第一篇：飛行大會(huì)內(nèi)容介紹

內(nèi)容介紹

沈陽洛麗塔文化傳媒公司自承辦 2015 年（第四屆）沈陽法庫國際飛行大會(huì)起，就制定了“五年規(guī)劃”戰(zhàn)略方針，第一年為“沈陽法庫國際飛行大會(huì)”注入了市場化運(yùn)營，在飛機(jī)特技展以外，增加了 20 幾項(xiàng)吸引大眾的娛樂活動(dòng)，為大會(huì)建立新形象。第二年，推出“水陸空一體化”的飛行大會(huì)新概念，舉辦航空音樂嘉年華和多個(gè)全民聯(lián)歡的主題活動(dòng)，達(dá)到歷年除珠海航展之外全國航展人氣、人數(shù)最高峰。今年，將重點(diǎn)發(fā)展當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)旅游資源開發(fā)，以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)與沈陽通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，洛麗塔打造航空旅游的領(lǐng)先模式，把“特色小鎮(zhèn)”（即通航小鎮(zhèn)+特色旅游）的新概念注入到本屆沈陽法庫國際航空展之中，突出航空旅游的文化和當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源的開發(fā)。

今年洛麗塔文化傳媒公司將在飛行大會(huì)的現(xiàn)場舉辦首屆沈陽法庫航空藝術(shù)電影節(jié)。

它是由沈陽盛翔鴻宇集團(tuán)傾力相助旗下的洛麗塔文化傳媒、沈陽國際影視、洛麗塔影視，聯(lián)合主流媒體986、沈陽市電影家協(xié)會(huì)等影視機(jī)構(gòu)，合力打造的與通航產(chǎn)業(yè)與區(qū)域文化發(fā)展的藝術(shù)電影節(jié)，法庫航空藝術(shù)電影節(jié)意在為使法庫的文化旅游、通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來國際性的宣傳和影響力。

出席本次盛典的各位領(lǐng)導(dǎo)和貴賓，他們是：

1，沈陽市電影電視家協(xié)會(huì)駐會(huì)負(fù)責(zé)人郭克彬郭老師。2，魔力商會(huì)會(huì)長李健李總。

3，吉林音樂家協(xié)會(huì)會(huì)員，世界華人文化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟藝術(shù)總監(jiān)、沈陽鳳之凰文化傳媒公司演藝策劃總監(jiān)趙作達(dá)趙老師。

4，長春電影制片廠演員劇團(tuán)影視部主任趙老師，曾擔(dān)任電影《李米的猜想》制片主任、電視劇《狂花凋落》《莫斯科行動(dòng)》《浪漫向左，婚姻向右》等制片主任。

5，沈陽市文聯(lián)組聯(lián)部副主任，中國民間文藝家協(xié)會(huì)會(huì)員、遼寧省電影家協(xié)會(huì)理事、遼寧省電視藝術(shù)家協(xié)會(huì)理事、沈陽市電影電視家協(xié)會(huì)副秘書長張老師。

6，國家一級(jí)導(dǎo)演，原遼寧電影制片廠副廠長。上海世博會(huì)遼寧專家組成員、中國電影家協(xié)會(huì)會(huì)員、中國電視藝術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員、中國科教影視協(xié)會(huì)會(huì)員、沈陽市美學(xué)會(huì)副會(huì)長。邢丹邢老師。

7，遼寧歌劇院附屬合唱團(tuán)團(tuán)長、沈陽市音樂家協(xié)會(huì)會(huì)員、沈陽好萊塢影視學(xué)校校長、遼寧省合唱協(xié)會(huì)理事、沈陽市政協(xié)委員。史微史老師。8，電影《困獸之斗》副導(dǎo)演、52集電視劇《碧玉簪》的主創(chuàng)閻宗達(dá)老師。

眾多業(yè)界享有聲譽(yù)的前輩，因?yàn)殡娪暗恼賳?，來到這片神采飛揚(yáng)的土地上，見證電影藝術(shù)的魅力，為中國的電影發(fā)展進(jìn)行一場探緣之旅。

電影節(jié)現(xiàn)場將由遼寧歌劇院帶來的女生小合唱《美麗的村莊》、歌唱家孫凱帶來的歌曲《把一切獻(xiàn)給黨》、四重唱《梨花又開放》以及大合唱等精彩的表演。

今年是沈陽洛麗塔傳媒有限公司為飛行大會(huì)做出國際化的宣傳影響，推動(dòng)航空航天的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)法庫影視基地、建設(shè)國家級(jí)休閑旅游文化體育通航產(chǎn)業(yè)基地做出很大的努力。

由沈陽盛翔宏宇集團(tuán)旗下的沈陽國際影視，洛麗塔文化傳媒聯(lián)手制作的大電影《困獸之斗》與50集電視連續(xù)劇《碧玉簪》將于今年年末進(jìn)入創(chuàng)作。這兩部劇都結(jié)合了法庫的旅游風(fēng)貌、優(yōu)勢(shì)資源、沈陽通航產(chǎn)業(yè)的元素。以及法庫人民善良淳樸的形象等多種元素，我們將在本屆電影節(jié)上面向所有觀眾進(jìn)行演員的招募活動(dòng)。

包括電影《困獸之斗》的男女主要演員，和50集電視連續(xù)劇《碧玉簪》的男女主要演員。其中《困獸之斗》是講述關(guān)于四名犯罪分子內(nèi)心自我救贖的故事，關(guān)于劇中具體的情節(jié)與內(nèi)容，將在微信公眾賬號(hào)“沈陽洛麗塔文化傳媒有限公司”，發(fā)布《困獸之斗》的先導(dǎo)預(yù)告片。而《碧玉簪》更是一部跨年代的大劇。

同時(shí)我們?cè)诒緦蔑w行大會(huì)上還將舉辦 2017 東北首屆航空重型機(jī)車特技展，汽車摩托車運(yùn)動(dòng)是目前世界上繼奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽之后影響最大、觀眾最多的體育項(xiàng)目，它是集現(xiàn)代人推崇的速度、智慧、驚險(xiǎn)、刺激為一體，代言了高科技時(shí)代汽車摩托車最新技術(shù)發(fā)展和競爭。汽車摩托車運(yùn)動(dòng)倍受全球汽車消費(fèi)者和體育愛好者的關(guān)注，其影響力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出賽車運(yùn)動(dòng)本身。

作為本屆飛行大會(huì)的亮點(diǎn)活動(dòng)，它將貫穿到三天飛行大會(huì)之中?；顒?dòng)期間將邀約 300 輛以上的重型機(jī)車與賽手和機(jī)車寶貝，給游客帶來精彩的展示與特技表演。內(nèi)容包括花式越野摩托車特技表演、國際重型機(jī)車靜態(tài)展。并有機(jī)車模特T臺(tái)表演秀，同時(shí)邀請(qǐng)國內(nèi)重量級(jí)歌手、中國好聲音實(shí)力唱將、超級(jí)模仿秀明星組成超強(qiáng)豪華實(shí)力派明星陣容，齊聚法庫,點(diǎn)燃航展夏日激情。

同時(shí)我們?yōu)樾∨笥褜ｉT策劃航空之夢(mèng)親子夏令營活動(dòng)，其中包括“飛向藍(lán)天·飛向國際”主題航空寶貝才藝大賽、千名小記者走進(jìn)通航、泡泡秀、水槍大戰(zhàn)等互動(dòng)項(xiàng)目。

除此之外大會(huì)的活動(dòng)有：通航文化旅游節(jié)、水上競速狂歡節(jié)、“插上藍(lán)天的翅膀”航空主題音樂會(huì)、旗袍秀表演、走向國際的魚梁·吉特巴舞專場表演秀、航空攝影大賽、房車與豪車展、中國道教文化展、法庫特色產(chǎn)品展、花海帳篷節(jié)、飛行體驗(yàn)、機(jī)車寶貝模特秀每天與觀眾見面。

還有驚喜不斷幸運(yùn)大抽獎(jiǎng)的獎(jiǎng)品有，農(nóng)家樂大禮包、綠色生態(tài)采摘園大禮包、龍之夢(mèng)辛巴達(dá) VIP 通票、高端精美陶瓷刀具、航模玩具、航空寶貝禮服等諸多大獎(jiǎng)！

大會(huì)三天，我們連結(jié)法庫各個(gè)景區(qū)，形成多點(diǎn)式互動(dòng)，并在財(cái)湖周圍，為游客們提供一個(gè)住帳篷、游財(cái)湖、觀花海、生態(tài)采摘園、農(nóng)家樂、特色農(nóng)家魚館、國際航空美食小鎮(zhèn)，水岸美食啤酒廣場，財(cái)宮素食文化街等，來自全球各地的特色美食，為游客帶來一場舌尖上的盛宴。

2017 年，是我們第三年運(yùn)營沈陽法庫國際飛行大會(huì)。我們沈陽盛翔宏宇集團(tuán)旗下的洛麗塔文化傳媒、洛麗塔影視傳媒、沈陽國際影視三家子公司，集合更大資源力量，為飛行大會(huì)品牌的國際化做宣傳。為沈陽通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、法庫旅游文化的發(fā)展和通航小鎮(zhèn)的建設(shè)繼續(xù)做出更大的努力。

第二篇：飛行檢查內(nèi)容200條（本站推薦）

飛行檢查內(nèi)容200條

一、現(xiàn)金業(yè)務(wù)方面

1.是否堅(jiān)持先收款后記賬，先記賬后付款的原則，現(xiàn)金業(yè)務(wù)是否在監(jiān)控下進(jìn)行，收付款是否堅(jiān)持認(rèn)真審核憑證要素、印鑒，是否堅(jiān)持當(dāng)面點(diǎn)清、一筆一清。

2.柜員不得代填或代改繳款憑證，聯(lián)社大庫管理員不得兼記賬務(wù)。

3.庫房管理應(yīng)達(dá)到“無火災(zāi)、無霉?fàn)€、無蟲蛀、無鼠咬、無盜竊、無差錯(cuò)事故”的“六無”要求，庫內(nèi)不準(zhǔn)存放私人財(cái)物和其他物品。

4.大庫鑰匙、自助設(shè)備鑰匙必須堅(jiān)持平行交接原則，鑰匙持有人變更時(shí)，不得交給曾保管使用另一把鑰匙的人員。

5.管庫員出入庫房時(shí)必須做到同開、同進(jìn)、同在、同出、同鎖，出入庫的款項(xiàng)、實(shí)物實(shí)行雙人辦理，相互復(fù)核，共同負(fù)責(zé)。其他人員必須經(jīng)有權(quán)人批準(zhǔn)后，在管庫人員的陪同下，方可出入庫房。6.抵押及質(zhì)押有價(jià)物品納入表外科目核算，并入庫保管，做到賬實(shí)相符。

7.柜員現(xiàn)金箱要嚴(yán)格實(shí)行限額管理，營業(yè)日間超限額必須查明原因，營業(yè)日終超限額必須上繳。

8.柜員必須堅(jiān)持“一日三碰庫”，確?？铐?xiàng)無誤。

9.自助設(shè)備5日內(nèi)至少清鈔一次，操作員在清查鈔箱余額和加鈔、取鈔過程中，必須堅(jiān)持雙人操作，并在有效的視頻監(jiān)控下進(jìn)行。10.操作員臨時(shí)更換或調(diào)動(dòng)，要在會(huì)計(jì)主管的監(jiān)督下進(jìn)行交接，并進(jìn)行詳細(xì)登記。

11.縣級(jí)聯(lián)社主任或分管主任每季對(duì)聯(lián)社業(yè)務(wù)庫查庫一次，對(duì)轄屬營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)每年至少進(jìn)行一次全面性查庫；縣級(jí)聯(lián)社會(huì)計(jì)管理部門對(duì)轄屬基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)每季至少全面查庫一次；信用社主任每月至少全面查庫一次，會(huì)計(jì)主管按旬突擊全面查庫；分社（分理處）負(fù)責(zé)人或內(nèi)勤主管人員按旬突擊全面查庫；自助設(shè)備管理社對(duì)每機(jī)每周至少檢查庫存一次，必須留有記錄。

12.查庫必須全面進(jìn)行，堅(jiān)持大額現(xiàn)金開箱檢查，所有現(xiàn)金移庫檢查；對(duì)自助設(shè)備、柜員尾箱等所有內(nèi)、外庫款均應(yīng)進(jìn)行檢查。13.柜員現(xiàn)金調(diào)撥必須通過現(xiàn)金管理員辦理，柜員之間不得自行相互調(diào)劑使用。

14.柜員休班，在堅(jiān)持換人核對(duì)的同時(shí)，柜員尾箱剩余尾數(shù)原則上不超過1萬元或全部交清。

15.柜員臨時(shí)離柜，必須退出操作畫面并取下柜員卡，現(xiàn)金、印章、重要空白憑證等要入箱（屜）加鎖，妥善保管。

16.實(shí)行復(fù)核制的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，所有業(yè)務(wù)必須換人復(fù)核。復(fù)核不能流于形式，不得將復(fù)核制網(wǎng)點(diǎn)的柜員權(quán)限設(shè)置為柜員制網(wǎng)點(diǎn)的柜員權(quán)限。

17.實(shí)行柜員制的網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)金存入10萬元（含）以上、現(xiàn)金支取5萬元（含）以上必須換人卡把復(fù)核。

18.縣級(jí)聯(lián)社業(yè)務(wù)庫的副把鑰匙由管庫員、分管主任和出納（或會(huì)計(jì)）負(fù)責(zé)人當(dāng)面共同密封，加蓋印章，辦理登記簽收手續(xù)，由出納（或會(huì)計(jì)）負(fù)責(zé)人妥善保管。

19.信用社的庫房、保險(xiǎn)柜副把鑰匙、自助設(shè)備備用鑰匙由管庫員（自助設(shè)備管理員）會(huì)同會(huì)計(jì)主管共同密封簽章后，交聯(lián)社會(huì)計(jì)部門集中裝箱加鎖入庫保管。

20.上解下?lián)芸铐?xiàng)必須在視頻監(jiān)控下雙人開箱清點(diǎn)；“運(yùn)送物款通知單”回單聯(lián)交調(diào)出行作相關(guān)記賬憑證的附件。

21.重要空白憑證要實(shí)行專人管理，貫徹“證印分管”的原則，每天進(jìn)行賬、證核對(duì)，確保賬實(shí)相符。

22.重要空白憑證的領(lǐng)發(fā)要堅(jiān)持“手續(xù)嚴(yán)密、核算及時(shí)、交接清楚”的原則。

23.重要空白憑證使用過程中要堅(jiān)持逐筆銷號(hào)制度，會(huì)計(jì)主管員應(yīng)對(duì)內(nèi)部使用的重要空白憑證進(jìn)行再銷號(hào)監(jiān)督。

二、存款業(yè)務(wù)方面

24.定期進(jìn)行長期不動(dòng)戶清理，會(huì)計(jì)處理符合規(guī)定。

25.加強(qiáng)賬戶管理，嚴(yán)禁開立虛假賬戶，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)名制規(guī)定，在農(nóng)村信用社新開立的個(gè)人結(jié)算賬戶要按照有關(guān)規(guī)定對(duì)存款人進(jìn)行身份識(shí)別及核查，并保存有效身份證件復(fù)印件及交易記錄。賬戶開立是否符合《銀行賬戶管理規(guī)定》，是否取得開戶許可證；是否按規(guī)定建立、登記、保管“開銷戶登記簿”，建立客戶信息檔案。

26.對(duì)客戶辦理的一切資金收付嚴(yán)禁通過內(nèi)部人員賬戶過渡和周轉(zhuǎn)。不得將信貸資金或客戶存款資金轉(zhuǎn)入客戶經(jīng)理（或其他員工）賬戶，不得利用客戶經(jīng)理賬戶資金歸還貸款。

27.嚴(yán)禁臨柜人員保管客戶存折（單、卡、證等）和代客戶臨柜辦理業(yè)務(wù)，柜員制網(wǎng)點(diǎn)柜員不得為本人辦理業(yè)務(wù)。

28.會(huì)計(jì)主管加強(qiáng)對(duì)大額存取款業(yè)務(wù)（不分現(xiàn)金和轉(zhuǎn)賬）合規(guī)性的審查與監(jiān)督。

29.加強(qiáng)對(duì)保證金存款、單位定期存款、用于大額貸款或承兌匯票敞口質(zhì)押存款的審查監(jiān)督，嚴(yán)禁空庫存款、虛貸虛存、虛票增存和挪用、墊付、擅自買賣資金和擅自買賣票據(jù)等行為。30.嚴(yán)禁以貸頂存、空庫轉(zhuǎn)入、人為月末沖高、篡改業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等各類虛增（減）存款行為。

31.加強(qiáng)協(xié)理手續(xù)費(fèi)管理，禁止虛列手續(xù)費(fèi)，禁止在手續(xù)費(fèi)支出科目中列支其他無關(guān)費(fèi)用，手續(xù)費(fèi)必須以轉(zhuǎn)賬形式支付，嚴(yán)禁截留手續(xù)費(fèi)用于其他支出。按照規(guī)定范圍清理了協(xié)理員，業(yè)務(wù)范圍符合要求，手續(xù)費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)不得超過上級(jí)規(guī)定。

32.加強(qiáng)開戶單位印鑒卡片管理，網(wǎng)點(diǎn)會(huì)計(jì)主管應(yīng)指定專人管理印鑒卡片。他人使用后應(yīng)及時(shí)歸還，印鑒卡片保管員應(yīng)及時(shí)核對(duì)。33.嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)單位和個(gè)人存款進(jìn)行查詢、凍結(jié)、扣劃的有關(guān)規(guī)定。

34.存款掛失業(yè)務(wù)屬于特殊業(yè)務(wù)，必須經(jīng)會(huì)計(jì)主管授權(quán)，堅(jiān)持雙人辦理、換人復(fù)核的原則，掛失申請(qǐng)書有關(guān)內(nèi)容必須全部由掛失者本人填寫，并復(fù)印留存有效身份證件。35.嚴(yán)格執(zhí)行銀企對(duì)賬制度。凡企、事業(yè)單位，機(jī)關(guān)團(tuán)體在農(nóng)村信用社開立的存款賬戶均要納入銀企對(duì)賬范圍。系統(tǒng)能夠輸出余額對(duì)賬單的，不允許手工簽發(fā)，因系統(tǒng)原因不能輸出而需手工簽發(fā)的要換人復(fù)核。

36.堅(jiān)持按月對(duì)系統(tǒng)內(nèi)往來、人民銀行往來和同業(yè)往來進(jìn)行逐筆勾對(duì)。

37.存放人民銀行款項(xiàng)有關(guān)科目的各種憑證應(yīng)有人民銀行簽章。38.在他行或人民銀行開立同業(yè)存款賬戶或準(zhǔn)備金存款賬戶的預(yù)留印鑒應(yīng)分人保管，確保公章和個(gè)人名章相分離。

39.社（行）內(nèi)往來實(shí)行配對(duì)記賬，每日打印“社內(nèi)往來未達(dá)賬務(wù)審核表”，由各會(huì)計(jì)主管或分社（儲(chǔ)蓄所）負(fù)責(zé)人逐筆審查確認(rèn)，簽字存檔，如有未達(dá)，要查明原因，及時(shí)處理。

40.堅(jiān)持換人核查的原則。操作柜員不負(fù)責(zé)對(duì)賬工作，對(duì)賬人員不負(fù)責(zé)賬務(wù)處理。會(huì)計(jì)主管按月檢查對(duì)賬情況，并對(duì)未達(dá)賬項(xiàng)進(jìn)行跟蹤核對(duì)。

41.對(duì)公存、貸款賬戶要按季簽發(fā)余額對(duì)賬單，回收期限最長不得超過1個(gè)月，異地開戶企業(yè)不得超過2個(gè)月；對(duì)公存折戶發(fā)生取款業(yè)務(wù)當(dāng)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持賬折核對(duì)。

42.收回的對(duì)賬單加蓋印章應(yīng)與預(yù)留印鑒相符。收回的對(duì)賬回單應(yīng)檢查其真實(shí)性，對(duì)已收回的余額對(duì)賬單要折角核對(duì)印鑒。43.每月核對(duì)各種卡片與各科目分戶賬或有關(guān)登記簿是否相符。每月嚴(yán)格核對(duì)重要空白憑證、抵、質(zhì)押存單、國債憑證等表外科目分戶登記簿與控制的實(shí)物、單證、債券等是否相符。44.每日營業(yè)終了，二次銷號(hào)人員對(duì)柜員當(dāng)日領(lǐng)入、使用、售出、作廢、結(jié)存的重要空白憑證進(jìn)行核對(duì)。

三、貸款業(yè)務(wù)方面

45.貸款審查要對(duì)調(diào)查內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)貸款資料齊備性、貸款內(nèi)部手續(xù)齊全性、調(diào)查操作合規(guī)性、借款主體資格、貸款風(fēng)險(xiǎn)狀況及信貸政策等進(jìn)行認(rèn)真審查評(píng)估。

46.貸后檢查要及時(shí)認(rèn)真，重點(diǎn)關(guān)注客戶經(jīng)營效益、貸款使用及風(fēng)險(xiǎn)狀況等情況，以便對(duì)風(fēng)險(xiǎn)貸款及時(shí)預(yù)警，及早化解。47.堅(jiān)持審貸分離制度，不得違反獨(dú)立審查原則、授意他人或按他人授意進(jìn)行審查，確保執(zhí)行制度不走過場。

48.規(guī)范授信行為，認(rèn)真執(zhí)行“先評(píng)級(jí)、后授信、再用信”程序操作規(guī)定，不得對(duì)未經(jīng)評(píng)級(jí)授信客戶或超授信比例發(fā)放貸款，嚴(yán)禁辦理逆程序、化整為零和頂冒名等違規(guī)貸款。49.落實(shí)貸款上柜臺(tái)制度，避免信貸人員業(yè)務(wù)“一手清”。50.加強(qiáng)貸款證業(yè)務(wù)的監(jiān)督審核，堅(jiān)持“誰的證誰領(lǐng)取、誰發(fā)放誰負(fù)責(zé)”原則，防止出現(xiàn)頂冒名辦理業(yè)務(wù)或領(lǐng)取貸款證。51.規(guī)范業(yè)務(wù)操作，堅(jiān)持客戶本人持“兩證一章”辦理的業(yè)務(wù)規(guī)定。

52.嚴(yán)格監(jiān)督信貸資金流向，嚴(yán)格“信貸資金必須以轉(zhuǎn)賬形式劃入借款人存款賬戶”的制度規(guī)定，嚴(yán)禁直接支付現(xiàn)金或轉(zhuǎn)入他人賬戶。53.堅(jiān)持客戶經(jīng)理個(gè)人賬戶不得與客戶及客戶賬戶發(fā)生資金往來原則，嚴(yán)禁將信貸資金或客戶存款資金轉(zhuǎn)入客戶經(jīng)理（或其他員工）個(gè)人賬戶；嚴(yán)禁客戶經(jīng)理代開（管）客戶存款賬戶；嚴(yán)禁客戶經(jīng)理（或其他員工）代借款人償還貸款本息或代辦借款手續(xù)。54.嚴(yán)格進(jìn)行票據(jù)業(yè)務(wù)的真實(shí)性審核，對(duì)超過客戶經(jīng)營范圍、經(jīng)營能力的票據(jù)業(yè)務(wù)申請(qǐng)嚴(yán)格把關(guān)，不得辦理無真實(shí)合法交易背景的承兌或貼現(xiàn)。

55.嚴(yán)格規(guī)范保證金管理，不得以貸款繳存保證金或先簽發(fā)票據(jù)后存保證金。

56.對(duì)票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)要加強(qiáng)真?zhèn)魏瞬?，認(rèn)真落實(shí)貼現(xiàn)票據(jù)真?zhèn)魏瞬榈牧鞒蹋瑖?yán)禁對(duì)未經(jīng)查復(fù)的票據(jù)辦理貼現(xiàn)，對(duì)大額貼現(xiàn)票據(jù)應(yīng)進(jìn)行實(shí)地查詢。

57.嚴(yán)格執(zhí)行審議、審批程序。按照信貸操作流程對(duì)貸款進(jìn)行審議、審批，不得繞流程人為簡化手續(xù)，不得先審批后審議-9-逆程序操作。不得授意或指令他人審議、審批貸款，要在貸款審議結(jié)果限定條件內(nèi)對(duì)貸款進(jìn)行審批，要在貸款審批結(jié)果限定條件內(nèi)辦理貸款。

58.加強(qiáng)信貸業(yè)務(wù)檔案管理。按照《甘肅省農(nóng)村信用社信貸業(yè)務(wù)檔案管理暫行辦法》對(duì)各操作環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，確保信貸檔案資料的完整性、規(guī)范性及合法合規(guī)性。

59.嚴(yán)格信貸業(yè)務(wù)檔案的查閱和調(diào)閱制度，嚴(yán)禁將信貸檔案隨意擺放或外借，以防毀損、遺失和泄密。60.嚴(yán)格信貸業(yè)務(wù)檔案保管年限，結(jié)清的信貸業(yè)務(wù)，自次年起保管五年。檔案保管期滿后，及時(shí)按照規(guī)定銷毀，不得出售。61.對(duì)同一客戶的貸款、票據(jù)承兌和貼現(xiàn)、擔(dān)保、貸款承諾等各類表內(nèi)外授信業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一管理，確定總體授信規(guī)模。62.對(duì)集團(tuán)客戶實(shí)行統(tǒng)一授信管理，將同一集團(tuán)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的授信業(yè)務(wù)納入統(tǒng)一的授信限額內(nèi)，核定集團(tuán)的總授信限額。

四、銀行卡業(yè)務(wù)及中間業(yè)務(wù)方面

63.銀行卡重寫磁業(yè)務(wù)必須由客戶本人持本人有效身份證件在本市內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理，必須由主管授權(quán)，專人負(fù)責(zé)，重點(diǎn)審查，做好記錄。

64.柜員必須嚴(yán)格審查卡片的真?zhèn)涡院统挚ㄈ说挠行矸葑C件，有效身份證件必須與綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)客戶信息資料核對(duì)一致。65.加強(qiáng)自助設(shè)備的檢查監(jiān)督，網(wǎng)點(diǎn)自助設(shè)備管理員每天檢查自助設(shè)備及附屬設(shè)施，查看設(shè)備是否完好且有無其他不明設(shè)備附著，設(shè)備出現(xiàn)故障及時(shí)處理。

66.定期檢查自助設(shè)備的監(jiān)控錄像、調(diào)閱流水等。隨時(shí)關(guān)注交易監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常交易?！蹲灾O(shè)備運(yùn)行日志》等自助設(shè)備登記簿按時(shí)記錄。

67.加強(qiáng)自助設(shè)備安全管理的宣傳，向客戶告知辦理自助業(yè)務(wù)應(yīng)注意的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。提醒客戶在利用自助設(shè)備交易時(shí)注意安全防范，妥善保管密碼，操作中應(yīng)注意身邊的可疑人物。

68.營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要配備兩名自助設(shè)備管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)所轄自助設(shè)備的鑰匙、加鈔、清鈔、吞卡處理及更換憑條、流水打印紙等管理。人員變動(dòng)，密碼要及時(shí)更換，鑰匙和密碼交接登記備案。69.中間業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)必須全額入賬，堅(jiān)持收支兩條線，嚴(yán)禁賬外經(jīng)營、截留、坐支、私分等違法違規(guī)行為。

70.有序開展代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，嚴(yán)禁強(qiáng)制客戶購買保險(xiǎn)，嚴(yán)禁營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)柜員手工填寫保單。

71.開展理財(cái)業(yè)務(wù)，要向客戶充分提示理財(cái)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)禁欺騙或誤導(dǎo)客戶，嚴(yán)禁以辦理存款名義向客戶推銷理財(cái)產(chǎn)品或保險(xiǎn)產(chǎn)品。

72.ATM現(xiàn)金差錯(cuò)及時(shí)報(bào)告，發(fā)生錯(cuò)款按規(guī)定列賬核算，及時(shí)查明原因，及時(shí)處理。

73.對(duì)ATM吞沒卡，管理人員及時(shí)登記“自助設(shè)備吞沒卡登記簿”，保證賬實(shí)相符?？蛻羯觐I(lǐng)吞沒卡時(shí)，查驗(yàn)、摘記客戶身份證件內(nèi)容，并留有簽收記錄。

74.離行（社）式ATM安裝與110聯(lián)網(wǎng)的全天候防盜報(bào)警裝置。75.建立ATM運(yùn)行日志、ATM維修檔案，記載規(guī)范。ATM日志按規(guī)定雙人封簽蓋章，注明日志起止日期，按會(huì)計(jì)檔案管理要求保管，ATM流水日志打印清晰完整并按要求保管。

五、聯(lián)行及結(jié)算業(yè)務(wù)方面

76.所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)涉及的支付結(jié)算必須嚴(yán)格堅(jiān)持結(jié)算原則：恪守信用、履約付款；誰的錢進(jìn)誰的賬，由誰支配；銀行（信用社）不墊款。77.嚴(yán)禁工作人員保管和使用客戶及內(nèi)部其他工作人員的印章、存折、銀行卡、支票、密碼、柜員卡（辦理正式交接手續(xù)的主管授權(quán)卡除外）。

78.嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)抹賬、撤銷、密碼刪除業(yè)務(wù)的審查、授權(quán)和監(jiān)督管理。

79.辦理聯(lián)行業(yè)務(wù)，必須換人復(fù)核，根據(jù)規(guī)定設(shè)置錄入員、復(fù)核員。

80.聯(lián)行錄入員及復(fù)核員的柜員卡不得交叉交接，錄入員、復(fù)核員確需休假或強(qiáng)制休假時(shí)，柜員卡由會(huì)計(jì)主管監(jiān)督，與其它人員實(shí)行雙線平行交接。

81.聯(lián)行人員調(diào)離聯(lián)行崗位，應(yīng)及時(shí)取消其聯(lián)行業(yè)務(wù)權(quán)限。82.聯(lián)行結(jié)算人員應(yīng)定期進(jìn)行崗位輪換。

83.聯(lián)行往賬業(yè)務(wù)錄入員根據(jù)原始憑證錄入往賬信息，復(fù)核員根據(jù)原始憑證進(jìn)行往賬復(fù)核，日終前檢查當(dāng)日業(yè)務(wù)是否全部處理完畢。

84.堅(jiān)持印、押、證分管分用的原則，禁止“一人多崗”、“相互兼崗”、“一手清”等情況。

85.明確會(huì)計(jì)主管為匯票專用章、結(jié)算專用章第一保管使用人，聯(lián)行復(fù)核員為聯(lián)行憑證第一保管使用人。

86.印、押、證的第二保管使用人不得交叉，確保實(shí)現(xiàn)雙線平行交接。

87.印、押、證交接，必須嚴(yán)格登記交接使用登記簿。88.編押機(jī)交接應(yīng)以一個(gè)完整的工作日為界，明確責(zé)任。89.待轉(zhuǎn)聯(lián)行資金科目原則上當(dāng)日不能有余額，當(dāng)日出現(xiàn)余額的，會(huì)計(jì)主管應(yīng)協(xié)同柜員查明原因，落實(shí)資金來源及應(yīng)轉(zhuǎn)科目，最遲次日處理完畢。次日處理完畢后，會(huì)計(jì)主管、柜員應(yīng)繼續(xù)在工作日志上注明處理結(jié)果，并簽章負(fù)責(zé)。

90.會(huì)計(jì)主管、柜員當(dāng)日應(yīng)在工作日志上逐筆記載未處理的待轉(zhuǎn)聯(lián)行資金金額、收款人、付款人名稱、未處理原因，并簽章負(fù)責(zé)。91.匯入社辦理主動(dòng)退匯業(yè)務(wù)，必須經(jīng)會(huì)計(jì)主管審核簽章后再做相關(guān)賬務(wù)處理。會(huì)計(jì)主管須嚴(yán)格審查柜員是否已將資金交付客戶。匯出社收到聯(lián)行退匯業(yè)務(wù)來賬報(bào)單須與原始電匯憑證核對(duì)后再作處理。

92.聯(lián)行差錯(cuò)、大額資金匯劃等應(yīng)由會(huì)計(jì)主管授權(quán)，會(huì)計(jì)主管必須按規(guī)定審核、授權(quán)聯(lián)行業(yè)務(wù)。

93.查詢查復(fù)原則上應(yīng)于當(dāng)日處理完畢，特殊原因不能當(dāng)日處理的，最遲于次日上午處理完畢。

94.已發(fā)送成功的聯(lián)行往賬業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，及時(shí)通過查詢查復(fù)進(jìn)行處理。

95.查詢查復(fù)書與查詢查復(fù)登記簿核對(duì)相符，收到的聯(lián)行查復(fù)書與發(fā)出查詢書、發(fā)出的聯(lián)行查復(fù)書與收到查詢書配對(duì)保管。96.根據(jù)原始憑證進(jìn)行查詢查復(fù)，任何人不得更改原始憑證內(nèi)容。97.銀行匯票重印等重要聯(lián)行業(yè)務(wù)必須經(jīng)會(huì)計(jì)主管授權(quán)。會(huì)計(jì)主管對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行授權(quán)時(shí)，認(rèn)真審核所授權(quán)業(yè)務(wù)的真實(shí)性、合法性和操作的正確性，業(yè)務(wù)授權(quán)后，會(huì)計(jì)主管應(yīng)檢查柜員提交交易是否成功。

98.操作人員是否嚴(yán)格審查票據(jù)所反映的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是否合法，印章是否齊全、清晰，票據(jù)上有無挖補(bǔ)、涂改、用藥水銷蝕等現(xiàn)象，票據(jù)要素是否齊全、背書是否連續(xù)，對(duì)瑕疵票據(jù)慎重處理。99.加強(qiáng)票據(jù)截留業(yè)務(wù)票據(jù)真實(shí)性審核，強(qiáng)化柜員票據(jù)防偽知識(shí)培訓(xùn)，實(shí)行雙人審核制度，對(duì)存有瑕疵或有明顯疑點(diǎn)的票據(jù)必須進(jìn)行查詢。

100.辦理承兌匯票貼現(xiàn)或質(zhì)押貸款，操作人員必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行查詢。金額較小的票據(jù)，可通過支付系統(tǒng)或傳真進(jìn)行查詢，金額較大或通過支付系統(tǒng)、傳真查詢后對(duì)方反饋的查復(fù)結(jié)果中提示“他行已查”等疑點(diǎn)的票據(jù)，必須堅(jiān)持雙人前往實(shí)地查詢，手續(xù)完備。

101.同城清算業(yè)務(wù)應(yīng)核對(duì)每日提入提出借、貸方匯總表明細(xì)、差額與打印的交換清單明細(xì)、清算差額相符，同城往來科目余額是否與未清算憑證核對(duì)相符。

102.嚴(yán)格業(yè)務(wù)用章、重要空白憑證的管理。柜員臨時(shí)離柜，必須退出操作畫面并取下柜員卡，票據(jù)交換專用章、重要空白憑證等要入箱（屜）加鎖保管。

103.同城票據(jù)交換員不得接觸票據(jù)交換專用章。票據(jù)交換錄入員與交換員必須分設(shè)，不得一人兼任。

104.嚴(yán)控票據(jù)傳遞風(fēng)險(xiǎn)。提入、提出票據(jù)時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)在《票據(jù)交換登記簿》上進(jìn)行簽字確認(rèn)，明確責(zé)任。

105.票據(jù)交換員在交換途中不得滯留或辦理與交換無關(guān)的事項(xiàng)。106.掛失的票據(jù)必須是填明“現(xiàn)金”字樣和代理付款行的銀行匯票、已承兌的商業(yè)匯票、填明“現(xiàn)金”字樣的銀行本票、支票等票據(jù)種類。

107.票據(jù)掛失止付通知書填寫的內(nèi)容應(yīng)齊全、正確，申請(qǐng)人必須出具合法的身份證明。票據(jù)的掛失經(jīng)會(huì)計(jì)主管或有權(quán)人審批簽章

六、資金清算業(yè)務(wù)方面

108.縣級(jí)聯(lián)社會(huì)計(jì)科要設(shè)立資金清算管理崗，指定專門人員負(fù)責(zé)轄內(nèi)資金清算業(yè)務(wù)的管理。

109.資金清算業(yè)務(wù)崗位必須合理設(shè)置在各清算業(yè)務(wù)系統(tǒng)的柜員操作權(quán)限。清算人員必須憑自己的柜員代碼和密碼進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。

110.各清算系統(tǒng)登錄密碼和柜員密碼應(yīng)妥善保管，定期或不定期更換，更換時(shí)間要記入《資金清算工作日志》。

111.清算人員調(diào)離或臨時(shí)離崗要按規(guī)定辦理交接手續(xù)，并登記《會(huì)計(jì)人員分工交接登記簿》。

112.清算業(yè)務(wù)印章采取“誰使用、誰保管、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格領(lǐng)發(fā)登記手續(xù)，如使用人員變動(dòng)，必須按規(guī)定辦理交接。113.各種清算業(yè)務(wù)印章應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定范圍使用，嚴(yán)禁超范圍使用或在重要空白憑證上預(yù)先加蓋印鑒。存放中國銀聯(lián)差錯(cuò)處理平臺(tái)數(shù)字證書的USBKEY視同清算業(yè)務(wù)印章管理，不得將數(shù)字證書安裝在計(jì)算機(jī)上。

114.所有資金清算業(yè)務(wù)都必須嚴(yán)格執(zhí)行換人復(fù)核制度。115.省轄和農(nóng)信銀通存通兌業(yè)務(wù)的差錯(cuò)調(diào)整，必須依據(jù)省資金中心下發(fā)的錯(cuò)賬調(diào)整通知書進(jìn)行。銀行卡跨行業(yè)務(wù)的差錯(cuò)調(diào)整，必須依據(jù)市資金中心通過綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)下發(fā)的錯(cuò)賬調(diào)整-16-通知書進(jìn)行。

116.營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)清算業(yè)務(wù)嚴(yán)禁擅自進(jìn)行賬務(wù)調(diào)整?？h級(jí)聯(lián)社應(yīng)定期對(duì)賬務(wù)調(diào)整的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和合規(guī)性進(jìn)行審查核對(duì)。117.清算人員不能同時(shí)擁有銀聯(lián)差錯(cuò)處理平臺(tái)超級(jí)管理員、管理員、經(jīng)辦員、復(fù)核員和雙復(fù)核員中任何兩個(gè)或兩個(gè)以上的用戶權(quán)限。

118.對(duì)于銀聯(lián)差錯(cuò)處理平臺(tái)的賬務(wù)調(diào)整類交易，必須實(shí)行雙復(fù)核操作，雙復(fù)核員的用戶密碼和數(shù)字證書由主管員掌管。119.通過銀聯(lián)差錯(cuò)處理平臺(tái)處理的差錯(cuò)調(diào)賬交易，必須在原始交易發(fā)生日起10日內(nèi)提交。

120.發(fā)起“貸記調(diào)整”等應(yīng)付調(diào)整業(yè)務(wù)，必須遵循“先上劃資金，后提交業(yè)務(wù)”的原則，不得墊付資金。

121.清算資金往來賬戶的賬務(wù)記載必須有真實(shí)的業(yè)務(wù)背景，并按規(guī)定進(jìn)行賬務(wù)核對(duì)。

122.內(nèi)外賬務(wù)核對(duì)要堅(jiān)持“連續(xù)性、及時(shí)性、制約性”的原則，采取換人核對(duì)方式進(jìn)行。

123.各級(jí)資金中心的主管員要具體負(fù)責(zé)內(nèi)外賬務(wù)核對(duì)，確保對(duì)賬與記賬崗位徹底分離。

124.對(duì)資金清算業(yè)務(wù)涉及的往來資金款項(xiàng)科目下往來資金戶必須每日核對(duì)，對(duì)掛賬資金原則上應(yīng)在7個(gè)工作日內(nèi)查清收回。125.對(duì)清算備付金的管理和使用，必須建立嚴(yán)格的資金匯劃審批和賬戶管理制度。凡涉及清算備付金賬戶資金變動(dòng)須逐筆報(bào)經(jīng)有權(quán)人進(jìn)行審批。原則上市資金中心只能選擇一家縣級(jí)聯(lián)社、商業(yè)銀行或人民銀行開立結(jié)算賬戶，辦理資金調(diào)撥。

126.省、市資金中心及縣級(jí)聯(lián)社之間辦理清算備付金調(diào)撥，必須匯入指定賬戶。指定賬戶的戶名、賬號(hào)及開戶銀行要逐級(jí)上報(bào)備案。

七、貨幣市場業(yè)務(wù)方面

127.明確和落實(shí)崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位分離和持證上崗制度。要按照內(nèi)控管理的有關(guān)規(guī)定，合理安排崗位分工，明確崗位職責(zé)，強(qiáng)化崗位監(jiān)督，有制約關(guān)系的崗位必須嚴(yán)格分離，不得互相兼任。128.辦理業(yè)務(wù)必須執(zhí)行換人復(fù)核制度，并共同在有關(guān)憑證上簽字（章）。

129.各業(yè)務(wù)操作崗位要實(shí)行定期或不定期的人員輪換或強(qiáng)制休假制度。

130.交易人員必須具有全國銀行間交易中心或中央國債登記結(jié)算公司和省聯(lián)社頒發(fā)的資格證書。

131.嚴(yán)格執(zhí)行授權(quán)制度。貨幣市場業(yè)務(wù)各類交易及資金劃撥要按照規(guī)定的業(yè)務(wù)審批權(quán)限，實(shí)行逐筆逐級(jí)審批。132.前臺(tái)本幣交易系統(tǒng)首席交易員要根據(jù)書面授權(quán)書，在交易系統(tǒng)中對(duì)一般交易人員的業(yè)務(wù)權(quán)限及交易額度進(jìn)行設(shè)置。后臺(tái)簿記系統(tǒng)授權(quán)管理員要根據(jù)書面授權(quán)書，在債券簿記系統(tǒng)中對(duì)一般交易員的業(yè)務(wù)權(quán)限進(jìn)行設(shè)置。

133.嚴(yán)格交易機(jī)管理。不得聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁隨意更改參數(shù)配置。

134.嚴(yán)格交易密鑰管理。業(yè)務(wù)人員必須按規(guī)定權(quán)限設(shè)置和保管操作密碼，不準(zhǔn)交由他人使用，嚴(yán)防密碼泄露。

135.業(yè)務(wù)人員必須憑自己的交易代碼和密碼進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。136.各類密碼應(yīng)定期或不定期更換，密鑰停用或作廢，要按規(guī)定進(jìn)行注銷，并做好備案登記。

137.嚴(yán)格執(zhí)行異常情況報(bào)告制度。各崗位人員在辦理業(yè)務(wù)過程中出現(xiàn)的各類非正常情況要立即逐級(jí)上報(bào)，并提出解決的措施、方案或建議，不得擅自進(jìn)行處理。

138.貨幣市場業(yè)務(wù)前后臺(tái)交易人員每個(gè)工作日初始，必須首先檢查交易系統(tǒng)和簿記系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

139.后臺(tái)業(yè)務(wù)人員每日營業(yè)終了要對(duì)托管債券余額進(jìn)行核對(duì)，查看賬務(wù)狀態(tài)、指令及合同狀態(tài)有無異常。規(guī)定時(shí)間內(nèi)遇有資金或債券未到賬或辦理交割的，必須立即逐級(jí)報(bào)告。要嚴(yán)格審查報(bào)批單的合規(guī)性和有效性，并核對(duì)報(bào)批單和成交單要素的一致性。140.債券結(jié)算方式為“見券付款”的，必須在確認(rèn)對(duì)手方“券足”后再劃付資金。債券結(jié)算方式為“見款付券”的，必須在確認(rèn)收到款項(xiàng)后，通過簿記系統(tǒng)發(fā)送“收款確認(rèn)”指令。

141.貨幣市場各類業(yè)務(wù)應(yīng)使用市場主管機(jī)構(gòu)規(guī)定的統(tǒng)一格式的合同文本，未規(guī)定統(tǒng)一格式合同文本的，應(yīng)由交易雙方協(xié)商擬訂，其格式和內(nèi)容必須符合國家法律、法規(guī)和各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理制度的要求。

八、信息科技方面

142.根據(jù)業(yè)務(wù)管理制度和業(yè)務(wù)流程對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)存在的技術(shù)缺陷、漏洞、管理盲區(qū)等，要及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)管理部門，并根據(jù)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)采取措施進(jìn)行修補(bǔ)，防止風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)大。

143.對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件開發(fā)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，查看軟件開發(fā)技術(shù)資料是否齊全，業(yè)務(wù)流程控制是否滿足業(yè)務(wù)管理要求，系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)控制手段是否科學(xué)有效。

144.對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)變更進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，嚴(yán)格按照生產(chǎn)變更的申請(qǐng)、審批、實(shí)施、審計(jì)等流程操作，加強(qiáng)生產(chǎn)變更的風(fēng)險(xiǎn)控制管理。

145.嚴(yán)格柜員及其權(quán)限設(shè)置的管理。相關(guān)操作需經(jīng)縣級(jí)聯(lián)社會(huì)計(jì)部門同意后，由科技部門處理。如有兼崗，崗位設(shè)置須符合相關(guān)會(huì)計(jì)制度規(guī)定，并經(jīng)縣級(jí)聯(lián)社會(huì)計(jì)部門同意。

146.柜員IC卡是柜員辦理業(yè)務(wù)的身份認(rèn)證憑據(jù)，由所屬柜員保管使用。

147.柜員、主管柜員在調(diào)離工作崗位時(shí)，應(yīng)及時(shí)修改柜員信息，取消相應(yīng)操作權(quán)限，收繳柜員IC卡,并及時(shí)登記《柜員IC卡管理登記簿》。

148.柜員密碼設(shè)置不應(yīng)過于簡單或有規(guī)律，密碼不得選用包含生日、電話號(hào)碼、郵政編碼等明顯易猜易記的數(shù)字或字符串，密碼長度不少于6位。密碼更新不能循環(huán)使用曾經(jīng)使用過的舊密碼，密碼更新期限不得超過10天，嚴(yán)格控制密碼知悉范圍。149.柜員密碼遺忘或凍結(jié)，應(yīng)由所在信用社填寫《數(shù)據(jù)維護(hù)申請(qǐng)表》，加蓋業(yè)務(wù)公章，提交縣級(jí)聯(lián)社科技部門處理。

150.營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)必須配備UPS電源，安裝防雷、接地設(shè)備，配備機(jī)柜、專用滅火器等設(shè)備，柜員必須熟練掌握并正確使用。151.營業(yè)前，應(yīng)對(duì)本網(wǎng)點(diǎn)使用的計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢查，保證設(shè)備運(yùn)行環(huán)境清潔、電氣達(dá)標(biāo)后，按規(guī)定流程啟動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備。營業(yè)終了，按規(guī)定流程關(guān)閉計(jì)算機(jī)設(shè)備。

152.嚴(yán)格業(yè)務(wù)用機(jī)管理。業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)用機(jī)必須做到專機(jī)專人專用，不得安裝電子游戲等與業(yè)務(wù)無關(guān)的軟件，嚴(yán)禁擅自拆卸計(jì)算機(jī)及相關(guān)設(shè)備和隨意更改參數(shù)配置。

153.業(yè)務(wù)用機(jī)要安裝殺毒軟件，及時(shí)更新病毒庫，對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行殺毒處理。

154.業(yè)務(wù)用機(jī)嚴(yán)禁聯(lián)接國際互聯(lián)網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò)。

155.在會(huì)計(jì)出納工作日志中認(rèn)真記錄計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的重要事項(xiàng)等。

156.按照“合理分工、相互制約”的原則，縣級(jí)聯(lián)社科技部至少配備1名自助設(shè)備管理員負(fù)責(zé)自助設(shè)備日常運(yùn)行維護(hù)管理。每增加10臺(tái)自助設(shè)備，可相應(yīng)增加1名自助設(shè)備管理員。

九、會(huì)計(jì)主管職責(zé)方面

157.營業(yè)期間，會(huì)計(jì)主管必須堅(jiān)持坐班制度，履行監(jiān)督職責(zé)。158.會(huì)計(jì)主管臨時(shí)缺崗、離崗，在符合印、押、證分管、崗位制約的前提下，須指定人員臨時(shí)履行會(huì)計(jì)主管職責(zé)，并嚴(yán)格辦理交接手續(xù)。

159.會(huì)計(jì)主管臨時(shí)缺崗、離崗辦理的交接手續(xù)至少應(yīng)包括會(huì)計(jì)主管授權(quán)卡、大庫鑰匙、保管的印章等。會(huì)計(jì)主管歸崗后，要及時(shí)辦理交接手續(xù)，收回授權(quán)卡。

160.營業(yè)終了，會(huì)計(jì)主管或指定專人負(fù)責(zé)對(duì)柜員的現(xiàn)金尾箱、結(jié)余重要空白憑證進(jìn)行核對(duì)，監(jiān)督網(wǎng)點(diǎn)簽退工作，嚴(yán)禁網(wǎng)點(diǎn)簽退完畢前離崗；信用社的分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)授權(quán)的人員應(yīng)對(duì)柜員的現(xiàn)金尾箱、結(jié)存的重要空白憑證進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)后，柜員不得再辦理業(yè)務(wù)。

161.會(huì)計(jì)主管要對(duì)非營業(yè)時(shí)間辦理的各類交易進(jìn)行監(jiān)督。162.會(huì)計(jì)主管工作調(diào)動(dòng)或因其他原因離職，本人經(jīng)管的會(huì)計(jì)工作須在營業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和縣級(jí)聯(lián)社會(huì)計(jì)部門監(jiān)交下，移交給接替人員。嚴(yán)禁不辦理交接手續(xù)調(diào)動(dòng)或離職。

163.會(huì)計(jì)主管須妥善保管會(huì)計(jì)主管授權(quán)卡和密碼，并嚴(yán)格保密。164.審查大額現(xiàn)金的收付和大額銀行匯票的解付，審查大額資金匯劃、大額銀行匯票簽發(fā)、解付，監(jiān)督可疑大額往來資金的及時(shí)報(bào)備。

165.嚴(yán)格監(jiān)督聯(lián)行的查詢、查復(fù)。每日核對(duì)聯(lián)行往來科目中往賬戶、來賬戶、匯差賬戶的發(fā)生額、余額和社內(nèi)往來未達(dá)賬項(xiàng)。負(fù)責(zé)監(jiān)督系統(tǒng)內(nèi)往來、同業(yè)往來、社（行）內(nèi)往來賬務(wù)，按月逐筆勾對(duì)，查清結(jié)平。

166.嚴(yán)格監(jiān)督網(wǎng)內(nèi)聯(lián)行、大小額支付等聯(lián)行系統(tǒng)錄入員、復(fù)核員、編押員按規(guī)定的操作權(quán)限和業(yè)務(wù)操作。

167.嚴(yán)格審核票據(jù)、銀行卡、儲(chǔ)蓄存單（折）掛失及款項(xiàng)支取。168.嚴(yán)格審查柜員錯(cuò)賬沖正的處理，在相關(guān)憑證上簽字并登記會(huì)計(jì)出納工作日志。

169.嚴(yán)格審查抵（質(zhì)）押物是否辦理了接收保管手續(xù)，監(jiān)督未歸還的抵質(zhì)押貸款，不得抽取抵、質(zhì)押品。

170.按月檢查定期結(jié)息，審查利率執(zhí)行，利息計(jì)算表與借款憑證利率核對(duì)一致。監(jiān)督應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)列賬并督促清理。171.掌管現(xiàn)金庫房一把鑰匙，參與管庫，按規(guī)定及時(shí)碰庫，監(jiān)督應(yīng)入庫保管的現(xiàn)金、有價(jià)單證、密押、印章、抵質(zhì)押品等入庫保管，并及時(shí)登記會(huì)計(jì)出納工作日志。

172.會(huì)計(jì)主管或指定專人掌管自助設(shè)備管理卡，離崗時(shí)辦理嚴(yán)格的交接登記，監(jiān)督機(jī)柜鑰匙和保險(xiǎn)柜鑰匙的使用和保管。登記保管自助設(shè)備副把鑰匙。

173.嚴(yán)禁管理卡和保險(xiǎn)柜鑰匙一人保管。按規(guī)定檢查自助設(shè)備鈔箱現(xiàn)金。174.掌管“業(yè)務(wù)用章（用具）保管使用登記簿”，辦理各種業(yè)務(wù)印章的領(lǐng)入、分發(fā)、上繳，監(jiān)督日常的使用保管。

175.對(duì)外簽發(fā)的資料需加蓋業(yè)務(wù)公章的，必須經(jīng)會(huì)計(jì)主管審批同意，重大事項(xiàng)需上報(bào)聯(lián)社審批同意后方可加蓋業(yè)務(wù)公章辦理。176.掌管結(jié)算專用章、匯票專用章，對(duì)聯(lián)行報(bào)單、銀行匯票等重要空白憑證進(jìn)行再銷號(hào)監(jiān)督。

177.監(jiān)督作廢的重要空白憑證，在作廢的重要空白憑證上審查簽字。

178.登記掌管編押機(jī)管理員密碼，負(fù)責(zé)修改、設(shè)定開關(guān)機(jī)及營業(yè)時(shí)間。

179.嚴(yán)格印鑒的監(jiān)督管理。信用社在聯(lián)社營業(yè)部預(yù)留印鑒應(yīng)分人保管，確保公章和個(gè)人名章的分離。會(huì)計(jì)主管應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督印鑒的管理使用。

180.對(duì)于存款單位（人）預(yù)留的印鑒，會(huì)計(jì)主管應(yīng)明確印鑒卡片保管使用人，并登記換人保管，會(huì)計(jì)主管應(yīng)監(jiān)督其登記交接。181.作為賬戶管理檔案保管的印鑒卡片，會(huì)計(jì)主管應(yīng)登記并妥善保管。營業(yè)終了，印鑒卡片應(yīng)加鎖入庫保管。

182.印鑒卡片丟失的，會(huì)計(jì)主管應(yīng)查明原因，對(duì)補(bǔ)制的印鑒卡片，會(huì)計(jì)主管應(yīng)嚴(yán)格審核，無誤后方可留存。

183.會(huì)計(jì)主管應(yīng)嚴(yán)格審查印鑒的更換、掛失，會(huì)計(jì)主管未審核簽字的，不得辦理。

184.嚴(yán)格開銷戶的監(jiān)督管理，嚴(yán)格審查各類賬戶的開立、變更和撤銷，防范各類不規(guī)范賬戶的開立和洗錢行為。

185.定期組織總分賬務(wù)核對(duì)和借款憑證勾對(duì)，監(jiān)督信貸會(huì)計(jì)的操作行為，每月對(duì)所轄營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)重要空白憑證的領(lǐng)用、使用、結(jié)存數(shù)量至少進(jìn)行一次全面的清查核對(duì)，定期檢查檔案管理情況，檢查內(nèi)外對(duì)賬情況，監(jiān)督未達(dá)賬項(xiàng)核對(duì)。

186.對(duì)各類會(huì)計(jì)、出納差錯(cuò)，及時(shí)組織人員查找，發(fā)現(xiàn)重大事故或案件及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告。

187.會(huì)計(jì)主管或履行會(huì)計(jì)主管職責(zé)的其他有關(guān)人員，必須對(duì)上日全部業(yè)務(wù)流水逐筆勾對(duì)，審核業(yè)務(wù)的真實(shí)性和合規(guī)性。

十、輪崗休假方面

188.建立、健全輪崗休假制度、重要崗位輪換制度、離崗審計(jì)制度。

189.堅(jiān)持網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人崗位輪換制度，堅(jiān)持離崗審計(jì)制度。190.制定一線操作人員重要業(yè)務(wù)崗位輪換具體方案，并建立檔案。

191.各職能部門對(duì)輪崗休假制度建立檢查監(jiān)督制度，并按規(guī)定頻率進(jìn)行監(jiān)督檢查。

192．設(shè)置重要崗位人員輪崗輪換和強(qiáng)制休假臺(tái)賬。

十一、事后監(jiān)督方面

193.核算監(jiān)督堅(jiān)持序時(shí)性、及時(shí)性及連續(xù)性監(jiān)督原則，對(duì)憑證會(huì)計(jì)事項(xiàng)進(jìn)行審核。監(jiān)督人員與前臺(tái)分離。

194.監(jiān)督部門與被監(jiān)督單位間的憑證、資料傳遞指定專人辦理，并建立交接登記簿，嚴(yán)格登記、簽收交接手續(xù)。

195.監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問題及差錯(cuò)，及時(shí)發(fā)出“差錯(cuò)處理通知書”，被監(jiān)督網(wǎng)點(diǎn)、部門及時(shí)糾正，并將“差錯(cuò)處理通知單”反饋回監(jiān)督部門，并對(duì)更正情況跟蹤監(jiān)督。

十二、安全監(jiān)控方面

196.營業(yè)場所安裝視頻安防監(jiān)控裝置，保證實(shí)時(shí)監(jiān)視記錄業(yè)務(wù)處理的全過程及營業(yè)場所內(nèi)人員活動(dòng)情況。

197.將庫房、守庫室、票幣處理場地、出入庫交接場地、主要通道納入監(jiān)控范圍，作業(yè)期間實(shí)時(shí)、不間斷地錄像和錄音。198.各種視頻安防監(jiān)控裝置保證監(jiān)視范圍合理，無盲區(qū)、漏錄時(shí)段，回放效果能清晰分辨相關(guān)人員的體貌特征，監(jiān)控回放圖像不少于60天。

199.指定專人負(fù)責(zé)設(shè)施的日常管理與維護(hù)，重要防護(hù)目標(biāo)的監(jiān)控、報(bào)警等安防設(shè)施實(shí)行權(quán)限管理。

200.視頻安防監(jiān)控資料的調(diào)閱、復(fù)制，經(jīng)有權(quán)人批準(zhǔn)，審批登記手續(xù)齊全。

第三篇：飛行的科普性介紹

民航專業(yè)術(shù)語解釋

編號(hào)：

民航專業(yè)術(shù)語解釋

機(jī)組如何進(jìn)行航班飛行

讓我們用波音757來模擬一個(gè)北京到上海浦東的航班，來揭開飛行那神秘的面紗。

飛行前地面準(zhǔn)備 飛行前一日準(zhǔn)備

在接到飛行任務(wù)后，機(jī)長和副駕駛在飛行前一天的下午來到飛行情報(bào)室進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備。主要是熟悉所飛航線的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、降落及備降機(jī)場的使用細(xì)則、飛行程序，并且在準(zhǔn)備結(jié)束后與機(jī)組其他成員一起就明日的飛行做出詳細(xì)分工安排。

取得放行許可

清晨，機(jī)長按照航班時(shí)刻，提前1小時(shí)來到飛機(jī)上，副駕駛已將飛機(jī)里加入所需的航油。民航班機(jī)在出港前需由空管部門給予放行許可ATC Clearance, 其中應(yīng)包括：目的地、使用跑道、航路飛行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)離場程序SID、航路巡航高度、應(yīng)答機(jī)編碼，如有必要還應(yīng)該包括：起始高度、離場頻率、特殊要求等。

地面活動(dòng)和起飛（塔臺(tái)）推出開車

得到放行許可后，飛機(jī)開始做起飛前準(zhǔn)備，包括上客、裝貨、機(jī)務(wù)人員檢查完畢簽署文件放行飛機(jī)、地面商務(wù)值

機(jī)人員與機(jī)組共同核對(duì)人員、飛機(jī)裝艙單正確等。副駕駛完成駕駛艙的初步準(zhǔn)備工作，包括在飛行管理計(jì)算機(jī)

FMS里輸入今日飛行的主要數(shù)據(jù)，等待機(jī)長進(jìn)行檢查；乘務(wù)員們也來到飛機(jī)上，機(jī)上共有8名乘務(wù)員，她們?cè)?/p>

乘務(wù)長的安排下對(duì)客艙、旅客餐食、機(jī)上供應(yīng)品進(jìn)行準(zhǔn)備；大約在起飛前25分鐘時(shí)，旅客們開始登機(jī)。機(jī)長和

密級(jí)：

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編號(hào)：

副駕駛各自坐在駕駛艙的左右駕駛座上。機(jī)長打開了“系好安全帶”的信號(hào)，設(shè)置了飛機(jī)停留剎車，開始對(duì)飛行管

理計(jì)算機(jī)的內(nèi)容進(jìn)行檢查。飛行管理計(jì)算機(jī)里存儲(chǔ)了航空公司所飛航班的大部分信息，飛行員僅需要輸入相應(yīng)代

碼即可，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)生成航路。今天共有178名乘客，飛機(jī)的起飛重量為102噸，副駕駛根據(jù)艙單（客貨裝載

表）在計(jì)算機(jī)里輸入了起飛速度。打開航行燈光（左紅、右綠、尾白），皮托管開關(guān)、防冰開關(guān)（如需要）等。數(shù)分鐘后，機(jī)長確認(rèn)了準(zhǔn)備工作已完成，在駕駛艙的顯示器上已表明所有艙門都已關(guān)好，乘務(wù)長報(bào)告客艙準(zhǔn)備完畢。所有準(zhǔn)備完成后，機(jī)組要請(qǐng)求推出許可，在得到許可后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，叫做推出開車。機(jī)長示意副駕駛向塔臺(tái)請(qǐng)示開車，同意后飛機(jī)在五分鐘后啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)。

地面滑行

飛機(jī)由停機(jī)位推出開車后，開始向塔臺(tái)地面管制申請(qǐng)滑行的放行許可，滑行許可中應(yīng)包括：使用滑行道，將

滑行所到達(dá)的跑道號(hào)及必要時(shí)的特殊規(guī)定，如：“CCA197,經(jīng)過滑行道Z3,Z2,L,36L，在 L 稍等?！痹诘玫酵夂箝_始滑行，這時(shí)乘務(wù)員正在對(duì)旅客進(jìn)行航空安全的廣播和示范，逐一檢查旅客系安全帶的情況。

進(jìn)入跑道

當(dāng)滑行到跑道外時(shí)，應(yīng)該在跑道外標(biāo)記的等待位置等待，待得到進(jìn)入跑道的放行許可后，方可進(jìn)入跑道，嚴(yán)格禁止沒有允許進(jìn)入跑道！進(jìn)入跑道許可中的指令有固定含義，如：“跑道外等待”應(yīng)該將飛機(jī)停止在跑道聯(lián)絡(luò)道以外?！斑M(jìn)跑道等待”則為允許進(jìn)入跑道，但需要在跑道內(nèi)等待，不得起飛；而“進(jìn)跑道，地面風(fēng)XX度XX米/秒，可以起飛跑道XX”則為進(jìn)入跑道可以直接起飛。

允許起飛

飛機(jī)已經(jīng)滑行到跑道上，當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)給允許進(jìn)入跑道的放行許可后，飛機(jī)可以進(jìn)入跑道等待起飛指令，在得到起飛許可并復(fù)誦起飛許可后（包括可以起飛，修正海壓，如指令中包括其他特殊規(guī)定，也應(yīng)復(fù)誦，但可以不復(fù)誦地面風(fēng)）可以起飛離地。自動(dòng)剎車開關(guān)在“RTO”（中斷起飛）位置，機(jī)組將襟翼放到規(guī)定度數(shù),并向客艙發(fā)出了起飛的信號(hào)。按照準(zhǔn)備時(shí)的約定，這個(gè)起飛動(dòng)作由副駕駛完密級(jí)：

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編號(hào)：

成，機(jī)長把飛機(jī)對(duì)正跑道后將飛機(jī)交給副駕駛操縱。起飛是一個(gè)直線加速運(yùn)動(dòng)，是飛機(jī)功率最大和機(jī)組操作最繁忙的時(shí)候，它分兩個(gè)階段，首先以最大功率在地面滑跑，在起始階段由于速度不大，方向舵不起作用，飛行員控制著前輪方向，以保持飛機(jī)直線前進(jìn)；當(dāng)速度到每小時(shí)80公里時(shí)駕駛員用駕駛桿操縱飛機(jī)，但在達(dá)到?jīng)Q斷速度Vl以前，駕駛員的手絕對(duì)不離油門桿，以便在發(fā)生突然情況時(shí)中止起飛。超過Vl速度后駕駛員必須繼續(xù)起飛，因?yàn)檫@時(shí)的速度太大，再中斷起飛，飛機(jī)會(huì)沖出跑道造成事故。飛機(jī)開始在跑道上滑跑，副駕駛?cè)褙炞⒌夭倏v著飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)速度加速到80海里時(shí)，機(jī)長按程序發(fā)口令“80海里”，副駕駛回答“檢查”以確定飛機(jī)處于操縱之中?！癡1”（決斷速度）、“抬輪”，副駕駛按口令將飛機(jī)前輪抬起，這時(shí)飛機(jī)速度大約為150-160節(jié)。幾秒種后，飛機(jī)離地開始上升。兩臺(tái)馬力強(qiáng)勁的噴氣式（英制羅羅）發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)以約3000英尺/分的爬升率沖向云霄。

離場（進(jìn)近）聯(lián)系離場

飛機(jī)離地后，約在1000英尺建立積極爬升姿態(tài)后，機(jī)長配合副駕駛將飛機(jī)起落架和用于增加升力的襟翼收回以減少上升阻力，副駕駛則接通了3部自動(dòng)駕駛儀中的1部，讓飛機(jī)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。如是程序管制，應(yīng)報(bào)告飛機(jī)已經(jīng)離地；如為雷達(dá)管制，等待管制員發(fā)給聯(lián)系離場（進(jìn)近）部門的換頻許可。聯(lián)系離場（進(jìn)近）后，根據(jù)管制員發(fā)出的指令上升到規(guī)定高度，并按照管制員給予的標(biāo)準(zhǔn)離場程序SID進(jìn)行離場飛行。當(dāng)達(dá)到過渡高度3000米時(shí)（各機(jī)場TA、TL有所不同）, 將高度表撥正值從QNH調(diào)到QNE.巡航（區(qū)調(diào)）聯(lián)系區(qū)調(diào)

當(dāng)飛機(jī)由進(jìn)近或塔臺(tái)移交給區(qū)調(diào)，并被告知換頻許可后，應(yīng)立刻主動(dòng)聯(lián)系XX區(qū)調(diào)，并報(bào)告自己的高度，位置以及應(yīng)答機(jī)編碼，區(qū)調(diào)進(jìn)行確認(rèn)后發(fā)出新的指令，然后按照區(qū)調(diào)給予的指令進(jìn)行巡航飛行。15分鐘后，飛機(jī)開始在1萬米左右的高空平飛。飛行計(jì)算機(jī)顯示，此時(shí)的高空風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)，速度為130公里/小時(shí)，所以飛機(jī)由于順風(fēng)的緣故，地速達(dá)到了980公里/小時(shí)。飛機(jī)的航向正飛向航線上的一個(gè)航路點(diǎn)，此時(shí)的飛機(jī)由安裝在飛機(jī)上的GPS或慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)并參考地面VOR臺(tái)來定位。飛越了一個(gè)航路點(diǎn)后，飛機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎并飛向下一點(diǎn)，副駕駛向區(qū)域管制員報(bào)告了位置、高度和時(shí)間，管制員在雷達(dá)上進(jìn)行了識(shí)別。機(jī)長和副駕駛在整個(gè)平飛過程中始終嚴(yán)密監(jiān)視著駕駛艙內(nèi)的幾塊顯示儀，它們顯示著飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。與此同時(shí)，客艙內(nèi)顯得十分舒適?？照{(diào)系統(tǒng)自動(dòng)將環(huán)境溫度調(diào)節(jié)到適宜的程度，艙頂上的液晶顯示器將飛機(jī)的現(xiàn)在位置標(biāo)在地圖上。飛機(jī)達(dá)到預(yù)定高度后，保持水平勻速飛行狀態(tài)，這時(shí)如果沒有天氣變化的影響，飛行員可密級(jí)：

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編號(hào)：

以依靠自動(dòng)駕駛儀按照選定的航線以一定速度和姿態(tài)穩(wěn)定飛行，幾乎不需要操縱, 一般只需進(jìn)行必要的監(jiān)控，該階段的飛行事故率最低。

聯(lián)系同一管制區(qū)的不同扇區(qū)

當(dāng)在同一個(gè)管制區(qū)內(nèi)分為多個(gè)扇區(qū)時(shí)，管制員會(huì)發(fā)出“聯(lián)系XX xxx.xx”，這時(shí)雖然是要求換頻聯(lián)系下一個(gè)管制單位，但是呼叫還應(yīng)保持原來的呼號(hào)，如：北京2扇向5扇區(qū)移交，那么當(dāng)頻率換到133.2后，仍需呼叫“北京（區(qū)調(diào)）”，而不是“鄭州（區(qū)調(diào)）”，更不是“前方（區(qū)調(diào)）”。

聯(lián)系下一個(gè)管制區(qū)

當(dāng)飛機(jī)飛越一個(gè)管制區(qū)到下一個(gè)管制區(qū)之前，管制員會(huì)發(fā)出“聯(lián)系XX（區(qū)調(diào)）（頻率）xxx.xx”這時(shí)向本區(qū)管制員復(fù)誦并再見后應(yīng)立刻、主動(dòng)聯(lián)系到下一個(gè)區(qū)調(diào)的管制員，并進(jìn)行位置、高度和時(shí)間位置報(bào)告（在雷達(dá)管制區(qū)域中可省略）、所開應(yīng)答機(jī)編碼。飛行了數(shù)個(gè)小時(shí)，副駕駛已經(jīng)和上海區(qū)域管制員建立了聯(lián)系，機(jī)長則從無線電里收聽浦東機(jī)場的最新情報(bào)通播ATIS，以便得到最新的天氣和跑道情況?？团摰娘@示屏上已經(jīng)顯示了預(yù)達(dá)時(shí)間，乘務(wù)員們開始進(jìn)行著陸前的準(zhǔn)備工作。為了安全，機(jī)上的衛(wèi)生間在著陸前20分鐘起關(guān)閉使用，“系好安全帶”的信號(hào)燈伴隨著咚的一聲閃亮了。

脫離巡航高度開始下降（區(qū)調(diào)）下降高度

當(dāng)飛機(jī)即將到達(dá)浦東機(jī)場一定距離時(shí)，根據(jù)區(qū)調(diào)指揮的高度將飛機(jī)下降到規(guī)定高度，為飛機(jī)的進(jìn)場做好準(zhǔn)備，此時(shí)機(jī)組只是復(fù)誦管制員指令，并按照指令進(jìn)行操作即可。飛機(jī)開始下降，自動(dòng)駕駛儀將油門收至慢車位，機(jī)頭下俯，如無沖突用經(jīng)濟(jì)、舒適的下降率下降?？团撛鰤合到y(tǒng)自動(dòng)調(diào)整客艙氣壓以適應(yīng)著陸機(jī)場氣壓。飛機(jī)沿預(yù)定航跡進(jìn)入機(jī)場的空中走廊，在6000米高度時(shí)通過了VMB走廊口，此時(shí)距機(jī)場約100公里。

聯(lián)系進(jìn)近

密級(jí)：

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編號(hào)：

對(duì)不設(shè)進(jìn)近的機(jī)場，由區(qū)調(diào)指揮下降到進(jìn)場高度時(shí)移交給塔臺(tái)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場，并按要求根據(jù)指令使用雷達(dá)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場程序STAR進(jìn)場即可（國內(nèi)繁忙機(jī)場有時(shí)會(huì)臨時(shí)調(diào)配）；如果機(jī)場設(shè)置了進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)按照規(guī)定下降到進(jìn)場高度后，飛至機(jī)場走廊口或飛臨進(jìn)近管制區(qū)邊界時(shí)區(qū)調(diào)管制員會(huì)告知飛行員換頻聯(lián)系進(jìn)近，由進(jìn)近引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場，可使用雷達(dá)管制和程序管制。

進(jìn)場（進(jìn)近）起始進(jìn)近

在進(jìn)場階段應(yīng)該嚴(yán)格按照空管發(fā)出的指令進(jìn)行操作，并復(fù)誦管制員指令，嚴(yán)守高度、速度；如為程序管制的機(jī)場，進(jìn)近一般采用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近方式引導(dǎo)，會(huì)告知飛行員使用哪個(gè)STAR（國內(nèi)繁忙機(jī)場有時(shí)會(huì)臨時(shí)調(diào)配），飛行員復(fù)誦后，自行按照機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場圖、儀表進(jìn)近圖進(jìn)行自主領(lǐng)航，并按照?qǐng)D上標(biāo)記的報(bào)告點(diǎn)進(jìn)行信息報(bào)告。如果為雷達(dá)管制，空管一般會(huì)進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)，在雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)入最后進(jìn)近階段或切入航向道后，自己就可以自主調(diào)速了（國內(nèi)繁忙機(jī)場有時(shí)會(huì)有速度限制），飛行員不必按照標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖標(biāo)記的報(bào)告點(diǎn)進(jìn)行信息的報(bào)告，只需在管制員要求的報(bào)告點(diǎn)報(bào)告。在穿越過渡高度層3600米時(shí), 將高度表撥正值從QNE調(diào)到浦東機(jī)場的QNH [ZSSS,ZSPD起降時(shí),900米(不含)以上統(tǒng)一使用ZSPD的QNH, 900米(含)以下使用起降場的QNH], 機(jī)長繼續(xù)操縱飛機(jī)實(shí)施進(jìn)近程序，在距離機(jī)場25公里時(shí)開始減速。

準(zhǔn)備降落

當(dāng)管制員在最后進(jìn)近階段對(duì)速度有限制時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，如果遇到管制員要求保持大表速進(jìn)近時(shí)，應(yīng)該保持至少180節(jié)以上的速度飛行，直到管制員解除速度限制；當(dāng)管制員發(fā)出‘把進(jìn)近速度減至最小時(shí)”，飛行員應(yīng)該調(diào)速至失速速度以上的最低安全速度飛行。減速主要通過減小油門、放襟翼、減速板等手段來實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)入最后進(jìn)近階段或切入航向道后（HIS上的航向信號(hào)開始移動(dòng)），一般進(jìn)近開始將飛機(jī)移交給塔臺(tái)，得到進(jìn)近發(fā)出的換頻聯(lián)系塔臺(tái)的指令后，飛行員應(yīng)迅速、主動(dòng)聯(lián)系塔臺(tái)，報(bào)告自己建立航道的跑道號(hào)。

注：3個(gè)信標(biāo)臺(tái)的典型配置情況（其位置在“儀表進(jìn)近圖”上一般都有標(biāo)明）： 外指點(diǎn)標(biāo)（outer marker，縮寫OM）通過OM上空時(shí)，座艙中的OM燈亮，摩爾斯電碼聲音為“長，長，長”。

OM通常是飛機(jī)切入電子下滑道GS的位置，通過OM上空時(shí)，座艙中的GS指針應(yīng)在中央位置。典型情況下，此時(shí)飛機(jī)高度大約為2500-4000英尺AGL，OM距離跑道入口大約7-10海里。

中指點(diǎn)標(biāo)（middle marker ,縮寫MM）通過MM上空時(shí)，座艙中的MM燈亮，摩爾斯電碼聲音為“短，長，短，長”。MM建在離跑道入口3500英尺（1067密級(jí)：

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編號(hào)：

米）處，由于GS一般都是3度的，可以計(jì)算出此時(shí)飛機(jī)與跑道接地區(qū)的相對(duì)高度差為200英尺（61米）

內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)（inner marker，縮寫IM）通過IM上空時(shí)，座艙中的IM燈亮，摩爾斯電碼聲音為“短，短，短，短”。并不是每條跑道都建有IM的，IM離跑道入口很近，如果飛機(jī)沿正確的下滑道下降高度進(jìn)近，那么飛機(jī)應(yīng)該在到達(dá)IM上空時(shí)，所處高度位置“決斷高度”，即DA（精密進(jìn)近為“決斷高”DH）,一般為200英尺，如不能目視跑道就要復(fù)飛。機(jī)場降落（截獲航向道后）降落階段

當(dāng)飛行員與塔臺(tái)管制員建立聯(lián)系后，按照管制員給出的指令要求開始進(jìn)近飛行；當(dāng)機(jī)場條件可以落地時(shí)，管制員會(huì)發(fā)出落地許可，其中應(yīng)包括：航班號(hào)，可以落地，地面風(fēng)，重要天氣，修正海壓，特殊情況等內(nèi)容。飛行員應(yīng)復(fù)誦：航班號(hào)，可以落地，修正海壓和特殊情況等內(nèi)容。機(jī)長發(fā)出口令讓副駕駛放出襟翼，在塔臺(tái)指揮下，飛機(jī)進(jìn)近到跑道的延長線外15公里，放下起落架。機(jī)載ILS接收到了下滑道GP信號(hào)（HIS上的下滑信號(hào)開始移動(dòng)），同時(shí)機(jī)組據(jù)規(guī)定減速及放匹配的襟翼度數(shù)，以確?！跋禄谩保ㄊ冀K在中間位置）。自動(dòng)剎車開關(guān)設(shè)在適當(dāng)擋位。

注：關(guān)于盲降ILS（由航向臺(tái)、下滑臺(tái)和信標(biāo)臺(tái)組成）航向臺(tái)LLZ信號(hào)范圍左右±35°，距跑道25海里開始信號(hào)可靠

下滑臺(tái)GP 信號(hào)范圍上下±1.4°，距跑道10海里開始信號(hào)可靠（下滑角一般3°）

落地

當(dāng)跑道內(nèi)沒有活動(dòng)障礙時(shí)，如跑道上飛機(jī)脫離或航道前方?jīng)]有進(jìn)近飛機(jī)時(shí)，管制員會(huì)發(fā)出繼續(xù)進(jìn)近指令，收到此指令時(shí)，飛機(jī)應(yīng)該繼續(xù)沿航道下滑進(jìn)近，同時(shí)觀察PAPI的指示，并注意無線電高度表指示的真高/場壓高，直到得到降落許可；當(dāng)飛行員由于某些原因不能繼續(xù)降落要求復(fù)飛時(shí)（如飛機(jī)到達(dá)決斷高度還沒有得到降落許可時(shí)），應(yīng)該先進(jìn)行復(fù)飛操作，應(yīng)保持航向復(fù)飛，并在上升期間盡快聯(lián)系塔臺(tái)，并告知復(fù)飛原因后，要求提供引導(dǎo)。無線電高度表指示高約60英尺時(shí)斷開自動(dòng)駕駛，改為手動(dòng)操作；當(dāng)飛機(jī)下降到離地面7－8米高時(shí)，要把機(jī)頭拉起；到1米高左右把飛機(jī)拉平，以平行地面姿態(tài)下降，一般稱為平飄（以防重著陸），先是兩個(gè)主輪平衡著地，前輪仍然離地，以一定迎角滑跑一段距離以增加阻力，然后前推駕駛桿使前輪著地，飛機(jī)平穩(wěn)地降落在跑道上。

脫離跑道

密級(jí)：

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編號(hào)：

飛機(jī)接地后，自動(dòng)放出減速板減速，發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了反噴裝置，加上自動(dòng)剎車，速度很快減小到了滑行速度。原則上應(yīng)該在滑行速度低于80節(jié)以下關(guān)閉反推裝置、減速板及襟翼，在速度低于30節(jié)后關(guān)閉自動(dòng)剎車，以較高的速度從脫離跑道，之后立刻向塔臺(tái)報(bào)告“XX（塔臺(tái)），（航班號(hào)）跑道xx脫離了”。然后由塔臺(tái)移交給地面管制（如果有地面管制），由地面管制通知停機(jī)位和滑行路線，復(fù)誦后機(jī)長操縱飛機(jī)按照指定路線滑行，副駕駛啟動(dòng)了輔助動(dòng)力裝置APU使飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍提供足夠的電力和空調(diào)供應(yīng)。

到位停車

飛機(jī)停在指定停機(jī)位/廊橋口，再次聯(lián)系塔臺(tái)或地面告知已到位。機(jī)長關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，示意乘務(wù)員可以安排旅客下機(jī)了。旅客離機(jī)后，地面服務(wù)人員開始登機(jī)進(jìn)行衛(wèi)生清潔、餐食補(bǔ)給;機(jī)外，數(shù)輛特種車輛正在給飛機(jī)加油、加水、處理污物、搬運(yùn)行李貨物。而駕駛艙里，機(jī)長和副駕駛一起，又開始對(duì)下一個(gè)航班進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作??

機(jī)載防撞系統(tǒng)

飛機(jī)上的防撞系統(tǒng)，美國航空體系稱為空中交通預(yù)警和防撞系統(tǒng)（TCAS=Traffic Alert and Collision Avoidance System）歐洲航空體系稱為機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS=Airborne Collision Avoidance System），兩者實(shí)際上的含義、功能是一致的。防撞系統(tǒng)可顯示飛機(jī)周圍的情況，并在需要時(shí)提供語音告警，同時(shí)幫助機(jī)組以適當(dāng)機(jī)動(dòng)方式躲避危險(xiǎn)，這些都有助于避免災(zāi)難性事故的發(fā)生。下面以TCAS為例：

原理

在二次雷達(dá)用應(yīng)答機(jī)確定飛機(jī)的編號(hào)、航向和高度的原理上，把詢問裝置裝在飛機(jī)上，使之可以顯示相互間的距離間隔，從而使飛行員知道在一定范圍內(nèi)飛行的航空器之間的間隔，及時(shí)采取措施避免碰撞。和二次雷達(dá)一樣，TCAS系統(tǒng)需要飛機(jī)上都裝有應(yīng)答機(jī)才有作用。

密級(jí)：

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編號(hào)：

組成和功能

TCAS主要由詢問器、應(yīng)答機(jī)、收發(fā)機(jī)和計(jì)算機(jī)組成。監(jiān)視范圍一般為前方30海里，上、下方為3000米，在側(cè)面和后方的監(jiān)視距離較小。為了減少無線電干擾，管理?xiàng)l例對(duì)TCAS的功率有所限制。它把TCAS的前向作用距離限定在45英里左右，側(cè)向和后向作用距離則更小。TCAS的詢問器發(fā)出脈沖信號(hào)，這種無線電信號(hào)稱為詢問信號(hào)，與地面發(fā)射的空管雷達(dá)信號(hào)類似。當(dāng)其他飛機(jī)的應(yīng)答器接收到詢問信號(hào)時(shí)，會(huì)發(fā)射應(yīng)答信號(hào)。TCAS的計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)射信號(hào)和應(yīng)答信號(hào)間的時(shí)間間隔來計(jì)算距離。同時(shí)根據(jù)方向天線確定方位，為駕駛員提供信息和警告，這些信息顯示在駕駛員的導(dǎo)航信息顯示器上。TCAS可以提供語言建議警告，計(jì)算機(jī)可以計(jì)算出監(jiān)視區(qū)內(nèi)30架以內(nèi)飛機(jī)的動(dòng)向和可能的危險(xiǎn)接近，使駕駛員有25－40秒的時(shí)間采取措施。TCAS可同時(shí)跟蹤45架飛機(jī)，根據(jù)選定目標(biāo)的優(yōu)先級(jí)，最多顯示30架飛機(jī)。TCAS的采用提高了飛行的安全性，目前新生產(chǎn)的大、中型客機(jī)上TCAS都已成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。

TCAS的分類與區(qū)別

TCAS分為兩類：TCAS I和TCAS II。兩類系統(tǒng)都可顯示與地圖類似的空中交通情況。當(dāng)其他飛機(jī)接近時(shí)，兩類系統(tǒng)都可提供“空中交通報(bào)告（或咨詢、建議）”（TA）。采用TA方式時(shí)，預(yù)先錄制的聲音會(huì)播報(bào)“Traffic，Traffic”，而表示其他飛機(jī)的符號(hào)則可改變形狀和顏色。TCAS II是更先進(jìn)的TCAS，具有被稱作“處理建議”（RA）的附加功能。當(dāng)采用RA方式時(shí)，TCAS可發(fā)出類似“Climb，Climb”或“Descend，Descent”之類的機(jī)動(dòng)指令，或者會(huì)告訴駕駛員無需采取機(jī)動(dòng)動(dòng)作，具體為：當(dāng)其他飛機(jī)進(jìn)近的最近點(diǎn)小于48秒時(shí)，則會(huì)發(fā)布空中交通咨詢（建議）TA。進(jìn)近的最近點(diǎn)是指兩架飛機(jī)相距最近的空間點(diǎn)，是根據(jù)飛機(jī)目前的航跡和速度預(yù)測出來的?？罩薪煌ㄗ稍儯ńㄗh）TA后，如果兩架飛機(jī)繼續(xù)沿著可能有危險(xiǎn)的航跡飛行，則在離最近點(diǎn)大約35秒處，系統(tǒng)會(huì)提供處理建議（RA）。代表其他飛機(jī)的符號(hào)會(huì)變?yōu)楣潭ǖ募t色方塊，同時(shí)伴有諸如“Climb，Climb”之類的躲避機(jī)動(dòng)語音提示。系統(tǒng)還會(huì)在垂直速度指示器上用一綠條顯示所需的機(jī)動(dòng)速度。這些機(jī)動(dòng)動(dòng)作幅度不大，一般不會(huì)引起乘客的注意。這兩架飛機(jī)上的TCAS II也會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)以避免像兩架飛機(jī)同時(shí)爬升之類的機(jī)動(dòng)。當(dāng)然只有TCAS II和ACAS II系統(tǒng)具有這種功能。在TCAS I系統(tǒng)中沒有RA方式。

民航飛機(jī)防撞系統(tǒng)現(xiàn)狀

美國在1993年12月31日開始規(guī)定，30座以上的客機(jī)必須配備TCAS II。負(fù)責(zé)向歐洲各國推薦航空管理?xiàng)l例的歐洲空中導(dǎo)航安全機(jī)構(gòu)（也叫歐洲空管）已經(jīng)建議采用與最新的TCAS II相同的系統(tǒng)。在歐洲，該系統(tǒng)稱為機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS II）。ACAS II是采用7．0版軟件的TCAS II。這是FAA批準(zhǔn)的最新的軟件版本。歐洲空管建議，2000年1月1日后在30座以上的客機(jī)或最大起飛重量超過15噸的飛機(jī)上配備ACAS II。我國民航使用的客機(jī)比較先進(jìn)，絕大部分密級(jí)：

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編號(hào)：

已預(yù)先安裝了最新版本的防撞系統(tǒng)。從2002年中為進(jìn)一步加強(qiáng)安全，也開始對(duì)其他未安裝防撞系統(tǒng)的客機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制安裝，這一工作預(yù)計(jì)于2002年底完成，2003年起，未安裝防撞系統(tǒng)的民航客機(jī)將不得飛行，其他小型飛機(jī)由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)、技術(shù)原因等無法安裝的將被嚴(yán)格限制飛行時(shí)段、飛行高度和范圍，并逐步退出商業(yè)運(yùn)營。

值得一提的是：TCAS并不是雷達(dá)，若沒有與之兼容的應(yīng)答器，則無法探測到飛機(jī)。在美國，在10000英尺以上飛行或在大型機(jī)場30英里范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)必須配備應(yīng)答器，有些應(yīng)答器，例如老式的蘇制系統(tǒng)，由于與TCAS不兼容，所以無法探測。TCAS的管理?xiàng)l例只允許產(chǎn)生垂直機(jī)動(dòng)指令，不允許產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎指令。二次雷達(dá)、應(yīng)答機(jī)：

是機(jī)載設(shè)備與地面空管雷達(dá)配合使用的設(shè)備。地面管制雷達(dá)要求有能力辨別飛機(jī)的識(shí)別代碼和氣壓高度，這種管制雷達(dá)稱為二次雷達(dá)。二次雷達(dá)向飛機(jī)發(fā)出詢問信號(hào)，機(jī)上的應(yīng)答機(jī)就被觸發(fā)，應(yīng)答機(jī)根據(jù)地面詢問的模式自動(dòng)產(chǎn)生應(yīng)答脈沖信號(hào)，向地面雷達(dá)報(bào)告飛機(jī)的編碼或飛行高度，這樣在雷達(dá)屏幕上的飛機(jī)光點(diǎn)就會(huì)顯示出飛機(jī)的編碼和高度，這使空管工作的準(zhǔn)確性大為提高，管制方式也由程序管制改變?yōu)槔走_(dá)管制。

怎樣讀懂航圖資料

在飛行中航圖資料是從飛行準(zhǔn)備到飛機(jī)起飛直至落地關(guān)車每一步都不能缺少的基本工具，它包括了飛行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，航路信息，導(dǎo)航臺(tái)資料，機(jī)場資料，飛行規(guī)則等內(nèi)容，與飛行息息相關(guān)，密不可分！既然航圖對(duì)飛行如此重要，那么該如何看懂這些由數(shù)字和線條組合成的既單調(diào)又復(fù)雜的內(nèi)容呢？

航空用圖是民航情報(bào)服務(wù)部門根據(jù)飛行規(guī)則、飛機(jī)性能、空域情況等內(nèi)容統(tǒng)一繪制并發(fā)布，具有很強(qiáng)時(shí)效性，并且具有法律效力的公文。中國民航自己的飛行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航行資料、航行情報(bào)的匯總、發(fā)布，并隨時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的更新。現(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，F(xiàn)AA航圖，和各國根據(jù)自己情況自己制作的航圖，其中以杰普森比較通用，（杰普森公司是一家專門經(jīng)營航行情報(bào)服務(wù)的公司，它匯總各個(gè)國家提供的AIP然后制作統(tǒng)一樣式，是世界范圍通用的航行資料，其范圍還包括情報(bào)技術(shù)服務(wù)，飛行技術(shù)培訓(xùn)等）我國也制作CAAC自己的航圖，分中文版和英文版兩種，其制作基本結(jié)構(gòu)采用了杰普森的航圖樣式。其英文版（即中國AIP）除了少數(shù)地方與杰普森的制作方式不同以外，其它均為通用，因此我使用杰普森航圖進(jìn)行說明。

首先，說說航圖的分類。根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖、儀表飛行用航圖；根據(jù)空域劃分分為：航路或航線用圖（其中又包括高空航路圖、中低空航路圖）、區(qū)域圖、終端區(qū)圖。其中終端航圖包括很多種類，如機(jī)場平面圖、停機(jī)位圖、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離港圖、儀表進(jìn)近圖、放油區(qū)圖、機(jī)場障礙物圖、空中走廊圖等；下面就對(duì)這些終端區(qū)航圖進(jìn)行詳細(xì)地說明：

密級(jí)：

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編號(hào)：

黑匣子

橙黃色的黑匣子是CVR(Cockpit Voice Recorder)駕駛艙話音記錄器和FDR(Flight Data Recorder)飛行數(shù)據(jù)記

錄器的統(tǒng)稱。飛機(jī)失事后,經(jīng)常失火,而且機(jī)上設(shè)備要承受巨大的撞擊負(fù)荷。因此，要想把失事前記錄的信息，在失事后仍然完好地保留，就需要能承受巨大沖擊力和耐高溫的防護(hù)裝置，所以黑匣子是用不會(huì)燒毀的材料制作的。

駕駛艙話音記錄器CVR

駕駛艙話音記錄器CVR用來記錄飛行駕駛艙內(nèi)機(jī)組的語音，還有駕駛艙內(nèi)其他聲音。CVR的麥克風(fēng)通常安裝在兩位駕駛員中間頂部的儀表板上(OverHead Instrument Panel)。聲音包括調(diào)查人員感興趣的引擎聲音，失速告警，起落架收放聲，還有其他按鍵聲等等。通過這些聲音便可以辨別出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化、系統(tǒng)故障、速度變化等事件發(fā)生的時(shí)間?？展堋庀笸ú?、機(jī)組之間的談話、地面和客艙內(nèi)成員種種聲音信息都能被記錄下來。磁帶設(shè)備記錄飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)內(nèi)的通話和音響；當(dāng)記錄新的音響時(shí)，就將舊的（30分鐘以前的）錄音自動(dòng)抹去。一個(gè)CVR調(diào)查小組成員通常由民航總局、飛機(jī)機(jī)務(wù)、飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、飛行員組成。通過監(jiān)聽CVR錄音，這個(gè)調(diào)查小組將會(huì)撰寫一份錄音記錄?？罩薪煌ü芾砭趾娇展苤频匿浺魰r(shí)間編碼能將CVR錄音中各個(gè)事件發(fā)生的時(shí)間換算為當(dāng)?shù)貢r(shí)間。錄音記錄中的每一個(gè)事件都將通過計(jì)算機(jī)處理，排成正確的發(fā)生順序。關(guān)鍵事件的準(zhǔn)確發(fā)生時(shí)間將通過數(shù)碼光譜分析儀獲得。事故記錄的部分內(nèi)容將會(huì)由事故調(diào)查小組公布給民眾。CVR的主要參數(shù)資料：

記錄時(shí)間：磁帶設(shè)備30分鐘循環(huán)，固體記錄設(shè)備2小時(shí)循環(huán) 記錄軌道：4條

耐沖擊能力：3400加速度/6.5毫秒 耐火能力：110攝氏度/30分鐘 耐水壓能力：水下20000英尺 水下無線電信標(biāo)：37.5千赫茲 電源儲(chǔ)備：30天

飛行數(shù)據(jù)記錄器FDR 密級(jí)：

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編號(hào)：

飛行數(shù)據(jù)記錄器FDR安裝在飛機(jī)上用來記錄多種飛行數(shù)據(jù)。按照規(guī)定，新制造的飛機(jī)FDR同一時(shí)刻必須能記錄28項(xiàng)數(shù)據(jù)，例如高度、空速、航向和飛機(jī)姿態(tài)。另外，某些FDR甚至可以記錄超過300項(xiàng)的其他飛行參數(shù)曲線，大大方便了日后的事故調(diào)查研究。FDR可以監(jiān)視襟翼位置、自動(dòng)駕駛儀模式、和煙霧告警等種種事件的發(fā)生。當(dāng)獲取FDR之后，事故調(diào)查小組將會(huì)使用計(jì)算機(jī)動(dòng)畫重現(xiàn)飛行狀況。調(diào)查人員便可以形象的觀察到飛機(jī)的姿態(tài)、儀表的讀數(shù)、推力設(shè)置和其他飛行參數(shù)曲線。動(dòng)畫可以形象的向調(diào)查人員呈現(xiàn)飛機(jī)發(fā)生事故前的最后狀態(tài)。

FDR和CVR是飛行事故中最有用的調(diào)查工具，它們可以提供其他途徑無法獲得寶貴數(shù)據(jù)。在飛行事故調(diào)查中，黑匣子扮演者最重要的角色。FDR的主要參數(shù)資料：

記錄時(shí)間：25小時(shí)循環(huán) 記錄軌道：5-300條以上

耐沖擊能力：3400加速度/6.5毫秒 耐火能力：1100攝氏度/30分鐘 耐水壓能力：水下20000英尺 電源儲(chǔ)備：30天

導(dǎo)航概述

無線電導(dǎo)航原理和機(jī)載設(shè)備簡介

早期的飛行器在空中飛行僅依靠地標(biāo)導(dǎo)航——飛行中盯著公路、鐵路、河流等線狀地標(biāo)；山峰、燈塔、公路交匯點(diǎn)等點(diǎn)狀地標(biāo)；湖泊、城鎮(zhèn)等面狀地標(biāo)。后來，空勤人員利用航空地圖、磁羅盤、計(jì)算尺、時(shí)鐘等工具和他們的天文、地理、數(shù)學(xué)知識(shí)，根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向計(jì)算航線角，結(jié)合地標(biāo)修正航線偏差，這種工作叫做“空中領(lǐng)航”。這種方法雖然“原始”，但航空先驅(qū)林伯當(dāng)年就是依靠這些東西駕駛一架活塞式單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)“圣路易斯精神號(hào)”獨(dú)自由美國西海岸起程，直接飛越大西洋到達(dá)巴黎的，他飛越茫茫大西洋時(shí)還通過觀察海上的洋流、夜空中的星座來辨別方向、確定位置?？罩蓄I(lǐng)航學(xué)是飛行員的一門必修課，其核心是用矢量合成原理修正風(fēng)對(duì)飛行航跡的影響。

隨著無線電技術(shù)的發(fā)展，各式各樣的電子設(shè)備為飛行器提供精確的導(dǎo)航信密級(jí)：

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編號(hào)：

息：有用于洲際導(dǎo)航的奧米加導(dǎo)航系統(tǒng)（OMEGA）、適用于廣闊海面的羅蘭系統(tǒng)（LORAN-A，LORAN-C）、用于近距導(dǎo)航的甚高頻全向無線電信標(biāo)導(dǎo)航系統(tǒng)（VORTAC），另外還有一些專為軍事用途開發(fā)的導(dǎo)航信標(biāo)和雷達(dá)系統(tǒng)?，F(xiàn)在我國大型機(jī)使用的主流設(shè)備是非常精確的慣導(dǎo)INS+GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）（慣導(dǎo)使用的是真航向，長航線時(shí)有累計(jì)誤差，極地使用時(shí)誤差極大，所以一般用于2小時(shí)內(nèi)的航程。現(xiàn)在一般使用2-3部慣導(dǎo)取平均值以減小誤差。）但 VORTAC 仍是近距導(dǎo)航的主流，絕大多數(shù)現(xiàn)代軍民用飛機(jī)，包括民航客機(jī)、小型通用飛機(jī)都配備有VOR接收機(jī)（VOR very high frequency ommi-directional range）。

VORTAC是VOR/DME和TACAN的統(tǒng)稱。VOR/DME是民用系統(tǒng)，TACAN是為適應(yīng)艦載、移動(dòng)臺(tái)站而開發(fā)的軍用戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)（即塔康導(dǎo)航系統(tǒng)）。兩者的工作原理和技術(shù)規(guī)范都不同，但使用上它們是完全一樣的。事實(shí)上，有的VOR/DME和TACAN發(fā)射臺(tái)站是建在一起、使用同一個(gè)頻率的，對(duì)空勤人員來說，只是一個(gè)VOR信標(biāo)。VOR信標(biāo)是世界上最多、最主要的無線電導(dǎo)航點(diǎn)。許許多多的VOR臺(tái)站相隔一定距離成網(wǎng)絡(luò)狀散點(diǎn)分布，當(dāng)飛機(jī)上的接收機(jī)收到VOR信標(biāo)的信號(hào)，飛行人員就可通過專用儀表判斷飛機(jī)與該發(fā)射臺(tái)站的相對(duì)位置，如果臺(tái)站信號(hào)是帶測距的（DME），還可知道飛機(jī)與臺(tái)站的距離，從而確定飛機(jī)當(dāng)前的位置，并知道應(yīng)以多少度的航線角飛抵目的地。

VOR基本原理

VOR信號(hào)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的工作頻率在108.0-117.95 MHz 之間。VOR臺(tái)站發(fā)射機(jī)發(fā)送的信號(hào)有兩個(gè)：一個(gè)是相位固定的基準(zhǔn)信號(hào)；另一個(gè)信號(hào)的相位是變化的，同時(shí)象燈塔的旋轉(zhuǎn)探照燈一樣向360度的每一個(gè)角度發(fā)射，而向各個(gè)角度發(fā)射的信號(hào)的相位都是不同的，它們與基準(zhǔn)信號(hào)的相位差自然就互不相同。向360度發(fā)射的信號(hào)（指向磁北極）與基準(zhǔn)信號(hào)是同相的，而向180度發(fā)射的信號(hào)（指向磁南極）與基準(zhǔn)信號(hào)相位差180度。飛機(jī)上的VOR接收機(jī)根據(jù)所收到的兩個(gè)信號(hào)的相位差就可判斷飛機(jī)處于臺(tái)站向哪一個(gè)角度發(fā)射的信號(hào)上。也就是說，可以判斷飛機(jī)在以臺(tái)站發(fā)射機(jī)為圓心的哪一條“半徑”上。

VOR臺(tái)站發(fā)送的信號(hào)形成360條“半徑”，輻射狀向各個(gè)方向傳送，每條“半徑”就是一條航道，稱為“Radial”（徑向線）。假如：飛機(jī)位于平州VOR臺(tái)站（該臺(tái)站代號(hào)為POU）的正東南方，朝臺(tái)站飛去，飛越臺(tái)站時(shí)即改航向，往正西南方飛去。用導(dǎo)航術(shù)語來說就是：飛機(jī)沿POU的 135徑向線（R-135），飛向（inbound）臺(tái)站，即其磁航向?yàn)?15度，到達(dá)POU后，沿R-225，飛離（outbound）臺(tái)站，即其磁航向?yàn)?25度。注意：當(dāng)飛機(jī)沿某條Radial飛離臺(tái)站，其磁航向就是該條Radial號(hào)數(shù)；但當(dāng)飛機(jī)沿某條Radial飛向臺(tái)站，其磁航向就與該條Radial的號(hào)數(shù)差180。

由于VOR的無線電信號(hào)與電視廣播、收音機(jī)的FM廣播一樣，是直線傳播的，會(huì)被山峰等障礙物阻隔，所以即使距離很近，在地面也很少能接收到VOR信號(hào)，通常要飛高至離地2000-3000英尺才收到信號(hào)，飛得越高，接收的距離就越遠(yuǎn)。在18000英尺（5486米）以下，VOR最大接收距離約在40到130海里（1海里=1.852公里）之間，視障礙物等因素而定。在18000ft以上，最大接收距離約為130海里。密級(jí)：

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編號(hào)：

進(jìn)近坡度指示器

目視進(jìn)近坡度指示器VASI-Visual Approach Slope Indicator 1.VASI是安排在跑道的落地區(qū)邊，可以直接提供降落高度標(biāo)準(zhǔn)信息的指示燈，這些燈在白天的視程是3~5英里,晚上時(shí)則遠(yuǎn)至20英里都看的見。VASI所提供的目視高度標(biāo)準(zhǔn)指引其正負(fù)差在以跑道中心線的延伸上下10度以內(nèi),寬度4海浬內(nèi)。飛機(jī)下降時(shí),在飛行員的視覺上與VASI的角度配合時(shí)才會(huì)起作用，但這只是下滑高度的指引,左右定位的指引在這時(shí)就得依靠目視而得的跑道中線或跑道燈。

2.VASI的裝置是由2,4,6,12個(gè)燈組合在三排指示燈組之中(Near bar、Middle bar、Far bar)，大多數(shù)的VASI都為兩排指示燈所組合(Near bar、Far bar)，為2,4或12個(gè)燈所組合。這些由三排燈組所組合的VSAI是為提供不同的駕駛艙高度而設(shè)計(jì)，由6或16個(gè)燈所組合。由2,4或6個(gè)燈所組成的VASI則通常只在跑道的一邊,位于左邊。若是由12或16個(gè)燈所組合的VASI,則是跑道兩側(cè)都有(參考下面圖例)。

3.兩排燈組的VASI是鎖定在目視下滑角度3度以內(nèi)的，三排燈組的VASI則提供兩種目視引導(dǎo)路徑(Lower、Higher)，較低的下滑路徑是以Near bar、Middle bar為準(zhǔn),鎖定在3度的下滑角,較高的下滑路徑則是以Middle bar、Far bar為準(zhǔn)，下滑角度高于3又四分之一度,較高的下滑路徑指引只用在因地形(需穿越高地降落)或駕駛艙高度很高的備用設(shè)備。正常的滑降角度是3度,但在一些有地型障礙的機(jī)方，以4.5度的滑降高度降落也是被允許的。

4.VASI的基本原理就是經(jīng)由不同高度(角度)所看到的紅白顏色燈號(hào)的不同來做為滑降指引，依靠這不同的燈號(hào)顯示,VASI可以讓飛行員在目視降落時(shí)也能準(zhǔn)確的掌握滑降高度。

A.二排燈組的VASI，由四個(gè)燈所組合

下圖為低于下滑道,顯示為全部紅色，中圖為標(biāo)準(zhǔn)下滑道,顯示為前排燈組(Near bar)為白色,后排燈組(Far bar)為紅色，右圖為高于下滑道,顯示為全部白色

B.三排燈組的VASI,由六個(gè)燈所組合

密級(jí)：

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編號(hào)：

左一圖為低于下滑道,顯示為全部紅色

左二圖為略低于下滑道,顯示為前排燈組(Near bar)為白色,中排燈組(Middle bar)為紅色后排燈組(Far bar)為紅色

左三圖為略高于下滑道,顯示為前排燈組(Near bar)為白色,中排燈組(Middle bar)為白色后排燈組(Far bar)為紅色 最右圖為高于下滑道,顯示為全部白色

C.其它的VSAI設(shè)置,VASI的變化

左圖及中圖都是標(biāo)準(zhǔn)于下滑道的顯示 右圖是略低于下滑道的顯示

精密進(jìn)近航跡指示器Precision Approach Path Indicator(PAPI)PAPI是一種類似于VASI的裝置,但只使用單排的燈所組合，通常為2或4個(gè)燈所組合。跟VASI一樣，這個(gè)系統(tǒng)在白天有5英里的可見距離，在夜晚則有20英里的可見距離。這個(gè)裝置也都是裝在跑道的左側(cè)。

左一圖為高于下滑道,下滑修正角度3.5度,顯示為全部白色 左二圖為略高于下滑道,下滑修正角度3.2度,顯示為三白一紅 中圖為標(biāo)準(zhǔn)下滑道,下滑角度3度,顯示為兩紅兩白

右二圖為略低于下滑道,下滑修正角度2.8度,顯示為一白三紅 右一圖為低于下滑道,下滑修正角度2.5度,顯示為全部紅色

密級(jí)：

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民航專業(yè)術(shù)語解釋

編號(hào)：

三色目視進(jìn)近坡度指示器Tri-Color Visual Approach Slope Indicator 此種三色目視滑降指示燈是利用單一的燈具在不同高度(角度)下所看到的燈光顏色不同而引導(dǎo)降落,低于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是紅色,標(biāo)準(zhǔn)于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是綠色,高于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是褐色。這個(gè)系統(tǒng)在白天有5英里的可見距離,在夜晚則只有1英里左右的可見距離。

高于下滑道時(shí)所看到的是上面那條,為琥珀色(褐色)標(biāo)準(zhǔn)下滑道時(shí)所看到的是中間那條,為綠色 低于下滑道時(shí)所看到的是下面那條,為紅色

圖中的指示為飛機(jī)以高于下滑道(琥珀色)的高度進(jìn)入滑降,當(dāng)目視為綠色時(shí)開始滑降

閃動(dòng)目視進(jìn)近坡度指示器Pulsating visual approach slope indicators 此種目視滑降指示燈是利用單一的燈具在不同高度(角度)下所看到的兩種燈光顏色不同而引導(dǎo)降落，在略高于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是穩(wěn)定的白色燈光,在略低于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是穩(wěn)定的紅色燈光，而若太高于下滑道則看到的會(huì)是閃動(dòng)的白色燈光，太低于下滑道所看到的則是閃動(dòng)的紅色燈光，這個(gè)燈光閃動(dòng)的頻率可以讓飛行員參考所要修正的下滑角度(越接近標(biāo)準(zhǔn)下滑道時(shí)則閃動(dòng)頻率會(huì)加快,直到穩(wěn)定)。這個(gè)系統(tǒng)在白天有4英里的可見距離,在夜晚有10英里的可見距離。

密級(jí)：

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第四篇：學(xué)校食品安全飛行檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)校食品安全飛行檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)

一．食堂食品安全管理

1.食堂自主經(jīng)營，不對(duì)外承包；嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校食堂月度自查制度，查閱基層監(jiān)管部門的季度檢查情況；

2.食品藥品監(jiān)管部門頒發(fā)的餐飲服務(wù)許可證在有效期內(nèi)；從業(yè)人員均持有有效的健康合格證明上崗；

3.積極參加“星級(jí)學(xué)校食堂”創(chuàng)建活動(dòng)，各項(xiàng)管理規(guī)范，落實(shí)了食品安全責(zé)任制度，建立健全采購索證索票、進(jìn)貨驗(yàn)收、入（出）庫登記、清洗消毒、食品留樣、健康查體、規(guī)范管理、安全衛(wèi)生、責(zé)任追究等一系列制度。

4.食堂布局流程規(guī)范，食品采購、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)符合要求；

5.嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)陪餐制、周食譜制及食堂開放日制度； 6.開展經(jīng)常性食品安全工作檢查并有記錄；食品采購索證記錄和消毒記錄、食品留樣記錄規(guī)范；

7.實(shí)行大宗物品集中定點(diǎn)采購，杜絕過期、變質(zhì)、“三無”食品；

8.不得經(jīng)營“三無”食品和自制食品； 9.食品添加劑使用符合國家有關(guān)規(guī)定；

10.食堂消防用電管理規(guī)范，消防設(shè)施配備到位； 11.食堂所用燃?xì)庠O(shè)備設(shè)施應(yīng)符合安全規(guī)定，并與供氣單位簽訂安全責(zé)任書； 12.學(xué)校自備水源應(yīng)定期檢查清洗消毒，桶裝水、純凈水須有合格證明。

二、食堂衛(wèi)生

（一）環(huán)境和器械衛(wèi)生

1.廚房整體環(huán)境衛(wèi)生整潔；殺菌、滅蠅、消毒等衛(wèi)生設(shè)施配備齊全，并處于正常使用狀態(tài)；

2.各種炊事機(jī)械有專人負(fù)責(zé)、專人保養(yǎng)，器械干凈，并用專用蓋布蓋好。冰箱內(nèi)無血水，東西碼放有序，并定期除霜。3.工作廚臺(tái)、櫥箱及廚房無垃圾死角，無遺留腐爛的菜屑、碎肉。

4.應(yīng)裝置抽油煙機(jī)，并定時(shí)清理油垢。

5.地面、天花板、墻壁、門窗應(yīng)堅(jiān)固美觀，所有孔洞縫隙應(yīng)予填實(shí)密封，并保持整潔，以免蟑螂、老鼠躲藏或出入。6.應(yīng)備置密蓋污物桶、廚余桶，廚余最好當(dāng)夜倒除，不在廚房內(nèi)隔夜。

7.廚房清潔掃除工作，每日要做到數(shù)次，清潔完畢，清掃用具應(yīng)集中放置。

8.殺菌劑和洗滌劑不得與殺蟲劑等放在一起，有毒的物質(zhì)要標(biāo)明，放在固定場所及指定專人管理。

（二）食品和炊具衛(wèi)生

1.嚴(yán)格執(zhí)行生熟、半成品分開存放。冷葷間不得隨便進(jìn)入。2.嚴(yán)禁制售腐爛變質(zhì)和過期食品，杜絕食物中毒。3.要及時(shí)清洗各種設(shè)備、容器和用具，做到定期消毒，擺放

整齊。餐具使用后要及時(shí)進(jìn)行清洗消毒，并存放在專用保潔設(shè)施內(nèi)備用，不得使用未經(jīng)清洗和消毒的餐具。

4.所有食物必須清洗干凈，確保衛(wèi)生、無雜物。加工結(jié)束后要及時(shí)清理加工場所，做到地面整潔，無殘?jiān)?、污物?.食物應(yīng)在工作臺(tái)上料理操作，并將生熟食物分開處理。刀和砧板工具及抹布等，必須保持整潔。

6.凡易腐敗的飲食物品，應(yīng)貯藏在攝氏零度以下的冷藏容器內(nèi)，生熟食物分開貯放，防止食物氣味在冰箱內(nèi)擴(kuò)散及吸收箱內(nèi)氣味，必要時(shí)要采取除臭措施。

7.調(diào)味品應(yīng)以適當(dāng)容器裝盛，使用后隨即加蓋，所有器皿及菜肴，均不得與地面接觸。

（三）個(gè)人衛(wèi)生

1.加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理，從業(yè)人員上班時(shí)要穿工作服、戴工作帽，著裝整潔。工作時(shí)不得用手接觸或沾染食物與食器，盡時(shí)利用夾子、勺子等工具取用。

2.不準(zhǔn)穿工作服上廁所和外出，養(yǎng)成勤洗澡、勤洗手、勤換工作服、廚房工作人員工作前、便后，均應(yīng)洗手，保持雙手清潔。3.工作時(shí)不準(zhǔn)吸煙，不準(zhǔn)戴戒指、耳環(huán)、項(xiàng)鏈、手表，不準(zhǔn)抹口紅、染指甲，不準(zhǔn)赤腳，不準(zhǔn)留長發(fā)、長指甲。

4.在廚房工作時(shí)，不得在食物或食器的附近咳嗽、吐痰、打噴嚏，萬一打噴嚏時(shí)，要背向食物，用手帕或衛(wèi)生紙罩住口鼻，并隨即洗手。

（四）餐具消毒衛(wèi)生

1.配備了有效洗滌消毒設(shè)施，且數(shù)量滿足實(shí)際需要； 2.設(shè)立專用餐飲具保潔設(shè)施（柜）； 3.消毒池與其他水池未混用； 4.消毒人員掌握基本消毒知識(shí)； 5.餐飲具消毒符合相關(guān)要求。

（五）倉庫衛(wèi)生

1.凡食品入庫前必須做好檢查和驗(yàn)收工作，發(fā)霉、變質(zhì)、腐敗、不潔的食品和原料，不準(zhǔn)入庫。

2.食品入庫后，原料要分類存放，主糧不得靠墻或直接放在地面上，以防止潮濕、發(fā)霉變質(zhì)；

3.食品在倉庫存放期間，要經(jīng)常到倉庫檢查。發(fā)現(xiàn)變質(zhì)腐敗等情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)處理；

4.倉庫內(nèi)應(yīng)保持清潔、衛(wèi)生，空氣流通；要嚴(yán)格做好防潮、防火、防蟲蛀工作；要設(shè)置擋鼠板，做到無鼠、無蠅、無蟲、無灰塵；

5.倉庫內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，不得在倉庫內(nèi)用餐或堆放有毒物品；不合格食品不得出庫；

6.非倉庫管理人員，未經(jīng)許可不得進(jìn)入倉庫。

第五篇：空軍各飛行學(xué)院專業(yè)介紹

空軍第一飛行學(xué)院

空軍第一飛行學(xué)院是一所初級(jí)指揮院校，位于黑龍江省哈爾濱市，前身是1949年在原東北老航校一大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建的中國人民解放軍第一轟炸學(xué)校，后定名為中國人民解放軍第一航空學(xué)校，1976年改名為空軍第一航空學(xué)校，1986年9月更名為空軍第一飛行學(xué)院。

幾十年來，學(xué)院為空軍部隊(duì)培養(yǎng)和輸送了一批批合格的飛行人才。其中有以原空軍司令員為代表的大區(qū)正副職級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)干部和許多軍級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，有參加過解放戰(zhàn)爭、抗美援朝和西藏平叛名垂史冊(cè)的戰(zhàn)斗英雄高月明、畢武斌、宋宗周、張偉良、周廷彥。有在執(zhí)行任務(wù)中勇敢處理空中險(xiǎn)情的女英雄劉曉蓮、空軍試飛英雄鄒延齡，鋼鐵飛行員王德明等。

學(xué)院開設(shè)轟炸、運(yùn)輸航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科），學(xué)員由長春飛行學(xué)院結(jié)業(yè)，轉(zhuǎn)入本院學(xué)習(xí)，學(xué)制為四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。畢業(yè)后適于在轟炸航空兵、運(yùn)輸航空兵部隊(duì)擔(dān)任飛行和指揮工作。

學(xué)院下轄初教機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)等飛行訓(xùn)練團(tuán)和飛機(jī)修理廠，教學(xué)、訓(xùn)練、實(shí)驗(yàn)、研究以及保障體系等設(shè)施配套、完善、先進(jìn)、齊全。近年來，實(shí)現(xiàn)了司令部辦公自動(dòng)化網(wǎng)，完成了局域網(wǎng)和學(xué)院飛行訓(xùn)練信息網(wǎng)建設(shè)，加入了全軍院校軍事信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)關(guān)辦公、訓(xùn)練管理、指揮控制、遠(yuǎn)程教學(xué)網(wǎng)絡(luò)化的歷史性跨越，使教育訓(xùn)練現(xiàn)代化水平不斷提高。

學(xué)院是空軍最早對(duì)外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個(gè)國家的武官和領(lǐng)導(dǎo)人多次來院參觀學(xué)習(xí)。

學(xué)院堅(jiān)持以毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持教書育人、管理育人、服務(wù)育人，強(qiáng)化超前教育，素質(zhì)教育，創(chuàng)新教育，把工作標(biāo)準(zhǔn)放在為“打贏”提供人才智力支持上，確保了以培養(yǎng)高素質(zhì)飛行人才為中心的各項(xiàng)任務(wù)的圓滿完成。

目前，學(xué)院正以軍委新時(shí)期戰(zhàn)略方針統(tǒng)攬全局，進(jìn)一步深化教學(xué)改革，在繼承中創(chuàng)新，在改革中發(fā)展，以科技興訓(xùn)、效益至上的原則，積極探索新時(shí)期教育訓(xùn)練的新模式，推動(dòng)學(xué)院全面建設(shè)再上新臺(tái)階。

空軍第二飛行學(xué)院

空軍第二飛行學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮學(xué)院，前身是1949年11月組建的空軍第二轟炸學(xué)校，當(dāng)年12月改名為中國人民解放軍第二航空學(xué)校，1966年3月至1969年4月先后由吉林長春遷址四川夾江，1976年改名為空軍第二航空學(xué)校，1986年更名為空軍第二飛行學(xué)院。學(xué)院開設(shè)：

1．轟炸航空兵初級(jí)指揮專業(yè)：（本科），學(xué)制4年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)），培養(yǎng)具有轟炸、運(yùn)輸機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

畢業(yè)學(xué)員適于在轟炸航空兵、運(yùn)輸航空兵部隊(duì)擔(dān)任飛行工作。

2．轟炸、運(yùn)輸空中領(lǐng)航專業(yè)：（本科），學(xué)制4年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)），培養(yǎng)具有空中領(lǐng)航、轟炸技能，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

畢業(yè)學(xué)員適于在轟炸、運(yùn)輸航空兵部隊(duì)擔(dān)任飛行領(lǐng)航指揮干部。

3．地面領(lǐng)航專業(yè)：（本科——學(xué)制2年；大專——學(xué)制3年），培養(yǎng)具有地面領(lǐng)航理論和指揮引導(dǎo)技能，初步具備指揮、管理部隊(duì)能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：大專為地方應(yīng)屆高中畢業(yè)生和具有高中畢業(yè)文化程度的優(yōu)秀士兵；本科為飛行學(xué)院不適合飛行的學(xué)員。

畢業(yè)學(xué)員適于在殲擊、強(qiáng)擊航空兵和空軍各級(jí)指揮所任地面領(lǐng)航指揮干部。

4．飛行管制專業(yè)：（大?！獙W(xué)制1年；本科——學(xué)制2年），培養(yǎng)空軍管制部門具有飛行管理理論和技能，初步具備指揮、管理部隊(duì)能力的初級(jí)指揮干部。招生對(duì)象：飛行學(xué)院不適合飛行的學(xué)員。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍各級(jí)航空管制部門擔(dān)任飛行管制指揮干部。

5．空中通信專業(yè)：（本科），學(xué)制4年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)），培養(yǎng)飛行院校空中通信教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍飛行院校從事空中通信教學(xué)工作。

6．空中領(lǐng)航專業(yè)：（本科），學(xué)制2年，培養(yǎng)從事空軍各領(lǐng)航部門、飛行院校領(lǐng)航理論教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部。

招生對(duì)象：飛行學(xué)院不適合飛行的學(xué)員和具有大專學(xué)歷的教員。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍各級(jí)領(lǐng)航部門、飛行院校從事領(lǐng)航理論教學(xué)工作。

7．空中通信射擊專業(yè)：（大專），學(xué)制2年，培養(yǎng)具有空中通信射擊技能，初步具備指揮、管理部隊(duì)能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：空中通信射擊士官。

畢業(yè)學(xué)員適于在轟炸、運(yùn)輸航空兵部隊(duì)擔(dān)任空中通信射擊指揮干部。

空軍第三飛行學(xué)院

空軍第三飛行學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮院校，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行加強(qiáng)技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部的任務(wù)。

學(xué)院前身為中國人民解放軍第一驅(qū)逐機(jī)學(xué)校，1949年12月1日組建于遼西錦州。同年12月20日改名為中國人民解放軍第三航空學(xué)校，1976年6月1日改稱空軍第三航空學(xué)校，1986年6月9日改為空軍第三飛行學(xué)院。

學(xué)院位于遼寧省錦州市，占地2958萬平方米，建筑面積357萬平方米。開設(shè)殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)，培訓(xùn)層次為本科。學(xué)制四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

學(xué)制：四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍和海軍殲（強(qiáng)）擊機(jī)航空兵部隊(duì)從事飛行工作。

空軍第四飛行學(xué)院

空軍第四飛行學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮學(xué)院，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部的任務(wù)。

學(xué)院前身是中國人民解放軍第二驅(qū)逐機(jī)學(xué)校，1949年12月1日組建于沈陽北陵機(jī)場，同年1月24日更校名為中國人民解放軍第四航空學(xué)校，1986年10月更名為空軍第四飛行學(xué)院。

學(xué)院座落在河北省石家莊市，總建筑面積為28萬平方米。學(xué)院開設(shè)殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)，培訓(xùn)層次為大學(xué)本科，學(xué)制為四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。管理軍官進(jìn)修專業(yè)、飛行教員進(jìn)修專業(yè)，為現(xiàn)職短期進(jìn)修，學(xué)制每期為一個(gè)月。

學(xué)院先后使用過國內(nèi)外21種類型的飛機(jī)，飛行總時(shí)間達(dá)到116萬多小時(shí)。在抗美援朝和國土防空作戰(zhàn)中，學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員中有75人共擊落敵機(jī)100架，擊傷敵機(jī)28架。

殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

學(xué)制：四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍和海軍殲（強(qiáng)）擊機(jī)航空兵部隊(duì)從事飛行工作。

空軍第五飛行學(xué)院

空軍第五飛行學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮學(xué)院，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部的任務(wù)。

學(xué)院前身是中國人民解放軍第三驅(qū)逐機(jī)學(xué)校，1949年12月1日組建于山東省濟(jì)南市。同年12月24日更校名為中國人民解放軍第五航空學(xué)校。1966年4月由濟(jì)南遷至甘肅武威，1976年6月改名為空軍第五航空學(xué)校，1986年7月更名為空軍第五飛行學(xué)院。1992年8月空軍第五飛行學(xué)院與空軍第八飛行學(xué)院合并為空軍第五飛行學(xué)院。學(xué)院開設(shè)殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)，培訓(xùn)層次為本科，學(xué)制四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

學(xué)制：四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍和海軍殲（強(qiáng)）擊機(jī)航空兵部隊(duì)從事飛行工作。

空軍第六飛行學(xué)院

空軍第六飛行學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮院校，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部的任務(wù)。還擔(dān)負(fù)培養(yǎng)飛行院校、空戰(zhàn)射擊理論教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部的任務(wù)。

學(xué)院前身為中國人民解放軍第四驅(qū)逐機(jī)學(xué)校，1949年12月1日組建，1949年12月24日改名為中國人民解放軍第六航空學(xué)校，1976年6月改稱空軍第六飛行學(xué)院，1992年8月空軍第六飛行學(xué)院與空軍第十二飛行學(xué)院合并為空軍第六飛行學(xué)院。學(xué)院位于河北省涿州市，建筑面積245萬平方米，院設(shè)有教學(xué)樓、辦公樓、電教中心、圖書館、禮堂、運(yùn)動(dòng)場、游泳池等。

殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

學(xué)制：四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍和海軍殲（強(qiáng)）擊機(jī)航空兵部隊(duì)從事飛行工作。

空戰(zhàn)射擊專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)飛行院?？諔?zhàn)射擊理論教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部。

招生對(duì)象：飛行學(xué)院不適合飛行的學(xué)員和具有大專學(xué)歷的教員。

學(xué)制：二年。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍飛行院校從事空戰(zhàn)射擊理論教學(xué)工作。

空軍第七飛行學(xué)院

中國人民解放軍空軍第七飛行學(xué)院位于吉林省長春市。學(xué)院前身是東北軍區(qū)航空學(xué)校第二飛行大隊(duì)。

1950年1月5日，在黑龍江省牡丹江市組建中國人民解放軍第七航空學(xué)校，1968年8月遷至吉林省長春市，1976年改名為空軍第七航空學(xué)校，1986年11月更名為空軍第七飛行學(xué)院。

學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮院校，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)、初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部的任務(wù)。還擔(dān)負(fù)培養(yǎng)飛行院校、空戰(zhàn)射擊理論教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部的任務(wù)。

學(xué)院開設(shè)殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)，培訓(xùn)層次為大學(xué)本科，學(xué)制四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

學(xué)制：四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍和海軍殲（強(qiáng)）擊機(jī)航空兵部隊(duì)從事飛行工作。

是培養(yǎng)空軍飛行人員的搖籃。建院五十年來，學(xué)院為空軍航空兵部隊(duì)輸送了大批飛行軍官，他們中許多成長為空軍各級(jí)指揮員，有的已成為我軍的高級(jí)將領(lǐng)，還有的成為聞名中外的英雄、模范，為保衛(wèi)祖國領(lǐng)空和發(fā)展我國的航空事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。2004年6月由中央軍委發(fā)布命令：原空軍第二航空學(xué)院、空軍長春飛行學(xué)院和空軍第七飛行學(xué)院合并，是我國第一所空軍航空大學(xué)。

學(xué)院設(shè)有圖書館、電教中心、微機(jī)室、語音室。還有教學(xué)實(shí)習(xí)室、專修室、輔導(dǎo)講評(píng)室等。

空軍飛行學(xué)院遵循“教育要面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來”的方針，把培養(yǎng)造就具有崇高的理想、高尚的道德、寬廣的胸懷、豐富的知識(shí)、過硬的本領(lǐng)、嚴(yán)格的紀(jì)律、頑強(qiáng)的作風(fēng)、強(qiáng)健的體魄并掌握現(xiàn)代化飛機(jī)裝備的飛行軍官，作為培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)院具有先進(jìn)的教學(xué)、科研儀器設(shè)備和良好的飛機(jī)裝備。師資力量雄厚，有一批具有飛行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高航空理論造詣的講師、教授和飛行教官。

從地方普通高等學(xué)校和軍隊(duì)院校選拔的大學(xué)生飛行學(xué)員，進(jìn)入空軍飛行學(xué)院學(xué)習(xí)的時(shí)間為兩年。飛行學(xué)員學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的主要內(nèi)容有：軍事理論、政治理論、航空體育訓(xùn)練、航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、航空氣象學(xué)、飛機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等）、飛行專業(yè)理論（空中領(lǐng)航學(xué)、空中射擊學(xué)）、飛行技術(shù)訓(xùn)練等。學(xué)員畢業(yè)后，根據(jù)所學(xué)飛機(jī)機(jī)種，分配到殲擊、轟炸、運(yùn)輸?shù)瓤哲姾娇毡筷?duì)。

目前，從大學(xué)生中選拔的飛行學(xué)員進(jìn)入空軍飛行學(xué)院后，即享受軍官待遇，畢業(yè)后具有雙學(xué)士學(xué)位，并分配到空軍航空兵重點(diǎn)建設(shè)部隊(duì)任職。在學(xué)習(xí)訓(xùn)練中由于某種原因不能繼續(xù)飛行者，在空軍范圍按照其原所學(xué)專業(yè)方向，任命為地面軍官，安排其它軍事工作。

飛行職業(yè)是無比神圣的！飛行活動(dòng)是令人神往的！立志獻(xiàn)身空軍飛行事業(yè)，有理想、有志氣、有知識(shí)、高素質(zhì)的大學(xué)生：祖國在呼喚，戰(zhàn)鷹在等待你駕駛，藍(lán)天在等

待你翱翔，熱烈歡迎你們加入人民空軍的行列！中國空軍王牌飛行員的榮譽(yù)屬于你……。

空軍第十三飛行學(xué)院

空軍第十三飛行學(xué)院是一所初級(jí)飛行指揮院校，擔(dān)負(fù)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部的任務(wù)。還擔(dān)負(fù)培養(yǎng)飛行原理教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部的任務(wù)。

學(xué)院前身是空軍第一高級(jí)專科學(xué)校，1968年10月改名為中國人民解放軍第十三航空學(xué)校，1976年6月改名為空軍第十三航空學(xué)校。1986年7月更名為空軍第十三飛行學(xué)院。

學(xué)院位于安徽省蚌埠市，占地2908公頃。學(xué)院教學(xué)設(shè)備齊全，設(shè)有各類教學(xué)教室、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)室、專修室以及電化教學(xué)中心等。

殲擊航空兵初級(jí)指揮專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)具有殲擊機(jī)飛行駕駛技術(shù)，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部。

招生對(duì)象：長春飛行學(xué)院學(xué)員。

學(xué)制：四年（與長春飛行學(xué)院合計(jì)）。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍和海軍殲（強(qiáng)）擊機(jī)航空兵部隊(duì)從事飛行工作。

飛行原理專業(yè)（本科）：

本專業(yè)培養(yǎng)從事飛行院校飛行原理教學(xué)工作的專業(yè)技術(shù)干部。

招生對(duì)象：飛行學(xué)院不適合飛行的學(xué)員和具有大專學(xué)歷的教員。

學(xué)制：二年。

畢業(yè)學(xué)員適于在空軍飛行院校從事飛行原理教學(xué)工作。