第一篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流演講稿

同學(xué)們老師們大家好：

我們是不正經(jīng)小分隊(duì)。這次展示的主題是關(guān)于物流領(lǐng)域的“最后一公里?！?我將從四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行展示：首先介紹一下我們的小組成員，然后探究“最后一公里”是什么？現(xiàn)在有什么問(wèn)題？以及有什么解決的辦法。另外講一個(gè)存在我們身邊的或許可以提供借鑒的案例。成員介紹??????略

首先我們來(lái)了解一下最后一公里是什么。在物流運(yùn)輸中，一般物流公司會(huì)先把貨物送到目的地或者當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)，比如一個(gè)貨物要從上海運(yùn)到杭州，它一般會(huì)先運(yùn)到杭州的一個(gè)中轉(zhuǎn)站。在送到倉(cāng)庫(kù)或者配送中心后，需要有快遞員或者是配送人員把貨物送上門(mén)或者送到指定地點(diǎn)，這個(gè)過(guò)程，就被稱為最后一公里。那么為什么最后一公里會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題面臨困境呢？最直觀的感受就是我的室友常會(huì)跟我抱怨：為什么我們要去菜鳥(niǎo)驛站或者是佰米那里取快遞？為什么就不能送到寢室樓下來(lái)呢？想象一下，如果快遞公司要再對(duì)貨物按照樓號(hào)樓層進(jìn)行細(xì)分，那得需要多少人力成本?。砍诉@樣的原因，我把它歸結(jié)了一下，有這樣幾點(diǎn)：首先，企業(yè)間缺乏有效合作。很多賣(mài)東西的公司他們是缺乏自己的物流體系的，所以要委托第三方的物流公司，像圓通申通這種，這樣一來(lái)他們對(duì)第三方公司是沒(méi)有控制權(quán)力的，很難確?？爝f公司能按照要求送貨；第二，配送專業(yè)化程度不高，我國(guó)第三方物流公司發(fā)展滯后，整體上資產(chǎn)規(guī)模大但是布局分散，規(guī)模相對(duì)較小，管理也比較落后，物流配送的社會(huì)化程度較低，專業(yè)化發(fā)展不夠；第三，基礎(chǔ)設(shè)施落后。最明顯的就是快遞車(chē)輛的運(yùn)輸受限。關(guān)于我國(guó)的交通堵塞壓力大家應(yīng)該都深有體會(huì)，我就不贅述了。第四，人才缺乏。我們年輕人對(duì)物流從業(yè)人員大多還是處于“搬運(yùn)工”的階段，就算現(xiàn)在很多高校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但是缺乏沉淀和積累，可能也還比較空洞。而且這個(gè)行業(yè)流動(dòng)性很大，不利于人才培養(yǎng)。最后一點(diǎn)就是物流企業(yè)成本壓力大，大家都知道這個(gè)是勞動(dòng)密集型的服務(wù)業(yè)，這幾年我國(guó)的人工成本、車(chē)輛購(gòu)置成本、運(yùn)行成本、倉(cāng)儲(chǔ)等成本都在飛漲，對(duì)物流公司的發(fā)展確實(shí)是不小的挑戰(zhàn)。那么，我們有沒(méi)有解決“最后一公里”問(wèn)題的思路呢？我去查找了一下資料，找到了下列五種解法。● 自建物流中心學(xué)京東 適合類型：生鮮O2O、餐飲O2O 典型代表：家家送火鍋、到家美食會(huì)

自建物流中心的模式，是對(duì)于貨品配送效率、貨品個(gè)性化定制有極高要求的O2O企業(yè)所采用的，比如生鮮O2O和餐飲O2O類型。他們的做法是，投入大量物流中心成本，在根本上把送貨時(shí)間降到最低，并且保證每一次送貨中的物品都保證質(zhì)量。

餐飲不像其他O2O服務(wù)，用戶的訂單需求非常大，也更加看重的是訂單響應(yīng)能力和配送效率。所以，與定位學(xué)生和低端人群餐飲的其他餐飲O2O服務(wù)不同的是，到家美食會(huì)定位的是中高端餐廳，這在成本上雖然支出稍高，但利潤(rùn)也相應(yīng)提高。這種自建物流中心的方式，將會(huì)給O2O創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)很大的成本支出，因此在增長(zhǎng)性上也限制了過(guò)快的擴(kuò)張，提供的服務(wù)不論是在地區(qū)還是人群上，都會(huì)有一定的局限性。但這種模式的O2O企業(yè)提供的服務(wù)從效率、質(zhì)量上是非常有保證的，能夠贏得有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人士的喜歡。● 把配送站建在小區(qū)旁邊 適合類型：社區(qū)O2O 典型代表：社區(qū)001、順豐嘿客

社區(qū)O2O服務(wù)提供的是身邊小區(qū)住戶的采購(gòu)需求。在物流不能覆蓋，或者是對(duì)配送要求高的物流，O2O企業(yè)建立了星羅棋布的服務(wù)站點(diǎn)，將貨物送到這里，然后再以這里為基礎(chǔ)，送到附近小區(qū)的居民手中，甚至是可以去自提。

總體來(lái)說(shuō)，社區(qū)O2O的Offline做法有一定的局限性，那就是需要不斷的與線下的商超和貨站合作，或者是店面很多。O2O是去中心化的服務(wù)，但如果將貨物在商超或者是自己的店面再中轉(zhuǎn)一下，其實(shí)物流成本和效率又增加了一個(gè)環(huán)節(jié)，并不是真正的OnlinetoOffline。另外像青年菜君，把線下提貨點(diǎn)放在地鐵站附近，用戶可以下地鐵去提貨，一定程度上解決了物流成本過(guò)高的問(wèn)題，也部分解決了配送問(wèn)題，但依然沒(méi)有根本解決送貨上門(mén)的最終目標(biāo)，不斷的與線下商店合作，依然有物流中轉(zhuǎn)站的存在，除了配送中難免有出錯(cuò)的問(wèn)題外，配送效率也打了一定的折扣。

● 聘專業(yè)人士提供上門(mén)服務(wù) 適合類型：家政O2O、美業(yè)O2O 典型代表：阿姨幫、河貍家 家政O2O和美業(yè)O2O解決的就是懶人打掃房間、美容等的事情。但這個(gè)“一屋不掃何以掃天下”的問(wèn)題卻存在供需雙方的矛盾。用戶找到好的家政服務(wù)人員，或者美甲師，付出的時(shí)間成本很大，而家政服務(wù)者、美甲師等平時(shí)獲得訂單的頻次也不穩(wěn)定，因此如果能夠?qū)⑦@樣具備一定專業(yè)技能服務(wù)者的資源掌握，將其提供給需要服務(wù)的用戶，雙方的問(wèn)題就都解決了。

阿姨幫和河貍家的重O2O模式，就是簽約了很多阿姨和美甲師，給他們發(fā)工資，并且經(jīng)過(guò)專業(yè)和嚴(yán)格的培訓(xùn)后上崗，在平臺(tái)上提供上門(mén)的服務(wù)內(nèi)容。此外，阿姨幫還建立了阿姨的數(shù)據(jù)庫(kù)，阿姨的年齡、擅長(zhǎng)技能以及接單狀態(tài)、評(píng)價(jià)等詳細(xì)數(shù)據(jù)都提供給用戶查看，由用戶自己選擇。通過(guò)用戶評(píng)價(jià)系統(tǒng)和回訪制度來(lái)保障、提升用戶質(zhì)量。

這樣的優(yōu)勢(shì)是用戶和服務(wù)群體都能獲得需要的服務(wù)和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，但對(duì)于O2O企業(yè)來(lái)說(shuō)，重度的資源帶來(lái)的是成本的大幅度提升，特別是河貍家，雕爺任性的說(shuō)還要燒掉5億，顯然并不是創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該具有的心態(tài)和可持續(xù)發(fā)展模式?！?整合物流閑散資源提供快速服務(wù) 適合類型：生鮮O2O 典型代表：愛(ài)鮮蜂、家家送火鍋

前面說(shuō)了家家送火鍋配送定制化的火鍋服務(wù)，自建物流解決了95%的配送需求，但依然有5%左右的人在自己要求的時(shí)間內(nèi)不能獲得及時(shí)配送，這是生鮮O2O都面臨的一大難題。家家送火鍋的解決方式是，利用小區(qū)或者快遞員下班或者是休息時(shí)間，額外支付送貨費(fèi)，快遞或者是小區(qū)店主希望賺更多點(diǎn)錢(qián)，家家送和用戶都希望盡快將火鍋送到目的地，所以供應(yīng)商、物流和消費(fèi)者三方面的需求都保證了。愛(ài)鮮蜂的做法也類似。

和自建物流遇到的問(wèn)題雖然不一樣，但這種利用閑散資源進(jìn)行配送，同樣會(huì)遭遇成長(zhǎng)的煩惱。自建物流體系是阻礙O2O企業(yè)快速增長(zhǎng)，而利用閑散資源是受限配送需求比較少，如果訂單量龐大，依然會(huì)遇到用戶在想要的時(shí)間拿不到貨品的情況出現(xiàn)。

● 線上替人排隊(duì)線下提供服務(wù) 適合類型：醫(yī)療O2O 典型代表：丁香園醫(yī)生、掛號(hào)網(wǎng) 醫(yī)療O2O過(guò)去一年收到巨頭們集體的青睞，騰訊先后投入巨資入股丁香園和掛號(hào)網(wǎng)。醫(yī)療O2O中有一類是解決患者看病和掛號(hào)困難的問(wèn)題，傳統(tǒng)的線上排隊(duì)太令人發(fā)指了，此外因?yàn)榛颊吆歪t(yī)生信息的不對(duì)稱，導(dǎo)致很多病患沒(méi)辦法妥善的解決，所以線上了解醫(yī)生信息，然后按照自己的需求，掛號(hào)、約診就成為了患者的剛需。掛號(hào)網(wǎng)是解決用戶掛不上專家號(hào)的難題的。其建立的“微醫(yī)平臺(tái)”會(huì)把優(yōu)化就醫(yī)流程、深入掛號(hào)支付以及診后跟蹤與結(jié)算，實(shí)現(xiàn)掛號(hào)到診斷，就診和支付的一體化服務(wù)。

這種模式實(shí)際上是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)療上的一種解決方式，對(duì)于解決O2O線下難題上，是解決了很多繁瑣、浪費(fèi)時(shí)間的重復(fù)跑腿兒的問(wèn)題。這種方式需要具備龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)，以及專業(yè)資源的基礎(chǔ)，所以進(jìn)入門(mén)檻較高，解決的效果卻很好。最后來(lái)講一個(gè)我感覺(jué)可以為解決這個(gè)問(wèn)題提供借鑒的一個(gè)案例，它就存在我身邊，因?yàn)槲乙泊_實(shí)用過(guò)這個(gè)軟件。就是59sotre的“夜貓店”。它的好處就是在晚上九點(diǎn)到十一點(diǎn)的時(shí)候，不需要你出門(mén)，只要在手機(jī)上下單，兩三分鐘之后就可以收到貨。來(lái)看一下它的物流配送體系。????略。我作為客戶對(duì)這個(gè)體驗(yàn)感覺(jué)挺好的，確實(shí)很快。我也有同學(xué)在當(dāng)?shù)觊L(zhǎng)，他們反映也確實(shí)不錯(cuò)。所以我想或許它的案例可以給解決最后一公里的問(wèn)題提供借鑒。下面是我的參考資料：

http://wenku.baidu.com/view/ea53dd8fb9d528ea81c77926.html?fr=zhidao http://、謝謝大家！

第二篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流技術(shù)、電子商務(wù)下的物流功能、電子商務(wù)的采購(gòu)與存儲(chǔ)管理、電子商務(wù)環(huán)境下的生產(chǎn)物流、電子商務(wù)配送中心及配送管理、電子商務(wù)物流的成本管理、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式、物流管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理。大麥戶

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

簡(jiǎn)答題：雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實(shí)物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于零；（2）此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。因此外部供應(yīng)商非常愿意進(jìn)行此項(xiàng)投資，但是比起望外部投資者進(jìn)行投資外，企業(yè)自身進(jìn)行投資將減少關(guān)系培養(yǎng)和維持成本，避免外部交易帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以企業(yè)進(jìn)行垂直一體化總收益最大。簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，是物流系統(tǒng)集成，運(yùn)作，管理，評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫(kù)存品的需求量和單價(jià)各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫(kù)存品，由于其占?jí)航M織的資金較大，對(duì)組織經(jīng)營(yíng)的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理，ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A，B，C三類，A類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的75%—80%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品種數(shù)的15%—20%；B類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10%—15%，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%—25%，C類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5%—10%。其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的60%—65%。配送的概念和特點(diǎn)

答：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存，保管，并按顧客定貨要求進(jìn)行分揀，配送后，將配送好的貨物在規(guī)定的時(shí)間送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下特點(diǎn)；（1）是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合（3）是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種，大批量貨物，通過(guò)儲(chǔ)存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用有以后幾個(gè)方面；（1）可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)（2）產(chǎn)生規(guī)模效益（3）減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度（4）能有效的控制商品質(zhì)量。什么是配送中心的規(guī)劃？它包含那些內(nèi)容？

答：配送中心的規(guī)劃指在一個(gè)城市，或者在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)的總平面布置，也稱總體設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化

答：物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝，運(yùn)輸，配送，裝卸搬運(yùn)，流通加工，信息處理這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造，組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平

答：企業(yè)確定其物流服務(wù)水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)，第三，物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個(gè)方面（1）通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算，分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，（2）通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差

距，（3）通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性，（4）根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

答：物流質(zhì)量是指現(xiàn)代物流活動(dòng)過(guò)程（或現(xiàn)代物流活動(dòng)體系）滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和顧客需要的各個(gè)特性的總和。現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容

（1）商品的質(zhì)量保證及改善，物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的商品（實(shí)體）這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，物流過(guò)程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保護(hù)。因此，對(duì)用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說(shuō)整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。

（4）物流質(zhì)量，在物流過(guò)程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設(shè)備的因素，工藝方法的因素，計(jì)量與測(cè)試因素，環(huán)境因素）稱為“工程”，很明顯，什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)？

答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單的說(shuō)指用經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動(dòng)，它有以下四個(gè)特點(diǎn)

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流質(zhì)量管理與傳統(tǒng)物流質(zhì)量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對(duì)象全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性，（3）管理的范圍全面，現(xiàn)代物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝，裝卸搬運(yùn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，配送，流通加工等若干過(guò)程進(jìn)程全過(guò)程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是對(duì)產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，（4）全員參加管理，要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門(mén)的所有人，絕不是依靠哪個(gè)部門(mén)和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)中的各部門(mén)和廣大職工的共同努力。

論述題試舉例電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明

答：電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。由于從事的專業(yè)不同，ISP，ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如何提供更多的仿息內(nèi)容，如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性，如何方便消費(fèi)老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問(wèn)題，至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問(wèn)題則因?yàn)樯婕傲硪粋€(gè)完全不同的領(lǐng)域，信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)此疑問(wèn)較多。實(shí)際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。

我國(guó)的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)共用一套物流體系。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因此，它們的主業(yè)就是流通，在美國(guó)，如Wal-Mart，在中國(guó)像北京的翠微大廈，西單商場(chǎng)等都開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。因此，國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開(kāi)展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。試論電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。

答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面：

（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。運(yùn)輸功能。無(wú)論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù)，都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，這就是運(yùn)輸服務(wù)。儲(chǔ)存功能。電子商務(wù)提供商的目的要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。裝卸搬運(yùn)功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無(wú)論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是電子商務(wù)活動(dòng)，都必須配備具備一定的裝卸搬運(yùn)能力。包裝功能。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產(chǎn)或銷售，專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流信息處理功能。是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動(dòng)。

（2）物流的增值服務(wù)。一般認(rèn)為，增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新，超出常規(guī)，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。

它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。2加快反應(yīng)速度的服務(wù)-使流通過(guò)程變快的服務(wù)。3減低成本的服務(wù)-發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。4延伸服務(wù)-將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？

答：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運(yùn)作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進(jìn)行和組，共同運(yùn)作完成。三種物流運(yùn)作方式各有優(yōu)，缺點(diǎn)和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況，業(yè)務(wù)性質(zhì)，作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析，仔細(xì)考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運(yùn)作方式更經(jīng)濟(jì)，成本更低。

（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)與電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國(guó)性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國(guó)業(yè)務(wù)的總配送中心向各個(gè)客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國(guó)性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)的配送中心配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟(jì)，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

（3）實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量大，客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。即在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行分區(qū)，對(duì)于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國(guó)性的大型物流公司或配送中心進(jìn)行運(yùn)作，完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來(lái)完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時(shí)供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)的完成配送作業(yè)。

（4）調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個(gè)方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問(wèn)題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。

第四篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的的貨物必須通過(guò)現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購(gòu)買(mǎi)者手中。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實(shí)現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系，因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流與電子商務(wù)時(shí)要通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流推動(dòng)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，通過(guò)發(fā)展電子商務(wù)增加現(xiàn)代物流市場(chǎng)的有效需求。電子商務(wù)的發(fā)展既對(duì)現(xiàn)代物流提出新的要求和挑戰(zhàn)，同時(shí)也為物流業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，也帶來(lái)更廣闊的增值空間。借助電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)，從而提升了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展對(duì)于他們自身的發(fā)展都非常有利。.二、現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的支撐作用

（一）物流是電子商務(wù)的重要組成部分。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個(gè)流動(dòng)過(guò)程。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，要借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸，最多可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。

（二）物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。電子商務(wù)的開(kāi)展能夠有效地縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期，簡(jiǎn)化訂貨程序，降低庫(kù)存水平，同時(shí)使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。當(dāng)在電子商務(wù)下，商品生產(chǎn)和交換的全過(guò)程都需要各類物流活動(dòng)的支持。物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過(guò)程中，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只有通過(guò)物流過(guò)程，商務(wù)活動(dòng)才能得以終結(jié)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒(méi)有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。

（三）物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前，物流行業(yè)越來(lái)越受到各國(guó)的重視，許多先進(jìn)技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RF（射頻技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級(jí)，物流行業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對(duì)商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時(shí)，效益也增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流的需求越來(lái)越高，這就使物流成了電子商務(wù)的瓶頸，物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展會(huì)起到支撐作用。

三、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

（一）物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)：一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，主要是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者，它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)，電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化

電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)站都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流有迫切要求。同時(shí)，在電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

（四）電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響 ⒈物流網(wǎng)絡(luò)的變化

⑴物流網(wǎng)絡(luò)信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。主要包括兩種情況：一種是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。另一種是組織的網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然，物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

⑵實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化，配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”將減少，“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。⒉運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

⑴運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，主要運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了；二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸，用來(lái)完成配送任務(wù)，由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來(lái)完成。⑵多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。⒊信息的變化

⑴信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)?，F(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心）、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

⑵信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購(gòu)在電子商務(wù)環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。同時(shí)采用GPS等技術(shù)，運(yùn)輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交易過(guò)程無(wú)紙化等等。

四、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策

（一）必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（二）選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

（三）整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。

（四）制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

（五）高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開(kāi)展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門(mén)人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門(mén)人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。

隨著Internet的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，電子商務(wù)把地球變小了，所有的商品買(mǎi)賣(mài)都可以虛擬成一個(gè)大的商場(chǎng)，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買(mǎi)到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)代物流提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第五篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流

電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的理解-時(shí)間:08月06日 08:41 中國(guó)的電子商務(wù)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的發(fā)展階段。作為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”最重要表現(xiàn)形式的電子商務(wù)，其本質(zhì)就是各種商業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)用信息技術(shù)重新配置各種商業(yè)資源，使之更能滿足市場(chǎng)的需要。所以當(dāng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生各種不同的商業(yè)模式。或降低生產(chǎn)成本，或開(kāi)拓新的銷售機(jī)會(huì)，或創(chuàng)新出不同的經(jīng)營(yíng)與管理方式。據(jù)了解，我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)已達(dá)600多家。尤其是今年初以來(lái)，不少上市公司紛紛宣布“觸網(wǎng)”，進(jìn)入電子商務(wù)的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，提供網(wǎng)上實(shí)物貿(mào)易和網(wǎng)上教育、醫(yī)療、銀行、政務(wù)、運(yùn)輸、證券交易等服務(wù)。而作為電子商務(wù)重中之重的實(shí)物貿(mào)易與社會(huì)的物流系統(tǒng)有著極其密切的關(guān)系。配送是實(shí)物貿(mào)易的關(guān)鍵，目前配送手段不佳，配送系統(tǒng)的及時(shí)性、安全性、靈活性與方便性太差是制約電子商務(wù)下一步發(fā)展的關(guān)鍵。所以，必須引入“現(xiàn)代物流服務(wù)”（也叫“全程物流服務(wù)”或“總體物流服務(wù)”）的概念，體物流服務(wù)”）的概念，制定和實(shí)施總體物流戰(zhàn)略才能掃除制約現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸和障礙?！拔锪鳌边@個(gè)概念最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，是屬于軍事后勤學(xué)的范疇，主要是指為海陸空作戰(zhàn)部隊(duì)提供即時(shí)性、一條龍式的運(yùn)輸和配給的后勤保障。二戰(zhàn)后這一概念進(jìn)入日本，被日本人成功地運(yùn)用于民用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的管理中，并衍生出“企業(yè)后勤學(xué)”或“物流學(xué)”這一現(xiàn)代學(xué)科。后來(lái)美日經(jīng)濟(jì)的持續(xù)摩擦和低廉的日本產(chǎn)品大舉進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)迫使美國(guó)人重新審視自己的經(jīng)濟(jì)管理模式，學(xué)習(xí)日本的企業(yè)后勤管理經(jīng)驗(yàn)，并使“物流學(xué)”在美國(guó)再加以創(chuàng)新和升華。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的廣泛應(yīng)用，隨著“集裝箱運(yùn)輸革命”和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及其它智能交通技術(shù)的誕生和大規(guī)模應(yīng)用，運(yùn)輸業(yè)與加工制造業(yè)的分工越來(lái)越徹底，在交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展壯大起來(lái)的物流企業(yè)承擔(dān)了越來(lái)越多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)職能，現(xiàn)代物流服務(wù)（也叫“總體物流服務(wù)”或“全程物流服務(wù)”）應(yīng)運(yùn)而生。