第一篇：船舶靜力學(xué)總結(jié)復(fù)習(xí)資料

第一章 船體形狀及近似計(jì)算

1.型尺度（也稱模尺度）：量到船體的型表面（或模表面）的尺度，用于船型的研究和船舶原理的各種計(jì)算。鋼船的型表面是外殼板的內(nèi)表面，木船和鋼絲網(wǎng)水泥船由于外板厚度較大，因而型表面一般取外殼板的外表面。2.尾垂線：一般在舵柱的后緣，如無(wú)舵柱，則取在舵桿的中心線上。3.干舷（F—Freeboard）：自設(shè)計(jì)水線至上甲板邊板上表面的垂直距離。

4.長(zhǎng)寬比L/B：與船的快速性有關(guān)。例如高速船這比值越大，船越細(xì)長(zhǎng)，在水中航行時(shí)所受的阻力越小。

5.寬度吃水比B/d：與穩(wěn)性、快速性、耐波性和操縱性都有關(guān)。6.型深吃水比D/d：與船的穩(wěn)性、抗沉性、船體強(qiáng)度及船體的容積有密切的關(guān)系。7.長(zhǎng)深比L/D：與船體總強(qiáng)度有關(guān)，長(zhǎng)深比小，船短而高，強(qiáng)度好。

8.梯形法基本原理：用若干直線段組成的折線近似地代替曲線，即以若干梯形面積之和來代替被積函數(shù)曲線下所包圍的面積。

9.辛浦生法：用拋物線段來近似代替實(shí)際曲線。用二次拋物線來近似代替實(shí)際曲線—辛氏第一法則；用三次拋物線來近似代替實(shí)際曲線—辛氏第二法則。10.乞貝雪夫法的原理：用高次（n次）拋物線來代替曲線，并取不等間距的n個(gè)縱坐標(biāo)，計(jì)算拋物線下的面積代替實(shí)際曲線下的面積。面積S是用不等間距的n個(gè)縱坐標(biāo)之和乘以一個(gè)共同的系數(shù)p，p值為曲線底邊長(zhǎng)除以縱坐標(biāo)數(shù)目n，即p=L/n。

11.乞貝雪夫法不適用于變限積分的計(jì)算，但在手工計(jì)算大傾角穩(wěn)性用。12.提高計(jì)算精度的方法：增加中間坐標(biāo)、端點(diǎn)修正坐標(biāo)。13.曲線的端點(diǎn)較凸修正方法：

1)過A點(diǎn)作直線AB，并使陰影線部分的面積相等，所得OB即為修正坐標(biāo)'0y；

2)曲線端點(diǎn)未達(dá)到所規(guī)定的等間距站號(hào)：過B點(diǎn)作直線BD使兩陰影線部分的面積相等，然后連接OB，并過D點(diǎn)作DE//OB，則OE為修正到新站號(hào)的坐標(biāo)y0’（為負(fù)值）。

3)曲線的端點(diǎn)超出了所規(guī)定的等間距站號(hào)：過D點(diǎn)作直線DE使兩陰影線部分的面積相等，然后連接AD，再?gòu)腅點(diǎn)作EF//AD，則DF即為坐標(biāo)修正值y0’，計(jì)算中用y0’代替y0可得到較精確的結(jié)果。

第二章浮性

1.浮性：是指在一定裝載情況下，船舶具有漂浮在水面（或浸沒水中）保持平衡

位置的能力。2.阿基米德原理：物體水中所受到的浮力等于該物體所排開的水的重量Δ=ω*?。3.淡水ω = 1.0 t /m3

海水ω = 1.025 t /m3

4.船舶漂浮的平衡條件：重力和浮力大小相等，且方向相反，即：W ＝ ω?；重

心G和浮心B在同一鉛垂線上。

5.為描述浮態(tài)，通常選用固定在船上的直角坐標(biāo)系。6.浮態(tài)：船舶浮于靜水的平衡狀態(tài)。7.三種典型浮態(tài)：正浮、橫傾、縱傾。8.重心坐標(biāo)：

9.船上各項(xiàng)重量：

1、固定重量（空船重量），重量和重心固定不變；

2、變動(dòng)重

量（載重量），包括旅客、貨物、燃料、潤(rùn)滑油、淡水、糧食及彈藥等。10.船舶排水量：空船重量與載重量之和。11.民用船舶排水量定義：

滿載排水量：貨物和旅客全部裝載滿額的情況； 空載排水量：貨物和旅客全部沒有的情況。

12.通常所謂滿載排水量，如無(wú)特殊說明，就是指滿載出港的排水量，也是民用船的最大排水量。

13.軍用艦艇排水量定義：空載、標(biāo)準(zhǔn)、正常、滿載、最大。

14.進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，民用船舶以滿載排水量為設(shè)計(jì)排水量。軍用艦艇以正常排水量為

設(shè)計(jì)排水量。

15.計(jì)算靜矩時(shí)：XF是離基平面z處的水線面面積形心（稱為漂心）的縱向坐標(biāo)。

16.浮心縱坐標(biāo)：

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2012.10.27

17.浮心垂向坐標(biāo)：

18.漂心：

19.排水體積?對(duì)平面yoz的靜矩：

29.30.計(jì)算具有縱傾狀態(tài)時(shí)的▽和浮心位置可應(yīng)用邦戎曲線求出。31.邦戎曲線包含有兩組曲線

1）橫剖面面積曲線AS(z)2）橫剖面面矩曲線 32.邦戎曲線的繪制步驟：

1）繪出船體的側(cè)視輪廓圖

2）沿船長(zhǎng)等分若干站，取10等分為11站或取20等分為21站。3）在各站號(hào)處以吃水z為豎坐標(biāo)，以相應(yīng)站號(hào)的橫剖面積AS和面積矩My為

橫坐標(biāo)，繪出代表其函數(shù)和二組曲線，即構(gòu)成邦戎曲線。

33.邦戎曲線的應(yīng)用：穩(wěn)性計(jì)算、抗沉性計(jì)算、強(qiáng)度計(jì)算及艙容計(jì)算。（不太會(huì)?。?4.船舶由淡水駛?cè)牒Ｋ号潘俊鞑蛔儯潘w積和吃水發(fā)生了變化，還有可能

發(fā)生縱傾。

35.當(dāng)船從淡水進(jìn)入海水：dw> 0,，dxB> 0，浮心前移，產(chǎn)生尾傾

36.儲(chǔ)備浮力概念：指滿載水線以上主體水密部分的體積，它對(duì)穩(wěn)性、抗沉性和淹

濕性等有很大的影響，是確保船舶安全航行的一個(gè)重要指標(biāo)，通常以滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表示。內(nèi)河駁船為10~15%，海船為20~50%，軍艦為100%以上。

20.排水體積?對(duì)平面xoy的靜矩：

21.當(dāng)船舶處于正浮狀態(tài)時(shí)，其浮心橫坐標(biāo)yB=0

22.水線面積曲線：先將不同吃水時(shí)的水線面積算出，再以吃水為豎坐標(biāo)，以水線面面積為橫坐標(biāo)畫出的曲線。23.水線面積曲線的特征：

1)面積即體積：曲線與Oz軸所圍面積為排水體積。

2)所圍面積的形心的垂向坐標(biāo)即為浮心的垂向坐標(biāo)ZB。3)曲線所包圍面積的豐滿系數(shù)等于船體的垂向棱形系數(shù)CVP。

24.每厘米吃水噸數(shù)：船舶在任一吃水時(shí)，吃水增加或減少1cm引起排水量相應(yīng)變化的噸數(shù)。TPC 25.總排水體積（包括船殼及附體）：? = k?，K船殼系數(shù)取值范圍1.004~1.03，大船取小值，小船取大值。大船k=1.004，小船k=1.006 26.浮心坐標(biāo)曲線：同比例的XF和XB曲線相交處，XB曲線有最大值或最小值。27.橫剖面積曲線：以船長(zhǎng)為橫向坐標(biāo)，并以船體水下部分各站線處的橫剖面積為豎向坐標(biāo)所繪制的曲線。

28.橫剖面積曲線的形狀能確切表征排水體積沿船長(zhǎng)的分布情況，與船舶型線密切相關(guān)，其形狀對(duì)阻力有很大影響，因此它是選型和型線設(shè)計(jì)首先要考慮的因素。

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2012.10.27 第3章初穩(wěn)性

1.船舶穩(wěn)性：船舶在外力作用下偏離其平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后，能自行回復(fù)到原來平衡位置的能力。2.穩(wěn)性分類：

1）按傾斜方向分：橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性； 2）從受力觀點(diǎn)分：靜穩(wěn)性、動(dòng)穩(wěn)性；

3）從傾斜角度的大小劃分：初穩(wěn)性、大傾角穩(wěn)性； 4）從船艙狀態(tài)分：完整穩(wěn)性、破艙穩(wěn)性。3.研究復(fù)原力矩是研究船舶穩(wěn)性的核心。

4.穩(wěn)心：浮心曲線的曲率中心；若船舶的傾角為無(wú)窮小，正浮時(shí)的浮力作用線與傾斜后的浮力作用線相交于M 點(diǎn)。

5.歐拉定理：兩等體積水線面的交線o-o 必然通過原水線面WL的漂心（同樣適用于縱傾的情況）。

6.重心移動(dòng)原理：整個(gè)物體重心移動(dòng)的方向平行于局部物體重心移動(dòng)的方向；整個(gè)物體的重量乘以該重心移動(dòng)的距離，等于局部物體重量乘以該重心移動(dòng)的距離。

13.在排水量一定情況下，初穩(wěn)性高度可用表征復(fù)原能力，如考慮排水量變化因素，則用△與GM 的乘積更能代表船舶的復(fù)原能力。14.Δ?GM 為橫穩(wěn)性系數(shù)

Δ?GM L縱穩(wěn)性系數(shù)

15.橫傾1o力矩：引起船舶橫傾φ=1o（1/57.3 rad)所需的橫傾力矩。

16.縱傾1cm力矩：

17.首尾吃水：

7.如船正浮，浮心的移動(dòng)距離BB1與橫向慣性矩IT、橫傾角φ成正比，而與排水體積?成成反比。

8.穩(wěn)心半徑：浮心曲線的曲率半徑，即為浮心和穩(wěn)心之間的距離。

18.橫穩(wěn)性高：衡量船舶初穩(wěn)性的主要指標(biāo)，決定船舶橫搖快慢的一個(gè)重要特征數(shù)。19.船舶平衡狀態(tài)：隨遇平衡，穩(wěn)定平衡，不穩(wěn)定平衡。沒入水中浮體看G、B，潛艇水下時(shí)，G須在B之下。

20.初穩(wěn)性高=浮心高+初穩(wěn)心半徑－重心；GM=KB+BM-KG:

21.靜水力曲線圖：船舶在正浮狀態(tài)的浮性參數(shù)、初穩(wěn)性參數(shù)、船型系數(shù)與吃水之

間的函數(shù)關(guān)系繪制在同一張圖上。

22.船舶裝載情況：指船上載荷的移動(dòng)、裝卸、自由液面變化等。23.重量的垂向移動(dòng)：

9.縱穩(wěn)心半徑BML(R)：

1)新的初穩(wěn)性高：

2)新的縱穩(wěn)性高：載荷垂向移動(dòng)對(duì)縱穩(wěn)性影響可忽略!

10.一般船的縱穩(wěn)心半徑比橫穩(wěn)心半徑大的多。11.建立初穩(wěn)性公式前提條件：

1)作小角度和等體積傾斜時(shí)，其等體積傾斜軸線通過原水線面的漂心F； 2)假定浮心曲線為圓弧的一段；

3)穩(wěn)心M為定點(diǎn)，穩(wěn)心半徑r為定值；

4)船裝載狀態(tài)一定，重心G 位置不變，GM 則為常數(shù)。12.初橫穩(wěn)性公式：M = Δ?GM?φ

24.重量的垂向移動(dòng)效果：向上移動(dòng)，提高重心，船初穩(wěn)性高減??；向下移動(dòng)，降

低船的重心，初穩(wěn)性高增加。

25.重量的橫向移動(dòng)：

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2012.10.27 26.重量的縱向移動(dòng)：重量移動(dòng)后首尾吃水分別為

36.裝卸大量載荷：書P64

37.自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響：船的重心不變，但產(chǎn)生一傾斜力矩，自由液面的影響使初穩(wěn)性高減小，即降低了船的初穩(wěn)性。如果自由液面很大，慣性矩ix 也很大，可能會(huì)使船失掉初穩(wěn)性。

27.重量沿任意方向移動(dòng)：

1)新的穩(wěn)性高 2)橫傾角與縱傾角 3)船舶首尾吃水的變化 4)船舶的首尾吃水

28.裝卸小量載荷：首先在漂心垂直線上任意位置裝卸載荷，無(wú)橫傾和縱傾，只改38.自由液面分為n等分，則自由液面的影響可減小到1/n2。

變船的平均吃水和初穩(wěn)性高度。然后將載荷沿水平橫向和縱向移動(dòng)到指定位置，產(chǎn)生橫傾和縱傾。

39.懸掛重量影響：船的實(shí)際初穩(wěn)性高： 29.裝卸小量載荷初穩(wěn)性高：MR =Δ*GM*sinφ—p*CA* sinφ

40.裝卸液體載荷或懸掛重量對(duì)船舶浮態(tài)和穩(wěn)性的影響：船舶的重量和重心都發(fā)生

變化，計(jì)算穩(wěn)性高時(shí)須考慮下列兩種影響： 1）首先算出裝卸載荷后的穩(wěn)性高。、30.存在一極限平面（或稱為中和平面），裝載的載荷相對(duì)這一平面的位置不同則2）再考慮自由液面或懸掛載荷對(duì)穩(wěn)性高的影響，對(duì)初穩(wěn)性有不同的影響。41.船舶在各種裝載情況下浮態(tài)和初穩(wěn)性的計(jì)算，通常包括下列三部分： 31.裝卸小量載荷新的縱穩(wěn)性高： 1)在各種裝載情況下排水量和重心位置的計(jì)算 32.對(duì)于卸載小量貨物為-p，其對(duì)船舶浮態(tài)和穩(wěn)性的影響仍可按上述的公式進(jìn)行計(jì)2)在各種裝載情況下浮態(tài)及初穩(wěn)性的計(jì)算

算，但注意平均吃水的增加δd 為負(fù)值。3)在各種裝載情況下浮態(tài)及穩(wěn)性計(jì)算綜合表 33.將p自A1(xF，o，z)移至A(x，y，z)，則得橫、縱傾角正切： 42.船舶傾斜試驗(yàn)：為了準(zhǔn)確求得重量與重心的位置。

34.首尾吃水的變化：

35.最后最終船的首尾吃水為：

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2012.10.27 例題1：

例題3：

某海船長(zhǎng)LPP=120m，首尾吃水均為d=7.40m，排水量△=10580t，其KB=3.84m，BML=125.64，KG=6.56m，xF=0。當(dāng)船上有一重量p=100 t，從船尾移向船首，其移動(dòng)距離為60m，求此時(shí)船的首尾吃水為多少？

例題2：

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2012.10.27

第二篇：船舶原理_鄒早建_船舶靜力學(xué)教學(xué)大綱

《船舶原理（靜力學(xué)部分）》教學(xué)大綱

一、課程基本信息

1、課程代碼：F0114001

2、課程名稱（中文）：船舶原理（船舶靜力學(xué)）

課程名稱（英文）：Principles of Naval Architecture（ShipHydrostatics）

3、學(xué)時(shí)/學(xué)分：35 /2

4、先修課程：理論力學(xué), 流體力學(xué)

5、面向?qū)ο螅捍芭c海洋工程專業(yè)。

6、開課院（系）、教研室：船舶與海洋工程系，110教研室

7、推薦教學(xué)參考書：

《船舶原理》盛振邦、劉應(yīng)中主編，上海交通大學(xué)出版社，2003年9月

《Principles of Naval Architecture》, Edward V.Lewis, published by SNAME, 1988

二、課程的性質(zhì)和任務(wù)

本課程是船舶與海洋工程專業(yè)的一門重要的專業(yè)必修課，也可作為其它有關(guān)

專業(yè)的選修課。本課程是以流體靜力學(xué)為基礎(chǔ)，研究船舶與海上建筑物在各種

情況時(shí)的浮態(tài)、穩(wěn)性和抗沉性等問題。通過本課程的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握船舶靜

力學(xué)的概念、原理和計(jì)算方法，并能運(yùn)用這些知識(shí)計(jì)算船舶或海上建筑物的靜水

力性能、傾斜試驗(yàn)、各種載況下的浮態(tài)和穩(wěn)性、抗沉性、船舶破損狀態(tài)時(shí)的浮態(tài)

和穩(wěn)性和船舶下水等；分析和熟悉改善船舶浮態(tài)或穩(wěn)性指標(biāo)的途徑或措施，為以

后的《船舶設(shè)計(jì)原理》和其它專業(yè)課程以及船舶與海洋工程設(shè)計(jì)工作打好基礎(chǔ)。

三、教學(xué)內(nèi)容和要求

船舶原理的教學(xué)內(nèi)容分為六部分，對(duì)不同的內(nèi)容提出不同的教學(xué)要求。

(數(shù)字表示供參考的相應(yīng)的學(xué)時(shí)數(shù))第一章 船體形狀及近似計(jì)算（2）主尺度、船型系數(shù)和尺度比船體型線圖

3．船體型線圖

要求：對(duì)主尺度、船型系數(shù)和尺度比，要求學(xué)生弄清概念，數(shù)練掌握。

對(duì)船體型線圖；要求學(xué)生能識(shí)讀型線圖，型值表。對(duì)船體計(jì)算的數(shù)值積分

方法；要求掌握梯型法，辛氏法。

第二章 浮性（3.5）

1．浮性概述

2．船舶重量和重心位置的計(jì)算

3．排水量和浮心位置的計(jì)算

4．船舶在縱傾狀態(tài)下排水體積和浮心坐標(biāo)的計(jì)算

5．船舶在縱傾和橫傾狀態(tài)下排水體積和浮心坐標(biāo)的計(jì)算

6．在水的重量密度改變時(shí)船舶的浮態(tài)變化

7．儲(chǔ)備浮力及載重線標(biāo)志

要求：對(duì)浮性概述。要求學(xué)生弄清概念，數(shù)練掌握。對(duì)船舶重量和重心

位置的計(jì)算和排水量和浮心位置的計(jì)算，要求學(xué)生弄清概念，公式。對(duì)船

舶在縱傾狀態(tài)下排水體積和浮心坐標(biāo)的計(jì)算和船舶在縱傾和橫傾狀態(tài)下

排水體積和浮心坐標(biāo)的計(jì)算，要求學(xué)生弄懂公式。不要求死記硬背。對(duì)在水的重量密度改變時(shí)船舶的浮態(tài)變化，要求學(xué)生弄清原理，公式。對(duì)儲(chǔ) 備浮力及載重線標(biāo)志，要求學(xué)生弄清概念，標(biāo)志。

第三章 初穩(wěn)性(5)1．概述

2．浮心的移動(dòng)，穩(wěn)心及穩(wěn)心半徑

3．初穩(wěn)性公式，穩(wěn)性高 4．船舶靜水力曲線圖

5．重量移動(dòng)對(duì)船舶浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響

6．裝卸載荷對(duì)船舶浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響

7．自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響

8．懸掛重量對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響

9．船舶進(jìn)塢及擱淺時(shí)的穩(wěn)性

10．船舶在各種裝載情況下浮態(tài)及初穩(wěn)性的計(jì)算

11．船舶傾斜試驗(yàn)

要求：對(duì)初穩(wěn)性概述，浮心的移動(dòng)，穩(wěn)心及穩(wěn)心半徑，初穩(wěn)性公式，穩(wěn)性

高。要求學(xué)生弄清概念，公式。對(duì)船舶靜水力曲線圖，要要求學(xué)生能識(shí)

讀靜水力曲線。對(duì)重量移動(dòng)對(duì)船舶浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響，裝卸載荷對(duì)船舶

浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響，自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響，懸掛重量對(duì)船舶初

穩(wěn)性的影響，船舶進(jìn)塢及擱淺時(shí)的穩(wěn)性要求學(xué)生弄清原理，公式。對(duì)船

舶在各種裝載情況下浮態(tài)及初穩(wěn)性，要求學(xué)生能計(jì)算各種裝載情況下浮態(tài)

及初穩(wěn)性。對(duì)船舶傾斜試驗(yàn)，要求學(xué)生弄清原理，公式。

第四章 大傾角穩(wěn)性（5）

1．概述

2．船舶靜穩(wěn)性曲線的變排水量計(jì)算法

3．船舶靜穩(wěn)性曲線的等排水量計(jì)算法

4．上層建筑及自由液面對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響

5．靜穩(wěn)性曲線的特征

6．動(dòng)穩(wěn)性

7．船舶在各種裝載情況下的穩(wěn)性校核計(jì)算

8．極限重心高度曲線

9．船體幾何要素等對(duì)穩(wěn)性的影響 9．船體幾何要素等對(duì)穩(wěn)性的影響

10．移動(dòng)式鉆井平臺(tái)的穩(wěn)性概述

要求：對(duì)概述和船舶靜穩(wěn)性曲線的變排水量計(jì)算法，要求學(xué)生弄清原理，公式。對(duì)船舶靜穩(wěn)性曲線的等排水量計(jì)算法，要求一般掌握。對(duì)上層建

筑及自由液面對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響，要求弄清原理，公式。對(duì)靜穩(wěn)性曲

線的特征，要求學(xué)生弄清計(jì)算原理。對(duì)動(dòng)穩(wěn)性，要求學(xué)生弄清計(jì)算原理。

對(duì)船舶在各種裝載情況下的穩(wěn)性校核計(jì)算，要求學(xué)生能計(jì)算各種裝載情

況下浮態(tài)及穩(wěn)性。對(duì)極限重心高度曲線，要求一般掌握。對(duì)船體幾何要素

等對(duì)穩(wěn)性的影響，要求學(xué)生具備穩(wěn)性分析，提出改進(jìn)穩(wěn)性措施的能力。對(duì)

移動(dòng)式鉆井平臺(tái)的穩(wěn)性概述，要求一般掌握。

第五章

抗沉性（4.5）

1．進(jìn)水艙的分類及滲透率

2．艙室進(jìn)水后船舶浮態(tài)及穩(wěn)性的計(jì)算

3．可浸長(zhǎng)度的計(jì)算 4．分艙因數(shù)及許用艙長(zhǎng)

5．客，貨船分艙和破艙穩(wěn)性計(jì)算

要求：對(duì)進(jìn)水艙的分類及滲透率，艙室進(jìn)水后船舶浮態(tài)及穩(wěn)性的計(jì)算，可

浸長(zhǎng)度的計(jì)算以及分艙因數(shù)及許用艙長(zhǎng)，要求學(xué)生弄清概念，公式。對(duì)

客，貨船分艙和破艙穩(wěn)性計(jì)算，要求學(xué)生弄清原理，計(jì)算方

第六章 船舶下水計(jì)算（2）

1．船舶下水布置概述

2．下水階段的劃分

3．下水曲線計(jì)算

4．滑道壓力的計(jì)算 5．下水曲線計(jì)算實(shí)例

6．下水動(dòng)力學(xué)概述

要求： 對(duì)本章內(nèi)容要求一般掌握。

四．實(shí)驗(yàn)（上機(jī)）內(nèi)容和基本要求

實(shí)驗(yàn)（上機(jī)）內(nèi)容： 靜水力性能及穩(wěn)性校核計(jì)算程序（原理及實(shí)際計(jì)算）。

實(shí)驗(yàn)（上機(jī)）基本要求：要求學(xué)生了解當(dāng)今主要商用軟件，培養(yǎng)學(xué)生能通過獨(dú)

立閱讀操作手冊(cè)而應(yīng)用計(jì)算程序的能力。要求學(xué)生能獨(dú)立分析計(jì)算結(jié)果。并根

據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)提出合理化建議。

五．對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)的要求

要求學(xué)生弄清船舶靜力學(xué)中的概念和公式，并能計(jì)算船舶在各種裝載情況下

浮態(tài)和穩(wěn)性。同時(shí)要求學(xué)生具備穩(wěn)性分析，提出改進(jìn)穩(wěn)性措施的能力。為以后的《船舶設(shè)計(jì)原理》和其它專業(yè)課程以及船舶與海洋工程設(shè)計(jì)工作打好基礎(chǔ)。

六．其他說明

1、基于學(xué)業(yè)規(guī)范的要求（道德行為規(guī)范、作業(yè)規(guī)范、作業(yè)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)范等）

● 應(yīng)遵守學(xué)?！渡虾＝煌ù髮W(xué)學(xué)生手冊(cè)（本科生）》里有關(guān)學(xué)術(shù)誠(chéng)實(shí)的條

例

● 上課準(zhǔn)時(shí);上課期間，關(guān)掉手機(jī)

2、考試成績(jī)除了筆試外，還包括平時(shí)的作業(yè)和出勤情況。

撰寫人：王迎光 院（系）公章：

院（系）教學(xué)主管簽字（蓋章）： 時(shí) 間：

第三篇：船舶與海洋工程靜力學(xué)》課程考試 模 擬 試 卷A

機(jī)

密★啟用前

大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院

2015年3月份《船舶與海洋工程靜力學(xué)》課程考試

模 擬 試 卷

考試形式：閉卷 試卷類型：（A）

☆ 注意事項(xiàng)：本考卷滿分共：100分；考試時(shí)間：90分鐘。

學(xué)習(xí)中心______________ 姓名____________ 學(xué)號(hào)____________

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

1、（）的儲(chǔ)備浮力往往在100%以上。

A．內(nèi)河駁船

B．海船

C．貨船

D．軍艦

2、某船的首吃水dF=6.3m，尾吃水dA=5.5m，船的設(shè)計(jì)吃水為6.0 m，則該船的平均吃水為（）。A．6.3m

B．6.0m

C．5.9m

D．5.5m

3、每厘米吃水噸數(shù)TPC?

3333?AW100，這里AW指的是（）。

A．水線面面積

B．橫剖面面積 C．方形系數(shù)

D．棱形系數(shù)

4、右圖為船舶小角度傾斜示意圖，指出船舶的橫穩(wěn)心半徑？（）A．g1gB．B1B2 C．BO D．BM

5、對(duì)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K值的要求為？A．K?

1B．K?0

C．K?1

D．K??1

（）

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）

1、常采用的固定在船體上的直角坐標(biāo)系，哪個(gè)是正確的？（）

大工《船舶與海洋工程靜力學(xué)》課程考試 模擬試卷（A）第1頁(yè)

共4頁(yè) A．基平面、中站面和中線面的交點(diǎn)為原點(diǎn)

B．基線面與中線面的交線是x軸 C．y軸指向左舷為正

D．z軸向上為正

2、對(duì)于船型系數(shù)，說法正確的是？（）

A．船型系數(shù)是無(wú)因次系數(shù)

B．船型系數(shù)一般都大于1 C．方形系數(shù)表示水線面的肥瘦程度

D．棱形系數(shù)表示排水體積沿船長(zhǎng)方向的分布情況

3、關(guān)于中和平面，說法正確的有哪些？（）A．中和平面的高度為d??d2?d?GM B．中和平面的高度為d?2+GM

C．小量載荷p加載在中和平面的上方, 增加初穩(wěn)心高 D．小量載荷p加載在中和平面的下方, 增加初穩(wěn)心高

4、對(duì)于船舶橫傾狀態(tài)，下列說法正確的是?（）

A．正浮時(shí)候有橫傾角 B．正浮時(shí)候沒有橫傾角

C．平均吃水等于艏吃水與艉吃水和的一半

D．平均吃水等于艏吃水減去艉吃水

5、下列措施可增加船舶穩(wěn)性的有哪些？（）

A．采用較大的舷弧

B．重在舷側(cè)加裝一個(gè)凸出體 C．船兩舷水線附近加裝浮箱 D．水線以上的橫剖線適當(dāng)“外飄”

三、判斷題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

1、應(yīng)用辛式一法時(shí)候，長(zhǎng)度L的等分?jǐn)?shù)目n沒有任何限制。（）

2、船舶設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)一般大于船舶總長(zhǎng)。（）

3、船體型線圖可表示船舶的結(jié)構(gòu)組成。（）

4、自由液面的存在會(huì)降低船舶的穩(wěn)性。（）

5、傾斜試驗(yàn)的目的是確定船舶的重量和重心位置。（）

四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

1、什么是船舶抗沉性？ 什么是船舶的浮性？

大工《船舶與海洋工程靜力學(xué)》課程考試 模擬試卷（A）第2頁(yè)

共4頁(yè)

2、請(qǐng)給出船舶的首垂線和尾垂線的定義。

3、普通貨船所需計(jì)算的典型裝載情況有哪些？通常所說的設(shè)計(jì)排水量指的是哪種狀態(tài)下的排水量?

4、請(qǐng)敘述在靜力學(xué)計(jì)算中是怎樣選取坐標(biāo)系統(tǒng)的？

5、船舶的初穩(wěn)心高越大越好，對(duì)嗎？為什么？

五、計(jì)算題（本大題共3小題，每小題10分，共30分）

1、證明每度橫傾力矩M0?

大工《船舶與海洋工程靜力學(xué)》課程考試 模擬試卷（A）第3頁(yè)

共4頁(yè) ?GM。并求出橫傾力矩MH作用于船上引起的橫傾角度?H。57.32、某海洋客船船長(zhǎng)L=130m，船寬B=15m，吃水d=6m，排水體積▽=6468m3，中橫剖面面積AM=81m2，求：

（1）方形系數(shù)CB；（2）中橫剖面系數(shù)CM；（3）棱形系數(shù)Cp。

3、某船主要數(shù)據(jù)為：船長(zhǎng)L=135m，船寬B=14.2m，首吃水dF=4.8m，尾吃水dA=5.2m，排水量△=5200t，橫穩(wěn)性高GM=0.95m，每厘米吃水噸數(shù)TPC=13.8t/cm，漂心縱向坐標(biāo)XF=3.5m，試求：在x=3.5m，y=1.0m，z=9.0m處裝載200t貨物后船舶的浮態(tài)和初穩(wěn)性。（裝卸載荷后新的初穩(wěn)性高的公式如下：G1M?GM+p??d?）d??z?GM????p?2?大工《船舶與海洋工程靜力學(xué)》課程考試 模擬試卷（A）第4頁(yè)

共4頁(yè)

第四篇：輪機(jī)工程船舶電氣復(fù)習(xí)資料

1、說明船舶電力系統(tǒng)的基本組成部分及其作用。

答： 船舶電力系統(tǒng)的基本組成有四部分，其作用分別為：①、電源：將其它能源轉(zhuǎn)換成電能，供系統(tǒng)用；②、配電裝置：接受和分配電能，并對(duì)電源、電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視、測(cè)量和控制；③、船舶電力網(wǎng)：是電力系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，起連接電源和負(fù)載的作用，即將電能傳送給負(fù)載；④、負(fù)載：將電能轉(zhuǎn)換成其它形式的能量。

2、簡(jiǎn)述船舶主配電板的組成及功能？

答： 主配電板船舶電力系統(tǒng)的中樞，其作用是用來控制和監(jiān)視主發(fā)電機(jī)的工作，并將主發(fā)電機(jī)送出的電能向全船電網(wǎng)進(jìn)行分配。

1）發(fā)電機(jī)控制屏：

其組成及功能：發(fā)電機(jī)主開關(guān)及其指示操作部分、發(fā)電機(jī)的保護(hù)、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制與調(diào)節(jié)、發(fā)電機(jī)頻率手動(dòng)調(diào)節(jié)、測(cè)量部分 2）并車屏：

其組成及功能：分段母線的隔離開關(guān)、手動(dòng)及自動(dòng)并車時(shí)的檢查、測(cè)量?jī)x表、轉(zhuǎn)換開關(guān) 3）負(fù)載屏（動(dòng)力負(fù)載屏、照明負(fù)載屏）

其組成及功能：控制負(fù)載供電的自動(dòng)開關(guān)、測(cè)量裝置、報(bào)警裝置 連接母線(匯流排)：

其組成及功能：從連接母線(匯流排)的連接上能直接反映出全船的供、配電情況。公共母線可為一整體，也可分兩段，中間用隔離開關(guān)連接。采用分段母線的方式，發(fā)電機(jī)組可以并聯(lián)供電，也可單獨(dú)分區(qū)供電。

3、酸性蓄電池的維護(hù)、保養(yǎng)工作有哪些？

答：維護(hù)保養(yǎng)：—①.每半個(gè)月檢查電解液的高度，電解液的補(bǔ)充，調(diào)整，②.保持清潔③.通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火，④.過充電。按時(shí)過充，定期全容量放電，不常用，每月充、放一次。⑤.充電時(shí)，溫度不超過額定值⑥.每年化驗(yàn)一次電解液，⑦.定期驗(yàn)儀表，用具。

4、簡(jiǎn)述萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器的組成。

答： 萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器在船舶主發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，作為接通斷開發(fā)電機(jī)的主開關(guān)；當(dāng)發(fā)電機(jī)工作異常時(shí)，又可作為發(fā)電機(jī)的短路、過載、欠壓和失壓等故障的保護(hù)裝置。萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器主要由：①、觸頭系統(tǒng)；②、滅弧裝置；③、自由脫扣機(jī)構(gòu)；④、操作傳動(dòng)裝置；和⑤、保護(hù)元件，等五部分組成。

5、簡(jiǎn)述DW-94型主開關(guān)的電動(dòng)操作過程。（答案請(qǐng)看教材P273）

當(dāng)發(fā)電機(jī)建立電壓后，紅色指示燈亮，失壓脫扣線圈獲電，操作點(diǎn)擊m通電轉(zhuǎn)動(dòng)，是彈簧儲(chǔ)能，直至凸輪降儲(chǔ)能開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，此時(shí)黃色指示燈亮，表示儲(chǔ)能彈簧已經(jīng)儲(chǔ)能，自由脫扣機(jī)構(gòu)已處于 再扣位置，合閘時(shí)，按下合閘按鈕sb1 電動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)，是儲(chǔ)能彈簧釋放，主開關(guān)合閘，此時(shí)綠色指示燈亮，表示合閘完畢。

6、接岸電的要求：基本參數(shù)一致，相序正確且不缺相，船舶主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)全部脫開不工作(設(shè)有船電與岸電的聯(lián)鎖保護(hù))。

7、船舶同步發(fā)電機(jī)設(shè)有哪些保護(hù)？是如何實(shí)現(xiàn)？

答： 船舶發(fā)電機(jī)通常設(shè)過載保護(hù)、外部短路保護(hù)、逆功率保護(hù)、欠壓保護(hù)和優(yōu)先脫扣。

因?yàn)榘l(fā)電機(jī)過載（電流過載和功率過載）對(duì)發(fā)電機(jī)組均是不利的，長(zhǎng)期的電流過載會(huì)使發(fā)電機(jī)過熱，引起絕緣老化和損壞，長(zhǎng)期的功率過載則可以導(dǎo)致原動(dòng)機(jī)壽命縮短和部件損壞，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)過載保護(hù)；

外部短路時(shí)將產(chǎn)生比正常電流大許多倍的短路電流，對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行和電氣設(shè)備造成重大破壞，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)短路保護(hù)； 逆功率不僅對(duì)原動(dòng)機(jī)造成較大損傷，同時(shí)還會(huì)影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定甚至造成全船停電的危險(xiǎn)，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)；

當(dāng)調(diào)壓器失靈或發(fā)電機(jī)外部短路故障不切除時(shí)，將造成電壓大幅度下降，對(duì)發(fā)電機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行都將造成危害，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)；

如果發(fā)電機(jī)因過載而脫扣，則將造成全船失電而對(duì)人身和安全航行帶來極大危害，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)優(yōu)先脫扣。

這些保護(hù)都可由“綜合保護(hù)裝置”或由自動(dòng)空氣斷路器的“過電流脫扣器”、“失壓脫扣器”及“逆功率繼電器”等元器件來實(shí)現(xiàn)。

8、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件有哪些？手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法？對(duì)實(shí)際操作而言是否頻差越小越好？

答： 同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件有四個(gè)：①、電壓的相序一致；②、電壓的有效值相同；

③、電壓的頻率相同；④、電壓的相位一致。

手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法： ①、燈光明暗法；②、燈光旋轉(zhuǎn)法；③同步表法。

對(duì)實(shí)際操作而言頻差越小，到達(dá)同步位置的時(shí)間越長(zhǎng)，不利于及時(shí)并聯(lián)操作。因而并非頻差越小越好。

9、采用燈光法并車時(shí)，什么條件說明兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)組相位差角為零？

答： 采用燈光法并車時(shí)，對(duì)于“燈光明暗法”而言，同步燈同時(shí)熄滅時(shí)，兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)組相位差角為零；對(duì)于“燈光旋轉(zhuǎn)法”而言，同名相的燈熄滅時(shí)，兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)組相位差角為零。

10、采用燈光旋轉(zhuǎn)法的并車裝置，檢修后發(fā)現(xiàn)并車時(shí)變?yōu)闊艄饷靼捣ǎ@是什么原因？

答： 采用燈光旋轉(zhuǎn)法的并車裝置，檢修后發(fā)現(xiàn)并車時(shí)變?yōu)闊艄饷靼捣?，其原因是：同步指示燈中有兩個(gè)燈的接線被對(duì)調(diào)，因而出現(xiàn)只有一個(gè)燈接成“同名相”，另兩個(gè)燈接成“異名相”。

11、同步表使用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？

答： 同步表使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)是，必須清楚同步表是短時(shí)工作制的儀表，使用結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將其斷開，以免損壞。實(shí)際使用中，可在帶并機(jī)起動(dòng)且頻率初步調(diào)到額定頻率后，接入同步表并車；合閘以后，調(diào)好兩臺(tái)機(jī)的功率分配，就應(yīng)及時(shí)切除同步表的連接。

12、自動(dòng)并車裝置的基本功能是什么？頻差電壓為整步能提供什么信息？

答： 自動(dòng)并車裝置的基本功能是：檢測(cè)頻差的大小和方向，并據(jù)此發(fā)出對(duì)待并機(jī)的調(diào)節(jié)信號(hào)；當(dāng)檢測(cè)到滿足合閘條件時(shí)，發(fā)出合閘控制信號(hào)。頻差電壓能為整步提供的信息有：帶并機(jī)和電網(wǎng)之間，電壓的相位差大小及其方向。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可根據(jù)頻差電壓對(duì)待并機(jī)進(jìn)行增減速調(diào)節(jié)。

13、自勵(lì)恒壓裝置可分為哪幾種？各有何特點(diǎn)？

答： 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置按作用原理分為：①、按電壓偏差調(diào)節(jié)；②、按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)；③、復(fù)合調(diào)節(jié)，等三種?！鞍措妷浩钫{(diào)節(jié)”屬于閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，靜態(tài)性能好、調(diào)壓精度高，但動(dòng)態(tài)性能較差。“不可控相復(fù)勵(lì)”就是按電壓偏差調(diào)節(jié)的；“按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)”是一種前饋型調(diào)節(jié)裝置，動(dòng)態(tài)性能好，但靜態(tài)性能較差、調(diào)壓精度較低；“復(fù)合調(diào)節(jié)”是按負(fù)載和電壓偏差的綜合調(diào)節(jié)，它結(jié)合了兩種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，是一種較理想的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置。

14、在不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置中移相電抗起什么作用？用電容或電阻代替是否可以？

答： 在不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置中移相電抗所起的作用是，將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)（滯后）移相90°，產(chǎn)生自勵(lì)分量電流。自勵(lì)分量電流是發(fā)電機(jī)的基本勵(lì)磁電流。若單獨(dú)由它勵(lì)磁，產(chǎn)生的電壓為空載電壓，所以又稱為“空載分量”。為了和反映負(fù)載大小的“復(fù)勵(lì)分量”（由電流互感器檢測(cè)的分量）相疊加，“空載分量”必須滯后電壓信號(hào)90°，也就是說，必須由電抗器來移相。用電容或電阻代替，則產(chǎn)生的電流分量不能滯后電壓信號(hào)90°，也就不是“空載分量”了。因此，用電容或電阻代替是不可以的！

15、當(dāng)負(fù)載電流大小或相位變化時(shí)，不可控相復(fù)勵(lì)裝置如何實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償?shù)?？{畫出相量圖來說明} 答： 當(dāng)負(fù)載電流大小或相位變化時(shí)，不可控相復(fù)勵(lì)裝置中的“自勵(lì)分量”基本不變（來不及變化），而反映負(fù)載大小和相位的“復(fù)勵(lì)分量”卻已發(fā)生變化，經(jīng)過疊加，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流也將發(fā)生相應(yīng)的變化。也就是說，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流從“復(fù)勵(lì)分量”的變化中得到補(bǔ)償，從而使發(fā)電機(jī)電壓基本維持恒定。

16、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間無(wú)功功率如何實(shí)現(xiàn)均勻分配？

答： 要使并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間無(wú)功功率實(shí)現(xiàn)均勻分配可以采用“均壓線”來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于同型同容量的機(jī)組，由于它們的勵(lì)磁特性等都相同，可以采用“直流均壓線”保證機(jī)組的勵(lì)磁電流相等，從而保證無(wú)功功率均勻分配；而對(duì)不同容量的機(jī)組，則可采用“交流均壓線”保證勵(lì)磁電流按比例分配，從而保證無(wú)功功率按比例分配。

17、不可控相復(fù)勵(lì)裝置并聯(lián)運(yùn)行時(shí)為何要聯(lián)接均壓線？若兩機(jī)組真有理想一致的下降調(diào)壓特性是否需要均壓線？

答：

并聯(lián)運(yùn)行時(shí)聯(lián)接均壓線的目的是：保證并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組無(wú)功功率均勻分配。若真有理想一致的下降調(diào)壓特性，從理論上說是不需要均壓線的。但實(shí)際上，即使特性一致，兩機(jī)組的勵(lì)磁電流瞬時(shí)值，還會(huì)因滑環(huán)接觸電阻變化等原因而有差異。因此，實(shí)際還是需要均壓線的。

18、對(duì)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組有功功率分配有何要求？

答：

對(duì)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組有功功率分配的要求主要是：“按比例均分”。我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)負(fù)載在總額定功率的20～100%范圍內(nèi)變化時(shí)，各發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)有功功率與按額定功率比例的計(jì)算值之差，不超過發(fā)電機(jī)額定功率的 + 10%；容量不等時(shí)，不超過最大發(fā)電機(jī)額定功率的 + 10%和最小發(fā)電機(jī)額定功率的 + 20%。

20、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間有功功率是否均勻分配決定于哪些因素？

答：

并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間有功功率是否均勻分配的決定因素主要有：①、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的調(diào)速特性應(yīng)為有差特性，只有有差特性，才能穩(wěn)定運(yùn)行，才能談?wù)撚泄郑虎?、并?lián)運(yùn)行機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性斜率一致，斜率一致則可保證負(fù)載變化時(shí)有功功率均分；③、出現(xiàn)有功功率分配不均時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)（一臺(tái)調(diào)大，則另一臺(tái)應(yīng)相應(yīng)調(diào)?。拍鼙ＷC調(diào)節(jié)使有功功率均分的同時(shí)，維持頻率不變。

21、簡(jiǎn)述并掌握手動(dòng)有功功率轉(zhuǎn)移的方法。

答：

有功功率轉(zhuǎn)移的方法大致為：將要承擔(dān)更多有功功率的發(fā)電機(jī)的油門增大；同時(shí)將要卸掉有功功率的發(fā)電機(jī)的油門減小。增大和減小的同時(shí)，保持電網(wǎng)電壓的頻率不變。直到所要求的有功功率轉(zhuǎn)移結(jié)束。

22、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置由哪些環(huán)節(jié)組成？各有什么功能？

答：

自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的主要組成環(huán)節(jié)組成有：①、頻率變換器，其作用是檢測(cè)電網(wǎng)頻差大小和方向；②、有功功率變換器，其作用是檢測(cè)各并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組實(shí)際輸出的有功功率；③、運(yùn)算環(huán)節(jié)，其作用是計(jì)算各機(jī)組應(yīng)承擔(dān)的功率和判斷是否需要進(jìn)行調(diào)節(jié)以及調(diào)節(jié)的方向；④、調(diào)整器，其作用是根據(jù)運(yùn)算環(huán)節(jié)的輸出，對(duì)各機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。

23、簡(jiǎn)述自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用及自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載的方法。答：

（1）、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用有：①、保持電網(wǎng)頻率恒定；②、按比例分配并聯(lián)機(jī)組的容量；③、能按要求進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。（2）、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載的方法主要有：①、虛有差法；②、主調(diào)發(fā)電機(jī)法。船舶電網(wǎng)多數(shù)采用“虛有差法”。

24、船舶照明系統(tǒng)是如何分類？各有什么特點(diǎn)？（教材P352）

1正常照明系統(tǒng)：特點(diǎn)：主配電板上照明燈回流排直接向各照明分電箱供電，然后照明分電箱向鄰近的艙室或區(qū)域的照明燈具供電；照明電壓一般是110v或220v；不同艙室和處所有不同的照度要求；所有照明燈具應(yīng)設(shè)有控制開關(guān)。

2應(yīng)急照明系統(tǒng)，特點(diǎn)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板及專用線路供電。對(duì)于客船，應(yīng)急電源的供電時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)，對(duì)于貨船，應(yīng)急供電時(shí)間一般應(yīng)大于18小時(shí)。

3臨時(shí)應(yīng)急照明，特點(diǎn)：燈點(diǎn)少，無(wú)照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志，主要分布在駕駛室，傳播重要通道，扶梯口和機(jī)艙終于好處所，臨時(shí)應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主，應(yīng)急照明系統(tǒng)之間喲電氣連鎖。饋線上不設(shè)開關(guān)，應(yīng)能連續(xù)供電30分以上。

25、說明第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈的名稱、安裝位置、顏色及其作用。

答：

第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈主要有：①、前桅燈，白色，裝在前桅頂，標(biāo)示航行船舶船艏的大致位置用；②、后桅燈，白色，裝在后桅頂，標(biāo)示航行船舶主桅的位置；③、左舷燈，紅色，裝在橋樓左舷，標(biāo)示航行船舶左舷的位置，可與右舷燈等配合標(biāo)示航行船舶的航行大致方向；④、右舷燈，綠色，裝在橋樓右舷，作用與左舷燈相同；⑤艉燈，白色，裝在船的艉部，標(biāo)示航行船舶船艉的大致位置。

特別說明：本學(xué)期的課程實(shí)驗(yàn)相關(guān)的內(nèi)容必須掌握。

第五篇：讀書報(bào)告社會(huì)靜力學(xué)

一、作品描述

《社會(huì)靜力學(xué)》是斯賓塞的第一部學(xué)術(shù)著作，(1842年出版過論文<政府的適當(dāng)權(quán)力范圍>)，首次出版于1850年12月，當(dāng)時(shí)的名字叫做《社會(huì)靜力學(xué):或，人類幸福的基本條件說明，及其中首要條件的詳細(xì)論述》。1890年，斯賓塞“在暇時(shí)把這部著作通讀了一遍，刪去某些部分，壓縮另一些部分，對(duì)全書進(jìn)行了一次仔細(xì)的文字上的修訂。其完全自成體系的部分現(xiàn)在被《倫理學(xué)原理:公正》一書的第四部分代替了;在這一部分里原來以不完善形式闡

1述的倫理學(xué)說，不再那么粗糙，而成為科學(xué)的有連貫性的了?！痹跁希磸?fù)斟酌，最后確定《社會(huì)靜力學(xué)，節(jié)略縮減本》為最終的書名，并在1892年出版。1996年商務(wù)印書館出版了由張雄武翻譯的《社會(huì)靜力學(xué)》(節(jié)略縮減本)，作為漢譯世界學(xué)術(shù)名著叢書系列之一。

二、作者介紹

斯賓塞(Herbert Spencer，1820一1903)，是英國(guó)著名的社會(huì)學(xué)家、教育家、哲學(xué)家，英國(guó)社會(huì)學(xué)的奠基人，英國(guó)實(shí)證主義社會(huì)學(xué)的創(chuàng)始人之一。1820年4月27日出生于英國(guó)德比郡的教師家庭，1903年12月8日卒于蘇塞克斯郡。幼時(shí)因體弱輟學(xué)，由父親施教，未接受正規(guī)學(xué)校教育。1837一1848年任倫敦《經(jīng)濟(jì)學(xué)角》雜志助理編輯。1842年他發(fā)表了第一部著作《政府的適當(dāng)權(quán)力范圍》。1852年發(fā)表論文《進(jìn)化的假說》，首次提出社會(huì)進(jìn)化論思想。1853年他的教父去世給斯賓塞留下大筆遺產(chǎn)，從此潛心著述立說。1903年12月8日卒于蘇塞克斯郡。

斯賓塞的思想對(duì)社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、哲學(xué)、教育學(xué)的發(fā)展都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。他的一生著述頗豐，比較著名的凡部著作如《政府的適當(dāng)權(quán)力范圍》(on The proper sphere of Government，1842年)、(心理學(xué)原理))(Principles of Psychology 1855年)、《倫理學(xué)原理》(Principles of Ethics，1879一1893)等被翻譯為多種語(yǔ)言在許多國(guó)家出版，并被奉為學(xué)科領(lǐng)域的經(jīng)典必讀。當(dāng)然，本文淺析的《社會(huì)靜力學(xué)》(Social Statics，1850年)也是其中之一。

三、主要內(nèi)容

“社會(huì)靜力學(xué)”這個(gè)概念屬于社會(huì)學(xué)范疇的概念，起源于孔德。孔德在研究社會(huì)學(xué)的時(shí)候，將社會(huì)學(xué)納入物理學(xué)的范圍，稱之為“社會(huì)物理學(xué)”，據(jù)此，他按照物理學(xué)的分類方法將社會(huì)學(xué)分為社會(huì)動(dòng)力學(xué)和社會(huì)靜力學(xué)。社會(huì)動(dòng)力學(xué)是從社會(huì)變遷的連續(xù)階段和相互關(guān)系的過程來研究社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的規(guī)律；社會(huì)靜力學(xué)則研究社會(huì)各個(gè)不同部分的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以及彼此間持久不斷的相互作用和反作用，具體來說就是研究個(gè)人生活、家庭生活和社會(huì)生活幾個(gè)不同層次的結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系的各個(gè)方面。斯賓塞采納了孔德的這個(gè)概念，《社會(huì)靜力學(xué)》是專門對(duì)社會(huì)結(jié)構(gòu)的研究，而斯賓塞的社會(huì)靜力學(xué)與孔德的社會(huì)靜力學(xué)也有不同之處，斯賓塞的社會(huì)靜力學(xué)僅僅在概念上依附物理學(xué)，而在內(nèi)容上則由生物學(xué)來介入，斯賓塞認(rèn)為社會(huì)就像生物一樣有發(fā)育、成長(zhǎng)和衰亡的階段?！渡鐣?huì)靜力學(xué)》正是從生物學(xué)的角度來看待社會(huì)結(jié)構(gòu)并進(jìn)行研究的一部經(jīng)典著作。

在本書中，斯賓塞較為系統(tǒng)的分析了社會(huì)各相互依存的部分是如何和諧、有機(jī)的統(tǒng)一起來，以達(dá)到整體社會(huì)秩序的平衡和穩(wěn)定。下面，將針對(duì)本書中比較主要的觀點(diǎn)進(jìn)行具體的闡述。

1、最大幸福

最大幸福的概念在斯賓塞的思想中具有重要的指導(dǎo)意義，是全部思想的統(tǒng)領(lǐng)。斯賓塞強(qiáng)調(diào)，幸福這個(gè)概念很難有一個(gè)一致的見解，每個(gè)個(gè)人都會(huì)有自己的幸福標(biāo)準(zhǔn)。不同民族、不同國(guó)家、不同地域甚至是不同人對(duì)自己的幸福界定都會(huì)有天大的不同，所以想通過達(dá)到對(duì) 1斯賓塞.社會(huì)靜力學(xué).張雄武譯.北京:商務(wù)印書館，1999.序言.1 “最大幸?！边@個(gè)概念的一致見解在理論上是不可能的。那么，什么才是真正的合理的最大幸福呢？斯賓塞從人類生活的一個(gè)不可改變的事實(shí)——社會(huì)性狀態(tài)入手，認(rèn)為“每一個(gè)個(gè)人的活動(dòng)范圍都受到其他個(gè)人活動(dòng)范圍的限制，從而要獲得最大數(shù)量幸福的人們，必須各人能

2在自己的活動(dòng)范圍內(nèi)得到完全的幸福，而不減少其他人為獲取幸福所需要的活動(dòng)范圍?！边@是一種公正。同時(shí)，每個(gè)人都有獲得最大幸福的權(quán)利和采取行動(dòng)的能力，并能為這個(gè)社會(huì)達(dá)到最大的幸福總量而貢獻(xiàn)一份力量。這種最大幸福的追求必須采取一種間接的方法，而不是制定不合理的規(guī)則和制度。由這種對(duì)幸福概念的理解，斯賓塞又推出了他的“第一原理”。

2、第一原理

“作為正確的社會(huì)關(guān)系的法則——每個(gè)人都有做一切他愿做的事的自由，只要他不侵犯

3任何他人的同等自由”。因此，作者提出了要實(shí)現(xiàn)最大幸福的四個(gè)條件：（1）公正：不減少他人活動(dòng)范圍，保證他人的最大幸福。（2）消極的善行：不減少其他人的幸福（3）積極的善行：為他人幸福的創(chuàng)造條件（4）最大限度追求自己的幸福

為了論證第一原理中的自由，斯賓塞在財(cái)產(chǎn)權(quán)、思想財(cái)產(chǎn)權(quán)、婦女權(quán)、兒童權(quán)、政治權(quán)利等方面分別作了強(qiáng)有力的論證。在這里，不對(duì)作者的全部論證進(jìn)行一一贅述，僅指出其中比較有先進(jìn)性、代表性的部分。

3、思想的財(cái)產(chǎn)權(quán)。

斯賓塞對(duì)思想財(cái)產(chǎn)權(quán)的考慮在當(dāng)時(shí)的時(shí)代是相當(dāng)領(lǐng)先的，直到今天我們還在受益。斯賓塞的這段討論可以看作是對(duì)早期的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深刻思考。作者在文中通過對(duì)無(wú)權(quán)所受保護(hù)的討論來推廣引申至思想的財(cái)產(chǎn)權(quán)，斯賓塞認(rèn)為當(dāng)時(shí)的政府對(duì)思想的財(cái)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

4、對(duì)婦女權(quán)利以及兒童權(quán)利的討論。

斯賓塞對(duì)這兩節(jié)作了重點(diǎn)論述。首先，斯賓塞明確反對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)上說流行的“女性智利劣勢(shì)論”（當(dāng)時(shí)社會(huì)認(rèn)為，因?yàn)榕栽谥抢?、能力等方面要比男性差，所以女性所擁有?quán)利里應(yīng)該比男性少），并且通過了一下三點(diǎn)論述來對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)進(jìn)行駁斥。

（1）如果兩性權(quán)利以智利來分配，男性之間也必然存在智商不同現(xiàn)象，那男性也必然要在權(quán)力分配上有所不同，而這顯然是違背“第一原理”的。

（2）比男性智利、能力更突出的女性應(yīng)該獲得多于普通男性，而事實(shí)并非如此（3）我們并沒有也不能找到一個(gè)衡量我們能力的真正標(biāo)準(zhǔn)。

斯賓塞在文中很明顯的表達(dá)了自己對(duì)婦女權(quán)利的維護(hù)，并且為婦女所獲權(quán)利的不公平以及在生活中的被歧視表示不滿。作者甚至在書中表達(dá)了自己的愛情觀，他認(rèn)為愛情與壓制是不能共存的，真正的愛情應(yīng)該是男女平等并互相尊重的。斯賓塞對(duì)男女平等的真正實(shí)現(xiàn)需要的條件也進(jìn)行了說明：

（1）女性能夠?qū)ψ约旱臋?quán)利有所認(rèn)識(shí)，并且維護(hù)自己的權(quán)利。（2）男性具有高尚的情操，許給婦女權(quán)利。

在寫完婦女權(quán)利后，斯賓塞又接著表達(dá)了對(duì)兒童權(quán)利的維護(hù)。作者認(rèn)為，政治關(guān)系、婚姻關(guān)系和親子關(guān)系之間具有一致性。當(dāng)政治專制時(shí)，婚姻必將處于一種不平等狀態(tài)，而父母于子女之間關(guān)系也同樣將是不平等的；當(dāng)政治民主時(shí)，婚姻、親子必將是一種平等關(guān)系。

斯賓塞在文中重點(diǎn)論述了對(duì)兒童的教育方法。他認(rèn)為人最重要的特性就是自我控制的機(jī)能。而如果對(duì)兒童采取強(qiáng)制性教育，對(duì)兒童自我控制機(jī)能的培養(yǎng)是沒有任何益處的，而且必將導(dǎo)致兒童將來也成為“帶強(qiáng)制性”的人。斯賓塞認(rèn)為，要使一個(gè)兒童轉(zhuǎn)好，要通過喚起他 23斯賓塞.社會(huì)靜力學(xué).張雄武譯.北京:商務(wù)印書館，1999.30.31頁(yè) 斯賓塞.社會(huì)靜力學(xué).張雄武譯.北京:商務(wù)印書館，1999.52頁(yè) 的同情心來實(shí)現(xiàn)，同情心的喚起必須贏得兒童的信任。因此，家長(zhǎng)與兒童之間要建立起平等的關(guān)系，互相信任。

在對(duì)“自由”的論證后，斯賓塞接下來闡述了為實(shí)現(xiàn)國(guó)民的最大幸福，國(guó)家（政府）應(yīng)該如何發(fā)揮其正當(dāng)?shù)穆氊?zé)，才能夠合理而且合法的維護(hù)國(guó)民的權(quán)利。其中，斯賓塞對(duì)國(guó)家在很多方面（商業(yè)管理、宗教機(jī)構(gòu)、濟(jì)貧法、國(guó)民教育、政府殖民、衛(wèi)生監(jiān)督、貨幣、郵政等）做出的行為提出了批判，認(rèn)這種行為超越了國(guó)家本身的權(quán)力，是一種侵犯國(guó)民權(quán)利的行為，所以會(huì)減少國(guó)民的幸福感。

5、關(guān)于國(guó)家的政治理論

斯賓塞認(rèn)為政府之所以存在是因?yàn)槿藗兩砩线€存在犧牲鄰人利益來追求自己滿足的傾向。而政府的作用就在于調(diào)整這種關(guān)系，使得“第一原理”能夠在社會(huì)中實(shí)踐。因此，當(dāng)人們的道德意識(shí)達(dá)到一定水平時(shí)，政府就失去它存在的意義。

斯賓塞認(rèn)為，權(quán)利就像物理學(xué)上所說的力一樣，是無(wú)法創(chuàng)造的，只能對(duì)他進(jìn)行分配，因此政府并不能為人們創(chuàng)造根多的權(quán)利，它只能進(jìn)行權(quán)力分配。所以，政府的職責(zé)應(yīng)該是有限度的，他并不應(yīng)該深入到公民生活的每一方面。他認(rèn)為，國(guó)家的職責(zé)就是確保每個(gè)人運(yùn)用其各項(xiàng)機(jī)能的最充分的自由，只要它與所有其他人的同樣自由相一致。也就是說，只要是能夠保證最廣大國(guó)民——而不是保證一些人而侵犯另一些人——能夠享有同樣的自由，可以發(fā)揮自己的能力來追求自己的最大幸福，就能夠最大限度的提高整個(gè)社會(huì)的最大幸福量，促進(jìn)社會(huì)向和諧、穩(wěn)定的理想狀態(tài)發(fā)展?？墒沁z憾的是，國(guó)家在此方面的做法顯然不能令人滿意。很多情況下，國(guó)家往往直接或者間接的剝奪了人們的自由和權(quán)利。例如，禁止任何商業(yè)往來，或者為任何這類往來設(shè)置障礙，政府就侵犯了人們的行動(dòng)自由，而且這樣做就直接顛倒了它的職能，因?yàn)樗鼊儕Z了人們的自由而不是確保這一自由；國(guó)家如果干涉宗教機(jī)構(gòu)，那就是限制了人們的宗教自由，限制了人們的信仰自由；國(guó)家制定濟(jì)貧法，強(qiáng)制人們按照一定的標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)上繳錢物以幫助貧困人士，這就剝奪了人們心理上的幸福感。因?yàn)閺?qiáng)制的濟(jì)貧和自愿的慈善顯然不能給當(dāng)事人帶來同樣的滿足感；國(guó)家干涉國(guó)民教育，規(guī)定必須學(xué)習(xí)什么而不準(zhǔn)學(xué)習(xí)什么，那也是一種侵權(quán)，因?yàn)橥缮孀诮桃粯?，?guó)家并沒有任何借口和理由可以替國(guó)民選擇什么是好的。

總體來說，全書以“最大幸?！边@一概念為全書統(tǒng)領(lǐng)，以為實(shí)現(xiàn)此種“最大幸?！彼獔?jiān)持的原理“第一原理”為主線，闡述了有關(guān)社會(huì)結(jié)構(gòu)、國(guó)家管理方面的觀點(diǎn)和見解。書中多處已出現(xiàn)了斯賓塞有關(guān)社會(huì)學(xué)思想中最主要的“社會(huì)有機(jī)論”和“社會(huì)進(jìn)化論”思想，只是當(dāng)時(shí)仍不成體系。

四、評(píng)述

1、理論價(jià)值

《社會(huì)靜力學(xué)》一書作為斯賓塞早期作品之一，其首要的理論價(jià)值是對(duì)其日后思想的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。書中體現(xiàn)的有關(guān)“社會(huì)有機(jī)論”、“社會(huì)進(jìn)化論”的思想雖未成熟，但也對(duì)其日后系統(tǒng)理論的形成具有基礎(chǔ)性的作用。

而作為實(shí)證主義社會(huì)學(xué)的代表性人物，英國(guó)社會(huì)學(xué)的創(chuàng)始人之一，斯賓塞由《社會(huì)靜力學(xué)》發(fā)展出的理論對(duì)后世的影響也是非常廣泛的。在現(xiàn)代社會(huì)學(xué)理論中，功能主義理論很大程度上繼承了他的思想中關(guān)于社會(huì)分工和功能分化的社會(huì)進(jìn)化理論。而沖突論則繼承了其關(guān)于社會(huì)沖突和競(jìng)爭(zhēng)的理論。其他一些學(xué)派，如符號(hào)互動(dòng)論或常人方法論，雖然不是直接繼承，但也批判的繼承了他的一些觀點(diǎn)。

2、現(xiàn)實(shí)意義

斯賓塞所處的維多利亞時(shí)代，是英國(guó)歷史上的黃金時(shí)代。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)力獲得巨大的進(jìn)步，由此層建筑的一系列變革，資本主義進(jìn)入了由自由競(jìng)爭(zhēng)階段向國(guó)家干預(yù)轉(zhuǎn)變的階段。商業(yè)資產(chǎn)階級(jí)開始向工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)轉(zhuǎn)變，逐漸拋棄了一向主張的社會(huì)契約、個(gè)人權(quán)利和自由等觀點(diǎn)，由自然權(quán)利主張轉(zhuǎn)向了功利主張。在政治上主張社會(huì)自由、政治改革、擴(kuò)大民主、加強(qiáng)立法。到了19世紀(jì)后期，更加改信黑格爾思想，注重道德立國(guó)和國(guó)家干預(yù)。斯賓塞在此時(shí)卻反其道而行，在《社會(huì)靜力學(xué)》一書中強(qiáng)調(diào)自由權(quán)利、社會(huì)自調(diào)、反對(duì)國(guó)家干預(yù)。顯然，他的過分自由放任主義思想無(wú)疑已經(jīng)落后時(shí)代發(fā)展的要求，這種思想和日益高漲的國(guó)家干預(yù)呼聲格格不入。從這個(gè)角度來看，本書的現(xiàn)實(shí)意義不夠明顯。但也應(yīng)看到，斯賓塞在書中有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、婦女權(quán)利以及兒童權(quán)利的論述仍是具有先進(jìn)意義的，對(duì)未來社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步起到了一定的指導(dǎo)作用。

3、不足

（1）對(duì)社會(huì)作用的夸大，忽視“內(nèi)因起決定性作用”這一原理。

斯賓塞在《社會(huì)靜力學(xué)》一書中多次提到了社會(huì)的重要性以及社會(huì)的功能。但是縱觀全書，不難看出，斯賓塞夸大了社會(huì)的功能。斯賓塞在《禍害的消失》一節(jié)中寫到：“經(jīng)過長(zhǎng)期過程形成的在能力和性格上的多種多樣的差異，都必須歸因于各個(gè)場(chǎng)合獲得了對(duì)周圍環(huán)境4的適應(yīng)能力?！弊髡哂衷陔S后提出人類必然將隨著社會(huì)發(fā)展而成為完美的。這些觀點(diǎn)表現(xiàn)了斯賓塞是個(gè)樂觀主義者，但同時(shí)也充分顯示出斯賓塞對(duì)社會(huì)功能的夸大，它忽視了內(nèi)因的決定性作用。對(duì)社會(huì)作用的夸大在書中多次出現(xiàn)。比如在教育問題上，斯賓塞認(rèn)為應(yīng)該完全讓社會(huì)和自然來教導(dǎo)兒童，這顯然是荒謬的。（2）關(guān)于國(guó)家職責(zé)的學(xué)說

很大程度上說，斯賓塞關(guān)于國(guó)家的學(xué)說是讓人耳目一新的。作者對(duì)國(guó)家應(yīng)該做何不應(yīng)該做（尤其是不應(yīng)該做）的一些事務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)地論述。但斯賓塞的觀點(diǎn)未免是有點(diǎn)過激了。在整書中，斯賓塞例舉了國(guó)家不應(yīng)該涉及而現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)插足的一些方面。它們有：濟(jì)貧、國(guó)民教育、商業(yè)管理、宗教事務(wù)、政府殖民、衛(wèi)生監(jiān)督、貨幣郵政等。而這正如上文所說，已顯然不符合當(dāng)時(shí)的社會(huì)實(shí)際。從現(xiàn)代行政的角度來看，斯賓塞的優(yōu)先方面更是荒謬的。如：國(guó)家不應(yīng)該主持濟(jì)貧事務(wù)，國(guó)家應(yīng)該對(duì)貨幣放任不管任其自我調(diào)節(jié)等等。（3）一些偏激和片面的觀點(diǎn)

作者在《濟(jì)貧法》一節(jié)中提到的有關(guān)進(jìn)化論的思想也是有極大缺陷的。作者認(rèn)為既然存在優(yōu)勝劣汰的客觀規(guī)律，國(guó)家就不應(yīng)該再實(shí)行什么濟(jì)貧法，而應(yīng)該人有社會(huì)進(jìn)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，讓那些處于貧困的人自生自滅。顯然，這是毫無(wú)人性化可言、極其不人道的觀點(diǎn)。正如有些學(xué)者所指出的，“斯賓塞認(rèn)為，適者生存是生物界的普遍規(guī)律。人和其他物種一樣，都要適應(yīng)環(huán)境才能生存，機(jī)體的適應(yīng)程度不同，他們的生存空間也就不同，能夠最大限度適應(yīng)環(huán)境者占有最大的生存空間，完全不能適應(yīng)環(huán)境者只能被自然所淘汰。‘適者生存’的真

5諦是生存斗爭(zhēng)，弱肉強(qiáng)食?！薄八陨飳W(xué)的自然選擇、生存競(jìng)爭(zhēng)和自然淘汰所體現(xiàn)的進(jìn)化論觀點(diǎn)來解釋社會(huì)現(xiàn)象，人與人之間、國(guó)與國(guó)乃至種族與種族之間的關(guān)系都被他解釋為生物界的單純?nèi)跞鈴?qiáng)食的關(guān)系，劣等人類必然要被淘汰，剩下的就是優(yōu)等民族，必然充當(dāng)統(tǒng)治者，6這就為后來的種族主義和法西斯主義提供了理論根據(jù)。”

《社會(huì)靜力學(xué)》一書中雖然有一些觀點(diǎn)在今天看來不完全正確，但總體來說，本書仍不愧為社會(huì)學(xué)的一本經(jīng)典之作，斯賓塞以出色的文筆將自己充滿智慧的思想體現(xiàn)得淋漓盡致，為日后社會(huì)學(xué)理論的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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