第一篇：高鐵土建工程量計(jì)算

高鐵土建工程量計(jì)算方法

高鐵站土建工程量計(jì)算？高鐵工程量計(jì)算方法。近幾年，國(guó)內(nèi)高鐵飛速發(fā)展，從2008年的第一條京津城際高速鐵路開(kāi)始，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)以后多條高鐵線路已開(kāi)通或在建中，高鐵工程算量的計(jì)算也有了新的問(wèn)題，高鐵工程量主要有鐵路部分和高鐵站部分，下面還有很多小的分類，分法也不同。下面小螞蟻算量工廠來(lái)總結(jié)下高鐵站工程量計(jì)算的方法。

高鐵站工程其實(shí)可以看成房建工程量，只是和普通的房建工程有一點(diǎn)差別，多一條鐵路而已，就工程量來(lái)說(shuō)，相對(duì)還是不復(fù)雜的。

一、高鐵站基礎(chǔ)工程量計(jì)算

1、基坑土方工程量計(jì)算

基坑土方量的計(jì)算，可近似地按擬柱體體積公式計(jì)算。基坑土方計(jì)算公式

挖基坑 V=(a+2c+kh)*(b+2c+kh)*h+1/3k2h3 a=長(zhǎng)底邊 b=短底邊 c=工作面 h=挖土深度 k=放坡系數(shù)

2、平整場(chǎng)地: 建筑物場(chǎng)地厚度在±30cm以內(nèi)的挖、填、運(yùn)、找平.（1）平整場(chǎng)地計(jì)算規(guī)則

清單規(guī)則：按設(shè)計(jì)圖示尺寸以建筑物首層面積計(jì)算。

定額規(guī)則：按設(shè)計(jì)圖示尺寸以建筑物首層面積計(jì)算。

（2）平整場(chǎng)地計(jì)算方法

清單規(guī)則的平整場(chǎng)地面積：清單規(guī)則的平整場(chǎng)地面積＝首層建筑面積

定額規(guī)則的平整場(chǎng)地面積：定額規(guī)則的平整場(chǎng)地面積＝首層建筑面積

二、高鐵站混凝土計(jì)算

高鐵站混凝土計(jì)算按照普通的房建工程量計(jì)算方法就可以解決，如果有相關(guān)的定額規(guī)定，需要根據(jù)定額來(lái)計(jì)算。

三、鋼筋算量

小螞蟻算量工廠說(shuō)一個(gè)用的比較多的平法算鋼筋量。

鋼筋的凈用量=∑Li×gi（kg）

鋼筋長(zhǎng)度計(jì)算的通用計(jì)算公式：（按折線長(zhǎng)度計(jì)算）

鋼筋長(zhǎng)度=構(gòu)件圖示長(zhǎng)度－兩端的保護(hù)層厚度＋彎鉤長(zhǎng)度增加值＋彎起長(zhǎng)度增加值＋搭接增加長(zhǎng)度＋錨固增加長(zhǎng)度

A、鋼筋的錨固、搭接與鋼筋的類別和砼強(qiáng)度等級(jí)有關(guān)。

B、鋼筋的彎鉤：Ⅰ級(jí)鋼筋應(yīng)帶180°的彎鉤，每個(gè)彎鉤的增加值為6.25d。Ⅱ級(jí)鋼筋帶90°的彎鉤，按彎折長(zhǎng)度計(jì)算。

C、鋼筋的彎起增加值與彎起角度有關(guān)：一般彎起角度為45°；當(dāng)梁較高時(shí)，可取60°；當(dāng)梁較低量時(shí)，可取30°。

高鐵站土建工程量計(jì)算并不是很難，需要注意的是計(jì)算時(shí)需要弄明白工程CAD圖紙，需嚴(yán)格按照工程定額規(guī)則計(jì)算。小螞蟻算量工廠可以代算工程量哦，如果有需要可以聯(lián)系小螞蟻。

第二篇：造價(jià)工程師：土建工程量計(jì)算技巧試題

造價(jià)工程師：土建工程量計(jì)算技巧（1）試題

一、單項(xiàng)選擇題（共 25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合題意）

1、布置簡(jiǎn)單，基建投資少，運(yùn)行管理方便，是熱網(wǎng)最普遍采用的形式，此種管網(wǎng)布置形式為_(kāi)_。A．平行管網(wǎng) B．輻射管網(wǎng) C．枝狀管網(wǎng) D．環(huán)狀管網(wǎng)

2、下列關(guān)于振動(dòng)灌注樁的說(shuō)法，正確的是__。

A．適用范圍廣，除軟土和新填土，其他各種土層均可適用

B．單打法、反插法和復(fù)打法三種方法產(chǎn)生的樁承載能力依次上升 C．振動(dòng)灌注樁的承載力比同樣條件的鉆孔灌注樁高

D．其施工方法是用落錘將樁管打入土成孔，然后放入鋼筋骨架，灌筑混凝土，拔出樁管成樁

3、《鋼筋混凝土工程施工驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定，石子最大顆粒尺寸不得超過(guò)（）。A．結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的3/4 B．結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/2 C．結(jié)構(gòu)截面最大尺寸的1/2 D．結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4

4、藥皮的作用是保證__獲得良好的化學(xué)成分和機(jī)械性能，并使焊條具有良好的焊接工藝性能。A．焊條 B．金屬 C．焊縫金屬 D．填充金屬

5、水灰比增大而使混凝土強(qiáng)度降低的根本原因是__。A．水泥水化反應(yīng)速度加快

B．多余的水分蒸發(fā)后形成氣孔增多 C．水泥水化反應(yīng)程度提高

D．水泥石與骨料的粘結(jié)力增大

6、在地下鐵路選線時(shí)，應(yīng)該充分研究城市各方的條件，考慮可能遭遇的施工困難，要預(yù)測(cè)好河流通過(guò)各種城市地下工程的可能性，下列不需要考慮的是__。A．地形 B．人流量 C．地質(zhì)條件 D．地貌

7、現(xiàn)有甲、乙、丙、丁四種方案，其功能評(píng)價(jià)系數(shù)分別為0.24、0.18、0.22、0.36，成本指數(shù)分別為0.288、0.126、0.146、0.422，則最優(yōu)的方案為（）。A．甲 B．乙 C．丙 D．丁

8、設(shè)立一項(xiàng)基金，計(jì)劃在從現(xiàn)在開(kāi)始的n年內(nèi)，每年年末從基金中提取A萬(wàn)元。欲知現(xiàn)在應(yīng)存入基金多少錢，在復(fù)利計(jì)息方式下應(yīng)采用__。A．復(fù)利現(xiàn)值系數(shù) B．復(fù)利終值系數(shù) C．年金現(xiàn)值系數(shù) D．年金終值系數(shù)

9、下列資產(chǎn)中屬于不可辨認(rèn)無(wú)形資產(chǎn)的是__。A．非專利技術(shù) B．商譽(yù) C．商標(biāo)權(quán) D．股票

10、當(dāng)名義年利率一定時(shí)__。

A．年計(jì)息次數(shù)越多，實(shí)際年利率越高 B．年計(jì)息次數(shù)越多，實(shí)際年利率越低

C．無(wú)論一年計(jì)息多少次，名義年利率與實(shí)際年利率總是相等 D．以上情況都可能出現(xiàn)

11、壓縮機(jī)是__。A．氣體輸送設(shè)備 B．液體輸送設(shè)備 C．固體輸送設(shè)備 D．動(dòng)力設(shè)備

12、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，企業(yè)提取的法定盈余公積金可用于彌補(bǔ)虧損或用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后，企業(yè)的法定盈余公積金一般不得低于注冊(cè)資金的__。A．20% B．25% C．30% D．50%

13、下列與燒結(jié)磚抗風(fēng)化性無(wú)關(guān)的因素是__。A．吸水率 B．石灰?jiàn)A雜 C．飽和系數(shù) D．抗凍性

14、合同生效后，當(dāng)事人就價(jià)款或者報(bào)酬沒(méi)有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。依照上述規(guī)定仍不能確定的，則__。

A．按訂立合同時(shí)履行地的市場(chǎng)價(jià)格履行

B．按訂立合同時(shí)，合同簽訂地的市場(chǎng)價(jià)格履行 C．按雙方協(xié)商后的履行地市場(chǎng)價(jià)格履行

D．按雙方協(xié)商后的合同簽訂地的市場(chǎng)價(jià)格履行

15、鋼筋做不大于90°的彎折時(shí)，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的（）倍。A．1 B．3 C．5 D．10

16、根據(jù)現(xiàn)行稅收規(guī)定，施工企業(yè)申報(bào)繳納城鄉(xiāng)維護(hù)建設(shè)稅的計(jì)稅依據(jù)應(yīng)當(dāng)為(。)。

A．工程實(shí)際結(jié)算價(jià)款 B．實(shí)際繳納的營(yíng)業(yè)稅稅額 C．實(shí)際營(yíng)業(yè)總收入 D．主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

17、已知某進(jìn)口設(shè)備原價(jià)為1500萬(wàn)元，安裝費(fèi)率為14%，設(shè)備噸重為300t，每噸設(shè)備安裝費(fèi)指標(biāo)為8000元，則該進(jìn)口設(shè)備安裝費(fèi)為_(kāi)_萬(wàn)元。A．240 B．210 C．225 D．200

18、計(jì)算現(xiàn)澆混凝土樓梯工程量時(shí)，下列做法正確的是__。A．以斜面積計(jì)算

B．扣除寬度小于500mm的樓梯井 C．伸入墻內(nèi)部分不另增加 D．整體樓梯不包括連接梁

19、招標(biāo)人對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改的，應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少__天前，以書(shū)面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。A．7 B．14 C．15 D．28

20、根據(jù)我國(guó)《建設(shè)工程施工合同文本》，在沒(méi)有其他約定情況下，下列對(duì)施工合同文件解釋先后順序的排列，表述正確的是__。

A．協(xié)議書(shū)—專用條款—通用條款—中標(biāo)通知書(shū)—投標(biāo)書(shū)及附件 B．協(xié)議書(shū)—中標(biāo)通知書(shū)—專用條款—通用條款—投標(biāo)書(shū)及附件 C．協(xié)議書(shū)—中標(biāo)通知書(shū)—投標(biāo)書(shū)及附件—專用條款—通用條款 D．協(xié)議書(shū)—專用條款—中標(biāo)通知書(shū)—投標(biāo)書(shū)及附件—通用條款

21、在液壓試驗(yàn)中，應(yīng)使用潔凈水，當(dāng)采用可燃液體介質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其__不得低于50℃。A．燃點(diǎn) B．熔點(diǎn) C．著火點(diǎn) D．閃點(diǎn)

22、信息分類體系必須考慮到項(xiàng)目各參與方所應(yīng)用的編碼體系的情況，項(xiàng)目信息的分類體系應(yīng)能滿足不同項(xiàng)目參與方高效信息交換的需要，這體現(xiàn)了工程造價(jià)信息分類的__原則。A．穩(wěn)定性 B．兼容性 C．可擴(kuò)展性 D．綜合實(shí)用性

23、根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB 50500-2008），金屬推拉窗工程量應(yīng)（）。

A．按設(shè)計(jì)圖示數(shù)量計(jì)算

B．按設(shè)計(jì)圖示洞口尺寸以面積計(jì)算 C．按設(shè)計(jì)圖示框外圍尺寸以面積計(jì)算

D．按設(shè)計(jì)圖示數(shù)量或洞口尺寸以面積計(jì)算

24、招標(biāo)人對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改的，應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少__日前，以書(shū)面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。A．10 B．12 C．15 D．20

25、對(duì)于生產(chǎn)飽和蒸汽的鍋爐，其壓力和溫度指標(biāo)表示為_(kāi)_。A．僅需標(biāo)明蒸汽溫度 B．僅需標(biāo)明蒸汽壓力 C．需標(biāo)明溫度和壓力 D．不需標(biāo)明壓力和溫度

二、多項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）

1、若i1=2i2，n1＝n2/2，則當(dāng)戶相同時(shí)，__。A．(F/P，i1，n1)＜(F/P，i2，n2)B．(F/P，i11>，n)＝(F/P，i2，n2)C．(P/P，i1，n1)＞(F/P，i2，n2)D．不能確定(F/P，i1，n1)與(F/P，i2，n2)的大小

2、在眾多的工程造價(jià)指數(shù)中，屬于單項(xiàng)價(jià)格指數(shù)的是__。A．建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)指數(shù) B．建筑安裝工程造價(jià)指數(shù) C．材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)

D．設(shè)備、工器具價(jià)格指數(shù)

3、下列選項(xiàng)中，屬于耐火隔熱材料的是（）。A．耐火砌體材料 B．石墨

C．耐火混凝土 D．玻璃纖維

4、關(guān)于地基與樁基礎(chǔ)工程的工程量計(jì)算規(guī)則，正確的說(shuō)法是__。

A．預(yù)制鋼筋混凝土樁按照設(shè)計(jì)圖示樁長(zhǎng)度(包括樁尖)，以m為單位計(jì)算 B．鋼板樁按照設(shè)計(jì)圖示尺寸以面積計(jì)算

C．混凝土灌注樁擴(kuò)大頭體積折算成長(zhǎng)度井入樁長(zhǎng)計(jì)算 D．地下連續(xù)墻按照設(shè)計(jì)圖示墻中心線乘槽深的面積計(jì)積

5、在生產(chǎn)性工程建設(shè)中，設(shè)備及工、器具購(gòu)置費(fèi)用占工程造價(jià)比重的增大，意味著__的提高。A．工程造價(jià) B．資本有機(jī)構(gòu)成 C．生產(chǎn)成本 D．建設(shè)成本

6、審杳施工圖預(yù)算的方法有__。A．綜合審查法 B．類似審查法 C．篩選法

D．逐項(xiàng)審查法

E．分組計(jì)算審查法

7、按項(xiàng)目的（）可將項(xiàng)目劃分為政府投資項(xiàng)目和非政府投資項(xiàng)目。A．投資來(lái)源 B．經(jīng)濟(jì)效益 C．投資規(guī)模 D．市場(chǎng)需求

8、在施工中，必須進(jìn)行脫脂處理的是（）。A．管道系統(tǒng) B．安裝系統(tǒng) C．忌油系統(tǒng) D．加熱系統(tǒng)

9、水化熱大的水泥可用于__。A．大體積混凝土 B．冬季施工 C．大型基礎(chǔ) D．水壩

10、合同標(biāo)的物提存后，債權(quán)人領(lǐng)取提存物的權(quán)利自提存之日起__年內(nèi)不行使而消滅。A．1 B．2 C．5 D．20

11、下列方法中，屬于質(zhì)量控制的動(dòng)態(tài)分析方法的是__。A．因果分析圖法 B．排列圖法 C．控制圖法 D．直方圖法

12、人工單價(jià)的構(gòu)成不包括__。A．工資性補(bǔ)貼 B．職工福利費(fèi)

C．生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi) D．職工退休金

13、當(dāng)有些風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法回避、必須直接面對(duì)，而以自身的承受能力又無(wú)法有效地承擔(dān)時(shí)，__就是一種十分有效的選擇。A．風(fēng)險(xiǎn)自留 B．風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急 C．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 D．風(fēng)險(xiǎn)間接自留

14、下述各項(xiàng)中屬于單位工程概算中建筑安裝工程概算的是__。A．機(jī)械設(shè)備概算 B．通風(fēng)工程概算 C．電氣設(shè)備概算

D．生產(chǎn)家具購(gòu)置費(fèi)概算

15、在某工程雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作M的最早開(kāi)始時(shí)間為第15天，其持續(xù)時(shí)間為7天。該工作有兩項(xiàng)緊后工作，它們的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第27天和第30天，最遲開(kāi)始時(shí)間分別為第28天和第33天，則工作M的總時(shí)差和自由時(shí)差（）天。

A．均為5 B．分別為6和5 C．均為6 D．分別為11和6

16、采用標(biāo)準(zhǔn)圖大量建造的住宅工程，其適用的標(biāo)底編制方法是__。A．平方米造價(jià)包干法 B．類似工程預(yù)算法 C．?dāng)U大綜合預(yù)算法 D．施工圖預(yù)算法

17、某市某建筑公司承建一座職工宿舍樓(框架型)，其工程合同價(jià)款為800萬(wàn)元，1999年 10月簽訂合同并開(kāi)工，2000年6月竣工。根據(jù)工程總價(jià)指數(shù)調(diào)查法，予以動(dòng)態(tài)估算。1999年 10月的造價(jià)指數(shù)為100.04，2000年6月的造價(jià)指數(shù)為100.16，則價(jià)差調(diào)整的款額應(yīng)為_(kāi)_萬(wàn)元。A．800.96 B．0.96 C．801.53 D．1.53

18、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，經(jīng)全國(guó)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格統(tǒng)一考試合格的人員，應(yīng)當(dāng)在取得造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試合格證書(shū)后的__內(nèi)申請(qǐng)初始注冊(cè)。A．30日 B．2個(gè)月 C．3個(gè)月 D．6個(gè)月

19、某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃有三條獨(dú)立的線路A-—D、B—E、C—F，其中B—E為關(guān)鍵線路，TFA＝TFD= 2天，fFc＝TFF＝4天，承發(fā)包雙方已簽訂施工合同，合同履行過(guò)程中，因業(yè)主原因使月工作延誤4天，因施工方案原因使D工作延誤8天，因不可抗力使D、E、F工作均延誤10天，則施工方就上述事件可向業(yè)主提出的工期索賠總天數(shù)為_(kāi)_天。A．42 B．24 C．14 D．4

20、為減弱壓縮機(jī)排氣的周期性脈動(dòng)，穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，通常在活塞式壓縮機(jī)上配備有__。A．油水分離器 B．空氣過(guò)濾器 C．后冷卻器 D．貯氣罐

21、下列選項(xiàng)中，關(guān)于最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間說(shuō)法錯(cuò)誤的是__。

A．工作的最早開(kāi)始時(shí)間是指在其所有緊前工作全部完成后，本工作最早可能開(kāi)始的時(shí)刻

B．工作的最早完成時(shí)間則等于本工作的最早開(kāi)始時(shí)間與其持續(xù)時(shí)間之和

C．計(jì)算工作的最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間，應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃起點(diǎn)開(kāi)始，沿箭線方向依次向前推算

D．計(jì)算工作的最遲開(kāi)始時(shí)間和最遲結(jié)束時(shí)間，應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃終點(diǎn)開(kāi)始，沿箭線方向依次向后推算

22、兩建筑物間有頂蓋架空走廊的建筑面積按__計(jì)算。A．走廊底板凈面積 B．走廊底板凈面積1/2 C．走廊頂蓋水平投影面積

D．走廊頂蓋水平投影面積的1/2

23、單桅桿滑移吊法中，能夠使用矮桅桿吊裝較高設(shè)備的吊法為（）。A．直立單桅桿滑移吊法 B．斜立單桅桿滑移吊法 C．斜立單桅桿偏心吊法 D．斜立單桅桿頂?shù)醴?/p>

24、當(dāng)事人一方在規(guī)定的期限內(nèi)，沒(méi)有履行仲裁裁決的，（）。A．另一方可請(qǐng)求人民法院強(qiáng)制執(zhí)行 B．仲裁機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)制執(zhí)行

C．另一方可向人民法院提起訴訟 D．另一方可請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行

25、采用工程量清單計(jì)價(jià)，一般應(yīng)該采用__的合同形式。A．固定價(jià)格合同 B．成本加酬金合同 C．總價(jià)合同 D．單價(jià)合同

第三篇：2017年造價(jià)工程師考試《土建工程》：土建工程量計(jì)算順序考試試題

2017年造價(jià)工程師考試《土建工程》：土建工程量計(jì)算順

序考試試題

一、單項(xiàng)選擇題（共 25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合題意）

1、木構(gòu)件中以平方米作為計(jì)量單位計(jì)算的有（）。A．檁木、椽木 B．封檐板、博風(fēng)板 C．木制樓梯

D．正交部分的半屋架

2、構(gòu)造柱混凝土可分段澆灌，每段高度不宜大于（）。A．1 m B．2 m C．3 m D．4 m

3、工程量清單計(jì)價(jià)的基本過(guò)程包括：①制定工程量清單項(xiàng)目設(shè)置規(guī)則，②以統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則為基礎(chǔ)，③編制工程量清單，④計(jì)算工程造價(jià)，其正確的計(jì)算過(guò)程為_(kāi)_。

A．①—②—③—④ B．②—①—③—④ C．①—③—②—④ D．②—③—①—④

4、路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大__。A．3%～4% B．2%～3% C．1%～2% D．1%

5、下列關(guān)于單位生產(chǎn)能力估算法的說(shuō)法，不正確的是__。

A．此種方法將項(xiàng)目的建設(shè)投資與其生產(chǎn)能力的關(guān)系視為簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，估算結(jié)果精確度較差

B．使用此種方法時(shí)，要注意擬建項(xiàng)目的生產(chǎn)能力和類似項(xiàng)目的可比性，否則誤差很大

C．此種方法主要用于舊項(xiàng)目或裝置的估算，十分簡(jiǎn)便迅速

D．使用這種方法時(shí)，要求估價(jià)人員掌握足夠典型工程的歷史數(shù)據(jù)，而且這些數(shù)據(jù)均應(yīng)與單位生產(chǎn)能力的造價(jià)有關(guān)，方可應(yīng)用，而且新建裝置必須與所選取裝置的歷史資料相類似，僅存在規(guī)模大小和時(shí)間上的差異

6、下列關(guān)于財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移方式的說(shuō)法，正確的是（）。A．財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以交付為標(biāo)志 B．財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以登記為準(zhǔn)

C．對(duì)于動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，一般以交付為準(zhǔn)，不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以登記為準(zhǔn) D．財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移方式以當(dāng)事人的約定為準(zhǔn)

7、某企業(yè)集團(tuán)進(jìn)口120輛高檔轎車，裝運(yùn)港船上交貨價(jià)3萬(wàn)美元/輛，海運(yùn)費(fèi)400美元/輛，運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi) 200美元/輛，銀行財(cái)務(wù)費(fèi)率0.5%，外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率1.5%，關(guān)稅稅率80%，消費(fèi)稅稅率35%，則該企業(yè)集團(tuán)進(jìn)口20輛高檔轎車的關(guān)稅為_(kāi)_。(外匯匯率：1美元=8.1元人民幣)A．396.58萬(wàn)元人民幣 B．395.58萬(wàn)元人民幣 C．397.52萬(wàn)元人民幣 D．398.52萬(wàn)元人民幣

8、某住宅建筑各層外圍水平面積為400m。，共6層，二層以上每層有兩個(gè)陽(yáng)臺(tái)，每個(gè)水平面積為5m2(有圍護(hù)結(jié)構(gòu))，建筑中間設(shè)置寬度為300mm變形縫一條，縫長(zhǎng)10m，則該建筑的總建筑面積為_(kāi)_m3。A．2422 B．2407 C．2450 D．2425

9、二次加水法的施工工藝為：先將全部的石子、砂和__的水倒入攪拌機(jī)，拌和15s，再倒入全部水泥攪拌30s，然后加入__的水，攪拌60s完成。A．60%，40% B．30%，70% C．70%，30% D．40%，60%

10、設(shè)i=10%，則現(xiàn)在的1000萬(wàn)元等于5年后的__萬(wàn)元。A．1510.5 B．1510.06 C．1610.5 D．1610.6

11、工程排污費(fèi)屬于__。A．其他直接費(fèi) B．保險(xiǎn)費(fèi) C．財(cái)務(wù)費(fèi) D．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

12、下列關(guān)于工程量計(jì)算的注意事項(xiàng)，其中錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。A．工程量計(jì)量單位必須與清單計(jì)價(jià)規(guī)范中規(guī)定的計(jì)量單位相一致 B．嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)量工程量 C．加強(qiáng)自我檢查復(fù)核 D．統(tǒng)籌程序，合理安排

13、目標(biāo)控制的（）貫穿于項(xiàng)目前期策劃與決策、勘察設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收及交付使用等各個(gè)階段。A．核心 B．目的 C．任務(wù) D．目標(biāo)

14、現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯的工程量應(yīng)按設(shè)計(jì)圖示尺寸（）。A．以體積計(jì)算，不扣除寬度小于500mm的樓梯井 B．以體積計(jì)算，扣除寬度小于500mm的樓梯井

C．以水平投影面積計(jì)算，不扣除寬度小于500mm的樓梯井 D．以水平投影面積計(jì)算，扣除寬度小于500mrn的樓梯井

15、下列選項(xiàng)中，不屬于流水施工的是__。A．等節(jié)奏流水施下 B．異節(jié)奏流水施工 C．無(wú)節(jié)奏流水施工 D．恒節(jié)奏流水施工

16、某市M企業(yè)擬再建一座60層的購(gòu)物大廈，另有一座50層的購(gòu)物大廈已進(jìn)入裝飾階段，其各種設(shè)施總造價(jià)為5000萬(wàn)元，則新建項(xiàng)目的總投資為_(kāi)_萬(wàn)元。A．5206.5 B．6000 C．3697.9 D．5515

17、隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請(qǐng)?jiān)靸r(jià)工程師注冊(cè)的，不予受理或者不予注冊(cè)，并給予警告，申請(qǐng)人在__年內(nèi)不得再次申請(qǐng)?jiān)靸r(jià)工程師注冊(cè)。A．1 B．2 C．3 D．4

18、根據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定，對(duì)格式條款合同的理解發(fā)生爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)__。A．按照通常理解予以解釋 B．按照相關(guān)法律條文予以解釋

C．按格式條款提供方的理解予以解釋 D．按非格式條款提供方的理解予以解釋

19、現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯的工程量應(yīng)該按照設(shè)計(jì)圖示尺寸__。A．以體積計(jì)算，不扣除寬度小于500mm的樓梯井 B．以體積計(jì)算，扣除寬度小于500mm的樓梯井

C．以水平投影面積計(jì)算，不扣除寬度小于500mm的樓梯井 D．以水平投影面積計(jì)算，扣除寬度小于500mm的樓梯井

20、確定建筑安裝工程預(yù)算定額的水平應(yīng)按照__確定。A．社會(huì)平均水平B．社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間 C．平均先進(jìn)水平D．社會(huì)先進(jìn)水平

21、一筆8000元的借款，約定按10%的單利率計(jì)息，則4年到期時(shí)一并歸還本利和應(yīng)為_(kāi)_。A．11713元 B．11200元 C．10400元 D．8320元

22、接受定金的一方當(dāng)事人不履行合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)__。A．返還定金 B．支付違約金 C．支付賠償金 D．雙倍返還定金

23、已知某雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，該工作ES=4天、EF=6天、LS=7天，LF=9天，則該工作的總時(shí)差為_(kāi)_。A．1天 B．2天 C．3天 D．5天

24、某施工過(guò)程中有5個(gè)木工，10個(gè)泥水工，5個(gè)水電工，該施工過(guò)程的計(jì)劃產(chǎn)量定額是600，則該施工過(guò)程的流水強(qiáng)度是（）。A．30 B．40 C．9000 D．12000

25、利率是各國(guó)調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)的杠桿之一，其高低首先取決于（）。A．金融市場(chǎng)借貸資本供求狀況 B．借貸資本的期限 C．通貨膨脹

D．社會(huì)平均利潤(rùn)率的高低

二、多項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）

1、計(jì)算__工程量應(yīng)按圖示尺寸面積計(jì)算。A．散水 B．天溝 C．挑檐 D．雨篷

2、關(guān)于工業(yè)建筑設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系，說(shuō)法不正確的是__。A．建筑物平面形狀越簡(jiǎn)單，造價(jià)越低

B．多層廠房展開(kāi)面積越大，經(jīng)濟(jì)層數(shù)越可減少

C．多層廠房的長(zhǎng)度和寬度越大，經(jīng)濟(jì)層數(shù)就越可增加

D．相同建筑面積的廠房，高度和層高增加，工程造價(jià)也隨之增加

3、當(dāng)溫度高于800℃時(shí)，部分石膏分解出的氧化鈣起催化作用，所得產(chǎn)品又重新具有凝結(jié)硬化能力，常稱為_(kāi)_。A．二水石膏 B．硬石膏 C．地板石膏 D．建筑石膏

4、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，在__后，應(yīng)正式成立項(xiàng)目法人。A．項(xiàng)目建議書(shū)被批準(zhǔn) B．可行性研究報(bào)告被批準(zhǔn) C．項(xiàng)目評(píng)價(jià)報(bào)告被批準(zhǔn) D．預(yù)可行性研究被批準(zhǔn)

5、下列選項(xiàng)中，關(guān)于目的地交貨類的說(shuō)法，不正確的是__。

A．在目的地，賣方及時(shí)提交合同規(guī)定的貨物和有關(guān)憑證，并負(fù)擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；買方按時(shí)接受貨物，交付貨款，負(fù)擔(dān)接貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并自行辦理出口手續(xù)和裝運(yùn)出口

B．買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)是以目的地約定交貨點(diǎn)為分界線，只有當(dāng)賣方在交貨點(diǎn)將貨物置于買方控制下才算交貨，才能向買方收取貨款

C．賣方按照約定的時(shí)間在目的地交貨，只要賣方把合同規(guī)定的貨物裝船后提供貨運(yùn)單據(jù)便完成交貨任務(wù)，可憑單據(jù)收回貨款

D．這種交貨類別對(duì)買方來(lái)說(shuō)，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，在國(guó)際貿(mào)易中買方一般不愿采用

E．這種交貨類別對(duì)賣方來(lái)說(shuō)，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，在國(guó)際貿(mào)易中賣方一般不愿采用

6、根據(jù)造價(jià)資料的__來(lái)分類，可以把工程造價(jià)指數(shù)分為時(shí)點(diǎn)造價(jià)指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)等。A．期限長(zhǎng)短 B．時(shí)限范圍 C．期限范圍 D．時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

7、下列關(guān)于橋梁承載結(jié)構(gòu)施工中頂推法施工的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的表述是__。A．節(jié)省鋼材 B．施工費(fèi)用低

C．可避免高空作業(yè) D．施工無(wú)噪聲

8、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，土地增值稅實(shí)行四級(jí)超率累進(jìn)稅率，對(duì)于增值額未超過(guò)扣除項(xiàng)目金額50%的部分，稅率為_(kāi)_。A．60% B．50% C．40% D．30%

9、下列基本建設(shè)項(xiàng)目中，在國(guó)家統(tǒng)一下達(dá)的計(jì)劃中，可以作為大中型項(xiàng)目的是__。

A．甲市廣播電視大學(xué)的新建大型項(xiàng)目

B．乙市在三峽庫(kù)區(qū)興建的特大型城市污水處理廠項(xiàng)目 C．丙市名勝古跡的大規(guī)模修整復(fù)建項(xiàng)目 D．丁市某國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)的大型新建項(xiàng)目

10、質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗(yàn)收工作造成的工時(shí)損失屬于__。A．輔助用工 B．人工幅度差 C．基本用工 D．超運(yùn)距用工

11、__空心墻常見(jiàn)的是一斗一眠、二斗一眠、三斗一眠。A．熱砌 B．無(wú)眠 C．有眠 D．冷砌

12、下列屬于柔性基礎(chǔ)的是（）。A．磚基礎(chǔ) B．毛石基礎(chǔ) C．混凝土基礎(chǔ)

D．鋼筋混凝土基礎(chǔ)

13、下列項(xiàng)目按1/2計(jì)算建筑面積的是（）。A．有永久性頂蓋的室外樓梯 B．高度為2.3m的單層建筑物 C．寬度在2.1m以內(nèi)的雨篷 D．露天游泳池

14、可用于拔樁的樁錘是__。A．單動(dòng)汽錘 B．落錘 C．雙動(dòng)汽錘 D．振動(dòng)樁錘

15、根據(jù)《工程造價(jià)咨詢企業(yè)管理辦法》，下列屬于乙級(jí)工程造價(jià)咨詢企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的是__。

A．企業(yè)出資人中注冊(cè)造價(jià)工程師人數(shù)不低于出資總?cè)藬?shù)的80% B．企業(yè)取得造價(jià)工程師注冊(cè)證書(shū)的人員不少于6人 C．企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人從事工程造價(jià)專業(yè)工作15年以上

D．企業(yè)暫定期內(nèi)工程造價(jià)咨詢營(yíng)業(yè)收入累計(jì)不低于100萬(wàn)元

16、在要求通過(guò)較大的排洪量，地質(zhì)條件較差，路堤高度較小的設(shè)涵處，通常采用__，且常采用明涵。A．蓋板涵 B．圓管涵 C．拱涵 D．箱涵

17、建設(shè)工程前期決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣二E-$釜收等各個(gè)階段的造價(jià)管理是指__。

A．全壽命期造價(jià)管理 B．全過(guò)程造價(jià)管理 C．全要素造價(jià)管理 D．全方位造價(jià)管理

18、某鑄件存在缺陷，需進(jìn)行清除修復(fù)，該缺陷的清除方法宜采用__。A．氣割

B．氫氧源切割 C．水射流切割 D．碳弧氣割

19、在進(jìn)口設(shè)備交貨類別中，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的交貨方式是在__交貨。A．進(jìn)口國(guó)目的港碼頭 B．出口國(guó)裝運(yùn)港口 C．進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸指定地點(diǎn) D．出口國(guó)內(nèi)陸指定地點(diǎn)

20、工程項(xiàng)目的__是真實(shí)記錄各種地下、地上建筑等詳細(xì)情況的技術(shù)文件，是對(duì)工程進(jìn)行交工驗(yàn)收、維護(hù)、擴(kuò)建；改建的依據(jù)。A．施工圖設(shè)計(jì)文件 B．竣工圖 C．施工記錄 D．監(jiān)理日志

21、某高層3.6m的六層建筑，每層建筑面積為2000m2，建筑內(nèi)有7.2m高的中央圓形大廳，直徑10m，環(huán)繞大廳有一層半圓回廊?；乩葘?m，層高3.60m。則該建筑的建筑面積為_(kāi)_m2。A．12025 B．11946 C．12031 D．11953

22、在FIDIC合同條件中，下列有關(guān)索賠內(nèi)容的表述，正確的是__。A．可索賠工期時(shí)，一定可以索賠費(fèi)用 B．可索賠費(fèi)用時(shí)，一定可以索賠工期 C．可索賠利潤(rùn)時(shí)，一定可以索賠費(fèi)用 D．可索賠工期時(shí)，一定可以索賠利潤(rùn)

23、根據(jù)FIDIC合同條款，關(guān)于變更程序下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是__。A．工程師可以在任何時(shí)候通過(guò)發(fā)布變更指令方式提出變更

B．指令變更是指工程師在業(yè)主授權(quán)范圍內(nèi)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在確屬需要時(shí)有權(quán)發(fā)布變更指令

C．要求承包商遞交建議書(shū)后再確定的變更程序，首先工程師將計(jì)劃變更事項(xiàng)通知承包商，要求承包商遞交實(shí)施變更的建議書(shū)

D．除了工程師做出指令或批準(zhǔn)以總價(jià)方式支付的情況外，每一項(xiàng)變更應(yīng)依據(jù)計(jì)量工程量進(jìn)行估價(jià)和支付

24、關(guān)于關(guān)鍵路線，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是__。

A．在雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)中，從起始節(jié)點(diǎn)到終止節(jié)點(diǎn)，自始至終不出現(xiàn)波形線的是關(guān)鍵路線

B．在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，關(guān)鍵路線是工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線 C．關(guān)鍵路線上如果總時(shí)差為零，自由時(shí)差可以不為零

D．在單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，從起始節(jié)點(diǎn)到終止節(jié)點(diǎn)，所有工作之間的時(shí)間間隔為零的線路為關(guān)鍵線路

25、對(duì)于必須進(jìn)入冬季雨期施工的工程，應(yīng)落實(shí)季節(jié)性施工措施，以增加全年的施工日數(shù)，提高施工的連續(xù)性和（）。A．平穩(wěn)性 B．均衡性 C．緊密性 D．永久性

第四篇：高鐵英語(yǔ)

高鐵英語(yǔ)

1.CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5.CRH全稱是中國(guó)高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號(hào)。2.The bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter G.動(dòng)車是以字母D開(kāi)頭，高鐵以字母G開(kāi)頭。

3.Railway appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time。鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國(guó)。

4.The first railway line in Chine was designed by Zhan Tianyou.中國(guó)第一條鐵路是詹天佑設(shè)計(jì)的

5.There are five basic modes of transportation.They are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation..基本運(yùn)輸方式有五種，他們是水陸運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

6.High-speed rail(HSR)is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic.高速鐵路是一種客運(yùn)鐵路運(yùn)輸，相比一般的鐵路交通，其營(yíng)運(yùn)速率有顯著提升.7.This formerly inaccessible place can now be reached by road and rail.這里過(guò)去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。8.The new railway will benefit the district.新鐵路將使這地區(qū)得益。

9.The railways are playing an important part in the modernization construction of our country.鐵路在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10.To ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail..推動(dòng)高鐵發(fā)展的主要目的,就是緩解空中交通的擁擠。

11.In contrast to the traditional trains, China’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time.相比之下, 那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn),幾乎從不晚點(diǎn)。12.Now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying.現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒(méi)有不比,也和飛行一樣舒適。

13.High-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the country's transportation system.高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以改善一國(guó)的交通運(yùn)輸。14.Countries in Europe and Russia invest more in their roads and railways than we do.歐洲的一些國(guó)家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過(guò)我們。

15.China should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail.其他國(guó)家都在發(fā)展高鐵，中國(guó)在這方面也不能落后。

16.High-speed rail in China refers to any commercial train service in the People's Republic of China with an average speed of 200 kilometers per hour or higher.中國(guó)高速鐵路是指任何在中華人民共和國(guó)運(yùn)營(yíng)的平均時(shí)速達(dá)到200公里或以上的商業(yè)列車運(yùn)行服務(wù)。

17.China is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h.中國(guó)是第一個(gè)也是唯一一個(gè)在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運(yùn)行服務(wù)的國(guó)家。

18.The speed of Beijing-shanghai CHR can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel.京滬高鐵試運(yùn)行最高時(shí)速可以達(dá)到486公里每小時(shí)，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時(shí)。

19.The Beijing–Shanghai High-Speed Railway connects two major economic zones in the People's Republic of China.京滬高鐵連接中國(guó)的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

20.PRC began to construct the Jinghu High-Speed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on November 15, 2010.2008年4月18日，中國(guó)開(kāi)始建設(shè)京滬高速鐵路，,標(biāo)志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21.The rail line of Jinghu High-Speed Railway is the world's longest high-speed line ever constructed so far.京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長(zhǎng)的高速鐵路。

22.Trains in service in China are all based on imported French, German or Japanese technology.中國(guó)正在運(yùn)行的高鐵列車采用的都是從法國(guó)、德國(guó)或日本引進(jìn)的技術(shù)。23.Passengers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between Beijing and Shanghai.京滬高鐵單程二等座的票價(jià)為555元。

24.The start of the Hangzhou-Shanghai high-speed line in October, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to China Daily.根據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，去年10月開(kāi)通的滬杭高鐵，二等座車票的票價(jià)比起之前的動(dòng)車組，上漲了56%。

25.The round-trip CHR fare from Beijing to Shanghai is priced at about the average factory worker's monthly wage.北京至上海的高鐵往返票價(jià)大約相當(dāng)于普通工人一個(gè)月的工資。

26.The CHR can bring more productivity gains to China than in more developed countries.與更發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，高鐵將為中國(guó)帶來(lái)更高效的收益。

27.Stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops.高鐵站點(diǎn)的位置都遠(yuǎn)離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途?？空?。

28.Travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed.要不是高速引起廣泛爭(zhēng)議，鐵路旅行時(shí)間本可以縮短一些的。29.How long will this train take to go to Beijing？ 這列直達(dá)快車開(kāi)到北京要多久？

30.This express will go straight from Beijing to Tianjin.這列快車從北京直達(dá)天津。31.What time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的車幾點(diǎn)開(kāi)？

32.I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想買兩張明天的到上海的軟臥票。33.It comes to 1, 200 yuan including service fee.車票加上手續(xù)費(fèi)一共1，200元。

34．May I have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35.When you go traveling by train, you must pass the Security check first!如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過(guò)安檢！

36.Welcome aboard our train.I’ll be at your service during the whole journey.歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。37.When do I board the train? 我什么時(shí)候可以上車？

38.First you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train.首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號(hào)。40.In the waiting room, you can access several platforms.候車室可以通向好幾個(gè)站臺(tái)。

41.You should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.你應(yīng)該盡量在開(kāi)車前十五分鐘到達(dá)站臺(tái)。42.Hardly had I got aboard when the train started.我剛上車，火車就開(kāi)了。

43.Excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44.Please show me your ticket, it says which seat is yours.給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號(hào)。

45.Excuse me, I need to get a pass.對(duì)不起，借過(guò)一下。

46.Can I help you with your bags? 請(qǐng)讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47.Can I move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠(yuǎn)的地方嗎？

48.Please follow me, and your seat is in the middle of the compartment.請(qǐng)跟我來(lái)，您的座位在車廂中部。49.Your seat is an aisle seat on the left side.您的座位是左邊靠走廊座位。

50.I’m afraid you are in the wrong seat.20c is just two rows behind on the other aisle.恐怕您坐錯(cuò)位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。51.Excuse me for a second, I’ll check my ticket for sure..請(qǐng)稍等一下，我來(lái)確認(rèn)一下我的票。

52.There is a board hanging on the top of the compartment “No smoking here please”.在車廂上面有一個(gè)牌子，上面寫(xiě)著“請(qǐng)勿抽煙”。

53.No Dangerous goods are allowed to bring on the train!嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品上車！

54.These are inflammables, please leave them to our care.這些是易燃品，請(qǐng)交給我們適當(dāng)處理。

55.Please take care of your valuables and help us to keep the train clean.請(qǐng)保管好貴重物品, 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。56.Take care when you get off the train and mind the gap.下車時(shí)當(dāng)心, 小心臺(tái)階間跨度。57.Luggage must not be put in the gateway.行李不準(zhǔn)放到過(guò)道上。

58.Please keep gateways clear.請(qǐng)保持過(guò)道暢通。

59.How long will this train take to go to Zhengzhou？ 這列直達(dá)快車開(kāi)到鄭州要多久？

60.The train will arrive at Zhengzhou Railway Station at 18:27.列車到達(dá)鄭州車站的時(shí)間是18點(diǎn)27分

61.Our train currently travels at 90 kilometers an hour.現(xiàn)在的時(shí)速大概90公里/小時(shí)

62.The toilets are available only when the train is traveling.停車廁所是要鎖閉的，請(qǐng)開(kāi)車后再使用

63.The train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes.馬上要到站了,現(xiàn)在不能使用廁所,請(qǐng)稍等幾分鐘。

64.Your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket.你的小孩已超過(guò)1.4米了，請(qǐng)買大人票。

65.Sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket.對(duì)不起，你的行李已超重，請(qǐng)補(bǔ)票。66.You should add more 50 yuan for your ticket.您需要加補(bǔ)50元錢。

67.How long shall we stop here, please?

請(qǐng)問(wèn)在這停車多久？

68.This is a temporary stop.It will stay for 30 minutes.現(xiàn)在是臨時(shí)停車，停車30分。

69.The train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train.列車10分鐘后啟動(dòng)，請(qǐng)不要下車。

70.Please don’t worry, the train will arrive on schedule.請(qǐng)別著急，列車將正點(diǎn)到達(dá)。71.The train will soon be on schedule.列車很快就會(huì)正點(diǎn)的。

72.The restaurant opens at 6:00pm for supper.餐車下午6點(diǎn)開(kāi)始供應(yīng)晚餐

73.Welcome to our dining car，This way, please.Here is the menu.歡迎就餐您這，這邊請(qǐng)，給您菜單。74.I’d like to have a table for four.請(qǐng)給我找一個(gè)四個(gè)人的餐桌。75.What would you like to have? 您想吃點(diǎn)什么？

76.We have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77.Is the train on time? 列車準(zhǔn)點(diǎn)嗎？

78.Attention, please.The next station is Zhengzhou.請(qǐng)大家注意，下一張是鄭州。

79.Passengers for Xi’an station, please get ready.到西安的乘客請(qǐng)做好下車準(zhǔn)備。80.Please take your belongings with you.請(qǐng)帶好自己的行李物品。

81.We are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’an.我們期待著您下次乘車, 祝您在西安愉快！

82.Our next stop will be Zhengzhou Station.Please prepare yourself for getting off the train.下一站將要到達(dá)鄭州站，請(qǐng)您提前做好下車的準(zhǔn)備

83.The destination will be reached in about twenty minutes.還有大約20分鐘到達(dá)終點(diǎn)站

84.What have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85.Don’t worry.We’ll try to find it for you.請(qǐng)不要著急，我們?cè)O(shè)法幫你找。

86.Don’t worry.we’ll manage to give it back to you if we find it.請(qǐng)放心，如果我們找到了，我們?cè)O(shè)法轉(zhuǎn)交給你。87.We’ll keep you informed.我們將隨時(shí)通知您。

88.I have got a wallet，but I don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個(gè)錢包，不知道是不是你的？ 89.Please go to the chief conductor to claim it.請(qǐng)到列車長(zhǎng)那去領(lǐng)。

90.What platform does the train for Manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個(gè)站臺(tái)開(kāi)出？

91.Let's stand in a better position to get on the train.咱們得站個(gè)有利的位置以便上車。92.Well, it's not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93.Let's look at the map on the wall.咱們看看墻上的地圖吧。94.Let's buy the tickets at the counter.我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95.Here comes the train．Let's get on it.車子來(lái)了。上車。

96.I see trains are crowded with people in rush hour.我發(fā)現(xiàn)在高峰時(shí)間的火車很擁擠。97.Are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98.Is this seat taken？Do you mind if I sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒?jiǎn)幔?/p>

99.We have many trains going to Beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train.我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。100.There is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號(hào)車廂有餐廳嗎。

101.Good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey.出門旅游就要吃得好、睡得香。102.Are you Ok? You look kind of pale.你怎么啦？你看上去臉色有點(diǎn)蒼白。

103.I don't feel very we'll think it's motion sickness.我覺(jué)得不舒服。我想我暈車了。

104.How much time do we have? I guess we'll miss the train.還有多少時(shí)間？我估計(jì)趕不上這列火車了。105 It is only 10 minutes left.Perhaps we will make it.只有10分鐘了?？赡苓€來(lái)得及。106.How long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107.Where is the No.3 platform? 請(qǐng)問(wèn)第三站臺(tái)在哪兒？

108.Which platform is for the Beijing-Guangzhou train G301? 請(qǐng)問(wèn)乘北京至廣州的G301次列車應(yīng)該去哪個(gè)站臺(tái)？ 109.Shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來(lái)？ 110.We'll be at the station in a minute.我們馬上就要到站了。

第五篇：高鐵演講稿

聽(tīng)完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來(lái)的十分感興趣，現(xiàn)在我來(lái)介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從發(fā)電廠拉過(guò)來(lái)。

首先從發(fā)電廠引出220KV的超高壓三相交流電，之后進(jìn)入主變電所進(jìn)行降壓，變成55KV左右的高壓電，在通過(guò)牽引變電所變成2乘27.5KV的單相交流電，通過(guò)饋電線輸給接觸網(wǎng)。它的供電方式有四種：DN供電方式，BT供電方式，AT供電方式和CC供電方式。其中最常用的是AT供電方式。

變電所將電送到接觸網(wǎng)上，再經(jīng)過(guò)機(jī)車的受電弓送到機(jī)車的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)接地線接到車輪上，最后沿著鋼軌回流到變電所。鋼軌是零線，雖然帶電，但是人走在上面是沒(méi)有感覺(jué)的。這樣變電所、接觸網(wǎng)、受電弓、機(jī)車和鐵軌構(gòu)成一個(gè)回路，高鐵就獲得了持續(xù)的動(dòng)力。

下面再講一下幾種供電方式。帶回流線的直接供電方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻抗小，但是是不平衡回路，抗干擾能力較差。吸流變壓器（BT）供電方式在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓電流經(jīng)回流線返回牽引變電所，因此防干擾效果好，但是易產(chǎn)生電弧，可靠性低。同軸電纜（CC）供電方式是將同軸電纜沿路鋪設(shè)，其內(nèi)導(dǎo)體與接觸網(wǎng)相連，作正饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，作負(fù)饋線。這種方法干擾小，但投資大。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。自耦變壓器跨接于接觸網(wǎng)（T）和正饋線（F）間，其中點(diǎn)與接觸網(wǎng)的保護(hù)線相連。因此把供電電壓提高一倍，同時(shí)阻抗減小，增長(zhǎng)牽引變電所間距，適用于高鐵。但是它也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大，不易維護(hù)的缺點(diǎn)。

牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是能夠帶動(dòng)機(jī)車前進(jìn)的系統(tǒng)，車頂上有受電弓 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。受電弓通過(guò)電網(wǎng)接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過(guò)一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機(jī)，通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而牽引整個(gè)列車。

分，謬誤之處，請(qǐng)不吝指正。

我 國(guó) 電 氣 化 鐵 路 A B C 鄭州鐵路局 L C W

我國(guó)第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞~鳳州段，全長(zhǎng)91km，于1961年8月正式通車，至今已40余年，截止2002年底全國(guó)電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)18336km，涵蓋鄭州、北京、成都等11個(gè)鐵路局，伴隨著已開(kāi)工的鄭州~徐州電氣化工程建設(shè)，濟(jì)南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)，成為電氣化鐵路的新成員。

我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動(dòng)力為電能，牽引供電設(shè)備將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機(jī)車使用的形式，電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。

一、電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)

（一）牽引供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。

牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開(kāi)牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。

牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。

1、牽引變電所

牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時(shí)以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線來(lái)達(dá)到的。

牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級(jí)的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國(guó)牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類。

隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，直接由供電調(diào)度實(shí)行遙控運(yùn)行。

2、接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特殊電力線路，電力機(jī)車受電弓通過(guò)與之滑動(dòng)摩擦接觸而授流，取得電能。所以兩者均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。

受電弓的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是很復(fù)雜的，影響因素也很多。為了保證對(duì)其良好的供電，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身應(yīng)做到：

（1）接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等，定位點(diǎn)及跨中與受電弓中心相對(duì)位置符合要求；（2）接觸懸掛應(yīng)有較均勻的彈性和良好的穩(wěn)定性；（3）良好的絕緣性能；

（4）適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；（5）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，方便施工和運(yùn)行維修；（6）零部件標(biāo)準(zhǔn)化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，（7）接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；（8）主導(dǎo)電回路通暢。

（二）接觸網(wǎng)的懸掛方式

架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開(kāi)。

1、接觸懸掛

通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補(bǔ)償裝置組成，即鏈形懸掛。補(bǔ)償裝置的作用是在環(huán)境溫度變化時(shí)，使接觸線、承力索的張力保持恒定。承力索和接觸線下錨方式均采用補(bǔ)償裝置的叫全補(bǔ)償，僅接觸線采用補(bǔ)償?shù)姆Q半補(bǔ)償。支柱處吊弦采用簡(jiǎn)單吊弦或彈性吊弦的分別為簡(jiǎn)單鏈形懸掛或彈性鏈形懸掛。

目前我國(guó)干線電氣化鐵路正線大都采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，站線則多為半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。只有接觸線的懸掛稱簡(jiǎn)單懸掛，一般都采用補(bǔ)償方式，只在機(jī)務(wù)段庫(kù)線、廠礦專用線等少數(shù)場(chǎng)合采用。

接觸懸掛沿線路架設(shè)，為了滿足機(jī)械受力方面的要求而分成一個(gè)一個(gè)單獨(dú)的錨段，錨段與錨段的相互過(guò)渡結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣（四跨）錨段關(guān)節(jié)和非絕緣（三跨）錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分段錨段關(guān)節(jié)，后者則為機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)。錨段與錨段之間的電氣聯(lián)接用電聯(lián)接線（三跨）或隔離開(kāi)關(guān)（四跨）完成。

2、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，其結(jié)構(gòu)隨線路情況而變化。區(qū)間主要為腕臂結(jié)構(gòu)；站場(chǎng)則視股道數(shù)量、線路情況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂結(jié)構(gòu)，以軟橫跨為主，高速鐵路則采用硬橫梁；隧道和橋梁（下承橋）等大型建筑物處又要視具體情況而作設(shè)計(jì)，必要時(shí)采用特殊結(jié)構(gòu)。

3、定位裝置

定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對(duì)位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線的水平張力傳給支柱。

4、支柱基礎(chǔ)

支柱用來(lái)承受接觸懸掛和支持裝置的負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定高度。支柱有鋼柱和鋼筋混凝土柱兩種。前者立在用鋼筋混凝土澆成的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)埋在路基內(nèi)；后者則直接埋在路基中。橋梁（上承橋）通常采用鋼柱，其基礎(chǔ)在橋墩上預(yù)留。

支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護(hù)作用。下錨支柱上還裝有補(bǔ)償裝置，并設(shè)拉線裝置。

（三）接觸網(wǎng)的供電分段

為了保證安全供電和靈活運(yùn)用，接觸網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上設(shè)有供電分段。

如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設(shè)置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場(chǎng)之間（縱向），站場(chǎng)內(nèi)的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內(nèi)場(chǎng)與場(chǎng)之間等（橫向）。

同相電分段的結(jié)構(gòu)為四跨錨段關(guān)節(jié)，或采用分段絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

分相電分段的結(jié)構(gòu)，早期為八跨（兩個(gè)四跨迭加）錨段關(guān)節(jié)式，后來(lái)為分相絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)所代替。近年來(lái)，隨著列車速度的不斷提高，錨段關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)由于其彈性好、硬點(diǎn)小，受電弓過(guò)渡平滑等優(yōu)點(diǎn)，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步采用。必須指出，電力機(jī)車在通過(guò)分相絕緣裝置時(shí)，要“斷電”通過(guò)，即在通過(guò)前將主斷路器斷開(kāi)，滑行通過(guò)后，再閉合主斷路器繼續(xù)運(yùn)行，否則會(huì)引起強(qiáng)烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索。

（四）接觸網(wǎng)的供電方式

我國(guó)電氣化鐵路均采用單邊供電方式，即牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時(shí)，每一個(gè)供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能（從兩邊獲得電能則為雙邊供電，可提高接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓，但由于其故障范圍大、繼電保護(hù)裝置復(fù)雜等原因尚未有采用）。復(fù)線區(qū)段可通過(guò)分區(qū)亭將上下行接觸網(wǎng)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓。當(dāng)牽引變電所發(fā)生故障時(shí)，相鄰變電所通過(guò)分區(qū)亭實(shí)現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時(shí)供電范圍擴(kuò)大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車對(duì)數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運(yùn)行。

1、直接供電方式

如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負(fù)荷在接觸網(wǎng)周圍空間產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)，從而對(duì)附近通信設(shè)施和無(wú)線電裝置產(chǎn)生一定的電磁干擾。我國(guó)早期電氣化鐵路（如寶成線、陽(yáng)安線）建設(shè)時(shí)，處于山區(qū)，地方通信技術(shù)不發(fā)達(dá)，鐵路通信采用高屏蔽性能的同軸電纜，接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電磁干擾影響極小，不用采取特殊防護(hù)措施，因此上述單邊供電方式亦稱為直接供電方式（簡(jiǎn)稱TR供電方式）。隨著電氣化鐵路向平原和大城市發(fā)展，電磁干擾矛盾日顯突出，于是在接觸網(wǎng)供電方式上采取不同的防護(hù)措施，便產(chǎn)生不同的供電方式。目前有所謂的BT、AT和DN供電方式。從以下的介紹中可以看出這些供電方式有一個(gè)共同特點(diǎn)，即在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導(dǎo)線。電力牽引時(shí)，附加導(dǎo)線中通過(guò)的電流與接觸網(wǎng)中通過(guò)的牽引電流，理論上講（或理想中）大小相等、方向相反，從而兩者產(chǎn)生的電磁干擾相互抵消。但實(shí)際上是做不到的，所以不同的供電方式有不同的防護(hù)效果。

2、吸流變壓器（BT）供電方式

這種供電方式，在接觸網(wǎng)上每隔一段距離裝一臺(tái)吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串入接觸網(wǎng)，次邊串入回流線（簡(jiǎn)稱NF線，架在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛等高），每?jī)膳_(tái)吸流變壓器之間有一根吸上線，將回流線與鋼軌連接，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經(jīng)回流線返回牽引變電所，起到防干擾效果。

由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護(hù)效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)車受流條件惡化，近年來(lái)已很少采用。

3、自耦變壓器（AT）供電方式

采用AT供電方式時(shí)，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經(jīng)AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線（簡(jiǎn)稱AF線，亦架在田野側(cè)，與接觸懸掛等高），其中點(diǎn)抽頭則與鋼軌相連。AF線的作用同BT供電方式中的NF線一樣，起到防干擾功能，但效果較前者為好。此外，在AF線下方還架有一條保護(hù)（PW）線，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞時(shí)起到保護(hù)跳閘作用，同時(shí)亦兼有防干擾及防雷效果。

顯然，AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，田野側(cè)掛有兩組附加導(dǎo)線，AF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障，尤其是斷桿事故時(shí)，更是麻煩，搶修恢復(fù)困難，對(duì)運(yùn)輸干擾極大。但由于牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，并可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓，在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。

4、直供+回流（DN）供電方式

這種供電方式實(shí)際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔一定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又兼有PW線特性。由于沒(méi)有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用。

綜上所述，早期電氣化鐵路均采用直接供電方式，為避免和減少對(duì)外部環(huán)境的電磁干擾，研發(fā)了BT、AT和DN供電方式，就防護(hù)效果來(lái)看，AT方式優(yōu)于BT和DN方式，就接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性能來(lái)講，DN方式最為簡(jiǎn)單可靠。隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，光纜的普遍應(yīng)用，通信設(shè)施及無(wú)線電裝置自身的防干擾性能大為增強(qiáng)，考慮到接觸網(wǎng)的運(yùn)行可靠性對(duì)電氣化鐵路的安全運(yùn)行至關(guān)重要，所以通常認(rèn)為，一般情況下DN供電方式為首選，在電力系統(tǒng)比較薄弱的地區(qū)，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，可采用AT供電方式，BT供電方式則盡量少采用或不采用。本人認(rèn)為，這是近三十年來(lái)我國(guó)電氣化鐵路供電方式發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的普遍看法，同樣也要接受今后的實(shí)踐檢驗(yàn)，不斷總結(jié)提高。(五)電力機(jī)車簡(jiǎn)介

我國(guó)電氣化鐵路采用的電力機(jī)車大多數(shù)為可控硅整流器電力機(jī)車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牽引性能好、運(yùn)行可靠、維修方便，而且各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)較高，所以被廣泛采用。電力機(jī)車工作時(shí)，受電弓從接觸網(wǎng)獲得高壓?jiǎn)蜗嘟涣麟娔埽?jīng)過(guò)變壓器降壓和整流器整流，把高壓交流電變成低壓直流電供給牽引電動(dòng)機(jī)使用。目前，國(guó)產(chǎn)主型電力機(jī)車為SS（韶山）型，SS1、3、4、6、6B、7和7B型均為客貨兩用型，近年來(lái)隨著列車提速和高速鐵路的發(fā)展，研制開(kāi)發(fā)了SS7C、7D、7E、SS8和SS9型客運(yùn)電力機(jī)車，以及DJ型（交—直—交）客運(yùn)電力機(jī)車。此外，我國(guó)還先后引進(jìn)過(guò)法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國(guó)的電力機(jī)車。

有關(guān)電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)單介紹到這里。根據(jù)鐵道部關(guān)于鄭~徐電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，鄭州、濟(jì)南鐵路局管內(nèi)的鄭州~徐州電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用遠(yuǎn)動(dòng)裝置；濟(jì)南局文莊牽引變電所采用單相變電所，主變?yōu)?20kV單相牽引變壓器；鄭州局圃田牽引變電所采用三相變電所，主變?yōu)?10kV三相Y/Δ接牽引變壓器；鄭~徐間其余牽引變電所采用三相——二相變電所，主變?yōu)榻陙?lái)新開(kāi)發(fā)的110kV三相V/V接牽引變壓器；接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（正線）和半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（站線），分相絕緣裝置為錨段關(guān)節(jié)式；濟(jì)南局劉莊~北東閘、鄭州局商丘西~興隆莊間站場(chǎng)采用硬橫梁方案，以滿足列車最高運(yùn)行速度200km/h的要求；供電方式為DN方式；客運(yùn)機(jī)車為SS9型，貨運(yùn)機(jī)車為SS4型。