第一篇：大若巖段公路工程環(huán)境影響報告簡寫本

41省道南復(fù)線永嘉巖頭至大若巖段公路工程環(huán)境影響報告簡寫本 1 工程概況

41省道南復(fù)線永嘉巖頭至大若巖段公路工程是《溫州市永嘉縣交通“十一五”規(guī)劃》，是“三高兩縱四橫五連”公路網(wǎng)主骨架中五連之一，本項目的建設(shè)對構(gòu)筑四通八達(dá)的永嘉縣現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸網(wǎng)、完善永嘉縣公路網(wǎng)“十一五”規(guī)劃總體布局都具有十分重要的意義。工程位于永嘉縣中部巖頭鎮(zhèn)和大若巖鎮(zhèn)之間，巖頭和大若巖兩鎮(zhèn)地處國家級楠溪江風(fēng)景名勝區(qū)核心景區(qū)，是整個三百里楠溪的精華。

工程路線起點(diǎn)推薦方案路線起點(diǎn)設(shè)在諸永高速楓林互通連接線楠溪江二橋西側(cè)橋頭，起點(diǎn)樁號K0+000，與41省道改建規(guī)劃道路相交再與41省道老路相交后，沿橫坑溪南岸和溪南村、下園村之間前行，在鄭岙村南側(cè)沿山展線，經(jīng)鄭岙隧道（3000m）穿芙蓉峰至大若巖鎮(zhèn)大東村，再在小若口跨大東溪至九房村，穿桐州隧道（440m）至梧漲村，終點(diǎn)設(shè)在大若巖鎮(zhèn)，終點(diǎn)樁號為K15+040，路線總長15.040Km。全線作為41省道南復(fù)線一期工程實施。

工程征占地64.90hm2，其中永久征地57.08hm2，臨時占地7.82hm2，拆建建筑物10002m2，拆遷安置區(qū)0.76hm2。全線共設(shè)有大、中橋5座730m，涵洞62道，隧道2座6880m，工程為四車道一級公路，路基寬度23m，設(shè)計車速60km/h。

工程計劃于2011年6月底全面開工建設(shè)，2014年6月建成通車，施工期36個月。本工程估算總投資90210萬元，平均每公里造價6002萬元，項目建設(shè)資金由上級補(bǔ)助和地方自籌。環(huán)境現(xiàn)狀

工程涉及巖頭鎮(zhèn)和大若巖鎮(zhèn)2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，工程所在區(qū)周邊土地主要為耕地和林地。工程沿線主要以針葉林和經(jīng)濟(jì)林為主，未發(fā)現(xiàn)國家級、省級重點(diǎn)保護(hù)植物和古樹名木。工程沿線陸生動物主要以一些常見種類為主，如壁虎、畫眉、松鼠等，未發(fā)現(xiàn)有國家和省級重點(diǎn)保護(hù)野生動物。

從表3.5-1和表3.5-2可以看出，芙蓉古村監(jiān)測點(diǎn)位的TSP、SO2和NO2日均監(jiān)測值和小時值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)，說明目前該地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好。

從表3.5-4可以看出，大楠溪和小楠溪監(jiān)測斷面監(jiān)測指標(biāo)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅱ類水質(zhì)要求。

從表3.5-3可以看出，九房和梧漲監(jiān)測點(diǎn)位晝間噪聲監(jiān)測結(jié)果超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的1類標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)范圍為1.4～12.2dB；梧漲夜間超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的1類標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)范圍為13.8dB，這些監(jiān)測點(diǎn)超標(biāo)主要是受生活噪聲和現(xiàn)有交通噪聲影響（K10+700～K15+395，九黃公路和永縉公路）。

工程所在區(qū)域?qū)僬憬∫话惴乐螀^(qū)。沿線水土流失類型以水力侵蝕為主。環(huán)境影響預(yù)測評價結(jié)論

3.1 社會環(huán)境

41省道南復(fù)線永嘉巖頭至大若巖段公路工程征占地面積64.90hm2，其中永久征地57.08hm2，臨時占地7.82hm2，占用基本農(nóng)田約23.47hm2。拆遷建筑物面積1.00萬m2，搬遷人口約150人。拆遷安置區(qū)面積0.76 hm2，主要為農(nóng)村房屋安置區(qū)。

工程建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)項目拆遷安置相關(guān)條例、辦法，協(xié)助當(dāng)?shù)卣龊谜鞯夭疬w工作，給予征地拆遷戶適當(dāng)補(bǔ)償并妥善安置；對于被占用的基本農(nóng)田，建設(shè)單位必須嚴(yán)格按照國家及浙江省基本農(nóng)田保護(hù)的有關(guān)法律和法規(guī)，在項目開工前應(yīng)辦理土地使用手續(xù)，特別是基本農(nóng)田占用的批準(zhǔn)手續(xù)，在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，協(xié)助沿線土地管理部門做好土地占用的補(bǔ)償工作和基本農(nóng)田保護(hù)工作。

工程設(shè)置交叉4處，分別為K1+000巖頭鎮(zhèn)和K10+000小若巖。需加強(qiáng)施工場地邊的交通疏導(dǎo)管理工作，盡量減少對正常交通的影響；注意施工安全，在施工路段兩端設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，保證行車安全，防止事故的發(fā)生，最大限度的減少因施工對交通造成的影響。

工程共計拆遷各類電力及電訊線桿649根。在拆遷工程涉及的通訊、電力設(shè)施之前，建設(shè)單位應(yīng)該與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，電力線按照先通后拆的原則，接通臨時的電力線，避免停電、通訊中斷情況的發(fā)生，盡可能減少周圍居民和企業(yè)單位的影響。

工程全線橋梁總長730m，共設(shè)大橋710m/4座，小橋20m/1座。涵洞共62道，用于排水。橋梁與涵洞設(shè)計洪水頻率均為百年一遇。本工程無跨航道橋梁。橋涵工程及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持沿線地區(qū)原有和工程涉及河道的自然狀態(tài)，但工程開工建設(shè)前需征得當(dāng)?shù)厮姓鞴懿块T的批準(zhǔn)。3.2 生態(tài)環(huán)境

工程永久和臨時占地對沿線農(nóng)田生態(tài)和植物造成一定的影響，從區(qū)域植物組成種類分析可知，受公路建設(shè)影響的多為本地區(qū)常見栽培種，因此，工程對區(qū)域的植物多樣性不會造成影響。

工程區(qū)域受影響的動物種類主要為常見種類，未發(fā)現(xiàn)國家和省級珍稀保護(hù)動物，工程建設(shè)不會對珍稀保護(hù)動物造成影響。

工程施工期間加強(qiáng)對施工人員宣傳教育，嚴(yán)禁狩獵，嚴(yán)禁施工人員捕殺野生動物。3.3 水環(huán)境

工程施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自橋梁基礎(chǔ)的開挖、鉆樁、混凝土澆注、襯砌等施工過程中產(chǎn)生的泥漿及污廢水，施工機(jī)械沖洗產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污水。

跨河橋梁采用鉆孔灌注樁施工，先鉆孔，后灌注混凝土。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生鉆渣0.35萬m3，均在護(hù)筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液排放，沉渣干化后就地平整，施工過程中無廢水排放，對水質(zhì)影響不大。工程施工期間，應(yīng)利用巖頭鎮(zhèn)和大若巖鎮(zhèn)現(xiàn)有場地對工程施工機(jī)械集中清洗，對施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機(jī)械。

根據(jù)工程施工安排與總體布置，各個施工點(diǎn)的人數(shù)相對較少，每個施工點(diǎn)施工人數(shù)按50人計，施工人員日生活用水量120L/人，生活污水產(chǎn)生量按用水量的80%計，則單個施工場地日產(chǎn)生生活污水量約為4.8t/d。工人營地可盡量設(shè)置于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行處理；對無法租用沿線村莊的施工營地，可租賃移動臨時廁所，集中收集施工人員生活污水，并定期運(yùn)出納入當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)處理系統(tǒng)處理。

工程建成后，在橋梁兩側(cè)及聯(lián)接路段兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置截水溝、沉淀池等設(shè)施，防止路面、橋面徑流直接排入橫坑溪和小楠溪支流。因此，一般情況下本工程路面徑流不會對橫坑溪和小楠溪支流水環(huán)境產(chǎn)生影響。

路線跨越的橫坑溪和小楠溪支流水功能區(qū)劃為多功能區(qū)，橫坑溪和小楠溪支流目標(biāo)水質(zhì)為Ⅱ類。工程營運(yùn)期，一旦發(fā)生危險品車輛翻車事故，危險品可能進(jìn)入橫坑溪和小楠溪支流，造成水體污染。具體分析見第7章風(fēng)險評價。3.4 環(huán)境空氣

工程施工期間，環(huán)境空氣影響主要來自車輛行駛揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵、攪拌揚(yáng)塵和瀝青煙氣，通過采取措施，可降低對環(huán)境空氣的影響；根據(jù)表4.5-6和表4.5-7可知，本工程建成運(yùn)營后，各敏感點(diǎn)的CO高峰小時濃度和日均濃度均小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的一級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值要求，但營運(yùn)遠(yuǎn)期2028年NO2高峰小時值在最不利風(fēng)向情況下小若口村和九房村可能出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，因此，工程營運(yùn)后需做好道路良好運(yùn)行狀態(tài)，減少工程營運(yùn)對周圍敏感點(diǎn)的影響。3.5 聲環(huán)境

公路的施工噪聲主要來自各種筑路設(shè)備的機(jī)械噪聲，以及建橋打樁、材料運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的噪聲。由于本項目的敏感點(diǎn)距離公路中心線的距離在24～142m之間，受施工期噪聲影響較大，需采取相應(yīng)措施減少影響。高噪聲機(jī)械和作業(yè)點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離這些居民布置，且夜間禁止施工，若要夜間施工須報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)同意并告知附近村民。

從表4.6-6和4.6-7可以看出，工程路段營運(yùn)初期（2014年）、營運(yùn)中期（2020年）和營運(yùn)遠(yuǎn)期（2028年）4a類功能區(qū)內(nèi)晝間均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)，夜間各年份均有超標(biāo)現(xiàn)象，2014年、2020年和2028年夜間超標(biāo)范圍分別為0.1～4.3dB，0.9～4.5dB，1.0～4.8dB。

工程路段營運(yùn)初期（2014年）、營運(yùn)中期（2020年）和營運(yùn)遠(yuǎn)期（2028年）1類功能區(qū)內(nèi)晝間和夜間均有超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》1類標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，2014年、2020年、2028年晝間超標(biāo)范圍分別為0.3～12.3dB，1.1～12.3dB，0.2～12.4dB；2014年、2020年、2028年夜間超標(biāo)范圍分別為0.2～13.9dB，0.4～14.0dB，0.4～14.0dB。超標(biāo)的敏感點(diǎn)中九房和梧漲主要是受現(xiàn)狀九黃公路和永縉公路影響，背景值超標(biāo)。3.6 水土流失

工程建設(shè)擾動原地貌面積64.90hm2，工程建設(shè)損壞的水土保持設(shè)施面積為19.50hm2，其中林地16.69hm2，梯田2.81hm2。

工程開挖土石方總量為162.65萬m3(含表層土7.62萬m3)，填筑總量152.11萬m3(含表層土7.62萬m3)，棄渣量10.54萬m3。棄渣中，橋梁鉆渣0.35萬m3，路基和隧道棄方9.90萬m3，改溝工程棄方0.08萬m3，拆遷廢棄土石料0.21萬m3。

工程建設(shè)可能造成的水土流失總量3.81萬t，其中施工期3.69萬t，自然恢復(fù)期0.12萬t。新增水土流失總量3.74萬t，其中施工期3.65萬t，自然恢復(fù)期0.09萬t。

根據(jù)預(yù)測結(jié)果，工程施工期是產(chǎn)生水土流失的主要時段，而路基工程、中轉(zhuǎn)料場、橋梁鉆渣和臨時堆土場是產(chǎn)生水土流失的重要地段。因此，在工程建設(shè)中，應(yīng)對以上部位進(jìn)行綜合防治，有效控制工程施工過程中可能產(chǎn)生的水土流失，避免發(fā)生大的水土流失危害。3.7 固體廢棄物影響

工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要包括施工期生活垃圾和工程棄渣，這些固體廢棄物如不進(jìn)行處理，隨意堆放，可能導(dǎo)致土壤板結(jié)，破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。環(huán)境保護(hù)措施

4.1 社會環(huán)境保護(hù)措施

下階段設(shè)計中，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整線位，少占用耕地、林地，避開基本農(nóng)田，盡量利用荒地、劣地，在滿足工程安全的前提下，盡量減少路基挖、填量，減少占地，節(jié)約用地。盡量避免穿越村莊，減少工程拆遷量。涉及工程沿線占地拆遷安置的，應(yīng)充分考慮沿線政府和公眾的意見，以供下一階段路線優(yōu)化設(shè)計。

在工程征地過程中，工程建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地方建設(shè)項目征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對被征地農(nóng)戶給予補(bǔ)償，協(xié)助當(dāng)?shù)卣咨瓢仓谜鞯夭疬w戶。安置新址選擇應(yīng)保證與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

工程在下階段設(shè)計過程中，應(yīng)減少臨時占地數(shù)量，特別是占用耕地的數(shù)量。施工營地的選擇應(yīng)盡量利用路線兩側(cè)的現(xiàn)有房屋和場地；盡量利用路基永久占地作為臨時堆放場所，臨時占地應(yīng)盡量不占耕地，禁止占用基本農(nóng)田，施工結(jié)束后應(yīng)及時做好跡地恢復(fù)工作，恢復(fù)原土地利用；表土臨時堆放場盡量選用永久征地范圍內(nèi)。

對于工程建設(shè)占用的基本農(nóng)田，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家和地方相關(guān)法律法規(guī)做好基本農(nóng)田保護(hù)的占補(bǔ)平衡。4.2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格控制占地，減小對農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的影響。根據(jù)水土流失防治責(zé)任范圍，對臨時占地應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治，恢復(fù)植被或退耕。做好工程區(qū)表層土壤的保護(hù)和利用。工程施工期間，應(yīng)加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育，禁止捕殺野生動物。4.3 水環(huán)境保護(hù)措施

施工期：橋梁灌注樁泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池，除部分泥漿回用外，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，不外排，沉渣干化后就地平整。加強(qiáng)對施工機(jī)械和施工人員的管理，應(yīng)利用巖頭鎮(zhèn)和大若巖鎮(zhèn)現(xiàn)有場地對工程施工機(jī)械集中清洗，對施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機(jī)械。工人營地可盡量設(shè)置于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行處理；對無法租用沿線村莊的施工營地，可租賃移動臨時廁所，集中收集施工人員生活污水，并定期運(yùn)出納入當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)處理系統(tǒng)處理。

營運(yùn)期：完善路面徑流、橋面徑流收集系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，公路排水系統(tǒng)與現(xiàn)有規(guī)劃的排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。在沿橫坑溪和小楠溪支流路段的5座橋梁兩側(cè)采用砼護(hù)欄以防運(yùn)輸過程中危險品落入水體，污染水質(zhì)。營運(yùn)期突發(fā)性事故對環(huán)境污染風(fēng)險防范措施詳見“7.4 事故環(huán)境風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案”。4.4 環(huán)境空氣保護(hù)措施

工程施工期間：合理選擇施工便道等位置；水泥應(yīng)罐裝或袋裝運(yùn)輸，車輛應(yīng)采用加蓋蓬布，土、砂、石料運(yùn)輸應(yīng)控制運(yùn)輸量，嚴(yán)禁超載，裝高不超出車廂擋板，并加蓋蓬布，以減少揚(yáng)塵對空氣的污染，物料堆放時加蓋蓬布；在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工場地，采取灑水抑塵措施；施工結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行清場工作。

工程營運(yùn)期間：加強(qiáng)交通管理，確?，F(xiàn)有交通暢通；在靠近公路兩側(cè)，尤其是敏感點(diǎn)附近多種植喬、灌木。這樣即可以凈化吸收機(jī)動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容；加強(qiáng)運(yùn)載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運(yùn)輸措施。4.5 聲環(huán)境保護(hù)措施

工程施工期間：選用低噪聲的施工機(jī)械，拌和場、預(yù)制場等距離居民區(qū)≥150m。禁止強(qiáng)噪聲機(jī)械夜間作業(yè)，因工藝要求必須夜間連續(xù)施工時，應(yīng)報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批并告示周邊民眾。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源強(qiáng)。

工程營運(yùn)期間：主要應(yīng)加強(qiáng)工程管理措施。通過加強(qiáng)公路交通管理，在距離公路較近、評價范圍內(nèi)受影響戶數(shù)較多的溪南、下園和九房等路段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，以控制交通噪聲對沿線居民的影響；在噪聲影響較大的梧漲安裝通風(fēng)隔聲窗，并加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保持橋面和路面平整。4.6 水土流失防治措施

(1)Ⅰ區(qū)：主線工程防治區(qū)

工程措施：路基工程施工前清基工程；路基邊坡兩側(cè)截排水工程。

植物措施：中央分隔帶綠化工程；路基邊坡綠化工程和綠化區(qū)域的覆土工程。臨時措施：路基兩側(cè)臨時排水溝末端臨時沉沙工程；路基填筑邊坡施工時設(shè)置急流槽；臨河路段和改溝工程開挖土石方臨時攔擋工程。

(2)Ⅱ區(qū)：橋隧工程防治區(qū) 工程措施：橋梁鉆渣沉淀池利用結(jié)束后土地整治工程；隧道洞臉周邊截排水工程。植物措施：沉淀池跡地綠化工程。

臨時措施：橋梁鉆渣和擴(kuò)大基礎(chǔ)臨時防護(hù)工程。(3)Ⅲ區(qū)：中轉(zhuǎn)料場防治區(qū)

工程措施：中轉(zhuǎn)料場利用前剝離表層土工程；中轉(zhuǎn)料場攔擋工程和截排水工程。植物措施：中轉(zhuǎn)料場跡地覆土和恢復(fù)林地工程。

臨時措施：大東中轉(zhuǎn)料場臨時綠化工程；桐州店和梧漲中轉(zhuǎn)料場臨時攔擋、排水工程。

(4)Ⅳ區(qū)：施工臨時設(shè)施防治區(qū)

工程措施：施工臨時場地和臨時施工便道利用前剝離表層土工程；施工臨時設(shè)施利用后土地整治工程。

植物措施：施工臨時設(shè)施覆土和恢復(fù)林地工程。

臨時措施：臨時堆土場臨時攔擋工程；施工臨時設(shè)施臨時排水沉沙工程和臨時施工便道邊坡臨時防護(hù)工程。12.4.7 固體廢棄物處理措施

(1)生活垃圾

工程線路沿線村莊都設(shè)置有環(huán)衛(wèi)垃圾桶，施工人員應(yīng)盡可能租住當(dāng)?shù)孛窬臃课?，必須設(shè)置臨時施工營地的路段設(shè)置垃圾收集筒，所收集的生活垃圾納入當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)生活垃圾處理系統(tǒng)處理。

(2)工程棄渣

工程棄渣主要包括建筑垃圾和橋梁鉆渣兩部分。

工程棄渣量10.54萬m3，其中土方1.78萬m3，石方8.20萬m3，橋梁鉆渣0.35萬m3；拆遷廢棄土石料0.21萬m3；橋梁鉆渣采用沉淀池固化處理，其它棄渣運(yùn)至大東中轉(zhuǎn)料場臨時堆置，最終運(yùn)至巖頭鎮(zhèn)的西山大街、大若巖鎮(zhèn)的永嘉書院和九黃線改建等工程綜合利用。公眾參與意見采納與落實情況

本次公眾參與調(diào)查共發(fā)放問卷105份（個人73份，團(tuán)體32份），回收率均為100%。調(diào)查結(jié)果表明：公眾對工程的建設(shè)情況了解程度很高，對工程建設(shè)所持的態(tài)度非常支持，群眾主要擔(dān)心的問題為生態(tài)環(huán)境破壞、水污染、噪聲等。在下一階段建設(shè)單位及設(shè)計單位將充分考慮工程沿線群眾的意見，做好生態(tài)環(huán)境、水污染、噪聲污染防治工作，嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行設(shè)計、施工建設(shè)，及做好征地補(bǔ)償，不辜負(fù)工程沿線群眾的期望。

2009年2月26日起，連續(xù)10個工作日在巖頭鎮(zhèn)和大若巖鎮(zhèn)2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相應(yīng)行政村進(jìn)行了環(huán)保一次公示，并于2009年4月22日在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相應(yīng)行政村和評價單位網(wǎng)站上進(jìn)行了二次公示，第二次公示期間收到九房村村委向建設(shè)單位和審批單位提出環(huán)境保護(hù)方面的意見和建議，目前已作出相應(yīng)回訪調(diào)查，相應(yīng)反饋意見具體見附件5。

在公眾參與過程中，雖未收到被調(diào)查個人和團(tuán)體對本工程建設(shè)反對意見，但為了減輕工程建設(shè)對環(huán)境造成的負(fù)面影響，工程將根據(jù)實際情況采取相應(yīng)措施盡量降低工程建設(shè)帶來的環(huán)境負(fù)面影響，并盡量做到不降低公眾生活質(zhì)量。工程建設(shè)必要性和線路合理性分析

本項目的建設(shè)不僅能減輕41省道的交通壓力，同時對完善永嘉中部地區(qū)的路網(wǎng)、改善交通區(qū)位條件，加強(qiáng)永嘉縣內(nèi)部以及永嘉與溫州市區(qū)的有機(jī)聯(lián)系，形成內(nèi)通外連的交通整體格局具有重要意義。

工程建設(shè)符合《浙江省公路發(fā)展規(guī)劃》、《溫州市公路水路交通“十一五”規(guī)劃》、《永嘉縣“十一五”交通規(guī)劃》、《永嘉縣縣域總體規(guī)劃(2005～2020)》、《永嘉縣巖頭-楓林鎮(zhèn)總體規(guī)劃綱要(2009～2020)》和《永嘉縣大若巖鎮(zhèn)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃(2006～2020)》；工程路線經(jīng)過永嘉縣生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃中的限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)，不涉及禁止準(zhǔn)入?yún)^(qū)，與永嘉縣生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃不沖突。

通過對工程線路方案從主體工程和環(huán)境影響評價角度進(jìn)行多方面比較，最終得出推薦方案。下一階段將盡量通過優(yōu)化線位、優(yōu)化路基施工工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以減少環(huán)境影響。綜合評價結(jié)論

綜上所述，工程建設(shè)是必要的，其社會效益和環(huán)境效益明顯，但工程建設(shè)和營運(yùn)期間將會對工程沿線區(qū)域產(chǎn)生一定不利環(huán)境影響。因此在工程設(shè)計、施工過程中以及建成運(yùn)行過程中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，切實執(zhí)行本報告提出的各項環(huán)境保護(hù)措施，把工程對環(huán)境的影響降到最低程度。工程線位涉及楠溪江風(fēng)景名勝區(qū)，原推薦方案涉及全國文物保護(hù)單位芙蓉古村，需取得相應(yīng)主管部門同意函件，工可單位、建設(shè)單位根據(jù)本環(huán)評報告送審稿專家評審意見、浙江省文物局意見，對K1+600～K2+250段進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，選擇原比選方案B作為新的推薦方案，新推薦方案不涉及全國文物保護(hù)單位芙蓉古村的保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶，最近距離約280m，不會對該文物單位造成影響，優(yōu)化后的線路在嚴(yán)格執(zhí)行本報告提出的相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施后，從環(huán)境角度看，工程的建設(shè)是可行的。

第二篇：高速公路工程環(huán)境影響報告書

高速公路工程環(huán)境影響報告書

一、工程概況

本項目位于四川盆地西南部，東經(jīng)104°07′41″～105°35′34″，北緯28°49′43″～30°34′10″。行政區(qū)劃上屬成都市錦江區(qū)、雙流縣；眉山市仁壽縣；內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣；自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣；瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)，江陽區(qū)等10個縣、區(qū)。

本項目工可推薦方案(A1+K線＋B線+K線)起于成都市繞城高速公路(K0＋000＝繞城高速公路K34＋600)，向南經(jīng)應(yīng)龍村，在裴家與華（陽）龍（泉驛）公路交叉，過興隆東，于梁家壩跨鹿溪河，過黃龍村、大林東、高天灣，于巫通寺設(shè)隧道穿二峨山進(jìn)入仁壽境內(nèi)。過千合、文公東、瓦窯壩、鄭家溝、桅桿灣、挑水沱、青崗鄉(xiāng)西，在段家壩跨通江河，過馮家溝、石咀鄉(xiāng)東、新廟村、玉泉村，在銅鑼溝跨清水河，過祿加西、汪洋東、桐涼村進(jìn)入威遠(yuǎn)縣境內(nèi)。過連界西、關(guān)刀橋，設(shè)隧道穿馬鞍山，過新場東、穿心點(diǎn)、老場、上壩、雙河口、慶衛(wèi)、威遠(yuǎn)西，在徐家沖跨省道S207線，跨曹家沖，在朱家祠堂跨清溪河，過小高洞、界牌東后進(jìn)入自貢境內(nèi)。于大山鋪北萬家橋設(shè)樞紐互通與內(nèi)（江）宜（賓）高速公路交叉，隨即跨越省道S206、內(nèi)（江）昆（明）鐵路，過楊家壩、瓦市鋪西、羅家灣、棉遠(yuǎn)橋后跨沱江，過富順東、東禪寺，設(shè)隧道穿龍貫山后進(jìn)入瀘州市境內(nèi)。過瓦子場北、上河壩，在大石磊跨瀨溪河，在仰天窩設(shè)樞紐互通與?。ú┘{（溪）高速公路交叉，過西譚庵，在石洞南與國道G321線交叉，過回龍灣，在得龍橋跨龍溪河，止于黃通寺。延伸在手爬巖跨長江，過楊山，于分水嶺北板栗灣接瀘（州）赤（水）公路。推薦方案路線全長262.551公里。

本項目擬采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：即江家（起點(diǎn)）（A1K0+000）～興隆（K17+780）段計算行車速度100km／h，六車道路基寬度33.5m；興?。↘17+780）～分水（終點(diǎn)）（K262+551）段計算行車速度80km／h，四車道路基寬度24.5m。本項目采用瀝青混凝土路面，設(shè)有特大橋8351米／7座，大橋74977米／204座，中橋1947米／28座，小橋26／1座，橋梁總計85301米／240座，占路線長度的32.49％；設(shè)長隧道8155米／4座，短隧道（雙連拱）210米／1座，隧道總計8365米／5座，占路線總長3.19％；橋隧占路線總長35.68％；互通式立體交叉20座，分離式交叉13處，涵洞22546/561米／道，其中人行通道涵468道，人行通道及人行天橋7431/115米／座。

本項目全線挖方總量為2936.46萬m3，填方總1762.89萬m3，借方7.49萬m3，剝離表土272.98萬m3，棄方957.61萬m3（自然方），棄方換算成松方總量為1446.44萬m3。全線共規(guī)劃設(shè)置76處棄渣場堆放路基、隧道棄方；另設(shè)置1個取土場供相應(yīng)路段進(jìn)行填方；設(shè)置預(yù)制場41處，設(shè)置拌和場24處，新建或整修施工便道約69公里。

本公路工程擬占地共計1976.08hm2，其中永久性占用土地1717.01hm2，包括水田393.07 hm2，旱地577.96 hm2，林草地659.53 hm2，宅基地 本文來自 范文大全網(wǎng) http://004km.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。85.83 hm2，河灘地0.63 hm2；臨時性占用土地259.07 hm2，包括水田46.66 hm2，旱地156.83 hm2，林草地55.58 hm2。本項目建設(shè)總投資為206.8338億元，平均每公里投資約7867萬元，分4年投入，分年投資比例為20％∶30％∶30％∶20％。預(yù)計于2008年底開工，2012年底建成通車，建設(shè)期4年。

二、路線比選及重要環(huán)境要素分析

1、在綜合考慮工程因素、地質(zhì)因素、社會經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、水土流失以及路線對聲、空氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本報告書認(rèn)為“工可”的推薦方案是可行且合理的。

2、敏感區(qū)域

本項目在K254+635（手爬巖）跨長江，涉及長江上游珍稀、特有魚類自然保護(hù)區(qū)，本次評價以就工程實施對該自然保護(hù)區(qū)的影響委托相關(guān)資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項評估。

本項目工可推薦的路線經(jīng)過環(huán)評單位和工可路線主體設(shè)計單位的多次溝通和調(diào)整，路線不涉及森林公園和風(fēng)景名勝區(qū)，并且路線已經(jīng)調(diào)整出原來中穿的自貢恐龍國家級地質(zhì)公園，確保路線距離地質(zhì)公園邊界在500米以上。

3、飲用水源

本項目經(jīng)過環(huán)評單位和工可路線主體設(shè)計單位的多次溝通和調(diào)整，推薦路線方案因客觀因素制約，無法調(diào)整出飲用水源保護(hù)區(qū)的路段有三處，分別是威遠(yuǎn)縣團(tuán)魚凼水庫飲用水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)（受慶衛(wèi)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃控制）、沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)楊柳溪飲用水源保護(hù)區(qū)（受路線總體走向和何市鎮(zhèn)雙橋水庫二級保護(hù)區(qū)限制）、龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)龍溪河飲用水源保護(hù)區(qū)（受路線總體走向和瀘州市城市發(fā)展規(guī)劃限制）。針對這三個飲用水源保護(hù)區(qū)，本次評價要求工程建設(shè)單位在確保飲用水安全和加強(qiáng)施工期、營運(yùn)期水污染防治措施的前提下，內(nèi)江市政府、自貢市政府和瀘州市政府均復(fù)函同意了推薦路線方案。

4、城市規(guī)劃

本項目地處四川盆地東南，直接連接了四川省規(guī)劃中的九大城市中的自貢和瀘州兩市，連接了仁壽、威遠(yuǎn)、富順三個“擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣”試點(diǎn)縣。依據(jù)本項目所在地區(qū)需要服務(wù)和連接的主要城鎮(zhèn)（仁壽、威遠(yuǎn)、自貢、富順、瀘州等），項目工可推薦路線方案總體符合項目沿線重要城鎮(zhèn)城市發(fā)展總體規(guī)劃，在堅持“靠近而不進(jìn)入”的總體原則下，盡量選擇了有利于地方社會經(jīng)發(fā)展和緩解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸瓶頸的路線行進(jìn)方案。

5、文物保護(hù)

本項目沿線評價范圍內(nèi)不涉及國家、省市文物保護(hù)單位，通過嚴(yán)格控制項目建設(shè)用地范圍，項目的建設(shè)不會對文物保護(hù)單位構(gòu)成影響。

6、礦產(chǎn)壓覆

根據(jù)調(diào)查，本工程設(shè)計路線在仁壽～威遠(yuǎn)段（公路里程樁號K90～K120），從平面上穿越數(shù)個煤礦采空區(qū)，工程在該段建設(shè)多為地表工程，局部存在橋梁和隧道工程，且公路路面設(shè)計高程與路面以下各煤礦采空區(qū)頂板高程相差108～200m，所以該工程建設(shè)不會對煤礦采煤產(chǎn)生不利影響。

7、重大基礎(chǔ)設(shè)施

擬建項目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行和居民的正常生產(chǎn)、生活。

三、社會環(huán)境

1、隨著公路建成運(yùn)營，必將帶動沿線諸多行業(yè)的興起和資源的開發(fā)利用，并將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)

；加強(qiáng)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通，增加農(nóng)民收入，同時將會給農(nóng)村剩余勞動力的再就業(yè)提供大量機(jī)會；居民的生活質(zhì)量也會得到顯著提高。

2、該項目建成后，將極大地促進(jìn)項目直接影響區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)和旅游資源的發(fā)展。雖然，興建該公路具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會效益，但在項目施工中應(yīng)盡可能減少占用耕地資源，并注重項目沿線水資源的保護(hù)。

3、公路永久性和臨時性占地將使部分當(dāng)?shù)鼐用袢罕娕R時或永久性搬遷，引起一定程度的不利影響，建設(shè)單位應(yīng)堅持按國家政策辦事，在當(dāng)?shù)卣膸椭虏扇『侠淼难a(bǔ)償措施安置后，進(jìn)行再生產(chǎn)，能夠把不利影響減輕到最低限度。

4、該公路的建設(shè)投入運(yùn)營后，對原電力、水利、交通、水利、通信等公共基礎(chǔ)設(shè)施的干擾影響不大，長江特大橋橋位通航環(huán)境較好，通航凈空尺度滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于Ⅲ級航道凈空尺度的要求。

5、擬建公路對居住區(qū)、群眾人際交往以及耕作的分隔和阻礙的影響很小，通過設(shè)置橋梁、通道涵洞、人行天橋等方式可以得以緩解。

6、擬建公路的路線選擇符合城市發(fā)展總體規(guī)劃，本著路線過鄉(xiāng)鎮(zhèn)“近而不進(jìn)”的原則，對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃無大的影響，但過老的明月鄉(xiāng)場鎮(zhèn)路段下階段可考慮局部調(diào)線，減小拆遷安置。

7、經(jīng)過初步調(diào)查，擬建項目沿線評價范圍內(nèi)沒有國家級、省市級文物保護(hù)單位。但是在公路施工前，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國文物保護(hù)法》及其《實施細(xì)則》，對擬建公路沿線的文物進(jìn)行調(diào)查勘探。在公路工程施工中，嚴(yán)格控制項目建設(shè)用地范圍，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)文物后必須立即停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場，并應(yīng)立即報告文物行政管理部門處理。

四、生態(tài)環(huán)境

1、擬建公路所在區(qū)域氣候類型為中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛、植物生長期長，土壤適宜種性廣，在海拔200～500m的丘陵地帶多已墾殖為農(nóng)業(yè)區(qū)域，并栽培有油桐、油茶、柑橘、枇杷、梨、龍眼等。由于自然、人為因素的干擾，評價區(qū)內(nèi)的地帶性自然植被常綠闊葉林已經(jīng)不復(fù)存在，現(xiàn)有植被多為次生林和人工林、灌叢、草叢和人工植被。在科屬組成上，根據(jù)調(diào)查和現(xiàn)有資料統(tǒng)計，有維管束植物136科377屬512種，其中蕨類植物18科25屬30種，裸子植物6科10屬13種，被子植物112科342屬469種。

2、擬建公路所經(jīng)的區(qū)縣包括成都市錦江區(qū)和雙流縣，眉山市仁壽縣，內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣，自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)和富順縣，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)和江陽區(qū)等10個縣、區(qū)。各區(qū)縣林地面積在4352.90～43977.10 hm2之間，森林覆蓋率在16.41%～31.50之間。

3、項目沿線：起點(diǎn)至二峨山隧道進(jìn)口段，K0+000～K37+375，海拔480～525m，主要植被類型包括慈竹林、楓楊林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林；二峨山隧道出口至汪洋互通段，K39+685～K97+140，海拔350～525m，主要植被類型包括柏木林、馬尾松林、喜樹苦楝混交林、慈竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；汪洋互通至老場隧道進(jìn)口段，K97+140～K115+050，海拔520～700m，主要植被類型包括馬尾松林、杉木四川大頭茶混交林、毛竹林、慈竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；老場隧道出口至許家山隧道進(jìn)口段，K117+000～K129+230，海拔350～525m，主要植被類型包括柏木林、慈竹林、毛竹林、藍(lán)桉林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；許家山隧道出口至大黃山隧道進(jìn)口段，K129+440～158+300，海拔300～380m，主要植被類型包括馬尾松林、柏木林、慈竹林、硬頭黃竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；大黃山隧道出口至瓦市互通段，159+370～K179+220，海拔290～300m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、斑竹林、麻竹林、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；瓦市互通至富順互通段，K179+220～K194+050 本文來自 范文大全網(wǎng) http://004km.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。，海拔260～290m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、麻竹林、白夾竹林、斑竹淋、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；富順互通至小峨山隧道進(jìn)口段，K194+050～K213+640，海拔290～350m，主要植被類型包括杉木林、馬尾松林、慈竹林、麻竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；小峨山隧道出口至石洞互通段，K216+465～K241+750，海拔270～350m，主要植被類型包括杉木園林、馬尾松林、馬尾松櫟類混交林、慈竹林、斑竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；石洞互通至終點(diǎn)段，K241+750～K262+551，海拔210～350m；主要植被類型包括馬尾松林、龍眼林、慈竹林、麻竹林灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等。

4、評價區(qū)植物群落基本上是人類干擾下形成，群落的物種多樣性受人為因素的影響較大，評價區(qū)植被均處于次生演替的不同階段，群落特征尚未穩(wěn)定，物種多樣性變化較大。評價區(qū)內(nèi)資源植物種類較多，均呈零星分布，野外考察未發(fā)現(xiàn)集中分布、可供開發(fā)利用的植物資源。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，按照國務(wù)院1999年8月4日公布的《中國珍稀瀕危保護(hù)植物名錄》及《四川省第一批珍稀瀕危植物名錄》，擬建公路評價范圍內(nèi)有人工栽培的國家保護(hù)植物喜樹（Camptotheca acuminata）、金蕎麥（Fagopyrum dibotrys）（表5.2-8），但距離較遠(yuǎn)，公路建設(shè)不會影響到其生長。自1998年天保林工程實施以來，擬建公路沿線各區(qū)縣采取積極有效的措施，使本地的天然林得到了較好的保護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，區(qū)域內(nèi)的天然保護(hù)林分布在K32+350～K42雙流仁壽交界二峨山、K100～K109仁壽威遠(yuǎn)交界處、K128～K134許家山、K150～K160威遠(yuǎn)自貢交界大黃山、K210～K220富順瀘縣交界小峨山等路段，本區(qū)天然林表現(xiàn)出如下特點(diǎn)：人工林多、天然林少、純林多、混交林少；中幼林比重較大。

5、擬建公路K254+635長江大橋穿越瀘州市江陽區(qū)黃艤鎮(zhèn)長江南岸樹齡約80年的龍眼林，龍眼林沿長江岸邊呈條帶狀分布，寬約70m，龍眼株距約為7m。擬建公路影響株數(shù)為64株。

6、擬建公路所在區(qū)域?qū)贃|洋界華中區(qū)和西南區(qū)交界處，古北界動物與東洋界動物在此區(qū)域相互滲透，混雜，同域分布，魚類和鳥類物種數(shù)較為豐富。由于沿線以農(nóng)耕環(huán)境和人工林為主，植物組合單純，人為干擾嚴(yán)重，脊椎動物種類相對貧乏。通過沿線調(diào)查，訪問沿線村民，沿線主要動物是王錦蛇、烏梢蛇等爬行類動物、大杜鵑、斑頭鵂鹠等鳥類、松鼠等小型獸類及蝴蝶等昆蟲類動物，農(nóng)田及村莊周邊有常見的麻雀、家燕等鳥類、褐家鼠等嚙齒目獸類、蟾蜍等兩棲類等。擬建公路以特大橋型式在K254+635跨越長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)瀘州段緩沖區(qū)，距離緩沖區(qū)的上邊界約13km，距離緩沖區(qū)的下邊界約25km。

7、擬建公路起點(diǎn)至興隆段（A1K0+000～K17+780）段六車道高速公路，興隆～分水（終點(diǎn)）段（K17+780～K262+551）四車道高速公路，公路路基占地指標(biāo)均低于《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》中微丘區(qū)占地指標(biāo)的低值，符合要求?；ネ⒔徽嫉仫@示，江家樞紐互通等20個互通分別符合《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》平原微丘區(qū)互通占地指標(biāo)的中、低值。

8、取棄土場對生態(tài)環(huán)境的影響主要通過地表取土，破壞地表植被和土壤結(jié)構(gòu)，改變地形地貌以及自然景觀，使區(qū)域植被蓋度和植物多樣性下降，自然景觀破碎化，生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能下降。同時取棄土在一定程度上加劇水土流失等問題。擬建公路項目在取棄土場設(shè)計選址過程中，盡量少占耕地，避免占用基本農(nóng)田和天然林地，力求減少對生態(tài)環(huán)境的影響。但項目區(qū)地形復(fù)雜，林草茂盛，耕地分布零散，棄渣場不可避免地占用了部分耕地。項目沿線擬設(shè)置1處取土場，上路樁號為K7 +700，取土場總占地面積0.8hm2。設(shè)置76處棄渣場，棄渣場總占地面積104.8hm2。施工結(jié)束后將進(jìn)行取棄渣場表土回填復(fù)墾和綠化，將在一定程度上彌補(bǔ)取棄渣對生態(tài)環(huán)境的破壞。

9、擬建公路需新修建施工便道68.96km，總占地面積為41.38hm2，其中耕地4.86hm2，旱地23.03hm2，林草地13.50hm2，施工便道禁止占用基本農(nóng)田，本項目占用的耕地不屬于基本農(nóng)田。施工結(jié)束后，新建施工便道原則上進(jìn)行保留，建設(shè)單位和施工單位則應(yīng)對路面進(jìn)行平整、硬化后交付地方作為農(nóng)村公路使用；將來無法使用的，采取恢復(fù)措施。擬建公路大橋、隧道等大型工程較多，施工過程中需設(shè)置41處施工場地，占地面積為51.37hm2，其中包括水田3.33hm2，旱地35.96hm2，荒草地12.08hm2，施工場地對生態(tài)環(huán)境的不利影響主要集中在施工期間，施工結(jié)束后對場地進(jìn)行植被恢復(fù)和復(fù)墾，可減輕和彌補(bǔ)施工造成的不利影響，同時鑒于本項目施工場地占地數(shù)量有限，占用的耕地不屬于基本農(nóng)田，因此施工場地對生態(tài)環(huán)境的不利影響可以被環(huán)境所接受。由于本項目沿線人口較為密集，建議施工單位盡量采取租住地方現(xiàn)有空閑房屋的形式，確需新建的應(yīng)設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，避免新增占地造成生態(tài)破壞。

10、擬建公路工程的建設(shè)造成年生物量減少72524.7t，其中永久占地?fù)p失生物量66212.98t，臨時占地年損失生物量6311.72t，項目沿線為典型農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)，工程建設(shè)造成的生態(tài)體系的生產(chǎn)力降低幅度不大。而且臨時占地?fù)p失的生物量施工結(jié)束后可通過綠化、復(fù)墾得到補(bǔ)償，永久占地?fù)p失的生物量通過公路互通立交、中央分隔帶和邊坡綠化，耕地補(bǔ)償?shù)纫部梢缘玫交謴?fù)。工程在下階段設(shè)計中應(yīng)盡量優(yōu)化K255+635長江大橋的位置，避免對長江南岸龍眼林古樹造成破壞。若橋位優(yōu)化確有困難，施工前應(yīng)向林業(yè)行政主管部門提出申請，辦理相關(guān)手續(xù)，并對受影響龍眼樹進(jìn)行移栽，最大程度地減少破壞。

11、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，區(qū)域內(nèi)的天然林分布在K32+350～K42雙流仁壽交界二峨山、K100～K109仁壽威遠(yuǎn)交界處、K128～K134許家山、K150～K160威遠(yuǎn)自貢交界大黃山、K210～K220富順瀘縣交界小峨山等路段。除仁壽威遠(yuǎn)交界處外，其余穿越天然林集中區(qū)域的路段均設(shè)置隧道，對天然林地影響較小，不會占用和影響到天然林的主體部分。工程永久占用林草地659.53hm2，臨時占用林草地55.58hm2。相對于區(qū)域遍布的林草地來說，所占比例較小。

12、擬建公路沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，工程建設(shè)不可避免的會占用耕地，但從征占比重來看很小，項目建設(shè)對沿線土地利用格局沒有明顯的影響，對地區(qū)整體民眾的生產(chǎn)水平也不會產(chǎn)生明顯影響。本項目沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，基本農(nóng)田保護(hù)率較高，公路將會占用一定數(shù)量的基本農(nóng)田。從占用的比重來看，項目建設(shè)對沿線的基本農(nóng)田總量影響較小。

13、施工期對野生動物影響是必然的，是不可完全避免的，但這種影響由于只涉及在施工區(qū)域，范圍較小，而且整個施工區(qū)的環(huán)境與施工區(qū)以外的環(huán)境十分相似，施工區(qū)的野生動物較容易就近找到新的棲息地，這些野生動物不會因為工程的施工失去棲息地而死亡，種群數(shù)量也不會有大的變化，僅在施工區(qū)的野生動物密度會有所降低。營運(yùn)期工程設(shè)有橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5座，互通式立交20座，分離式立交13座，在一定程度上減少了對野生動物的阻隔的影響，可以保證物種生存和物種交流。

14、擬建公路評價范圍內(nèi)無國家一級保護(hù)動物分布，國家二級保護(hù)動物9種，均為鳥類和獸類。項目沿線林地和水域面積較大，可供選擇作為保護(hù)鳥類棲息地的區(qū)域面積較大，加之鳥類活動范圍較大，它們會選擇新的棲息地，因此擬建公路對其影響輕微。水獺、豹貓、赤狐可避開道路兩側(cè)的噪聲影響帶、燈光影響帶覓食和棲息，而且項目設(shè)置橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5 本文來自 范文大全網(wǎng) http://004km.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。座，可供動物通過，對保護(hù)動物的影響較小。

15、本項目的長江大橋施工期間建設(shè)范圍內(nèi)河流局部區(qū)域的河勢變化很小，時間較短，對魚類產(chǎn)生活和繁殖習(xí)性影響是有限的，而且影響隨著施工期的結(jié)束而減小。對最近的魚類產(chǎn)卵場和棲息地環(huán)境產(chǎn)生變異的可能性很小。在有防護(hù)措施情況下，SS預(yù)測濃度為21.52mg/L，不會影響現(xiàn)有的水體功能，COD、SS將達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB11607-89）標(biāo)準(zhǔn)值要求。大橋建成通車后，將實施完善的橋面徑流收集系統(tǒng)，采用專用管道將橋面徑流收集后引到集水池中，避免初期雨水徑流或事故徑流對水體造成影響，對橋區(qū)建設(shè)水域附近的長江上游珍稀、特有魚類自然保護(hù)區(qū)、主要珍稀、特有魚類及重要經(jīng)濟(jì)魚類的產(chǎn)卵場、索餌場和越冬場等敏感保護(hù)目標(biāo)的影響很小。

五、聲環(huán)境

1、本項目兩側(cè)評價范圍內(nèi)共有噪聲敏感點(diǎn)203個，其中村莊196處，學(xué)校6所，醫(yī)院1所。村莊敏感點(diǎn)中距離路中心線距離小于40m的有101處。

2、代表性敏感點(diǎn)生活噪聲監(jiān)測結(jié)果表明：本項目成都市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為51～52dB，夜間噪聲40～43dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好；眉山市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為48～52dB，夜間噪聲40～42dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好；內(nèi)江市、自貢市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為44.4～54.2dB，夜間噪聲38.3～47.7dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好；瀘州市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為35.9～48.3dB，夜間噪聲39.0～46.1dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好。代表性敏感點(diǎn)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果表明：錦水花香小區(qū)1棟樓受現(xiàn)有交通噪聲影響，夜間噪聲超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4類標(biāo)準(zhǔn)。BK73+800馮家壩晝夜交通噪聲滿足4類標(biāo)準(zhǔn)；裴家巷子交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結(jié)果可見，現(xiàn)有道路對敏感點(diǎn)的影響主要為夜間交通噪聲影響顯著，且影響范圍集中在距離路線50m的區(qū)域，100m處監(jiān)測結(jié)果夜間交通噪聲略高于2類標(biāo)準(zhǔn)，200m處監(jiān)測結(jié)果遠(yuǎn)小于2類標(biāo)準(zhǔn)，可見交通噪聲在200m處基本不會產(chǎn)生影響；鄧家壩24h的連續(xù)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果顯示，晝間8:00時段監(jiān)測的結(jié)果超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4類標(biāo)準(zhǔn)，夜間4：00、5：00、6：00時段監(jiān)測結(jié)果超過4類噪聲標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)量為0.9～3.6dB。說明現(xiàn)有道路交通噪聲夜間對沿線敏感點(diǎn)的影響主要集中在4：00～7：00。

3、施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地480m的范圍內(nèi)。路基施工在晝間在距施工場地40m以外可基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在200m處基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。橋梁施工打樁時影響較遠(yuǎn)，晝間在126m處才能達(dá)標(biāo)。

根據(jù)敏感點(diǎn)房屋分布特點(diǎn)，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于40m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響。

4、項目沿線敏感點(diǎn)營運(yùn)近期、中期及遠(yuǎn)期交通噪聲評價如下：

（1）村莊敏感點(diǎn)

擬建公路沿線敏感點(diǎn)營運(yùn)近期晝間唐家大堰、梁家壩、任家坡等6處超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～1.9dB，其中梁家壩超標(biāo)量最大；夜間白家院子、萬家院子等106處敏感點(diǎn)存在超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～9.6dB，其中超標(biāo)量最大的敏感點(diǎn)為廟兒墩。營運(yùn)中期晝間噪聲14處敏感點(diǎn)均超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～3.4dB；夜間162處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為12.4～0.1dB。營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間噪聲48處敏感點(diǎn)存在超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～4.9dB，夜間192處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～14.0dB。

（2）醫(yī)院、學(xué)校敏感點(diǎn)

擬建項目沿線評價范圍內(nèi)有醫(yī)院1所，學(xué)校6所。千合鄉(xiāng)衛(wèi)生院營運(yùn)初期晝夜噪聲均達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)，中期夜間超標(biāo)1.3dB，遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)2.9dB。6所學(xué)校均無住宿學(xué)生，僅預(yù)測晝間噪聲值。預(yù)測結(jié)果顯示營運(yùn)近期劉海小學(xué)、燎原小學(xué)、雙龍小學(xué)存在超標(biāo)，超標(biāo)量分別為3.4、3.3、1.7dB。中期3所學(xué)校晝間超標(biāo)，超標(biāo)量分別為4.9、4.7、3.3 dB。遠(yuǎn)期5所學(xué)校超標(biāo)，晝間超標(biāo)范圍為0.9～6.6dB。

5、對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施（隔聲窗）、調(diào)整建筑物使用功能、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等，本評價結(jié)合實際踏勘的情況及評價中的預(yù)測結(jié)果，對噪聲超標(biāo)較大敏感點(diǎn)采取相應(yīng)的降噪措施。措施原則為營運(yùn)近期未超標(biāo)的敏感點(diǎn)不采取措施，近期超標(biāo)在3dB的敏感點(diǎn)采取監(jiān)控措施，超標(biāo)大于3dB的敏感點(diǎn)，根據(jù)路線一側(cè)超標(biāo)戶數(shù)大于20戶采取聲屏障，超標(biāo)戶數(shù)小于20戶采取通風(fēng)隔聲窗。

6、建議規(guī)劃部門不要批準(zhǔn)在擬建項目兩側(cè)235m內(nèi)修建居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等對聲環(huán)境質(zhì)量要求高的建筑物，如果一定要建，則其聲環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)由建設(shè)單位自行解決。

六、水環(huán)境

1、本項目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分為飲用水源保護(hù)區(qū)和一般地表水體兩類，一般水體包括長江、沱江、鹿溪河、東風(fēng)渠、通江河、清水河、威遠(yuǎn)河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河、船石水庫；飲用水源保護(hù)區(qū)包括威遠(yuǎn)縣團(tuán)魚凼水庫飲用水源保護(hù)區(qū)、沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)楊楊叉河用水源保護(hù)區(qū)、龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)龍溪河飲用水源保護(hù)區(qū)。

2、從現(xiàn)狀監(jiān)測看，擬建公路跨越威遠(yuǎn)河、沱江、瀨溪河、長江河段pH值、CODcr、NH3-N、石油類4項指標(biāo)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，說明這些河段水環(huán)境質(zhì)量良好；路線跨越通江河段，由于河流沿線生產(chǎn)生活污水的排放和國省道交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，且監(jiān)測時段位于枯水期，水量較小，流速較緩，石油類超標(biāo)3～4.6倍，CODcr超標(biāo)0.1～0.25倍。

3、本項目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行路基開挖、填筑時若防護(hù)不當(dāng)會有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運(yùn)期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施的情況污染水體，?；愤\(yùn)輸事故污染水體，服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費(fèi)站生活污水。

4、施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹?，利用現(xiàn)有化糞池或干廁處理后用做農(nóng)肥，影響較小。另外要對施工期沿河及跨河路段產(chǎn)生的拌和廢水和油污水進(jìn)行單獨(dú)收集、并設(shè)置沉淀池處理后回用；施工期4座長隧道地下水不豐富，因此發(fā)生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少數(shù)居民生活生產(chǎn)用水影響較小，對于隧道施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池處理后回用。

5、對本工程運(yùn)營期水環(huán)境污染主要是沿線停車區(qū)、服務(wù)區(qū)所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水，經(jīng)過橋面污水收集裝置收集、沉淀處理后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質(zhì)影響很小。沿線停車區(qū)、服務(wù)區(qū)所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD5、石油類均超過排放標(biāo)準(zhǔn)，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設(shè)備對產(chǎn)生的污水處理達(dá)標(biāo)后回用綠化。

6、本項目營運(yùn)期運(yùn)輸危險化學(xué)品（主要是石化產(chǎn)品和礦建材料）車輛在所經(jīng)水域（主要長江、沱江、通江河、清水河、威遠(yuǎn)河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河等跨河及臨河路段）存在發(fā)生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防 本文來自 范文大全網(wǎng) http://004km.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

七、環(huán)境空氣

1、以錦水花香小區(qū)（A1K1+280）、袁家（K120＋500）、大山鋪北萬家橋（K162+434）、龍頭鋪瀘酒發(fā)展區(qū)（K256+500）作為代表監(jiān)測點(diǎn)的整個范圍NO2和TSP日均值滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求，說明公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好。

2、施工期的環(huán)境空氣污染主要是TSP，但時間是短暫的。采用施工現(xiàn)場定期灑水，合理設(shè)置施工場地位置，運(yùn)輸筑路材料的車輛加蓋蓬布，料場遠(yuǎn)離居民點(diǎn)并掩蓋等措施，可以減輕其影響程度。

3、類比分析可知，營運(yùn)初期、中期和營運(yùn)遠(yuǎn)期，公路沿線各路段的CO、NOx濃度在路中心線20m外可滿足GB3095-1996中的二級標(biāo)準(zhǔn)。

八、水土保持

1、項目建設(shè)期是水土流失發(fā)生的主要時段，由于項目對原有地表的擾動，在不采取任何措施的情況下，項目區(qū)在預(yù)測時段內(nèi)若不設(shè)置擋防措施將產(chǎn)生土壤流失總量為169.702萬t，其中自然背景流失量18.678萬t，工程建設(shè)新增土壤流失量為151.024萬t，且路基工程施工、棄渣場是水土流失的重要來源。

2、本項目水土流失防治體系涵蓋了主體工程（包括路基、路面、橋涵、隧道等）、施工便道、施工場地、取棄土場等單項，涉及的水土保持分項目完整；水土保持防治責(zé)任范圍囊括了建設(shè)區(qū)、直接影響區(qū)，水土保持范圍界定全面、準(zhǔn)確。

3、水保方案中采取的水保措施是臨時防護(hù)措施和永久防護(hù)措施綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效地緩解項目承受的水力侵蝕，減少公路在施工中產(chǎn)生的水土流失量，本項目水保方案中采取的工程措施和生物措施從環(huán)保角度來說是可行的。

4、本項目水土保持方案新增投資為18618.25萬元。通過實施水土保持治理措施后，植物防護(hù)措施面積720.72hm2；工程防護(hù)措施面積184.66hm2。項目的實施沒有重大的水土流失制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，認(rèn)真落實水土保持方案提出的各項水保措施后，各項水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度上看，本項目建設(shè)可行。

九、固體廢物

施工期應(yīng)在施工集中場所設(shè)置臨時垃圾收集桶，運(yùn)營期在停車區(qū)和服務(wù)區(qū)考慮設(shè)置垃圾桶收集固體廢物，垃圾定期運(yùn)附近城鎮(zhèn)垃圾處理場處理。

十、事故風(fēng)險

從預(yù)測結(jié)果可見，擬建公路全線發(fā)生危險品運(yùn)輸風(fēng)險事故的概率小。2013年環(huán)境敏感路段危險品運(yùn)輸石化產(chǎn)品和運(yùn)輸?shù)V建材料的車輛的平均發(fā)生概率分別為每年0.04次和0.05次，2019年為0.06次和0.08次，2027年為0.09次和0.11次。但是只要發(fā)生危險化學(xué)品（主要是石化產(chǎn)品）風(fēng)險事故，對敏感路域環(huán)境都將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞，運(yùn)輸?shù)V建材料車輛全線發(fā)生事故的概率相對石化產(chǎn)品要大，但造成的污染程度較小。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

十一、公眾參與

通過對本項目沿線政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、普通群眾，特別是受影響居民的問卷調(diào)查和訪談，絕大多數(shù)擁護(hù)該公路建設(shè)項目，并要求盡快建設(shè)該公路；絕大多數(shù)被調(diào)查對象認(rèn)為該公路有利于當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高；所有被調(diào)查對象一致認(rèn)為該公路的修建有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)；大多數(shù)被調(diào)查對象同意該公路建設(shè)征用部分土地、拆遷部分住房，并有條件服從安置，大部分被調(diào)查對象要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，大多數(shù)被調(diào)查者對征地拆遷政策不太了解；大多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為公路建設(shè)對自己影響較大的環(huán)境因素主要是噪聲影響和土地占用，提出

加強(qiáng)公路綠化、減少農(nóng)田占用、保護(hù)農(nóng)民利益等要求。

十二、經(jīng)濟(jì)損益分析

對擬建項目的主要環(huán)境保護(hù)投資進(jìn)行估算，一次性環(huán)保投資24314萬元，約占工程總投資的1.2%，環(huán)保投資12.5萬元，環(huán)保措施的實施每年可挽回經(jīng)濟(jì)損失9010萬元，按照營運(yùn)期10年估算，環(huán)保效益比為3.6，說明項目建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益較顯著。

十三、環(huán)境影響結(jié)論及建議 成都至自貢至瀘州（至赤水）高速公路工程的建設(shè)是適應(yīng)四川省及達(dá)州市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是完善國家高速公路網(wǎng)下級網(wǎng)絡(luò)－四川省高速公路網(wǎng)的需要，符合國家現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策。作為四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，本項目是省交通建設(shè)聯(lián)系會議第一次會議確定的“6+3+2”建設(shè)項目中力爭今年開工的2個項目之一，不僅連接了省會成都市，也連接了四川省規(guī)劃中的自貢和瀘州兩大城市，形成大城市間快速、便捷的運(yùn)輸大通道，對實現(xiàn)西部地區(qū)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大。在加快推進(jìn)實現(xiàn)全面建設(shè)小康、構(gòu)建和諧社會的宏偉目標(biāo)進(jìn)程中，項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)快速發(fā)展，交通需求不斷增加，建設(shè)時機(jī)日趨成熟。

本項目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實。經(jīng)環(huán)境比選，工可推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實工程設(shè)計擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。

對擬建公路沿線公眾參與的調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體、普通群眾、受影響居民擁護(hù)該項目建設(shè)。工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項目的環(huán)境影響報告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計文件、工程施工合同及招投標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制定的環(huán)境監(jiān)理方案實施監(jiān)理工作。項目建設(shè)過程中要加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計劃。建議在下階段設(shè)計中進(jìn)一步進(jìn)行局部路段的優(yōu)化方案比選，減小對當(dāng)?shù)赝恋卣加煤筒疬w安置的影響；另外深化項目沿線現(xiàn)有居民的分布情況調(diào)查，更為準(zhǔn)確合理地設(shè)置通道位置，更加有效地緩解高速公路封閉帶來的交通阻隔問題。綜上所述，成都至自貢至瀘州（至赤水）高速公路工程的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)的角度而言是可行的。

第三篇：天荒坪第二抽水蓄能電站環(huán)境影響報告書簡寫本

318國道長興段公路改建工程 環(huán)境影響報告書簡寫本 工程概況

318國道長興段公路改建工程位于長興縣南部，原318國道即現(xiàn)申蘇浙皖高速公路的南側(cè)，路線起點(diǎn)與李家巷附近104國道（樁號k1340+300）相接，終點(diǎn)為浙皖兩省邊界的泗安界牌，途經(jīng)李家巷鎮(zhèn)、呂山鄉(xiāng)、虹星橋鎮(zhèn)、林城鎮(zhèn)、泗安鎮(zhèn)和二界嶺鄉(xiāng)六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。線路地理位置見下圖。

本工程路線全長42.54km。工程大部分為新建路段，小部分利用原318國道老路拓寬改造，長約4km。工程由原來二級公路調(diào)整為一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m。工程永久占地190.941hm2，施工期臨時占地2.30hm2，拆遷建筑物2.49萬m2。全線設(shè)大橋2206.76m/8座、中橋726m/21座、小橋39m /3座，涵洞174道，全線設(shè)互通式立交2處，平面交叉37處，港灣式?？空?4處，管理養(yǎng)護(hù)中心和省際檢查站各1處。

工程總投資約11.5億元。2009年6月開工建設(shè)，2011年12月竣工，建設(shè)工期30個月

環(huán)境現(xiàn)狀

長興縣位于浙江省北端，東臨太湖，西南與東南與浙江省安吉縣、湖州市區(qū)相接，西臨安徽省廣德縣，北接江蘇省宜興市。工程位于長興縣南部，屬于泗安低丘盆地和長泗平原，地形相對平緩，年平均氣溫15.6℃。工程區(qū)及沿線土壤類型主要以紅壤土和水稻土為主。

工程涉及二界嶺鄉(xiāng)、泗安鎮(zhèn)、林城鎮(zhèn)、虹星橋鎮(zhèn)、呂山鄉(xiāng)、李家巷鎮(zhèn)6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線主要為農(nóng)田和園地，農(nóng)用地占沿線土地總面積的85%左右。動植物以農(nóng)作物和家禽為主。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)動植物和古樹名木。

工程沿線的主要景點(diǎn)為位于工程西南側(cè)的仙山湖風(fēng)景旅游景區(qū)，目前尚無級別，正處于規(guī)劃建設(shè)中。本工程線路約4km位于旅游區(qū)內(nèi)，主要涉及仙山核心風(fēng)景區(qū)規(guī)劃的“大地藝術(shù)”景點(diǎn)，位于現(xiàn)有主要景點(diǎn)――仙山山腳下，與其它景點(diǎn)距離則較遠(yuǎn)。根據(jù)浙江省文物局調(diào)查，工程用地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)各級文物保護(hù)單位分布，僅發(fā)現(xiàn)舊石器地點(diǎn)4處，商周時期古文化遺址1處，古墓群2處。

本工程線路從仙山湖省級濕地公園東北角經(jīng)過，該公園目前在申報國家級濕地公園。本工程線路約4km位于擬規(guī)劃的國家濕地公園內(nèi)，主要涉及濕地公園的“泗安塘農(nóng)耕濕地體驗區(qū)”，為三級保護(hù)區(qū)，位于主要濕地“仙山湖”（即泗安水庫）壩下的陸域范圍，周邊主要景點(diǎn)為“田園圖繡”和“農(nóng)耕濕地館”。

工程所在區(qū)域?qū)偎亮魇е攸c(diǎn)監(jiān)督區(qū)。沿線水土流失類型以水力侵蝕、重力侵蝕為主。

現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，除泗安塘泗安水庫出口下游約1km處斷面的石油類和CODcr指標(biāo)，支流畎橋港處斷面的石油類指標(biāo)超出地表水Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)外，其余泗安塘泗安、管埭、午山大橋張王塘港的呂山大橋斷面各項指標(biāo)均符合Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求；工程沿線17個聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)晝夜噪聲均滿足2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)要求；擬建工程沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好，張畝山村監(jiān)測點(diǎn)位的TSP、SO2和NO2日均值和小時值均符合環(huán)境空氣二級標(biāo)準(zhǔn)。主要環(huán)境影響

3.1 社會環(huán)境

318國道改建工程是長興縣干線公路網(wǎng)規(guī)劃的“四橫”之一，在區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)中占有重要地位，對加快南部主要城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程有著重要的促進(jìn)作用。工程設(shè)置有互通式立體交叉2處、平面交叉37處，工程在上述交叉工程施工期間會對與之交叉的道路交通造成一定影響；工程改建路段施工期間會對交通造成一定影響；工程施工期間，工程施工和運(yùn)輸車輛將大量增加，對工程附近居民的出行有一定影響。

工程需拆遷電力、電訊桿2792根；設(shè)置涵洞174道。建設(shè)單位要合理安排施工時間和方式，減少對基礎(chǔ)設(shè)施影響。

本工程占地總面積共193.24hm2，其中永久征地190.94hm2，臨時占地2.30hm2，占用基本農(nóng)田約73.17 hm2。拆遷農(nóng)居103戶約412人，拆遷建筑物面積2.49萬m2，工程建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)項目拆遷安置相關(guān)條例、辦法，協(xié)助當(dāng)?shù)卣龊谜鞯夭疬w工作，給予征地拆遷戶適當(dāng)補(bǔ)償并妥善安置；對于被占用的基本農(nóng)田，建設(shè)單位必須嚴(yán)格按照國家及浙江省基本農(nóng)田保護(hù)的有關(guān)法律和法規(guī)，在項目開工前應(yīng)辦理土地使用手續(xù)，特別是基本農(nóng)田占用的批準(zhǔn)手續(xù)，在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，協(xié)助沿線土地管理部門做好土地占用的補(bǔ)償工作和基本農(nóng)田保護(hù)工作。

本工程線路從仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)主要景點(diǎn)――仙山山腳的東北面經(jīng)過，與其它景點(diǎn)距離則較遠(yuǎn)。線路約4km位于旅游區(qū)內(nèi)，主要涉及仙山核心風(fēng)景區(qū)的規(guī)劃景點(diǎn)“大地藝術(shù)”，目前該旅游區(qū)規(guī)劃正處于詳細(xì)規(guī)劃階段，泗安鎮(zhèn)人民政府同意在下一步規(guī)劃階段結(jié)合318國道長興段公路進(jìn)行旅游區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時，結(jié)合318國道進(jìn)行旅游區(qū)道路的規(guī)劃。但工程施工期間對該區(qū)域的農(nóng)田風(fēng)光有一定影響。工程建成后，將極大地改善仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)周邊交通條件，有利于仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)的旅游開發(fā)。

工程用地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)各級文物保護(hù)單位分布，僅發(fā)現(xiàn)舊石器地點(diǎn)4處，商周時期古文化遺址1處，古墓群2處。本工程應(yīng)在完成上述遺址和墓葬的搶救性發(fā)掘工作后進(jìn)行建設(shè)。同時，在工程建設(shè)過程中，需履行文物保護(hù)職責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)有地下文物古跡，應(yīng)當(dāng)立即與當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)單位取得聯(lián)系，協(xié)助做好文物的搶救發(fā)掘和保護(hù)工作。

本工程呂山大橋、泗安塘大橋和天平橋大橋?qū)⒎謩e跨越長湖申線Ⅲ級航道、泗湖線Ⅴ級航道和畎橋港VI級航道，工程設(shè)計上已考慮航道凈高要求，因此，工程建成后，橋梁跨越不會對各航道的正常航運(yùn)帶來影響。

3.2 生態(tài)環(huán)境

工程所在區(qū)植被主要為農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物，未發(fā)現(xiàn)有珍稀保護(hù)植物和古樹名木。工程占地中植被面積占所涉6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的比例很小，對區(qū)域生態(tài)穩(wěn)定性影響不大，不會造成植物物種的消失，因此，工程建設(shè)對區(qū)域植物的多樣性影響很小。工程占植被面積約156.31hm2，損失植物生產(chǎn)力約1293.62t/a，損失量不大，對工程所在區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響不大。

工程沿線動物以家畜禽為主，野生動物主要為鳥類，未發(fā)現(xiàn)有珍稀保護(hù)動物。工程施工期間，應(yīng)加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育，禁止捕殺鳥類。對養(yǎng)殖的家禽、魚類及珍珠應(yīng)妥善做好搬遷工作。

根據(jù)《浙江長興仙山湖國家濕地公園總體規(guī)劃》，本工程線路建設(shè)對濕地動植物影響不大，但可能對擬建濕地公園中“田園圖繡”和“農(nóng)耕濕地館”規(guī)劃區(qū)存在一定影響，目前詳細(xì)規(guī)劃尚未制定。經(jīng)業(yè)主單位與長興縣林業(yè)局溝通，林業(yè)局表示仙山湖國家濕地公園規(guī)劃時設(shè)計單位已經(jīng)考慮到該公路的建設(shè)，下步將在詳細(xì)規(guī)劃中進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。因此，長興縣林業(yè)局同意該道路通過此區(qū)域。可見，本工程線路建設(shè)與國家濕地公園規(guī)劃不會造成沖突。3.3 水環(huán)境

工程施工對水環(huán)境的污染主要來自橋梁施工中產(chǎn)生泥漿及污廢水、施工機(jī)械沖洗及施工船舶產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污水。本工程涉水橋梁施工產(chǎn)生的泥漿可經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池或泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液排放（其中上街頭中橋和朱灣中橋處產(chǎn)生的上清液需引至該橋梁工程區(qū)200m以外排放至土壤中，不得直接排入泗安塘水體中），沉渣用于路基回填或橋頭路段的綠化覆土，對水環(huán)境的影響較??；施工期間施工機(jī)械、車輛維修和沖洗將產(chǎn)生油污水，主要含石油類和SS，水量不定，工程施工期間應(yīng)禁止在泗安水庫及其上游匯水支流II類水質(zhì)多功能區(qū)、下游飲用水水源保護(hù)區(qū)和仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工機(jī)械沖洗，以防廢水排入泗安水庫或泗安塘；在橋梁施工時需使用船舶，施工船舶在使用過程中會產(chǎn)生少量漏油，應(yīng)加強(qiáng)施工管理注意防止漏油產(chǎn)生；施工人員一般借住于周邊農(nóng)民房，該部分生活污水可利用當(dāng)?shù)鼐用裨刑幚碓O(shè)施一并處理并用于農(nóng)灌，不會對周圍水體造成影響。少部分施工人員需搭建工棚，每個施工點(diǎn)生活污水量約6t，該部分生活污水經(jīng)化糞池 4 處理后用于周圍農(nóng)灌，不排入周邊水體，對水質(zhì)影響不大。同時，要求在泗安水庫及其上游匯水支流II類水質(zhì)多功能區(qū)和下游飲用水水源保護(hù)區(qū)周邊不得設(shè)置臨時生活區(qū)。

2008年泗安鎮(zhèn)飲用水水源取水口從泗安鎮(zhèn)西北側(cè)的人民橋附近上移至泗安水庫，目前下灣村至人民橋段已不做為生活飲用水水源。水庫取水口位于大壩南側(cè)，工程線路與其距離在1150m以外，因此工程建設(shè)對取水口無影響。

本工程共設(shè)置涵洞174個，以保證公路的過水能力，涵洞型式采用鋼筋混凝土圓管涵或土箱涵，設(shè)計洪水頻率采用1/100。因此，公路建成運(yùn)營后一般情況下對防洪排澇影響不大，也不會因洪水（頻率在1/100以內(nèi)）影響公路自身的安全。本工程跨河橋梁共5座，橋梁布設(shè)時考慮兼顧堤岸兩側(cè)的道路及其防洪需求，不壓縮現(xiàn)有河堤內(nèi)河寬，如需占用則改河道，以保證泄水、排洪通暢和橋梁安全，橋梁設(shè)計洪水頻率采用1/100。因此，本工程橋梁建成運(yùn)營后，一般情況下可保證防洪排澇（頻率在1/100以內(nèi)）的需求。

本工程營運(yùn)期對水環(huán)境的影響主要來自路面、橋面徑流。公路路面、橋面徑流對沿線水體的濃度影響時間較短，且隨著降雨時段的增加而減?。坏珜τ阢舭菜畮旒捌渖嫌毋舭蔡罥I類水質(zhì)多功能區(qū)和下游飲用水水源保護(hù)區(qū)，要求工程運(yùn)行期污廢水不得排放，該區(qū)域路面徑流及橋面徑流應(yīng)采取措施，將徑流引排至附近非農(nóng)田土壤中。養(yǎng)護(hù)中心和省際檢查站的污廢水主要為管理人員和養(yǎng)護(hù)工人的生活污水，若上述污廢水不經(jīng)處理任意排放將影響附近水體水質(zhì)，因此應(yīng)在各處設(shè)置一地埋式生活污水處理裝置，出水達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級標(biāo)準(zhǔn)后用于站區(qū)綠化。3.5 聲環(huán)境

公路施工噪聲主要來自各種筑路設(shè)備的機(jī)械噪聲，以及建橋打樁、材料運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的噪聲。根據(jù)預(yù)測，多臺機(jī)械設(shè)備施工噪聲的晝間最大影響距離為180m，夜間為310m，影響范圍較大。由于本工程各敏感點(diǎn)與公路中心的距離小于200m，因此施工噪聲對周圍敏感點(diǎn)聲環(huán)境影響較大，需采取相應(yīng)措施減少影響，禁止夜間施工，若因工藝要求需夜間連續(xù)施工的須報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)同意并告知附近村民。

根據(jù)預(yù)測，在營運(yùn)初期2012年、中期2018年和遠(yuǎn)期2026年晝間噪聲預(yù)測 5 值均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，夜間噪聲均超標(biāo)。

呂山村井頭浜（錢家舍）和譚家人文莊2等兩個敏感點(diǎn)沒有涉及聲環(huán)境2類區(qū)。根據(jù)預(yù)測，營運(yùn)初期晝間除石泉張家村

2、灘龍、呂山村東周、西周村、塘埂村、仙山村陳家弄，營運(yùn)中期除石泉張家村

2、灘龍、桃園村、呂山村東周、西周村、虹里橋、大里村、荒田科、塘埂村、仙山村陳家弄、大東村，營運(yùn)遠(yuǎn)期除石泉張家村

2、灘龍、東灣村、桃園村、呂山村東周、西周村、虹里橋、姚洪斗戚家斗、大里村、小李村、荒田科、塘埂村、塔上村、羅家、仙山村陳家弄、大東村噪聲超出2類標(biāo)準(zhǔn)外，其余均達(dá)標(biāo)；營運(yùn)初期夜間除譚家莊人文村1符合2類標(biāo)準(zhǔn)外，其余均超標(biāo)，營運(yùn)中期遠(yuǎn)期夜間噪聲均超標(biāo)。3.6 環(huán)境空氣

工程施工期間對環(huán)境空氣的影響主要來自車輛行駛揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵、攪拌揚(yáng)塵和瀝青煙氣；根據(jù)預(yù)測結(jié)果，在近期2012年、中期2018年和遠(yuǎn)期2026年各敏感點(diǎn)的NO2濃度日均值和高峰時均值均可達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)要求。3.7 水土流失

工程建設(shè)擾動原地貌面積193.24hm2，損壞水土保持設(shè)施面積74.72hm2，主要為園地和林地。工程土石方開挖總量71.49萬m3，填筑總量216.08萬m3，借方量154.47萬m3，棄渣量9.88萬m3，其中3.54萬m3鉆渣采用沉淀池或泥漿池固化處理，表層土4.95萬m3和淤泥0.46萬m3已用于工程區(qū)附近的土坑、洼地或廢棄魚塘填筑、造田；拆遷廢棄土石料0.93萬m3已在安置區(qū)綜合利用。工程無棄渣場和取料場。

工程可能造成的水土流失總量為8.10萬t，其中施工期可能造成水土流失量7.87萬t，自然恢復(fù)期可能造成水土流失量0.23萬t，工程新增水土流失量7.86萬t。工程建設(shè)可能造成的水土流失危害包括：對沿線居民生活的影響、對沿線水系的影響、對沿線植被、農(nóng)田產(chǎn)生影響、對沿線生態(tài)景觀造成影響。3.8 環(huán)境風(fēng)險

本工程的環(huán)境風(fēng)險主要來源于交通事故所引起的危險品污染事件，特別是公路跨過水域或從水域經(jīng)過時，車輛發(fā)生事故將可能對水體產(chǎn)生污染。經(jīng)預(yù)測，公路營運(yùn)期運(yùn)輸化學(xué)危險品車輛在所經(jīng)水域路段發(fā)生可能引起水體污染的重大 6 交通事故的概率較低，但危險事故風(fēng)險客觀存在，特別是朱灣中橋跨越泗安水庫上游北部匯水支流，上街頭中橋跨越下游二級飲用水源保護(hù)區(qū)，有關(guān)部門仍應(yīng)高度重視，采取必要的措施予以防范，并加強(qiáng)安全管理。主要環(huán)境保護(hù)措施

4.1 社會環(huán)境保護(hù)措施

進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整線路線位，工程盡量少占用耕地，盡量避開基本農(nóng)田，在滿足排水、立交凈空的前提下，盡量降低路堤高度，減少占地寬度，節(jié)約用地；避免穿越村莊，減少工程拆遷量。建議在保證路基排水邊溝工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和保證路基排水能力的前提下，將橫截面由梯形改為近似矩形。

在工程征地過程中，工程建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地方建設(shè)項目征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對被征地農(nóng)戶給予補(bǔ)償，協(xié)助當(dāng)?shù)卣咨瓢仓谜鞯夭疬w戶。安置新址選擇應(yīng)保證與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并不受公路的二次干擾。

應(yīng)盡量減少施工臨時占地，特別是占用耕地，禁止占用基本農(nóng)田，施工營地應(yīng)盡量利用路線兩側(cè)現(xiàn)有房屋和場地，盡量利用路基永久占地作為臨時堆放場所。施工結(jié)束后應(yīng)及時做好跡地恢復(fù)工作，恢復(fù)原土地利用；淤泥場和耕植土臨時堆放場盡量選用旱地和園地。

對于工程建設(shè)占用的基本農(nóng)田，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家和地方相關(guān)法律法規(guī)做好土地占用的補(bǔ)償工作和基本農(nóng)田保護(hù)工作，實現(xiàn)占補(bǔ)平衡。

施工期間在仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)禁止設(shè)置施工營地和臨時堆放場地，必須做到文明施工，施工結(jié)束及時進(jìn)行場地恢復(fù)。

施工期間必需加強(qiáng)施工場地邊的交通疏導(dǎo)管理工作，盡量減少對正常交通的影響，注意施工安全；公路建成后應(yīng)做好交通運(yùn)輸安全預(yù)防和宣傳工作，確保公路暢通和人民生命財產(chǎn)安全。

合理安排施工，不影響農(nóng)田排灌和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。施工過程中如發(fā)現(xiàn)文物應(yīng)立即停工，保護(hù)現(xiàn)場，并及時與當(dāng)?shù)匚奈锊块T聯(lián)系，配合文物部門做好文物搶救工作。

4.2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格控制施工中路基填挖、施工占地、棄土等施工活動，嚴(yán)格控制施工范圍，盡可能減小對植被的影響；施工結(jié)束后應(yīng)對路基兩側(cè)及施工臨時占地等及時進(jìn)行植被恢復(fù)；同時，注意收集和保存表層土，以便施工結(jié)束后用于復(fù)耕或綠化。

在濕地公園內(nèi)施工，應(yīng)注意保持現(xiàn)有濕地植被的特色，不得對現(xiàn)有植物及其生存環(huán)境產(chǎn)生不利影響，嚴(yán)格保護(hù)公園范圍內(nèi)典型的原生濕地植被景觀；采取有效措施，清除鳳眼蓮、喜旱蓮子草等濕地有害植物；施工結(jié)束后及時進(jìn)行植被恢復(fù)，濕地植物造景盡量采用鄉(xiāng)土濕地植物，慎用外來物種，以維護(hù)公園植物多樣性，防止有害植物的入侵。

工程生態(tài)恢復(fù)措施將結(jié)合水土保持措施進(jìn)行，并從恢復(fù)和提高其生態(tài)、景觀功能出發(fā)，實施植被恢復(fù)措施。主要恢復(fù)區(qū)域為道路兩側(cè)路肩和施工臨時占地區(qū)等。道路路肩可配置杜英(木荷)+杜鵑的植被模式，施工臨時占地區(qū)將在施工結(jié)束后及時進(jìn)行恢復(fù)，植被類型可與周邊區(qū)域保持一致。

工程施工期間禁止捕獵，尤其在濕地公園范圍內(nèi)禁止捕獵濕地動物和其它妨礙濕地動物生息繁衍的活動；保護(hù)現(xiàn)有水禽及其生態(tài)環(huán)境，公路架設(shè)橋梁時注意先趨趕水禽，減少在濕地公園的臨時占地，減緩對水禽生態(tài)環(huán)境的影響。4.3 水環(huán)境保護(hù)措施

加強(qiáng)對橋梁基礎(chǔ)開挖產(chǎn)生的泥漿廢水的處理，涉及敏感水域的上街頭中橋和朱灣中橋處泥漿沉淀后上清液需經(jīng)臨時排水溝引至工程區(qū)200m以外排放至土壤中，不得直接排入泗安塘水體中，其余橋梁施工泥漿水經(jīng)沉淀后上清液排放，沉渣干化后就地平整。

禁止在泗安塘的泗安水庫及其上游匯水支流II類水質(zhì)多功能區(qū)、下游飲用水水源保護(hù)區(qū)和仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工機(jī)械、車輛沖洗，可在該區(qū)域以外村莊內(nèi)設(shè)置施工機(jī)械集中沖洗點(diǎn)，沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用。同時，加強(qiáng)對施工機(jī)械和施工人員的管理，嚴(yán)禁漏油和施工機(jī)械沖洗廢水直接排入水體，不得在以上敏感水域周邊設(shè)置施工臨時生活區(qū)，盡量租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)居，其生活污水按當(dāng)?shù)鼐用裎鬯幚矸绞教幚砗笥糜谥車r(nóng)田灌溉，須設(shè)置施工臨時生活區(qū)的，生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周圍農(nóng)田灌溉，不排入周邊水體。

完善路面徑流、橋面徑流收集系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。同時，在大橋兩側(cè)及聯(lián)接路段兩側(cè)設(shè)置截水溝，將路面徑流引至農(nóng)田排放，并在橋面兩端設(shè)計沉淀池，以免路面徑流、橋面徑流排入泗安塘。在聯(lián)接路段及橋梁兩側(cè)設(shè)立高等級防護(hù)欄，加強(qiáng)道路的照明設(shè)計，并設(shè)立“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌和危險品車輛減速標(biāo)志，降低因路段交通事故帶來的對水體水質(zhì)污染的安全隱患。

養(yǎng)護(hù)中心及省際檢查站處均設(shè)置一地埋式生活污水處理裝置，出水達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級標(biāo)準(zhǔn)后回用于站區(qū)綠化。4.4 聲環(huán)境保護(hù)措施

對高噪聲施工機(jī)械在沿線居民集中區(qū)施工時，設(shè)置臨時隔聲護(hù)圍，減小施工噪聲影響。在沿線各敏感點(diǎn)附近施工時，嚴(yán)禁強(qiáng)噪聲設(shè)備夜間施工，若無法避免，需報經(jīng)長興縣環(huán)保局審批后方可作業(yè)，并告示周圍群眾。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，降低噪聲源強(qiáng)。

根據(jù)營運(yùn)中期2018年噪聲預(yù)測結(jié)果，各敏感點(diǎn)晝間噪聲基本達(dá)標(biāo)，但夜間噪聲基本超標(biāo)。噪聲超標(biāo)值在5dB以下的敏感點(diǎn)采取限速和禁鳴措施，噪聲超標(biāo)值在5dB以上的敏感點(diǎn)采取自愿原則改變前排房屋的使用功能，或者設(shè)置通風(fēng)隔聲窗措施。根據(jù)預(yù)測，工程建成營運(yùn)后，公路運(yùn)營初期2012年、中期2018年和遠(yuǎn)期2026年的2類區(qū)晝間防護(hù)距離分別為72m、79m和87m，夜間防護(hù)距離分別為156m、172m和189m；4類區(qū)運(yùn)營初期、中期和遠(yuǎn)期的晝間防護(hù)距離分別為14m、15m和16m，夜間防護(hù)距離分別為52m、62m和68m，上述范圍以內(nèi)靠近公路第一排應(yīng)避免規(guī)劃、建設(shè)對聲環(huán)境敏感的建筑物。4.5 環(huán)境空氣保護(hù)措施

工程施工期間，易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工場地采取灑水抑塵措施，每天灑水4～5次，新筑路基及時壓實等，以減少施工揚(yáng)塵影響；拌和站位置應(yīng)設(shè)置在居民點(diǎn)下風(fēng)方300m以外，禁止在村莊等敏感點(diǎn)附近攪拌瀝青；土方、水泥、石灰和粉煤灰等散裝物料運(yùn)輸和臨時存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量，填料運(yùn)至施工點(diǎn)時應(yīng)及時回填，暫未回填的，應(yīng)妥善堆置；加強(qiáng)瀝青攤鋪、灰土拌和過程中的施工人員的勞動保護(hù)工作。

工程運(yùn)營期間，應(yīng)加強(qiáng)交通管理，確?，F(xiàn)有交通暢通；加強(qiáng)道路管理和路面養(yǎng)護(hù)；建議結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)等規(guī)劃，在靠近公路兩側(cè)，多種植喬、灌木；加 9 強(qiáng)運(yùn)載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運(yùn)輸措施；建議規(guī)劃部門在制定和審批城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃時，對在公路附近建設(shè)住宅、學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等敏感建筑物加以限制。階段設(shè)計中必須明確養(yǎng)護(hù)站有無瀝青等堆放和拌和場地及設(shè)施，若養(yǎng)護(hù)站有堆放和拌和瀝青設(shè)計，則必須設(shè)置在居民點(diǎn)下風(fēng)方300m以外。

4.6 水土流失防治措施

主線工程防治區(qū)工程措施包括路基、附屬設(shè)施工程施工前清基工程；路基邊坡兩側(cè)、附屬設(shè)施區(qū)截排水工程。植物措施包括路基邊坡、中央分隔帶和附屬設(shè)施綠化工程。臨時措施包括路基兩側(cè)、附屬設(shè)施區(qū)臨時沉沙工程；臨時堆土攔擋防護(hù)工程。

橋梁及互通工程防治區(qū)工程措施包括互通區(qū)剝離表層土工程；橋梁及互通樁基礎(chǔ)鉆渣沉淀池利用結(jié)束后土地整治工程。植物措施包括沉淀池跡地綠化工程；互通區(qū)綠化工程。臨時措施包括橋梁鉆渣防護(hù)工程；臨時堆土防護(hù)工程。

施工臨時設(shè)施防治區(qū)工程措施包括臨時施工場地利用前剝離表層土和利用后土地整治工程。植物措施包括臨時施工場地覆土和恢復(fù)林地工程。臨時措施包括臨時堆土防護(hù)、臨時施工場地臨時排水沉沙工程。工程建設(shè)合理性分析

318國道長興段公路改建工程符合浙江省、長興縣交通建設(shè)規(guī)劃，符合長興縣和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，符合長興縣生態(tài)功能區(qū)劃，與仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)規(guī)劃和國家濕地公園總體規(guī)劃不相沖突，有利于促進(jìn)區(qū)域公路運(yùn)輸、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解現(xiàn)狀交通壓力，加強(qiáng)長興縣與周邊城市之間的經(jīng)濟(jì)往來，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

經(jīng)工程方案比選和環(huán)境影響比選，工程選線合理。在工程施工過程中，應(yīng)采取環(huán)保措施，盡量減少工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響。公眾參與

本次調(diào)查共分發(fā)公眾參與調(diào)查表142份（團(tuán)體35份、個人107份），回收率100%。調(diào)查結(jié)果表明：公眾對本工程的建設(shè)情況較為關(guān)心和了解，對工程建設(shè)均持支持態(tài)度，群眾主要擔(dān)心的問題為生態(tài)破壞、水利設(shè)施和村道損壞等，并建議工程施工期間注意做好安全防范工作，灑水降塵，降低噪聲污染，優(yōu)化線路 走向，定線施工，減少浪費(fèi)。本次環(huán)評均予以采納，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行防治。

2009年3月18日和4月29日起，連續(xù)10個工作日在工程所涉及6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊進(jìn)行了二次環(huán)保公示，第二次公示還在評價單位網(wǎng)站上進(jìn)行簡本公布，兩次公示期間均沒有單位和個人向建設(shè)單位和審批單位提出環(huán)境保護(hù)方面的意見和建議。環(huán)保投資估算

本工程環(huán)保措施共需投資約868.4萬元，占整個工程投資（11.5億元）的0.76%。綜合評價結(jié)論

綜上所述，工程建設(shè)的社會效益和環(huán)境效益明顯，但工程建設(shè)和營運(yùn)期間將會對工程沿線區(qū)域產(chǎn)生一定不利環(huán)境影響。因此在工程設(shè)計、施工過程中以及建成運(yùn)行過程中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，切實執(zhí)行本報告提出的各項環(huán)境保護(hù)措施，把工程對環(huán)境的影響降到最低程度，鑒此，從環(huán)境角度看，本工程的建設(shè)是可行的。

工程符合浙江省、長興縣交通建設(shè)規(guī)劃，符合長興縣和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，符合長興縣生態(tài)功能區(qū)劃，與仙山湖風(fēng)景旅游區(qū)規(guī)劃和濕地公園總體規(guī)劃不相沖突，有利于促進(jìn)區(qū)域公路運(yùn)輸、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解現(xiàn)狀交通壓力，加強(qiáng)長興縣與周邊城市之間的經(jīng)濟(jì)往來，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從環(huán)境保護(hù)角度論證該工程的建設(shè)是可行的。

第四篇：大若巖鎮(zhèn)科普工作簡況

樹立科學(xué)理念，服務(wù)全鎮(zhèn)人民----大若巖鎮(zhèn)科普工作簡況

近年來，大若巖鎮(zhèn)以“以人為本，服務(wù)居民”為宗旨，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，將科普工作與全鎮(zhèn)的各項工作緊密結(jié)合，多渠道、多形式、多層次地傳播科學(xué)知識、科學(xué)方法和科學(xué)思想，力求科普教育在大若巖鎮(zhèn)更具大眾化、通俗化、經(jīng)常化，貼近居民生活，有的放矢，寓教于樂，不斷提高全鎮(zhèn)人民的科學(xué)文化水平。一是以提高居民素質(zhì)作為鎮(zhèn)科普建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。依托學(xué)校、老人活動中心、圖書室等宣傳陣地，堅持每月開展一次的科普講座，邀請科普輔導(dǎo)員及專家學(xué)者到本鎮(zhèn)廣泛開展融思想性、知識性、趣味性于一體的宣傳教育活動，寓教于樂，陶冶情操。同時，通過深化文明家庭、文明樓院、文明村莊創(chuàng)建活動，不斷營造“人人為我，我為人人”的良好風(fēng)氣，有效地提高了全鎮(zhèn)人民的文明意識和文明素質(zhì)。

二是以服務(wù)全鎮(zhèn)人民作為鎮(zhèn)科普建設(shè)的立足點(diǎn)。以“世界環(huán)境日”、“科技宣傳周”、“環(huán)保宣傳月”以及各重大節(jié)日、紀(jì)念日為載體，以宣傳先進(jìn)科學(xué)技術(shù)為導(dǎo)向，積極開展各類科普知識的宣傳活動，向居民分發(fā)科普知識宣傳材料，開展咨詢服務(wù)并現(xiàn)場答疑解惑。同時，在有條件的村莊綠地、空地上建設(shè)全民健身路徑，安裝全民健身器材以及設(shè)置乒乓球室、棋牌室、健身室等文體活動室，不斷豐富居民的業(yè)余生活。目前，全鎮(zhèn)有戶外健身場所25處、室內(nèi)活動場所15處。

三是以調(diào)動全鎮(zhèn)人民積極性作為鎮(zhèn)科普建設(shè)的著力點(diǎn)。以“資源共享，共駐共建”為原則，圍繞轄區(qū)管理和服務(wù)的主題，不斷挖掘本鎮(zhèn)資源，動員、協(xié)調(diào)、組織轄區(qū)各部門單位、轄區(qū)特長居民，通過開展健康有益、形式多樣的文化、體育、科技活動，鞏固轄區(qū)科普文化陣地，共同建設(shè)文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時，為拓展本鎮(zhèn)科普工作新思路，為青少年及轄區(qū)居民提供更高層次的教育平臺，充分利用轄區(qū)內(nèi)部資源，設(shè)立了教育基地，即埭頭科普教育基地。在寒暑假期間，組織青少年開展愛國主義、人文主義及科普文化知識教育，增長青少年學(xué)習(xí)校外知識，提高他們的綜合素質(zhì)。

第五篇：嘉善縣丁柵至天凝公路改建拓寬工程環(huán)境影響報告書簡寫本

嘉善縣丁柵至天凝公路改建拓寬工程環(huán)境影響報告書簡寫本

1.1 工程概況

丁凝公路改建拓寬工程作為嘉善縣提出的“五縱六橫九連”的嘉善公路網(wǎng)布局之一，貫穿姚莊鎮(zhèn)、西塘紐扣工業(yè)園區(qū)和天凝工業(yè)區(qū)，對嘉善縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的作用，加快其建設(shè)速度，必將促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長。

本項目路線起點(diǎn)位于姚莊鎮(zhèn)丁柵村與上海交界處，路線西行接姚莊互通連接線，沿連接線前行至樁號K6+000附近，路線偏離姚莊互通連接線另辟新道，跨越塘港、祥符蕩、荻沼蕩，爾后接陶丁公路，沿陶丁公路前行至K16+600附近南下，在樁號K21+000附近與平黎公路相交，而后穿過禮廟村、東順村、東方紅村，終點(diǎn)位于天凝鎮(zhèn)與油車港鎮(zhèn)交界。路線全長30.06km。

本項目路線全長30.06km，穿越姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)、洪溪鎮(zhèn)及天凝鎮(zhèn)，其中姚莊鎮(zhèn)內(nèi)路線長7.664km，共有大橋3座，橋長750m；西塘鎮(zhèn)內(nèi)路線長14.47km，共有大橋5座，橋長1890m；洪溪鎮(zhèn)內(nèi)路線長5.76km，共有大橋3座，橋長675m；天凝鎮(zhèn)內(nèi)路線長2.16km，共有大橋2座，橋長435m。

工程采用雙向四車道，設(shè)計速度為80km/h，一級公路。路基寬度為26m。

工程計劃于2011年5月開工建設(shè)，2015年12月建成通車，施工總工期為56個月。本工程估算總投資12.66億元，其中土建投資8.05億元，項目建設(shè)資金由上級補(bǔ)助和地方自籌的方式解決。

1.2 環(huán)境現(xiàn)狀

工程涉及嘉善縣姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)、陶莊鎮(zhèn)和天凝鎮(zhèn)，工程所在區(qū)周邊土地主要為耕地和園地。工程沿線未發(fā)現(xiàn)國家級、省級重點(diǎn)保護(hù)植物和古樹名木。工程沿線陸生動物主要以一些常見種類為主，未發(fā)現(xiàn)有國家和省級重點(diǎn)保護(hù)野生動物。

從表3.4-1和表3.4-2可以看出，工程空氣監(jiān)測點(diǎn)位TSP、SO2和NO2日均值和小時值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)限值，因此，評價區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好。

從表3.4-3可以看出，工程沿線西何家浜、楊家婁、大舜、民主村、西村、禮廟村和楊家埭晝間噪聲監(jiān)測值超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的1類標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)范圍為1.5～7.4dB，超標(biāo)原因主要為現(xiàn)有村道交通噪聲和生活噪聲；西何家浜現(xiàn)狀噪聲滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)。從表3.4-4可以得出，24h噪聲監(jiān)測點(diǎn)位蕩店浜村Ld為61.5dB，Ln為55dB，Ldn為63.0dB。根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，改建路段蕩店浜(K3+950～K4+300)處的24h監(jiān)測點(diǎn)位晝間和夜間等效聲級達(dá)標(biāo)。

從表3.4-5可以看出，工程涉及到的河流目前水質(zhì)現(xiàn)狀較差，大部分指標(biāo)均超出《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)要求，為Ⅳ、Ⅴ或劣Ⅴ類水體，造成這些水體超標(biāo)的主要原因可能是這些水體大部分為等級航道，船只運(yùn)輸過程中人員生活污水或船只油污水以及周圍沿河居民生活污水直接傾入河內(nèi)，導(dǎo)致水體水質(zhì)惡化。

1.3 環(huán)境影響預(yù)測評價結(jié)論

1.3.1 社會環(huán)境

嘉善縣丁柵至天凝公路改建拓寬工程征、占地總面積166.56hm2，其中永久征地135.11hm2，臨時占地31.45hm2。占用基本農(nóng)田約69.02hm2。拆遷建筑物面積84722m2。

工程建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)項目拆遷安置相關(guān)條例、辦法，協(xié)助當(dāng)?shù)卣龊谜鞯夭疬w工作，給予征地拆遷戶適當(dāng)補(bǔ)償并妥善安置；對于被占用的基本農(nóng)田，建設(shè)單位必須嚴(yán)格按照國家及浙江省基本農(nóng)田保護(hù)的有關(guān)法律和法規(guī)，在項目開工前應(yīng)辦理土地使用手續(xù)，特別是基本農(nóng)田占用的批準(zhǔn)手續(xù)，在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，協(xié)助沿線土地管理部門做好土地占用的補(bǔ)償工作和基本農(nóng)田保護(hù)工作。

工程設(shè)置平面交叉18處，均為平面交叉。需加強(qiáng)施工場地邊的交通疏導(dǎo)管理工作，盡量減少對正常交通的影響；注意施工安全，在施工路段兩端設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，保證行車安全，防止事故的發(fā)生，最大限度的減少因施工對交通造成的影響。

工程共計拆遷各類電力及電訊線桿562根。在拆遷工程涉及的通訊、電力設(shè)施之前，建設(shè)單位應(yīng)該與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，電力線按照先通后拆的原則，接通臨時的電力線，避免停電、通訊中斷情況的發(fā)生，盡可能減少周圍居民和企業(yè)單位的影響。

工程新建橋梁42座，設(shè)置涵洞7道，用于排水。橋梁與涵洞設(shè)計洪水頻率均為百年一遇。本工程無跨航道橋梁。橋涵工程及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持沿線地區(qū)原有和工程涉及河道的自然狀態(tài)，但工程開工建設(shè)前需征得當(dāng)?shù)厮姓鞴懿块T的批準(zhǔn)。1.3.2 生態(tài)環(huán)境

工程永久和臨時占地對沿線農(nóng)田生態(tài)和植物造成一定的影響，從區(qū)域植物組成種類分析可知，受公路建設(shè)影響的多為本地區(qū)常見栽培種，因此，工程對區(qū)域的植物多樣性不會造成影響。工程區(qū)域受影響的動物種類主要為常見種類，未發(fā)現(xiàn)國家和省級珍稀保護(hù)動物，工程建設(shè)不會對珍稀保護(hù)動物造成影響。

工程施工期間加強(qiáng)對施工人員宣傳教育，嚴(yán)禁狩獵，嚴(yán)禁施工人員捕殺野生動物。1.3.3 水環(huán)境

工程施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自橋梁基礎(chǔ)的開挖、鉆樁、混凝土澆注、襯砌等施工過程中產(chǎn)生的泥漿及污廢水，施工機(jī)械沖洗產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污水。

跨河橋梁采用鉆孔灌注樁施工，先鉆孔，后灌注混凝土。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生鉆渣5.31萬m3，均在護(hù)筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液排放，沉渣干化后就地平整，施工過程中無廢水排放，對水質(zhì)影響不大。工程施工期間，應(yīng)利用西塘鎮(zhèn)現(xiàn)有場地對工程施工機(jī)械集中清洗，對施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機(jī)械。

根據(jù)工程施工安排與總體布置，各個施工點(diǎn)的人數(shù)相對較少，每個施工點(diǎn)施工人數(shù)按50人計，施工人員日生活用水量120L/人，生活污水產(chǎn)生量按用水量的80%計，則單個施工場地日產(chǎn)生生活污水量約為4.8m3。工程沿線村莊較多，施工人員租借當(dāng)?shù)鼐用竦淖》?，施工生活污水排入?dāng)?shù)卦信盼巯到y(tǒng)進(jìn)行處理，對周圍水環(huán)境影響較小。

工程建成后，在橋梁兩側(cè)及聯(lián)接路段兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置截水溝、沉淀池等設(shè)施，防止路面、橋面徑流直接排入紅旗塘、盧墟塘、狄沼塘等。因此，一般情況下本工程路面徑流不會對紅旗塘、盧墟塘、狄沼塘等水環(huán)境產(chǎn)生影響。

路線跨越的河流水功能區(qū)劃為多功能區(qū)，但工程營運(yùn)期，一旦發(fā)生危險品車輛翻車事故，危險品可能進(jìn)入紅旗塘、盧墟塘、狄沼塘等，造成水體污染。具體分析見第8章風(fēng)險評價。1.3.4 環(huán)境空氣

工程施工期間，環(huán)境空氣影響主要來自車輛行駛揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵、攪拌揚(yáng)塵和瀝青煙氣，通過采取措施，可降低對環(huán)境空氣的影響；工程營運(yùn)期間，各敏感點(diǎn)的NO2濃度日均值和高峰小時值均符合空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，沒有超標(biāo)，汽車尾氣排放對沿線居民的環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。1.3.5 聲環(huán)境

公路的施工噪聲主要來自各種筑路設(shè)備的機(jī)械噪聲，以及建橋打樁、材料運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的噪聲。由于本項目的敏感點(diǎn)距離公路中心線的距離在27～136m之間，受施工期噪聲影響較大，需采取相應(yīng)措施減少影響。高噪聲機(jī)械和作業(yè)點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離這些居民布置，且夜間禁止施工，若要夜間施工須報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)同意并告知附近村民。

本工程噪聲預(yù)測值超標(biāo)分析評價如下：

本工程50處敏感點(diǎn)中，處于4a類區(qū)內(nèi)的有40處，不同預(yù)測年份晝間噪聲未超標(biāo)，夜間噪聲大部分都超標(biāo)，最小超標(biāo)值為0.4dB，最大超標(biāo)值為8.1dB。50處敏感點(diǎn)均涉及1類區(qū)，晝間營運(yùn)初期有13處敏感點(diǎn)未超標(biāo)，營運(yùn)中期有7處敏感點(diǎn)未超標(biāo)，營運(yùn)遠(yuǎn)期有4處敏感點(diǎn)未超標(biāo)，晝間最小超標(biāo)值為0.4dB，最大超標(biāo)值為9.5dB；夜間營運(yùn)初期只有3處敏感點(diǎn)未超標(biāo)（西何家浜、塘南灣和洪溪村），運(yùn)營中期有2處敏感點(diǎn)未超標(biāo)（西何家浜和塘南灣），營運(yùn)遠(yuǎn)期只有1處敏感點(diǎn)未超標(biāo)（塘南灣），最小超標(biāo)值為0.5dB，最大超標(biāo)值為10.9dB。1.3.6 水土流失

工程建設(shè)擾動原地貌面積166.56hm2，工程損壞水土保持設(shè)施面積為3.10hm2，全部為園地。

工程開挖土石方44.45萬m3，填筑量171.90萬m3，借方量（商購）152.35萬m3，棄方量24.90萬m3，其中拆遷廢棄物0.36萬m3和清除老路面0.16萬m3運(yùn)至嘉善縣垃圾堆場，鉆渣泥漿5.31萬m3就地固化處理，一般土石方1.79萬m3、干化淤泥4.83萬m3和表土12.45萬m3運(yùn)至棄渣場處置（棄渣場為廢棄魚塘，棄方回填后復(fù)耕）。

工程建設(shè)可能產(chǎn)生的水土流失總量約13.65萬t，新增的水土流失總量約13.53萬t。施工期是工程建設(shè)可能產(chǎn)生水土流失最為嚴(yán)重的時期，施工期水土流失的重點(diǎn)區(qū)域為橋梁工程區(qū)產(chǎn)生的鉆渣泥漿、清除淤泥、路堤邊坡、臨時堆土場等。1.3.7 固體廢棄物影響

工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要包括施工期生活垃圾和工程棄渣，這些固體廢棄物如不進(jìn)行處理，隨意堆放，可能導(dǎo)致土壤板結(jié)，破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

1.4 環(huán)境保護(hù)措施

1.4.1 社會環(huán)境保護(hù)措施

下階段設(shè)計中，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整線位，少占用耕地、林地，避開基本農(nóng)田，盡量利用荒地、劣地，在滿足工程安全的前提下，盡量減少路基挖、填量，減少占地，節(jié)約用地。盡量避免穿越村莊，減少工程拆遷量。涉及工程沿線占地拆遷安置的，應(yīng)充分考慮沿線政府和公眾的意見，以供下一階段路線優(yōu)化設(shè)計。在工程征地過程中，工程建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地方建設(shè)項目征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對被征地農(nóng)戶給予補(bǔ)償，協(xié)助當(dāng)?shù)卣咨瓢仓谜鞯夭疬w戶。安置新址選擇應(yīng)保證與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

工程在下階段設(shè)計過程中，應(yīng)減少臨時占地數(shù)量，特別是占用耕地的數(shù)量。施工營地的選擇應(yīng)盡量利用路線兩側(cè)的現(xiàn)有房屋和場地；盡量利用路基永久占地作為臨時堆放場所，臨時占地應(yīng)盡量不占耕地，禁止占用基本農(nóng)田，施工結(jié)束后應(yīng)及時做好跡地恢復(fù)工作，恢復(fù)原土地利用；表土臨時堆放場盡量選用永久征地范圍內(nèi)。

對于工程建設(shè)占用的基本農(nóng)田，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家和地方相關(guān)法律法規(guī)做好基本農(nóng)田保護(hù)的占補(bǔ)平衡。1.4.2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格控制占地，減小對農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的影響。根據(jù)水土流失防治責(zé)任范圍，對臨時占地應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治，恢復(fù)植被或退耕。做好工程區(qū)表層土壤的保護(hù)和利用。工程施工期間，應(yīng)加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育，禁止捕殺野生動物。1.4.3 水環(huán)境保護(hù)措施

施工期：橋梁灌注樁泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池，除部分泥漿回用外，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，不外排，沉渣干化后就地平整。加強(qiáng)對施工機(jī)械和施工人員的管理，應(yīng)利用西塘鎮(zhèn)現(xiàn)有場地對工程施工機(jī)械集中清洗，對施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機(jī)械。工人營地可盡量設(shè)置于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行處理。

營運(yùn)期：完善路面徑流、橋面徑流收集系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，公路排水系統(tǒng)與現(xiàn)有規(guī)劃的排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。營運(yùn)期突發(fā)性事故對環(huán)境污染風(fēng)險防范措施詳見“8.4 事故環(huán)境風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案”。工程營運(yùn)期針對后山塢出口處的管理站設(shè)置成套污水處理設(shè)備處理生活污水，處理后達(dá)標(biāo)排放。1.4.4 環(huán)境空氣保護(hù)措施

工程施工期間：合理選擇施工便道等位置；水泥應(yīng)罐裝或袋裝運(yùn)輸，車輛應(yīng)采用加蓋蓬布，土、砂、石料運(yùn)輸應(yīng)控制運(yùn)輸量，嚴(yán)禁超載，裝高不超出車廂擋板，并加蓋蓬布，以減少揚(yáng)塵對空氣的污染，物料堆放時加蓋蓬布；在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工場地，采取灑水抑塵措施；施工結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行清場工作。

工程營運(yùn)期間：加強(qiáng)交通管理，確保現(xiàn)有交通暢通；在靠近公路兩側(cè)，尤其是敏感點(diǎn)附近多種植喬、灌木。這樣即可以凈化吸收機(jī)動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容；加強(qiáng)運(yùn)載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運(yùn)輸措施。1.4.5 聲環(huán)境保護(hù)措施

工程施工期間：選用低噪聲的施工機(jī)械，拌和場、預(yù)制場等距離居民區(qū)≥150m。禁止強(qiáng)噪聲機(jī)械夜間作業(yè)，因工藝要求必須夜間連續(xù)施工時，應(yīng)報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批并告示周邊民眾。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源強(qiáng)。

工程營運(yùn)期間：主要應(yīng)加強(qiáng)工程管理措施。通過加強(qiáng)公路交通管理，在距離公路較近、評價范圍內(nèi)受影響戶數(shù)較多的馬家浜、洪家村、陸家港、楊家婁等附近路段兩端設(shè)置限速標(biāo)志等，以控制交通噪聲對沿線居民的影響；在西何家浜、四呂村、郭家埭、渡家灣等村安裝通風(fēng)隔聲窗，并加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保持橋面和路面平整。1.4.6 水土流失防治措施

(1)Ⅰ區(qū)：線路工程防治區(qū)

工程措施：①表土剝離②路基排水措施③覆土措施④棄渣清運(yùn)。

植物措施：①一般路堤邊坡及護(hù)坡道植草、栽植灌木②橋頭路堤邊坡植草③中央分隔帶植草及栽植灌木④撫育管理。

臨時措施：①填方路基邊坡設(shè)急流槽②路基臨時排水、沉沙。(2)Ⅱ區(qū)：橋梁工程防治區(qū)

工程措施：①沉淀池填埋后平整場地、復(fù)耕。

植物措施：①沉淀池填埋后撒播植草②恢復(fù)園地③撫育管理。臨時措施：①鉆渣泥漿設(shè)沉淀池臨時防護(hù)。(3)Ⅲ區(qū)：改移工程防治區(qū) 工程措施：①改移道路兩側(cè)排水溝。

植物措施：①道路、河道邊坡撒播植草防護(hù)②撫育管理。(4)Ⅳ區(qū)：施工臨時設(shè)施防治區(qū)

工程措施：①施工場地、施工便道施工前剝離表土及覆土②施工場地、施工便道、臨時堆土場場地平整和復(fù)耕③棄渣清運(yùn)。

植物措施：①恢復(fù)園地②撫育管理。

臨時措施：①表土、淤泥攔擋、覆蓋及排水措施②施工場地臨時排水、沉沙③施工便道臨時排水。1.4.7 固體廢棄物處理措施

(1)生活垃圾

本工程線路沿線經(jīng)過的村莊較多，施工人員盡可能租住當(dāng)?shù)孛窬?，所產(chǎn)生的生活垃圾納入當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)生活垃圾處理系統(tǒng)處理。

本工程營運(yùn)期停靠站臺有部分生活垃圾產(chǎn)生，由環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一運(yùn)至相應(yīng)垃圾處理系統(tǒng)處理。

(2)工程棄渣

工程開挖土石方44.45萬m3，填筑量171.90萬m3，借方量（商購）152.35萬m3，棄方量24.90萬m3，其中拆遷廢棄物0.36萬m3和清除老路面0.16萬m3運(yùn)至嘉善縣垃圾堆場，鉆渣泥漿5.31萬m3就地固化處理，一般土石方1.79萬m3、干化淤泥4.83萬m3和表土12.45萬m3運(yùn)至棄渣場處置（棄渣場為廢棄魚塘，棄方回填后復(fù)耕）。

1.5 公眾參與意見采納與落實情況

本次公眾參與調(diào)查共發(fā)放問卷111份（個人91份，團(tuán)體20份），回收率均為100%。調(diào)查結(jié)果表明：公眾對工程的建設(shè)情況了解程度很高，對工程建設(shè)所持的態(tài)度非常支持，群眾主要擔(dān)心的問題為生態(tài)環(huán)境破壞、水污染、噪聲等。在下一階段建設(shè)單位及設(shè)計單位將充分考慮工程沿線群眾的意見，做好生態(tài)環(huán)境、水污染、噪聲污染防治工作，嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行設(shè)計、施工建設(shè)，及做好征地補(bǔ)償，不辜負(fù)工程沿線群眾的期望。

2009年12月15日起，連續(xù)10個工作日在工程沿線姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)、陶莊鎮(zhèn)和天凝鎮(zhèn)相應(yīng)行政村進(jìn)行了環(huán)保一次公示，并于2010年1月12日在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相應(yīng)行政村和評價單位網(wǎng)站上進(jìn)行了二次公示。

在公眾參與過程中，雖未收到被調(diào)查個人和團(tuán)體對本工程建設(shè)反對意見，但為了減輕工程建設(shè)對環(huán)境造成的負(fù)面影響，工程將根據(jù)實際情況采取相應(yīng)措施盡量降低工程建設(shè)帶來的環(huán)境負(fù)面影響，并盡量做到不降低公眾生活質(zhì)量。

1.6 工程建設(shè)必要性和線路合理性分析

丁凝公路地處杭嘉湖平原，位于我國百強(qiáng)縣(市)之列的嘉善縣。作為嘉善縣的又一條規(guī)劃省道，路線貫穿丁柵鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)、洪溪鎮(zhèn)和天凝鎮(zhèn)。它的建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)了與上海市的聯(lián)系。它將成為我縣又一條跨省際快速通道。

工程建設(shè)符合《嘉善縣綜合交通規(guī)劃》和《嘉善縣域總體規(guī)劃(2003～2020)》；工程路線經(jīng)過蕭山區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃中的限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)、重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)和優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)，不涉及禁止準(zhǔn)入?yún)^(qū)，與嘉善縣生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃不沖突。

通過對工程線路方案從主體工程和環(huán)境影響評價角度進(jìn)行多方面比較，最終得出推薦方案。下一階段將盡量通過優(yōu)化線位、優(yōu)化路基施工工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以減少環(huán)境影響。

1.7 綜合評價結(jié)論

綜上所述，工程建設(shè)的社會效益和環(huán)境效益明顯，但工程建設(shè)和營運(yùn)期間將會對工程沿線區(qū)域產(chǎn)生一定不利環(huán)境影響。因此在工程設(shè)計、施工過程中以及建成運(yùn)行過程中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，切實執(zhí)行本報告提出的各項環(huán)境保護(hù)措施，把工程對環(huán)境的影響降到最低程度，鑒此，從環(huán)境角度看，工程的建設(shè)是可行的。