第一篇：一噸石油能出多少汽油和柴油范文

一噸石油能出多少汽油和柴油

原油因?yàn)楫a(chǎn)地不同，產(chǎn)品的比例差異較大。我們僅以目前國(guó)內(nèi)的提煉水平，看看中石油和中石化提煉原油出產(chǎn)產(chǎn)品的平均水平。

必須先明確一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)出產(chǎn)的原油以高硫高酸的重質(zhì)原油為主，而中石化號(hào)稱(chēng)是世界上最大的劣質(zhì)石油買(mǎi)家。

根據(jù)2004年數(shù)據(jù)：

中石化：全年加工原油13295萬(wàn)噸，其中汽油2358萬(wàn)噸，柴油5089萬(wàn)噸，煤油636萬(wàn)噸；

中石油：全年加工原油11077.5萬(wàn)噸，其中汽油2386.6萬(wàn)噸，柴油4363.4萬(wàn)噸，煤油306.1萬(wàn)噸；

中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。

中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。

國(guó)際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。

另外，也看到一個(gè)數(shù)據(jù)：100萬(wàn)噸原油加工可產(chǎn)出：乙烯15萬(wàn)噸，丙烯9萬(wàn)噸，丁二烯2.5萬(wàn)噸，芳烴8萬(wàn)噸，汽油9萬(wàn)噸，燃料油47.5萬(wàn)噸。我認(rèn)為這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是提煉技術(shù)不發(fā)達(dá)，也就是還沒(méi)有大規(guī)模的使用催化裂化技術(shù)時(shí)的數(shù)據(jù)。

第二篇：汽油柴油采購(gòu)合同

車(chē)用汽油柴油購(gòu)銷(xiāo)合同

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其它相關(guān)的規(guī)定，甲、乙雙方本著平等互利，共同發(fā)展的，就汽油柴油供銷(xiāo)事宜協(xié)商一致，規(guī)定如下條款，共同遵守執(zhí)行。

1、產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家施行新的標(biāo)準(zhǔn)則按新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、油品價(jià)格：汽油90#________元/噸；93#________元/噸；97#________元/噸；柴油0#________元/噸；-10#_________元/噸

3、乙方訂購(gòu)汽油90#________噸；93#_______噸；97#_______噸；柴油0#________噸；-10#_______噸總款價(jià)____________________（大寫(xiě)：）

4、付款方式：現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)賬賬號(hào)（）

5、乙方需甲方配送，運(yùn)費(fèi)（）預(yù)付10%定金，甲方將油品送到，驗(yàn)貨付款后卸車(chē)。

6、計(jì)量：根據(jù)甲方供油油庫(kù)流量表實(shí)測(cè)計(jì)算輸油數(shù)額為準(zhǔn)。損耗按有國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。如乙方對(duì)流量表實(shí)測(cè)計(jì)算輸油數(shù)額有異議的，可在出庫(kù)前雙方共同計(jì)量確定。

7、驗(yàn)收：乙方應(yīng)當(dāng)在提油時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，如對(duì)收到油品質(zhì)量有異議，應(yīng)及時(shí)提出，否則視為甲方所供油品合格。

8、甲方在接到乙方的異議后___日內(nèi)和乙方共同檢驗(yàn)，或者共同委托相應(yīng)的檢驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)費(fèi)用由乙方預(yù)付：如甲方的供油存在質(zhì)量問(wèn)題，則檢驗(yàn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

9、本合同價(jià)格為當(dāng)時(shí)提貨價(jià)格，以后價(jià)格按發(fā)改委通知意見(jiàn)調(diào)整。如已辦完付款手續(xù)油未提完油價(jià)上調(diào)時(shí)，未提油品價(jià)格不變，提完為止；油價(jià)下調(diào)時(shí)未提油品按下落后價(jià)格，差價(jià)沖下次貨款或者退款。

10、由于不可抗拒力致使造成成本合同無(wú)法完全履行或者部分無(wú)法履行，受不可抗力的乙方或者雙方均不需承擔(dān)違約責(zé)任。但應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后___日內(nèi)通知對(duì)方，采取積極補(bǔ)救措施，將不可抗力造成的損失降至最低程度。

11、雙方在合同的履行過(guò)程中如有爭(zhēng)議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，雙方同意選擇下列第____種方式處理：

1、依法向___________仲裁委員會(huì)提請(qǐng)仲裁；

2、依法向_______人民法院提起訴訟。

12、此合同一式兩份，經(jīng)甲乙雙方簽字后生效。

13、乙方所夠油品供給完畢后合同自行失效。

甲方：（蓋章）甲方：（簽字）

乙方：（蓋章）乙方：（簽字）

第三篇：汽油、柴油使用管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 目 的

為了加強(qiáng)----公司汽柴油管理，進(jìn)一步規(guī)范汽柴油的采購(gòu)、保管、發(fā)放、使用、監(jiān)督等工作，杜絕汽柴油管理出現(xiàn)漏洞，同時(shí)大力開(kāi)展節(jié)油降耗，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車(chē)輛的使用效益，以達(dá)到降低企業(yè)消耗的目的，特制定本規(guī)定。

第二條 適用范圍

-----公司所屬各職能部門(mén)、各生產(chǎn)單位和----公司固定資產(chǎn)在冊(cè)管理的車(chē)輛（不含特種生產(chǎn)車(chē)輛）。

第三條 相關(guān)文件-第四條 名詞解釋 無(wú)

第二章 職 責(zé)

第五條---處負(fù)責(zé)組織適用本規(guī)定的各單位，建立汽柴油使用限額管理車(chē)輛的臺(tái)帳，并進(jìn)行匯總；負(fù)責(zé)制定、下達(dá)各車(chē)輛月份汽柴油消耗限額；負(fù)責(zé)監(jiān)督用油限額規(guī)定的執(zhí)行情況，定期抽查加油卡（證）發(fā)放、填寫(xiě)情況；負(fù)責(zé)對(duì)各車(chē)輛月末使用結(jié)果進(jìn)行匯總和分析，以及提出考核意見(jiàn)。

第六條----處負(fù)責(zé)根據(jù)汽柴油消耗限額總量和各單位汽柴油需求計(jì)劃，編制采購(gòu)計(jì)劃并匯總上報(bào)，經(jīng)審核批準(zhǔn)后，實(shí)施汽柴油的采購(gòu)及保管工作；負(fù)責(zé)加油卡（證）制作發(fā)放、數(shù)據(jù)填寫(xiě)、回收控制工作；負(fù)責(zé)按限額進(jìn)行汽柴油發(fā)放控制，以及各車(chē)輛汽柴油消耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、報(bào)送工作，在月末辦理出庫(kù)手續(xù)等工作。第七條---處負(fù)責(zé)監(jiān)督汽柴油管理規(guī)定的執(zhí)行情況，根據(jù)能源處提供的考核建議實(shí)施考核。

第八條---處負(fù)責(zé)過(guò)程費(fèi)用的核實(shí)和結(jié)算手續(xù)的辦理，以及相關(guān)監(jiān)督管理工作。

第九條 其他單位負(fù)責(zé)本單位自有車(chē)輛日常管理工作，必須建立車(chē)輛使用的相關(guān)管理規(guī)定，規(guī)范車(chē)輛使用流程，實(shí)施出車(chē)任務(wù)單管理；加強(qiáng)燃料消耗監(jiān)督、考核，保證車(chē)輛高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行；負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)本單位自有車(chē)輛當(dāng)月行駛公里數(shù)，實(shí)際耗油情況，并上報(bào)能源處。

第三章 管理程序與要求

第十條

由---處組織各單位建立---公司車(chē)輛登記及油品消耗情況臺(tái)帳，確定廠(chǎng)內(nèi)汽柴油使用車(chē)輛。如單位有新增車(chē)輛，應(yīng)及時(shí)到----處登記備案，未登記備案的車(chē)輛一律不予加油。

第十一條

汽柴油消耗限額管理

（一）-----處依據(jù)各單位自有車(chē)輛以往每月平均耗油量，綜合考慮自有車(chē)輛狀況、產(chǎn)量變化、工作內(nèi)容等各種因素，制定每臺(tái)自有車(chē)輛汽、柴油消耗限額，經(jīng)企業(yè)管理處審核后下發(fā)執(zhí)行。

（二）由于影響油耗的因素較多，因此，在實(shí)際運(yùn)行中，對(duì)個(gè)別車(chē)輛與限額指標(biāo)偏差較大的車(chē)輛，由該使用單位向能源處提出申請(qǐng)，并提供有效數(shù)據(jù)等證據(jù)，能源處將臨時(shí)給予核增意見(jiàn)，經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行，以確保燃料管理得以貫徹和落實(shí)。

第十二條

所有車(chē)輛全部實(shí)行加油卡（證）加油制度，無(wú)卡（證）不予加油。加油卡（證）由物供處制作、填寫(xiě)，經(jīng)能源處審核后，按大連特鋼公司車(chē)輛登記臺(tái)帳分發(fā)放，并做好加油卡（證）的發(fā)放記錄。其中，加油卡（證）一式兩份，分別發(fā)放給車(chē)輛使用單位和油品發(fā)放處。第十三條

柴油管理

(一)用柴油單位按相關(guān)規(guī)定流程，在每月25日前提出下月需求計(jì)劃給物供處，由物供處進(jìn)行采購(gòu)。

（二）到貨后由物供處油品保管員跟車(chē)卸入瑞達(dá)公司加油罐車(chē)（暫定），記錄原有庫(kù)存量及此次采購(gòu)量。

（三）各單位自有車(chē)輛到加油罐車(chē)加油時(shí)，物供處保管員和瑞達(dá)公司加油員必須同時(shí)到場(chǎng)記錄每輛車(chē)實(shí)際加油量，并在該車(chē)加油卡（證）記錄，每次加油量還必須得到司機(jī)簽字確認(rèn)。

（四）物供處應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人對(duì)加油罐車(chē)進(jìn)行管理，并及時(shí)掌握柴油庫(kù)存情況和使用量情況，以及出庫(kù)后的柴油剩余量，保證柴油的使用、供應(yīng)。

第十四條

汽油管理

（一）廠(chǎng)內(nèi)加油站建設(shè)使用之前，由----處確定廠(chǎng)外加油站，各單位自有車(chē)輛到廠(chǎng)外指定加油站持卡（證）加油，每次加油量由司機(jī)和加油經(jīng)辦人共同簽字確認(rèn)，月末由物供處到加油站核對(duì)加汽油數(shù)量并結(jié)算費(fèi)用。

（二）財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)過(guò)程費(fèi)用結(jié)算手續(xù)的監(jiān)督。第十五條

汽柴油限額考核管理

（一）每月25日由物供處負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)月汽、柴油采購(gòu)量進(jìn)行結(jié)算入庫(kù)，每月28日出庫(kù)，以及負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)各單位用油數(shù)量。

（二）---處油品保管員將每月車(chē)輛單車(chē)油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，經(jīng)物供處領(lǐng)導(dǎo)審核后，次月2日前報(bào)送能源處。

（三）---處依據(jù)汽柴油限額標(biāo)準(zhǔn)，核對(duì)每輛車(chē)燃料使用情況，并提出相應(yīng)考核意見(jiàn)，經(jīng)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后，在次月4日前報(bào)送企業(yè)管理處。

（四）如果車(chē)輛確因特殊情況超過(guò)限額標(biāo)準(zhǔn)，由該單位提出情況說(shuō)明報(bào)告，經(jīng)單位一把手簽字確認(rèn)，在次月3日前報(bào)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批后，由能源處執(zhí)行。

第十六條

每月28日上午11點(diǎn)，由----處共同參加，對(duì)當(dāng)期柴油出庫(kù)后的進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，并且盤(pán)存量必須得到三家單位的共同確認(rèn)，在下月入庫(kù)。

第十七條

為了確保安全，各單位不準(zhǔn)私自存放汽柴油，違反規(guī)定者將按照公司相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處罰。

第十八條

內(nèi)燃機(jī)車(chē)使用的柴油由制造處鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)每月提出計(jì)劃報(bào)物供處進(jìn)行采購(gòu)和直供，并在月末辦理出庫(kù)、結(jié)算手續(xù)，制造處鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)要制定內(nèi)部油品管理規(guī)定進(jìn)行有效使用和控制。

第十九條

各單位自有車(chē)輛必須建立使用臺(tái)帳，以及出車(chē)任務(wù)單管理制度，記錄工作內(nèi)容，審批情況，行駛公里數(shù)、加油量等情況，保證車(chē)輛使用情況清晰。

第二十條

各單位要限制自有車(chē)輛出廠(chǎng)次數(shù)，統(tǒng)籌安排、集中使用車(chē)輛出廠(chǎng)辦事，保證車(chē)輛高效、經(jīng)濟(jì)的使用。

第四章 其 他

第二十一條 汽、柴油限額消耗管理適用于----公司所屬各職能部門(mén)、各生產(chǎn)單位和---公司固定資產(chǎn)在冊(cè)管理的車(chē)輛（不含特種生產(chǎn)車(chē)輛）。

第二十二條 已經(jīng)與----公司簽訂車(chē)輛運(yùn)輸協(xié)議的---公司，其車(chē)輛油品使用不在此規(guī)定限額范圍之內(nèi)。

第二十三條----各子公司用油自己負(fù)責(zé)，需要---公司采購(gòu)的，必須提報(bào)計(jì)劃，并按實(shí)際采購(gòu)量進(jìn)行結(jié)算。

第二十四條---公司用油按物資供應(yīng)處現(xiàn)行流程執(zhí)行，月末由物資供應(yīng)處油品保管員、瑞達(dá)公司共同確認(rèn)出庫(kù)量并結(jié)算。

第五章 考 核

第二十五條 實(shí)行“一車(chē)一卡”制度，按照實(shí)際使用量領(lǐng)油，若有弄虛作假、私自倒油或偷油者，按公司規(guī)定嚴(yán)肅處理。

第二十六條 各單位自有車(chē)輛的加油卡（證）為限額考核及油品結(jié)算的憑證，嚴(yán)禁涂改，如有發(fā)現(xiàn)此情況發(fā)生，按公司規(guī)定嚴(yán)肅處理。

第二十七條 對(duì)于未按期上報(bào)油品相關(guān)統(tǒng)計(jì)表格、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、內(nèi)容缺失等問(wèn)題造成后果或影響的，將考核相關(guān)責(zé)任人及部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。

第二十八條---將定期對(duì)各單位自有車(chē)輛使用情況進(jìn)行抽查，對(duì)出車(chē)任務(wù)單管理混亂、使用記錄不清晰明確的單位予以考核。

第二十九條 公司鼓勵(lì)節(jié)約用油，對(duì)節(jié)油有突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人將視情況給予表?yè)P(yáng)及嘉獎(jiǎng)。

第五章 附 則

第三十條 本規(guī)定由---處組織制定，經(jīng)主管副總經(jīng)理審核，總經(jīng)理批準(zhǔn)后下發(fā)執(zhí)行。

第三十一條 本規(guī)定由---處負(fù)責(zé)解釋。

第三十二條 本規(guī)定自2011年9月28日起執(zhí)行。

附錄一：適用記錄 附錄二：修訂記錄

第四篇：汽油,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

內(nèi)容一《五十鈴油發(fā)動(dòng)機(jī)》

一、實(shí)習(xí)目的

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)習(xí)意義

實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)訓(xùn)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開(kāi)展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了柴油,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了動(dòng)手實(shí)踐能力,培養(yǎng)了動(dòng)手維修素質(zhì)。

三、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

2、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

5、潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)主要擰緊力

發(fā)動(dòng)機(jī)主要擰緊力矩見(jiàn)下表： 序號(hào) 零部件名稱(chēng) 擰緊力矩（kg.m）1連桿螺母擰緊力矩8~9 2主軸承蓋螺栓擰緊力矩16~18 3飛輪螺栓擰緊力矩11.5~12.5 4氣缸蓋螺栓擰緊力矩10~11 5后蓋板螺栓擰緊力矩7.6~9.2 6曲軸皮帶輪螺栓擰緊力矩17~21 7油底殼螺母（栓）擰緊力矩1.4~2.4 8噴油器壓板螺栓擰緊力矩3.2~4.4 9 高壓油管螺母擰緊力矩2~4 10 皮帶松緊100N壓力，下沉8~10mm

五、發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆卸

1)松開(kāi)噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。2)松開(kāi)噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。3)松開(kāi)噴油泵高壓連接油管。

4)松開(kāi)柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。5)用柴油濾芯專(zhuān)用拆裝工具，拆開(kāi)柴油濾芯。6)松開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺母，拆下氣門(mén)室蓋。

7)松開(kāi)氣門(mén)搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門(mén)搖臂總成，取出氣門(mén)挺桿。8)松開(kāi)氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。9)松開(kāi)風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤(pán)。10)松開(kāi)發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。11)松開(kāi)水泵緊固螺栓，拆下水泵。

12)松開(kāi)機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器。13)松開(kāi)中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。14)松開(kāi)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。15)松開(kāi)氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

16)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°，松開(kāi)啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機(jī)。17)松開(kāi)發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī)。18)松開(kāi)油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

19)松開(kāi)機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°，松開(kāi)連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組

六、機(jī)主要外部零件的拆卸和安裝

1臂軸總成

按規(guī)定的數(shù)字順序，將搖臂裝配

螺栓擰松一點(diǎn)。飛輪 按規(guī)定的數(shù)字順序，將飛輪螺 栓擰松一點(diǎn)。

3塞和連桿

在拆卸活塞之前，用刮刀將氣

缸壁上沉積的碳粉刮掉。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將活塞移到上止點(diǎn)，然后用錘把或木棒將活塞和連

桿總成從氣缸中推出。4噴油泵

1）拆下正時(shí)齒輪殼上的六顆噴油泵托架螺母①。2）拆下噴油泵托架上③的后噴油泵托架螺母②。3）拆下氣缸體上的后噴油泵托架螺母④和托架⑤ 4）與噴油泵正時(shí)齒輪一 起，把噴油泵推向發(fā)動(dòng) 機(jī)后部。

內(nèi)容二《捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)》

一、實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)習(xí)意義

實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)訓(xùn)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開(kāi)展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了柴油,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了動(dòng)手實(shí)踐能力,培養(yǎng)了動(dòng)手維修素質(zhì)。

三、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的分解：

1、先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。

2、拆下燃油分配管、氣門(mén)室罩蓋、EGR室等。

3、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件。如：正時(shí)帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。

4、查對(duì)原來(lái)正時(shí)標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對(duì)正。

5、拆下皮帶輪張緊器、正時(shí)皮帶（鏈）、正時(shí)齒輪。

注意：活塞處于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時(shí)皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

6、以對(duì)正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開(kāi)汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門(mén)搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向

7、翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以對(duì)正原則松開(kāi)油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵

8、松開(kāi)連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。

注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對(duì)記號(hào)，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號(hào)順序及方向擺放好。

9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

11、拆下曲軸、平衡軸等，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢。

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來(lái)的零部件重新裝合成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能，在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：

2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí)，應(yīng)注意其缸號(hào)、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò)，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊。

3、裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)應(yīng)。如原標(biāo)記不對(duì)，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

4、在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油再裝。

5、正時(shí)皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記）。

6、在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

7、嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，以免損傷零部件

8先在凸輪軸上找到第一缸的凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使第一缸的進(jìn)氣凸輪正好處于活塞壓縮上止點(diǎn)的相位，然后將凸輪軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)點(diǎn)火間隔角度，看那個(gè)缸的進(jìn)氣凸輪所處的相位處于活塞壓縮上止點(diǎn)的位置時(shí)的狀態(tài)，則那個(gè)氣缸在第一缸后點(diǎn)火。按照同樣的方法旋轉(zhuǎn)凸輪軸找出其余氣缸的點(diǎn)火次序即可。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆卸

1、拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記 號(hào)，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承

蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注

意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。

4、凸輪軸的安裝

（1）在安裝進(jìn)氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

（2）按下列步驟安裝進(jìn)氣凸輪軸。①將凸輪軸齒輪上2個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。②在第1軸承蓋上涂以密封劑。③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。

④按正常順序逐個(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5N〃m。（3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

（4）凸輪軸裝人缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16.5N〃m。（5）取下工作螺栓。

（6）在將進(jìn)氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

①將凸輪軸齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。②在第1軸承蓋上涂以密封劑。③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。

④按正常順序逐個(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5N〃m。（8）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

（9）將凸輪軸裝入缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16.5N〃m。（10）取下工作螺栓。（11）安裝好氣缸蓋上的氣門(mén)室蓋。（12）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象。（13）調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表 面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊 并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

六、實(shí)習(xí)心得

拆了兩個(gè)星期的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分，將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來(lái)，這種感覺(jué)很奇妙。說(shuō)實(shí)話(huà)很多時(shí)候我們并不覺(jué)得了，反而很開(kāi)心，我們就像一群小孩在玩積木、玩拼圖，每個(gè)人都在想著怎樣把這個(gè)“大玩具”裝配好，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受……

當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象，不只是整體也包括各個(gè)部件，而這些想象幾乎都來(lái)自課本上的文字和圖片，或是上課時(shí)播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說(shuō)是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象，糾正自己的想象。

拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問(wèn)，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問(wèn)欲望，只要有不懂的問(wèn)題就跑去“搶”老是過(guò)來(lái)解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊！經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西，在書(shū)上我是真的無(wú)法從裝配圖上看清它的廬山真面目。

經(jīng)過(guò)理論到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖，看理論的東西，會(huì)發(fā)覺(jué)真的簡(jiǎn)單了，好理解了。我用兩個(gè)字來(lái)概括這次實(shí)習(xí)——實(shí)在。

第五篇：甲醇合成汽油與甲醇合成柴油技術(shù)論證 2

甲醇合成汽油與甲醇合成柴油技術(shù)論證

西安大使新能源科技有限公司在劉君總經(jīng)理帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)多年科研攻關(guān)，研制成功大使甲醇合成汽油、大使甲醇合成柴油兩款替代新能源產(chǎn)品，采用改性羥化技術(shù)將99。9%工業(yè)甲醇與大使甲醇合成汽油添加劑及大使甲醇合成柴油添加劑在系列工藝科學(xué)配比嚴(yán)格生產(chǎn)的大使甲醇合成汽油、大使甲醇合成柴油；在一年多的各種機(jī)動(dòng)車(chē)試用反映良好后，著手產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)以及大批量生產(chǎn)、布局加油站與店鋪營(yíng)銷(xiāo)等商業(yè)運(yùn)做中，受到眾多投資商、用戶(hù)以及行業(yè)贊譽(yù)、驚嘆及諷刺。

如此科研重大發(fā)明，將改變石油使用歷史，并有逐步主導(dǎo)能源新市場(chǎng)趨勢(shì)；為此，2013年8月7日我們將小試產(chǎn)品投送陜西省石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、陜西省石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)二站、西安市石油產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)站做產(chǎn)品全項(xiàng)成分、性能鑒定，期待我們13日后的圓滿(mǎn)報(bào)告。

甲醇屬于常用工業(yè)品、溶劑、燃料以及各種合成添加劑，應(yīng)用于醫(yī)藥、化工、燃料以及各個(gè)領(lǐng)域的眾多行業(yè)。所以，以甲醇為母基開(kāi)發(fā)新能源燃料符合能源發(fā)展需要；此能源燃燒充分，燃燒后排除CO2與H2O，屬于環(huán)保低碳，無(wú)硫無(wú)鉛，燃燒呈現(xiàn)淡蘭色火焰，辛烷值高于100以上，燃燒當(dāng)量拉大，需要機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)間距也拉大；同時(shí)甲醇屬于溶劑，具有腐蝕、溶脹、清洗等作用，在機(jī)動(dòng)車(chē)使用中，將損壞機(jī)動(dòng)車(chē)橡塑元件、過(guò)濾網(wǎng)器以及堵塞油路，使用中出現(xiàn)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞以及元件損壞等眾多不良作用與不足缺陷。

因?yàn)橐陨喜蛔闩c缺陷，目前市場(chǎng)推廣使用的汽油摻入甲醇直接使用與機(jī)動(dòng)車(chē)，使用中出現(xiàn)以上諸多缺點(diǎn)與不足，使推廣與使用已經(jīng)在消費(fèi)者心目中產(chǎn)生不良影響。公司研發(fā)之初，依據(jù)市場(chǎng)調(diào)查做出拋開(kāi)汽油、柴油，單純研究甲醇性能，經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次數(shù)千種化學(xué)品配比試驗(yàn)，最終以市場(chǎng)試用一年多反映良好的30余種化學(xué)品組合配制成功汽油、柴油添加劑，結(jié)合改性技術(shù)，使微酸性甲醇改性為中性，且不失去燃燒當(dāng)量所需要能耗，以分子羥化過(guò)濾篩選羥化羥基乙烷組分，代替甲醇主要組分并燃燒當(dāng)量符合機(jī)動(dòng)車(chē)間距要求，所以不需要機(jī)動(dòng)車(chē)任何改變，隨意使用。羥化后組分大顆粒與組分小顆粒選擇性保留，防止添加劑燃燒后積碳形成。并在添加劑中實(shí)現(xiàn)防腐、抗老化、提高燃點(diǎn)、降低冷凝點(diǎn)、調(diào)節(jié)點(diǎn)火間隙，使用于汽油、柴油機(jī)動(dòng)車(chē)做到真正替代，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、清潔新能源最基礎(chǔ)要求。

以上將在8月13日的鑒定報(bào)告中科學(xué)證明，隨后公司也將在整車(chē)使用對(duì)比實(shí)驗(yàn)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)得到證實(shí)產(chǎn)品的高科技含量。目前此項(xiàng)不同技術(shù)所研究開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品如德國(guó)在90年代就以專(zhuān)利技術(shù)保護(hù)使用于汽車(chē)燃料，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院也在2年前以二步法〔以上可以在網(wǎng)上搜索查看〕生產(chǎn)同類(lèi)不同產(chǎn)品。因此，大使甲醇合成汽油、大使甲醇合成柴油不是空穴來(lái)風(fēng)，更不是胡編捏造，不是有些人諷刺與嘲笑的話(huà)柄。科學(xué)有依據(jù)，實(shí)驗(yàn)有參數(shù)，試用有客戶(hù)，驗(yàn)證有記錄；科學(xué)講求嚴(yán)謹(jǐn)真實(shí)，實(shí)驗(yàn)要求環(huán)環(huán)相扣，實(shí)用性、科學(xué)性與創(chuàng)新性，已經(jīng)在一年多的使用中得到了體現(xiàn)；因此公司的產(chǎn)品的推出是做了大量準(zhǔn)備與工作的。