第一篇：343國道考核辦法

宿州市宿馬園區(qū)

343國道道路保潔質量考核辦法

為進一步深化道路清掃保潔市場化運作，強化道路作業(yè)質量的監(jiān)管力度，全面提高招標道路的環(huán)境衛(wèi)生質量，特制定宿馬園區(qū)343國道道路清掃保潔質量檢查考核辦法如下：

一、指導思想

認真貫徹落實〈〈城市環(huán)境衛(wèi)生質量標準〉〉和〈〈城市生活垃圾管理辦法〉〉及衛(wèi)生文明城市相關標準，以創(chuàng)建省級園林衛(wèi)生文明城市為目標，不斷提高工作質量和管理水平，切實加強道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)質量檢查考核，在制度化、規(guī)范化、常態(tài)化上實現(xiàn)長效管理，切實提升道路保潔的環(huán)衛(wèi)作業(yè)質量。

二、道路保潔質量檢查考核的范圍和內容；

1、考核范圍

中標總長度為4.4公里，總保潔面積為278938平方米。

2、考核內容

（1）道路機掃、人工集中清理范圍含兩側草皮、樹坑、溝渠垃圾撿拾

（2）道路保潔范圍內垃圾收集清運

（3）涵洞墻面及雨水排水口內的淤泥、落葉及垃圾的清理（4）道路保潔范圍內各雜草、農作物、遺撒石塊、泥土的清理和運輸

（5）大橋護攔道路中分帶護攔的擦洗、護攔下道路的清掃(6)道路兩側鄉(xiāng)村路口保潔延伸至20米

三、機械配備和人員配備要求

1、每個標段需配備1臺不低于5噸的清掃車；

2、每個標段需配備2輛保潔車，保潔人員7人。

3、每個標段需配備1輛垃圾清運車。

四、檢查考核實施辦法

（一）建立城管分局環(huán)衛(wèi)所考核制度

宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所負責對上述道路的作業(yè)質量負責抽查。

道路考核清掃保潔作業(yè)項目在中標期間內，作業(yè)質量接受宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所檢查考核。

（二）建立環(huán)衛(wèi)檢查考核信息反饋和整改制度

宿馬園區(qū)城管分局環(huán)衛(wèi)所作業(yè)質量檢查考核結果以通報和告知書形式下發(fā)中標方。如發(fā)現(xiàn)重大問題以整改通知書的形式通知中標方，并限期整改，期滿進行復查。

（三）建立考核檢查臺帳制度

宿馬城管園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所制定統(tǒng)一格式的道路保潔質量考核表，檢查人員按照要求做好保潔質量的檢查記錄，建立臺帳。內容包括檢查時間、地點、存在問題及處理情況。中標單位應建立自查臺帳。

（四）保潔公司工作要求

1、保潔公司每月必須有月計劃、月總結（每月28日報送至環(huán)衛(wèi)所）、周計劃、周總結（每周五報送至環(huán)衛(wèi)所）、日報告（每日下午四點前報送至環(huán)衛(wèi)所）。

2、保潔公司必須組建專門的道路保潔應急作業(yè)隊伍，應急隊伍不低于5人，處理道路污染及突發(fā)事件，實施應急處理。（1）各作業(yè)公司在其作業(yè)時間內對于道路暴露性垃圾或撒漏垃圾必須在1小時內清理完畢。（2）道路撒漏泥土或揚塵，一般應在2小時內解決。（3）對于面積較大，污染較嚴重的應及時上報環(huán)衛(wèi)所；（4）對于持續(xù)性污染，例如渣土出土，工地運送建材等，除及時上報環(huán)衛(wèi)所外，應及時調配增派人員，保證路面衛(wèi)生。

3、保潔公司應積極參與配合各種活動（省、市、園區(qū)、局大檢查）及節(jié)假日環(huán)境衛(wèi)生保障；如遇園區(qū)性活動及大型活動時，環(huán)衛(wèi)所有權要求保潔公司無條件保質保量按活動要求完成工作任務，如未能完成可納入相應的考核。

4、保潔公司應提前做好冬季積雪清除和雨后車輛帶泥等緊急事件和突發(fā)事件的處理預案，雪停1小時后應啟動除雪工作，按照環(huán)衛(wèi)所規(guī)定的時間和要求做好積雪清除工作；雨停后，應急時清理車輛帶泥。

5、機掃人員應按章操作，作業(yè)車輛在進行道路機械清掃時，作業(yè)人員要遵守交通法規(guī)，不得逆向行使，嚴格按規(guī)程操作，開啟作業(yè)警示燈，鳴作業(yè)警示信號。

6、要求保潔公司對機掃保潔員和集中清理保潔員做好安全生產教育工作，保潔員在集中清理或對污染路面進行清理時，應穿工作服或反光安全警示服，清理期間，保潔公司應在過往車輛行駛方向前方30米以外放置警示標志。

7、保潔公司必須為環(huán)衛(wèi)保潔員購買人身意外傷害保險，未參加人身意外傷害保險的，不得上路進行機掃保潔和集中清理，如果督查人員發(fā)現(xiàn)有未參加人身意外傷害保險的，扣除保潔公司當月保潔經費。

8、清掃垃圾掃入、倒入路旁溝渠、綠化帶、花壇里的，保潔經費全部扣除。

9、如果保潔公司不能完成或未按要求的時間完成工作任務，環(huán)衛(wèi)所可以委托其他作業(yè)部門代為完成，被委托作業(yè)部門所需要的費用從保潔公司保潔經費中支付并進行相應的考核。

（五）建立道路質量檢查考核評分制度。

道路清掃保潔每月考評分95分以上的為“合格”，低于95分，每分扣除當月保潔經費1000元，低于85，扣除當月保潔經費50%，低于80分扣發(fā)當月保潔經費。如遇全市性活動，中標方方有特殊要求，中標方有責任配合，如不能根據(jù)要求積極配合造成不良影響并納入考核。

五、對道路保潔質量的處罰：

未能按照規(guī)定的作業(yè)量進行機掃保潔和集中清理，除在考核基數(shù)范圍內進行考核外，還根據(jù)作業(yè)量扣除相應的作業(yè)費。在文明創(chuàng)建活動中及日常工作中被省、市通報批評的給予1000元——2000元的處罰。

中標單位應自覺接受環(huán)衛(wèi)部門的質量考核，中標單位不履行責任，出現(xiàn)以下情況的，終止承包合同，并追究違約責任：

1、連續(xù)三個月考核不達標的；

2、中標單位以任何形式對承包項目進行分包、轉讓的；

3、其他對道路清掃保潔造成重大惡劣影響的行為；

4、違反管理規(guī)范，造成重大傷亡或重大損失。

宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局

2016年8月30日

第二篇：國道###線施工總結

國道***線公路安全保障工程

施 工 總 結 報 告

***************** 201*年**月**日

國道***線公路安全保障工程施工總結報告

一．工程概況：

國道***線公路保障工程（標志），里程樁號G***線：K594+050～K668+660。

該路段公路保障工程（標志）共有63處，投資26.89萬元。其中，警告標志57面、指示標志13面、指路標志4面，標志立柱63套，基礎混凝土102.24m3，標志立柱、標志牌主要采用廠房加工，現(xiàn)場安裝的方法，標志基礎采用現(xiàn)場開挖、現(xiàn)場澆注的方法進行施工。

二、機構組成

我單位中標后，我處集中精良設備、人員組建了項目經理部，此工程項目由項目經理部對工程情況、工程質量、生產管理、技術管理統(tǒng)一指揮，項目經理部下設辦公室、供應科、質檢科、生產科、工程科、財務科，負責對從加工制作到安裝的施工技術、質量、工期、安全的全面管理，保證工程順利進展。工程施工分為備料、制作和安裝，備料由供應科全面負責管理，制作由生產科全面負責管理，安裝由工程科全面負責管理。

項目經理部設于單位駐地，人員由7人組成；施工隊共4個，人員共42人。成立土石方工程施工隊，由14人組成，分成2組，由工程科負責管理。完成標志基礎的埋設等的土石方工程任務。成立標志制作隊，分一組共16人組成，生產科負責管理。完成交通安全標志立柱的制作任務。成立標志安裝隊，分一組共12人組成，生產科負責管理。完成交通安全標志的安裝任務。

三、主要施工機械設備

1．主要施工機械有大貨車1部、吊車一部、皮卡車2部、小車1部、鉆床1臺、剪板機1臺、折彎機1臺、沖床1臺、電焊機4臺、鋁焊機1臺、電腦刻字機2臺。

前場：工程師1名、測量工程師1名、質檢工程師1名、普工12名、機械操作工1名、汽車駕駛員2名。

后場：工程師1名、技術員2名、檢修工1名、電焊工8名、質檢工程師1名、機械操作工3名、普工5名。

四、施工工藝

標志的施工方法

1、施工放樣

所有標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向成一定角度，保證標志反光膜的反射角度；在曲線路段，標志的設置應由交通流的行近方向來確定。放樣過程要注意高空電線等，不得影響標志的安裝。

2、基礎施工

（1）支柱基礎應按設計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖?，F(xiàn)澆砼時，小型基礎可不立模板。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。

（2）基底按設計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設計規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。

（3）澆筑好的砼基礎應進行養(yǎng)護，基礎周圍應回填夯實。并應在安裝支柱前完成。

3、標志立柱制作安裝

（1）嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板按設計文件要求必須有材質證明，經監(jiān)理工程師驗收方可加工。

（2）將采購回來的鋼材，按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫的厚度及平滑度。

（4）將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干將，以確保除銹的徹底性。

（5）將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。

（6）將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放在便于運到工地。

（7）支柱須待砼基礎經過養(yǎng)護以后，方可安裝。

（8）支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。

4、標志牌制作安裝

（1）嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。嚴格按照設計文件及國標GB5768-99技術規(guī)范要求進行。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。

（2）將鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，需彎邊的用彎邊機彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按設計文件，用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內。

（3）支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。

（4）標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。

（5）標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。

五、質量管理情況

（一）質量控制措施

制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行?！拔尻P”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。為此，在質量控制上：

1、建立了一個完整的以自檢為主的質量控制體系。認真履行了作為承包人應盡的自檢職責，配備了高強的自檢設備和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。

2、組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。

3、組織參工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及成南高速公路專用規(guī)范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質量意識教育。

4、建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴格把關。把工程質量與經濟效益掛鉤，實行獎懲逗硬，責任分明。

5、對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、路面用碎石等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過監(jiān)理工程師認可，質檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。

6、推行全面質量管理，對工程質量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質量管理引向深入。

六、施工進度控制

1、加強施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。

2、經常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以建設單位或監(jiān)理工程師批準的施工組織設計為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計報表為參照，結合施工現(xiàn)場進行實測實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。

3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調性和均衡性。

4、把按期、保質完成任務與經濟和物質利益掛起鉤來，最大限度地調動職工的積極性。

5、組織好機具設備和材料，抓關鍵工程和施工中的關鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。

七、施工安全與文明施工情況

在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產責任制、安全生產教育制度、安全生產檢查制度、安全事故的處理報告制度、現(xiàn)場施工安全值班制度，在此基礎上，制定安全保護措施和安全操作規(guī)程。

1項目部建立以項目經理為組長的安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，負責全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進行預測、控制，預防事故發(fā)生。建立安全生產責任制，明確各級人員的責任和權限，做到獎罰分明。3 在參戰(zhàn)職工牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。崗前培訓，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴格遵守各崗位安全技術操作規(guī)程。重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

6、加強對現(xiàn)場用電設施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導、檢查和管理，現(xiàn)場安全標志標牌齊全。

八、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。

1、對于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對農田水利設施和排灌系統(tǒng)的影響。

3、較好地保護好了當?shù)厝罕姷那f稼、樹木、花草。

4、運輸機械盡可能采用排煙少、污染小的設備。

5、對噪音大的機械設備采取設置了消音裝置。

九、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力求達到施工的標準化、規(guī)范化，是實現(xiàn)工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

十、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價

在整個建設過程中，得到了市公路局的高度重視和關懷，同時得到了同時還得到了全體監(jiān)理人員積極主動、熱情周到的監(jiān)理服務，以及設計院和當?shù)卣拇罅χС?。使承包商具體施工能順利實施，整個工程施工能有條不紊進行，按期優(yōu)質完成全部任務。

業(yè)主在工程建設過程中把工作中心放在施工現(xiàn)場，經常深人工地，現(xiàn)場辦公，對于我們遇到的困難在合同范圍內都能迅速到現(xiàn)場予以妥善解決，從而使我們的工程施工能順利進行，確保了合同工期。

設計單位派駐了認真負責的設計代表常駐工地現(xiàn)場。對施工單位提出的設計疑問及建議修改方案，設計單位本著經濟、合理、科學和切合實際的原則，幫助施工單位及時解決了施工中出現(xiàn)的各種疑難問題、重大技術決策問題。

工程監(jiān)理在施工中按“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工中嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對于我們的施工方案、實施細節(jié)、計量支付等各環(huán)節(jié)都給予了大量指導和幫助。監(jiān)理組人員每天在施工現(xiàn)場旁站監(jiān)理，嚴格執(zhí)行全面監(jiān)理程序，以技術規(guī)范評定標準為準繩進行日常監(jiān)理工作，完成了應做的監(jiān)理責任和義務。有效地保證了工程質量，促進了施工單位嚴格管理，使本工程質量一直處于受控狀況。

十一、施工體會

二月來，經全體承包商的共同努力，精密組織實施成南高速公路各個合同段的施工管理，并與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，各合同段所有工程質量得到很好控制，全線現(xiàn)在路面平整，綠化良好，形成一條美觀的綠色通道。

施工中，我們始終以工程施工為重點，做到工期、質量由領導親自抓，各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學施工，不僅按期優(yōu)質高效的完成了任務，而且在施工中提高了施工技術和管理水平，豐富了的工程施工經驗。包括：

1、加強對施工中發(fā)生的各種事宜必須進行詳細記錄，合理進行工程變更、索賠和追加。

2、與建設單位、設計單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時溝通。

3、在施工過程重要根據(jù)實際情況及時調整進度指標，避免盲目趕工埋下質量隱患。

4、要積極進行新技術、新材料、新工藝的推廣應用。

第三篇：國道G207改道方案

G207線邵陽市至塘渡口段改建工程

K11+094段207國道

交通轉換專項施工方案

編制： 審核： 審批：

河南高速發(fā)展路橋工程公司邵塘公路G207項目部

2014年07月09日

目 錄

1、工程概況..................................................................4

2、編制依據(jù).............................................................錯誤！未定義書簽。

3、交通轉換方案總思路...................................................錯誤！未定義書簽。

4、分項工程施工方案.....................................................錯誤！未定義書簽。

5、施工安全控制措施......................................................................6

6、交通安全設施的設置....................................................................8

7、質量控制措施..........................................................................9

8、交通保通機構..........................................................................9

9、施工單位的職責.......................................................................10

10、交通安全設施的設置...................................................................8

11、特殊情況的處置.......................................................................9

12、應急措施............................................................................11

一、工程概況

本項目位于湖南省邵陽市，是G207在邵陽市境內的中段，北接邵陽市區(qū)，南連邵陽縣塘渡口，是市縣快速通道，是湖南省、省道干線公路網(wǎng)的中重要組成部分。改建G207國道在K11+094處與現(xiàn)有G207國道相交，為確保現(xiàn)有G207國道暢通不影響兩路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即對現(xiàn)有G207國道進行臨時改移。

起始里程K11＋094與現(xiàn)有G207段成240夾角。該段K11+098 1-4m鋼筋混凝土蓋板涵穿插現(xiàn)有G207路面中間，涵洞基礎開挖時需要占整個路面。既有國道為水泥混凝土路面，路面寬12米。公路改移范圍如附圖一所示為GK0+000-240，長度240米；改移公路和原有公路銜接處，應開挖搭接、平整夯實后鋪筑路面。

K11+094在施工開始之前，需要改變當前國道車流方向，平面布置詳見附圖一：

二、編制依據(jù)

(一)、G207線邵陽市至塘渡口段公路改建工程設計圖；(二)、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知；(三)、公路部門下發(fā)的相關文件通知

三、交通轉換方案總體思路

第一階段：在施工進場之前，首先在國道右側修建臨時交通轉換車道，以備后續(xù)施工作業(yè)。

第二階段：封閉原207國道受施工影響路段，設置交通指示標、安全

警示標，轉換車道，開始進場施工公路中間的K11+098 1-4m蓋板涵洞剩下部分施工。

第三階段：待K11+098 1-4m蓋板涵洞剩下部分施工完成后，進行該段改建部分剩余路基路面施工。

第四階段：待該段平交口施工完畢，首先拆除原207國道封閉段圍擋，修護路面結構，恢復原207國道，拆除臨時交通轉換車道。（附圖二）

四、分項施工方案

工期目標

開工日期：2014年07月18日 完工日期：2014年12月20日

(一)、修建臨時交通轉換車道

確定新車道具體基礎平面位置，進行基礎處理。清除原地面雜草或軟泥，回填0.6m深的碎片石，按30cm一層，逐層回填并采用壓路機壓實，上鋪15cm厚度的級配碎石墊層再鋪18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層再加鋪20cm厚C25混凝土路面，收面形成2％的排水坡。（附圖三）

(二)、布置交通設施轉換車道

施工安全設施嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設置作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。施工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等，主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設置夜間照明燈、施工警告燈，增強警示作用。

圖四：安全防護標志安裝示意圖

(三)、封閉現(xiàn)有207國道施工進場

封閉施工作業(yè)所占國道207區(qū)域，進場施工K11+098 1-4涵洞剩余部分基礎、強身、蓋板與該處平交口路基、路面。工程施工車輛全部從改建G207施工便道范圍內進入施工現(xiàn)場，不影響臨時車道車輛行駛，其他車輛均從臨時車道駛過。

(四)、現(xiàn)有國道G207恢復通車

K11+098 1-4涵洞剩余部分基礎、強身、蓋板與該處平交口路基、路面施工完畢，先拆除既有207國道上防護圍擋恢復路面，封閉臨時車道，恢復原國道。

五、施工技術安全措施

（一）、安全控制措施

安全生產責任制

安全管理是施工企業(yè)管理的一項重要內容，確保安全生產，防止事故

發(fā)生是是企業(yè)各級領導和全體職工的重要職責。針對本工程特點，將層層落實安全生產責任制，做到規(guī)范管理，責任到人。

貫徹“安全第一、預防為主”的方針，執(zhí)行國家和企業(yè)關于安全生產的政策，貫徹實施勞動保護法和規(guī)章制度，努力改善施工條件，防止傷亡事故的發(fā)生。

結合工程特點，建立安全技術措施制度，各分項工程在施工過程中必須要服從值班人員指揮，遵守各項安全生產管理制度。正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。

工程開工前，詳細核對設計文件，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。

嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術操作規(guī)程，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對于從事電氣、起重、登高作業(yè)、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經過專業(yè)培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。

施工所用的各種機具設備和勞動保護用品。定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態(tài)，不合格的機具和勞動保護用品嚴禁使用。

操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械設備交給無本工種操作證的人員操作。

（二）安全教育

工人上崗前必須進行所屬工種的安全教育，經考試合格后方可進行該工種的操作。

工人變換工種，必須進行新工種的安全教育。

工人掌握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規(guī)程。

（三）安全培訓

特種作業(yè)人員必須經有關部門培訓，經考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審，不得延期使用。

（四）安全技術交底

分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術交底，受交者確認后，履行簽字手續(xù)。

（五）安全檢查

建立定期的安全檢查制度、定時間、定要求，明確重點部位，重點設備、危險崗位。作業(yè)段每天，工程隊每周，項目部半個月一次進行檢查和總結，得出整改意見，落實整改措施，并進行復檢。

（六）現(xiàn)場安全紀律

進入現(xiàn)場人員必須嚴格遵守“施工現(xiàn)場十大紀律和施工現(xiàn)場六不準”制度的規(guī)定，對不聽勸阻的，一律責令其離場。

六、交通安全設施的設置

從現(xiàn)有G207國道與改建G207國道邵陽市至塘渡口段相交的朝東、西方向，依次設立前方500米施工、限速30、前方200米施工、禁止超車、限速20、禁止停車、禁止掉頭標志，并利用錐形標對車道進行渠化。設立警示牌、警示燈等。

交通安全設施按國標尺寸制作。

拆除施工區(qū)域原有安全防護設施時，應及時恢復或采取有效措施。

七、質量控制措施

各級工程質量管理部門和操作人員一定要樹立全面質量意識，輔助工程要和重要工程一樣對待，次要工序要和重要工序一樣對待，只要全面樹立了質量意識，工程質量才能得到保證。

建立三級質量管理體系，建立以指揮部、項目部、施工班級的三級質量管理體系，三級質量管理體系層層簽訂質量責任書，并落實到實處。

建立健全工程技術交底制度，毎道工序施工前，施工員必須向施工班級做施工前的技術交底，施工班長要向施工人員做技術交底，施工員的技術交底一定要有記錄，施工班長的技術交底可以采取口頭形式。

技術復核制度，毎道施工工序前后都要進行技術復核，測量復核，不可有半點差錯。

過程貫徹執(zhí)行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作，將施工圖差錯、技術差錯提前控制住，發(fā)現(xiàn)問題，提前解決。

八、保通指導思想

為把改建G207線邵陽市至塘渡口段公路工程項目建成文明工程、優(yōu)質工程、必須高度重視此項工程保通的政治性、復雜性、艱巨性，認真組織，科學安排，把保通工作作為一項重要任務，提到議事日程。樹立保通意識，加強保通工作管理，確保施工期間G207國道能正常通行，為項目正常施工提供良好環(huán)境。

九、特殊情況的處置

河南高速發(fā)展路橋工程有限公司G207邵陽市至塘渡口段公路改建工程B標段項目部與邵陽縣公路局密切配合，科學組織施工、加強施工路段

管理、確保G207國道安全暢通。

（一）、遇惡劣天氣影響G207國道行車安全時，雙方加強溝通、確保安全、及時采取相應的安全保通措施。

（二）、遇G207國道特殊勤務任務時，保通小組提前通知施工人員采取間斷施工等措施，確保道路安全暢通。

（三）、遇大型故障車或危險品運輸車輛影響施工區(qū)通行時，應及時成立緊急清障救援小組、快速處置。

十、交通保通機構

為了確保改建G207國道邵陽市至塘渡口段公路改建工程現(xiàn)有G207國道臨時改移工程的順利進行，項目部成立現(xiàn)有G207國道改移工程工作小組。

組 長：項目經理 李愛華 副組長：項目總工 許俊杰 成 員：

項目安質部長 廖堅 項目施技部長 鄧勇 項目施工隊長 羅勇 項目施工隊技術主管 肖鵬輝

施工單位項目經理為安全保通第一責任人。

十一、施工單位的職責

（一）、施工單位與國道道管理部門簽訂保通協(xié)議；

（二）、負責“預案”的制定、修訂；

（三）、提交施工計劃和配合要求；

（四）、建立應急救援隊伍、并開展專業(yè)培訓；

（五）、配合應急救援所需的各種物資、裝備；

（六）、組織專職安全保通人員，24小時在現(xiàn)場組織安全保通；

（七）、及時向上級有關部門報告事故情況，配合有關部門組織事故調查處理、做好善后工作；

（八）、根據(jù)施工進度，提前與國道管理部門聯(lián)系，取得國道管理部門的理解和支持；

（九）、堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必需管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產；

（十）、組織應急救援隊伍按領導小組的指令，擔負現(xiàn)場應急救援任務。

十二、應急措施

建立道路搶修小組，在道路出現(xiàn)問題時能夠及時修復。

建立應急救援隊伍，在遇到突發(fā)事件時能夠保護現(xiàn)場，救護傷者。添加應急照明設備，保證夜間突然停電時，施工現(xiàn)場及交通警示燈仍能正常使用。

第四篇：國道主干線施工總結

國道主干線（G040）

四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路工項目施工總結報告

一、工程概況

四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路（以下簡稱“綿廣高速公路”）是國道主干線內蒙古二連浩特至云南河口公路在四川境內重要的一段，是我省“九五”重點建設項目之一。綿廣高速公路路線起于綿陽磨家，經金家林、龍門、吳家溝、大堰、貫山、新安、小溪壩、厚壩、武家壩、金子山，止于廣元沙溪壩。路線全長135.5公里，分兩期進行施工，I期工程為綿陽磨家至青林口，路線長87.5公里；II期工程為青林口至廣元沙溪壩，路線長48公里。

綿廣高速公路由四川路橋川交有限責任公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、攀枝花公路建設公司、鐵十三局三處、上海交技發(fā)展股份有限公司等54家施工單位承建。

綿廣高速公路共分 為78個合同段施工，其中29個路基工程合同段，4個隧道工程合同段，8個橋梁工程合同段，7個路面工程合同段，5個交通安全設施工程合同段，2個通信管道工程合同段，8個綠化工程合同段，4個房建工程合同段，5個綜合處治工程合同段，1個聯(lián)網(wǎng)收費工程合同段，3個線外工程合同段，1個隧道機電工程合同段，1個環(huán)保聲屏障工程合同段。

（一）技術標準：

綿廣高速公路全線按高速公路標準建設，雙向四車道，全封閉、全立交。設計時速80公里/小時；路基設計寬度24.50米（分離式路基寬度為12.5米），瀝青砼路面（收費站路面結構為水泥砼）；路基、橋涵設計洪水頻率1/100；最大縱坡5%，最小平曲線半徑400米；隧道建筑限界：行車道寬7.5米，凈寬9.75米、凈高5米。

設計地震烈度六度。

坐標系統(tǒng)采用1954年北京坐標系統(tǒng)。高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系統(tǒng)。荷載等級：汽超-20級，掛車-120.路面結構：30cm厚石灰粉煤穩(wěn)定碎（礫）石底基層＋20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層＋6cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25I型下面層＋5cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20Ⅰ型中面層＋4cm厚瀝青混凝土抗滑表層AK-13A型。橋面跨徑100米以下為4cm厚AK-13A面層，跨徑100米以上者為4cm厚AC-13I面層。

隧道洞內及收費站廣場采用水泥混凝土路面。

（二）建設規(guī)模

綿廣高速公路概算批復投資44.232億元，竣工決算投資為42.4億元。實際完成路基土石方3839萬立方米，瀝青混凝土面層301萬平方米，水泥砼路面3萬平方米，互通式立交11座，特大橋、大橋16351米/62座，中小橋7234米/147座，人行天橋及渡槽50處，隧道3796米/4座（雙洞），涵洞627道，防護、排水工程241.6萬立方米。全線設收費站11處，管理所3處，服務區(qū)1處，養(yǎng)護中心1處。全線共征用土地14182畝，拆遷房屋471072平方米，拆遷各類桿管線510公里，拆遷大小堰塘200多口，新建小學4所，交通工程設施135.5延公里。

（三）地質水文

綿廣高速公路位于山地與盆地交接地帶，屬亞熱帶潮濕氣候地區(qū)，氣候溫和濕潤，相對濕度為79%，多年平均氣溫攝氏16.3度；雨量充沛，年平均降雨900--1113毫米。地質構造復雜、工程病害嚴重。

（四）合同工期

本工程分兩期執(zhí)行：I期工程磨家至青林口段，于1999年3月開工，II期工程青林口至沙溪壩段于1999年10月開工，I、II期工程均于2002年12月28日竣工通車。

二、機構組成

（一）主要人員

（二）設備投入情況

（三）管理機構設置

三、質量管理情況

（一）質量控制措施

認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關”。為此，各承包商在質量控制上堅持做到： 1.建立一個完整的以自檢為主的質量控制體系。實行五保、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系。并在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導；

2.組織施工人員進行全面技術交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)； 3.組織參建人員結合各自承擔的施工任務，進行全員質量意識教育；

4.建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施及規(guī)章制度，責任分明；

5.在各項工程全面施工之前，認真作好試驗路段的施工，并作好施工小結；

6.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術指標更是嚴加控制； 7.認真對待質量通病，確保工程內實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。

（二）施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況

（三）主要施工工藝控制

1.承包商向監(jiān)理工程師書面申報其施工工藝、方案以及技術措施，在得到監(jiān)理工程師批準后方予以實施。

2.施工建筑材料：進入施工現(xiàn)場的所有建筑材料都具有出廠合格證及檢驗合格證，地方建材經中心試驗室檢驗合格、監(jiān)理工程師確認后方可使用于工程中。

3．工程機械設備：各施工單進入工地的各種工程機械設備未經監(jiān)理工程師及業(yè)主批準不得調離施工現(xiàn)場，并保證施工機械設備的完好性，保證工程的需要。

路基施工：嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》進行施工。路基填方實施前，首先選擇地質條件、斷面型式具有代表性且長度不小于100M的路段進行試驗路段的施工，全面采集科學數(shù)據(jù)，進行施工小結，再全面施工。在填方路基的施工中，首先對原地面含植物根莖的表土進行清理，掘除干凈后才對原地面壓實，并按規(guī)定填土厚度分層填筑；填料必須保證合格，超過規(guī)定粒徑的填料，須改小后才能檢平碾壓；施工時嚴格控制含水量，填料達到最佳含水量時，方能檢平碾壓，壓實度自檢、抽檢合格后才能繼續(xù)填筑。挖方石方按《爆破安全規(guī)程》進行施工，采用光面爆破和電鉆鉆孔爆破施工技術。

4．隧道施工： 為加快工程進度，各隧道均采用洞口兩端掘進施工，全斷面開挖，對圍巖較差的進洞采取短進尺（2—2.5M）弱爆破格柵鋼架噴錨支護與大管棚支護形式，以確保安全施工洞口段。

洞身開挖采用臺全斷面法，作業(yè)臺車采用自制多功能作業(yè)臺車，機械鑿巖、非電毫秒雷管起爆，ZLC-50裝載機裝碴，自卸汽車的無軌運輸方式出碴，噴錨網(wǎng)噴、格柵鋼架支撐初期支護，12米液壓整體模板臺車泵送混凝土襯砌施工,混凝土由洞外自動計量混凝土拌合站生產。

為確保安全進洞，采用108鋼管棚，30號水泥砂漿注漿輔助施工措施；為阻止和避免塌方，確保隧道順利和安全施工，首先按設計要求對邊、仰坡進行防護，采用C20噴射混凝土對裸露巖石進行封閉，襯砌表面嚴格按設計噴涂高溫隔熱防火涂料。為了提高襯砌的平整度，各承包商積極運用新技術、新設備自行設計制造襯砌臺車，大大提高襯砌速度和質量。

5、構造物施工：在橋涵、防護工程等結構物施工中，混凝土的澆筑保證振搗密實、混凝土配合比以及坍落度滿足其強度、平整光潔的要求。涵洞施工確保石料強度、混凝土強度達到設計和規(guī)范要求。對于擋防工程，始終做到保證砌體厚度、大面平整度、砂漿飽滿，在II期工程地段由于石料開采困難，對部分路段砌體表面采用砼預制塊鑲面，使整體工程外形美觀大方。

6、路面底基層、基層施工：均采用WBC200/300機械廠拌混合料，大噸位汽車運輸，機械攤鋪混合料及整形（底基層采用美國CAT平地機攤鋪，基層用國產灰土攤鋪機攤鋪，輔以平地機配合）YZ18噸壓路機碾壓成型，汽車灑水養(yǎng)生的機械化施工方法。并抓好了以下幾個重要施工環(huán)節(jié)：⑴經常抽測各種材料的天然含水量，確定材料生產配合比。⑵鋪筑基層前對底基層表面適量灑水，以免底基層過多吸收基層料中的水分，從而影響基層成型。⑶上下層施工間隔2～3天，否則影響上下層結合成型。⑷基層壓實完畢后及時灑水養(yǎng)生，使表面保持濕潤，防止忽干忽濕以影響路面成型。

7、路面面層施工：先用空壓機和人工清掃基層并檢測其絕對高程，然后進行施工放線，再用瀝青灑布車灑布透層油；

瀝青混合料材料：

瀝青為埃索和殼牌AH-70#石油瀝青； 集料為石灰?guī)r片石，采用澳大利亞杰克斯軋篩設備軋制成各種規(guī)格集料； 砂為江河洗砂，表觀密度為2.695-2.901g/c，含泥量為1.13%，符合規(guī)范要求;礦粉為江油水泥廠供應的石灰石磨制而成和石灰石與消石灰混合磨制而成, 瀝青混合料拌制采用產量為240噸/小時美國阿斯泰克雙向控制計量間歇式拌合設備拌料；

運料車采用15噸自卸汽車；

攤鋪采用德國格佛勒1800型及德國產ABG-423型自找平攤鋪機攤鋪,同時備國產浮動基準找平裝置,攤鋪整型時一般松鋪系數(shù)為1.13，并根據(jù)拌和量調整攤鋪機的運行速度，保證鋪筑的連續(xù)性；

碾壓工作：初壓采用CC21型6-8噸雙牽引振動式壓路機，初壓溫度控制在125℃-140℃，復壓溫度控制在100-120℃。復壓采用10-16T輪胎壓路機2臺和26T輪胎壓路機一臺進行碾壓。邊緣及接縫壓實采用1T小型振動壓路機。終壓結束后溫度不低于70℃。整個施工現(xiàn)場設有專人測定溫度變化，以便指揮壓路機碾壓，并做到初壓、復壓，終壓工作前后緊隨，小段落依次推進。終壓工作采用雙驅動鋼輪壓路機靜壓，速度控制在2.5-5公里/小時,壓1-2遍,以消除復壓中出現(xiàn)的輪胎施工輪跡。

（四）對完工質量的評價

四、施工進度控制

1.加強施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行。層層落實、層層制定、責任到人。

2.經常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。合理安排各階段、各工種、各工序的施工。3．組織好機具設備和材料，保證施工機械的完好率和利用率。

五、施工安全與文明施工情況

1.項目部建立安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，建立安全生產責任制，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。

2.重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

3.施工現(xiàn)場“一圖四牌”齊全，施工標語，安全警示標牌醒目，消防安全設施齊備。4．對關鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

綿廣高速公路各承包商在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力求達到施工的標準化、規(guī)范化，是實現(xiàn)工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

1、外業(yè)測設：在對設計院用GPS布設的平面控制網(wǎng)及采用全站儀進行的中線測量布點復測和施工過程中，一直采用紅外線測距儀及全站儀。

2、竣工圖紙的繪制及竣工資料編制均采用計算機，提高了工作效率、視覺美觀。

3、路段位于丘陵區(qū)，高填深挖較多，路段軟基較多，施工均采用了經濟合理的綜合處治措施，既保證了工程質量，又節(jié)約了工程成本。

4、為了使高速公路形成一條綠色走廊，路基邊坡采用了掛土格柵網(wǎng)并植草、種樹的生態(tài)防護為主的防護措施，有利于環(huán)保，防止水土流失，同時增加了行車舒適感。

5、針對橋梁懸臂澆注常規(guī)的“一橋一藍”，進行了《關于對掛藍結構的創(chuàng)新研究》。

1、把工程質量放在一切工作的首位，工程質量是決定企業(yè)生死存亡的大事，要在工程質量管理上狠下功夫，從而提高工程進度。

2、“菲迪克”條款是世界通用的先進、科學的工程管理模式，只有認真的按“菲迪克”條款辦事，認真執(zhí)行監(jiān)理程序，從管理上要效益，從創(chuàng)新上求發(fā)展，才能取得工程進度和質量的雙豐收，從而也才能獲得企業(yè)最大的收益和進步。

3、要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識，在工程建設上要高標準，嚴要求；向國內外的優(yōu)勢企業(yè)學習，在工程上要敢于投入，大膽的采用新材料、新工藝和新設備，爭創(chuàng)一流工程，才能做到事半功倍。

第五篇：205國道創(chuàng)平安工地總結

205國道淮安西繞城B標創(chuàng)平安工地總結

2011年9月在指揮部領導下項目部立即啟動了“平安工地”創(chuàng)建工作。公司領導和項目部領導高度重視，結合項目施工的實際情況，以建設“平安工地”、鑄造精品工程為目標，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，堅持“以人為本”的安全發(fā)展科學理念，堅持“抓基礎、抓現(xiàn)場、抓關鍵”的原則，提高全體人員的安全意識和安全素質，努力提升項目部安全標準化管理水平。通過全體員工的共同努力我部在2012年通過了“省級平安工地”驗收，現(xiàn)將平安工地創(chuàng)建情況匯報如下：

一、成立平安工地領導小組，落實責任 1.1成立平安工地領導小組

為加強創(chuàng)建“平安工地”的管理工作，建立以項目經理為組長的領導小組，實行安全生產責任制。創(chuàng)建平安工地領導小組人員安排如下： 組 長：胡蘇進

副組長：郤玉山 許長才 鄧洪榮 張新建 成 員：華 磊 申 軍 王海明 趙建偉

朱維云 丁家仁 韓緒超 汪建民 王立威 陸進龍 涂幼峰 莊 磊 冉軍令 岳士軍 楊寶忠

1.2明確安全管理目標，責任落實到人

建立健全安全生產組織體系，明確安全管理目標，責任落實到人。1.2.1安全管理總體目標：

1）減少一般生產安全事故，遏制較大生產安全事故，杜絕重大、特大生產安全事故，杜絕安全責任事故。

2）爭創(chuàng)省級“平安工地”示范工地。1.2.2安全管理控制目標: 1）無工傷死亡責任事故；

2）無火災、爆炸、中毒、管線破壞等社會影響較壞等社會影響較大事故； 3）安全教育培訓率、安全管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗率、特種設備檢測合格率、事故隱患整改率達100%。1.2.3建立安全生產組織體系，責任落實到人

1）建立安全生產組織體系，分工明確，責任到人。

2）制定安全生產責任制，行文下發(fā)至各部門和施工處。安全生產責任制和責任狀計劃于2011年9月份制定完成，完成后立即與項目部各部室負責人簽訂責任狀，根據(jù)施工處進場順序一一簽訂責任狀。

3）制定安全生產管理制度。制定時間2011年9月份，制定完成后及時行文下發(fā)。

二、制定“平安工地”創(chuàng)建方案，積極開展各項活動

2.1為使“平安工地”活動平穩(wěn)有序地開展，結合本項目特點，制定“平安工地”活動方案，本方案由安全部負責人華磊組織編制，項目經理胡蘇進審批。活動方案審批通過后以紅頭文形式下發(fā)至各部門和各施工處。

2.2根據(jù)項目部制定的生產計劃，制定每的安全工作計劃，并將計劃按月進行分解，落實責任人。安全工作計劃要根據(jù)施工進度和安全工作重點及時進行調整。本計劃由安全部負責人華磊組織編制，并由項目經理胡蘇進審批。2.3安全活動

2.3.1項目部按計劃每月組織一次安全生產例會，總結當月安全生產情況，完善落實下月安全工作計劃，對檢查中存在的安全隱患，落實責任人，限期進行整改。每月安全例會要形成會議紀要下發(fā)至各科室和各施工處。臨時性的重要工作（如“安全生產月”、“打非治違” 等活動）要組織召開會議傳達文件精神并進行具體部署。

2.3.2對所有進場人員進行實名登記，收集身份證復印件，并進行崗前三級教育。對于轉崗、復工工人等進行安全教育培訓。所有教育均要有教育臺帳和相關記錄。

2.3.3在分部分項工程開工前，必須組織對相關作業(yè)人員開展安全技術交底。對于安全風險高（深基坑開挖、鋼板樁圍堰、掛籃懸澆施工、主塔施工等）的由總工負責進行交底，一般性的則由現(xiàn)場技術人員負責。安全技術交底的內容要有針對性，要突出本分部分項工程的危險源，提出正確的施工工藝和施工方法，應采取的相關安全防護措施，針對不同工種編制相應的安全操作規(guī)程。安全技術交底人員必須包括項目部安全員、現(xiàn)場技術人員和施工處有關人員。安全技術交底要留有記錄。

三、制定專項方案

根據(jù)工程進展情況，對重大工程編制專項方案

3.1項目進場初期，通過現(xiàn)場勘查、查閱資料、利用風險評估法，并結合類似工程的經驗教訓來辨識重大危險源，編制危險源清單，并列出需編制專項方案的分部分項工程。

3.2制定安全專項方案編制和報審計劃，由總工鄧洪榮負責編制安全專項方案，方案編制時要求結合工程實際，有針對性地制定相關相關措施保證施工安全。方案編制完成后報總監(jiān)辦審批。

3.3分部分項工程開工前，必須按審批的安全專項方案組織實施，并報監(jiān)理驗收審查，審查合格后方能開工。驗收審查留有記錄。

3.4結合工程實際，編制應急救援預案，并切實地按計劃組織演練。當發(fā)生安全事故時，必須立即啟動應急救援預案，按照應急救援預案及時妥善處置，降低事故造成的損失。

四、人員持證

4.1項目經理胡蘇進持有效B證；本項目工程造價預估3億多元，按每5000萬元配備一名持有效C證的專職安全員的要求，項目部配備了七名專職安全員（人員名單：華磊、王林、仲繼龍、曹建勇、張瑋、朱文才、谷壯）。

4.2本項目特種作業(yè)包括：（1）電工作業(yè)；（2）金屬焊接、切割作業(yè)；（3）起重機械作業(yè)；（4）登高架設作業(yè)，所有特種作業(yè)人員均持有效證書，且按照要求進行年審。無特種作業(yè)證書的人員不得進行特種作業(yè)，有特種作業(yè)證書的人員只能進行該類別的作業(yè)，不得進行其他特種作業(yè)，安全員進行日常巡查，一經發(fā)現(xiàn)按項目部有關規(guī)定進行處罰。

五、機械設備

5.1設備進場后，必須分類進行登記，有明確的進出場時間，大型設備及模板、架設系統(tǒng)必須按要求建立“一機一檔”。設備機具安裝后需由項目部進行驗收，合格后方能使用。

5.2起重機械、大型提升及架設設施經法定檢測或專項檢測。本項目主要有吊車、架橋機等設備，均有質量技術監(jiān)督部門的檢驗合格證書。5.3臨時用電方案由總工鄧洪榮負責編制，有詳細的負荷計算以及詳細的三級配電示意圖，現(xiàn)場布設嚴格按照方案進行實施。臨時用電設施由專職安全員和電工組織驗收，合格后方能使用，電工進行日常巡查，并有巡查記錄。

六、應急救援預案演練

項目部根據(jù)應急預案和現(xiàn)場實際施工情況，共進行了火災、高處墜落兩次安全生產事故應急演練，演練過程予以詳細記錄，演習結束及時進行總結。達到了提高安全意識，鍛煉隊伍的目的。

七、專項經費

7.1根據(jù)施工計劃以及專項方案制定的安全防護措施的要求編制安全經費使用計劃，并按實際施工情況編制月度計劃，安全經費必須?？顚Ｓ茫身椖拷浝戆从媱澲涫褂?。

7.2根據(jù)安全經費使用計劃及現(xiàn)場安全投入，建立安全經費使用臺賬，同時項目進場時已經為全體人員辦理了人身意外險。

八、現(xiàn)場布設

8.1項目部進場前，對現(xiàn)場進行了合理布設，各項要求均滿足安全規(guī)定。8.2臨時房屋由專業(yè)隊伍進行搭設，搭設完成后由安全部組織驗收，符合安全要求方可使用。

8.3工程施工時，要按要求設置各種警示警告標志、宣傳告示牌、操作規(guī)程等，類別齊全、醒目、擺放位置正確。發(fā)現(xiàn)不符合要求要立即進行整改。

九、安全防護

9.1嚴格按照編制的安全專項方案采取安全防護措施，安全部負責檢查孔洞是否覆蓋、高空臨邊是否及時進行防護、上下通道是否按安全技術方案進行搭設。

9.2在各施工場所安放對應的操作規(guī)程，要求安放牢固且位置正確，由班組長檢查生產工人是否按照規(guī)程作業(yè)，違章作業(yè)的班組長要及時進行制止并要求整改。

進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽、系好安全帽帶，嚴禁赤腳、穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、裙子、短褲和汗衫背心等進入作業(yè)現(xiàn)場。作業(yè)人員必須妥善保管和正確使用個人勞動防護用品。禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。安全部進行每日巡查，發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定的及時進行整改。

十、檢查整改

10.1建立日常巡查制度和安全生產大檢查制度，并制定相應的獎懲辦法，行文下發(fā)至各職能部門和各施工處。

10.2安全員每天進行巡查，始終把高空作業(yè)安全、施工設備及行車安全、用電安全、防火防爆安全、節(jié)假日施工安全和現(xiàn)場安全防護作為安全檢查工作的主要內容。每月由項目部負責人組織有關人員進行安全大檢查，并根據(jù)工作需要加密安全生產大檢查的頻率，及時發(fā)現(xiàn)施工生產中存在的問題，并定人、定時、及時整改。

10.3安全員每日巡查完以后及時進行記錄，對安全生產大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題以紅頭文形式下發(fā)整改通知，各施工處或相關責任人要及時進行整改和反饋。

10.4建立隱患排查登記和防控制度。按照制定的安全工作計劃，做好安全隱患排查，每次隱患排查前確定排查對象、范圍，排查時認真做好記錄，對重大隱患發(fā)出整改通知，限期定人、定措施整改；并在作業(yè)場所明顯部位設置較大事故患告示牌，并告知作業(yè)人員及相關人員。

10.5結合每月的檢查情況，按照制定的獎懲辦法，每個月由安全部進行獎優(yōu)罰劣。獎罰情況留有記錄。

在創(chuàng)建平安工地過程中，項目部整體安全管理水平得到了提升，在接下來的施工過程中，205國道淮安西繞城B標經理部全體員工將以更加昂揚的斗志，堅定信心、振奮精神、開拓創(chuàng)新，不負領導厚望，全力以赴確保為淮安大交通事業(yè)建精品優(yōu)質、安全工程。

江蘇省交通工程集團有限公司

205國道淮安西繞城公路建設工程B標項目經理部

二O一三年六月