管機(jī)關(guān)申請發(fā)布航行通告或航行警告：

一、水上水下施工作業(yè)；

二、劃定、改動(dòng)或撤銷拋泥區(qū)、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、水上娛樂區(qū)；

三、設(shè)置、變更或拆除助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施；

四、其它影響海上航行和作業(yè)安全的活動(dòng)。

第四十六條 禁止在港口生產(chǎn)、水上交通水域內(nèi)進(jìn)行捕撈、潛水趕海、射擊、鳴放鞭炮。除經(jīng)主管機(jī)關(guān)特準(zhǔn)外，禁止船舶、設(shè)施靠泊阻浪堤。第二節(jié) 航 標(biāo) 保 護(hù)

第四十七條 未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得在港內(nèi)設(shè)置和移動(dòng)助航標(biāo)志、導(dǎo)航設(shè)施和其它水上專用標(biāo)志。

第四十八條 航標(biāo)設(shè)施的所有人、管理人，應(yīng)保持航標(biāo)設(shè)施符合國家標(biāo)準(zhǔn)。第四十九條 禁止船舶在各種水上航標(biāo)和其它專用標(biāo)志上系泊。第四章 防止船舶污染水域環(huán)境

第五十條 船舶在本港排放壓艙水、洗艙水、艙底水，應(yīng)提前12h向主管機(jī)關(guān)書面申請，經(jīng)監(jiān)測化驗(yàn)，符合國家有關(guān)船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，方可在指定區(qū)域按規(guī)定排放。第五十一條 船舶使用消油劑、在港內(nèi)利用船上焚燒爐焚燒船舶垃圾，應(yīng)事先申請港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)。

第五十二條 船舶進(jìn)行油類作業(yè)，應(yīng)提前12h向主管機(jī)關(guān)書面申請批準(zhǔn)。作業(yè)前，船與岸或船與船之間應(yīng)簽定書面油類作業(yè)協(xié)議，對作業(yè)中使用的泵壓或泵量的確定，以受油方為主，雙方須嚴(yán)格執(zhí)行。

第五十三條 船舶進(jìn)行油類作業(yè)，應(yīng)采取鋪設(shè)圍油欄及其它有效措施，防止造成水域污染。第五十四條 船舶進(jìn)行散裝油類貨物作業(yè)，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的碼頭或指定的錨地進(jìn)行。第五十五條 本港對船舶垃圾和廢棄物實(shí)行強(qiáng)制接收，每年5月1日至9月30日每天接收一次，10月1日至次年4月30日每兩天接收一次。從事接收船舶垃圾的作業(yè)單位，必須持有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的許可證。

第五十六條 船舶向空氣中排放煙塵等污染物不得超過國家和地方法規(guī)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。第五十七條 船舶在本港排放生活污水應(yīng)符合國家關(guān)于船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。客船、水上定點(diǎn)的旅游設(shè)施不得在本港水域排放生活污水。

第五十八條 本港對400總噸以下貨船和150總噸以下油船的機(jī)艙污水排放系統(tǒng)實(shí)行鉛封制度。

船舶在本港清除殘余油類或含油污水，必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并由指定的單位進(jìn)行。第五十九條 船舶在本港進(jìn)行塢修、拆解，應(yīng)提前將防止污染水域的措施書面報(bào)送主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。

第六十條 本港配備的水上船舶污染物接收處理設(shè)施、設(shè)備，須經(jīng)主管機(jī)關(guān)核發(fā)許可證后，方能投入使用，并接受監(jiān)督檢查。第六十一條 船舶發(fā)生污染事故，應(yīng)立即采取有效措施控制和消除污染，同時(shí)迅速向主管機(jī)關(guān)報(bào)告，并應(yīng)在24h之內(nèi)向主管機(jī)關(guān)遞交報(bào)告書。報(bào)告書內(nèi)容應(yīng)包括：發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍或數(shù)量、氣象水文情況、事故經(jīng)過、原因、損害及采取的措施。

第六十二條 船上油污應(yīng)急計(jì)劃與岸上應(yīng)急計(jì)劃的銜接，服從主管機(jī)關(guān)的協(xié)調(diào)和指揮。第五章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

第六十三條 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出本港，應(yīng)向主管機(jī)關(guān)辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)出港口、裝載、起卸或過境。從本港出運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，發(fā)貨人應(yīng)向主管機(jī)關(guān)辦理危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)手續(xù)。

第六十四條 初次經(jīng)本港進(jìn)、出口大宗散裝液態(tài)化學(xué)危險(xiǎn)品、液化氣體危險(xiǎn)品，其貨主或托運(yùn)人，應(yīng)提前30天向主管機(jī)關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)。

第六十五條 船舶載運(yùn)爆炸品、液化氣體危險(xiǎn)品、閃點(diǎn)在23℃以下的液態(tài)化學(xué)危險(xiǎn)品以及放射性物品，進(jìn)港靠泊和作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，其?？康南噜彶次徊坏猛？科渌?，并應(yīng)于作業(yè)前24h書面向主管機(jī)關(guān)申請現(xiàn)場監(jiān)視。

第六十六條 船舶裝卸散裝液態(tài)化學(xué)、液化氣體危險(xiǎn)品或石油類物質(zhì)，應(yīng)在專用碼頭進(jìn)行。第六十七條 裝卸危險(xiǎn)貨物的碼頭，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，并按主管機(jī)關(guān)的要求劃定安全作業(yè)區(qū)，配備安全防護(hù)、消防、防污染、通信、照明等設(shè)備及工屬具，制定安全作業(yè)規(guī)程和應(yīng)急防范措施。

第六十八條 客船、客渡船嚴(yán)禁載運(yùn)危險(xiǎn)貨物。第六十九條 船舶裝卸危險(xiǎn)貨物，碼頭作業(yè)單位應(yīng)憑據(jù)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《船舶裝載危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)單》組織作業(yè)，并應(yīng)在作業(yè)前報(bào)告主管機(jī)關(guān)。第六章 交 通 事 故

第七十條 船舶、設(shè)施在本港發(fā)生海上交通事故，應(yīng)立即向主管機(jī)關(guān)報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、裝載、損失情況、事故原因及救助要求，在24h內(nèi)向主管機(jī)關(guān)遞交海上交通事故報(bào)告書，并接受調(diào)查處理。

第七十一條 船舶、設(shè)施在本港以外水域發(fā)生海上交通事故，如第一個(gè)抵達(dá)港是本港，應(yīng)在抵港后48h內(nèi)向主管機(jī)關(guān)遞交海上交通事故報(bào)告書，并接受調(diào)查處理。第七章 處罰 第七十二條 對違反本規(guī)定的船舶、設(shè)施、有關(guān)單位和人員，主管機(jī)關(guān)將依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。

第七十三條 受到處罰的當(dāng)事人對主管機(jī)關(guān)所給予的處罰不服的，可以在自接到《處罰通知書》之日起15日內(nèi)，申請主管機(jī)關(guān)的上級機(jī)關(guān)復(fù)議，或者向人民法院起訴。愈期不申請復(fù)議或不起訴，又拒不執(zhí)行處罰決定的，主管機(jī)關(guān)可申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。第八章 附則

第七十四條 本規(guī)定下列用語的含義是：

煙臺(tái)港及其附近水域是指下列四點(diǎn)連線以內(nèi)水域： 1．芝罘島的西北角

2．37°44′55″N，121°20′30″E 3．37°44′55″N，121°38′45″E 4．養(yǎng)馬島的東北角

第一引航檢疫錨地是指下列四點(diǎn)連線以內(nèi)水域： 1．37°34′54″N，121°24′44″E 2．37°34′54″N，121°26′44″E 3．37°33′54″N，121°26′44″E 4．37°33′54″N，121°24′44″E

第二引航檢疫錨地是指下列四點(diǎn)連線以內(nèi)水域： 1．37°40′30″N，121°29′15″E 2．37°40′30″N，121°31′45″E 3．37°39′00″N，121°31′45″E 4．37°39′00″N，121°29′15″E 油輪過駁錨地是指下列四點(diǎn)連線以內(nèi)水域： 1．37°38′50″N，121°24′00″E 2．37°38′50″N，121°25′30″E 3．37°38′00″N，121°25′30″E 4．37°38′00″N，121°24′00″E 避風(fēng)錨地是指下列五點(diǎn)連線以內(nèi)水域： 1．37°34′32″N，121°27′30″E 2．37°33′42″N，121°28′36″E 3．37°33′08″N，121°30′10″E 4．37°32′29″N，121°29′50″E 5．37°32′29″N，121°27′30″E

三類疏浚物傾倒區(qū)為下列四點(diǎn)連線以內(nèi)水域： 1．37°37′12″N，121°31′45″E 2．37°38′06″N，121°31′45″E 3．37°38′06″N，121°33′15″E 4．37°37′12″N，121°33′15″E

東水道航路北邊線是下列三個(gè)地理位置的連線： 1．沙尾燈浮標(biāo)

2．37°32′28″N，121°32′55″E 3．37°33′34″N，121°38′45″E

東水道航路南邊線是下列三個(gè)地理位置的連線： 1．煙臺(tái)山燈塔 2．37°31&p