第一篇：船舶污染責(zé)任保險(xiǎn)條款（共）

中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司

船舶污染責(zé)任保險(xiǎn)條款

總則

第一條 本保險(xiǎn)合同（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“本合同”）由投保單、保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)憑證及所附條款，與本合同有關(guān)的投保文件、聲明、批注、附貼批單及其他書(shū)面文件構(gòu)成。凡涉及本合同的約定，均應(yīng)采用書(shū)面形式。

第二條 凡在中華人民共和國(guó)領(lǐng)土（包括領(lǐng)海）或?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船舶，均可投保本保險(xiǎn)。

船舶所有人，包括船舶的登記所有人及本合同記載的光船承租人、管理人和經(jīng)營(yíng)人，均可成為本合同的被保險(xiǎn)人。

保險(xiǎn)責(zé)任

第三條 在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)船舶在保險(xiǎn)合同載明的區(qū)域范圍內(nèi)由于發(fā)生污染物排放或泄漏的事故導(dǎo)致下列污染損害，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任或應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用，保險(xiǎn)人按照本合同的約定負(fù)責(zé)賠償：

（一）由于污染事故造成該船之外的受害方的財(cái)產(chǎn)的直接損失或損害，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任；

（二）由于污染事故造成環(huán)境的直接損害，以及為減少污染而實(shí)際采取或?qū)⒁扇〉暮侠砘謴?fù)措施的費(fèi)用（不包括環(huán)境損害的利潤(rùn)損失）；

（三）為防止被保險(xiǎn)船舶面臨污染物排放或泄漏后即將出現(xiàn)的危險(xiǎn)局面而采取合理施救措施產(chǎn)生的費(fèi)用；

（四）因服從政府或有關(guān)當(dāng)局為防止或減輕污染發(fā)出的命令或指示而造成被保險(xiǎn)船舶進(jìn)一步損失或損害，或由此產(chǎn)生的費(fèi)用或責(zé)任，這種損失、損害、費(fèi)用或責(zé)任以不能從被保險(xiǎn)船舶的其他保險(xiǎn)處得到賠償?shù)牟糠譃橄蓿?/p>

（五）被保險(xiǎn)船舶與其他船舶發(fā)生碰撞事故并造成污染損害，應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，以及所有無(wú)法合理分開(kāi)的連帶責(zé)任，但限于本條上述四款與船舶污染有關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用，且這種費(fèi)用或責(zé)任以不能從被保險(xiǎn)船舶的其他保險(xiǎn)處得到賠償?shù)牟糠譃橄?。第四條 本條款第三條的保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故而被提起仲裁或者訴訟的，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人支付的仲裁或訴訟費(fèi)用以及事先經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面同意支付的其他必要的、合理的費(fèi)用（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“法律費(fèi)用”），保險(xiǎn)人按照本合同約定也負(fù)責(zé)賠償。

責(zé)任免除

第五條 由于下列原因造成的損失、費(fèi)用和責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：

（一）戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、武裝暴動(dòng)、或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象；

（二）任何核燃料、放射性制品、核廢料、核裝置或核武器的污染、輻射、泄漏、沾染等產(chǎn)生的責(zé)任、損失或費(fèi)用；

（三）完全由于被保險(xiǎn)人和受害方之外的第三方故意造成污染損害的行為；

（四）完全由于負(fù)責(zé)維護(hù)燈塔或其他助航設(shè)施的政府或其他當(dāng)局在履行該職責(zé)時(shí)的疏忽或其他過(guò)錯(cuò)行為所造成的污染損害；

（五）完全或部分地是由于遭受損害的人有意造成損害的行為或不為所引起，或是由于該人的疏忽所造成的；

（六）被保險(xiǎn)人及其代表的故意行為；

（七）被保險(xiǎn)船舶的故意排放。

第六條 下列損失、責(zé)任和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：

（一）被保險(xiǎn)船舶或第三者的人身傷亡及由此引起的責(zé)任和費(fèi)用；

（二）被保險(xiǎn)人或其雇員所有或管理的財(cái)產(chǎn)的損失，但采取防止污染損害發(fā)生或減少污染損害的措施而引起的財(cái)產(chǎn)損失除外；

（三）任何運(yùn)費(fèi)損失、租金損失、租約解除的損失、滯留損失、滯期費(fèi)、船員工資等損失及相關(guān)的費(fèi)用以及任何利息；

（四）罰款、罰金、懲罰性賠款；

（五）精神損害賠償；

（六）因保險(xiǎn)事故造成的任何性質(zhì)的間接損失；

（七）船東或被保險(xiǎn)人依法可以免除的責(zé)任；

（八）任何船舶險(xiǎn)或其他保險(xiǎn)承保的責(zé)任和費(fèi)用。

第七條 其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失、責(zé)任和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。

賠償限額與免賠額

第八條

本合同的每次事故賠償限額及累計(jì)賠償限額根據(jù)被保險(xiǎn)船舶的總噸位確定，并在保險(xiǎn)單中載明。本條款第四條規(guī)定的各項(xiàng)費(fèi)用包含于賠償限額內(nèi)。

第九條

本合同的每次事故免賠額根據(jù)投保船舶的總噸位及賠償限額確定，并在保險(xiǎn)單中載明。對(duì)于每次污染損害事故的索賠，保險(xiǎn)人將扣除保單約定的免賠額。

保險(xiǎn)期間

第十條 除另有約定外，保險(xiǎn)期間為一年，以保險(xiǎn)單載明的起訖時(shí)間為準(zhǔn)。

賠償處理

第十一條 保險(xiǎn)人的賠償以下列方式之一確定的被保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任為基礎(chǔ)：

（一）被保險(xiǎn)人和向其提出賠償請(qǐng)求的第三者或其他索賠權(quán)利人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“索賠人”）協(xié)商并經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面確認(rèn)；

（二）仲裁機(jī)構(gòu)裁決；

（三）人民法院判決或調(diào)解；

（四）保險(xiǎn)人認(rèn)可的其他方式。

第十二條 保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者本合同的約定，直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。

被保險(xiǎn)人給第三者造成損害，被保險(xiǎn)人對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定的，根據(jù)被保險(xiǎn)人的請(qǐng)求，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于請(qǐng)求的，第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償保險(xiǎn)金。

第十三條 發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)人按以下方式計(jì)算賠償：

（一）對(duì)于每次事故造成的損失，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單上載明的每次事故賠償限額內(nèi)計(jì)算賠償；

（二）在依據(jù)本條第（一）款計(jì)算的基礎(chǔ)上，保險(xiǎn)人在扣除每次事故免賠額后進(jìn)行賠償；

（三）在保險(xiǎn)期間內(nèi)，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人多次事故的累計(jì)賠償以累計(jì)賠償限額為限。

被保險(xiǎn)人義務(wù)

第十八條 被保險(xiǎn)人應(yīng)在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)一次繳清保險(xiǎn)費(fèi)。除合同另有書(shū)面約定外，保險(xiǎn)合同在被保險(xiǎn)人交付保險(xiǎn)費(fèi)后才能生效。

第十九條 被保險(xiǎn)人應(yīng)如實(shí)填寫(xiě)投保單并回答保險(xiǎn)人提出的詢(xún)問(wèn)。

在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人應(yīng)對(duì)其公司、保險(xiǎn)船舶發(fā)生變化影響保險(xiǎn)人利益的事件如實(shí)告知，對(duì)于保險(xiǎn)船舶出售、光船出租；航行區(qū)域、技術(shù)狀況和用途的改變；保險(xiǎn)船舶所有人、管理人、經(jīng)營(yíng)人、名稱(chēng)的改變；被征購(gòu)征用，應(yīng)事先書(shū)面通知保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人同意并辦理批改手續(xù)后，保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效。否則自上述情況出現(xiàn)時(shí)保險(xiǎn)合同自動(dòng)解除。

第二十條 被保險(xiǎn)人及其代表應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國(guó)家及政府有關(guān)部門(mén)制定的相關(guān)法律、法規(guī)及海事主管機(jī)構(gòu)制定的各項(xiàng)安全航行規(guī)則制度；按期做好被保險(xiǎn)船舶的管理、檢驗(yàn)和修理，確保船舶的適航/適拖性；采取有效的預(yù)措施，避免或減少污染事故的發(fā)生。

保險(xiǎn)人可以對(duì)被保險(xiǎn)人遵守前款約定的情況進(jìn)行檢查，向被保險(xiǎn)人提出消除不安全因素和隱患的書(shū)面建議，被保險(xiǎn)人應(yīng)該認(rèn)真付諸實(shí)施。

除經(jīng)保險(xiǎn)人同意并加收保費(fèi)外，被保險(xiǎn)人未遵守上述約定而導(dǎo)致保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任；被保險(xiǎn)人未遵守上述約定而導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大的，保險(xiǎn)人對(duì)擴(kuò)大部分的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二十一條 被保險(xiǎn)船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)：

（一）在48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)人，并書(shū)面說(shuō)明事故發(fā)生的原因、經(jīng)過(guò)和損失情況；故意或者因重大過(guò)失未及時(shí)通知，致使保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等難以確定的，保險(xiǎn)人對(duì)無(wú)法確定的部分，不承擔(dān)賠償責(zé)任，但保險(xiǎn)人通過(guò)其他途徑已經(jīng)及時(shí)知道或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生的除外；

（二）盡力采取一切合理必要的措施防止或減少損失，否則，對(duì)因此擴(kuò)大的損失，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任；

（三）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，允許并且協(xié)助保險(xiǎn)人及其代理人就上述事故向被保險(xiǎn)船舶的船員及被保險(xiǎn)人的任何雇員進(jìn)行調(diào)查。

第二十二條

被保險(xiǎn)人收到索賠人的損害賠償請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人。未經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面同意，被保險(xiǎn)人對(duì)索賠人作出的任何承諾、拒絕、出價(jià)、約定、付款或賠償，保險(xiǎn)人不受其約束。對(duì)于被保險(xiǎn)人自行承諾或支付的賠償金額，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定，不屬于本保險(xiǎn)責(zé)任范圍或超出應(yīng)賠償限額的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。在處理索賠過(guò)程中，保險(xiǎn)人有權(quán)自行處理由其承擔(dān)最終賠償責(zé)任的任何索賠案件，被保險(xiǎn)人有義務(wù)向保險(xiǎn)人提供其所能提供的資料和協(xié)助。

第二十三條 被保險(xiǎn)人獲悉可能發(fā)生訴訟、仲裁時(shí)，應(yīng)立即以書(shū)面形式通知保險(xiǎn)人；接到法院傳票或其他法律文書(shū)后，應(yīng)將其副本及時(shí)送交保險(xiǎn)人。保險(xiǎn)人有權(quán)以被保險(xiǎn)人的名義處理有關(guān)訴訟或仲裁事宜，被保險(xiǎn)人應(yīng)提供有關(guān)文件，并給予必要的協(xié)助。

如受害方直接向保險(xiǎn)人提起訴訟時(shí)，被保險(xiǎn)人必須參加訴訟，并協(xié)助保險(xiǎn)人提供相關(guān)資料。

對(duì)因未及時(shí)提供上述通知或必要協(xié)助導(dǎo)致擴(kuò)大的損失，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。如果保險(xiǎn)人賠償了根據(jù)本合同的約定本不應(yīng)賠償?shù)目铐?xiàng)，則保險(xiǎn)人有權(quán)向被保險(xiǎn)人追償。

第二十四條 被保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償時(shí)，應(yīng)向保險(xiǎn)人提供：保險(xiǎn)單正本、事故報(bào)告、事故調(diào)查結(jié)論、損失清單（公估報(bào)告）、船舶相關(guān)證書(shū)和記錄及被保險(xiǎn)人所能提供的與確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的其他證明和資料。

被保險(xiǎn)人向本公司請(qǐng)求賠償并提供理賠所需資料后，本公司在60天內(nèi)進(jìn)行核定。對(duì)屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，本公司在與被保險(xiǎn)人達(dá)成賠償或給付保險(xiǎn)金的協(xié)議后10天內(nèi)，履行賠償義務(wù)。

被保險(xiǎn)人未履行前款約定的索賠材料提供義務(wù)，導(dǎo)致保險(xiǎn)人無(wú)法核實(shí)損失情況的，保險(xiǎn)人對(duì)無(wú)法核實(shí)部分不承擔(dān)賠償責(zé)任。

保險(xiǎn)合同的解除與終止

第二十五條 本合同成立后，被保險(xiǎn)人可書(shū)面申請(qǐng)解除本合同；保險(xiǎn)人亦可提前十五天通知被保險(xiǎn)人解除本合同，對(duì)本合同已生效期間的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人按日比例計(jì)收。如被保險(xiǎn)船舶在保險(xiǎn)期間內(nèi)滅失，或經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面確認(rèn)為實(shí)際全損或推定全損，或構(gòu)成船舶保險(xiǎn)合同規(guī)定的船舶失蹤，本合同即行終止，但對(duì)在合同終止前已發(fā)生的保險(xiǎn)責(zé)任或費(fèi)用仍負(fù)責(zé)賠償。

如在保險(xiǎn)期間內(nèi)，一次事故或多次事故賠付金額達(dá)到累計(jì)賠償限額，本合同即行終止，被保險(xiǎn)人需另行投保污染責(zé)任保險(xiǎn)。

爭(zhēng)議處理

第二十六條 因履行本保險(xiǎn)合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由當(dāng)事人協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交保險(xiǎn)單載明的仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；保險(xiǎn)單未載明仲裁機(jī)構(gòu)或者爭(zhēng)議發(fā)生后未達(dá)成仲裁協(xié)議的，依法向中華人民共和國(guó)有管轄權(quán)的法院起訴。

第二十七條 本保險(xiǎn)合同適用中華人民共和國(guó)法律（不包括港澳臺(tái)地區(qū)法律）。

釋義

第二十八條 除非另有約定，本合同中的下列詞語(yǔ)具有如下含義：

每次事故：是指一名或多名索賠人基于同一原因或理由，單獨(dú)或共同向被保險(xiǎn)人提出的，屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的一項(xiàng)或一系列索賠或民事訴訟，本合同將其視為一次保險(xiǎn)事故，在本合同中簡(jiǎn)稱(chēng)為每次事故。

污染物：是指被保險(xiǎn)船舶上的燃油、所載運(yùn)的油類(lèi)或有毒有害物質(zhì)，及含有前述成分的混合物或合成物。

燃油：是指用于或擬用于船舶運(yùn)行或推進(jìn)的包括潤(rùn)滑油在內(nèi)的任何烴類(lèi)礦物油，以及此類(lèi)油的任何殘余物。

污染事故：是指具有同一起源的、造成污染損害或造成引起此種損害的嚴(yán)重和緊迫威脅的一起事件或一系列事件。

第二篇：船舶污染]（xiexiebang推薦）

船舶生活污水排放的新標(biāo)準(zhǔn)和處理工藝-精品資料

本文檔格式為WORD,感謝你的閱讀。

最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié)

摘 要：從2010年1月1日起，船舶生活污水處理裝置應(yīng)滿(mǎn)足新的排放指標(biāo)要求。新公約所有指標(biāo)均比老公約嚴(yán)格，對(duì)原先不作要求的化學(xué)需氧量也制定了明確的排放標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)面前，傳統(tǒng)的生化法生活污水處理裝置已經(jīng)不敷應(yīng)用，而采用膜分離-生物處理技術(shù)（MBR）則成為了當(dāng)前比較現(xiàn)實(shí)的選擇，它在傳統(tǒng)活性污泥法生活污水處理裝置的基礎(chǔ)上應(yīng)用了的膜分離技術(shù)，通過(guò)超濾膜進(jìn)行分離，較好的改善了出水水質(zhì)。電解法處理船舶生活污水則是通過(guò)電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉對(duì)生活污水進(jìn)行氧化分解和消毒，相關(guān)研究正在進(jìn)行中。

關(guān)鍵詞：化學(xué)需氧量 MBR 超濾膜 電解法 活性污泥法

X703 A 1672-3791（2012）12（c）-0144-02 船舶生活污水排放的新標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際海事組織于2006年10月13日通過(guò)了IMO.MEPC159（55）決議，該決議對(duì)MARPOL公約附則IV有關(guān)船舶生活污水處理裝置的要求做出了全新的詮釋?zhuān)瑥?010年1月1日起，船舶生活污水處理裝置應(yīng)滿(mǎn)足新的排放指標(biāo)要求，如表1所示。

可見(jiàn)，新公約所有指標(biāo)均比老公約嚴(yán)格，對(duì)原先不作要求的化學(xué)需氧量也制定了明確的排放標(biāo)準(zhǔn)?；瘜W(xué)需氧量（COD）是指在一定的條件下，采用一定的強(qiáng)氧化劑處理水樣時(shí)，所消耗的氧化劑量，它是表示水中還原性物質(zhì)多少的一個(gè)指標(biāo)?；瘜W(xué)需氧量越大，說(shuō)明水體受有機(jī)物的污染越嚴(yán)重。

船舶生活污水處理新工藝

在新標(biāo)準(zhǔn)面前，傳統(tǒng)的生化法生活污水處理裝置已經(jīng)不敷應(yīng)用，而采用膜分離-生物處理技術(shù)（MBR）則成為了當(dāng)前比較現(xiàn)實(shí)的選擇，它在傳統(tǒng)活性污泥法生活污水處理裝置的基礎(chǔ)上應(yīng)用了的膜分離技術(shù)，通過(guò)超濾膜進(jìn)行分離，較好的改善了出水水質(zhì)。

704所研制的MBR型膜生物船舶生活污水處理裝置裝置基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。一級(jí)曝氣柜由前柜6-1和后柜6-3兩封閉容水空間組成，二柜之間的隔板6-2底部開(kāi)設(shè)有流通口，污水自前柜頂部進(jìn)入垂直向下流動(dòng)，并流經(jīng)柜內(nèi)布設(shè)的曝氣盤(pán)，隨后自后柜的頂部流出。污水按設(shè)定程序分批進(jìn)入一級(jí)曝氣柜，該柜是一完全混合的曝氣柜，柜內(nèi)的活性物質(zhì)是細(xì)菌和低級(jí)霉菌占優(yōu)勢(shì)的混合菌種，采用高M(jìn)LSS值（混合液污泥濃度值），可在較短時(shí)間內(nèi)去除污水中絕大部分有機(jī)物，在柜頂部設(shè)有和鼓風(fēng)機(jī)連通的進(jìn)氣口，以便向柜內(nèi)供氣。二級(jí)曝氣柜結(jié)構(gòu)和流向均和一級(jí)曝氣柜相同，污水自一級(jí)曝氣柜后柜的頂部開(kāi)口流入，在二級(jí)曝氣柜中，同樣以鼓風(fēng)機(jī)自柜頂進(jìn)氣口供氣，用以培養(yǎng)原生物占優(yōu)勢(shì)的菌種，攝食游離細(xì)菌、有機(jī)碎屑并凈化尚未被除去的污染物，增進(jìn)絮凝，澄清污水。沉淀柜與二級(jí)曝氣柜后柜7-3的頂部相通，污水經(jīng)生物學(xué)處理后進(jìn)入沉淀柜，在重力作用下將污水中重質(zhì)污物沉淀，污泥自排污口9排出后進(jìn)入沉淀柜側(cè)下方的封閉柜體—— 污泥柜10儲(chǔ)存。沉淀柜的內(nèi)部也設(shè)置有曝氣盤(pán)，以加強(qiáng)對(duì)污水的進(jìn)一步生物處理。液位/膜柜由液位柜和膜組件柜兩部分組成，二者是相互連通的封閉容水腔，液位柜位于膜組件柜的上方，其側(cè)壁頂部開(kāi)口和沉淀柜連通，二容水腔內(nèi)也均布置有曝氣盤(pán)，以加強(qiáng)生物處理。在膜組件柜中設(shè)置有膜組件14，該柜連接有抽吸泵，在抽吸泵的作用下，自行流動(dòng)的污水經(jīng)膜組件進(jìn)行固液分離，被分離膜截留的活性污泥則被送回曝氣柜。抽吸泵的起停由液位柜的液位控制。抽吸泵將液體排入消毒清水柜，柜內(nèi)盛置有消毒劑，以供對(duì)需要排放的生活污水進(jìn)行最后的消毒處理，最后經(jīng)排放泵排放達(dá)標(biāo)污水。

除了MBR法處理生活污水外，國(guó)內(nèi)相關(guān)單位對(duì)通過(guò)其它方式處理船舶生活污水也在進(jìn)行積極的探索，如采用電解法處理船舶生活污水，通過(guò)電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉對(duì)生活污水進(jìn)行氧化分解和消毒，相關(guān)研究正在進(jìn)行中。

結(jié)語(yǔ)

防止海洋環(huán)境受到污染已成為我們?nèi)祟?lèi)共同擔(dān)負(fù)的使命?？刂拼吧钗鬯呐欧?，使防污染與海洋運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展保持同步至關(guān)重要，偏廢或忽視污染物的排放只會(huì)讓我遭到大自然無(wú)情的懲罰。

參考文獻(xiàn)

[1] 殷佩海.船舶防污染技術(shù)[M].大連海事大學(xué)出版社，2000.[2] 江彥橋.海洋船舶防污染技術(shù)[M].上海交通大學(xué)出版社，2000.[3] 孫永明.海洋與港口船舶防污染技術(shù)[M].人民交通出版社，2010.閱讀相關(guān)文檔:壓縮機(jī)的安裝工藝及要點(diǎn)分析 基于PMS的作業(yè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控 礦司控道岔的應(yīng)用研究 煤礦勘查方法及問(wèn)題探討 礦井運(yùn)輸中窄軌接頭的維修與養(yǎng)護(hù) 氣動(dòng)閥門(mén)在線(xiàn)無(wú)擾動(dòng)維修的方法 基于Arena仿真技術(shù)在鋼鐵生產(chǎn)流程中的應(yīng)用研究 軟沿巷道支護(hù)方式淺析 淺談RPW法在重型卡車(chē)裝配平衡中的應(yīng)用 基于SVG的矢量圖在測(cè)井行業(yè)的應(yīng)用 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴的使用維護(hù) 容量法測(cè)定水中總硬度不確定度的評(píng)定 電磁法在深部找礦中的應(yīng)用及發(fā)展 R100 X線(xiàn)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)及思考 完善勞動(dòng)合同制度,構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系 機(jī)械零部件的可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)探究 獨(dú)烏原油管道投產(chǎn)過(guò)程中的遠(yuǎn)程調(diào)控 地下咸水

最新最全【學(xué)術(shù)論文】【總結(jié)報(bào)告】 【演講致辭】【領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)】 【心得體會(huì)】 【黨建材料】 【常用范文】【分析報(bào)告】 【應(yīng)用文檔】 免費(fèi)閱讀下載

*本文收集于因特網(wǎng)，所有權(quán)為原作者所有。若侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)留言。我將盡快處理，多謝。*

第三篇：淺談船舶污染途徑及其對(duì)策

淺 談 船 舶 污 染 途 徑 及 對(duì) 策

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，航運(yùn)作為重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，體現(xiàn)越來(lái)越重要的地位。近年來(lái)，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，但同時(shí)由于船舶自身的特性和海上航行的風(fēng)險(xiǎn)，船舶造成海洋污染的潛在威脅也進(jìn)一步加劇。這已經(jīng)引起國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。本文就船舶污染的途徑方面來(lái)探討一下如何防止船舶污染，減少對(duì)海洋的損害，改善海洋環(huán)境。

1．船舶造成污染的途徑

船舶對(duì)海洋污染主要是指因船舶操作，各種海上事故及各種海上傾倒，使各類(lèi)有害物質(zhì)進(jìn)入海洋，產(chǎn)生損害海洋生物資源，危害人體健康妨害漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、損害海水水質(zhì)、破壞優(yōu)美環(huán)境等有害影響和對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的破壞。船舶對(duì)海洋環(huán)境污染的途徑可分為以下幾個(gè)方面：

1.1油類(lèi)的污染

油指石油及石油產(chǎn)品。由船舶引起的油污染，主要有兩類(lèi)：

(1)航運(yùn)操作性排油：

航行的船舶為保障動(dòng)力設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要用水進(jìn)行冷卻，部分冷卻水會(huì)漏泄到機(jī)艙，與艙底的污染物質(zhì)結(jié)合形成艙底污水。油船、散裝液體化學(xué)品船的洗艙水含有石油、化學(xué)品、有毒物質(zhì)和去污劑。這些都是主要的污染源。一條船舶每年排放的機(jī)艙艙底水量約為其總噸位的10％，全世界每年隨船舶艙底污水排入海洋中石油有近幾十萬(wàn)噸。壓載水和洗艙水肆意排放造成的油污染更為突出，如一般l0萬(wàn)噸級(jí)的油輪，壓載水不經(jīng)處理而排放，每個(gè)航次就有100,---,150噸的油排入海中，若全部油艙清洗一次，所用的洗艙水不經(jīng)任何處理排出舷外，將有200噸石油一起排入海洋。目前世界上每年約有數(shù)百萬(wàn)噸油隨船舶壓載水、洗艙水等排入海洋。(2)各種海損性事故造成的溢油，它對(duì)海洋環(huán)境的污染及沿岸國(guó)家經(jīng)濟(jì)的破壞是不可估量的。主要體現(xiàn)在一下兩個(gè)方面： 由于船舶觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸、碰撞等造成船體或設(shè)備破壞從燃油艙或油艙溢出的石油；油船裝卸作業(yè)過(guò)程中或加裝燃油時(shí)，連接管路破損或誤操作滿(mǎn)艙造成跑、冒、滴、漏。在船舶事故中，超級(jí)油船造成的海上污染影響更大、危害更深。

1.2運(yùn)輸有毒貨物帶來(lái)的污染

有毒貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生包裝破損、泄漏、溢流、散落在船上，清除這些物質(zhì)的洗滌水及和這些毒物混合在一起的垃圾等，都是污染物。大部分的有毒液體物質(zhì)都是水溶性的，如果直接排放入海，會(huì)對(duì)海洋環(huán)境和海洋生物造成重大的污染。

1．3船舶垃圾物的污染

船舶垃圾是指船舶正常營(yíng)運(yùn)期間各種食品、日常用品和工業(yè)用品的廢棄物。船舶營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的垃圾主要有墊艙物、包裝材料、油污、鐵銹、油棉紗等；船員、旅客生活中形成的垃圾：食品殘?jiān)?、日常消費(fèi)品的廢棄物等。如果直接排放入海，將嚴(yán)重影響?hù)~(yú)、貝等海洋生物的生長(zhǎng)和繁殖，破壞海洋資源。運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，主要廢棄物是包裝材料，一般100"--'150噸貨物中平均有1噸的垃圾，運(yùn)輸散裝貨物時(shí)，每100噸有20千克的垃圾。這些垃圾中也含有耗氧有機(jī)物和氮營(yíng)養(yǎng)元素，也能誘發(fā)赤潮。

1.4船舶生活用水的污染

船上需要滿(mǎn)足船員、旅客日常生活用水，甚至有時(shí)也要滿(mǎn)足運(yùn)輸動(dòng)物用水的需要。船舶的生活污水是指各種廢棄排出物，船舶生活污水中含有豐富的耗氧有機(jī)物和攜帶的各種致病微生物和寄生蟲(chóng)，當(dāng)海水中溶解氧充分時(shí)，這些有機(jī)物被氧化生成C02、N：等，使水體缺氧；當(dāng)海水缺氧時(shí)，這些有機(jī)物發(fā)生厭氧反應(yīng)，生成有機(jī)酸和還原性的氣體如H2、CH4、H2S、NH3等，引起水體發(fā)臭，使水質(zhì)惡化，造成魚(yú)類(lèi)及許多海洋生物死亡。生活污水中還含有較豐富的N、P等營(yíng)養(yǎng)元素也會(huì)使水體富營(yíng)養(yǎng)化，造成赤潮。

1.5 船舶造成的大氣污染

船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些特殊的大氣環(huán)境污染問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

(1)運(yùn)輸散裝貨物的船舶在港口裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵和揮發(fā)性油氣及化學(xué)品，從而對(duì)港口附近局部區(qū)域大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯不利的影響；

(2)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)以及鍋爐等設(shè)備燃燒燃料后產(chǎn)生的尾氣，該污染的長(zhǎng)期排放造成的大氣污染后果嚴(yán)重，并隨船舶的航行形成流動(dòng)的污染源；

(3)船舶目前大多使用含CFCS及其他鹵化物的制冷劑和滅火劑，由于技術(shù)性或事故性的泄露而對(duì)大氣環(huán)境造成的危害：

(4)船舶所承運(yùn)的有毒有害氣體泄露擴(kuò)散而造成的大氣污染。

1.6 船舶防污底漆帶來(lái)的污染

船舶在海洋上航行，其外殼金屬結(jié)構(gòu)材料會(huì)受到海洋和大氣的腐蝕，且會(huì)有大量的海洋 1 生物附著，這些都對(duì)船舶航行安全帶來(lái)危害，為了降低海洋生物附著危害，人們?cè)诖w表面涂裝防污涂料。船舶的防污漆也往往含有一些有毒物質(zhì)如三丁基錫(TBT)，TBT防污漆在殺死附著生物的同時(shí)，也會(huì)對(duì)非目標(biāo)生物造成影響。

1.7 拆船工業(yè)帶來(lái)的污染

拆船是伴隨著船舶的使用、退役和報(bào)廢過(guò)程的發(fā)生而產(chǎn)生的資源再循環(huán)工業(yè)過(guò)程。廢船拆解是一項(xiàng)節(jié)約能源，變廢為寶，資源得到循環(huán)再利用的十分有利的工程。同時(shí)也是解決國(guó)際上的報(bào)廢船只對(duì)海洋污染的環(huán)保型產(chǎn)業(yè)，被稱(chēng)為“無(wú)煙冶金工業(yè)一。然而拆船業(yè)也是國(guó)際公認(rèn)的環(huán)境污染較大的行業(yè)之一，廢舊船上的廢油，廢水，石棉、玻璃纖維等，如處理不當(dāng)，管理、技術(shù)措施不到位，拆船本身又會(huì)給周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重的破壞 防止船舶污染的對(duì)策

針對(duì)上述各種途徑可能造成的海洋環(huán)境污染，將提出以下幾條措施：

2.1 加強(qiáng)船員教育和培訓(xùn)管理．提高船員防污意識(shí)

提高船員防污染安全意識(shí)將是預(yù)防或減少海上污染事故的有效途徑。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)船員的安全意識(shí)和責(zé)任心教育，制定科學(xué)有效的考核機(jī)制，明確船員防污染安全責(zé)任，使其充分認(rèn)識(shí)防污工作的重要性。特別是在國(guó)內(nèi)沿海航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)的中小型船舶和漁業(yè)船舶公司，其規(guī)模小而且管理較混亂，船員流動(dòng)性較大，職務(wù)船員多數(shù)未受過(guò)正規(guī)航海院校的教育，船員的知識(shí)水平、實(shí)踐能力等與實(shí)際要求尚有不小差距，普遍缺乏法律意識(shí)、管理意識(shí)和環(huán)保意識(shí)等，船員素質(zhì)相對(duì)較低。有關(guān)單位應(yīng)通過(guò)宣傳教育，舉辦一些針對(duì)性強(qiáng)的理論、操作、相關(guān)法律法規(guī)培訓(xùn)，提高船員的安全意識(shí)和防污染意識(shí)，進(jìn)一步明確MARPOL73／78公約、國(guó)內(nèi)有關(guān)法律法規(guī)對(duì)防污染設(shè)備的檢查標(biāo)準(zhǔn)和安全管理技能，明確防污染設(shè)備操作管理中的程序和崗位職責(zé)。船舶公司應(yīng)建立切實(shí)可行的嚴(yán)格規(guī)章制度，制定科學(xué)有效的考核機(jī)制，通過(guò)自查自糾，合理配置和利用資源，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，開(kāi)發(fā)船員的學(xué)習(xí)潛能，使船員自覺(jué)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高操作技能，增強(qiáng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)水平，不斷提高安全管理技能，自覺(jué)遵章守法。

2.1 建立溢油應(yīng)急指揮中心，出臺(tái)溢油應(yīng)急預(yù)案。

建議在國(guó)家沿海幾個(gè)大城市建立溢油應(yīng)急指揮中心，其主要功能是在發(fā)生重大溢油事故時(shí)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、組織、指揮船舶油污染應(yīng)急處理行動(dòng)，以及負(fù)責(zé)開(kāi)展溢油應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)工作。而且，盡快出臺(tái)溢油應(yīng)急預(yù)案，制定溢油應(yīng)急反應(yīng)體系規(guī)劃，加快應(yīng)急體系建設(shè)步伐，理順管理機(jī)制和指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，落實(shí)體系建設(shè)責(zé)任。同時(shí)，應(yīng)立足實(shí)際，逐步開(kāi)展多層次的溢油應(yīng)急培訓(xùn)，利用市場(chǎng)化機(jī)制，發(fā)展扶持社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)清污隊(duì)伍，人員要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)演練，定期進(jìn)行知識(shí)更新。

2.2建立檢驗(yàn)和檢查機(jī)制，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)不予低標(biāo)準(zhǔn)散化運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)貨船的準(zhǔn)入

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立檢驗(yàn)和檢查機(jī)制，按照船舶相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)則、規(guī)定，2 船舶檢驗(yàn)部門(mén)應(yīng)對(duì)裝運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)船舶的洗艙排放和控制設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不符合要求的應(yīng)堅(jiān)決將船舶視為低標(biāo)準(zhǔn)船舶：同樣，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)船舶安全檢查，對(duì)船舶洗艙設(shè)備的配備未達(dá)到要求或未能有效使用的以及洗艙人員不適任的低標(biāo)準(zhǔn)船舶。采取相應(yīng)的措施糾正。運(yùn)管部門(mén)對(duì)達(dá)不到要求的上述低標(biāo)準(zhǔn)船舶應(yīng)將其清出裝運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)船舶運(yùn)輸市場(chǎng)，以保證裝運(yùn)散裝有毒有害液體物質(zhì)的船舶在運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的適航性。

2.3 港口必須設(shè)置足夠的船舶垃圾接收設(shè)施

港口必須設(shè)置足夠的船舶垃圾接收設(shè)施是MARPOL73／78附則V和國(guó)家法規(guī)要求的。在實(shí)際操作中，由于接收船舶垃圾須實(shí)行有償服務(wù)，有些船舶拒絕清倒生活垃圾而企圖免交垃圾清倒費(fèi)，或雖讓清倒垃圾而以種種理由拖欠、拒交垃圾清倒費(fèi)。為做好船舶垃圾接收工作，港口和海事部門(mén)必須進(jìn)行防止船舶垃圾污染警戒工作，加強(qiáng)執(zhí)法檢查，垃圾接收部門(mén)也應(yīng)為船舶配備垃圾I臨時(shí)存放容器，以便定期清倒港區(qū)船舶垃圾。對(duì)來(lái)自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)經(jīng)衛(wèi)生檢疫部門(mén)進(jìn)行衛(wèi)生處理后再進(jìn)行清倒。

2.4．防止船舶生活污水污染，社會(huì)資金的投入是必不可少的。

建議地方政府一方面把船舶生活污水處理列為公益事業(yè)，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼。另一方面通過(guò)聽(tīng)證討論，按噸位每季度或每年向營(yíng)運(yùn)船舶一次性收取“船舶生活污水處理費(fèi)”，往后每次接收船舶生活污水都不另行收取費(fèi)用。加大宣傳和監(jiān)督力度，把日常船舶生活污水接收列入制度中去，實(shí)現(xiàn)船舶生活污水“O排放”。

2.5 制定船舶燃料消耗限制標(biāo)準(zhǔn)和建立準(zhǔn)入推出機(jī)制。

按照法律規(guī)定，交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)組織制定營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配套措施和實(shí)施方案。建立營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗檢測(cè)體系并加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)的監(jiān)督管理，建立經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償機(jī)制，促進(jìn)船廠切實(shí)強(qiáng)化節(jié)能技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)高耗能營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的源頭控制。

2．6 加強(qiáng)法制化建設(shè)．提高海上污染事故應(yīng)急能力

只有不斷加強(qiáng)船舶污染防治法制化建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范管理，才能使船舶和港口的污染治理和船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)能力不斷提高。目前，我國(guó)沿海各港口的應(yīng)急能力不足以應(yīng)對(duì)較大規(guī)模的污染事故，特別是對(duì)一些危險(xiǎn)化學(xué)品在海上運(yùn)輸過(guò)程可能發(fā)生的事故，缺乏必要的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施。因此，有關(guān)安全管理部門(mén)應(yīng)積極推進(jìn)海上船舶污染應(yīng)急預(yù)案的制訂和應(yīng)急反應(yīng)體系的完善性建設(shè)，督促港口和船舶配備污染應(yīng)急設(shè)備，提高海上污染事故的防御能力。

結(jié)束語(yǔ)

本文比較籠統(tǒng)的介紹了一些防止船舶污染的對(duì)策。隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，海洋正逐步承受著不同程度的污染和破壞，人們的活動(dòng)正在改變這海洋的性能，這個(gè)事實(shí)已引起了國(guó)際間的關(guān)注。減少船舶對(duì)海洋的污染是每一個(gè)國(guó)家，每一個(gè)人的責(zé)任，海洋是人類(lèi)賴(lài)以生存的寶貴資源，如果海洋沒(méi)有了，那么人類(lèi)將不知如何生存。保護(hù)海洋，事關(guān)重大，當(dāng)然我國(guó)在減少船舶污染方面還有很長(zhǎng)的一段路，但我國(guó)政府正在積極采取措施減少這方面的污染。我相信只要每個(gè)國(guó) 家重視起來(lái)，船舶對(duì)海洋的污染會(huì)越來(lái)越少。

參考文獻(xiàn)

【1】船舶污染的途徑及對(duì)策探析 鄧禮標(biāo) 廣東海洋大學(xué) 湛江 524025

【2】船舶污染的現(xiàn)狀及防治對(duì)策 劉澤慧

【3】船舶油污染的現(xiàn)狀與對(duì)策的探討 翁石光

【4】防止船舶垃圾污染有關(guān)規(guī)則及對(duì)策 王偉勇 龔 浩 上海船舶設(shè)備研究所

【5】防止船舶造成大氣污染規(guī)則的實(shí)施對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的考驗(yàn)及對(duì)策 黃云頭，陳豪

【6】淺談船舶生活污水污染的現(xiàn)狀和對(duì)策 李建強(qiáng)

【7】我國(guó)船舶防油污污染現(xiàn)狀分析和對(duì)策 趙光輝 江蘇常州海事處 213022

【8】我國(guó)船舶污染防治體系的分析研究 鄂海亮 大連海事大學(xué) 輪機(jī)工程

第四篇：松滋市船舶污染防治工作方案

附件 6 6 ：

松滋市船舶污染防治工作方案

一、目標(biāo)任務(wù) （一）2019 年底前，全面完成港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施建設(shè)任務(wù)。每個(gè)生產(chǎn)泊位配置 2 個(gè)移動(dòng)式垃圾桶,車(chē)陽(yáng)河作業(yè)區(qū)配備一艘油污水垃圾綜合接收船，兼顧松滋口作業(yè)區(qū),完成 400 總噸以上船舶生活污水處理裝置安裝改造,車(chē)陽(yáng)河作業(yè)區(qū)船舶港口生活污水并入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水廠處理達(dá)標(biāo)后統(tǒng)一排放，對(duì)于接入城市污水處理廠較困難的松滋口、涴市作業(yè)區(qū)，建設(shè)小型污水處理站處理。

（二）2020 年底前，我市 90%的港作船舶、100%公務(wù)船舶靠泊應(yīng)使用岸電。

（三）建立政府投入及市場(chǎng)化運(yùn)作的機(jī)制，將我市船舶污染物處置作為政府提供的公益性服務(wù)，由政府建設(shè)和營(yíng)運(yùn)船舶污染物集中處理中心，負(fù)責(zé)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置，提供有償服務(wù)，由船方支付污染物處置費(fèi)用，不足部分由財(cái)政兜底。

（四）建立船舶污染物體處置聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任和聯(lián)單制度, 全面實(shí)現(xiàn)船舶污染物按規(guī)定處置。

（五）2020 年底前，按照船舶污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),完成現(xiàn)有船舶的生活污水、油污水處理裝置改造，經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的,限期予以淘汰。

二、工作措施 （一）持續(xù)推進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化和船舶生活污水設(shè)施改造。依法強(qiáng)制報(bào)廢超過(guò)使用年限的船舶,加快淘汰老舊落后船舶, 積極推進(jìn) LNG

燃料動(dòng)力在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保船舶建造和船上污染物儲(chǔ)存、處理設(shè)備改造。嚴(yán)格執(zhí)行《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB3552—2018)等政策規(guī)定，限期淘汰不能達(dá)到污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的船舶,嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng),規(guī)范船舶水上拆解行為。

（二）積極推廣港口岸電建設(shè)。比照中央支持港口岸電補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)政策,按照核定的項(xiàng)目設(shè)施設(shè)備投資額一定比例予以一次性獎(jiǎng)勵(lì)。參照《湖北省港口岸電建設(shè)規(guī)劃》，積極將屬地企業(yè)納入荊州市港口岸電建設(shè)規(guī)劃編制,按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)的要求,建設(shè)港口岸電設(shè)施。

（三）開(kāi)展船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置專(zhuān)項(xiàng)治理。完善并全面落實(shí)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置監(jiān)管聯(lián)單制度,建立船舶污染應(yīng)急預(yù)案,強(qiáng)化應(yīng)急規(guī)劃和污染應(yīng)急救援能力建設(shè)。研究推進(jìn)船舶污染物排放在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)運(yùn)用。加大執(zhí)法力度,開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法,加強(qiáng)對(duì)船舶防污染設(shè)施和船用燃料油質(zhì)量的監(jiān)督檢查,嚴(yán)厲打擊污染物偷排漏排行為,堅(jiān)決制止和糾正違法違規(guī)行為。做好船港之間、港城之間污染物轉(zhuǎn)運(yùn)、處置設(shè)施的銜接。

第五篇：防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例 題

防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例

（C）001 《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》中的主管機(jī)關(guān)是指_____。

A國(guó)家海洋局 B國(guó)家海洋污染檢測(cè)機(jī)構(gòu) C國(guó)家海事主管機(jī)構(gòu) D國(guó)家環(huán)保部門(mén)

（A）002 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是____.①船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)防治船舶污染海洋環(huán)境的技術(shù)規(guī)范以及中華人民共和國(guó)締結(jié)的國(guó)際條約的要求；②船舶應(yīng)取得并隨船攜帶相應(yīng) 的防治船舶污染海洋環(huán)境的證書(shū)、文書(shū)；③中國(guó)籍船舶的所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)建立健全安全營(yíng)運(yùn)和防治船舶污染管理體系；④港口、碼頭、裝卸站以及從事船舶修造的單位應(yīng)當(dāng)配備與其裝卸貨物種類(lèi)和吞吐能力或者修造船舶能力相適應(yīng)的污染監(jiān)視設(shè)施和污染接收設(shè)施，并使其處于良好狀態(tài)。A①~④ B①②③ C①②④ D①②

（B）003 《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)_____.①建立健全安全營(yíng)運(yùn)和防治防治船舶污染管理體系；②制定防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；③發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)造成或者可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)當(dāng)立即就近向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；④港口、碼頭、裝卸站為船舶設(shè)置污染物接收裝置。A①~④ B①~③ C①②④ D②~④

（D）004 《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，任何船舶不得向___排放船舶污染物。

A海洋特別保護(hù)區(qū) B海上自然保護(hù)區(qū) C海濱風(fēng)景名勝區(qū) D.A、B、C都是

（A）005 《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，在我國(guó)管轄海域不得違法違規(guī)（包括國(guó)際公約）或者超標(biāo)排放_(tái)___。①船舶垃圾、生活污水、含油污水；②含有毒有害物質(zhì)污水；③廢氣；④壓載水。

A①~④ B①~③ C①②④ D①②（B）006 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶可通過(guò)____污染我國(guó)海域。①排放油類(lèi)或含油污水；②排放船舶垃圾；③排放生活污水；④排放壓載水。A①②④ B①~④ C①~③ D①②

（C）007 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)管轄海域排放污染物時(shí)，應(yīng)符合的相關(guān)要求。①相關(guān)法律；②相關(guān)行政法規(guī)；③相關(guān)國(guó)際條約；④相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

A①② B①~③ C①~④ D①③④

（C）008 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶垃圾記錄簿使用完畢后應(yīng)在船上保留____,含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水記錄簿使用完畢后應(yīng)在船上保留_____.A1年；2年 B2年；2年 C2年；3年 D3年；3年

（A）009 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶污染物接收單位應(yīng)向船舶出具的污染物接收單證應(yīng)該由____簽字。

A船長(zhǎng) B負(fù)責(zé)的高級(jí)船員 C大副 D船舶污染物接收單位負(fù)責(zé)人

（B）010 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶在從事____作業(yè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)程，并采取必要的安全和防污染措施。①清艙；②洗艙；③油料供受；④加裝載水。

A①② B①~③ C①②③④ D①③④

（C）011 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶在從事___作業(yè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)程，并采取必要的安全和防污染措施。①裝卸貨物；②過(guò)駁；③修造、拆解；④打撈。A①② B①②③ C①②③④ D②③④

（B）012 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶在從事___作業(yè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)程，并采取必要的安全和防污染措施。①水上水下施工作業(yè)；②污染危害性貨物裝箱、沖罐；③污染清除作業(yè)；④壓載作業(yè)。

A①② B①②③ C①②③④ D①③④

(A)013 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是——

A.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，不得運(yùn)載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站不得為其進(jìn)行裝載作業(yè)。

B.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，不得運(yùn)載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站應(yīng)根據(jù)貨物的污染特性，為其進(jìn)行裝載作業(yè)。

C.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，可少量運(yùn)載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站不得為其進(jìn)行裝載作業(yè)。

D.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，可少量運(yùn)載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站應(yīng)根據(jù)貨物的污染特性，為其進(jìn)行裝載作業(yè)。(A)014 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，運(yùn)載污染危害性貨物進(jìn)出港口的船舶，其承運(yùn)人、貨物所有人或者代理人，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，在未批準(zhǔn)情況下——

A.船舶不可進(jìn)出港口、過(guò)境停留或進(jìn)行裝卸作業(yè)。

B.船舶不可進(jìn)出港口，但可以過(guò)境停留或進(jìn)行裝卸作業(yè)。C.船舶可以進(jìn)出港口或過(guò)境停留，但不可以進(jìn)行裝卸作業(yè)。

D.船舶不可進(jìn)出港口，也不可以進(jìn)行裝卸作業(yè)，但可以過(guò)境停留。(B)015 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是—— ①載運(yùn)污染危害性貨物的船舶，應(yīng)當(dāng)在海事管理機(jī)構(gòu)公布的具有相應(yīng)安全裝卸和污染物處理能力的碼頭‘裝卸站進(jìn)行裝卸作業(yè)；②對(duì)于貨物所有人或者代理人交付船舶載運(yùn)的污染危害性貨物，船方應(yīng)當(dāng)確保貨物的包裝與標(biāo)志等符合有關(guān)安全和防治污染的規(guī)定；③對(duì)船舶擬載運(yùn)的污染危害性不明的貨物，應(yīng)由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行危害性評(píng)估；④貨物所有人或代理人對(duì)污染危害性不明的貨物，應(yīng)在交付船舶的同時(shí)，申請(qǐng)海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估。

A①② B①③ C①③④ D①--③(B)016 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，_____應(yīng)如實(shí)填寫(xiě)燃油供受單，燃油供受單保存______年，燃油樣品應(yīng)妥善保存_____年。

A.船舶 2 2 B.燃油供給單位 3 1 C.船舶 3 1 D.燃油供給單位 2 2(B)017 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，禁止船舶經(jīng)過(guò)我國(guó)_____轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)貨物。A.沿海水域 B.內(nèi)水、領(lǐng)海 C.管轄水域 D.內(nèi)水、領(lǐng)海、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)(A)018 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶經(jīng)過(guò)我國(guó)管轄海域轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)_____.A.事先取得國(guó)務(wù)院環(huán)保主管部門(mén)的書(shū)面同意，并按照海事管理機(jī)構(gòu)指定的航線(xiàn)航行，定時(shí)報(bào)告船舶所處位置。

B.事先取得國(guó)家海事主管部門(mén)的書(shū)面同意，并按照海事管理機(jī)構(gòu)指定的航線(xiàn)航行，定時(shí)報(bào)告船舶所處位置。

C.事先取得國(guó)務(wù)院環(huán)保主管部門(mén)的書(shū)面同意，并按照船舶的計(jì)劃航線(xiàn)航行，定時(shí)報(bào)告船舶所處位置。

D.事先取得國(guó)家海事主管部門(mén)的書(shū)面同意，并按照船舶的計(jì)劃航線(xiàn)航行，定時(shí)報(bào)告船舶所處位置。

(C)019 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，_____的經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前或者進(jìn)出港口前與取得污染清除作業(yè)資質(zhì)的單位簽訂污染清除作業(yè)協(xié)議。

A.載運(yùn)散裝液體污染危害性貨物的船舶和2萬(wàn)總噸以上的其它船舶。B.載運(yùn)液體污染危害性貨物的船舶和1萬(wàn)總噸以上的其它船舶。

C.載運(yùn)散裝液體污染危害性貨物的船舶和1萬(wàn)總噸以上的其它船舶。D.載運(yùn)液體污染危害性貨物的船舶和2萬(wàn)總噸以上的其它船舶。

(D)020 《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》中的船舶污染事故是指_____。①舶發(fā)生油類(lèi)、油性混合物造成的海洋環(huán)境污染事故；②船舶的有關(guān)作業(yè)活動(dòng)發(fā)生油類(lèi)、油性混合物造成海洋環(huán)境污染性事故；③船舶發(fā)生有毒有害物質(zhì)泄漏造成的海洋環(huán)境污染性事故；④船舶有關(guān)作業(yè)活動(dòng)發(fā)生有毒有害物質(zhì)泄漏造成的海洋環(huán)境污染事故。

A.①③ B.①② C.②④ D.①--④

(D)021 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，船舶在我國(guó)管轄海域發(fā)生污染事故后_______________。

A、立即采取措施控制污染 B、啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 C、盡快向就近的海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告 D、ABC都是（C）022 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶在我國(guó)管轄海域發(fā)生污染事故，或者在我國(guó)管轄海域外發(fā)生污染事故造成或者可能造成我國(guó)管轄海域的污染事故后，下列說(shuō)法正確的是_____________。

1、船舶應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，采取措施控制和消除污染，并立即向船籍港還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告事故狀況；

2、發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)可能對(duì)海洋環(huán)境造成污染的，船舶、碼頭、裝卸站應(yīng)當(dāng)立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，并就近向有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；

3、接到報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即核實(shí)有關(guān)情況，并向上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)或者國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)告；

4、海事管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告后，應(yīng)報(bào)告有關(guān)沿海設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府。

A、1—3 B、1—4 C、2—4 D、2，3（C）023 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶污染事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)該包括________。

1、船舶名稱(chēng)、國(guó)籍、呼號(hào)和編號(hào)；

2、船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人的名稱(chēng)、地址；

3、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及相關(guān)氣象和水文情況；

4、事故原因或者事故原因的初步判斷。

A、1 , 2 B、1—3 C、1—4 D、1 , 3 , 4（D）024 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶污染事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)該包括________。

1、船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者代理人的名稱(chēng)、地址；

2、船舶上污染物的種類(lèi)、數(shù)量、裝載位置等概況；

3、污染程度；

4、以采取的或者準(zhǔn)備采取的污染控制、清除措施。

A、1，2 B、1—3 C、1—4 D、2—4（C）025 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶污染事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)該包括________。

1、船舶上污染物的裝載位置；

2、污染程度；

3、污染控制情況；

4、救助要求。

A、1—3 B、2，3 C、1—4 D、2—4（D）026 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶發(fā)生事故有沉沒(méi)危險(xiǎn)，船員離船前，應(yīng)盡可能_________。

1、關(guān)閉所有貨艙（柜）管系的閥門(mén)；

2、關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門(mén)；

3、堵塞貨艙（柜）通氣孔；

4、堵塞油艙（柜）通氣孔。

A、1，3 B、2，4 C、2 3 D、1—4（C）027 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，船舶發(fā)生事故沉沒(méi)的，船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)_________。

1、及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶燃油性質(zhì)、數(shù)量、裝載位置等情況；

2、及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告污染危害性質(zhì)貨物以及其他污染物的性質(zhì)、數(shù)量、裝載位置等情況；

3、及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶壓載情況；

4、及時(shí)采取措施予以清除。

A、1，2 B、2—3 C、1，2，4 D、1—4（D）028 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法不當(dāng)?shù)氖莀______。

A.發(fā)生船舶污染事故，海事管理機(jī)構(gòu)可以采取清除、打撈、拖航、引航、過(guò)駁等必要措施你，減輕污染損害；

B.處置船舶污染事故使用的消油劑，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

C.海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的消油劑名錄向社會(huì)公布；、D.船舶在需要使用化學(xué)消油劑是，應(yīng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)或核準(zhǔn)。（D）029 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是________。

1、處置船舶污染事故使用的消油劑，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

2、處置船舶污染事故使用的消油 劑，應(yīng)當(dāng)在海事管理機(jī)構(gòu)公布的產(chǎn)品名錄中；

3、船舶、有關(guān)單位使用消油劑處置船舶污染事故的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)海事主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)或核準(zhǔn)后才能使用；

4、船舶、有關(guān)單位使用消油劑，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、1，2 B、1—3 C、1，2，4 D、1—4（C）030 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是________。

1、特別重大船舶污染事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)交通運(yùn)輸主管部門(mén)等部門(mén)組織事故調(diào)查處理；

2、重大船舶污染事故由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理；

3、較大船舶污染事故由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理；

4、一般船舶污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理。

A ①~③ B ②~④ C ①②④ D ①~④（D）031 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，組織事故調(diào)查處理的機(jī)關(guān)或者海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)事故調(diào)查處理的需要，可以＿＿＿。①暫扣相應(yīng)的證書(shū)，文書(shū)，資料；②暫扣船舶；③禁止船舶駛離港口；④責(zé)令船舶停航，改航，停止作業(yè)。

A ①~③ B ②~④ C ①③④ D ①~④（C）032 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，組織事故調(diào)查處理的機(jī)關(guān)或者海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)事故調(diào)查處理的需要，可以＿＿＿。①吊銷(xiāo)或者注銷(xiāo)相應(yīng)的證書(shū)，文書(shū)，資料；②暫扣船舶；③禁止船舶駛離或者進(jìn)入港口；④責(zé)令船舶停航，改航，停止作業(yè)。

A ①~③ B ①~④ C ②④ D ③④（C）033根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是＿＿＿。①船舶污染事故的當(dāng)事人和其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)如實(shí)反映情況和提供資料；②船舶污染事故的當(dāng)事人和其他有關(guān)人員不得偽造，隱匿，毀滅證據(jù)或者以其他方式妨礙調(diào)查取證；③組織事故調(diào)查處理的機(jī)關(guān)或者海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查結(jié)束之日起20個(gè)工作日內(nèi)制作事故認(rèn)定書(shū)，并送達(dá)當(dāng)事人；④發(fā)生船舶污染事故，組織事故調(diào)查處理的機(jī)關(guān)或者海事管理機(jī)構(gòu)可以要求檢查相關(guān)船舶，詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員。A ①~② B ①~③ C ①~④ D ②~④

（B）034根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，完全屬于下列情形之一，經(jīng)過(guò)及時(shí)采取合理措施，仍然不能避免對(duì)海洋環(huán)境造成污染損害的，免予承擔(dān)責(zé)任＿＿＿。①戰(zhàn)爭(zhēng)。②不可抗拒的自然災(zāi)害。③負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門(mén)，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽，或者其他過(guò)失行為；④船舶機(jī)械故障。A ①~② B ①~③ C ①~④ D ②~④

（D）035 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，完全屬于下列情形之一，經(jīng)過(guò)及時(shí)采取合理措施，仍然不能避免對(duì)海洋環(huán)境造成污染損害的，免予承擔(dān)責(zé)任＿＿＿。①共同海損。②不可抗拒的自然災(zāi)害。③船舶意外事故。④航標(biāo)管理部門(mén)在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽，或者其他過(guò)失行為。

A ①~③ B ①③ C ①~④ D ②④

（B）036 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，完全屬于下列情形之一，經(jīng)過(guò)及時(shí)采取合理措施，仍然不能避免對(duì)海洋環(huán)境造成污染損害的，免予承擔(dān)責(zé)任＿＿＿。①船員值班時(shí)的疏忽； ②船員過(guò)失行為；③負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門(mén)，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽；④負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門(mén)，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的過(guò)失行為。

A ①② B ③④ C ①③④ D ②~④

（A）037 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，關(guān)于船舶污染事故的賠償限額規(guī)定說(shuō)法正確的是＿＿＿。①船舶載運(yùn)非散裝持久性油類(lèi)物質(zhì)造成污染事故的，賠償限額依照《中華人民共和國(guó)海商法》關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的規(guī)定執(zhí)行；②船舶載運(yùn)的散裝持久性油類(lèi)物質(zhì)造成中華人民共和國(guó)管轄海域污染的，賠償限額依照中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際條約的規(guī)定執(zhí)行；③船舶載運(yùn)非散裝持久性油類(lèi)物質(zhì)造成污染事故的，賠償限額依照中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際條約的規(guī)定執(zhí)行；④船舶載運(yùn)的散裝持久性油類(lèi)物質(zhì)造成中華人民共和國(guó)管轄海域污染的，賠償限額依照《中華人民共和國(guó)海商法》關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的規(guī)定執(zhí)行。

A ①② B ③④ C ①③ D ②④（B）038 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是＿＿＿。①除1000總噸以下載運(yùn)非油類(lèi)物質(zhì)的船舶外，中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行的船舶，其所有人應(yīng)當(dāng)投保船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保；②所有1000總噸以下的中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行的船舶，其所有人可以不投保船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保；③所有中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行的船舶，其所有人應(yīng)當(dāng)投保船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保；④所有中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行的載運(yùn)油類(lèi)物質(zhì)的船舶，其所有人應(yīng)當(dāng)投保船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。

A ①② B ①④ C ①③④ D ①②④

（D）039 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列說(shuō)法正確的是＿＿＿。①船舶所有人投保船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得的財(cái)務(wù)擔(dān)保的額度應(yīng)當(dāng)不低于《中華人民共和國(guó)海商法》規(guī)定的油污賠償限額；②船舶所有人投保船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得的財(cái)務(wù)擔(dān)保的額度應(yīng)當(dāng)不低于中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際條約規(guī)定的油污染賠償限額；③對(duì)船舶污染事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求海事管理機(jī)構(gòu)仲裁；④對(duì)船舶污染事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

A.①② B ①~④ C ②~④ D ①②④

（B）040 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，對(duì)船舶污染事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，＿＿＿①當(dāng)事人可以請(qǐng)求海事管理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)；②當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟；③當(dāng)事人可以向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁；④當(dāng)事人可以向檢察機(jī)關(guān)申請(qǐng)?jiān)V訟。A.①② B.①~③ C.①~④ D ②~④ ~~~~~（D）041 船舶、有關(guān)作業(yè)單位違反《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)＿＿＿。A 責(zé)令改正；

B 責(zé)令停止作業(yè)；

C 責(zé)令停航、改航、離境、駛向指定地點(diǎn)； D 以上都是

（C）042 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列處罰不當(dāng)?shù)氖牵撸撸?。A 船舶未按照規(guī)定保存污染物接收證明的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；

B載運(yùn)污染危害性貨物的船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以 罰款；

C 載運(yùn)污染危害性貨物的船舶未在具有相應(yīng)安全裝卸和污染物處理能力的碼頭、裝卸站進(jìn)行裝卸作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以扣留或者吊銷(xiāo)船舶相關(guān)證書(shū)；

D 未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，船舶載運(yùn)污染危害性貨物進(jìn)出港口、過(guò)境停留、進(jìn)行裝卸或者過(guò)駁作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款

（D）043 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列處罰不當(dāng)?shù)氖牵撸撸摺?/p>

A 船舶發(fā)生事故沉沒(méi)，船舶經(jīng)營(yíng)人或者所有人未及時(shí)根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管 理?xiàng)l例》的要求向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；

B 船舶發(fā)生事故沉沒(méi)，船舶經(jīng)營(yíng)人或者所有人未及時(shí)采取措施清楚船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；

C 載運(yùn)散裝液體污染危害性貨物的船舶和一萬(wàn)總噸以上的其他船舶，其經(jīng)營(yíng)人未按照規(guī)定簽訂污染清除作業(yè)協(xié)議的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；

D 載運(yùn)危害性貨物的船舶和一萬(wàn)總噸以上的其他船舶，其經(jīng)營(yíng)人未按照規(guī)定簽訂污染清除作業(yè)協(xié)議的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款（D）044 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，違反條例的規(guī)定，發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關(guān)作業(yè)單位未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的，下列處罰正確的是＿＿＿。①對(duì)船舶、有關(guān)作業(yè)單位、責(zé)任人，海事管理機(jī)構(gòu)可處以罰款；②對(duì)船舶、有關(guān)作業(yè)單位、責(zé)任人，海事管理機(jī)構(gòu)可處以罰款、扣留相關(guān)證書(shū)和文書(shū)；③對(duì)責(zé)任人，海事管理機(jī)構(gòu)可以處以罰款、暫扣適任證書(shū)或者其他有關(guān)證件；④對(duì)責(zé)任人，海事管理機(jī)構(gòu)可以處以罰款、吊銷(xiāo)適任證書(shū)或者其他有關(guān)證件的處罰。

A.①② B.①~④ C.①~③ D ①③（C）045 違反《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關(guān)作業(yè)單位遲報(bào)、漏報(bào)事故的，＿＿＿。①對(duì)船舶、有關(guān)作業(yè)單位，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；②對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；③直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員屬于船員的，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款并給予暫扣適任證書(shū)或者其他有關(guān)證件的處罰；④對(duì)船舶、有關(guān)作業(yè)單位，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款并給予暫扣有關(guān)證件的處罰。

A①② B.①~④ C.①~③ D①③

（C）046 違反《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關(guān)作業(yè)單位瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，＿＿＿。①對(duì)船舶、有關(guān)作業(yè)單位，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；②對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；③直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員屬于船員的，由事管理機(jī)構(gòu)處以罰款并給予暫扣適任證書(shū)或者其他有關(guān)證件的處罰；④直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員屬于船員的，由事管理機(jī)構(gòu)可以處以罰款、吊銷(xiāo)適任證書(shū)或者其他有關(guān)證件的處罰。

A①② B.①~③ C.①②④ D.①~④（D）047 根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列處罰不當(dāng)?shù)氖牵撸撸摺?/p>

A.違反《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)使用消油劑的，由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶或者使用單位處以罰款的處罰；

B 違反《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶污染事故的當(dāng)事人和其他有關(guān)人員，未如實(shí)向組織事故調(diào)查處理的機(jī)關(guān)或者海事管理機(jī)構(gòu)反映情況和提供資料，偽造、隱匿、毀滅證據(jù)或者以其他方式妨礙調(diào)查取證的，由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶或者使用單位處以暫扣相關(guān)證書(shū)或者罰款的處罰；

C．在中華人民共和國(guó)管轄海域內(nèi)航行的船舶，其所有人未按照規(guī)定投保船舶

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令

改正, 并可以處罰款；

D．在中華人民共和國(guó)管轄海域內(nèi)航行的船舶，其所有人未按照規(guī)定投保船舶

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令

改正，并處以罰款或暫扣證書(shū)。

(B)048 船舶、有關(guān)作業(yè)單位違反《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定且拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)可以________。①責(zé)令停止作業(yè)、強(qiáng)制卸載；②禁止船舶進(jìn)出港口、靠泊、過(guò)境停留；③責(zé)令停航、改航、離境、駛向指定地點(diǎn)；④扣留或者吊銷(xiāo)相關(guān)證書(shū)。A．①②

B.①~③

C.①~④

D.②~④(D)049 根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，下列處罰正確的是_______。①船舶的結(jié)構(gòu)不符合國(guó)家有關(guān)防治船舶污染海洋環(huán)境的技術(shù)規(guī)范或者有關(guān)國(guó)際條約要求的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款；②船舶未按規(guī)定在船舶上留存船舶污染物處置記錄，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告；③船舶污染物處置記錄與船舶運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的污染物數(shù)量不符合的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告并要求其改正；④船舶未按照規(guī)定辦理污染物接收證明，由海事管理機(jī)構(gòu)處以罰款。

A．①②

B.①~④

C.②~④

D.①④ 參考答案：

001 C 002 A 003 B 004 D 005 A 006 B 007 C 008 C 009 A 010 B 011 C 012 B 013 A 014 A 015 B 016 B 017 B 018 A 019 C 020 D 021 D 022 C 023 C 024 D 025 C 026 D 027 C 028 D 029 D 030 C 031 D 032 C 033 C 034 B 035 D 036 B 037 A 038 B 039 D 040 B 041 D 042 C 043 D 044 D 045 C 046 C 047 D 048 B 049 D