第一篇：關(guān)于當(dāng)前道路交通安全現(xiàn)狀分析及其建議的匯報

關(guān)于當(dāng)前道路交通安全現(xiàn)狀分析

及其建議的匯報

閆縣長：

近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我縣在用機(jī)動車數(shù)量激劇增長。據(jù)統(tǒng)計，在籍汽車已達(dá)到近萬輛，各類摩托車已在10萬輛以上。道路交通基礎(chǔ)建設(shè)速度也在加快，隨著公路“村村通”工程的實施，我縣各級各類公路通車的總里程已達(dá)2200公里。但就目前的現(xiàn)狀來看，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度與機(jī)動車快速增長的速度仍極不協(xié)調(diào)，而且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有的道路交通客觀現(xiàn)狀不相適應(yīng)，導(dǎo)致道路交通安全事故發(fā)生率居高不下，造成了人民群眾生命財產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失，成為影響社會穩(wěn)定、妨礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個突出問題。據(jù)統(tǒng)計，今年1至10月份，全縣共發(fā)生各類交通事故1500余起，其中重大事故61起，死亡67人；傷人事故732起，傷762人；造成財產(chǎn)損失的事故681起，直接損失100多萬元，與前幾年比較，均呈上升趨勢。

現(xiàn)就有關(guān)情況匯報如下：

一、事故情況分析

整體來看，今年的道路交通事故呈現(xiàn)五多、兩突出、一上升的現(xiàn)象，具體是：

夜間發(fā)生事故多，占事故總數(shù)的48.5%。

人流密集時段發(fā)生事故多，如重大節(jié)慶日、上下班、放學(xué)時段，占事故總數(shù)22%。

惡劣天氣事故多，雨雪冰霧天氣發(fā)生的交通事故占總數(shù)的51%。

復(fù)雜危險路段事故多，急彎、陡坡、平交路口發(fā)生的交通事故占總數(shù)的30%。

主干公路事故多，黃標(biāo)、羅蘭、中大、丁麻、浠團(tuán)等主干公路上的事故點總數(shù)的75.8% 摩托車事故非常突出。今年的事故中，與摩托車相關(guān)事故點到80%以上。

駕駛員違法造成的事故突出。

鄉(xiāng)村公路及村村通公路事故呈快速上升趨勢。

二、事故原因分析

1、駕駛?cè)私煌ò踩庾R和法規(guī)意識淡薄，道路交通違法現(xiàn)象比較普遍。特別是超速超載、酒后駕駛、農(nóng)用車及拖拉機(jī)違法載人等現(xiàn)象一直是道路交通安全的大患。部分駕駛?cè)颂貏e是個體業(yè)主，始終是把營運效益放在首要位臵，往往把安全生產(chǎn)放在一邊。更有甚者，少數(shù)駕駛?cè)私?jīng)常故意違法，與管理機(jī)關(guān)捉迷藏，斗心眼，想方設(shè)法逃避監(jiān)管，如遮擋號牌、不掛號牌、使用套牌假牌等，充分反映出這部分人既無安全意識，又無法規(guī)意識。少數(shù)駕駛?cè)松踔劣蟹垂芾淼那榫w，往往借故與管理者糾纏，使用非正常方式解決問題，給道路交通安全管理工作制造麻煩，既影響了道路交通安全，妨礙了法律法規(guī)的正常實施，同時也產(chǎn)生了極其惡劣的社會影響。

2、以道路為主的公共交通設(shè)施不能滿足社會發(fā)展的需要。這主要反映在：①城區(qū)道路狹窄，配套設(shè)施缺乏。清泉城區(qū)道路狹窄，車行不暢已是有目共睹的事實，因為除麗文路、車站路以及建設(shè)大道外，其余街道最多只有兩個車道，這顯然不能滿足機(jī)動車激劇增加的需要。此外，除了市府賓館，其它集貿(mào)市場、商場、酒店等公共場所，均未設(shè)臵停車場，居民到上述場所消費，只能占道停車，占用了有限的道路空間，加重了擁堵的后果。而通行于幾乎是城區(qū)所有街道的公共汽車，至今未設(shè)臵停靠點，公汽隨行隨停，除了造成擁堵，還經(jīng)常誘發(fā)交通事故。②主干道部分路段存在設(shè)計缺陷，成為危險路段或事故多發(fā)點。以丁麻線糧食大庫前路段為例，該路段因為急彎，已造成多起重大交通事故；又如丁麻線和浠散線的平交路口，也是一個事故多發(fā)點，縣領(lǐng)導(dǎo)對此雖十分重視，但至今未得到根本的整治，或者整治的效果不明顯。③鄉(xiāng)村公路、村村通公路的設(shè)計和施工存在嚴(yán)重先天不足，存在許許多多的安全隱患。這些道路的設(shè)計和施工極不科學(xué)，大多因勢就形，隨彎就彎，陡坡、急彎、臨崖等路況隨處可見。以綠楊梅福線為例，整條公路穿行于山嶺之中，路面寬度3.5米左右，陡坡、急彎緊緊相連，車行其中，稍有不慎，即有可以發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。當(dāng)?shù)卮迕穹从?，盡管他們熟悉路況，但也曾有人出現(xiàn)車倒人摔的現(xiàn)象，加上鄉(xiāng)村公路受林木、房屋等環(huán)境因素的影響，使人視線受到限制，也易誘發(fā)事故。

3、鄉(xiāng)村公路道路交通安全管理缺位，很多路段成為管理的真空。近幾年來，道路建設(shè)的速度明顯加快，機(jī)動車保有量在急劇增加，但承擔(dān)道路交通安全管理機(jī)關(guān)的管理人員比過去不增反減，由原來的近100人變成了不足80人。這部分人中除了辦理牌證，處理交通事故以及后勤管理人員外，投入到路面管理的僅為50人左右。我們這部分人實施清泉城區(qū)及四條主干道的管理已感到力不從心，對于1800多公里的鄉(xiāng)、村道的管理時間偏少，力度偏小。鄉(xiāng)村公路段的路政管理人員雖定期對線路進(jìn)行巡查，但也僅限于道路維護(hù)工作，對于大量的交通違法卻無能為力。管理不到位，使一些人認(rèn)為無人管，也管不了，因而隨心所欲，導(dǎo)致違法現(xiàn)象較多，成為道路交通安全事故的直接誘因。

三、幾點建議

根據(jù)當(dāng)前的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，是否可以采取下列措施，以緩解當(dāng)前的局面：

1、建立“政府領(lǐng)導(dǎo)，部門聯(lián)動”的道路交通安全管理工作機(jī)制。在城區(qū)，由縣政府牽頭，設(shè)立由城管、工商、交通、交警等部門組成的工作小組，對現(xiàn)存的問題，共同研究，制訂切實可行的工作方案，明確職責(zé)任務(wù)，然后統(tǒng)一部署，部門各負(fù)其責(zé)，對城區(qū)秩序?qū)嵭芯C合整治。對于農(nóng)村，可否建立政府組織，部門牽頭，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村參與管理的三級管理工作模式，建立社會化管理的網(wǎng)絡(luò)，明確工作職責(zé)，一般問題由鄉(xiāng)鎮(zhèn)村處理，重大問題部門牽頭聯(lián)合處理。

2、加大對基礎(chǔ)效能設(shè)施的投入，對危險路段、事故多發(fā)路段進(jìn)行整改或改造，包括增加標(biāo)志標(biāo)牌，安裝安全設(shè)施等，特別是如丁麻線與浠散線的平交路口及其它的一些交叉路口，應(yīng)盡快采取安裝警示標(biāo)志、減速裝臵等措施，盡可能避免事故的發(fā)生。

3、加強(qiáng)對鄉(xiāng)村公路的維護(hù)和管理，增加標(biāo)志標(biāo)牌，為鄉(xiāng)村公路的交通安全提供保障。目前，鄉(xiāng)村公路需要我們做且能夠做到的有兩件事：一是設(shè)臵標(biāo)志標(biāo)牌，包括限速、限載、陡坡、急彎、臨水、臨崖、村莊、學(xué)校等相關(guān)標(biāo)志，以提醒和警示駕駛?cè)?。二是加?qiáng)養(yǎng)護(hù)，對能整改的地方實施整改。目前，鄉(xiāng)村公路大多為近幾年剛修成的，有的路肩松軟，填土不足；有的轉(zhuǎn)彎過急，轉(zhuǎn)向困難；有的電線桿還立在路中間。這些都直接影響行車安全，需要盡快整改。

4、對在鄉(xiāng)村公路上從事客運的車輛要進(jìn)行一次清理整頓。目前，鄉(xiāng)村公路上的客運活動是一個十分嚴(yán)重的安全隱患，個別地方存在農(nóng)用車載人，三輪摩托車載人等嚴(yán)重危及乘車人生命安全的嚴(yán)重違法行為；對部分山區(qū)公路從事客運的合法車輛，也應(yīng)該進(jìn)行一次清理整頓，檢查其安全防護(hù)措施，對駕駛?cè)诉M(jìn)行一次安全教育。

以上情況，專此匯報。

浠水縣公安局交警大隊 浠水縣鄉(xiāng)村公路段 二○○八年十一月二十日

第二篇：白泥鄉(xiāng)道路交通安全現(xiàn)狀分析

白泥鄉(xiāng)道路交通安全現(xiàn)狀分析

一、基本情況

白泥鄉(xiāng)在縣城西南面，鄉(xiāng)駐地距縣城74公里，北與本縣阿弓鎮(zhèn)相交，東與熊家場鄉(xiāng)和普定縣雞場坡接壤，南與普定縣馬場鎮(zhèn)毗鄰，西與與六枝特區(qū)龍場鄉(xiāng)、新華鄉(xiāng)相連，素有“雞鳴三縣”之稱，轄15個行政村，114 個村民組，面積67.4平方公里，總戶數(shù)9008戶，總?cè)丝?0110人。居住漢、穿青、苗、彝等民族。鄉(xiāng)境內(nèi)有縣道1條，長11.6公里，鄉(xiāng)道12條，總長52公里。有登記在冊機(jī)動車輛1064輛，其中無證或正在辦理證件中的車輛276輛。

二、現(xiàn)狀分析

由于我鄉(xiāng)處于三縣交界地段，地理環(huán)境復(fù)雜、車流量大、無證車輛多等因素影響，導(dǎo)致道路交通安全形勢不容樂觀。其中影響因素體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）駕駛員、乘客和行人大多數(shù)是農(nóng)村人口，文化水平低，交通安全意識不強(qiáng)，缺乏遵守交通安全法規(guī)的自覺性，在使用交通方式上只管走得了，不管走得安全與否。無證駕駛機(jī)動車、無牌無證機(jī)動車上路行駛、機(jī)動車不參加年檢、不參加機(jī)動車強(qiáng)制保險，違法載客、人貨混裝，客運車輛嚴(yán)重超員，搭乘違法車輛等嚴(yán)重違法行為突出，存在嚴(yán)重的安全隱患。

（二）我鄉(xiāng)道路上行駛的車輛復(fù)雜，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人混合通行。機(jī)動車車況普遍較差，其中農(nóng)用三、四輪車、拖拉

機(jī)、二、三輪摩托車。這些車輛結(jié)構(gòu)簡單、安全性能較差，車輛技術(shù)狀況不好。部分機(jī)動車達(dá)到了報廢年限標(biāo)準(zhǔn)還繼續(xù)上路行駛。

（三）我鄉(xiāng)大部分道路受環(huán)境和資金的限制，一般設(shè)計等級標(biāo)準(zhǔn)較低，路面寬度都在6米以下，有的還不足4米，急彎、陡坡較多。除了少數(shù)的水泥路、條石路外，大部分是泥結(jié)碎石路面，甚至還是土路。大部分路面較爛，坑洼不平，嚴(yán)重影響車輛的正常通行，也跟交通安全帶來了許多隱患。

（四）道路交通協(xié)管中隊人員配備不足，導(dǎo)致管理和檢查往往出現(xiàn)“管東頭、漏西頭”的局面；協(xié)管隊員往往執(zhí)法水平、受教育程度參差不齊，導(dǎo)致執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不周等狀況出現(xiàn)。使得我鄉(xiāng)道路違法現(xiàn)象突出，安全隱患嚴(yán)重的一個重要因素。

（五）我鄉(xiāng)交通條件較差、等級低，大多沒有設(shè)臵安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，多數(shù)道路沒有擋土墻，沒有防護(hù)樁，沒有安全標(biāo)示牌。我鄉(xiāng)道路運輸大多數(shù)是農(nóng)用物資和農(nóng)副產(chǎn)品，多數(shù)是分散、零星的貨物，農(nóng)民購物往往人貨混裝，嚴(yán)重超員，由于客運車輛不能滿足農(nóng)民乘車的需求，出現(xiàn)二、三輪摩托車非法載客、貨運車輛載人的現(xiàn)象。

二、管理與對策

針對我鄉(xiāng)道路交通安全的特點和現(xiàn)狀，應(yīng)從以下幾個方面采取措施，綜合治理，確保道路交通秩序好轉(zhuǎn)，使道路交通安全管理進(jìn)一步加強(qiáng)，為全面遏制交通事故上升勢頭打下堅實的基礎(chǔ)。

（一）健全組織體系，推進(jìn)管理社會化

要按照“政府主管、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，建立健鄉(xiāng)、村兩級管理工作機(jī)制，強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全管理。鄉(xiāng)政府要組成由主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任主任的道路交通安全委員會，明確相關(guān)部門的道路交通安全工作職責(zé)，定期分析形勢、研究問題、部署工作，對農(nóng)村地區(qū)道路交通實行綜合治理。村委會應(yīng)明確安全專干，全面掌握本村機(jī)動車與駕駛?cè)饲闆r，做好宣傳教育工作，協(xié)助維護(hù)農(nóng)村秩序。

（二）開展宣傳教育，提高安全意識

政府、部門要分工協(xié)作、相互配合，以道路交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動為載體，開展形式多樣的道路交通安全宣傳教育活動，全面普及交通安全知識，提高農(nóng)村群眾交通安全意識。學(xué)校要將道路交通安全作為學(xué)校安全工作和安全教育的重要內(nèi)容，切實加強(qiáng)對師生的教育；村委會要依法履行交通安全宣傳職責(zé)，積極配合相關(guān)部門開展交通安全宣傳教育活動。建立健全道路交通安全宣傳工作長效機(jī)制。

（三）加大資金投入，改善通行條件

組織安監(jiān)、派出所、農(nóng)服中心等部門，對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路交通事故隱患進(jìn)行排查整治。重點對急彎、陡坡、窄路等位臵進(jìn)行排查，有針對性地增設(shè)安全警示標(biāo)志、護(hù)欄、隔離墩等安全設(shè)施；在學(xué)校、集市等人流較多的路段，要設(shè)臵限制速度、注意行人等

交通標(biāo)志、標(biāo)線和設(shè)施。

（四）強(qiáng)化綜合整治，整肅交通秩序

要集中力量打擊農(nóng)村道路交通違法行為，對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人，駕駛摩托車不戴安全頭盔，貨車超載，客車超員，無證駕駛、酒后駕駛、無牌及報廢車輛上路行駛等嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行重點整治，道路交通協(xié)管中隊中心工作放在道路管理和路面執(zhí)勤上，加強(qiáng)對交通違法行為的監(jiān)管和懲治力度，從嚴(yán)從重執(zhí)法，形成長效機(jī)制，從源頭上治理交通違法行為。凈化農(nóng)村道路交通環(huán)境，維護(hù)良好交通秩序。

（五）加快隊伍建設(shè)，增強(qiáng)管理力量

之，我鄉(xiāng)道路交通安全管理是一項長期復(fù)雜的工作。我鄉(xiāng)道路交通安全問題也我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合問題的集中反映。但我們相信，只要我們提高認(rèn)識，增強(qiáng)信心，大膽探索，勇于創(chuàng)新，扎實工作，認(rèn)真落實好各項安全管理措施，依靠當(dāng)?shù)攸h委政府，落實科學(xué)發(fā)展觀，就一定能找到治理我鄉(xiāng)道路交通安全問題的有效途徑，讓我鄉(xiāng)道路安全管理工作適應(yīng)新形勢、新需求。

第三篇：道路交通安全匯報材料

創(chuàng)建交通示范村 促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)

——羅免鎮(zhèn)高倉村委會“交通示范村”匯報材料

富民縣高倉村委會瀕臨108國道，距富民縣城約11公里，公路沿小高倉村、張灣村而過，交通位置優(yōu)越，交通便利。近年來，高倉村委會在上級黨委政府的大力支持和幫助下，不斷加大道路交通設(shè)施投入，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，積極做好建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、安全相結(jié)合的文章，努力爭創(chuàng)“交通示范村”。截至目前，交通累計投入10余萬元，建成進(jìn)村公路一條，全長500米，硬化村內(nèi)道路4條，總長1500余米，新建和整修機(jī)耕路2條。高倉村交通質(zhì)量的大幅提升，為加快全村新農(nóng)村建設(shè)步伐打下了堅實的基礎(chǔ)。

第一，科學(xué)規(guī)劃，合理修建。

一是村兩委邀請交通道路專家，在上級總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的實際制定科學(xué)合理的交通規(guī)劃，并付諸實施。設(shè)計修建了連接大高倉村至昆祿公路的進(jìn)村公路，為群眾解決了進(jìn)出村子不方便的問題。二是根據(jù)不同路段的要求，做好相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)工作。整修三面光溝2條。

第二，明確責(zé)任，加強(qiáng)維護(hù)。

為避免“重建設(shè)、輕維護(hù)”，村兩委制定了嚴(yán)格的道路維護(hù)制度。首先是實行段（戶）長負(fù)責(zé)制。按照“分段負(fù)責(zé)、分片包干”的原則，安排專人具體負(fù)責(zé)道路綜合維護(hù)等工作。建立健全檢查機(jī)制，村兩委每季度對各路段及附屬設(shè)施的具體情況進(jìn)行檢查，雨季則加大管理檢查力度，以確保路況良好和暢通。

第三，加大宣傳力度，保證交通安全。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，外來車輛不斷增加，車流量日趨增長，交通安全任務(wù)日益繁重。我們村積極加強(qiáng)交通安全宣傳工作，并邀請鎮(zhèn)交警支隊不定期舉辦交通安全知識培訓(xùn)班，努力提高群眾的安全意識，保障了全村的交通安全，多年來沒有出現(xiàn)重大交通事故。

近年來，高倉村委會不懈努力、扎實工作，積極創(chuàng)建“交通示范村”，在以后的工作中我們將更加努力，更好地為社會主義新農(nóng)村建設(shè)保駕護(hù)航，贏得新的榮譽(yù)。

第四篇：當(dāng)前我市農(nóng)村土地承包現(xiàn)狀分析建議措施

關(guān)于農(nóng)村土地承包情況的調(diào)研報告

諸城市經(jīng)管局馬術(shù)峰

根據(jù)市綜治維穩(wěn)中心安排，2011年9月16日至9月20日，我分赴相州鎮(zhèn)郭家屯社區(qū)、北嶺經(jīng)聯(lián)社、金鑫山藥生產(chǎn)合作社，舜王街道岳家莊社區(qū)、大辛莊經(jīng)聯(lián)社，枳溝鎮(zhèn)北杏社區(qū)，采取座談、入戶走訪、現(xiàn)場觀摩、查閱資料等形式，就農(nóng)村土地承包情況進(jìn)行了專題調(diào)研，通過調(diào)研，摸清了土地承包現(xiàn)狀，查找了存在問題，分析了原因，提出了下步建議和措施?，F(xiàn)將情況報告如下。

一、土地承包現(xiàn)狀

全市現(xiàn)有農(nóng)戶25.89萬戶，農(nóng)業(yè)人口86.96萬人，其中承包 土地農(nóng)戶23.74萬戶；總耕地面積152.78萬畝，其中承包土地面積152萬畝。截止6月底，全市土地流轉(zhuǎn)面積28.4萬畝，占承包土地面積的18.7%。參與土地流轉(zhuǎn)的9.06萬戶，占承包土地農(nóng)戶的38.2%。土地流向主要是農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，共計25.4萬畝，占流轉(zhuǎn)土地面積的89.4%。其中，黃煙7.1萬畝，蔬菜9.3萬畝，養(yǎng)殖4.6萬畝，林果0.7畝，苗圃1.1萬畝。土地流轉(zhuǎn)形式主要以出租為主，計17.19萬畝，占土地流轉(zhuǎn)面積的60.5%；其它分別為，轉(zhuǎn)包3.32萬畝，互換1.96萬畝，轉(zhuǎn)讓1.76萬畝。

從調(diào)查情況看，自二輪土地延包以來，尤其是《中華人民共和國農(nóng)村土地承包法》、《山東省實施〈中華人民共和國農(nóng)村土地承包法〉辦法》實施之后，我們經(jīng)管部門認(rèn)真貫徹落實上級土地承包政策，做了大量卓有成效地工作，尤其是通過大規(guī)模的土地承包突出問題督查和整改之后，目前我市農(nóng)村土地承包關(guān)系是相對穩(wěn)定的。

二、存在的問題

調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，目前在承包土地管理和土地流轉(zhuǎn)工作中，仍然存在問題。

（一）部分農(nóng)戶多種地。原因主要有兩個方面： 一方面是延包時多地。有的村第一輪承包土地嚴(yán)重不均衡，多地戶人均7-8畝，少地戶人均不足1畝。由于多地戶多數(shù)是第一輪承包期內(nèi)揀拾撂荒農(nóng)戶的土地，有的甚至是村干部動員他們種植的，尤其又是在種地負(fù)擔(dān)重、效益低的年份多的地，義務(wù)也盡了，并且投入培肥了地力，前幾年整改時多地戶沒有愿意退地的，至使承包土地嚴(yán)重不均衡。另一方面是因減少人口多地?！锻恋爻邪ā穼嵤┲埃沂袑嵭性鋈嗽龅?、減人減地的辦法?！锻恋爻邪ā穼嵤┖?，只增人增地，而減人減地從2003年3月1日起，只有符合《土地承包法》規(guī)定的才能收回。雖然這是法律規(guī)定的，但就目前農(nóng)村土地承包的現(xiàn)狀來看，這是目前引發(fā)土地承包糾紛的主要原因。

（二）新增人口難補(bǔ)地。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，二輪土地延包以來，全市新增人口102896人，其中有74489人至今沒有劃分承包地。原因有兩個方面：一方面是機(jī)動地已用完。土地延包時，全市有1152個村留機(jī)動地83793畝。但現(xiàn)有機(jī)動地只有50093畝，比土地延包時減少了33700畝，其中可用于新增人口分配的機(jī)動地面積20646畝。另一方面是多地戶的地收不回來。

(三)土地流轉(zhuǎn)力度不大。一是土地流轉(zhuǎn)總體規(guī)模不夠大。目前全市土地流轉(zhuǎn)面積僅28.4萬畝，與現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展要求還不適用。二是供需出現(xiàn)反差。需要土地的流轉(zhuǎn)不出來，流轉(zhuǎn)出土地沒人經(jīng)營。枳溝鎮(zhèn)普慶社區(qū)去冬今春流轉(zhuǎn)出土地1500畝，因無人經(jīng)營，最后又退給了農(nóng)戶。而諸城金鑫山藥生產(chǎn)合作社想流轉(zhuǎn)周邊村莊的土地擴(kuò)大組織規(guī)模卻流轉(zhuǎn)不出來。三是農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)帶動力不夠強(qiáng)。全市1200多家農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，自屬種植基地僅12萬畝，每個企業(yè)占有基地面積僅有100畝。四是土地流轉(zhuǎn)收益的定價方式影響土地流轉(zhuǎn)。目前我市仍然以貨幣為標(biāo)準(zhǔn)確定土地流轉(zhuǎn)收益，由于物價等原因，農(nóng)民流轉(zhuǎn)土地的積極性受到一定程度的影響。存在問題的原因有以下幾個方面：一方面是工作不到位。少數(shù)基層干部對土地流轉(zhuǎn)的概念模糊，對土地流轉(zhuǎn)意義認(rèn)識不清，沒有把引導(dǎo)農(nóng)民流轉(zhuǎn)土地作為帶動農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)的手段和措施，單純靠退包或調(diào)整土地等傳統(tǒng)的工作方式。另一方面是農(nóng)民傳統(tǒng)的戀地觀念較重，對土地流轉(zhuǎn)的好處認(rèn)識不到位，主動

性不夠強(qiáng)。

三、采取的主要措施

1、對多種地戶進(jìn)行宣傳教育，勸解他們交回多種土地；勸解無效的，啟動司法程序，依法追交多耕種的土地。

2、婦女出嫁后，新居住地未取得承包地時原居住地不得收回承包地，已收回的，新居住地應(yīng)分配承包地；新增人員，有機(jī)動地的，從機(jī)動地中分配承包地，沒有機(jī)動地的，有條件的，經(jīng)程序?qū)徟梢越o予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償；二輪土地延包時放棄承包經(jīng)營權(quán)的，各種放棄手續(xù)齊全的，不再分配承包地；無書面證明放棄承包權(quán)的，分配承包土地。分配承包土地，要按照《農(nóng)村土地承包法》的規(guī)定，依法成立土地承包工作小組，社管會擬定承包方案，經(jīng)三分之二以上社員同意，報鎮(zhèn)政府（街辦）批準(zhǔn)后組織實施，簽訂承包合同。

3、充分發(fā)揮經(jīng)聯(lián)社、社區(qū)、鎮(zhèn)街調(diào)解委員會的作用，對發(fā)生的土地承包經(jīng)營糾紛先進(jìn)行調(diào)解，調(diào)解不成的，引導(dǎo)糾紛當(dāng)事人到仲裁機(jī)構(gòu)仲裁或到人民法院通過訴訟渠道解決。

4、充分發(fā)揮土地流轉(zhuǎn)服務(wù)中心作用，將農(nóng)民自愿流轉(zhuǎn)的土地進(jìn)行集中流轉(zhuǎn)、連片開發(fā)、專業(yè)生產(chǎn)、市場化運營。尊重農(nóng)民的首創(chuàng)意識，引領(lǐng)農(nóng)民以承包土地經(jīng)營權(quán)入股方式開展土地流轉(zhuǎn)，將土地經(jīng)營權(quán)作價入股合作社，促進(jìn)高效農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)的規(guī)?；?jīng)營。

四、建議意見

一是加大工作力度，依法處理多地戶問題。處理好多地戶問題，是解決土地承包問題的關(guān)鍵。對此，要針對多地戶多地的原因，分別情況，依法處理。對強(qiáng)行多種地不交回的，首先要做好說服教育工作，勸其交回土地。勸交無效的，啟動司法程序解決。對減少人口多地的戶，必須按照《土地承包法》和《實施辦法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，只要本戶不愿放棄承包權(quán)，就必須維持原承包關(guān)系，切不可強(qiáng)行收回減少人口的土地。

二是妥善解決少地戶問題。少地戶少地原因是多種多樣的，也必須分別情況，妥善處理。對于延包時放棄承包權(quán)而少地的戶，只要有相關(guān)手續(xù)證明該戶放棄了承包權(quán)，承包期內(nèi)不再給予承包地。新增人口未補(bǔ)足承包地的，村集體有地的補(bǔ)給，無地的做好工作，登記候地；村集體經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)的村，按程序報批，可以給予缺地人口適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

三是加強(qiáng)服務(wù)平臺建設(shè)。建立市級土地流轉(zhuǎn)服務(wù)中心，完善鎮(zhèn)街土地流轉(zhuǎn)服務(wù)中心；組建市、鎮(zhèn)、社區(qū)土地流轉(zhuǎn)服務(wù)大廳，配備LED電子顯示系統(tǒng)，定期發(fā)布土地流轉(zhuǎn)信息，將土地流轉(zhuǎn)納入網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化管理，達(dá)到信息共享。

四是加大農(nóng)村土地股權(quán)化改革力度。把建立土地股份合作社作為改革重點，結(jié)合實際，選擇農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)帶動力強(qiáng)，基地面積大，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?jīng)營水平高的村，引導(dǎo)農(nóng)民以土地承包

經(jīng)營權(quán)入股組建土地股份合作社，實現(xiàn)土地規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高土地產(chǎn)出效益，增加農(nóng)民收入。

五是加大土地承包糾紛案件查處力度。不斷完善鎮(zhèn)街、社區(qū)土地承包糾紛調(diào)處機(jī)制，及時查處土地承包糾紛案件，將問題解決在萌芽狀態(tài)，確保不出現(xiàn)越級上訪，確保農(nóng)村社會和諧穩(wěn)定。

2011年9月20日

第五篇：開展道路交通安全匯報材料

過拉地小學(xué)

關(guān)于開展道路交通安全宣傳教育匯報材料

為了進(jìn)一步深化學(xué)校道路交通安全宣傳教育工作，全力提升我校師生及學(xué)生家長的交通安全意識及文明交通素質(zhì)，全面貫徹落實《關(guān)于開展道路交通安全宣傳教育活動的通知》，經(jīng)研究，決定在我校開展道路交通安全宣傳教育活動?，F(xiàn)將學(xué)校開展道路交通安全宣傳教育活動的有關(guān)要求通知如下：

一、學(xué)校道路交通安全宣傳教育活動時間：

此次宣傳教育活動從2011年3月1日開始，至2011年7月1日結(jié)束。

二、學(xué)校道路交通安全宣傳教育活動組織機(jī)構(gòu)：

為切實加強(qiáng)我校道路交通安全宣傳教育的組織領(lǐng)導(dǎo)，決定成立學(xué)校道路交通安全宣傳教育領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員名單如下：

組長：張永珍

副組長：常靜

成員：邱家旺唐朝洪章順

郭祖壽楊李順

三、學(xué)校道路交通安全宣傳教育活動的具體要求：

1、由學(xué)校校自行制定學(xué)校道路交通安全《告家長書》，并分發(fā)到每位學(xué)生家長。

2、學(xué)校認(rèn)真貫徹落實學(xué)生到校、離校簽名制度、家長接送制度。

3、由各班班主任利用班會課對道路交通安全知識進(jìn)行宣傳。

4、對木海地的學(xué)生實行“路長”領(lǐng)路制。

5、2010年4月——2011年6月期間，學(xué)校至少舉辦一場道路交通安全宣傳講座（由學(xué)校教師宣講）。

6、學(xué)校利用每大周集會時間開展有針對性的道路交通安全知識宣傳。

７、學(xué)校在教室及宣傳欄上粘貼并組織學(xué)習(xí)《學(xué)生交通安全知識守則》和《小學(xué)生交通安全知識歌謠》。

８、在學(xué)校的兩個出口寫上交通安全警示標(biāo)語。

９、學(xué)校利用晚自習(xí)時間，開展師生觀看“道路交通安全警示片”。

三臺鄉(xiāng)過拉地小學(xué)