第一篇：建設商貿物流中心城鎮(zhèn)

以“兩路”建設為契機

將XX鎮(zhèn)建設為XXX宜臨邊境區(qū)域商貿物流中心城鎮(zhèn)

2009年，省道S324改擴建設工程和京珠復線桂武高速的開工建設，為地處宜臨邊境的XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。從XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)高速互通口南下廣州和北上長沙3個小時可到達，沿省道S324線改擴建公路到宜章縣城半小時路程，距臨武縣城只需20分鐘，交通區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)域面積88.21平方公里，鎮(zhèn)區(qū)面積可過6平方公里，全鎮(zhèn)人口2.3萬多人，鎮(zhèn)區(qū)為中心周邊人口達1.3萬人之多。XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)與臨到的廣宜、土地、南強、同益四鄉(xiāng)接壤，是宜臨邊境重要交通商貿中心，這里是革命老區(qū)，曾是朱德、陳毅、肖克等老一輩無產階級革命家戰(zhàn)斗和生活過，是湘南起義暴動策源地，在如火如荼的革命斗爭中涌現了60多名烈士，革命活動家彭邦械，飛人將軍李賜凡，紅軍女豪彭儒誕生在此。近幾年，全國勞動模范李XX，教育楷模XX的先進事跡感動三湘。在新形勢下，XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府一班人瞄準產業(yè)轉移新趨勢和城鎮(zhèn)化建設目標，結合自己特色，提出了建設宜臨邊境區(qū)域商貿物流中心城鎮(zhèn)的戰(zhàn)略設想，并實施了系列動作和措施，但效果不大，需要得到各級、各部門重視和支持。從更高層次來規(guī)劃和布局，大力進行基礎設施改善和政策扶持，共同推動城建設進程和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展格局。

現實必要性和突出作用。加快城鎮(zhèn)化建設的需要，小城鎮(zhèn)建設是國家城市化總體戰(zhàn)略的重要組成部分，是我國城鎮(zhèn)化發(fā)展重要方針，加快小城鎮(zhèn)建設步伐，可以規(guī)模轉移農村剩余勞動力，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)聚集，提高農村經濟發(fā)展效益，有利于節(jié)約用地和環(huán)境保護，推動農業(yè)現代化，農村工業(yè)化和農村城鎮(zhèn)化，對國民經濟的可持續(xù)發(fā)展和率先發(fā)展現代化都將發(fā)揮重要作用。

凸顯產業(yè)集聚中心作用。宜臨邊境土地資源和農村勞動力豐富，又是對接廣東前沿陣地，建設好商貿物流中心城區(qū)可以吸引珠三角企業(yè)建立加工生產基地，可以為外出務工人員提供回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)良好舞臺，為調整鎮(zhèn)域產業(yè)結構，大務發(fā)展第三產業(yè)，將發(fā)揮重要平臺作用。

促進宜臨邊境區(qū)域經濟協調發(fā)展。XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)1994年撤鄉(xiāng)設鎮(zhèn)，在經濟社會發(fā)展中一直處于落后局面，若能迎勢而上，抓住建設城鎮(zhèn)化這條主線，實行“彎道超車”，定能后發(fā)趕超。XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)毗鄰臨武四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是邊境地帶重要的農村集貿市場，商貿物流和生豬、肉牛、農產品集散場所。通過打造好商貿中心城鎮(zhèn)，能夠促進宜章、臨武兩縣區(qū)域經濟社會協調發(fā)展。

存在的問題和困難。

一、規(guī)劃滯后。現有的城鎮(zhèn)規(guī)劃是1995年規(guī)劃，根本不適合現在和今后一段時間的建設發(fā)展，在謀劃和布局上欠

缺科學的指導，特別是土地建設利用規(guī)劃上沒有實施，土地調控能力欠缺。

二、基礎設施建設滯后。在解決鎮(zhèn)區(qū)和未來發(fā)展所需供水問題上有待進一步申請立項和投入，城鎮(zhèn)提質擴容的通水、通電、通路和土地平整開發(fā)上相對滯后，吸引客商投資的各種硬軟環(huán)境沒有建設好。

三、建設城鎮(zhèn)化的體制機制不完善。鄉(xiāng)鎮(zhèn)在啟動實施小城鎮(zhèn)建設上困難重重，申報審批土地和各種程序復雜，公共基礎設施投放欠缺，管理和服務上沒有跟進等。

對策和建議

建設宜臨邊境區(qū)域商貿物流中心城鎮(zhèn)是一個系統(tǒng)復雜工程，需要各級各和部門的大務支持、重視，需要營造各種硬軟環(huán)境，下面僅提供本人所想的主要對策和建議：

一、市、縣兩級政府納入建設規(guī)劃，從而有效推進城鎮(zhèn)化進程，促進區(qū)域經濟協調發(fā)展的目標出發(fā)，市、縣有關部門根據XX鎮(zhèn)交通區(qū)位優(yōu)勢和實際情況，對建設宜臨邊境商貿物流中心城鎮(zhèn)進行考察論證，納入市、縣建設規(guī)劃、重點扶持。

二、制訂科學的城鎮(zhèn)建設規(guī)劃。從高層次著手，聘請有關專家和技術人員結合XX鎮(zhèn)實際，從建設商貿物流中心城鎮(zhèn)出發(fā)編制科學的發(fā)展規(guī)劃。

三、爭取各級財政投放，改善城鎮(zhèn)基礎設施建設。各級

要支持XX鎮(zhèn)集中供水項目建設，批準從黃沙溪至XX鎮(zhèn)集中供水項目，從根本上解決城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展的水資源瓶頸問題。加經對城鎮(zhèn)規(guī)劃中的基礎設施投入，改善水、電、路和各種硬件設施，開發(fā)最好環(huán)境吧引內外資金投資企業(yè)。

四、建設宜臨邊境商貿物流和產業(yè)轉移加工園區(qū)。園區(qū)的建設發(fā)展的促進經濟社會發(fā)展的重要支撐，XX鎮(zhèn)毗鄰的臨武縣許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有集貿市場，生豬、肉牛交易在這里很活躍，人流物流頻繁，建立商貿物流服務園區(qū)具有非常大的經濟輻射作用。利用土地和勞動力優(yōu)勢建立城鎮(zhèn)產業(yè)承接加工園區(qū)，能夠極大促進邊境地帶經濟社會發(fā)展。

二○一一年一月二日

第二篇：構筑商貿物流中心建設生態(tài)宜居城市戰(zhàn)略解讀

構筑商貿物流中心建設生態(tài)宜居城市戰(zhàn)略解讀 市委書記李億龍在“構筑商貿物流中心、建設生態(tài)宜居城市”一文中指出：“科學技術是第一生產力。懷化要加快發(fā)展、后發(fā)趕超，必須以科技支撐發(fā)展、引領未來。”正是這種對科技與發(fā)展內在關系的清醒認識和準確把握，市委、市政府在謀劃懷化未來發(fā)展時，把“科技引領”擺在了四大戰(zhàn)略的首要位置。這是堅持科學發(fā)展的正確抉擇，也是推進富民強市的智慧之舉。

堅持科技引領是實現科學發(fā)展的必然選擇。人類社會從打石取火、刀耕火種到工業(yè)革命、信息技術，伴隨科技一路走來，一部世界發(fā)展史就是一部科技革命史。作為后發(fā)展地區(qū)，懷化的未來，希望在科技、潛力在科技。從發(fā)展現狀看，我市經濟總體上處在新型工業(yè)化、新型城市化和現代農業(yè)、現代商貿物流業(yè)的起步階段，總量不大、質量不高、后勁不足以及對資源、能源依賴度過高，仍然是困擾我市經濟發(fā)展的主要矛盾。突破這一難點關鍵是要轉變發(fā)展方式，依靠科技進步破解節(jié)約資源和保護環(huán)境的技術瓶頸，推動經濟增長由資源依賴向科技依托轉變，真正實現科技引領發(fā)展，創(chuàng)新支撐跨越。從發(fā)展任務看，我市已經進入加快發(fā)展、后發(fā)趕超的關鍵時期，任務艱巨，形勢逼人。這個時候尤其需要保持清醒頭腦，那就是只有借鑒別人經驗的跨越、沒有跟隨別

人老路的趕超，統(tǒng)籌速度與質量、當前與長遠、快速與持續(xù)，在科技創(chuàng)新中另辟蹊徑，走出一條切合懷化實際的新路子。從發(fā)展趨勢看，未來區(qū)域經濟的競爭，核心是科技創(chuàng)新能力的比拼。當前我市經濟發(fā)展面臨的各種矛盾和難題，不論是調整產業(yè)結構，還是培育未來新的經濟增長點；不論是提高市場競爭力，還是開拓新的市場，歸根到底要靠科技進步。只有增強科技創(chuàng)新能力，加快科技成果轉化應用，打造知名品牌，促進產業(yè)升級，才能保持經濟增長的強勁勢頭。

堅持科技引領必須推動科技創(chuàng)新。創(chuàng)新就是靈魂，創(chuàng)新就是生命。一切經濟組織和實體都必須緊抓科技創(chuàng)新這一主題，加快技術引進、改造與培育，用現代科技來裝備現代產業(yè)，提高生產效率，降低生產成本，打造知名品牌，提升市場競爭力，推動各類產業(yè)由粗放經營向集約經營轉變，由外延發(fā)展向內涵發(fā)展轉變?？萍紕?chuàng)新要突出企業(yè)的主體地位，引導企業(yè)加大創(chuàng)新力度，使企業(yè)真正成為技術創(chuàng)新的決策主體、開發(fā)主體、投資主體和應用主體，成為組織和整合人才資源的主導力量。要根據優(yōu)勢互補、利益共享的原則，建立多邊技術協作機制，積極引導企業(yè)與國內外高等院校、科研院所聯合，采取共同開發(fā)、委托開發(fā)、引進成果等多種形式，組建研發(fā)平臺，實現產品研制、技術嫁接、工藝改造和設備更新。通過加強企業(yè)、高等院校和科研機構之間的聯系與合作，推進產學研一體化，確?？萍歼M步貢獻率和應用型科技成果推廣率不斷提升。同時，要著力拓展科技創(chuàng)新的領域和層面，使科技創(chuàng)新融入經濟社會發(fā)展的各個環(huán)節(jié)，發(fā)揮“動力源泉”作用。

堅持科技引領必須突出人才建設。人才資源是第一資源。堅持科技引領，人才是關鍵，教育是基礎。要以高層次人才引進、培養(yǎng)和開發(fā)為重點，以發(fā)揮人才最佳效績?yōu)槟康?，通過人才政策的逐步完善和實施，建設一支高素質、高績效的企業(yè)經營管理人才隊伍和高層次的專業(yè)技術人才隊伍，帶動和促進我市人才隊伍的全面建設。農村實用人才方面，要努力建設一支懂技術、會管理，能夠帶頭推廣實用科學技術、引導農民致富的鄉(xiāng)土人才隊伍。要加快人才工作改革，依托重大項目、重點工程和優(yōu)勢產業(yè)，按照“不求所有、但求所用”的原則，實行“柔性”流動機制，多渠道引進外地優(yōu)秀人才，凝聚一批具有創(chuàng)新精神的企業(yè)家和科技人才；充分發(fā)揮市場對人才資源配置的基礎性作用，消除阻礙人才流動的體制障礙，完善收入分配制度，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，強化人才激勵機制，吸引和整合各類優(yōu)秀人才。要大力發(fā)展職業(yè)教育、高等教育、成人教育和基礎教育，實施各類人才培養(yǎng)工程，探索多種人才培養(yǎng)模式，建立健全政府、企業(yè)、社會多元化人才培養(yǎng)機制，充分發(fā)揮教育在經濟社會發(fā)展中的“蓄

能池”作用。

堅持科技引領必須創(chuàng)造良好環(huán)境。首先，要強化全社會的科技意識。只有認識上的清醒，才有行動上的堅決。正如李億龍同志經常強調的那樣：“沒有對科技認識的提高，沒有科技意識的增強，永遠不可能發(fā)展，永遠不可能趕超。”全市上下務必統(tǒng)一思想，充分認識科技的戰(zhàn)略地位，堅持從基礎抓起，從現在抓起，從學校和企業(yè)抓起，不斷增強全民科技意識，讓“人人重視科技、個個學用科技”成為習慣，變成常態(tài)，形成全民創(chuàng)新的良好氛圍。第二，要加大科技投入。繼續(xù)推進以政府投入為引導、企業(yè)投入為主體、社會投入為補充的社會化、市場化、多元化投入體系建設，通過政府組織引導、市場利益誘導，促進民間資本向科技產業(yè)聚集。建立健全科技風險投資基金，支持創(chuàng)業(yè)風險投資企業(yè)的發(fā)展。鼓勵商業(yè)銀行按照“利益共享、風險共擔”的原則，與科技型中小企業(yè)建立穩(wěn)定的銀企關系，加強合作，激發(fā)活力。第三，要加強科技管理。充分發(fā)揮職能部門的作用，開辟科技推廣 “綠色通道”，加快構建完善的科技成果推廣體系。積極推行項目技術審查制度，鼓勵引進高新技術項目和先進適用技術項目，禁止高消耗、高污染項目落地，淘汰落后裝備和技術，限制盲目、重復引進。

作者：懷化日報特約評論員

第三篇：加快宜賓商貿物流中心建設的調查與思考

加快宜賓商貿物流中心建設的調查與思考

市招商引資局局長 畢忠明

宜賓作為長江黃金水道的起點，自古以來就是長江上游有名的水運碼頭。歷史上，宜賓人便擅舟楫之利，“南控滇黔，北接川中腹地”，成為川、滇、黔交通樞紐和物資集散地，貿易十分活躍, 是歷史上傳統(tǒng)的商貿物流城市。改革開放以來，隨著陸路交通的發(fā)展，尤其是高速公路網絡的興建和航空業(yè)的發(fā)展，長江航運在一段時期日漸萎縮，商貿發(fā)展也逐步滯后于經濟社會的發(fā)展。2008年，在宜賓市委三屆六次全會上，提出了打造川滇黔結合部商貿物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略目標。這既是宜賓發(fā)展的需要，也順應廣大市民群眾的迫切要求。

商貿物流中心的打造，需要硬件建設、軟件建設和現代化程度為基礎，形成對商流、物流、資金流、信息流的集聚力和散發(fā)力。現就我市商貿物流發(fā)展現狀進行分析，并從利用招商引資，借助外力發(fā)展宜賓商貿物流中心提出建議。

一、宜賓具備打造商貿物流中心的有利條件

(一)經濟實力已經具備。近幾年宜賓經濟快速發(fā)展，經濟實力不斷增強，經濟總量已連續(xù)多年居四川省第4位，居川滇黔結合部城市群首位。2009年地區(qū)生產總值720多億元，地方財政一般預算收入80多億元，社會消費品零售總額254億元；國信證券和中信銀行入駐宜賓，金融機構人民幣存款余額742億元，貸款余額345億元，信貸凈投放達104億元。這為商貿物流中心的建設奠定了堅實的物質基礎。

(二)區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。宜賓襟連巴蜀，勢牽滇黔，在成渝貴昆幾何輻射中心，位居國家“五縱七橫”交通規(guī)劃中南北干線、成渝經濟區(qū)及攀西——六盤水地區(qū)與長江“黃金水道”的重要交匯點。獨特的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢，使宜賓成為溝通東西、連接南北的戰(zhàn)略轉換要地，四川沿江開放和成渝經濟區(qū)連接南貴昆經濟區(qū)走向東南亞的重要門戶，長江產業(yè)帶西延理想的生長點和增長極。在兩百公里半徑內有自貢、瀘州、內江、樂山、昭通、畢節(jié)等城市，區(qū)域內常住人口2000多萬人，區(qū)域購買力潛力巨大，市場覆蓋面廣闊。這為發(fā)展商貿物流中心提供十分有利的自然條件。

(三)資源優(yōu)勢十分明顯。礦產、水能、旅游等資源富集，工業(yè)基礎比較雄厚，經濟發(fā)展的潛力巨大, 城市人口和流動人口將大幅增加, 淌費需求也將大幅提高。與周邊城市相比，宜賓自然資源、礦產資源、水能資源均有相對優(yōu)勢，為發(fā)展商貿物流中心提供了持續(xù)發(fā)展的空間。

(四)宜賓交通基礎設施日益完善。隨著川滇黔結合部區(qū)域性交通樞紐戰(zhàn)略的實施和加快推進，其鐵、公、水、空配套完善的主體交通運輸體系將進一步完善，特別是空運、水運及鐵路運輸同時援用，在以宜賓為中心的280公里半徑范圍內，只有宜賓同時具備這些所有的條件，其物流成本將具備相對較低廉的優(yōu)勢，為發(fā)展商貿物流中心提供了良好的交通硬件。

(五)開放型經濟發(fā)展態(tài)勢強勁。2007年全市招商引資共引進到位市外資金136億多元，首次突破百億大關；2008年，引進到位省外資金132億 多元，首次突破百億大關；2009年，引進市外，省外到位資金首次雙雙突破兩百億大關，分別達到296億元，228億元；2010年雙雙突破三百億大關，截止11月底市外到位資金已達376億元，省外到位資金巳達330億元。已經成立了成都海關駐宜辦事處、四川出入境檢驗檢疫局宜賓辦事處。全省規(guī)劃最大的內河航運港宜賓港已開工建設。世界500強企業(yè)沃爾瑪、美國勝騰、法國拉法基等跨國公司和三峽總公司、葛州壩集團、中電國際等國內大企業(yè)已競相落戶宜賓，宜賓的知名度和商氣、人氣已得到了較大的提升。這為宜賓加快發(fā)展商貿物流中心起到了較大的促進和推動作用。

二、宜賓商貿物流發(fā)展現狀和存在的主要問題

（一）對周邊城市物資的吸引力不強、發(fā)散力不足。商貿物流中心是相對于一定的范圍而言的，作為商貿物流中心，它應該是周邊各地物資的流向集中地，也是周邊城市發(fā)展獲得所需原材料及商品貨源的供給地。周邊城市物資需要借道宜賓對外轉運，以獲得較高利潤，也要在宜賓才能獲得較低成本的原材料和商品供給。如果沒有建成這樣的中心，那商貿物流心就只能是概念、口號，而不是真正的中心。因此，宜賓要建設的商貿物流中心，顯然不僅是相對于九縣一區(qū)而言的，而是相對于川南五市及鄰近的云南昭通以及貴州畢節(jié)乃至更寬的范圍而言的。從目前來看，宜賓還有很大的差距。

從市場建設硬件方面，目前宜賓也不具備對周邊城市物資集聚力和散發(fā)力的條件。據不完全統(tǒng)計，截止2008年底，全市建筑面積在5000平方米以上的商品交易市場有21個，其中10000平方米以上的有13個；年交易額在3000萬元以上的商品交易市場14個，其中上億元的有3個。上規(guī)模和上檔次的物流場所和物流企業(yè)也屈指可數，而且市場門類單一，布局極合理。零售市場多，批發(fā)市場少；綜合市場多，專業(yè)市場少；生活消費品市場多、生產資料市場少；以街為市比較明顯，缺乏市場規(guī)范管理。沒有形成龍頭集散市場，品牌效應不強，服務功能不完善，信息化程度、現代化程度都不高。這些條件決定了，宜賓還無法吸引周邊的物資流向。相反，卻有部分物資流向周邊城市的跡象。如，鄰近部分城市的城市形象、基礎設施、城市功能等建設已經明顯走在了宜賓的前面，特別是世界及國內知名品牌名店的入駐與發(fā)展，已經對宜賓市民產生了一定的吸引力，出現了部分市民到附近城市購物、消費的現象。僅管一些有識人士在幾年前就提出上述現象并提出改善建議, 但改觀不大。近兩三年來, 一些外地客商已經看出了宜賓在這方面的差距，并看到了這種差距中的商機，紛紛來宜賓考察, 希望在宜投資商貿和物流建設項目, 但是, 大都沒有結果。

（二）規(guī)劃滯后于經濟發(fā)展，布局受制于城市規(guī)劃。雖然宜賓有城市建設規(guī)劃，也有商業(yè)網點及商貿物流發(fā)展的規(guī)劃，但融合不好，起點不高，幾乎實施不了，更體現不出長江上游川滇黔結合部區(qū)域性商貿物流中心的特點和作用，以致許多大的商貿物流項目招不進來更落不下去。近兩年在招商引資過程中，希望來宜賓考察的投資者不少，但具體到項目時，就存在供地規(guī)劃不能落實、大型商場找不到符合條件的場地、項目促進遇到撤遷遇阻等問題。如在招商引資項目的洽談及促進中，麥當勞品牌店多次來宜賓考察找不到適合的場所，宜必思酒店項目簽約4年后仍難以實施等等。

（三）商貿物流中心的概念模糊，沒有相應的配套政策。許多人士把商貿物流中心建設與商住小區(qū)混同，將商業(yè)地產與住宅地產混同，一律視為競爭性行業(yè)，在土地供應、價格確定、出讓方式等諸多方面釆用同一模式，使大型商業(yè)地產商望而生畏，不敢進駐宜賓，以致于周邊城市綜合市場、專業(yè)市場、生活用品市場、生產資料市場迅猛發(fā)展，吸引了大批宜賓人前往投資。甚至在宜賓設點推銷、每周數輛大巴車專門接送，使宜賓人包里的資金投到了周邊城市的市場建沒之中，導致宜賓市打造川、滇、黔結合部商貿物流中心的戰(zhàn)略成為一句口號。殊不知大型商貿市場有許多條件如品牌集聚、商品貨物運送、經營理念和模式、人氣培育、停車場建設、投資回報周期長短等方面與住宅小區(qū)都有巨大差別，所以許多房地產開發(fā)商一般不敢涉足商業(yè)地產和專業(yè)市場建設，即使免強進入，大多以不成功告終。正如宜賓城區(qū)內擬建一座五星級酒店一樣，說了多年仍無結果。當然，商業(yè)地產商也可能會建造部分住宅甚至門面房進行出售，但那是對大量持有商業(yè)房產在短期內不能收回投資的一種彌補。目前，許多沿海城市盡管土地稀缺，為了發(fā)展商貿，以10%甚至5%的住宅地價出讓給商業(yè)地產商建市場，并且明確地塊中商業(yè)用房面積超過總建筑面積40%以上，即按商業(yè)用地給予優(yōu)惠。

三、加快宜賓商貿物流中心建設的建議

思路決定出路。要加快我市商貿物流中心建設的主要對策是：規(guī)劃先行、政策引導、借助外力，以改善交通、開拓市場、提升服務為主線，大力推進城市功能建設、市場體系建設和服務意識培養(yǎng)，努力實現構建大市場、發(fā)展大商貿、搞活大流通的目標，以抓工業(yè)大項目的思路，推進宜賓作為川、滇、黔結合部區(qū)域性商貿物流中心建設。

（一）高起點規(guī)劃，細條款實施。宜賓及周邊城市都有打造區(qū)域性商貿物流中心的規(guī)劃或設想，最終誰能成為中心，不是規(guī)劃說了算，也不是哪個城市政府說了算，省政府更不會以一紙命令來為哪個城市命名，最終只能由實際形成的市場來決定。因此，宜賓要建成商貿物流中心，高起點的規(guī)劃十分關鍵，不能在規(guī)劃上落后于周邊城市，尤其是不能只規(guī)劃生活性市場，更要大手筆的規(guī)劃各類大型生產性專業(yè)市場，不但要規(guī)劃市場，還要規(guī)劃與市場配套的交通、物流、停車場等等。要逐步讓周邊城市及企業(yè)界人士形成一種共識——缺少生活性商品或生產性原材料、零部件、配件等，到宜賓去買的思維。

其次是要細條款實施。在高起點規(guī)劃的前提下，實施或建設速度將決定誰會最終成為商貿物流中心。中心的建設不是口號喊出來的，也不能一口就吃成胖子，沒有具體的實施條款作保證，中心建設就會成為空談，這方面的教訓太深刻。因此，必須在領導分工、進度安排、部門責任、發(fā)展步驟上具體到位，最好有懲罰性的措施約束，確保規(guī)劃落實。

（二）更新思想觀念，強化政策引導。更新觀念，一是要更新“建設商貿物流中心就是建設幾個商業(yè)市場的觀念”。商貿物流中心需要大量的綜合及專業(yè)商場作支撐，但大量的綜合及專業(yè)市場，只是商貿物流中心的外在形式，其實質是通過綜合及專業(yè)市場建設，構建對周邊地區(qū)貨物集聚與散發(fā)的轉換要地，形成周邊需要的貨物在宜賓能找到，周邊要輸出的貨物能通過宜賓轉運的格局。二是要更新“大型市場基地建設是競爭性行業(yè)、能及時賺錢的觀念”。改變此觀念，目的是盡量減少對大型商貿物流場地建設的諸多限制或苛求，使中心建設有一個比較寬松的環(huán)境，要象建工業(yè)集中區(qū)那樣建商貿物流中心。

政府的支持和政策的扶持，要在建設用地、項目包裝、規(guī)費上繳、征地撤遷、資金補貼等方面綜合進行。在用地方面盡量考慮參考工業(yè)用地價格，采用帶條件掛牌出讓的方式；在項目的包裝推出時，可與房地產項目打捆，增強吸引力；在稅費處理上，可考慮除了上繳國家和省上的稅收及規(guī)費外，本級地方留存部分“二獎三減半”；當涉及項目撤遷時，以投資者出資，地方政府協調的辦法，共同完成；重大、重點及具有影響力的投資企業(yè)來宜賓投資市場建設，可考慮適當的財政補貼（杭州，政府明文規(guī)定，對服務業(yè)的場地建設，按每平方米30元現金給予補貼）等等。通過這些基本條件的解決，吸引外來投資者，特別是有品牌影響力的投資者來宜賓發(fā)展物流企業(yè)，促進商貿物流中心迅速建成。

（三）加快城市功能建設、改善城市商業(yè)格局。繼續(xù)提升宜賓通往周邊昭通、內江、樂山、自貢、重慶等城市的交通運力，使周邊城市的商品、資金、信息能在宜賓與各個城市之間順利穿梭；加快對宜賓通往市內各區(qū)縣的道路運行速度，使各區(qū)縣的各種資源能順利地在宜賓集結；加快城市環(huán)線建設，將老城、江北、南岸連成一體，使市內的商貿物流企業(yè)能相互補充，互通有無；加快三江口中央商務區(qū)項目建設的推進工作，使之盡快成為川南地區(qū)具有集聚性、規(guī)模性、帶動型的商業(yè)龍頭企業(yè)聚集區(qū)；加快江北重點商圈建設，引導老城商圈消費群體向外分流，利用老城改造的契機促進老城商圈商業(yè)設施和商業(yè)形態(tài)的升級，提升城市形象。

（四）加大招商引資力度，借助外力是關鍵。按照“抓緊、抓大、抓好、抓實”的工作思路，規(guī)劃布局一批重點市場建設項目，包裝一批成熟度高、吸引力強的優(yōu)勢項目對外招商引資，吸引國內外知名企業(yè)、知名品牌入駐宜賓，改善現有的、陳舊的商業(yè)模式。

（五）培育現代服務業(yè)態(tài)，支撐物流中心建設。物流中心的形成，必將有大量的商流、物流、資金流、信息流往來，將對服務業(yè)產生極大需要，因此，配套發(fā)展好餐飲、酒店、金融、會展、旅游休閑設施，為中心建設搭建基本的平臺十分必要。

第四篇：商貿物流市場建設學習考察報告

鄂爾多斯市物流園區(qū)建設學習考察報告

為了學習借鑒鄂爾多斯市物流園區(qū)建設方面的成功經驗，推動我市物流園區(qū)建設實現快速發(fā)展、科學發(fā)展，加快打造現代化區(qū)域性商貿物流中心，6月15日---17日,史萬鈞副市長帶領市政府辦公廳、集寧區(qū)人大、市商務局、市發(fā)改委、市工商局、集寧現代物流園區(qū)管委會和內蒙古恒信精功投資有限責任公司有關負責人，赴鄂爾多斯市進行了為期3天的學習考察。

一、考察概況：

鄂爾多斯市位于自治區(qū)西南部，西、北、東三面被黃河環(huán)繞，南與山西、陜西接壤，西與寧夏回族自治區(qū)毗鄰，與黃河彼岸的呼和浩特市、包頭市構成自治區(qū)經濟發(fā)展最具活力的“呼包鄂”經濟圈。全市轄7旗1區(qū)，總面積8.7萬平方公里，總人口163萬。鄂爾多斯地形起伏不平，地貌復雜多樣，但交通十分便捷，周邊和境內有京包、包蘭、包西三條鐵路干線，109、210兩條高速公路貫穿全市，鄂爾多斯機場與周邊的五大民航機場形成了便捷的區(qū)域航空網絡。

2010年，鄂爾多斯市地區(qū)生產總值達到2643億元,人均GDP 20800美元。財政總收入538.2億元,固定資產投資完成1898億元,主要經濟指標全區(qū)領先,綜合經濟實力進入全國地級市前20位。此次考察，我們重點參觀學習了鄂爾多斯商貿物流方面較有代表性的阿康物流園區(qū)、易興建材物流園區(qū)、華研物流園區(qū)和銅川汽車產業(yè)博覽園。同時與鄂爾多斯市的有關領導和部門進行了座談，雙方就物流園區(qū)的規(guī)劃、建設等交換了意見。他們的思路新穎、特色鮮明、措施得力，在拉動經濟方面日益發(fā)揮出重要作用。

（一）、鄂爾多斯市阿康物流園區(qū)

鄂爾多斯市阿康物流園區(qū)位于鄂爾多斯市城市核心區(qū)規(guī)劃區(qū)內，與阿鎮(zhèn)和康巴什新區(qū)毗鄰，距東勝30公里，是經自治區(qū)人民政府正式批準建設的集物流、交易、會展、保稅、信息等功能于一體的生態(tài)型區(qū)域性自治區(qū)級綜合物流園區(qū)。園區(qū)規(guī)劃面積32平方公里，規(guī)劃人口6萬人。園區(qū)由高新技術區(qū)、輕工業(yè)加工交易倉儲配送區(qū)、商貿物流區(qū)、礦用設備集散交易倉儲配送區(qū)、空港物流區(qū)和6平方公里的城市生活區(qū)組成。

園區(qū)位于鄂爾多斯市立體交通樞紐位臵，南與鄂爾多斯機場僅一線之隔，西鄰包西鐵路、東烏鐵路、南部鐵路和呼包鄂城際鐵路交匯的客貨運樞紐站-鄂爾多斯站，包頭至茂名高速公路、榮成至烏海高速公路從園區(qū)西北十字交叉穿過，為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了得天獨厚的交通條件。

按照建設“國內一流、世界先進”和承接東南沿海地區(qū)產業(yè)梯度轉換且獨具特色的我國中西部區(qū)域性綜合物流中心 的目標，鄂爾多斯市阿康物流園區(qū)本著高起點規(guī)劃、高標準設計、高質量建設、高效能管理的原則，總體上實行市場化運作，由市政府出資設立了鄂爾多斯市物流園區(qū)建設投資有限公司作為項目法人，通過銀行貸款、招商引資等多種形式內引外聯，吸引社會各方面力量投資開發(fā)建設。園區(qū)于2009年10月份開工建設，截至目前已累計完成投資35億元，完成了園區(qū)的總規(guī)、控規(guī)、修規(guī)及各專項規(guī)劃工作，園區(qū)市政基礎設施工程建設任務已基本完成，學校、醫(yī)院、商住、酒店、會展中心等社會公益事業(yè)配套項目已全面開工建設，園區(qū)已進入建設與管理服務和招商引資并重階段。預計到2015年，年吞吐量將達到300萬砘，實現增加值30億元，吸納就業(yè)2.5萬人。

（二）、鄂爾多斯易興建材物流園區(qū)

易興建材物流園區(qū)是鄂爾多斯市與東勝區(qū)政府規(guī)劃建設的重點物流項目之一，位于鄂爾多斯市東勝城區(qū)北郊，是集建材家居、裝飾裝潢、五金材料、物流倉儲、商務配套等為一體的綜合性大型物流園區(qū)。園區(qū)總規(guī)劃面積約2400畝。規(guī)劃總建筑用地181.2萬平方米，建筑面積195萬平方米，總投資35億元，一期工程易興國際建材博覽園占地33萬平方米，建筑面積31萬平方米，總投資11.6億元。到目前，建成30萬平方米超大商城，吸引1000多家商戶進駐，同時與國內家居業(yè)界第一品牌連鎖企業(yè)紅星美凱龍公司合作建 成第七代紅星美凱龍家居生活廣場，引進一流的商業(yè)資源和先進的商業(yè)服務模式，實行“一站式”服務。為滿足消費者一站式購物需求，二期工程正加緊建設，與義烏浙江小商品城集團公司合作在園區(qū)建設30萬平方米的鄂爾多斯義烏浙江中國小商品批發(fā)商城，園區(qū)建成后將成為集建材家居、倉儲、物流配送于一體的綜合性多功能、規(guī)?；?、園林格局的國際建材展銷基地，可提供2萬多個就業(yè)崗位，為當地政府增加稅收1億多元。

（三）鄂爾多斯華研物流園區(qū)

華研物流園區(qū)占地面積3100畝，由華研集團投資50億元建設。華研物流園區(qū)按不同功能分為物流倉儲配送基地、綜合家居裝飾中心、第三方物流園區(qū)、會展中心、金融結算中心、物流信息基地等13塊地塊。

華研物流園區(qū)致力于打造服務于東勝區(qū)、康巴什新區(qū)、伊金霍洛旗，輻射包頭、呼和浩特、寧夏、陜西等地的西北最大的物流園區(qū)。其主旨是以市場帶動物流，以物流發(fā)展市場。

華研物流園區(qū)占地10萬平方米的物流配送中心已經投入使用，主要用于鄂爾多斯購物中心的貨物配送。另外，北京居然之家、北京華聯，本土企業(yè)鄂爾多斯煙草公司、喜利來食品公司等企業(yè)已經簽約進駐園區(qū)并投入運營。園區(qū)全部 4 建成后預計可實現年交易額500億元，實現利稅5億元，安排就業(yè)1.5萬人。

（四）、鄂爾多斯銅川汽車產業(yè)博覽園

銅川汽車產業(yè)博覽園是鄂爾多斯市重點產業(yè)園區(qū)之一，位于東勝區(qū)東6公里的銅川鎮(zhèn)，109國道和繞城路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢明顯。博覽園總規(guī)劃面積20平方公里，建筑面積500余萬平方米。圍繞汽車主題，匯集了4S品牌集聚區(qū)、乘用車、商用車和工程機械展銷和售后服務、汽車主題公園和物流信息港等10大功能區(qū)，該園區(qū)通過信息經濟引領實體產業(yè)，構筑業(yè)態(tài)完整、功能齊備、規(guī)模優(yōu)勢明顯、核心能力獨特的經濟集聚區(qū)。博覽園全部建成后，將是集汽車銷售、裝飾、維修、二手車交易、汽車文化博覽、賽事承辦等于一體的大型汽車綜合園區(qū)，其投資額將達300億元，年貢獻稅收將達60多億元，年銷售額將達500多億元，可提供50000多個就業(yè)和創(chuàng)業(yè)崗位，全面帶動相關產業(yè)的快速發(fā)展，實現在更高層次上的結構轉型。銅川汽車博覽園目前已經有奧迪、路虎、豐田等30多家4S店投入運營，總投資60億元的銅川汽車產業(yè)博覽園二期已經開工建設。

二、經驗啟示

鄂爾多斯市在物流園區(qū)發(fā)展和建設方面，有很多成功模式和好經驗好做法值得我市認真學習借鑒，歸納起來主要有以下幾個方面：(一)認識到位,因勢利導,打造物流園區(qū)特色品牌。一是加強領導，建立健全相關組織和機構。鄂爾多斯市在建設物流園區(qū)過程認識到位，組織機構健全，為發(fā)展物流園區(qū)提供了有力保障。如在建設阿康物流園區(qū)過程中，適時組建了鄂爾多斯市物流園區(qū)建設投資有限公司。該公司是經鄂爾多斯市人民政府于2008年10月正式批準并依法登記注冊的國有獨資公司，注冊資本金1.5億元人民幣，主要負責市政府規(guī)劃建設的阿康物流園區(qū)的開發(fā)建設、運營管理及招商引資工作。公司下設綜合部、財務部、發(fā)展部、工程部和審計監(jiān)督部。公司工作人員從市直各部門和旗區(qū)借調，在物流園區(qū)管理委員會未獲批準前，所借調人員的工作關系暫保留在原單位，工資由原單位發(fā)放，待物流園區(qū)管理委員會批準成立后，人員將整體轉移到管委會。二是因勢利導、因地制宜，在政府引導和推動下，建設了一批分布在城郊結合部的大型物流園區(qū)，在東勝區(qū)周邊形成了一個商貿物流集聚區(qū)，為吸引客商入住產生了疊加效應。如阿康物流園區(qū)選址在東勝區(qū)和康巴什新區(qū)中間，易興建材物流園區(qū)選址在東勝區(qū)北郊，銅川汽車產業(yè)博覽園選址在區(qū)位優(yōu)勢明顯的109國道和繞城路的交匯處。由此可見，鄂爾多斯市物流園區(qū)的選址，大多選在交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯的城郊結合部地區(qū)。三是物流園區(qū)建設特色鮮明。此次考察的幾個物流園區(qū)各有特色。阿康物流園區(qū)以機械集散交易、高新技術、輕型工業(yè)、食品加工、商業(yè)貿易、航空儲運等為特色。華研物流園區(qū)以物流倉儲配送、第三方物流等為特色。易興建材物流園區(qū)建材家居、裝飾裝潢、五金材料、商務配套等為特色。銅川汽車產業(yè)博覽園以汽車貿易、汽車展示、裝飾、維修、二手車交易、汽車文化博覽、賽事承辦和建設物流信息港等為特色。

（二）解放思想、轉變觀念、提升物流園區(qū)發(fā)展水平。一是搶抓機遇、適時轉型。鄂爾多斯市近些年來經濟實力的迅速增長，是與資源性經濟和規(guī)?；I(yè)經濟的快速發(fā)展所分不開，也積累了大量的資金等待進行新的投入。同時隨著沿海發(fā)達地區(qū)商貿物流產業(yè)的飽和急需向西部地區(qū)進行轉移，給鄂爾多斯經濟向物流業(yè)進行轉型提供了發(fā)展機遇。為鄂爾多斯經濟的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。二是高起點、高規(guī)劃、高投入進行物流園區(qū)建設。這次考察的幾個物流園區(qū)從項目的論證、規(guī)劃到實施都是以高標準的理念進行的，規(guī)模大、層次高、投資大、設備先進、配套完善、功能齊全是他們的顯著特點。此次考察的幾個物流園區(qū)投資強度均較大。如銅川汽車產業(yè)博覽園，全部建成后，投資額將達300億元，其投資強度為每畝100萬元。

（三）政策到位，合力推進，強化服務意識，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，努力提高現代化服務水平。此次考察，鄂爾多斯市無論是發(fā)展物流園區(qū)還是建設專業(yè)市場，都提供了良好的發(fā)展環(huán)境。在硬環(huán)境方面，鄂爾多斯市拿出大量的資金進 行園區(qū)基礎設施和輔助設施的建設。在政策、服務等軟環(huán)境方面，鄂爾多斯市相繼出臺了多項靈活的政策。如《鄂爾多斯市人民政府關于印發(fā)鄂爾多斯市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》、《鄂爾多斯市人民政府關于加快現代物流業(yè)發(fā)展的意見》、《鄂爾多斯市人民政府辦公廳關于印發(fā)現代物流業(yè)發(fā)展工作方案的通知》和《鄂爾多斯市人民政府辦公廳關于成立全市現代物流業(yè)發(fā)展工作協調領導小組的通知》等文件，在稅收、土地、市場準入等方面給予優(yōu)惠政策。

三、思路和對策

縱觀我市的物流園區(qū)建設工作，雖然近幾年引進了幾家物流企業(yè)，取得了一定的進展，但是與鄂爾多斯相比，我市物流園區(qū)建設中還存在許多不足和差距，突出表現為：一是認識不高，重視不夠。一些地方對加快物流園區(qū)建設的重要性認識不高，存在重生產輕流通的現象，特別是個別地區(qū)在物流及市場建設的發(fā)展思路、規(guī)劃、政府如何引導扶持等方面關注少、研究少、謀劃少。二是扶持和培育力度不夠。各地及相關部門對物流業(yè)發(fā)展沒有真正給予大力度的扶持，沒有投入必要的引導資金，部門合力尚未形成，協調運作缺乏有效的機制，尤其是缺乏統(tǒng)一的優(yōu)惠政策，難以吸引投資者的熱情，增強投資者的信心。三是規(guī)劃嚴重滯后。目前，全市缺乏統(tǒng)一的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，致使其發(fā)展方向、重點、布局不夠明確。這些問題的存在，給我市的物流園區(qū)建設工作 產生了很大的影響和制約。因此，要認真學習鄂爾多斯市的先進經驗，把我市的物流園區(qū)建設工作提高到一個新的水平。

（一）進一步解放思想，更新觀念，加強組織領導，舉全力打造現代化區(qū)域性商貿物流中心。思路決定出路，辦法取決于觀念，加快物流業(yè)發(fā)展進程，首要的是解放思想，更新觀念。特別是當前及今后一個時期，國家把擴大內需作為調結構、保民生、促增長的重要舉措來抓，制定了一系列扶持政策，并出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，自治區(qū)也相應出臺了扶持政策。我們要認真吸收消化這次考察學習成果，用鄂爾多斯市發(fā)展物流園區(qū)的事實，教育引導全市各級干部、廣大經營者，特別是啟發(fā)敦促各旗縣市區(qū)領導、市直各有關部門的領導，統(tǒng)一思想，形成共識，認真查找思想、工作、作風上存在的差距，進一步解決想不想干的精神狀態(tài)問題，敢不敢干的思想觀念問題，會不會干的發(fā)展思路問題，能不能干的工作作風問題。要牢固樹立抓物流業(yè)就是抓先進生產力、抓民生工程、抓經濟社會全面協調可持續(xù)發(fā)展的思想，像抓工業(yè)那樣，堅定不移、堅持不懈地抓商貿物流業(yè)，各級領導干部特別是黨政一把手要投入足夠精力研究物流業(yè)，不僅要重視宏觀指導，而且要親自研究解決重大問題。各有關部門要強化責任意識和大局意識，齊抓共管、統(tǒng)籌協調，形成政府主導、市場運作、社會廣泛參與的新格局。我 們要盡快從規(guī)劃、建設、管理、經營等方面入手，解決實際問題，努力營造大干快上的良好氛圍，舉全力打造現代化區(qū)域性商貿物流中心。要積極學習鄂爾多斯的做法，尋找差距，轉變觀念，大膽突破，力爭在物流園區(qū)建設方面實現質的飛躍。

（二）規(guī)劃先行，注重實效，合理確定商貿物流建設布局。實踐證明，要促進一個產業(yè)的大發(fā)展，規(guī)劃是龍頭、是先導，規(guī)劃必須先行。一個全面、科學、合理、超前的規(guī)劃，有利于避免資源浪費和重復建設，一個突出功能特點、布局合理的規(guī)劃，將為物流園區(qū)建設發(fā)展提供最佳空間，促進物流園區(qū)又好又快發(fā)展。與鄂爾多斯相比，我市在物流園區(qū)規(guī)劃方面，還沒有引起足夠重視，沒有真正樹立規(guī)劃是實現經濟效益最大化的理念。雖然近年來我市聘請有關專家完成了《烏蘭察布市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《烏蘭察布市城市商業(yè)網點規(guī)劃》，但這些規(guī)劃與鄂爾多斯相比，最大的不足就是我們的規(guī)劃不配套，規(guī)劃設計的深度還遠遠不夠，物流園區(qū)的規(guī)劃與城市詳細規(guī)劃、產業(yè)規(guī)劃等一些具體規(guī)劃沒有做到有機銜接。鑒于此，要加強對物流園區(qū)的布局指導，把物流園區(qū)納入城市總體規(guī)劃，加強政府調控，對已規(guī)劃而且布局合理的物流園區(qū)，不能隨意調整變更，合理進行市場整合提升，避免過度競爭和資源浪費。近期要集中力量實施好中心城鎮(zhèn)商業(yè)網點、物流園區(qū)、專業(yè)市場規(guī)劃等三大規(guī)劃工程。

（三）實事求是，因地制宜，穩(wěn)步扎實推進我市物流園區(qū)和市場建設。通過考察，我們深深感到，我市商貿物流和市場建設任重而道遠，有很多工作需要做，更有許多不足和問題需要彌補解決。但同時我們也清醒地認識到，發(fā)展我市商貿物流業(yè)必須按照科學發(fā)展觀的要求，堅持實事求是，因地制宜，穩(wěn)步扎實地推進。今后一個時期，我市商貿物流及市場建設的總體思路是，圍繞打造現代化區(qū)域性商貿物流中心，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，精心培育服務功能齊全、整體競爭力強的中心物流園區(qū)和各具特色的專業(yè)園區(qū)，同時按照“建設、整合、改造、提升”的要求，加快建設符合地區(qū)特點和產業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)化、標準化、規(guī)?；袌觯Π盐沂形锪髋c專業(yè)市場打造成為我市經濟“快跑”的新引擎和服務業(yè)的領跑者。要立足實際，遠近結合，特別是近期內要突出抓好集寧現代綜合物流園區(qū)、興和廟梁煤炭物流園區(qū)、集寧能源礦產物流園區(qū)、后旗賁紅煤炭物流服務園區(qū)等重點物流園區(qū)建設工程。要認真學習借鑒鄂爾多斯阿康物流園區(qū)、易興建材物流園區(qū)、華研物流園區(qū)、銅川汽車博覽園建設的成功經驗，規(guī)范、整合現有物流企業(yè)，加快園區(qū)“五通一平”等基礎建設工程，同時制定優(yōu)惠政策，吸引大企業(yè)、大集團入駐園區(qū)。

（四）加強調控，加大扶持，營造商貿物流及市場建設的良好環(huán)境。我市商貿物流及市場建設要實現大發(fā)展，就必 須創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。首先，要加強政府的調控作用，要結合我市實際，盡快制定出臺《加快商貿物流和市場建設的決定》，真正成為我市物流園區(qū)和專業(yè)市場建設的綱領性、指導性文件，政策要實在明了，操作上要可行實用。要自上而下建立由商務、工商、稅務、規(guī)劃、建設、國土、公安等部門參與的聯席會議制度，定期召開聯席會議，組織協調和解決物流園區(qū)和專業(yè)市場建設發(fā)展中遇到的問題。其次，要加大扶持力度。要進一步完善物流及專業(yè)市場發(fā)展的扶持政策，借鑒鄂爾多斯的先進經驗，抓緊制訂出臺我市物流園區(qū)專業(yè)市場建設的具體優(yōu)惠政策，確保在用地、征地、建設，稅費以及用水、用電、信貸等方面優(yōu)惠措施到位，充分調動投資者的積極性。在土地供給方面，對重點物流及市場項目納入土地利用總體規(guī)劃，制定用地征（轉）審批政策，及時辦理用地手續(xù)，并在重點商貿物流項目建設用地指標上給予傾斜，在建設用地審批和土地供應方面給予優(yōu)先扶持。在財政支持方面，各地要建立發(fā)展資金扶持政策，安排專項資金用于商貿物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、基礎設施建設、項目前期經費、企業(yè)貸款貼息等，并確保財政扶持資金逐年提高。在稅收方面，用足用活國家的稅收政策，打破常規(guī)，靈活執(zhí)行。在收費方面，對于國家、自治區(qū)的收費要按規(guī)定的底限收取，對于市級收費采取能免則免的靈活政策。第三，要營造良好的市場經營環(huán)境。政府有關部門要規(guī)范審批程序，嚴格執(zhí)行“一 條龍”服務和“一站式”辦結，切實提高工作效率。要加強對園區(qū)和市場的管理，學習鄂爾多斯的經驗，成立園區(qū)和市場管理辦公室，必要時提高規(guī)格，充實專業(yè)的管理人員，研究制定一套完善的物流園區(qū)、市場管理辦法。此外，要通過采取有效措施，繼續(xù)在全社會營造重商、親商、安商的良好氛圍。第四，要多形式加強宣傳引導工作。要走出去，積極宣傳我市交通、區(qū)位、資源和產業(yè)優(yōu)勢，通過召開項目推介會、舉辦招商活動等一系有效的措施，大力宣傳我市建設物流園區(qū)和專業(yè)市場的有關優(yōu)惠政策，吸引大量的民間資本投資建設我市物流園區(qū)和專業(yè)市場，走出一條多元化投資的新路子。

烏蘭察布市商務局 2011年6月28日

第五篇：工業(yè)用地建設商貿物流成功者：華南城

工業(yè)用地建設商貿物流成功者：華南城

以工業(yè)用地建設商貿物流城并成功上市的先河，其模式為卓爾、毅德等企業(yè)仿效。但鐵嶺華南城[最新消息 價格 戶型 點評]的“空城計”給其迅猛發(fā)展蒙上一層陰影，過于投機的戰(zhàn)略和重銷售輕運營的問題顯露出來，在其模仿者身上亦同樣如此。

企業(yè)介紹

華南城控股有限公司是一家在香港聯合交易所上市的公司，2002年5月在香港注冊成立，是中國規(guī)劃、建設、運營大型綜合商貿物流中心的領航者，致力于開發(fā)建設集多個產業(yè)門類為一體的現代綜合商貿物流基地。

華南城業(yè)務遍布中國，迄今開發(fā)建設并運營著深圳、南寧、南昌、西安、哈爾濱、鄭州、合肥等項目。

代表項目：深圳華南城

華南國際工業(yè)原料城(深圳)有限公司成立于2002年12月，坐落于深圳市平湖物流基地園區(qū)。項目規(guī)劃總建筑面積約260萬平方米，投資80億元人民幣。華南城項目屬深圳市政府“重點物流項目”、“綠色通道項目”，并自2003年開始連續(xù)8年被列為“深圳市重大建設項目”。